SuperSport_MY 2023_Brochure_POR

Índice remissivo

Your way to Sport

A moto de estrada desportiva Ducati muda de nome e torna-se SuperSport 950, renovando-se também na estética, no equipamento eletrónico de série e na riqueza de equipamentos, além de se tornar compatível com a norma antipoluição Euro 5.

A Supersport 950 traz a condução desportiva para a vida quotidiana, sem comprometer o conforto e a facilidade de condução. É a Ducati que melhor conjuga o carácter desportivo com o uso diário na estrada, e é também ideal para jovens que querem entrar no mundo das motas desportivas.

O desempenho e a tecnologia, bem como o equipamento e a segurança estão no topo da categoria.

Inspiração racing

A nova SuperSport 950 adquire carácter desportivo e fluidez das formas graças às novas carenagens. Os novos ventiladores laterais de ar e o farol full LED foram inspirados na Panigale V4.

As carenagens completamente redesenhadas são os elementos que reforçam o dinamismo da SuperSport 950. A vista lateral é melhorada pelos ventiladores para o ar quente proveniente do radiador de água, que lembram o extrator duplo dos modelos Panigale V4.

A carenagem inferior estende-se agora ao silenciador lateral, ocultando a mecânica e evocando visualmente as motos de pista.

As novas carenagens integram-se perfeitamente com o depósito graças ao porte musculado, com o suporte do quadro com treliça sempre exposto. Na dianteira, a ligar as carenagens aos faróis estão as aletas, que também têm a importante função de dirigir ar fresco para duas aberturas laterais, que canalizam o ar para as pernas do condutor, melhorando o conforto térmico.

A vista frontal é dominada pelo novo farol full LED com luz diurna, Daytime Running Light (DRL), que evoca claramente a assinatura luminosa e incisiva da Panigale V4. A DRL foi concebida com o maior cuidado a fim de difundir a luz de forma ampla e homogénea, mas também em relação ao design. O farol é complementado por dois módulos LED bifunção para máximos e médios que conferem um “rosto” simétrico à moto quando as luzes estão acesas. Os dois módulos são embelezados por uma moldura de acabamento brilhante.

ERGONOMIA

Ergonomia desportiva

A fim de combinar conforto e versatilidade, garantindo ao mesmo tempo uma condução desportiva, foi dada muita atenção ao triângulo ergonómico, à proteção aerodinâmica e à liberdade de movimentos do condutor. O assento, numa peça única, com a área do condutor a 810 mm do chão (que se transforma em 790 mm ao montar o assento rebaixado disponível como opção), facilita a colocação dos pés no chão. A altura a que o semiguiador está posicionado permite assumir uma posição de condução desportiva sem colocar demasiada tensão nos pulsos, enquanto os pousa-pés são posicionados sem sobrecarregar os joelhos, garantindo ainda assim o máximo controlo.

O Plexiglas, ajustável em altura em duas posições com um curso de 50 mm, proporciona a proteção necessária contra o ar a velocidades de autoestrada. Esta proteção pode ser aumentada montando o Plexiglas fumado de maiores dimensões, disponível como opção. Os pousa-pés do condutor, separados dos do passageiro, juntamente com um silenciador de escape lateral com dimensões compactas, oferecem a

máxima liberdade de movimentos no assento.

Esta posição de condução é apreciada quer no uso diário, quer em viagens de média duração, e é uma garantia de diversão na condução desportiva ou em circuito.

O assento, com o estofo revisto, melhora o conforto na utilização em estrada. Um maior conforto no assento é também obtido através das novas proteções de calor mais eficientes, que protegem os coletores de escape e os ventiladores das carenagens, que enviam ar fresco para as pernas do condutor.

A secção do assento para o passageiro está bem distanciada dos pousa-pés e está adequadamente acolchoada. Para aumentar o conforto, poderá optar na gama de acessórios Ducati Performance por um assento com mais estofo (+25 mm) para condutor e passageiro, adequado para viagens mais longas, e pegas de apoio do passageiro externas, que proporcionam uma preensão mais ergonómica do que as de série integradas sob o assento.

