Monster_MY 2024_Brochure_POR

Índice remissivo

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Just Fun!

Suba para o assento. Ligue o motor. Abra o acelerador e esqueça tudo o resto. Agora pode tornar-se no que sempre quis ser. Agora pode ter o que antes só podia imaginar. Sem complicações, sem formalidades. Apenas muita diversão. Esta é uma moto que vai diretamente ao essencial. Esta é a naked com que sempre sonhou, porque é como a sua segunda pele.

A Ducati expande a gama Monster com a versão SP, concebida para aumentar a diversão, graças ao equipamento técnico perfeito para quem adora a condução desportiva e com um estilo melhorado nas cores inspiradas na Desmosedici GP.

As fotografias publicadas neste catálogo mostram apenas pilotos profissionais em condições rodoviárias controladas. Não imite comportamentos de condução similares que possam ser perigosos para si ou para outros utentes da estrada.

Design Monster

O estilo icónico e intemporal da Monster entra numa nova era com um design evoluído e contemporâneo. Os elementos distintivos estão sempre presentes: o motor é a estrela indiscutível no centro do palco, encimado pelo inconfundível depósito “dorso de bisonte”, com o farol circular “encaixado nos ombros” e a retaguarda polida e esguia. Mas com uma roupagem mais moderna, desportiva e tecnológica, concebida para melhorar a personalidade da moto e maximizar a diversão de conduzir.

O depósito é o polo de atração visual da moto. O dorso curvo e musculado, como convém a uma Monster, esculpido pelas inevitáveis reentrâncias profundas para os joelhos, evolui no volume dos ombros inclinados para a roda dianteira — volume este que se eleva acima dos indicadores de direção dinâmicos integrados nas duas abas laterais. Também evolui em proporções, tornando-se mais compacta para acomodar uma ergonomia mais confortável e eficiente.

A retaguarda curta, essencial mas simultaneamente sinuosa e escultural, é formada por um suporte do quadro traseiro exposto em polímero reforçado com fibra de vidro, com uma função tanto estrutural como estética, e dois painéis laterais pintados.

O farol full LED mantém a icónica forma circular da Monster, tornada ainda mais marcante e moderna pela assinatura luminosa da DRL, a luz diurna em forma de anel. A estrutura do farol também evolui graças a um elemento transparente que incorpora totalmente a parte ótica e a eletrónica. Elementos técnicos como o módulo central e o dissipador de calor, totalmente visíveis, criam uma mistura moderna e tecnológica.

Na nova combinação de cores, o branco puro do quadro e o vermelho vivo escolhido para o revestimento do assento realçam as linhas simples e polidas da Monster. As etiquetas vermelhas nas rodas conferem à moto um toque desportivo sofisticado.

O carácter desportivo da nova Monster é reforçado pelas cores, que evocam as cores de 2022 da Desmosedici GP da equipa oficial. O lettering da Ducati no depósito recorda os gráficos da Panigale V4. O assento de cor vermelha está integrado na vista lateral da retaguarda com o logótipo Monster SP e a bandeira italiana na tampa do assento do passageiro.

MOTOR

Tudo o que precisa para se divertir

Alto desempenho e prazer de condução inigualável. A mais recente evolução do motor bicilíndrico Testastretta 11° faz da Monster a sua parceira ideal.

Redesenhado em muitos dos seus componentes de forma a reduzir o peso, mantendo o desempenho e a fiabilidade, o Testastretta 11° de 937 cc é um motor suave e regular em regimes mais baixos, para gerir o trânsito urbano sem hesitações, mas também enérgico em regimes médios-altos a fim de proporcionar uma performance eletrizante a qualquer momento.

Está equipado com a Quickshifter Up/ Down para assegurar mudanças de velocidade precisas e extremamente rápidas, quer nas subidas quer nas reduções, sem utilizar a embraiagem. Um motor avançado, concebido para lhe proporcionar emoção e diversão com uma simplicidade espantosa.

Com 937 cc, uma potência máxima de 111 CV a 9.250 rpm e um binário máximo de 9,5 kgm a 6.500 rpm, o Testastretta 11° alia toda a potência e carácter desportivo a uma condução precisa e sempre manejável. É um motor homologado Euro 5 que respeita plenamente o ADN da família: layout em L, arrefecimento a líquido, sistema de acionamento de válvulas desmodrómico e qualidade sonora característica são traços inconfundíveis de um motor Ducati, também disponível em versão de potência reduzida de 35 kW.

