Multistrada_V2_MY 2023_Brochure_POR

Índice remissivo

Your everyday wonder

A nova Multistrada V2 é a moto ideal para desfrutar plenamente de cada viagem, versátil no uso diário e na cidade, sempre com o estilo desportivo e inconfundível que caracteriza todas as Ducati.

A nova moto bicilíndrica da família dual da Ducati é uma moto a 360°, mais intuitiva, confortável, divertida e acessível, graças ao seu peso reduzido e à disponibilidade da versão de 35 kW para os titulares da licença A2.

A ergonomia foi desenvolvida para assegurar uma elevada acessibilidade em termos de altura do assento (830 mm a 790 mm) e arco, enquanto a roda dianteira de 19” assegura a máxima versatilidade.

A Multistrada V2 é uma moto tecnologicamente avançada, com uma ciclística sofisticada e um pacote eletrónico extremamente completo, sem esquecer o motor, a mais recente evolução do Testastretta 11°.

A acessibilidade e versatilidade absolutas fazem da nova Multistrada V2 a porta de entrada ideal no universo tourer da Ducati.

Multistrada a 360°

A Multistrada V2 é a moto ideal para enfrentar todas as rotas com facilidade e diversão e foi concebida para oferecer o máximo conforto em viagens longas, bem como agilidade e facilidade em todas as deslocações do dia-a-dia. Tudo isto, sem esquecer o ADN Ducati: quando as curvas se aproximam, enfrentá-las de seguida é puro prazer.

Um papel determinante na definição do carácter desta tourer é o desempenhado pelo motor: um bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cc com distribuição desmodrómica que fornece uma potência máxima de 113 CV a 9000 rpm e um binário máximo de 94 Nm a 6750 rpm. O seu aperfeiçoamento centrou-se numa entrega brilhante, mas sempre controlável, com um excelente nível de fiabilidade e baixos custos de manutenção.

Em comparação com a já popular dual Ducati de média cilindrada da geração anterior, a Multistrada 950, a ergonomia foi revista para tornar a nova Multistrada V2 ainda mais acessível. Redesenhada para acomodar ainda melhor condutores de todos os tamanhos com o máximo conforto graças ao novo assento mais estreito e mais baixo, e aos novos pousapés herdados da Multistrada V4, 10 mm mais afastados do plano do assento. Os espelhos retrovisores também são legado da Multistrada V4, enquanto as proteções das mãos separadas dos depósitos dos travões e da embraiagem são novas, para uma maior robustez.

A otimização de alguns componentes fez com que a nova Multistrada V2 resultasse 5 kg mais leve. Com um peso a seco de apenas 199 kg, a moto nunca foi tão fácil de gerir e intuitiva.

A eletrónica está no topo do segmento; entre outras coisas estão presentes Cornering ABS, Ducati Traction Control, Vehicle Hold Control, Ducati Brake Light e 4 Riding Mode.

Potência e binário sempre sob controlo

O motor Testastretta 11° de 937 cc foi aligeirado e atualizado na caixa de velocidades e embraiagem para assegurar um funcionamento mais suave e preciso, com uma potência máxima de 113 CV a 9000 rpm e um binário máximo de 94 Nm a 6.750 rpm (versão Euro 5). O ponto forte deste propulsor é a sua capacidade de conciliar aspetos teoricamente opostos. Embora ostente um excelente nível de fiabilidade, também garante o desempenho e o carácter que tradicionalmente distingue cada motor Ducati.

Tudo isto enquanto oferece uma entrega

sem problemas e sempre fácil de gerir. O condutor tem todo o poder e prontidão de resposta de que necessita em todas as condições de condução.

A nova transmissão traz consigo um melhor engate das mudanças, que se traduz numa sensação de mudança de velocidade perfeita e uma grande facilidade em encontrar o ponto-morto.

A nova gestão eletrónica permite à Ducati Quick Shift (DQS) (de série na versão S) operar com maior precisão com uma estratégia de operação otimizada tanto ao aumentar a velocidade como nas reduções.

A nova embraiagem é aligeirada para 8 discos, enquanto o tambor do seletor da caixa de velocidades roda agora sobre rolamentos, assegurando um movimento com menos atrito, o que também beneficia a eficiência global. E não só: a mola do seletor da caixa de velocidades está agora mais carregada. Isto torna o sistema mais preciso, uma vez que o impede de permanecer estacionário nas posições intermédias.

