Panigale_V2_MY 2024_Brochure_POR

Índice remissivo

21 A integração de um quadro multifuncional

22 Ciclística: componentes de alta qualidade

25 Tecnologia e eletrónica moderna e sofisticada

29 Riding Modes: a cada um o seu próprio estilo de condução

30 Serviços e manutenção

32 Especificações técnicas e equipamento 42 Vestuário

46 Acessórios

52 Ducati Digital Experience

Panigale V2. A evolução da Ducati bicilíndrica.

Leve, de alto desempenho, divertida na estrada e estimulante em pista: esta é a Panigale V2, a mais recente herdeira de uma história lendária; uma superbike em forma compacta, concebida e construída para o conduzir à verdadeira essência do ADN desportivo Ducati.

A bicilíndrica da família Panigale é uma moto que não teme qualquer comparação com as suas irmãs mais velhas. A estética renovada, com um design inspirado na Panigale V4, é sinal de uma personalidade forte e decidida. O seu coração palpitante, o motor Superquadro de 955 cm3 com cilindros em V de 90°, oferece uma entrega suave na estrada e corresponde precisamente à busca de performance.

Ergonomia adaptada ao condutor, ciclística equilibrada e eletrónica refinada baseada na Plataforma Inercial de 6 eixos são os restantes elementos distintivos de uma moto que exprime sempre todo o seu potencial. Construída para o surpreender e entusiasmar, na estrada e entre barreiras.

A Panigale V2 está agora disponível em três versões. Na tradicional coloração integral Ducati Red, combinada com jantes de 5 raios em Y de cor preta; na comemorativa Bayliss 1st Championship 20th Anniversary, uma versão especial com componentes Öhlins de alta qualidade, que leva o desempenho em pista a um nível superior, criada para homenagear o herói Ducati por excelência: Troy Bayliss. Nas novas cores Black on Black, uma versão que transmite potência desde o primeiro olhar com um estilo ainda mais audaz.

The Red Essence. Now in Black

O novo esquema de cores exalta o caráter arrojado da Panigale V2. A predominância do dark matt gray é alternada com a presença de elementos em glossy black, para uma combinação final sofisticada e cativante. O esquema de cores é completado pelo logótipo Panigale V2 e pelos detalhes vermelhos sofisticados situados no depósito, nas carenagens e nas rodas. O assento com grafismo e materiais renovados é mais uma novidade introduzida pela Black on Black Livery.

Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary. Born to celebrate.

A Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary celebra um dos condutores de maior sucesso de todos os tempos e o símbolo de toda uma comunidade: Troy Bayliss. Uma moto especial, produzida numa série numerada, uma expressão pura do carácter desportivo Ducati e um tributo a uma paixão intemporal.

Esta versão da Panigale V2 é única graças às suas cores especiais, inspiradas na 996 R com a qual Bayliss ganhou o seu primeiro título mundial em 2001, e pelos componentes Öhlins de alta qualidade, que elevam o desempenho em pista da Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary a um nível superior.

Em comparação com a versão standard, esta versão comemorativa é 3 kg mais leve, graças à adoção da bateria de iões de lítio e à escolha da configuração monoposto, que recorda explicitamente o alinhamento da moto utilizado durante a época de competição (assento e pousapés do passageiro fornecidos).

Uma Panigale única. Bicilíndrica. “Baylisstica”.

52 vitórias, 94 pódios e 3 campeonatos mundiais de Superbike: o binómio Ducati-Bayliss foi um dos mais bemsucedidos no universo dos desportos motorizados. As suas façanhas em competição gravaram indelevelmente o nome australiano nos corações de todos os Ducatistas, e o acordo vencedor entre Ducati e “Baylisstic” foi renovado para a criação desta moto comemorativa, produzida numa série numerada, trabalhando lado a lado para escolher os detalhes gráficos e o nome.

O vermelho Ducati é a cor principal da moto, que é combinada com o verde e branco numa homenagem ao espírito italiano da fabricante de motos bolonhesa. O n.º 21, o número de competição emblemático de Troy Bayliss, e o logótipo da Shell destacam-se nas laterais e na dianteira, enfatizando o carácter racing da moto. O autógrafo de Troy foi reproduzido no depósito de combustível, enquanto o nome da moto

e a numeração progressiva deste modelo único estão impressos na placa de direção em alumínio maquinado.