166 kg de peso a seco, menos 18 kg do que a Monster 821. Uma diminuição extraordinária tornada possível pelo trabalho meticuloso de redução de peso em cada um dos componentes para lhe proporcionar uma moto ágil e manobrável. Mas para além de ser incrivelmente leve, a Monster é também extremamente compacta, com uma distância entre eixos a cair para 1474 mm.

1. Quadro Front Frame

O motor é portante, o que significa que suporta um quadro Front Frame que revisita conceptualmente o quadro da Panigale V4. Feito em alumínio, é 4,5 kg mais leve que o suporte de quadro com treliça da Monster 821, uma redução de 60% que contribui para a leveza geral da moto.

O suporte do quadro traseiro fabricado em GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) — retira mais 1,9 kg e torna o design da Monster ainda mais desportivo e minimalista.

2. Quadro

A ciclística da Monster é extremamente racional e eficaz. Com soluções concebidas para oferecer uma condução sempre fácil e intuitiva, a Monster inspira confiança em todas as condições, e consegue sempre elevar as suas capacidades como condutor, qualquer que seja o seu nível.

3.

Altura do assento

A distância ao solo do assento é de 820 mm. Isto, combinado com os flancos estreitos da moto, obtidos graças ao quadro Front Frame compacto, significa que pode colocar os pés no chão muito facilmente. Opcionalmente, está disponível um assento que reduz a distância ao solo para 800 mm, mas mantendo um acolchoamento confortável. E, para aqueles que assim o desejem, pode ser instalado um kit de suspensões simples que rebaixa o veículo, reduzindo ainda mais a altura do assento para uma distância ao solo de 775 mm.

4.

Embraiagem hidráulica

A embraiagem deslizante instalada na Monster funciona em banho de óleo e, graças a um sistema servo especial, é muito suave de usar. Graças ao controlo hidráulico, o seu funcionamento é extremamente “leve” (-20% esforço na manete em comparação com a Monster 821) e perfeito na modulação do engate para se adequar a condutores de todos os níveis de experiência. A caixa de velocidades também foi revista a fim de melhorar a precisão do engate das velocidades. A Quick Shifter instalada de série é a companheira de viagem perfeita para os momentos de condução desportiva, graças à sua assistência à mudança de velocidade, tanto ao aumentar como a reduzir a mudança, mas é também uma lufada de ar fresco para a condução em estradas urbanas, evitando o uso embraiagem - basta acionála nos arranques com a moto parada.

O guiador cónico em alumínio e as bombas radiais do travão e da embraiagem são dois componentes valiosos que complementam o equipamento de nível superior da Monster. E para tornar as sensações desportivas ainda mais intensas, está disponível o kit do sistema de escape Ducati Performance da Termignoni, na versão com um único silenciador slip-on homologado ou na versão full racing.

Oferece a melhor travagem possível, mantendo-se bastante modulável, com um controlo leve e acionamento preciso. Este foi o objetivo durante o desenvolvimento, em conjunto com a Brembo, do sistema de travagem da Monster: um sistema no qual as pinças radiais monobloco M4-32 operam na dianteira sobre um par de discos de 320 mm de diâmetro.

1. Sistema de travagem

2. Pneus e jantes

Também as jantes, 1,7 kg mais leves, contribuem para a leveza geral da Monster. Fabricadas em liga leve, medem 3,5” × 17” e 5,5” × 17” e estão equipadas com pneus Pirelli Diablo Rosso III nos tamanhos 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira, reforçando o carácter desportivo da Monster tanto em piso seco como molhado, e oferecem a máxima aderência nos ângulos de inclinação.

3. Ângulo de direção

O quadro, mas também o posicionamento cuidadoso de determinados componentes como o radiador, tornou possível uma grande melhoria em relação à anterior geração Monster: o ângulo de direção sobe até 36° - 7° a mais! A Monster nunca foi tão ágil no trânsito ou nas curvas, e até a inversão de marcha é agora mais fácil e mais intuitiva.

4. Motor

A Monster é alimentada pelo motor bicilíndrico em L Testastretta 11° de 937 cc, com distribuição desmodrómica e homologação Euro 5. Pesa menos 2,6 kg do que o motor de 821 cc, apesar do aumento da cilindrada, graças à remodelação de muitos dos seus componentes.

