Lo Streetfighter V2 es una moto naked deportiva con un carácter único, dirigida a aquellos moteros que buscan una moto capaz de aunar el ADN deportivo de la Panigale V2 con la actitud de conducción y el estilo Streetfighter. El resultado es un modelo intuitivo y fácil de manejar, con la potencia justa para ofrecer unas prestaciones adrenalínicas y la máxima diversión al conducirla.
La moto es el producto de una reinterpretación de la vencedora "Fight Formula" de Ducati, esta vez aplicada a la Panigale V2, a la que se le ha quitado el carenado y se la ha equipado con un manillar alto y ancho. El peso en seco es de 178 kg y el motor es el Superquadro de 955 cm3 con 153 CV controlados por un paquete electrónico de última generación.
La gama Streetfighter V2 se compone con el color Rosso Ducati y, con el MY23, se amplía con la introducción de un nuevo color verde metalizado mate que resalta el diseño de la moto: Storm Green.
Potente pero disfrutable para el uso en carretera: el bicilíndrico Superquadro de 955 cc de lo Streetfighter V2 ofrece 153 CV a 10.750 rpm y 101,4 Nm de par máximo a 9.000 rpm. Cumpliendo con la normativa Euro 5, el motor de la Streetfighter V2 comparte con el de la Panigale V2 el sistema de escape que pasa completamente por debajo del motor. También está el silenciador
compacto que sale por el lado derecho. Las válvulas de mariposa (controladas independientemente por un sistema completamente Ride-by-Wire), tienen una sección ovalada con un diámetro equivalente a 62 mm.
Como en todas las deportivas de Ducati, el motor de lo Streetfighter V2 actúa como elemento estructural del chasis.
Siguiendo la tradición de Ducati, la V entre los cilindros es de 90°, pero para compactar al máximo la distancia entre ejes de la moto, los cilindros se giran hacia atrás para obtener un ángulo de 21° entre el cilindro delantero y el plano horizontal.
El calibre y la carrera de este bicilíndrico de 955 cc son de 100 mm y 60,8 mm respectivamente, lo que lo convierte en un Superquadro, es decir, un motor de carrera corta. Una decisión técnica con vistas a conseguir una dinámica de fluidos eficiente (válvulas de gran diámetro de 41,8 mm de admisión, 34 mm de escape) por un lado y, por otro, una gran manejabilidad y suavidad de potencia, así como una notable rapidez al subir de vueltas.
La tecnología utilizada para el control de las válvulas forma parte de las excelencias de Ducati: el sistema Desmodrómico con balancines de origen deportivo, "superacabados" y recubiertos de DLC (Diamond-like Carbon) para reducir la fricción y aumentar la resistencia a la fatiga.
Esto no sólo permite una mayor constancia de rendimiento, sino también fiabilidad en el tiempo y con el aumento del kilometraje.
La transmisión de lo Streetfighter V2 consiste en una caja de cambios de seis marchas con sistema Ducati Quick Shift up/ down EVO 2. Respecto a la Panigale V2, lo Streetfighter V2 tiene una relación final más corta (de 15/45 frente a 15/43 de la Panigale V2), que garantiza más par a la rueda a las velocidades típicas del uso en carretera, aportando una respuesta más rápida del motor al volver a dar gas.
El embrague es en baño de aceite y está equipado con un sistema antirrebote y enclavamiento progresivo.
Esto permite hacer derrapes limitados cuando se aplica un par de frenado y, por lo tanto, un mejor control de la moto en frenada normal y en frenada apurada cuando se corta gas; la carga sobre los discos incrementa en aceleración, sin aumentar el esfuerzo de palanca de forma penalizadora.
Lo Streetfighter V2 es una moto que sabe llamar la atención gracias a un diseño que desde el primer vistazo muestra una clara familiaridad con la musculosa Streetfighter V4, de la que hereda los elementos más característicos. El Centro Stile Ducati se ha ocupado de reinterpretar algunos conceptos de estilo, con el objetivo final de dar a la moto una personalidad única y distintiva, mediante una serie de modificaciones que exaltaran su actitud.