Sempre pronto para as emoções

Motor Testastretta 11°

O motor Ducati Testastretta 11° com distribuição Desmodrómica de 937 cc mantém as características que o distinguem: entrega total de potência e capacidade de resposta aos comandos de aceleração, cumprindo ao mesmo tempo a norma de homologação Euro 5. O Testastretta 11° fornece uma potência de 110 CV a 9000 rpm e um binário de 9,5 kgm a 6500 rpm.

A resposta certa para cada situação Graças ao sistema de acelerador eletrónico Ride-by-Wire, a nova SuperSport 950 oferece três Riding Modes: Sport, Touring e Urban. Cada um destes modos modifica a potência e a entrega, além de adaptar os níveis de intervenção do ABS, DTC (controlo de tração), DWC (controlo de cavalinho) e a ativação da DQS (caixa de velocidades eletrónica) Up/Down.

Caixa de velocidades com DQS

Consiste numa caixa de seis velocidades com sensor de mudanças específico, que permite que a gama SuperSport 950 seja equipada de série com a avançada Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO.

Embraiagem acionada hidraulicamente

A embraiagem encontra-se num banho de óleo com sistema servo e anti-hopping e é acionada pelo novo comando hidráulico com bomba radial autopurgante com manete ajustável. A função anti-hopping intervém quando o binário para as rodas tem uma ação oposta e causa uma redução da pressão sobre os discos que permite manter a estabilidade do veículo durante as reduções agressivas típicas da condução desportiva.

Curvas de binário/potência

O bicilíndrico Ducati Testastretta 11° desenvolve uma curva de binário completa em toda a gama de utilização, para uma resposta sempre pronta a cada solicitação do acelerador, uma característica essencial para uma moto com utilização principalmente em estrada.

A 3500 rpm, já está disponível 80% do binário máximo; à medida que as rotações aumentam, o valor do binário aumenta de forma acentuada e linear, atingindo um pico de 9,5 kgm a 6500 rpm. Após este limiar, a curva de binário diminui gradualmente, permanecendo sempre acima dos 90% até às 9000 rpm, regime ao qual é fornecida a potência máxima de 110 CV.

Na utilização em estrada, isto traduz-se numa reserva de potência elevada em qualquer regime, com aceleração rápida nas saídas de curva e utilização reduzida da caixa de velocidades.

A potência máxima de 110 CV é totalmente explorável em estrada sem grande esforço por parte do condutor, que experimentará a agradável sensação de estar sempre em pleno controlo da moto.

Os sistemas de gestão e injeção do motor foram aperfeiçoados a fim de melhorar as características do motor bicilíndrico, considerando o tipo de utilização da SuperSport 950. O comando eletrónico do acelerador é preciso a transmitir as solicitações do condutor ao motor, seguidas de uma resposta suave e sempre previsível que se adapta perfeitamente à versatilidade de utilização da SuperSport 950.

Intervalos de manutenção

O bicilíndrico Ducati tem intervalos de manutenção a cada 15.000 km, ou 12 meses, com verificação da folga das válvulas a cada 30.000 km.

QUADRO

ADN Ducati

O material genético da Supersport 950 é verdadeiramente o da mota desportiva Ducati e as suas características declaramno abertamente, com o monobraço oscilante e suporte do quadro com treliça fixado ao motor que atua como elemento portante a fim de reduzir o peso e os volumes, e agora também uma embraiagem acionada hidraulicamente com bomba radial.

Monobraço oscilante

Sendo uma verdadeira moto desportiva Ducati, a SuperSport 950 está equipada com suspensão ajustável e um monobraço oscilante em alumínio fundido por gravidade, que apresenta uma elevada rigidez e peso reduzido, dando à moto um aspeto técnico e profissional.

Suporte do quadro com treliça

A nova SuperSport 950 está equipada com um suporte do quadro com treliça, com o motor como elemento estrutural da ciclística.

A treliça principal em aço é fixada às

cabeças dos cilindros, enquanto o suporte do quadro traseiro do assento, também em aço, é fixado à cabeça do cilindro vertical. Esta configuração proporciona um quadro muito compacto, leve e com alta rigidez torcional, perfeito para melhorar as qualidades dinâmicas da SuperSport 950.

A configuração do quadro com motor portante contribui para um peso de 210 kg durante a marcha. O quadro dianteiro, moldado por injeção, foi completamente redesenhado e incorpora agora novos suportes para os espelhos retrovisores que, juntamente com os novos braços, reduzem significativamente as vibrações.

