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BMW le prohibe a uno de sus concesionarios vender una carrocería de i8 Un concesionario BMW de Illinois, puso a la venta en eBay una maqueta a escala 1 del BMW i8.
Salón Internacional del Automóvil Moscú 2014 El espectáculo fue también el debut para Rusia del Nissan GT-R Nismo.
Limpieza en los Tanques de Combustible Diesel en Vehículos Modernos En los tanques se produce permanentemente el fenómeno de condensación de agua debido a dos situaciones.
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El Tanque
Mantenimiento
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¿Echar azúcar en el tanque de combustible daña el auto? Si es para ahorrar en consumo, lo estamos enfocando mal: cuanto más peso, más consumo.
de combustible y su digestión
Tercera Edición - Septiembre - Año 2014
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Calle Luque y Juan Montalvo cambian de sentido.
CONTENIDO
La circulación vehicular en la calle Luque, en el centro de la ciudad, cambió desde mes. Solo puede ser transitada en dirección este a oeste, desde la Avenida Quito hasta la calle Lizardo García. La posición de los semáforos fue modificada en las intersecciones de Luque con 6 calles: Antepara, García Moreno, Esmeraldas, Los Ríos, Carchi y Tungurahua. Otro cambio se efectuó en la calle Juan Montalvo. Ahora los conductores que salen del túnel del cerro del Carmen pueden girar a la derecha y conectarse así con la calle Julián Coronel, que va de este a oeste. La entidad de tránsito destinó agentes en el sector para orientar a los conductores que desconocen la medida tomada. Luis Lalama, jefe del Cuerpo de Vigilancia de la CTE, explicó que la alternativa descongestiona la calle Aguirre.
2 Calle Luque y Juan Montalvo La circulación vehicular en la calle Luque, en el centro de la ciudad, cambió desde mes.
4-5 Noticias Ford’s Garage, el restaurante del fabricante americano Entrevista con “Kazunori Yamahuchi” el creador de Gran Turismo Los Toyota que se vendan en Taiwán equiparan Tablets Nexus 7 Estados Unidos, a punto de lanzar una norma para comunicación entre vehículos BMW le prohibe a uno de sus concesionarios vender una carrocería de i8 El museo Corvette restaurará tres coches y dejará los otros cinco tal cual
6-7 Salón Internacional del Automóvil Moscú 2014 Una serie de marcas tuvieron una importante presencia en el Salón del Automóvil de Moscú que acaba de concluir el 2014.
8 Limpieza en los Tanques de Combustible Diesel Vehículos Modernos Los tanques de nuestros vehículos diesel deben mantenerse perfectamente limpios, para no deteriorar la calidad del combustible
12 Mantenimiento de Tanque de Gasolina La gasolina contiene suciedad e impurezas que se van acumulando en el fondo del tanque de nuestros vehículos.
Créditos: Gerente General: Ing. Jerry de La Rama Gerente Administrativa: Ing. Karem Cevallos Desarrollo Gráfico: Ing. Roberto Campaña Alexandra Chávez Clark: Ventas Promotor/Ventas: Mauricio Murillo Pérez Tiraje: 10.000 ejemplares
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Noticias
Los Toyota que se vendan en Taiwán equiparan Tablets Nexus 7
Fuente: es.autoblog.com
Ford’s Garage, el restaurante del fabricante americano
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Te presentamos esta nueva iniciativa de Ford que esta vez, no se trata de un automóvil o alguna versión especial, sino más bien de una cadena de restaurantes con el sello de la marca americana. El año pasado la compañía norteamericana genero cerca de 2 mil millones de dólares a partir de la concesión de licencias para productos como ropa, colonias, pegatinas, juguetes....etc. Ford es una de esas marcas que gracias a la producción de grandes coches han generado alrededor suya una gran afición a la marca y aprovechando este factor la marca del ovalo pensó que sería una buena idea crear un concepto de restauración donde reunir a sus seguidores.
Entrevista con “Kazunori Yamahuchi” el creador de Gran Turismo
Este fin de semana Taiwán está siendo noticia en Autoblog, en esta ocasión por el fabricante japonés Toyota que tendrá como opción el sistema de infoentretenimiento que consistirá en la conocida tablet Nexus7. A priori esto suena bien, este gadget está integrado en el salpicadero del vehiculo, digamos que realizara el servicio de las ya tradicionales pantalla donde podemos visualizar el gps, datos del ordenador de a bordo, sistema multimedia...etc. Esta idea de usar tablets o teléfonos móviles integrándolos en el vehículo no es nueva y se lleva trabajando mucho tiempo, es más hay otra opción que también está integrando Toyota en vehículos como el nuevoYaris como la tecnología "mirror" (espejo), donde puedes conectar tu Smartphone y en la pantalla principal del vehiculo puedes visualizarlo y usarlo.