El estilo de lo Streetfighter V2 se configura en torno a la mecánica heredada de la Panigale V2, con el motor Superquadro como elemento portante.
Las líneas de lo Streetfighter V2 son aún más estilizadas que las de lo Streetfighter V4: las dos líneas principales hacen de la esencialidad su punto fuerte y unen directamente el colín con la parte delantera a través del motor y la quilla, armonizando todos los elementos de la superestructura y dando la imagen de una moto elegante, ágil y compacta. El resultado final es una
naked deportiva sin parangón, capaz de crear un nuevo segmento en el mercado. El espíritu de lo Streetfighter V4 está representado perfectamente por el diseño minimalista del perfil del faro delantero, que recuerda tanto el frontal de la Panigale V4, con la típica firma en "V" del DRL, como la famosa expresión de la cara del Joker. El faro esencial está alojado en un carenado de doble capa que incorpora las tomas de aire.
El cuidadoso estudio aerodinámico y una potencia menos extrema que la de lo Streetfighter V4 han permitido prescindir de los apéndices aerodinámicos, destacando de esta manera la esencialidad y la limpieza de líneas. Las aletas biplano, iguales que las de lo Streetfighter V4, están de todas maneras disponibles como accesorios, tanto en plástico como en carbono, y son capaces de garantizar una carga vertical de 27 kg a 265 km/h y se aconsejan para quienes desean obtener las máximas prestaciones en la pista o, simplemente, aprecian su estética agresiva.
El grupo óptico delantero consta de un faro de tamaño sumamente pequeño, gracias al uso de dos módulos LED compactos que realizan las funciones de luz de cruce y de carretera. La luz de marcha diurna (Daytime Running Light) y el borde superior del doble faro crea un ceño fruncido y constituyen el rasgo moderno distintivo de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera el faro full-LED está dividido funcionalmente en dos partes, siguiendo la tradición de las motos deportivas Ducati. En caso de frenazo, el sistema Ducati Brake Light (DBL) activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para señalar la condición de frenada brusca a los vehículos que le siguen, contribuyendo a la seguridad activa del vehículo. El doble arco rojo de la luz de posición hace que lo Streetfighter V2 sea inconfundible al igual que su mirada agresiva. El sistema de luces se completa con los indicadores de dirección delanteros y traseros de LED.
La ergonomía de lo Streetfighter V2 se centra en el piloto y está enfocada al uso en carretera con una combinación adecuada de deportividad y confort. El manillar de aluminio, alto y ancho, sustituye a los medios manillares de la Panigale V2. El sillín es más ancho y tiene un nuevo acolchado para hacerlo más cómodo, mientras que se han recolocado los estribos para aumentar la comodidad. La posición de conducción resultante de estas modificaciones permite al piloto un gran control en la conducción deportiva, a la vez que no cansa en el uso diario.
En el confort también contribuyen destacadamente las suspensiones: las de lo Streetfighter V2 están diseñadas para ofrecer todo el soporte necesario al conducir entre curvas exigentes, pero también saben adaptarse al uso diario.
En las fases de desarrollo de este nuevo modelo, los ingenieros se centraron especialmente en la parte ciclo. Se utiliza el motor Superquadro como elemento estructural y a él está unida la estructura delantera compacta, formada por un chasis monocasco de aluminio moldeado en coquilla fijado a la culata del motor. También está vinculado al motor el basculante monobrazo trasero, que es 16 mm más largo que el de la Panigale V2, con vistas a asegurar la estabilidad de la moto sin los carenados. A esta base se añaden la horquilla delantera Showa BPF de 43 mm y el amortiguador Sachs con ajustes específicos para hacer que la moto sea más cómoda en carretera pero al mismo tiempo fácilmente ajustable para conducir en pista. El equipamiento de la parte ciclo se completa con el amortiguador de dirección Sachs.