As melhorias realizadas à caixa de velocidades e à embraiagem, juntamente com a introdução de novas bielas e coberturas, levaram também a uma redução no peso total do motor de cerca de 2 kg.

Fiável e robusto, o motor tem intervalos de manutenção prolongados, com mudanças de óleo a cada 15.000 km e

verificações da folga das válvulas a cada 30.000 km.

O mundo Multistrada nunca foi tão acessível, portanto. Hoje é ainda mais acessível graças à chegada da versão inédita de 35 kW dedicada aos condutores com carta A2 recente que, pela primeira vez, poderão desfrutar da condução de uma dual Ducati.

Design inconfundivelmente Multistrada

Elegância e carácter desportivo: o design da Multistrada V2 centra-se nestes dois elementos, respeitando plenamente os cânones estilísticos e reconhecíveis da família Ducati Multistrada. As pedras angulares do estilo Ducati são as superfícies polidas, as linhas fluidas e a diferença de volume, que é maior à frente do que atrás.

A Multistrada V2 também herda os espelhos retrovisores e as jantes de liga leve da sua “irmã mais velha” Multistrada V4. Como sempre, na Ducati, a forma segue a função. Para além da melhoria estética, estas atualizações conduzem a uma poupança global de peso. As proteções das mãos e os depósitos dos travões/embraiagem foram separados, melhorando assim a robustez e segurança da moto, mesmo em caso de queda.

Outras inovações de design incluem novas tampas de motor e uma nova retaguarda, redesenhada para melhorar a ergonomia e o conforto.

A Multistrada V2 também apresenta novas cores com gráficos que mostram o nome da moto em ambos os painéis laterais. A gama de cores inclui a tradicional “Rosso Ducati” com jantes pretas, disponível tanto para a Multistrada V2 como para a Multistrada V2 S, e é complementada pela inclusão da nova “Street Grey” com jantes “Rosso GP”, que só pode ser encomendada para a versão S.

Live the extraordinary

Multistrada V2: a versatilidade, a performance e a mistura de prazer e facilidade de condução fazem desta a companheira perfeita para experimentar todos os dias a beleza das viagens, mesmo as mais inesperadas.

O garfo de 48 mm de diâmetro tem 170 mm de curso e é totalmente ajustável. Quanto à suspensão traseira, apresenta uma mola progressiva, aumentando o conforto de condução mesmo com carga máxima. O curso da roda traseira é de 170 mm.

Na versão S, a Multistrada V2 também vem de série com o sistema Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS), que assenta num garfo de 48 mm e num amortecedor traseiro, ambos controlados eletronicamente. O sistema Skyhook é capaz de ajustar o travão hidráulico em compressão e extensão de forma contínua por meio de um controlo semiativo que assegura o equilíbrio ideal do veículo e

aumenta significativamente a segurança e o conforto. A regulação da pré-carga do amortecedor também é realizada eletronicamente.

No entanto, para viajar durante muito tempo sem se cansar, uma posição de condução bem pensada é também essencial. Por esta razão, o assento na Multistrada V2 foi redesenhado, agora mais baixo e estreito entre as pernas do condutor, enquanto os pousa-pés garantem uma posição das pernas menos recolhida mesmo para os condutores mais altos. Dois equipamentos instalados diretamente de fábrica: O Essential está disponível tanto para a Multistrada V2 como para a Multistrada V2 S, enquanto o equipamento Travel com malas laterais, punhos aquecidos e cavalete central de série, só podem ser encomendados para a versão S.

A experiência adquirida pela Ducati

Corse no campo da aerodinâmica nas competições mais prestigiadas do mundo - MotoGP e o Campeonato Mundial de Superbike - é utilizada para melhorar as motos de produção em série. No caso da Multistrada V2, um modelo concebido para melhor se adequar a todos os tipos de utilização, a proteção do condutor e do passageiro contra o ar é sem dúvida o aspeto mais importante quando se trata de aerodinâmica, especialmente nas longas viagens em autoestrada.

É por isso que, por exemplo, o Plexiglas é ajustável em altura: graças a isto, mesmo os condutores mais altos irão desfrutar da proteção ideal contra a turbulência. Contudo, antes de chegar ao Plexiglas, o ar encontra o para-choques dianteiro, especificamente concebido para reduzir a pressão do ar sobre o condutor; os “ombros” do depósito foram concebidos com o mesmo objetivo em mente, além de serem coerentes com o design da família Multistrada. Mais uma vez, a forma típica da Multistrada, com um

volume maior na secção dianteira do que na traseira, permite que o ar “deslize” à volta do condutor e do passageiro.