O design da Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary é complementado pelos punhos desportivos, o silenciador final em fibra de carbono e titânio [QP1] [LE2] e o assento do condutor feito de materiais técnicos com bordado vermelho e costura dupla, que apresenta o número 21 e as cores da bandeira italiana.

Uma Panigale de competição.

Para além das cores especiais, o espírito racing da Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary é também expresso nos componentes Öhlins de alta qualidade. O garfo e o amortecedor traseiro proporcionam a máxima suavidade e foram concebidos para o melhor desempenho em circuito, com um alinhamento que torna a moto mais precisa e dá ao condutor uma maior sensação e apoio em todas as fases da condução. O amortecedor de direção, graças às regulações com que está equipado, permite que a sua calibração seja personalizada de acordo com o estilo de condução e as características do troço.

Ducati Superquadro: eficiente em pista, fluida e agradável na estrada

O bicilíndrico Superquadro de 955 cm³, coração da Panigale V2, está em conformidade com a norma Euro 5. Em comparação com o motor da Panigale 959, fornece mais 5 CV de potência e mais 2 Nm de binário, e é combinado com um novo silenciador de escape cujo design compacto e integrado funciona inteiramente sob o motor. Com os seus 155 CV a 10 750 rpm e 104 Nm de binário a 9000 rpm,

o bicilíndrico é agradável e fluido na entrega na condução em estrada e sabe como ser eficiente em pista sem nunca dificultar a vida ao condutor.

O aumento do desempenho deve-se principalmente aos novos injetores, dois por cilindro, maiores em tamanho e com um ângulo de trabalho diferente, e ao novo snorkel, que tem uma queda de pressão menor do que o anterior para o mesmo caudal, melhorando a eficiência de admissão.

O novo silenciador de escape, 2-1-1, tira partido de uma disposição interna que reduz mais facilmente os picos de ruído, tendo por isso permitido reduzir significativamente as dimensões. O novo silenciador também aloja um catalisador maior e mais eficiente.

O motor da Panigale V2 é um elemento estrutural do quadro, com os cilindros dispostos a 90° e rodados para trás em torno da cambota para obter um ângulo de 21° entre o cilindro dianteiro e o plano horizontal. O Superquadro utiliza bronzes de biela para a cambota, lubrificados através de canais internos apropriados do cárter. Isto assegura uma lubrificação eficiente da cambota, seguida de uma rápida recuperação do óleo graças a uma bomba lobular que despressuriza o compartimento da biela, como acontece nos motores utilizados nas competições de MotoGP.

A relação de compressão é de 12,5:1 e

a cilindrada de 955 cc é alcançada com um curso de 60,8 mm e um diâmetro de 100 mm; medidas que representam o equilíbrio perfeito entre uma condução agradável e a fluidez da entrega. Os 100 mm permitem grandes diâmetros de válvulas: 41,8 mm para a admissão e 34 mm para o escape. As válvulas são comandadas pelo sistema desmodrómico com contrapesos do guiador de derivação desportiva “superacabados” e revestidos em DLC (Diamond-like Carbon) para reduzir o atrito e aumentar a resistência à fadiga.

A transmissão é gerida por uma caixa de seis velocidades com sistema Ducati Quick Shift Up/Down EVO 2 e acoplada a uma embraiagem em banho de óleo. A embraiagem está equipada com um sistema servo progressivo que permite aumentar a carga sobre os discos sem penalizar o esforço sobre a manete exigido ao condutor para desengatar a embraiagem.

Em condições de condução desportiva, com reduções bruscas e fortes transferências de travão-motor, o mesmo mecanismo reduz a pressão sobre os discos da embraiagem, permitindolhe trabalhar no modo anti-hopping de pura derivação desportiva, o que contraria o bloqueio da roda traseira com a consequente perda de estabilidade do eixo traseiro durante as reduções agressivas, oferecendo ao mesmo tempo a vantagem adicional de uma travagem extremamente modulável.

A integração de um quadro multifuncional

O quadro da Panigale V2 consiste numa estrutura monobloco, fundida em alumínio para aumentar as características de resistência, que utiliza o motor Superquadro como elemento estrutural.

A estrutura é fixada diretamente à cabeça do motor e, na parte dianteira, aloja os rolamentos do eixo de direção. Para além de cumprir a sua função clássica de quadro, o monobloco serve também como air box. Com efeito, no interior estão alojados o filtro de ar, os corpos de borboleta e o circuito de combustível completo com injetores.