Lo Streetfighter V2 monta llantas de 5 radios y los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en las medidas 120/70 ZR17 delante y 180/60 ZR17 detrás, que proporcionan una rápida respuesta a la acción del piloto y una excelente sensibilidad en las curvas. El sistema de frenos es el mismo que el de la Panigale V2, con pinzas monobloque Brembo M4.32 y discos de 320 mm de diámetro, salvo por la elección de pastillas menos agresivas y por tanto más adecuadas para el uso en carretera.
Lo Streetfighter V2 está equipada con la plataforma inercial IMU que supervisa el funcionamiento de los controles electrónicos como: ABS Cornering EVO; Ducati Traction Control (DTC) EVO 2; Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2; Engine Brake Control (EBC) EVO.
Los parámetros de funcionamiento de cada control están asociados por defecto a los tres Riding Modes, que cambian de denominación con respecto a los de la Panigale V2, con la introducción del Riding Mode Wet con ajustes específicos de Traction Control y Wheelie Control para las superficies de baja adherencia. A los Riding Modes están asociados también 3 Power Mode: el High, con curva de par completo, el Medium, con una curva de par suavizada, y el Low, con potencia limitada.
Además, por primera vez en el motor Superquadro, se han introducido mapas de par específicos para los Power Mode Medium y Low para grupos de marcha, con vistas a tener una potencia más lineal en el uso en carretera.
El ABS con función de cornering, ajustable en tres niveles, evita que la rueda se bloquee incluso cuando la moto está inclinada, evitando de esta forma la clásica caída por bloqueo de la rueda delantera.
El control de tracción EVO2 DTC, derivado de la MotoGP, permite adaptar el nivel de actuación según el ángulo de inclinación y ofrece estrategias estudiadas para obtener las máximas prestaciones en la pista y la máxima seguridad en carretera.
El Ducati Wheelie Control (DWC) EVO controla el efecto caballito y permite obtener las máximas prestaciones en aceleración de una forma fácil y con seguridad.
En cuanto al DQS EVO 2, utiliza la información sobre el ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de la moto durante la fase de cambio de marcha incluso cuando la moto está tumbada.
En este sentido, el EBC (Engine Brake Control) ayuda a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de entrada en curva.
La instrumentación de lo Streetfighter V2 cuenta con una pantalla TFT de 4,3 pulgadas con gráfica e interfaz
especialmente intuitivas, que facilitan la navegación por los menús y el ajuste de la configuración, así como la identificación del Riding Mode seleccionado.
La interfaz de ajuste de los Riding Modes muestra de forma inmediata la acción sobre los ajustes gracias a una gráfica explicativa y una escala graduada que indica si la modificación se orienta más a las prestaciones o a la estabilidad de la moto.
Lo Streetfighter V2 está preparada para utilizar el Ducati Multimedia System (DMS), a través del cual es posible aceptar llamadas entrantes, seleccionar y escuchar música y recibir notificaciones por SMS con la ayuda de la tecnología Bluetooth.
El trabajo constante que Ducati realiza en términos de diseño, investigación y desarrollo tiene el objetivo preciso de garantizar motos de vanguardia y caracterizadas por el máximo nivel de seguridad activa en todo momento. Una dedicación que se traduce en la definición de sistemas cada vez más evolucionados que aumentan el nivel de control por parte del piloto en las fases más delicadas de la conducción.
Lo Streetfighter V2 cuenta con los sistemas ABS
Cornering EVO con funciones de Slide by Brake, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2, Engine Brake Control (EBC) EVO.
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Para saber si la extensión Ever Red está disponible en tu país y obtener más información, contacta con tu concesionario Ducati o visita la página web ducati.com.
En el diseño de cada moto, Ducati tiene constantemente el objetivo de garantizar la máxima fiabilidad y reducir los costes de mantenimiento. Un empeño que ha permitido extender los intervalos del cupón de mantenimiento principal, es decir, el Desmo Service (el cupón de mantenimiento durante el que se efectúa el control y la eventual regulación del juego válvulas), hasta un recorrido de 24.000 km para lo Streetfighter V2. Incluso los cupones de mantenimiento más sencillos, como el Oil Service, han llegado a 12.000 km o 12 meses.