Tecnologia de ponta

Na Monster, os Power Modes estão equipados com funcionalidades Smart. Nas velocidades mais baixas, e de forma diferenciada para cada Power Mode, existem curvas de binário dedicadas que, ao reduzir a magnitude e frequência de intervenção dos sistemas de controlo, tornam o uso da moto ainda mais manejável e intuitivo.

Existem três Smart Power Modes

Power Mode High (associado ao Riding Mode Sport): curva de binário dedicada na 1ª velocidade e curvas de binário full nas restantes velocidades.

Power Mode Medium (Touring): curvas de binário dedicadas na 1.ª e 2.ª velocidades e curvas de binário full nas restantes velocidades.

Power Mode Low (Urban): curvas de binário dedicadas na 1.ª e 2.ª velocidades e curvas de binário limitadas (potência máxima de 75 CV) nas restantes velocidades.

Em qualquer altura, mesmo durante a marcha, poderá escolher a estratégia que deseja em função das condições da estrada e das suas preferências, graças aos comandos no guiador e às indicações no painel de instrumentos. Além disso, poderá personalizar cada um dos Riding Modes alterando os valores predefinidos do nível de intervenção do controlo de tração, controlo de cavalinho e Cornering ABS, para criar a “sua” Monster, adaptada ao seu estilo de condução.

Cada momento no assento da Monster permitirá expressar todo o seu potencial de condução, graças a um equipamento eletrónico abrangente sempre ao serviço do condutor, que combina performance desportiva com um elevado grau de segurança ativa.

O Cornering ABS, ajustável em três níveis, é um equipamento de série e assegura a máxima segurança de travagem, mesmo quando a moto está inclinada. No caso de condutores mais experientes, está disponível um modo ABS apenas dianteiro, que desativa o ABS na roda traseira para permitir uma condução mais desportiva.

Até as acelerações são despreocupadas, graças ao Ducati Traction Control (DTC) e ao Ducati Wheelie Control (DWC) - ambos na versão Cornering - que intervêm eletronicamente para limitar a derrapagem da roda traseira e a elevação da roda dianteira.

Por outro lado, com o Ducati Power Launch, presente pela primeira vez na Monster, poderá efetuar arranques espetaculares: regulável em três níveis, o sistema intervém na entrega do binário permitindo-lhe concentrarse exclusivamente na libertação da embraiagem.

O farol full LED, concebido com linhas modernas e um look tecnológico, equipado com o sistema de luzes diurnas Daytime Running Light, garante uma excelente visibilidade tanto em proximidade como em profundidade.

Os novos indicadores de direção LED dinâmicos são sempre claramente visíveis e têm uma função de desligamento automático, que os impede de piscar durante demasiado tempo quando o condutor se esquece de os desligar. O farol traseiro também é LED, para que seja sempre detetado, inclusive à distância e mesmo em plena luz do dia.

Qualquer que seja a estrada e qualquer que seja o seu objetivo, terá sempre tudo sob controlo, graças ao visor TFT de alta resolução de 4,3”. Equipado com uma HMI (Human Machine Interface) extremamente intuitiva, abrangente e de fácil utilização, adota gráficos inspirados nos da Panigale V4, agradáveis à vista e de aparência desportiva.

E para expandir a sua experiência de conectividade, o painel de instrumentos está preparado para o Ducati Multimedia System, o sistema que lhe permite ligar o seu smartphone à moto, através do módulo Bluetooth opcional, e gerir determinadas funções, como música e chamadas, através dos comandos no guiador.

Mad for Fun

A Monster SP retoma as cores de 2022 da Desmosedici GP da equipa oficial, equipada com suspensões dianteiras e traseiras Öhlins e silenciador homologado Termignoni, pinças dianteiras Brembo Stylema® e pneus Pirelli Diablo Rosso IV.

O amortecedor de direção melhora a estabilidade durante a aceleração e as curvas, enquanto a leveza geral da moto passa também pela adoção de uma bateria de iões de lítio, que permite a redução do peso durante a marcha em cerca de 2 kg em comparação com o modelo padrão.

Um equipamento verdadeiramente desportivo que o fará apaixonar-se pela nova Monster SP, também disponível numa versão de potência reduzida. Are you ready for more?

