Motor y caja de cambios optimizados para la pista

MOTOR

El corazón de la moto es el Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 derivado de la MotoGP; con mucho par desde las bajas revoluciones y capaz de desatar el espíritu racing de la moto en el circuito. El Desmosedici Stradale y la ECU del motor para 2022 evolucionan con modificaciones técnicas específicas para aumentar la potencia, las prestaciones en la pista y mejorar la respuesta del acelerador.

La versión Euro 5 del Desmosedici Stradale ofrece ahora 215,5 CV a 13.000 rpm, lo que supone un aumento de potencia de 1,5 CV respecto a la versión anterior, que sube a 2,5 CV más allá del pico de potencia máxima a 14.500 rpm. El motor también proporciona un par de 123,6 Nm (12,6 kgm) a 9.500 rpm, con el 80% del par máximo disponible ya desde las 6.000 rpm.

Se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de los mapas Ride by Wire con ajustes específicos para cada una de las seis marchas, lo que garantiza que el piloto siempre tenga el empuje óptimo cada vez que da gas.

Silenciador modificado

El diámetro de las dos salidas del silenciador se ha incrementado en un 18%, lo que permite reducir la contrapresión de los gases de escape y, en consecuencia, mejorar el rendimiento del motor.

Nuevo circuito de lubricación

La bomba del aceite, de cilindrada reducida, y la calibración optimizada del circuito del aceite permiten reducir la absorción de potencia.

Cambio SBK

La nueva caja de cambios presenta una relación más larga para la primera, la segunda y la sexta marcha. Este tipo de relaciones es el mismo que se utiliza en la Panigale V4 R que compite en el Mundial de Superbike y está más orientado a la pista, con relaciones más adecuadas para el uso en circuito y en competición. En detalle: la primera marcha se ha alargado un 11,6% y la segunda un 5,6%. Con esta nueva caja de cambios, ahora es más fácil afrontar las curvas más cerradas en primera, disfrutando de un mejor freno motor y una mayor aceleración al salir de la curva.

Además, el menor salto de velocidad entre las dos primeras marchas permite que el DQS, equipado con una nueva calibración, trabaje con mayor eficacia, ofreciendo mejores prestaciones. Por último, la sexta marcha se ha alargado un 1,8%, lo que en combinación con el aumento de la potencia del motor permite alcanzar una velocidad máxima 5 km/h superior a la de la Panigale V4 2021.