Com este quadro, a geometria da direção fornece 24° de inclinação do eixo de direção e 94 mm de avanço da suspensão. Além disso, o braço oscilante é um elemento monobraço refinado inteiramente fabricado em alumínio fundido. A distância entre eixos é de 1436 mm, enquanto a distribuição de peso é de 52% na dianteira e 48% na traseira.

Ciclística: componentes de alta qualidade

Suspensões

A Panigale V2 está equipada na dianteira com um garfo Showa BPF de 43 mm de diâmetro que é totalmente ajustável no travão hidráulico, em compressão e extensão, bem como na pré-carga da mola. A suspensão traseira, por outro lado, é confiada a um amortecedor Sachs totalmente ajustável que reage aos movimentos conferidos pelo monobraço oscilante através de uma ligação progressiva.

Em comparação com as suspensões da Panigale 959, a Panigale V2 tem o garfo ampliado em 2 mm e um novo amortecedor alongado também em 2 mm que, juntamente com os novos Pirelli Diablo Rosso Corsa II, permitiram tornar a moto mais intuitiva, ágil e divertida. As regulações dos travões hidráulicos foram também revistas para melhorar o conforto na utilização em estrada.

Jantes e pneus

As jantes são de cinco raios, com um canal de 3,5” na dianteira e 5,5”

na traseira, e têm montados pneus Pirelli

Diablo Rosso Corsa II de 120/70 ZR17 na dianteira e 180/60 x ZR17 na traseira. O Diablo Rosso Corsa II é o primeiro pneu de moto multicomponente da Pirelli, uma tecnologia desenvolvida no Campeonato Mundial de Superbike, que adota áreas com diferentes compostos na dianteira e na traseira a fim de otimizar a área de contacto entre o pneu e o asfalto, garantindo assim a máxima aderência em todas as condições e com todos os ângulos de inclinação, na estrada e em pista, em piso seco ou molhado. Também novo é o design da banda de rodagem com o ombro suave para uma melhor otimização da área de contacto e, consequentemente, um desgaste mais regular. O perfil e a estrutura também derivam da experiência racing e foram concebidos para assegurar a agilidade e a sensação ao controlar a moto em curva.

Sistema de travagem

A Panigale V2 está equipada com um sistema de travagem dianteiro constituído por um par de pinças monobloco M4.32

Brembo operado por uma bomba de travão radial. Os discos têm um diâmetro de 320 mm. Por outro lado, na traseira, a desportiva de Borgo Panigale possui um único disco de 245 mm de diâmetro sobre o qual funciona uma pinça Brembo.

Ergonomia

A ergonomia da Panigale V2 foi revista de forma a melhorar o conforto.

O assento permite um maior movimento longitudinal do condutor e um maior conforto, graças ao novo estofo.

Tecnologia e eletrónica moderna e sofisticada

A Panigale V2 está equipada com uma eletrónica moderna e sofisticada baseada na utilização da plataforma inercial de 6 eixos, capaz de detetar instantaneamente os ângulos de rolamento, guinada e arfagem da moto no espaço.

Bosch Cornering ABS EVO

O sistema ABS, equipado com a funcionalidade “Cornering” que prolonga a intervenção do ABS mesmo quando a moto está inclinada, pode ser ajustado em três níveis para satisfazer as necessidades de todos os condutores, mesmo nas situações mais críticas de baixa aderência. Enquanto o nível 3 é adequado para estrada ou condições de baixa aderência, proporcionando uma travagem segura e estável, os níveis 2 e 1, que favorecem a potência de travagem, estão mais orientados para a condução desportiva em superfícies de alta aderência e em pista.

Ducati Traction Control (DTC) EVO 2

O Traction Control baseia-se num algoritmo que torna as intervenções precisas e rápidas. Para além da interface

com a plataforma inercial de 6 eixos e de adaptar a intervenção e a derrapagem ao ângulo de inclinação da moto, o software EVO 2 melhora significativamente a gestão da potência nas saídas de curva graças à nova estratégia de controlo “preditiva”. Ao intervir não só sobre o valor instantâneo da rotação traseira, mas também sobre a sua variação, interceta mais rapidamente as perdas de aderência e reduz os picos de derrapagem, assegurando assim uma intervenção mais rápida e regular. Isto traduz-se numa maior estabilidade do veículo nas saídas de curva, mesmo em condições de aderência não ideais, maior aceleração e melhor performance, quer numa volta única, quer em long run.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

O Wheelie Control utiliza as informações da Plataforma Inercial de 6 eixos e permite o controlo de cavalinho para obter facilmente e em segurança o máximo desempenho em aceleração.