Equipamento desportivo dedicado

O garfo dourado Öhlins NIX30 realça o look desportivo da nova Monster SP. Juntamente com o silenciador homologado Termignoni e as pinças dianteiras Brembo Stylema®, constituem o valioso equipamento técnico capaz de tornar a moto ainda mais leve, eficiente e divertida na condução desportiva, além de mais atraente do ponto de vista estético.

Performance e diversão com o motor Testastretta 11°

O coração da Monster é o Testastretta 11°, um bicilíndrico de quatro válvulas arrefecido a líquido com distribuição desmodrómica e 111 cavalos de potência - um motor desportivo, mas perfeito para utilização em estrada.

Suspensões

As suspensões Öhlins totalmente ajustáveis, com o garfo 0,6 kg mais leve do que na Monster e na Monster+, ampliam as sensações e a distância ao solo e, consequentemente, o ângulo de inclinação.

Sistema de travagem

A atualização do sistema de travagem com pinças Brembo Stylema® e flanges de alumínio para os discos de travão dianteiros de 320 mm (0,5 kg mais leve em comparação com o equipamento de série da Monster) faz com que a Monster SP tenha uma melhor performance em travagem, sendo simultaneamente mais ágil devido à redução da inércia no eixo dianteiro.

Bateria de iões de lítio

A redução geral do peso da moto passa também pela adoção de uma bateria de iões de lítio, o que eleva a poupança global para cerca de 2 kg durante a marcha em comparação com o modelo padrão, já uma referência na sua categoria pela leveza, apesar da adição de componentes como o amortecedor de direção e a carenagem.

Amortecedor de direção

O potencial desportivo da Monster SP é ainda reforçado pelo amortecedor de direção, que melhora a estabilidade nas acelerações e em curva.

ELETRÓNICA MONSTER SP

No topo do segmento

O equipamento de série inclui Cornering ABS, Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control, todos ajustáveis a diferentes níveis de intervenção. O carácter desportivo da nova Monster é também sublinhado pelo Launch Control, que garante arranques rápidos. Este equipamento de série topo de gama permite à Monster expressar a sua performance em total segurança.

Os Riding Modes Sport, Road e Wet permitem moldar o carácter da Monster consoante o gosto e as necessidades.

Tudo é facilmente gerido através dos comandos no guiador e do painel de instrumentos TFT a cores de 4,3”, com gráficos racing que evocam os da Panigale V4, com um grande conta-rotações no centro e, entre outras coisas, a indicação da mudança engatada.

Facilidade e diversão. Numa palavra: Monster.

Fácil, intuitiva, desportiva e totalmente personalizável. É a Monster, pronta para oferecer a máxima diversão a quem quer que se sente nela.

Leve, compacta, capaz de colocar qualquer condutor à vontade mesmo em manobras a baixa velocidade.

A posição de condução não muito carregada sobre a dianteira, incute confiança e segurança e oferece o máximo conforto sem tensão, sempre eficaz e divertida mesmo no uso desportivo.

Quando parada, o assento é confortável e seguro, graças à sua altura de 820 mm, podendo ser rebaixado até 800 mm graças ao assento rebaixado disponível como opção e até 775 mm com o kit de suspensões rebaixadas.

As manetes do travão e da embraiagem são ajustáveis para permitir a cada condutor adaptar a posição da manete à sua própria mão.

A embraiagem hidráulica e anti-hopping opera em banho de óleo, e graças a um sistema servo especial, é incrivelmente suave e nada fatigante, especialmente na utilização citadina.

A Quick Shift Up & Down de série assegura mudanças de velocidade fluidas, engates de mudança fáceis e precisos, e torna desnecessária a utilização da embraiagem durante a marcha. O resultado? Mais diversão na condução desportiva, sem fadiga alguma na condução urbana.

Com os novos Power Modes Sport, Touring e Urban, os condutores podem adaptar o comportamento da moto às condições da estrada e às suas próprias preferências de condução, mesmo durante a marcha. Além disso, graças à funcionalidade Smart, o sistema fornece curvas de binário dedicadas nas mudanças de velocidade mais baixas para limitar a intervenção do controlo de tração, tornando assim a experiência de condução ainda mais intuitiva.

O diâmetro de viragem reduzido graças ao elevado ângulo de viragem (36°) permite que a Monster vire mesmo quando o espaço é apertado, facilitando a vida na cidade e em todas as situações com espaços de manobra limitados.