Foi também dada muita atenção ao conforto térmico e ao padrão dos fluxos de ar dos radiadores. Este é um aspeto crucial, especialmente no verão: a definição cuidadosa dos perfis de carenagem obtidos através de estudos cuidadosos em túnel de vento permitiu desviar o ar quente do condutor e do passageiro, garantindo o máximo conforto mesmo nos dias mais quentes.

CICLÍSTICA

Ágil e intuitiva

A ciclística da Multistrada V2 apresenta um esquema de suporte do quadro com treliça dianteiro caracterizado por tubos de grande diâmetro e espessura reduzida, combinados com duas armações laterais fundidas, fechadas por um elemento traseiro portante em tecnopolímero.

As novas jantes de liga leve em alumínio são as mesmas que as da Multistrada V4, medindo 3,0” × 19” à frente e 4,5” × 17” atrás, e estão equipadas com pneus Pirelli Scorpion Trail II nos tamanhos 120/70 ZR19 à frente e 170/60 ZR17 atrás.

Toda a família Multistrada V2 está equipada com travões Brembo e um sistema ABS com função Cornering.

O sistema de travagem dianteiro conta com pinças radiais monobloco Brembo de 4 pistões, bomba radial com manetes ajustáveis e disco duplo de 320 mm.

Na traseira encontramos um único disco de 265 mm de diâmetro sobre o qual funciona uma pinça flutuante, também Brembo.

Além disso, o sistema de travagem é combinado front-to-rear, ou seja, a utilização da alavanca do travão dianteiro também ativa o travão traseiro numa proporção adequada.

Conforto, versatilidade e diversão

A nova posição de condução é o foco central da Multistrada V2. O conforto durante a marcha, a sensação de ter tudo sob controlo, a proteção contra o ar e um apoio seguro no solo são os pontos centrais da nova ergonomia, que mais uma vez coloca o condutor no centro das atenções. O objetivo é tornar cada utilização (turística, para o emprego ou urbana) mais fácil e segura.

Mais detalhadamente, o assento é agora mais plano: a nova forma do assento foi concebida para permitir ao condutor movimentar-se facilmente ao longo do eixo longitudinal. E não só: o assento

estreito entre as pernas também significa poder tocar mais facilmente com os pés no chão quando a moto está parada e não ter qualquer incerteza ao manobrar a moto a baixa velocidade, mesmo com carga máxima.

A pedido, o assento pode ser ainda mais aproximado do solo, instalando o assento rebaixado opcional, em combinação com o kit de suspensões rebaixas (disponível apenas desde meados de 2022 para a versão S); neste caso, a distância entre o assento e o asfalto cai para 790 mm. O resultado é uma Multistrada V2 que se adapta verdadeiramente a condutores

(e passageiros) de todos os tamanhos.

A propósito de viagens, o espaço a bordo é o de uma verdadeira tourer: a nova Multistrada V2 é capaz de acomodar facilmente duas pessoas mesmo com a top-case e as malas laterais instaladas, permitindo-lhe experimentar a emoção da viagem todos os dias, redescobrindo as estradas que sempre percorreu ou aventurando-se em novos territórios, segundo a filosofia da “Extraordinary Journey”.

ELETRÓNICA

Eletrónica e controlo sem compromisso

A segurança, conforto e desempenho da Multistrada V2 são também garantidos por sistemas de assistência eletrónica de última geração. Na versão S, terá uma viagem de 5 estrelas graças a um pacote completamente opcional de referência.

Já desde 2010 - a primeira moto do mundo - a Multistrada está equipada com Riding Modes, que permitem ao condutor escolher entre diferentes modos predefinidos que visam otimizar o comportamento do veículo de acordo com o estilo de condução e as condições ambientais. Onze anos depois, na Multistrada V2, o condutor tem à sua disposição quatro Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro), alterando o

carácter da moto de acordo com as escolhas do condutor e as condições de aderência à estrada.

A presença da plataforma inercial de seis eixos IMU (Inertial Measurement Unit) da Bosch permite o funcionamento de sistemas Cornering, tais como o Cornering ABS, que varia a sua intervenção de acordo com o ângulo de inclinação da moto.