Ducati Quick Shift Up/Down (DQS) EVO 2

A Quick Shift Up/Down, agora também

com funcionamento em redução, utiliza a informação do ângulo de inclinação para maximizar a estabilidade da moto durante a fase de mudança de velocidade em curva. A DQS EVO 2 reduz o tempo de corte em up-shift permitindo mudanças de velocidade desportivas com cargas elevadas, acima das 9000 rpm, típicas da utilização em pista, e aumenta a estabilidade nas mudanças de velocidade em forte aceleração com a moto inclinada.

Engine Brake Control (EBC) EVO

O EBC (Engine Brake Control) foi desenvolvido para ajudar o condutor a otimizar a estabilidade da moto em condições extremas de entrada em curva, equilibrando as forças aplicadas ao pneu traseiro em condições de aplicação intensiva do travão-motor.

Ducati Data Analyser + com módulo

GPS (DDA+)

O Ducati Data Analyser + GPS, permite avaliar o desempenho da moto e do condutor através da apresentação gráfica de canais de dados específicos. O DDA+ está disponível como um acessório plug-

and-play Ducati Performance.

Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)

O DLT GPS permite que os tempos de volta sejam automaticamente detetados e exibidos diretamente no painel de instrumentos da moto cada vez que atravessa a linha de chegada, cujas coordenadas o condutor registou previamente premindo o botão intermitente. O sistema está equipado com a útil função “Best Lap”, que mostra o tempo da volta durante 5 segundos de forma intermitente caso seja o melhor tempo da sessão atual. Para cada volta, e para um total de 30 voltas consecutivas, são memorizados o tempo, as voltas máximas, a velocidade máxima, os ângulos de inclinação e de guinada.

As informações são apresentadas no painel de instrumentos, acedendo ao menu específico. O DLT GPS está disponível como um acessório plug-and-play Ducati Performance.

Painel de instrumentos e sistema de luzes. O painel de instrumentos é baseado num visor TFT de 4,3” com gráficos e interface inspirados nos da Panigale V4. A interface de regulação dos Riding Modes permite visualizar imediatamente e de forma clara a intervenção nas definições graças a desenhos explicativos do sistema em que se está a intervir e a uma escala graduada que indica se a alteração está mais orientada para a performance ou para a segurança/ estabilidade do veículo.

O grupo ótico dianteiro consiste num farol extremamente pequeno, graças à adoção de dois módulos LED compactos que desempenham as funções de máximos e médios. A luz diurna (Daytime Running Light) e o perfil em V do farol duplo criam uma expressão cenhosa e assinalam a modernidade das motos desportivas Ducati.

Contudo, na traseira, o farol full LED está funcionalmente dividido em duas partes, seguindo a tradição das motos desportivas Ducati. O duplo arco vermelho da luz de posição, juntamente com a sua expressão, tornam a Panigale V2 inconfundível.

Riding Modes: a cada um o seu próprio estilo de condução

Os três Riding Modes disponíveis na Panigale V2 permitem ao condutor escolher entre diferentes estilos de condução predefinidos para proporcionar um comportamento perfeitamente adaptável ao condutor, tipo de troço e condições ambientais. Cada Riding Mode é programado para variar instantaneamente o carácter do motor e os parâmetros dos controlos eletrónicos.

Riding Mode Race: permite que os condutores menos experientes circulem de forma eficiente em pista com asfalto de alta aderência. Ao selecionar Race, o condutor pode contar com 155 CV, com resposta direta Ride-by-Wire ao abrir o acelerador. O modo Race fornece uma configuração predefinida da eletrónica de baixa intrusão, sem reduzir o nível de segurança, com ABS no nível 2 sem controlo do lift-up e ativação da funcionalidade “slide by brake”, a derrapagem controlada em travagem que permite atravessar a moto em segurança na fase de entrada em curva. Também É possível ativar o nível 1 do ABS (recomendado para condução em pista apenas para condutores experientes), que

só intervém na roda dianteira, sem ativar a funcionalidade Cornering e o controlo de lift-up, para um desempenho máximo de travagem.