Já não pode passar sem ela

Precisa nas curvas. Estável em linha reta. Tão completamente à vontade no trânsito da cidade, como por entre as barreiras de um circuito. A Monster replica cada movimento na perfeição, graças à sua ciclística avançada e simultaneamente intuitiva, que proporciona uma condução divertida e satisfatória.

Criada para divertir

Desfrute do prazer de conduzir com total controlo. Entusiasme-se com a potência e fluidez do motor Testrastretta 11° de 937 cc.

Graças ao equipamento eletrónico e à ciclística sofisticada ao serviço do condutor, nunca foi tão divertido pôr-se à prova.

Dream. Feel. Thrill

A Ducati Monster é puro prazer de condução, uma sensação de controlo absoluto. É a moto naked desportiva adequada a todos, desde o condutor que quer iniciar o seu percurso de crescimento em duas rodas para alcançar uma performance mais surpreendente, até ao condutor mais experiente que quer divertir-se com uma moto ágil e rápida, dentro e fora da pista.

A Monster cresce em cilindrada, potência e binário, mas diminui no peso para garantir agilidade, desempenho e facilidade de condução em todas as situações. A Monster pesa apenas 166 kg a seco e está equipada com um motor com 111 CV de potência máxima e 9,5 kgm de binário máximo.

Toda a diversão, desempenho e tecnologia da Monster e da Monster SP estão também disponíveis para titulares de cartas de condução limitadas, numa versão de potência reduzida de 35 kW adequada para a carta A2. Contacte o seu concessionário para verificar a disponibilidade.

DRE ROOKIE

Rookie Academy: Level Up your Ride

DRE Rookie é o curso da DRE Academy dedicado a jovens motociclistas dos 18 aos 24 anos titulares de uma carta de condução A2, que conduzem motos de potência reduzida.

A equipa de instrutores profissionais ensinará aos participantes os truques dos verdadeiros condutores profissionais para adquirirem, desenvolverem e melhorarem uma condução segura e divertida.

DRE Rookie nasceu de um projeto dedicado à segurança de condução e expressa a vontade da Ducati de levar aos jovens o conceito de responsabilidade e segurança na moto.

Dê o pontapé de saída na sua evolução: suba para o assento, eleve as suas capacidades de condução e liberte o seu potencial como condutor!

Serviços e manutenção

A segurança é de série

O trabalho constante que a Ducati realiza em termos de conceção, investigação e desenvolvimento tem precisamente o objetivo de garantir motos sempre na vanguarda e caracterizadas pelo mais alto nível de segurança ativa. Um compromisso que se traduz no desenvolvimento de sistemas cada vez mais avançados que aumentam o nível de controlo por parte do condutor como, no caso do Cornering ABS, do controlo da tração e do controlo de cavalinho. Este equipamento otimiza o comportamento dinâmico da moto tanto em travagem como em aceleração e oferece inúmeras possibilidades de regulação graças a diferentes níveis de intervenção selecionáveis pelo condutor, para ABS, controlo de tração e controlo de cavalinho.

Dê mais valor à sua paixão

Com Ever Red, a qualidade e fiabilidade da marca Ducati continuarão a ser as suas companheiras inseparáveis. Ever Red é o programa exclusivo de extensão de garantia da Ducati. Ao ativá-lo, poderá continuar a sentir-se protegido durante 12 ou 24 meses após a caducidade da Garantia Ducati (24 meses). Ever Red inclui assistência em viagem durante todo o período de cobertura e não tem limites de quilometragem. Desta forma, poderá viajar o número de quilómetros que quiser, mesmo no estrangeiro, enquanto desfruta da sua Ducati com toda a tranquilidade.

Para saber se a extensão Ever Red está disponível no seu país e para obter informações mais pormenorizadas, contacte o seu concessionário Ducati ou visite o site ducati.it

Emoções constantes

Ao conceber cada uma das suas motos, a Ducati tem sempre como meta assegurar a máxima fiabilidade e reduzir os custos de manutenção. Um compromisso que permitiu aumentar os intervalos da revisão, o Desmo Service (durante o qual a folga das válvulas é verificada e ajustada, se necessário), até uma distância de 24.000 km para a Panigale.

Até mesmo as revisões mais simples, como o Oil Service, chegaram aos 12.000 km ou 12 meses. Uma gama considerável de motores de alto desempenho, que confirma os elevados padrões de qualidade adotados na escolha de materiais e processos de investigação e desenvolvimento.