Un intervalo considerable para motores de altas prestaciones, que confirma los elevados estándares de calidad adoptados en la selección de los materiales y en los procesos de investigación y desarrollo. Ducati invierte constantemente en la formación técnica de sus concesionarios: la competencia específica de la red de los Ducati Service oficiales permite llevar a cabo de forma rigurosa las operaciones necesarias para mantener toda Ducati perfectamente eficiente, y los equipos avanzados como el Ducati Diagnosis System permiten actualizar el software de cada Ducati con las últimas versiones disponibles para garantizar siempre el máximo nivel de prestaciones de los sistemas electrónicos.
Uno de los objetivos prioritarios de Ducati es garantizar a cada Ducatista la posibilidad de viajar sin límites y con seguridad en cualquier parte del mundo. Para alcanzar este objetivo Ducati ofrece un servicio de “fast delivery” de los recambios originales con entrega en 24/48 horas en el 85 % del territorio donde está presente. Con una red de distribución que cubre más de 96 países, gracias a 821 (760 Sales & Service, 61 Service) entre Concesionarios oficiales y Service Point*, elegir una Ducati significa poder viajar en plena libertad y sin límites, cualquiera sea el recorrido, contando con un amplio soporte que permite encontrar en todas partes la calidad y la profesionalidad Ducati.
821 Concesionarios oficiales y puntos de servicio
96 Países del mundo
*Información actualizada 31/12/2022
Motor
Tipo Superquadro: 90° V2, Desmodrómico 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada 955 cc
Diámetro x carrera 100 x 60,8 mm
Ratio de compresión 12,5:1
Potencia 112,3 kW (153 CV) @ 10.750 rpm
Par motor 101,4 Nm @ 9.000 rpm
Inyección de combustible Sistema de inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Rideby-wire completo con cuerpos de mariposa elípticos
Escape Sistema 2-1-2-1, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda
Transmisión
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
Transmisión primaria Engranajes de diente recto; Relación 1.77:1
Relación de transmisión 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
Transmisión secundaria Cadena; Piñón de ataque 15; Corona 45
Embrague Deslizamiento controlado hidráulicamente con auto-servo, embrague con discos múltiples en baño de aceite. Bomba con auto sangrado
Chasis Monocasco de aluminio
Suspención delantera Horquilla totalmente ajustable Showa BPF. 43 mm con interior de las barras cromado
Rueda delantera
5-palos en aleación ligera 3,50” x 17”
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso IV
Suspención trasera
120/70 ZR17M
Unidad Sachs completamente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio
Rueda trasera 5-palos en aleación ligera 5,50” x 17”
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV
180/60 ZR17M
Peso kerb 200 kg
Altura asiento 845 mm
Distancia entre ejes 1.465 mm
Ángulo de lanzamiento 24°
Trail 94 mm
Capacidad del depósito 17 l
Número de plazas 2 (asiento dual)
Equipo de seguridad
Recorrido suspención (del/tras)
Freno delantero
120 mm - 130 mm
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibración automática de los neumáticos
Equipamiento estándar
Freno trasero
2 discos x 320 mm semiflotantes, pinzas de anclaje radial Brembo Monobloc M4.32
4-pistones con Bosch Cornering ABS EVO.
Bombas con autosangrado
Disco 245 mm, pinza de 2-pistones con Bosch Cornering
ABS EVO
Instrumentación Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3”
Dimensiones y pesos
Peso en seco 178 kg
Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Alumbrado Full LED con Daytime Running Light (DRL), Amortiguador de dirección Sachs, Intermitentes con autoapagado
Preparada para
Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS)*, Ducati LinkApp, Antirrobo
Garantía y mantenimiento
Garantía (meses) 24 meses sin límite de kilometraje
Oil service (km/meses)
12,000 km / 12 meses Reglaje de válvulas (km) 24,000 km (15,000 m)
Consumo y emisiones
Homologación Euro 5
Emisiones CO2 139 g/km
Consumo 6,0 l/100 km
Indicación del kilometraje del primer Desmo Service, o sea la revisión durante la que se efectúa, entre otras cosas, el control y, en caso necesario, el reglaje de las válvulas.