Riding Mode Sport: neste modo, o condutor pode contar com 155 CV com resposta desportiva do Ride-by-Wire ao abrir o acelerador. Os controlos eletrónicos são estabelecidos de forma a apoiar perfeitamente o condutor ao conduzir em estradas secas. O controlo da elevação da roda traseira em travagem é engatado e a função Cornering é definida para a máxima performance em curva.

Riding Mode Street: esta configuração é recomendada para utilização em superfícies de baixa aderência. Coloca os 155 CV de potência do motor à disposição do condutor, mas com uma resposta progressiva do Ride-by-Wire ao abrir o acelerador.

O nível predefinido dos controlos eletrónicos é configurado para proporcionar a máxima segurança, garantindo a melhor aderência e estabilidade.

Serviços e manutenção

A segurança é de série

O trabalho constante que a Ducati realiza em termos de conceção, investigação e desenvolvimento tem precisamente o objetivo de garantir motos sempre na vanguarda e caracterizadas pelo mais alto nível de segurança ativa. Este compromisso reflete-se no desenvolvimento de sistemas cada vez mais avançados que aumentam o nível de controlo por parte do condutor nas fases mais delicadas da condução.

Na Panigale V2, o sistema Bosch Cornering ABS EVO gere cada momento de travagem mesmo quando a moto está inclinada, uma situação em que o travãomotor é gerido pelo Engine Brake Control EVO, que regula com precisão o binário de travagem. A fase de aceleração é controlada pelo Ducati Traction Control EVO 2 e pelo Ducati Wheelie Control EVO. Sistemas que lhe permitem alcançar em total segurança o máximo desempenho na mais potente moto desportiva de produção em série alguma vez construída pela Ducati.

Dê mais valor à sua paixão

Com Ever Red, a qualidade e fiabilidade da marca Ducati continuarão a ser as suas companheiras inseparáveis. Ever Red é o programa exclusivo de extensão de garantia da Ducati. Ao ativá-lo, poderá continuar a sentir-se protegido durante 12 ou 24 meses após a caducidade da Garantia Ducati (24 meses). Ever Red inclui assistência em viagem durante todo o período de cobertura e não tem limites de quilometragem. Desta forma, poderá viajar o número de quilómetros que quiser, mesmo no estrangeiro, enquanto desfruta da sua Ducati com toda a tranquilidade.

Para saber se a extensão Ever Red está disponível no seu país e para obter informações mais pormenorizadas, contacte o seu concessionário Ducati ou visite o site ducati.com

Emoções constantes

Ao conceber cada uma das suas motos, a Ducati tem sempre como meta assegurar a máxima fiabilidade e reduzir os custos de manutenção. Um compromisso que permitiu aumentar os intervalos da revisão, o Desmo Service (durante o qual a folga das válvulas é verificada e ajustada, se necessário), até uma distância de 24.000 km para a Panigale.

Até mesmo as revisões mais simples, como o Oil Service, chegaram aos 12.000 km ou 12 meses. Uma gama considerável de motores de alto desempenho, que confirma os elevados padrões de qualidade adotados na escolha de materiais e processos de investigação e desenvolvimento.

A Ducati investe constantemente na formação técnica dos seus concessionários: a perícia específica da rede oficial Ducati Service permite-lhes realizar de forma rigorosa todas as operações necessárias para manter cada Ducati em perfeito estado de funcionamento, e o equipamento avançado, como o Ducati Diagnosis System, permite-lhes atualizar o software de cada Ducati com os últimos lançamentos disponíveis, a fim de garantir que o desempenho dos sistemas eletrónicos se mantém sempre ao mais alto nível.

Sempre ao seu lado

Um dos objetivos prioritários da Ducati é assegurar que todos os Ducatistas possam viajar sem limites e em segurança em qualquer parte do mundo. Para atingir este objetivo, a Ducati oferece um serviço de “fast delivery” de peças originais com entrega em 24/48 horas em 85% do território no qual atua. Com uma rede de distribuição que cobre mais de 96 países, graças a 821 (760 Sales & Service, 61 Service) Concessionários oficiais e Service Point*, escolher uma Ducati significa poder movimentar-se em total liberdade e sem preocupações, qualquer que seja o percurso, e poder contar com um apoio generalizado que lhe permita encontrar qualidade e profissionalismo Ducati em qualquer lugar.