A Ducati investe constantemente na formação técnica dos seus concessionários: a perícia específica da rede oficial Ducati Service permite-lhes realizar de forma rigorosa todas as operações necessárias para manter cada Ducati em perfeito estado de funcionamento, e o equipamento avançado, como o Ducati Diagnosis System, permite-lhes atualizar o software de cada Ducati com os últimos lançamentos disponíveis, a fim de garantir que o desempenho dos sistemas eletrónicos se mantém sempre ao mais alto nível.

Sempre ao seu lado

Um dos objetivos prioritários da Ducati é assegurar que todos os Ducatistas possam viajar sem limites e em segurança em qualquer parte do mundo. Para atingir este objetivo, a Ducati oferece um serviço de “fast delivery” de peças originais com entrega em 24/48 horas em 85% do território no qual atua. Com uma rede de distribuição que cobre mais de 96 países, graças a 821 (760 Sales & Service, 61 Service) Concessionários oficiais e Service Point*, escolher uma Ducati significa poder movimentar-se em total liberdade e sem preocupações, qualquer que seja o percurso, e poder contar com um apoio generalizado que lhe permita encontrar qualidade e profissionalismo Ducati em qualquer lugar.

821 Concessionários oficiais e Service Point

96 Países do mundo

* Informações atualizadas 31/12/22

Especificações técnicas e equipamento

Engine Engine Testatretta 11°, V2 - 90°, 4 valves per cylinder, desmodromic valvetrain, liquid cooled

Displacement 937 cc (57 cu in)

Bore X stroke 94 mm x 67.5 mm

Compression ratio 13.3:1

Power 111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm

Torque 9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 rpm

Fuel injection Electronic fuel injection system, Ø 53 mm throttle bodies with Ride-by-Wire system

Exhaust Pre-muffler and twin muffler, catalytic converter and 2 lambda probes

Transmission Gearbox 6 speed

Primary drive Straight cut gears, ratio 1.85:1

Ratio 1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24

Final drive Chain, front sprocket z15, rear sprocket z43

Clutch Slipper and self-servo multiplate wet clutch with hydraulic control

Chassis

Frame Aluminum alloy Front Frame

Front suspension Ø 43 mm usd fork

Front wheel Light alloy cast, 3.5” x 17”

Front tyre Pirelli Diablo Rosso III

120/70 ZR17

Rear Suspension Progressive linkage, preload adjustable monoshock, aluminium double-sided swingarm

Rear Wheel Light alloy cast, 5.5” x 17”

Rear tyre Pirelli Diablo Rosso III

180/55 ZR17

Kerb weight 188 kg (414 lb)

Seat height 820 mm (32.3 in)

800 mm (31.5 in)

(accessory low seat)

775 mm (30.5 in)

(accessory low seat + low suspension kit)

Wheelbase 1,474 mm (58.0 in)

Rake 24°

Front wheel trail 93 mm (3.7 in)

Fuel tank capacity 14 l (3.7 US gal)

Number of seats 2

Warranty

Warranty 24 months, unlimited mileage

Maintenance Oil change 15,000 km (9,000 miles) / 24 months

Valve clearance check 30,000 km (18,000 miles)

Emission & Consumptions

Standard Euro 5

Emission CO2 120 g/km

Consumptions 5.2 l/100 km

Wheel travel (front/rear)

130 mm / 140 mm (5.1 in / 5.5 in)

Front brake 2 x Ø 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo M4.32 monobloc

4-piston callipers, radial master cylinder, Cornering ABS

Rear brake Ø 245 mm disc, Brembo 2-piston floating calliper, Cornering ABS

Instrumentation 4.3” TFT colour display

Dimensions and weights

Dry weight 166 kg (366 lb)

Safety equipment

Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light

Standard equipment

Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, 4.3” TFT colour display, Full LED headlight and lighting system, Dynamic turn indicators, USB power socket, Flyscreen (Plus version), Passenger seat cover (Plus version)

Ready for

Ducati Multimedia System, Heated grips

Indicação da quilometragem do primeiro Desmo Service, ou seja, o serviço durante o qual a folga das válvulas também é verificada e ajustada, se necessário.

A Monster está também disponível para titulares de carta de condução limitada numa versão de potência reduzida de 35 kW. Contacte o seu concessionário para verificar a disponibilidade.

