Electrónica

ELECTRÓNICA

La electrónica al servicio del tiempo de vuelta

La Panigale V4 está equipada con un paquete electrónico de última generación. Gracias al uso de la plataforma inercial de 6 ejes, que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo, todos los controles de asistencia al piloto actúan con precisión en función de la posición de la moto en el espacio.

El paquete electrónico incluye controles que gestionan todas las fases de la conducción, cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street). Todas las funciones de la Panigale V4 se controlan a través de una pantalla a color full-TFT de 5" de alta resolución y luminosidad. En la Panigale V4 2022 se ha implementado una nueva lógica de los Power Modes con 4 configuraciones de motor: Full, High, Medium, Low. Full y Low son de nuevo diseño, mientras que High y Medium utilizan una estrategia nueva.

Power Mode Full

El inédito Power Mode "Full" es el más extremo jamás adoptado en la Panigale V4: un Power Mode resueltamente deportivo que permite al motor expresar todo su potencial. Efectivamente, todas las marchas, excepto la primera, se caracterizan por tener curvas de par sin filtros electrónicos. Este Power Mode no viene por defecto en ningún Riding Mode, sino que lo debe seleccionar el usuario a través del cuadro de mandos y se aconseja para circuitos con curvas rápidas y largas rectas con condiciones de adherencia especialmente alta.

Power Mode High y Medium

Los Power Modes High y Medium, asociados con los Riding Modes Race A, Race B y Sport son los que satisfacen las exigencias en pista del piloto tanto amateur como profesional. Para estos Power Modes se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión del mapa de par de tipo matricial que permite a la unidad de control del motor (ECU) manejar curvas de demanda independientes marcha por marcha en cada Power Mode y, por tanto, poder elegir de una forma más puntual la más adecuada para las condiciones de conducción, lo que tiene la ventaja de mejorar la discretización de los saltos de par en los cambios de marcha, mejorando la continuidad y reduciendo los compromisos a la hora de definir los Power Modes.

Power Mode Low

El nuevo Power Mode "Low" ha sido estudiado para que la conducción en carretera sea lo más agradable posible, limitando la potencia máxima de la moto a 150 CV y ofreciendo una respuesta del acelerador especialmente controlable.

También hemos modificado el salpicadero de la Panigale V4 2022. La primera modificación se refiere al uso de LED externos, como en las motos de SBK, para indicar los cambios de marcha, en lugar del parpadeo del cuentarrevoluciones, reduciendo de esta forma los tiempos de respuesta y mejorando la calidad de la información proporcionada al piloto. La gran novedad tiene que ver con la interfaz del cuadro de mandos, que evoluciona con la inclusión de un nuevo Info Mode, desarrollado por los pilotos de MotoGP y denominado "Track Evo", que se une a los ya existentes Road y Track.

La página Track EVO, si bien esté homologada para el uso en carretera, es muy parecida a la disposición utilizada en las Desmosedici de MotoGP y permite ver inmediatamente la información necesaria mientras se conduce en el circuito. En la modalidad Track Evo, el cuentarrevoluciones se mueve en una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, es decir la mejor visible.

El indicador de marcha puesta está en el centro de la pantalla, mientras que el cronómetro, el número de vueltas completadas y la velocidad se muestran a la izquierda. En la parte derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). La gran novedad, única entre las motos deportivas, es que estos sectores se iluminan cuando el control específico correspondiente entra en funcionamiento, permaneciendo encendidos el tiempo que el piloto necesita para identificar qué control se ha activado mientras conduce. Naturalmente, este modo de señalización facilita al piloto la comprensión del control que realmente ha actuado con vistas a intervenir de forma más precisa y puntual y conseguir más rápido mejores prestaciones.