Fuente: es.autoblog.com
Estados Unidos, a punto de lanzar una norma para comunicación entre vehículos
La revista italiana quattroruote ha realizado una entrevista a Kazunori Yamauchi creador de Gran Turismo pero también piloto profesional, donde nos desvela algún que otro secreto suyo y del videojuego. Gran Turismo ya no es un simple juego de videoconsola su evolución ha sido tan importante que ha generado una gran cultura detrás suya, yo me acuerdo siendo muy niño el momento en el que me compraron el Gran Turismo para la PlayStation One. Tener en un solo juego tanta cantidad de modelos de coches, circuitos y la posibilidad de poderlos evolucionar era casi un sueño. Con la evolución del videojuego llego el GT Academy, una competición virtual real para seleccionar a un joven y formarle para ser piloto profesional. Con esta experiencia salió Lucas Ordoñez uno de los pilotos españoles más carismáticos en la actualidad.
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Que los autos se hablen entre sí, para decirse hacia donde van, y que todos, a su vez, además de estar entramados en conversaciones "coche a coche", puedan informar de sus movimientos a un "controlador central" es una necesidad. Una necesidad que ya te explicamos cuando te hablamos del "tenebroso futuro" de la conducción autónoma . Y es que si hay un factor complicado hoy por hoy para que la implantación de la conducción automatizada triunfe es el de la difícil predicción de los movimientos y acciones del resto de vehículos que circulan por la vía. Todo se simplificaría mucho si todos y cada uno de los coches que circulan hablasen entre sí, independientemente de si van conducidos manualmente o automáticamente, ya que de esta manera, el algoritmo de control de los coches automatizados podría contar con datos certeros de hacia dónde se va a mover cada vehículo.
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Noticias El problema es que, hoy por hoy, no hay un estándar de comunicación entre vehículos, ni tampoco es obligatorio que los vehículos nuevos integren este tipo de comunicación. Pero esto parece que va a cambiar a corto plazo en Estados Unidos. La NHTSA quiere obligar a los fabricantes a integrar este tipo de intercambio de comunicación de manera generalizada y común entre todos los coches que se lancen al mercado, aunque no hay todavía un calendario concreto
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El plan de Alfa Romeo toma cuerpo y fechas
BMW le prohibe a uno de sus concesionarios vender una carrocería de i8
Aunque no lo parezca desde fuera, muchas cosas se están moviendo en Alfa Romeo. Hasta ahora, más de 300 ingenieros se han sumado ya al equipo de desarrollo independiente que la firma originaria de Milán quiere tener creando coches con plataformas y motores propios. La cifra no se quedará ahí y se llegará a 600 personas.
Hace unas semanas, un concesionario BMW de Illinois, puso a la venta en eBay una maqueta a escala 1 del BMW i8. Es de fibra de vidrio sobre una estructura de acero y es una réplica exacta del nuevo deportivo de BMW. Incluso los discos de frenos, las llantas y los neumáticos son conformes al modelo original. Ese concesionario tenía una serie de i8 adjudicados para la venta por lo que pensó que tener un i8 en exposición sería efectivamente una buena idea. Le compró la réplica de exposición a BMW North America por 30.000 dólares. Con todos los i8 que tenía adjudicados vendidos, la dirección del concesionario decidió poner a la venta en eBay la réplica del i8.
El museo Corvette restaurará tres autos y dejará los otros cinco tal cual
Preservar o restaurar. Este es el dilema al que se enfrenta cualquier persona que trate con coches clásicos. Y al National Corvette Museum se le está planteando esa misma cuestión con los coches que rescató tras el incidente del socavón del pasado mes de febrero. En los meses siguientes el museo se mantuvo abierto, los visitantes mostrándose muy interesados por el socavón. Incluso se llegó a plantear mantener parte del socavón como recuerdo y testigo de lo que ocurrió. Finalmente, le costaría al museo más caro mantener el agujero abierto (1 millón de dólares) que cerrarlo. Así que se cerrará el socavón.
Todas y cada una de estas personas están siendo escogidas de dentro del Grupo Fiat, viniendo muchas de Maserati y Ferrari, y cazando talentos "a mano", bajo un proceso de selección, para tratar de formar un grupo de personal motivado. Con el equipo ya muy definido, hoy Automotive News ha publicado, de mano de Luca Ciferri, el futuro plan de producto de la marca, ya con fechas y definiciones más concretas de las vistas en el plan de negocio que Marchionne presentó al final del primer trimestre del año. Ciferri tiene muy buenos amigos en Fiat, pero también es famoso por inventar aquello que no sabe, sin ruborizarse, y verterlo como rumor, siempre salpicado por una suerte de bipolaridad entre la defensa de Alfa Romeo y la constante rumorología de la venta de la marca.