Suspensões

A dianteira está equipada com um garfo Marzocchi com hastes de 43 mm de diâmetro, totalmente ajustável na hidráulica e na pré-carga. O eixo traseiro com um amortecedor Sachs, está fixado ao cilindro vertical de um lado e ao monobraço de outro, com ajuste da pré-

carga de mola e do travão hidráulico em curso.

A SuperSport 950 S está equipada com suspensões refinadas e multiajustáveis Öhlins. Na dianteira, está montado um garfo com hastes de 48 mm de diâmetro com tratamento TiN para máximo deslizamento, e na traseira um amortecedor monobloco Öhlins totalmente ajustável com depósito de gás integrado.

O equipamento ciclístico de ambas as versões pode ser complementado com o amortecedor de direção Öhlins ajustável, disponível como acessório Ducati Performance.

Jantes de três raios

O carácter desportivo da nova SuperSport 950 é realçado pelo design das jantes em alumínio de três raios em “Y”, medindo 3,50 × 17 na dianteira e 5,50 × 17 na traseira. Os pneus, Pirelli Diablo Rosso® III, são de 120/70 ZR 17 na dianteira e de 180/55 ZR 17 na traseira. As jantes da SuperSport 950 S são embelezadas por etiquetas vermelhas.

Pneus

Pirelli Diablo Rosso® III: simplesmente o melhor para a nova SuperSport 950. Ou seja, pneus que maximizam o desempenho em estrada. De que maneira? Os perfis, os materiais de última geração, a estrutura inovadora, mas também a configuração bicomposta e o padrão da banda de rodagem em “flash”, derivado do padrão do Diablo® Supercorsa, permitem ao Pirelli Diablo Rosso® III assegurar uma manobrabilidade e aderência de topo em piso seco, bem como um elevado desempenho em piso molhado. Não menos importante: a performance não está sujeita a declínio ao longo de todo o ciclo de vida do pneu.

Travões Brembo

O sistema de travagem Brembo na SuperSport 950 é típico dos modelos desportivos em termos de conteúdo técnico e impacto visual. Na dianteira, estão as pinças radiais monobloco Brembo M4-32 que atuam sobre dois discos de 320 mm de diâmetro, acionadas por uma bomba radial autopurgante Brembo com depósito separado e manete ajustável. Na traseira, a SuperSport 950 prevê um disco de 245 mm de diâmetro sobre o qual funciona uma pinça de dois pistões. O sistema de travagem é gerido pelo sistema Cornering ABS Bosch, que pode ser personalizado quanto ao nível de intervenção.

O sistema Brembo oferece uma travagem potente e uma excelente linearidade entre a força aplicada e a resposta de travagem, o que se traduz em capacidade de resposta, modulabilidade e previsibilidade com uma excelente sensação na manete, sem nunca causar problemas ao condutor.

ELETRÓNICA

Desempenho e segurança

Como todas as Ducati, a nova SuperSport 950 foi concebida em torno do condutor e do seu prazer de conduzir. Um objetivo perseguido também através de uma eletrónica moderna e abrangente baseada nas informações da plataforma inercial de 6 eixos da Bosch, que deteta todos os movimentos da moto durante a condução, a fim de calibrar da melhor forma as intervenções do pacote eletrónico constituído por: Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO disponível em todas as versões, e Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, uma nova funcionalidade neste modelo que assinala a sua índole desportiva.

Cornering ABS Bosch

A SuperSport 950 está equipada com um sistema de travagem Brembo gerido pelo ABS 9.1 MP Bosch de calibração múltipla com sensor de pressão integrado. O ABS

9.1 MP Bosch impede o bloqueio das rodas e previne a elevação da traseira, garantindo a distância de paragem mais curta e maior estabilidade. A regulação

de 3 níveis permite alternar entre níveis selecionando o Riding Mode desejado para a definição ideal em todas as condições de condução. O nível 1 é recomendado para superfícies de alta aderência, nesta configuração o ABS Bosch oferece desempenho de pista, apenas intervém na dianteira com a funcionalidade de cornering inativa e não prevê a ativação da função antielevação da traseira; por predefinição, o nível 1 não é combinado com qualquer Riding Mode, mas se o condutor desejar, pode associálo ao Riding Mode que preferir, acedendo ao menu específico. Com o nível 2, o ABS Bosch está ativo também na roda traseira e o controlo antielevação está ativado. O nível 3, recomendado quando chove ou para superfícies com pouca aderência, corresponde ao grau máximo de intervenção na travagem e na elevação da traseira.

