Flybikes Historia

Usar um giro antes de 2004 havia duas opções a primeira e mais comum um giro tab soldado no quadro ou um chapa metalica entre a bacia e o quadro ambas as soluções eram muito ruins então criamos um sistema melhor e muito mais limpo

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U - Brake com os braços em ângulo para melhor alinhamento

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Primeiro nós percebemos que um rolamento pressionado diretamente no quadro funcionaria bem,depois vimos que precisaríamos de um rolamento intermediario entre o American BB e o Euro BB então criamos o sistema chamado de Spanish Botton Bracket

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Flybikes introduziu no BMX mundial o bar end de pressĂŁo um modo mais simples e barato para bar ends

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Até esta época o pneu mais largo disponível era 2.10 e vimos que o futuro do BMX seria usar pneus mais largos então fizemos um 2.25 e de acordo com o tempo mudamos o modo de fabricação para o Silkworm em todos pneus

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Nós fomos os primeiros a oferecer um variação de espessura nos tubos reforçando o tubo inferior exatamente onde sofre mais tensão

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Desenhamos um solução simples para esticar a corrente e manter a roda no lugar e ainda dando a opção ao piloto de usar em apenas um dos lados ou não usar no quadro sendo removivel

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Quando os movimentos integrados foram introduzidos nós percebemos que era um ótimo sistema e não havia porque continuar usando um cone no garfo então integramos ele ao garfo.

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Primeiramente usada nos aros de motos nós decidimos usar nos aros de BMX a raiação cruzada dando mais força a roda

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Depois de perceber que mais e mais pilotos estávamos começando a andar sem freios nós desenhamos e produzimos o primeiro quadro com pinos removiveis

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Nós desenhamos e produzimos um novo conceito que dá ao piloto uma rápida resposta não feita antes com traseira extremamente curta

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Um novo conceito com infinitas possibilidades de design

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Nós desenhamos um novo head tube com área reforçada e mais grossa na área de solda onde realmente precisa salvando peso

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NĂłs vimos um necessidade de melhor o design das gancheiras, entĂŁo decidimos introduzir no BMX as gancheiras integradas no Tierra 2 na Interbike de 2008

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Um pneu furado sempre foi horrível para consertar então criamos a camera Cobra que permite um troca rápida e sem mexer no alinhamento da roda

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Usando o mesmo conceito dos quadros 1 anos depois lançamos o Agua Forks com gancheira integrada

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Vendo o futuro do BMX com pilotos pondo e tirando os freios criamos um sistema simples que permite rapidamente alternar o uso do freio chamado de EBS ( easy brake system)

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Um puxados tradicional se flexiona demais entĂŁo criamos um novo sistema de puxador fixo e depois 2011 adicionamos um ajustador que facilita ainda mais o ajuste

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Sapata de freios usavam muitos espaçadores e vmos um modo de simplificar com apenas dois espaçadores e um parafuso que além de parecer melhor funciona melhor

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Um modo mais lógico que reduz strees no tubo do canote e aumenta a força

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Depois de pesquisar os principais ângulos dos selins usados pelos pilotos criamos um sistema de duas posições forte , leve e simples

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Usamos a tecnologia invest cast revolucionamos produzindo um pedevela que não necessita de solda no encaixe do pedal reduzindo pontos de strees e evitando quebra feito a partir de um única peça.

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Um modo mais simples de ajustar a mola do U brake com uso apenas de chaves allen - assim pode-se se livrar da 14 mm

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