El Ariel Atom es el mejor coche para un Ice Bucket Challenge
Si no has visto como mínimo a 10 personas haciendo este verano el Ice Bucket Challenge, es que no vives en este mundo. Lo que muchos ven como un simple juego con el que refrescarse y pasar un rato divertido, nació en realidad como una campaña de concienciación sobre la Esclerosis Lateral Amiotrófica, una enfermedad degenerativa que ataca las neuronas y quien la padece siente como si le tirasen un cubo de agua fría por encima. ¿Y qué tiene que ver esto con los autos? Pues que como siempre, hay algún iluminado que ha hecho un Ice Bucket Challenge sentado en su coche, y para ello no hay un coche mejor que el Ariel Atom. Por su naturaleza semidesnuda, tal vez sea uno de los pocos coches que no sufre daños irreparables si le tiras un cubo de agua por el habitáculo.
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Eventos
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Salón Internacional del Automóvil Moscú 2014 Una serie de marcas tuvieron una importante presencia en el Salón del Automóvil de Moscú que acaba de concluir el 2014.
Chevrolet Niva Concept
Fue el debut europeo de nuevo Range Rover Sport SVR de Land Rover. El modelo de 542bhp hizo su debut mundial en el Pebble Beach Concours d'Elegance en California a principios de este mes, y está propulsado por un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros. Tiene una velocidad máxima de 260kph. Concepto de Chevrolet Niva fue también en la pantalla, mostrando cómo el SUV de nueva generación se verá cuando salga a la venta en los mercados internacionales, en 2016. BMW uso el show de Moscú para mostrar y revelar su nuevo X5 Security Plus, una versión blindada de SUV de gran tamaño de la firma. El X5 ofrece protección especial a la altura VR6 - lo que significa que puede resistir disparos de rifles automáticos como el AK47. El modelo mejorado se basa en el xDrive50i, por lo que es accionado por un motor V8 de 4.4 litros 449bhp. El espectáculo fue también el debut para Rusia del Nissan GT-R Nismo. El Nismo puede alcanzar 100kph desde parado en sólo 2,6 segundos y es alimentado por una versión modificada del motor V6 twin-turbo de 3.8 litros estándar del GT-R, que desarrolla 591bhp.
Los mejores autos del Salón de Moscú 2014 Berlinas, SUV y coches urbanos copan el protagonismo en la edición 2014 del Salón de Moscú. A nuestro juicio, estos son los automóviles más destacados de la muestra moscovita: el Chevrolet Niva Concept, la edición especial Opel Mokka Moscow Edition, el Lada Vesta, los Nissan Pathfinder y Sentra, el Toyota Camry 2015 y el Datsun mi-Do.
Puede que el Salón de Moscú no tenga la relevancia informativa y la repercusión de las muestras automovilísticas celebradas en Ginebra, París, Frankfurt, Detroit,Nueva York, Los Ángeles o Pekín, pero lo que es innegable es que poco a poco el salón moscovita va ganando terreno. De hecho, Rusia es uno de los países donde más coches se vende (entre el Top Ten en los últimos años). Por este motivo, siempre resulta curioso ver qué es lo que se demanda en este país de ingentes proporciones. A nuestro juicio, éstos son los mejores coches del Salón de Moscú 2014.
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El Chevrolet Niva Concept nace como un futuro modelo de producción -su venta se estima para 2016- que se plantea como un SUV con tintes estéticos al más puro estilo de un 4x4 de pura cepa. De hecho, llama la atención en su exterior el snorkel que sale del capó delantero, la apreciable altura de la carrocería respecto al suelo, las numerosas zonas de protección contra golpes, una suspensión regulable en altura y una gran estructura porta-equipajes sobre el techo con luces adicionales incorporadas. Para impulsarse, este prototipo recurre a un motor de 1,8 litros de cilindrada que se combina con un sistema de tracción total con varios modos de funcionamiento. En definitiva, un auténtico 'boyscout' para afrontar el duro invierno ruso.
Opel Mokka Moscow Edition
Vamos ahora con un coche más conocido para los conductores de Europa Occidental, en este caso, el Opel Mokka. La firma alemana ha querido rendir homenaje a la capital rusa con la presentación del Mokka Moscow Edition. En este caso, el SUV urbano se viste con una decoración exterior especial con un color naranja de nueva factura a juego con varias molduras de protección en color azul oscuro. También llama la atención las llanta de aleación bitono y gráficos especiales que simbolizan algunos de los edificios más populares de la capital moscovita. Por su parte, el interior es una especie de continuación del exterior, con el predominio del naranja en algunos elementos como los asientos de cuero.
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Eventos
Lada Vesta y XRay
Los prototipos Vesta y XRay son las novedades más importantes de Lada AutoVAZ en el Salón de Moscú. Ambos vehículos parten de una plataforma técnica de un vehículo del segmento B de los utilitarios. En el caso del Vesta, se plantea un coche con carrocería sedán y el XRay es un pequeño SUV. El diseño de ambos cuenta con multitud de elementos futuristas y modernos. Por cierto, al frente de su diseño se encuentra el conocido diseñador Steve Mattin, quien trabajó para Mercedes-Benz de 1987 a 2005 y para Volvo de 2005 a 2009. Volviendo a la estructura técnica de ambos modelos, hay que hacer hincapié en que Lada AutoVAZ tiene vigente un acuerdo con Renault-Nissanpara el desarrollo de coches del segmento B, así que no sería nada extraño que los futuros Vesta y XRay tengan elementos similares a los Nissan Juke y Renault Clio.