Para máxima segurança, existe um farol LED na traseira com o sistema Ducati Brake Light: em caso de travagem violenta, ativa automaticamente a intermitência da luz traseira para sinalizar a condição de abrandamento abrupto aos veículos que se seguem. O farol dianteiro é do tipo full LED, equipado com a função Ducati Cornering Lights (DCL), que otimiza a iluminação da superfície da estrada em curva com base no ângulo de inclinação da moto. A desativação automática dos indicadores de direção também está disponível em função do ângulo de inclinação e do tempo decorrido.

O Ducati Traction Control (DTC) na Multistrada V2 é ajustável em 8 níveis, enquanto o Cornering ABS pode ser ajustado em 3 limiares de intervenção.

O sistema Vehicle Hold Control (VHC) é utilizado para ajudar o condutor nas fases de arranque em subida. É ativado quando, com a moto parada e com o cavalete lateral retraído, o utilizador aplica uma pressão elevada no travão dianteiro ou traseiro: nesse momento o sistema eletrónico mantém a Multistrada V2 parada, intervindo no travão traseiro.

Viajar com conforto, mas também viajar conectado.

Isto é o que a nova Multistrada V2 oferece. O painel de instrumentos da Multistrada é composto por um grande LCD de alta visibilidade. Ainda mais premium é o equipamento da versão S, equipada com um visor TFT a cores de 5” de alta resolução com uma interface intuitiva que facilita a navegação nos menus. Ambas as versões estão

preparadas para integração com o Ducati Multimedia System, que permite a ligação do smartphone e a gestão de música e chamadas, bem como a ligação Bluetooth aos intercomunicadores dos capacetes.

EQUIPAMENTO

Personalize a sua Multistrada diretamente na fábrica

Para a família Multistrada V2, existem duas configurações que podem ser encomendadas diretamente da fábrica. O equipamento Essential está disponível tanto para a Multistrada V2 como para a Multistrada V2 S, enquanto o equipamento Travel com malas laterais, punhos aquecidos e cavalete central de série, só podem ser encomendados para a versão S.

Serviços e manutenção

A segurança é de série

O trabalho constante que a Ducati realiza em termos de conceção, investigação e desenvolvimento tem precisamente o objetivo de garantir motos sempre na vanguarda e caracterizadas pelo mais alto nível de segurança ativa. Este compromisso reflete-se no desenvolvimento de sistemas cada vez mais avançados que aumentam o nível de controlo por parte do condutor nas fases mais delicadas da condução.

A Multistrada V2 é totalmente personalizável: suspensões, desempenho, conforto e segurança; está equipada com os mais avançados sistemas de auxílio à condução: Riding Mode, Power Mode, Ducati Safety Pack (Cornering ABS, Ducati Traction Control), Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control e Ducati Cornering Light.

4 Ever Ducati

A Ducati apresenta a garantia de 4 anos para todos os modelos Multistrada V4, Multistrada V2 e DesertX. Nascidas para satisfazer o desejo de viajar sem fronteiras e sem concessões, a Multistrada e a DesertX estão prontas para expandir os horizontes da sua liberdade. Testes cada vez mais rigorosos e prolongados, processos de produção melhorados e simulações numéricas avançadas elevaram o nível de fiabilidade dos modelos Multistrada e DesertX a um nível sem precedentes.

Uma garantia que a Ducati lhe pode oferecer alémfronteiras, graças ao sólido crescimento da sua rede global de concessionários. Uma equipa sujeita a formação contínua para tratar da sua Ducati com o mesmo cuidado com que é concebida e montada em Borgo Panigale.

Para saber se a extensão 4 Ever Ducati está disponível no seu país e para obter informações mais pormenorizadas, contacte o seu concessionário Ducati ou visite o site ducati.com

Emoções constantes

Ao conceber cada uma das suas motos, a Ducati tem sempre como meta assegurar a máxima fiabilidade e reduzir os custos de manutenção. Este compromisso permitiu alargar os intervalos de verificação da folga das válvulas para 60 000 km, durante os quais a folga das válvulas é verificada e ajustada, se necessário. Até mesmo as revisões mais simples, como o Oil Service, chegaram aos 15 000 km ou 24 meses.

Um intervalo inigualável no mundo das duas rodas, que confirma os elevados padrões de qualidade adotados na escolha de materiais e processos de investigação e desenvolvimento. A Ducati investe constantemente na formação técnica dos seus concessionários: a perícia específica da rede oficial Ducati Service permitelhes realizar de forma rigorosa todas as operações necessárias para manter cada Ducati em perfeito estado de funcionamento, e o equipamento avançado, como o Ducati Diagnosis System, permite-lhes atualizar o software de cada Ducati com os últimos lançamentos disponíveis, a fim de garantir que o desempenho dos sistemas eletrónicos se mantém sempre ao mais alto nível.