821 Concessionários oficiais e Service Point

96 Países do mundo

* Informações atualizadas 31/12/22

Especificações técnicas e equipamento

Engine

Engine Superquadro: L-twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled

Displacement 955 cc

Bore X stroke 100 x 60,8 mm (3.4 x 2.4 in)

Compression ratio 12.5:1

Power 155 HP (114 kW) @ 10,750 rpm

Torque 76.7 lb-ft (104 Nm) @ 9,000 rpm

Fuel injection Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies

Exhaust 2-1-2-1 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes

Transmission

Gearbox 6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2

Primary drive Straight cut gears; Ratio 1.77:1

Ratio 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43

Clutch Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch

Chassis

Frame Monocoque Aluminium

Front suspension Fully adjustable Showa BPF fork. 43 mm chromed inner tubes

Dimensions and Weights

Dry weight / ABS version 176 kg (388 lb)

Kerb weight / ABS version 200 kg (441 lb)

Seat height 840 mm (33.1 in)

Warranty

(km/months)

Front wheel 5-spokes light alloy 3.50” x 17”

Wheelbase 1.436 mm (56.5 in)

Rake 24°

Controllo gioco valvole (km)

km (15,000 m)

Emissions and Consumptions

Front tyre Pirelli Diablo Rosso Corsa II

120/70 ZR17

Rear Suspension Fully adjustable Sachs unit. Aluminum single-sided swingarm

Rear Wheel 5-spokes light alloy 5.50” x 17”

Rear tyre Pirelli Diablo Rosso Corsa II

180/60 ZR17

Front wheel trail 94 mm (3.70 in)

Fuel tank capacity 17 l - 4.5 gallon (US)

Number of seats Dual seat

Safety equipment

Standard Euro 5 - Emissions CO2 = 139 g/kmConsumptions 6,0 l/100km

Wheel travel (front/rear)

120 mm (4.72 in) - 130 mm (5.12 in)

Front brake 2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with Bosch Cornering ABS EVO

Rear brake 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO

Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration

Standard equipment

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Full LED lighting with Daytime Running Light (DRL), Sachs steering damper, Auto-off indicators

Ready for

Instrumentation Digital unit with 4.3” TFT colour display

Ducati Data Analyser+ (DDA+) with GPS module, Ducati Multimedia System (DMS) and anti-theft

Indicação da quilometragem do primeiro Desmo Service, ou seja, o serviço durante o qual a folga das válvulas também é verificada e ajustada, se necessário.

Cabeça de direção maquinada, com o nome e número de série da moto -

Assento em tecido técnico -

Cover da saída do silenciador em fibra de carbono -

Punhos desportivos -

Configuração monoposto* -

Suspensão dianteira

Garfo Showa BPF invertido com hastes em aço cromado de 43 mm, totalmente ajustável

Garfo invertido Öhlins NIX30 com hastes de 43 mm com tratamento TiN, totalmente ajustável

Suspensão traseira Amortecedor Sachs totalmente ajustável Amortecedor Öhlins TTX36 totalmente ajustável

Amortecedor de direção Sachs Öhlins ajustável

*: A moto é homologada como biposto; assento e pousa-pés do passageiro incluídos

Panigale V2

Panigale V2 Bayliss 1ST Championship 20TH Anniversary

Amortecedor Öhlins

Amortecedor de direção Öhlins ajustável

Assento em tecido técnico

Ducati Red

Cores Black On Black

Cores Bayliss 1ST Championship 20TH Anniversary

Vestuário

Descubra toda a coleção de vestuário dedicada a esta moto

O configurador que lhe permite criar um esboço do seu equipamento SuMisura encontrase disponível no site www.ducatisumisura.com.

Ducati Apparel Collection designed by

ACESSÓRIOS

Configure a Ducati dos seus sonhos.

Para aumentar o prazer de conduzir, foram criados inúmeros acessórios que representam a fusão entre carácter desportivo e elegância.

Pacote de acessórios Sport Panigale V2. Detalhes exclusivos para sublinhar a alma distintivamente racing da moto. O carbono da placa de matrícula alia-se ao alumínio maquinado dos contrapesos do guiador, tampa do depósito e manetes do travão e da embraiagem para melhorar ainda mais o aspeto da moto.

Os indicadores de direção LED dinâmicos, leves e compactos complementam o kit exclusivo e melhoram o design do eixo traseiro.