Nissan Pathfinder y Sentra
Los Nissan Pathfinder y Sentra son las novedades principales de Nissan en el Salón de Moscú. En cuanto al Pathfinder, en el mercado ruso se presenta con dos versiones: un gasolina V6 de 3,5 litros de cilindrada y una novedosa variante híbrida con un propulsor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros y un motor-generador eléctrico. El Pathfinder también contará con un sistema de tracción 4x4 inteligente y la última generación de la transmisión automática X-tronic. Por su parte, el Sentra nace como fruto de la colaboración con AutoVAZ. La nueva berlina del segmento C estará disponible con un motor de gasolina de 1,6 litros con dos cajas de cambios a elegir, una manual de 5 marchas o la automática X-tronic.
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Toyota Camry 2015
El Toyota Camry 2015 para el mercado ruso difiere ligeramente en el diseño exterior del modelo norteamericano, con una parrilla delantera en una posición más baja y con varios estéticos similares a la última actualización del Corolla. En la configuración del interior, destacan sus dos pantallas informativas: la del display de tipo TFT de 4,2 pulgadas y la del sistema multimedia cuyo tamaño puede variar entre las 6,1 y las 7,0 pulgadas. En su gama mecánica, se ofrecen tres propulsores de gasolina: un 2.0 de 150 CV, un 2.5 de 181 CV y un 3.5 V6 de 249 CV.
Datsun mi-Do
La marca Datsun, encuadrada dentro del conglomerado de empresas de Nissanen Japón, también se adentra en el mercado ruso. El primer coche que venderá en este país será el on-Do, que a su vez sirve de base técnica y estética de la gran novedad de Datsun en el Salón de Moscú, el mi-Do. Éste se presenta como un vehículo urbano del segmento B, con 3,95 m de largo y 1,70 m de ancho y que estará a la venta a comienzos de 2015 con un motor de gasolina 1.6 de 8 válvulas y 87 CV, conectado a un cambio manual de cinco marchas o a un automático de cuatro velocidades.
Fuente: www.autocarindia.com
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Limpieza en los
Tanques de Combustible Diesel Vehículos Modernos Los tanques de nuestros vehículos diesel deben mantenerse perfectamente limpios, para no deteriorar la calidad del combustible, evitar problemas serios en las partes del sistema de inyección y disminuir los contaminantes o emisiones. En los tanques se produce permanentemente el fenómeno de condensación de agua debido a dos situaciones: La variación de la temperatura El elevado contenido de azufre En ambos casos el aire presente permite la formación de agua de forma libre, que se precipita al fondo del tanque en su recorrido por ser mas pesada que el combustible. En este recorrido, parte del agua va disuelta o emulsificador el combustible, restándole su capacidad detonante, lo que significa:
Al efectuar la limpieza del tanque se debe realizar un barrido completo de todo el fondo del tanque. Es muy común que cuando se introduce una manguera para succionar esto se hace en un solo punto y no se recorre toda el área interna del tanque, como se piensa que el agua esta en el fondo, cuando deja de salir esta se supone que ya salió toda y que el tanque quedo limpio. Lo anterior no es cierto, ya que si verificamos el interior del tanque con un videos copio, en el fondo del tanque encontraremos cordilleras formadas por lodos, que aíslan el agua en diferentes partes del fondo, se pueden retirar estos lodos y toda el agua. En la limpieza de los tanques se debe utilizar detergentes, dispersantes y removedores de asfáltenos, solamente con estos productos se pueden remover las adherencias en las paredes y el fondo de los tanques para precipitar el agua emulsificada. El agua que no se precipita (La que circula con el combustible)debe extraerse pasando el combustible por una centrifuga (diálisis del combustible),mediante este sistema se logra remover hasta en un 99% el agua mezclada con el combustible. Al pasar el combustible por filtros micrónicos se remueven todas las impurezas y partículas solidas en suspensión que pueden afectar la bomba y los inyectores.
Combustión incompleta Perdida de potencia Hollín Cámara de combustión carbonada Mayor consumo de combustible. Cuando el agua llega al fondo del tanque, facilita el crecimiento y reproducción acelerada de hongos, algas, bacterias y levaduras que forman unas natas que tapan los filtros, las bombas e inyectores. Por otra parte, el mezclarse el azufre que contiene el combustible con el agua se produce acido sulfúrico que ataca todas las superficies metálicas corroyéndolas. Se debe tener encuenta que entre mas aire se encuentre en el tanque, es decir, mientras menos combustible se tenga, mas condensación de agua habrá, razón por la cual debemos recomendarles a los propietarios dejarlo lo mas lleno posible durante la noche, ya que en este periodo el vehículo esta inactivo y la temperatura baja. Cuando se realiza la limpieza de un tanque se debe determinar si hay o no contaminación microbio. Tomando una muestra del fondo del tanque con una bomba especial se puede determinar la presencia de agua , lodos y barro.