Sempre ao seu lado

Um dos objetivos prioritários da Ducati é assegurar que todos os Ducatistas possam viajar sem limites e em segurança em qualquer parte do mundo. Para atingir este objetivo, a Ducati oferece um serviço de “fast delivery” de peças originais com entrega em 24/48 horas em 85% do território no qual atua. Com uma rede de distribuição que cobre mais de 96 países, graças a 821 (760 Sales & Service, 61 Service) Concessionários oficiais e Service Point*, escolher uma Ducati significa poder movimentar-se em total liberdade e sem preocupações, qualquer que seja o percurso, e poder contar com um apoio generalizado que lhe permita encontrar qualidade e profissionalismo Ducati em qualquer lugar.

821 Concessionários oficiais e Service Point

96 Países do mundo

* Informações atualizadas 31/12/22

Especificações técnicas e equipamento

Engine

Engine Ducati Testastretta, L-Twin cylinder, Desmodromic valvetrain, 4 valves per cylinder, Liquid cooled

Displacement 937 cc (57.2 cu in)

Bore X Stroke 94 x 67.5 mm

Compression ratio 12.6:1

Power 113 hp (83 kW) @ 9,000 rpm

Torque 96 Nm (9.8 kgm, 71 lb ft) @ 7,750 rpm 94 Nm (9.6 kgm, 69 lb ft) @ 6,750 rpm*

* 177 mm (con paracoppa in tecnopolimero) 166 mm (con paracoppa in alluminio)

* 177 mm (com protetor de cárter em tecnopolímero) 166 mm (com protetor de cárter em alumínio)

Fuel injection Electronic fuel injection system, Ø 53 mm throttle bodies with Ride-by-Wire system

Exhaust Stainless steel single muffler, Catalytic converter and

2 lambda probes

Transmission

Gearbox 6 speed

Primary drive Straight cut gears; Ratio 1.84:1

Ratio 1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24

Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43

Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Chassis

Frame Tubular steel trellis frame

Front suspension Ø 48 mm fully adjustable usd fork

Front wheel Light alloy casted 3.0” x 19”

Front tyre Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19

Rear Suspension Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, Aluminium double-sided swingarm

Rear wheel Light alloy casted 4.5” x 17”

Rear tyre Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17

Wheel travel (front/rear)

170 mm / 170 mm (6.7 in / 6.7 in)

Dimensions and Weights

Dry weight 199 kg (439 lb)

Kerb weight* 222 kg (489 lb)

Seat height 830 mm (32.7 in)

Wheelbase 1,594 mm (62.8 in)

Rake 25°

Trail 106 mm (4.2 in)

Fuel tank capacity 20 l (5.3 US Gal)

Number of seats Dual seat

Safety equipment

Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Cornering ABS, Ducati Traction Control), Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control

Maintenance 15,000 km (9,000 miles) / 24 months

Valve clearance check 30,000 km (18,000 miles)

Emissions and Consumption

Standard Euro 5

CO2 emissions 137 g/km

Consumption 5,9 l/100km

Front brake 2 x Ø 320 mm aluminum flange semi-floating discs, Radially mounted Brembo monobloc

4-piston 2-pad callipers, Radial Master Cylinder, Cornering ABS

Rear brake Ø 265 mm disc, 2-piston Brembo floating calliper, Cornering ABS

Instrumentation LCD Display

Standard equipment

Self cancelling turn indicators

Ready for Ducati Quick Shift up/down, Ducati Multimedia System, Antitheft system

Warranty and Maintenance

Warranty 24/48 months, Unlimited mileage

Indicação da quilometragem do primeiro Desmo Service, ou seja, o serviço durante o qual a folga das válvulas também é verificada e ajustada, se necessário.

A Multistrada V2 está também disponível para titulares de carta de condução limitada numa versão de potência reduzida de 35 kW. Contacte o seu concessionário para verificar a disponibilidade.

* Os pesos durante a marcha são considerados com todos os líquidos de funcionamento e o depósito de combustível cheio a 90% da sua capacidade (Regulamento da UE n.º 44/2014, Anexo XI).