Ducati Red com rodas pretas

Aviator Grey com rodas Rosso GP

Iceberg White com rodas pretas

Ducati Red com rodas pretas

Aviator Grey com rodas Rosso GP

Iceberg White com rodas pretas

Suspensão dianteira

Garfo invertido com hastes Ø 43 mm

Garfo invertido Öhlins NIX30 com hastes de Ø 43 mm com tratamento TiN das hastes, totalmente ajustável

Suspensão traseira

Progressiva com monoamortecedor de pré-carga ajustável, braço oscilante duplo em alumínio

Progressiva com amortecedor Öhlins totalmente ajustável, braço oscilante duplo em alumínio

Curso das rodas (dianteira/traseira)

Pneus

Altura do assento

130 mm/140 mm

Pirelli Diablo Rosso III

820 mm

800 mm (opção de assento rebaixado)

775 mm (opção de assento rebaixado + kit de suspensões rebaixadas)

Amortecedor de direção

Silenciador Termignoni

Bateria de lítio

Pinças de travão dianteiras

Flanges de disco em alumínio

Peso a seco

Peso durante a marcha*

140 mm/150 mm

Pirelli Diablo Rosso IV

840 mm

810 mm (opção de assento rebaixado)

850 mm (opção de assento elevado)

Bateria de lítio

Pré-silenciador e terminal duplo Termignoni homologado, catalisador e 2 sondas lambda

Pinças Brembo Stylema® de engate radial com 4 pistões

Kit de personalização. Liberte o seu instinto Monster

Monster tem sido sempre sinónimo de personalidade. A Monster expressa-se agora ainda mais facilmente graças aos novos kits de personalização, compostos por peças de plástico pintadas (cover kit). Entre as muitas combinações disponíveis, só tem de encontrar a sua. Divirta-se a tornar a sua Monster mais única do que nunca!

Pixel cover kit

Um look decidido, desportivo e moderno: a escolha para quem não gosta de passar despercebido. O kit é composto por covers do depósito e laterais do assento, cover do assento, carenagem, guarda-lamas dianteiro, e é compatível com todas as versões. Um acessório para caracterizar e personalizar ao máximo a moto, conferindo à Monster um look ainda mais agressivo e inconfundível.

No Configurador Ducati é possível visualizar todas as opções de personalização.

GP cover kit

Um esquema gráfico sofisticado, mas simultaneamente desportivo, para melhorar o estilo e o fascínio da sua moto. Semelhante ao design utilizado nas motos GP, o kit está disponível nas três cores eletrizantes da gama e consiste nas covers do depósito e laterais do assento.

No Configurador Ducati é possível visualizar todas as opções de personalização.

ACESSÓRIOS

Configure a Ducati dos seus sonhos.

Configure

O Monster representa toda a essência da Ducati da forma mais compacta, essencial e leve possível, tal como podemos antecipar pelo nome: Monster, e nada mais.

Escolha o Monster perfeito para si e divirta-se a configurá-la de acordo com o seu estilo de condução! Partilhe o suo Monster com amigos e envie-a ao seu concessionário Ducati, que o contactará para uma consulta online sobre as ofertas ativas mais adequadas às suas necessidades.

Guarde a sua configuração para a retomar quando quiser.

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Aceder ao configurador

Para mais informações sobre a gama Ducati Performance, especificações técnicas e avisos, visite um

Concessionário Ducati ou visite a secção de Acessórios do website ducati.pt

Monster à sua medida

A Monster é bonita porque é diversificada. Além dos kits de personalização, que lhe permitem definir o aspeto da sua Monster, tem à sua disposição uma vasta gama de acessórios com os quais pode adaptar a Monster às suas necessidades e personalidade. Eleve o seu desempenho ao limite com os acessórios Ducati Performance. Aperfeiçoe o seu estilo com detalhes refinados e acabamentos de valor. A Monster é tão única como você.

Descubra o configurador online e personalize a sua nova Ducati em configurator.ducati.com

1_ Silenciadores.

Kit de personalização Pixel Espelhos retrovisores em alumínio Conjunto de placa de matrícula

3 Espelho retrovisor esquerdo em alumínio. 4_ Depósito do líquido dos travões.

5_ Cover da bomba de água em alumínio maquinado.

6_ Placa de matrícula em alumínio sob o assento. 7_ Pousa-pés em alumínio maquinado.