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Contar con un sistema que realice el barrido del fondo del tanque, que tenga una centrifuga para retirar el agua y un filtro micrónico para hacer lo mismo con las partículas solidas. Aplicar remordedor de asfáltenos, dispersantes y detergentes.
Cuando se empiece a utilizar el combustible ecológico, el procedimiento de limpieza del sistema será mas estricto, ya que por ser de origen vegetal tiende a formar cristales en presencia de contaminantes y agua, lo cual satura los filtros mas rápidamente.
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NOTA: Recuerde que los tanques de las estaciones de servicio también deben mantenerse perfectamente limpios, por esa razón es indispensable tomar muestras del combustible del vehículo cada 10.000kms o antes si en la revisión de rutina, aparece contaminado.
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Vacunar los tanques con un biosida en el evento de encontrar contaminación por microorganismos, evitando de esta manera la nueva reinfección del mismo en cuestión de dos a tres días. Si no es posible que el concesionario posea lo anterior se debe contactar un laboratorio diesel que realice este procedimiento.
Fuente: german7644dotcom.wordpress.com
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¿El tanque de gasolina se oxida si es que no está muy lleno? Los nuevos materiales usados evitan la oxidación pero existen otros motivos por lo que es recomendable no dejarlo vacio Hasta hace unos años, los tanques de gasolina eran hechos de materiales metálicos, lo que provocaba, a la larga, la oxidación. Hoy en día los tanques de gasolina ya no son hechos de materiales metálicos, sino de polietileno de alta densidad (HDPE), lo que no provoca que este se oxide. Sin embargo, existen otras razones por las que es recomendable no tener el tanque siempre en el límite inferior. La principal es que la bomba de combustible trabaja sumergida en el tanque y utiliza al combustible mismo como refrigerante durante su funcionamiento. Tener continuamente un nivel de combustible bajo haría que la bomba funcione mucho tiempo sin estar sumergida y por lo tanto no refrigerada. Esto, a la larga, causa que la bomba deje de funcionar.
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¿Echar azúcar en el ¿Es malo llenar a rebosar tanque de combustible nuestro depósito de combustible? daña el auto?
En primer lugar no es tan fácil echar azúcar en un depósito ya que el cierre suele traer un mecanismo de seguridad, pero bueno… supongamos que podemos acceder de forma sencilla al depósito y echar dentro medio kilo de azúcar. La leyenda sostiene que el azúcar se disolvería en la gasolina y que de este modo llegaría a los cilindros y pistones. Al principio el calor mantendría al azucar fluída, pero los problemas vendrían cuando el motor se enfriase, ya que el azucar se “caramelizaría” endureciendo las delicadas partes móviles del motor e impidiendo que el auto se moviese. ¿El resultado? Un motor destrozado y una buena “broma” para el bolsillo del propietario. Pero tranquilos, nada de eso sucedería. En primer lugar el azúcar apenas se disuelve en la gasolina. De hecho en un depósito completo de 56 litros, solo se disolvería el equivalente a una cucharadita de azúcar. El problema entonces con el azúcar (al igual que con cualquier material granular como la arena) es que lleguen partículas sólidas a las sensibles (y bien lubricadas) piezas móviles del motor. Pero para evitar estos peligros se inventaron los filtros. En efecto, la salida de combustible del depósito cuenta con una especie de “manga” que filtra las partículas sólidas. Y además, al otro lado del conducto se encuentra el filtro de combustible.
Fuente: naukas.com
Obviamente, si la cantidad de azucar es muy elevada, el filtro de combustible podría tupirse, pero cambiar el filtro es algo común y económico que cualquiera puede hacer sin necesidad de visitar al taller, nada que ver con los destrozos que cuenta la leyenda urbana.
¿es malo llenar el depósito de combustible hasta el borde? ¿Puede haber consecuencias peligrosas? O bien si, en realidad, que sea perjudicial no deja de ser un mito más del mundo del automóvil. Y para tratar de contestar a ello, vamos a saber cómo funciona el depósito, y cómo lo hacen los surtidores de las estaciones de servicio. Pero antes, mi pregunta ¿para qué, exactamente, querríamos llenarlo hasta la boca? Si es para ahorrar en consumo, lo estamos enfocando mal: cuanto más peso, más consumo. si es para ahorrar en combustible antes de que suba, estaremos ahorrando unos pocos centavos (con suerte) solo esa vez. Si es para no morir en un desierto, bueno, para eso hay soluciones más cómodas como las que implementan los coches del Dakar. No tiene mucha utilidad, en principio, llenar el depósito hasta los topes, o mejor dicho, más allá de los topes. Porque si no, díganme, ¿por qué para automáticamente la manguera de la gasolinera? No preferiría (el señor gasolinero) vender 10 litros más en cada depósito? Como se suele decir, “algo habrá de haber”. El mecanismo de la manguera de servicio es tal que, cuando el líquido alcanza la boquilla de la misma, una pieza “salta” y detiene el avance del combustible. Esto significa dos cosas: 1. que la manguera se puede dejar en automático y sin peligro de que rebose combustible y ponga perdido el suelo de la estación de servicio (con el peligro que eso conlleva) 2. que hay alguna razón para que haya un hueco en el depósito, aire sin combustible La primera razón es muy lógica. Me decanto más por ella que por la segunda como motivo de que salte la manguera con ese margen.