Rosso Ducati

com jantes pretas e etiquetas

Street Grey

Quadro preto e jantes Rosso GP

Rosso Ducati Jantes pretas e etiquetas vermelhas

Street Grey

Quadro preto e jantes Rosso GP

Equipamento Travel

Suspensão dianteira

Multistrada V2

Garfo invertido com hastes Ø 48 mm totalmente ajustável

Multistrada V2 S

Garfo invertido com hastes

Ø 48 mm totalmente ajustável, travão hidráulico em extensão e compressão gerido eletronicamente com Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS)

Suspensão traseira

Ducati Quick Shift Up/Down (DQS)

Painel de instrumentos

Sistema Hands-free Comandos no guiador retroiluminados

Cruise Control

Faróis Full LED

Ducati Cornering Lights (DCL )

Sistema de monitorização da pressão dos pneus

Peso a seco

Peso durante a marcha*

Progressiva com monoamortecedor totalmente ajustável, regulação remota de pré-carga de mola, braço oscilante duplo em alumínio Visor LCD

Progressiva com monoamortecedor totalmente ajustável e gerido eletronicamente com Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS), braço oscilante duplo em alumínio Visor TFT a cores de 5”

* Os pesos durante a marcha são considerados com todos os líquidos de funcionamento e o depósito de combustível cheio a 90% da sua capacidade (Regulamento da UE n.º 44/2014, Anexo XI).

1

Jantes de raios

Comandos no guiador retroiluminados

Ducati Quick Shift Up/Down (DQS)

Visor TFT a cores de 5” Faróis Full LED

Vestuário

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Andar de moto é a forma mais emocionante de desfrutar da estrada, e oferecer a máxima segurança ao motociclista é o compromisso da Ducati. As Ducati são cada vez mais manobráveis, fiáveis e estão equipadas para garantir a máxima segurança ativa e aumentar o prazer de conduzir. O vestuário técnico é confecionado com materiais cada vez mais avançados para proporcionar uma proteção adequada e uma maior visibilidade. A segurança dos condutores de motos é o compromisso da Ducati. Para mais informações, visite a secção de segurança do site www.ducati.it

AVISO: as fotos e informações técnicas presentes neste catálogo podem referir-se a protótipos que podem ser modificados durante a produção e destinam-se apenas a fins ilustrativos e de referência, pelo que não são vinculativas para a Ducati Motor Holding S.p.A. Sociedade Unipessoal — Sociedade sujeita a atividade de direção e coordenação da AUDI AG (“Ducati”). A Ducati não será responsável por quaisquer erros de impressão e/ou tradução. Este catálogo tem distribuição transnacional e alguns produtos podem não estar disponíveis e/ou as suas características podem variar de acordo com as diferentes legislações locais. Nem todas as cores e versões são distribuídas em todos os países. A Ducati reserva-se o direito de realizar alterações e melhorias a qualquer produto sem aviso prévio ou de efetuar as referidas alterações a produtos já vendidos.

Características adicionais do produto podem ser encontradas nos manuais do utilizador e de manutenção relevantes. Os produtos representados não são versões finais, pelo que estão sujeitos a alterações, incluindo alterações significativas, ao critério da Ducati, sem aviso prévio. As fotografias publicadas neste catálogo mostram apenas pilotos profissionais em condições rodoviárias controladas. Não imite comportamentos de condução similares que possam ser perigosos para si ou para outros utentes da estrada. Este catálogo incluindo, entre outros, marcas, logótipos, textos, imagens, gráficos e o índice contidos no seu interior, são propriedade intelectual da Ducati ou em qualquer caso esta tem o direito de os reproduzir; qualquer reprodução, modificação ou outra utilização total ou parcial do catálogo ou do seu conteúdo, incluindo a publicação na Internet, é proibida sem o consentimento prévio por escrito da Ducati.

O consumo real de combustível pode diferir do consumo reportado, dependendo de muitos fatores incluindo, entre outros, estilo de condução, manutenção realizada, condições meteorológicas e características do percurso, pressão dos pneus, carga, peso do condutor e do passageiro, e acessórios.

A Ducati indica o peso a seco da moto excluindo bateria, lubrificantes e líquido de arrefecimento para modelos arrefecidos por líquido. Os pesos durante a marcha são considerados com todos os líquidos de funcionamento, equipamento de série e o depósito de combustível cheio a 90% da sua capacidade (Regulamento da UE n.º 168/2013). Para mais informações visite o site www.ducati.it.

Maio 2023