Configure

Escolha a Panigale V2 perfeita para si e divirta-se a configurá-la de acordo com o seu estilo de condução! Partilhe-a com amigos e envie-a ao seu concessionário Ducati, que o contactará para uma consulta online sobre as ofertas ativas mais adequadas às suas necessidades.

Guarde a sua configuração para a retomar quando quiser.

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Aceder ao configurador

Para mais informações sobre a gama Ducati Performance, especificações técnicas e avisos, visite um Concessionário Ducati ou visite a secção de Acessórios do website ducati.pt

Proteções de calcanhar em carbono. Pousa-pés do condutor ajustáveis em alumínio.

Assento racing em tecido técnico.

Proteção em carbono para cárter da embraiagem.

Contrapesos em alumínio maquinado.

Depósito do líquido dos travões e da embraiagem.

Guarda-lamas dianteiro em carbono.

Cover do amortecedor traseiro em carbono.

Cover do braço oscilante em carbono.

Guarda-lamas traseiro em carbono.

Placa de matrícula em carbono. Par de indicadores de direção LED.

Ducati Digital Experience

Uma missão para cada canal. Atualização constante sobre as novidades e a paixão que caracteriza o nosso trabalho. Transformamos emoções em conteúdo exclusivo. Ao alcance de uns cliques.

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Legenda dos símbolos

Este produto foi concebido para veículos de competição utilizados exclusivamente em circuitos fechados. A utilização em estradas públicas é proibida por lei.

Acessório não homologado para circulação em estrada.

Anodizado

Mate

Acessório aprovado para uso rodoviário na Europa.

Andar de moto é a forma mais emocionante de desfrutar da estrada, e oferecer a máxima segurança ao motociclista é o compromisso da Ducati. As Ducati são cada vez mais manobráveis, fiáveis e estão equipadas para garantir a máxima segurança ativa e aumentar o prazer de conduzir. O vestuário técnico é confecionado com materiais cada vez mais avançados para proporcionar uma proteção adequada e uma maior visibilidade. A segurança dos condutores de motos é o compromisso da Ducati. Para mais informações, visite a secção de segurança do site www.ducati.it

AVISO: as fotos e informações técnicas presentes neste catálogo podem referir-se a protótipos que podem ser modificados durante a produção e destinam-se apenas a fins ilustrativos e de referência, pelo que não são vinculativas para a Ducati Motor Holding S.p.A. Sociedade Unipessoal — Sociedade sujeita a atividade de direção e coordenação da AUDI AG (“Ducati”). A Ducati não será responsável por quaisquer erros de impressão e/ou tradução. Este catálogo tem distribuição transnacional e alguns produtos podem não estar disponíveis e/ou as suas características podem variar de acordo com as diferentes legislações locais. Nem todas as cores e versões são distribuídas em todos os países. A Ducati reserva-se o direito de realizar alterações e melhorias a qualquer produto sem aviso prévio ou de efetuar as referidas alterações a produtos já vendidos.

Características adicionais do produto podem ser encontradas nos manuais do utilizador e de manutenção relevantes. Os produtos representados não são versões finais, pelo que estão sujeitos a alterações, incluindo alterações significativas, ao critério da Ducati, sem aviso prévio. As fotografias publicadas neste catálogo mostram apenas pilotos profissionais em condições rodoviárias controladas. Não imite comportamentos de condução similares que possam ser perigosos para si ou para outros utentes da estrada. Este catálogo incluindo, entre outros, marcas, logótipos, textos, imagens, gráficos e o índice contidos no seu interior, são propriedade intelectual da Ducati ou em qualquer caso esta tem o direito de os reproduzir; qualquer reprodução, modificação ou outra utilização total ou parcial do catálogo ou do seu conteúdo, incluindo a publicação na Internet, é proibida sem o consentimento prévio por escrito da Ducati.

O consumo real de combustível pode diferir do consumo reportado, dependendo de muitos fatores incluindo, entre outros, estilo de condução, manutenção realizada, condições meteorológicas e características do percurso, pressão dos pneus, carga, peso do condutor e do passageiro, e acessórios.

A Ducati indica o peso a seco da moto excluindo bateria, lubrificantes e líquido de arrefecimento para modelos arrefecidos por líquido. Os pesos durante a marcha são considerados com todos os líquidos de funcionamento, equipamento de série e o depósito de combustível cheio a 90% da sua capacidade (Regulamento da UE n.º 168/2013). Para mais informações visite o site www.ducati.it.

Julio 2023