Así pues, un poco de azúcar en el depósito se arregla con uno o varios cambios del filtro de combustible. Y si echamos varios kilos de azucar en el depósito, (que se aposentaría en el fondo) lo peor que podría pasar es que tuviéramos que cambiar el depósito.
Sin embargo, es bueno dejar espacio libre sin combustible por una sencilla razón: el derrame del mismo, que puede manchar el asfalto y que para, por ejemplo los motoristas, puede ser una fuente de preocupaciones, cuando no un peligro inevitable.
De todos modos aseguraos que el depósito queda bien cerrado, más que nada porque el precio de la gasolina está por las nubes, y bastan una manguerita para que te roben el combustible.
Cuando hace calor, el combustible puede dilatarse y salir del depósito, con el perjuicio que ello supone para el que lo ha pagado y ahora lo tira, y para el que se lo encuentra luego.
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Fuente: www.circulaseguro.com
Es muy probable que todos hayan oído hablar de ese “remedio barato” para fastidiarle el auto a cualquiera. Basta con echar medio kilo de azúcar en el depósito de gasolina para gripar el motor y causar un daño casi irremediable. Pero ¿qué hay de cierto en esta historia? Pero aquí te contamos la verdad del asunto y resulta ser que la historia es falsa ¿Por qué?
Cuando las noticias sobre los precios del combustible ponen los pelos de punta al más curtido pagador, puede uno preguntarse si no sería mejor hacer acopio del preciado líquido apretando hasta el límite la capacidad del depósito del coche: llenándolo hasta que no quepa ni una sola gota más.
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Mantenimiento del Tanque de Gasolina Las impurezas de la gasolina siempre han causado problemas en los sistemas de alimentación de combustible en los vehículos, aunque se utilicen filtros. Los carburadores de los vehículos antiguos con el tiempo se ensuciaban, lo que obligaba a realizar limpiezas profundas de sus componentes. En la inyección electrónica de combustible, también se taponan los inyectores, y deben ser limpiados. Para reducir estos efectos indeseados de los residuos, deben mantener nuestros tanques en las mejores condiciones posibles.
La bomba de combustible luego la envía al motor y causa problemas en el sistema de inyección, y peor aún, llega a frenar las válvulas, lo que causa daños costosos a nuestros vehículos. Para prevenir problemas de este tipo, es importante seguir estos consejos de mantenimiento preventivo: 1. Lavar el tanque del vehículo por lo menos cada 2 años. 2. No verter gasolina sucia o de dudosa procedencia en nuestros vehículos. 3. No dejar nuestros vehículos con la misma gasolina por más de 1 mes. 4. Utilizar aditivos confiables para limpieza de inyectores cada 6 meses para mitigar los efectos de los residuos en nuestros motores y sistemas de inyección. 5. Cambiar el filtro de combustible cada 25.000 km. Como podemos ver, mantener nuestros tanques de gasolina en buenas condiciones de funcionamiento es una tarea sencilla. Sin embargo, el no hacerlo, puede causarnos problemas mayores en el futuro.
Fallas provocadas por poca gasolina en el tanque
Fuente: autos.starmedia.com
Debido a la situación económica, al alza en los precios de la gasolina o simplemente por una mala costumbre, estamos acostumbrados a tener el tanque casi sin nada de combustible. Esto a primera vista parece inofensivo, pero en realidad puede causar un gran daño en el accionar y algunas partes del automóvil. Por eso es recomendable mantener por lo menos el último cuarto de tanque con combustible. Las principales fallas provocadas por poca gasolina en el tanque son: • Daños en la bomba de gasolina eléctrica: El combustible funciona como refrigerante de este accesorio, por lo que cuando falta gasolina la bomba succiona aire y calor. • Filtro de gasolina: La mayoría de combustibles dejan residuos en el contenedor. • Mayor consumo: El auto necesitaría más combustible para recorrer las mismas distancias.
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Fuente: talleresyrepuestos.com - Imágenes www.clubfocusve.com.ve
La gasolina contiene suciedad e impurezas que se van acumulando en el fondo del tanque de nuestros vehículos. A pesar de que en teoría el filtro de combustible los atrapa en su camino a los inyectores, pueden causar graves problemas al motor. En este artículo te los revelamos, y le explicamos cómo prevenirlos.