* La disponibilidad de los servicios puede variar según el país, el modelo de smartphone y la versión del sistema operativo. El sistema Ducati Multimedia está disponible como accesorio.
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Este producto ha sido concebido para vehículos de competición usados exclusivamente en circuitos cerrados. Su utilización en carreteras públicas está prohibida.
El accesorio no está homologado para la circulación en carreteras.
Solo para uso en pista. El producto marcado por este símbolo puede ser utilizado exclusivamente en vehículos de carreras.
La ley prohíbe el uso de la moto con este producto instalado fuera de las pistas. Comprobar en cada circuito la existencia de otras limitaciones. Las motos con este accesorio montado no pueden ser utilizadas en carreteras.
Anodizado Mate
Rojo Negro
Conducir una motocicleta es la manera más excitante de gozar de la carretera y es por eso que Ducati se compromete a ofrecer la máxima seguridad al motorista. Las Ducati son cada vez más manejables y fiables y están equipadas para garantizar la máxima seguridad activa y exaltar el placer de conducir. La ropa técnica se realiza con materiales cada vez más avanzados para proteger de manera adecuada y ofrecer una mayor visibilidad. La seguridad del motorista es el compromiso de Ducati. Para más información, visita la sección de seguridad de la página Web ducati.it.
ADVERTENCIA: las fotos y las informaciones técnicas presentadas en este catálogo pueden referirse a prototipos que pueden cambiar en la fase de producción y tienen una función meramente ilustrativa y de referencia, por lo que no son vinculantes para Ducati Motor Holding S.p.A. Sociedad de Socio Único - Sociedad sujeta a la actividad de Dirección y Coordinación de AUDI AG (“Ducati”). Ducati no asume ninguna responsabilidad por posibles errores de impresión y/o traducción. La distribución del presente catálogo es transnacional y algunos productos pueden no estar disponibles o sus características pueden ser distintas para cumplir con las diferentes legislaciones locales. No todos los colores y versiones están disponibles en todos los países. Ducati se reserva el derecho a modificar y mejorar cualquier producto sin previo aviso y sin la obligación de aplicar dichas modificaciones a las motocicletas ya vendidas.
En los relativos manuales de uso y mantenimiento se indican todas las características de los productos. Los productos representados no son versiones definitivas y, por tanto, están sujetos a modificaciones, incluso considerables, a discreción de Ducati, sin obligación alguna de aviso previo. Las fotografías publicadas en este catálogo muestran solo pilotos profesionales en carreteras bajo condiciones controladas. No imites comportamientos de conducción similares, ya que podrían resultar peligrosos para ti y para los demás usuarios de la carretera. El presente catálogo, incluidos a título de ejemplo y de forma no exhaustiva las marcas, los logotipos, los textos, las imágenes, las gráficas y el índice contenidos en el mismo son propiedad intelectual de Ducati o, en todo caso, Ducati tiene derecho a su reproducción; se prohíbe la reproducción, la modificación o cualquier otro uso, total o parcial, del catálogo o de su contenido, incluida la publicación en Internet, sin una autorización previa por escrito de Ducati.
Los consumos reales pueden diferir de los consumos indicados en función de muchos factores, entre ellos, a título de ejemplo, el estilo de conducción, el mantenimiento efectuado, las condiciones meteorológicas y las características del recorrido, la presión de los neumáticos, la carga, el peso del piloto y del pasajero y los accesorios.
Ducati indica el peso en seco de la moto sin batería, lubricantes ni líquidos de refrigeración en el caso de los modelos refrigerados por líquido. Los pesos en orden de marcha incluyen todos los líquidos de funcionamiento, el equipamiento de serie y el depósito de combustible lleno al 90% de su capacidad útil (Reglamento UE n.° 168/2013). Para más información visita la página web ducati.es
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