CHASIS

CHASIS

ADN Ducati

La carga genética de la SuperSport 950 es de auténtica deportiva Ducati y sus atributos así lo demuestran: basculante monobrazo; chasis multitubular fijado al motor para convertirlo en un elemento más de la parte ciclo y reducir así el peso y las dimensiones; embrague de accionamiento hidráulico con bomba radial.

Basculante monobrazo

Como una auténtica deportiva Ducati, la SuperSport 950 está dotada de suspensiones regulables y basculante monobrazo de aluminio fundido en gravedad, que presenta una elevada rigidez y un peso reducido, confiriendo a la moto un aspecto técnico y profesional.

Chasis multitubular

La nueva SuperSport 950 está equipada con un chasis multitubular que incorpora el motor como elemento estructural de la parte ciclo.

El chasis principal de acero va unido a las culatas de los cilindros, mientras que el bastidor trasero que soporta el sillín, también de acero, va fijado a la culata del cilindro vertical. Esta configuración permite tener un chasis muy compacto, ligero y con una elevada rigidez torsional, característica perfecta para hacer brillar las dotes dinámicas de la SuperSport 950.

La configuración del chasis con motor de carga a lograr el peso en orden de marcha de 210 kg. El bastidor delantero, moldeado mediante inyección, se ha rediseñado por completo y ahora integra unos nuevos anclajes para los espejos retrovisores que, junto a los nuevos brazos, reducen notablemente sus vibraciones.

Suspensiones

Delante, la moto está equipada con una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm de diámetro, con freno hidráulico y precarga completamente regulables. El tren trasero, con un amortiguador Sachs fijado al cilindro vertical por un lado y al basculante por el otro, con regulación de la precarga del muelle y del freno hidráulico en extensión.

La SuperSport 950 S está dotada de unas elegantes suspensiones multirregulables Öhlins. En la rueda delantera, lleva montada una horquilla con barras de 48 mm de diámetro con tratamiento TiN para maximizar el deslizamiento y, en la trasera, un monoamortiguador Öhlins completamente regulable con depósito de gas integrado.

El equipamiento de ambas versiones se puede completar con el amortiguador de dirección Öhlins regulable, disponible come accesorio Ducati Performance.

Llantas de tres radios

La deportividad de la nueva SuperSport 950 se ve acentuada por el diseño de las llantas de aluminio de tres radios en «Y», de 3,50 x 17 delante y de 5,50 x 17 detrás. Los neumáticos, Pirelli Diablo Rosso® III, son de 120/70 ZR 17 en la rueda delantera y de 180/55 ZR 17 en la trasera. En la SuperSport 950 S, las llantas están adornadas con «tags» de color rojo.

Neumáticos

Pirelli Diablo Rosso® III: sencillamente, los mejores neumáticos para la nueva SuperSport 950, capaces de maximizar las prestaciones en carretera. ¿De qué forma? Los perfiles, los materiales de última generación y la innovadora estructura, unidos a la configuración bimezcla y al diseño en rayo del dibujo, inspirado en el de la Diablo® Supercorsa, permiten al Pirelli Diablo Rosso® III garantizar una manejabilidad y una adherencia envidiables, así como unas altas prestaciones sobre mojado. Por último, aunque no por ello menos importante, las prestaciones permanecen intactas hasta el final de la vida útil del neumático.

Frenos Brembo

El sistema de frenos Brembo de la SuperSport 950, tanto por sus cualidades técnicas como por su impacto visual, es el típico de los modelos deportivos. Delante, unas pinzas radiales monobloque Brembo M4-32 actúan sobre dos discos de 320 mm de diámetro accionadas por una bomba radial autopurgante Brembo con depósito separado y palanca regulable. Detrás, la SuperSport 950 está dotada de un disco de 245 mm de diámetro sobre el que trabaja una pinza de dos pistones. El sistema de frenos está controlado por el sistema ABS Cornering Bosch, cuyo nivel de intervención se puede personalizar.

El sistema de frenos Brembo ofrece una excelente linealidad entre fuerza aplicada y respuesta que se traduce en una frenada potente, rápida, modulable y previsible, con un magnífico feeling en la palanca que nunca pone en dificultad al piloto.