Pero el problema de las impurezas en el combustible empeoró cuando se añadió alcohol etílico como aditivo en la gasolina. El alcohol etílico es una sustancia isotrópica, lo que quiere decir que atrapa la humedad del ambiente. Con el tiempo, cuando la humedad llega a un punto alto, el alcohol se separa de la gasolina, y debido a su alta densidad, se deposita en el fondo del tanque. Posteriormente, la suciedad del tanque se disuelve en el alcohol formando una sustancia viscosa de color oscuro.
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Mitos y Verdades
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Los autos son parte integral de la vida moderna y como en todo tema tan universal existen decenas de mitos y rumores sobre todo lo que tenga que ver con ellos: desde la creencia de que comprar un auto Made in USA es un acto “patriótico”, hasta el rumor de que los autos rojos pagan más seguro que los de otros colores y que los híbridos son los que más rinden. Los siguientes son apenas algunos de los mitos, con su respectiva aclaración de la realidad.
EL MITO Los aditivos aumentan el octanaje de la gasolina: Falso
LA VERDAD Los aditivos que le echas a tu auto no aumentan el octanaje (nivel de octanos) de la gasolina que le pones a tu carro, por ende, la calidad de la gasolina no cambiará si usas este tipo de ayudas. Los aditivos pueden cumplir otras funciones como limpiar los inyectores del motor y evitar el cascabeleo del carro, pero no por causa de incrementar el octanaje de la gasolina, sino por retardar la combustión de la mezcla. Recuerda que usar aditivos en exceso puede dañar el motor al aumentar el nivel de sedimentos pegados al motor del carro. Para ampliar este tema, haz clic en el siguiente artículo, donde encontrarás más información sobre el tema de aditivos.
EL MITO Es mejor ponerle gasolina al carro en las mañanas o cuando las temperaturas están más frías: Verdadero
LA VERDAD La gasolina es más densa y de mejor composición en las mañanas y en las noches, justo cuando la temperatura ambiente está en su nivel más bajo. Al contrario, al poner gasolina en las horas más calurosas del día, la gasolina se expande y por ende habrá mayor presencia de burbujas.
EL MITO Aumentando la velocidad y realizando aceleraciones y frenadas bruscas, se gasta más combustible: Verdadero
LA VERDAD Al aumentar la velocidad de manejo y realizando aceleraciones y frenadas bruscas gastarás más combustible del necesario pues estarás sobre-revolucionando el motor a su máxima capacidad. Para ahorrar combustible te aconsejamos que manejes tu vehículo con un estilo pausado y continuo.
EL MITO Si mi carro es viejo, gastará más gasolina: Falso
LA VERDAD Si el carro no presenta fugas o daños en sus sistemas y filtros, no tiene por qué gastar más gasolina que un carro nuevo. Revisa tu carro periódicamente para revisar su correcto funcionamiento en un centro de servicios especializado.
EL MITO Es mejor ponerle gasolina al carro en el momento en que la estación de servicio esté siendo abastecida de combustible: Falso
LA VERDAD Por más filtros con los que cuente la estación de servicio, es inevitable que la gasolina puesta justo en el momento en que la estación de servicio está siendo abastecida de combustible resulte con sedimentos o suciedades. Evita poner combustible en ese preciso momento.
EL MITO Si dejo gastar la gasolina hasta el límite de la reserva del tanque, el motor se dañará: Verdadero
LA VERDAD Si permites que el nivel de gasolina baje hasta el límite máximo de capacidad antes de volver a ponerle gasolina al vehículo, este succionara burbujas de aire y sedimentos del fondo del tanque y terminará por dañar la bomba de combustible. No esperes a que el tanque esté en su límite mínimo para poner gasolina, mantenlo en un término medio.
EL MITO Si un motor fabricado para usar gasolina extra se le pone corriente, precipitará el daño de las partes del motor: Verdadero
LA VERDAD Esta práctica común en Colombia (debido a los altos precios de la gasolina) sí genera el desgaste prematuro de las partes del motor al presentarse un fenómeno llamado frente de llama, que sucede cuando al motor se le pone una gasolina menor de la que puede ser comprimida (relación de compresión). Averigua en el manual del propietario de tu vehículo cuál es la gasolina adecuada para tu vehículo.
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Clásicos & Curiosidades
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AUTOS CLÁSICOS Marca Año de fabricación País Motor
MASERATI 300 S
Potencia Transmisión Tracción Velocidad máxima Aceleración (0-100 km/h) Suspensión Frenos Peso Datos adicionales
MASERATI 300 S 1955 Italia 6 cilindros en línea de 2992.5 cc con tres carburadors Webber en posición delantera 245 HP a 6200 rpm Caja de cambios manual de cuatro velocidades Posterior 290 km/h Delantera independiente, trasera de muelles transversales Hidráulicos 780 kg
Se construyeron 29 unidades de este modelo. Vencedor de los 1000 km de Nürburgring de 1956 y ganador de varias carreras de Fórmula 1. Fácil de conducir especialmente en curvas. Belleza en sus líneas, convirtiéndolo en uno de los mejores autos construidos.