9_ Carenagem Sport. 10_ Contrapesos em alumínio maquinado.

8_ Cover do depósito.

11_ Tampa de enchimento de óleo. 12_ Ponta do motor.

13_ Proteção da manete do travão. 14_ Kit de flanges “Tanklock®”.

15_Proteção adesiva para o depósito.

16_ Pegas de apoio do passageiro.

17_ Bolsa do depósito com fixação tanklock. 18_ Ponta do motor.

VESTUÁRIO

Monster à sua imagem

Confortável, mas jamais vulgar. Elegante e, ao mesmo tempo, desportivo.

Muito mais do que uma simples coleção de vestuário, o vestuário Monster é uma afirmação de estilo e personalidade, para exibir na estrada, em pista e na vida quotidiana.

Descubra toda a coleção de vestuário dedicada a esta moto

O configurador que lhe permite criar um esboço do seu equipamento SuMisura encontra-se disponível no site www.ducatisumisura.com.

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Legenda dos símbolos

Este produto foi concebido para veículos de competição utilizados exclusivamente em circuitos fechados. A utilização em estradas públicas é proibida por lei.

Acessório não homologado para circulação em estrada.

Apenas para uso em pista. O produto assinalado com este símbolo só pode ser utilizado em veículos de competição.

A lei proíbe a utilização de motos com este produto instalado fora dos circuitos de corridas. Verificar diretamente no circuito a existência de outras limitações. Motos com este acessório montado não podem ser utilizadas em estrada.

Andar de moto é a forma mais emocionante de desfrutar da estrada, e oferecer a máxima segurança ao motociclista é o compromisso da Ducati. As Ducati são cada vez mais manobráveis, fiáveis e estão equipadas para garantir a máxima segurança ativa e aumentar o prazer de conduzir. O vestuário técnico é confecionado com materiais cada vez mais avançados para proporcionar uma proteção adequada e uma maior visibilidade. A segurança dos condutores de motos é o compromisso da Ducati. Para mais informações, visite a secção de segurança do site www.ducati.it

AVISO: as fotos e informações técnicas presentes neste catálogo podem referir-se a protótipos que podem ser modificados durante a produção e destinam-se apenas a fins ilustrativos e de referência, pelo que não são vinculativas para a Ducati Motor Holding S.p.A. Sociedade Unipessoal — Sociedade sujeita a atividade de direção e coordenação da AUDI AG (“Ducati”). A Ducati não será responsável por quaisquer erros de impressão e/ou tradução. Este catálogo tem distribuição transnacional e alguns produtos podem não estar disponíveis e/ou as suas características podem variar de acordo com as diferentes legislações locais. Nem todas as cores e versões são distribuídas em todos os países. A Ducati reserva-se o direito de realizar alterações e melhorias a qualquer produto sem aviso prévio ou de efetuar as referidas alterações a produtos já vendidos.

Características adicionais do produto podem ser encontradas nos manuais do utilizador e de manutenção relevantes. Os produtos representados não são versões finais, pelo que estão sujeitos a alterações, incluindo alterações significativas, ao critério da Ducati, sem aviso prévio. As fotografias publicadas neste catálogo mostram apenas pilotos profissionais em condições rodoviárias controladas. Não imite comportamentos de condução similares que possam ser perigosos para si ou para outros utentes da estrada. Este catálogo incluindo, entre outros, marcas, logótipos, textos, imagens, gráficos e o índice contidos no seu interior, são propriedade intelectual da Ducati ou em qualquer caso esta tem o direito de os reproduzir; qualquer reprodução, modificação ou outra utilização total ou parcial do catálogo ou do seu conteúdo, incluindo a publicação na Internet, é proibida sem o consentimento prévio por escrito da Ducati.

O consumo real de combustível pode diferir do consumo reportado, dependendo de muitos fatores incluindo, entre outros, estilo de condução, manutenção realizada, condições meteorológicas e características do percurso, pressão dos pneus, carga, peso do condutor e do passageiro, e acessórios.

A Ducati indica o peso a seco da moto excluindo bateria, lubrificantes e líquido de arrefecimento para modelos arrefecidos por líquido. Os pesos durante a marcha são considerados com todos os líquidos de funcionamento, equipamento de série e o depósito de combustível cheio a 90% da sua capacidade (Regulamento da UE n.º 168/2013). Para mais informações visite o site www.ducati.it.

Julio 2023