CURIOSIDADES
La primera mujer al volante
Ferrucio Lamborghini
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Bertha Benz fue la primera mujer en la historia en conducir un auto de motor, se trataba de un triciclo de un solo cilindro
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co Sin que su marido se entere, Bertha Benz en compañía de sus dos hijos Eugen y Richard, y sin saber que iba a hacer historia, emprendió su viaje publicitario a primera hora de la mañana, de un día del mes de agosto de 1888. Condujo un carro de tres ruedas desde Mannheim hasta Pforzheim. Iba a ser la primera mujer al volante en la historia. El auto se trataba de un triciclo con motor de un cilindro cuya potencia de 0.88 caballos de vapor le permitiía alcanzar en terreno llano la increíble velocidad de ¡16 km por hora! ¿El motivo de su viaje ? Mostrar al mundo las ventajas del invento de su esposo. Al atardecer, el osado trío llega sano y salvo a su destino y envía un telegrama a Karl Benz para comunicarle que el primer viaje de larga distancia con su auto a motor ha sido un éxito. El acontecimiento, sensacional para la época se divulga rápidamente. Una mujer y dos chicos en un auto que avanza sin caballos que tiren de él, silbando y resoplando, eso sólo puede ser obra del diablo según algunos. Pero Bertha Benz conisguió su objetivo. Los críticos han quedado convencidos de la fiabilidad del invento, y el carro a motor Benz, patentado por su marido está en boca de todo el mundo. No cabe duda de que sin la intervención y el arrojo de Bertha Benz, el automóvil lo hubiera tenido un poco más difícil en su viaje hacia el futuro. Fue uno de los grandes logros de una mujer para la época. Sin duda, es dificil pensar hoy en un viaje de 100 km como si fuese una aventura pero, si pensamos en que no había estaciones de servicio, ni talleres de reparación, ni repuestos, será más sencillo evaluar la importancia del hecho. El pueblo de Wiesloch les sirvió de punto de abastecimiento. Sin duda el boticario del pueblo debió quedar pasmado cuando le pidieron agua y le compraron bencina para el motor del extrañísimo vehículo.
En los años 60, Ferrucio Lamborghini era un constructor de tractores al que los negocios le habían ido muy bien, por lo que podía disfrutar de una buena colección de deportivos en la que no faltaban varios Ferrari. Terminada la guerra comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.
Aten La marca Lamborghini, estuvo a manos de su fundador, Ferrucio Lamborghini, sólo durante sus primeros 9 años de existencia.
Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Ferruccio Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el rubro de la construcción de maquinaria para el agro, especialmente de tractores. Pero su cambio de rumbo hacia la fabricación de superdeportivos fue por mera casualidad, o venganza, según una legendaria conversación que tuvo con el Commendatore Enzo Ferrari, persona que antes admiraba.
A partir de esta curiosa discusión, Lamborghini empezó a fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante. Su signo zodiacal era Tauro, y le puso esa figura como escudo de su nueva marca.
Bertha Benz muere el 5 de mayo de 1944, dos días después de haber cumplido 95 años, en la localidad badense de Ladenburg, último lugar de residencia de la familia. Fue una heroína olvidada de nuestro siglo.
una vida tranquila hasta el dia de su muerte, el 20 de febrero de 1993.
En 1961 en la localidad de Saint Agata Bolognese, muy cerca de las casas de Ferrari y Maserati, abría sus puertas la Lamborghini Automobili.
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En 1964 Ferrucio construyó trece de sus nuevos 350 GT; de ese modelo se derivaron el 400 GT y el Miura, poderoso bólido que competía directamente con el Ferrari Daytona. Lamborghini vendió su fábrica en 1970 luego de encontrar muchas piedras en el camino de su desarrollo, para luego irse a su finca de Panicarola a dedicarse a sus viñedos. Vivió
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Lamborghini era un fiel comprador de los autos Ferrari. Pero éstos sólo le causaban problemas, según el propietario: “Sólo me creaban problemas, un día, ya harto de mandarlos al taller llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura. Y me contestó que un fabricante de tractores no podía entender sus autos”.
La siguiente parada fue en Bretten, tuvieron que empujar el auto en el ascenso hacia Bauschlott, donde un zapatero suministró el cuero de repuesto para los frenos. Llegaron a Pforzheim de noche sanos y salvos. El carro no tenía luces. Como final de la historia, valga comentar que Herr Benz no se enojó por la "fuga" sino que más bien estuvo muy satisfecho de la proeza realizada por su esposa e hijos. Finalmente, más allá de los comentarios malintencionados de muchos varones, queda claro que el primer viaje largo en un auto con motor, fue una proeza femenina. Para muchos historiadores el primer viaje largo en auto, fue una aventura llevada a cabo por una mujer.
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