Ducati Traction Control (DTC) EVO

O DTC EVO equipado na SuperSport 950 interage com a plataforma inercial de 6 eixos da Bosch, medindo sempre o ângulo

de inclinação da moto e utilizando-o para gerir com maior precisão do que um controlo de tração convencional a intervenção necessária para controlar e gerir qualquer derrapagem do pneu traseiro (dependendo do nível de DTC EVO ativado).

Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down EVO

A DQS EVO com função Up/Down, para além de minimizar os tempos de mudança de velocidade, permite a redução sem a utilização da embraiagem, assegurando uma travagem ainda mais eficiente. O sistema intervém separadamente para as mudanças de velocidade e as reduções: nas mudanças de velocidade, o sistema atua em antecipação da ignição e da injeção, nas reduções, gere também a abertura controlada da válvula de borboleta, graças à integração com o sistema full Ride-by-Wire. Por outro lado, a DQS EVO utiliza as informações sobre o ângulo de inclinação para maximizar a estabilidade da moto durante as mudanças de velocidade em curva.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO O Ducati Wheelie Control (DWC) EVO adicionado ao equipamento de série da SuperSport 950 realça a sua alma desportiva. Este controlo, ajustável em 4 níveis, permite o controlo de cavalinho e possibilita obter facilmente e em segurança o máximo desempenho em aceleração. Graças às informações fornecidas pela plataforma inercial de 6 eixos da Bosch, o DWC EVO deteta com maior precisão a presença e a amplitude de cavalinho, e intervém para as controlar com um nível de precisão mais elevado, de modo a satisfazer ainda mais as exigências do condutor.

SEGURANÇA

Estratégia dos Riding Modes

Ducati Riding Modes

A estratégia dos Riding Modes Ducati permite ao condutor escolher entre diferentes modos predefinidos de parâmetros do motor e controlos eletrónicos para adaptar o carácter da moto ao estilo de condução do condutor e às condições ambientais.

A SuperSport 950 está equipada com três Riding Modes, chamados Sport, Touring e Urban. Cada uma destas atua no sistema eletrónico Ride-by-Wire, modificando a potência e a entrega, nos níveis de intervenção do ABS Bosch, do DTC e do DWC. A mudança de Riding Mode pode ser realizada facilmente durante a condução, premindo o botão apropriado; porém, a personalização dos parâmetros originalmente associados pela Ducati a cada Riding Mode só pode ser feita enquanto a moto estiver parada, por razões de segurança.

É sempre possível restaurar facilmente as configurações iniciais através da opção “default”.

Sport

O Riding Mode Sport permite à SuperSport 950 expressar todo o seu potencial na estrada ou em pista com asfalto seco. O motor fornece 110 CV com uma resposta direta do Ride-by-Wire ao abrir o acelerador, baixa intervenção do sistema DTC, nível 3 e, DWC e ABS Bosch no nível 2, com controlo médio da elevação traseira.

Touring

O Riding Mode Touring proporciona o melhor equilíbrio entre desempenho e conforto em asfalto de alta aderência. O motor fornece potência total (110 CV), com resposta progressiva do Ride-byWire ao abrir o acelerador, intervenção média do DTC (nível 4) e ABS Bosch no nível 3 para assegurar o máximo controlo e estabilidade em travagem. O DWC encontra-se no nível 3.

Urban

O Riding Mode Urban foi concebido para quando chove ou para superfícies de baixa aderência. A potência é limitada a 75 CV com uma resposta progressiva do Ride-by-Wire ao abrir o acelerador, o DTC tem ainda mais intervenção (nível 6), o DWC está no nível 4 e o ABS Bosch mantém a definição no nível 3.

ELETRÓNICA A BORDO

Painel de instrumentos full TFT a cores

O painel de instrumentos da família SuperSport 950 apresenta um visor full TFT de 4,3”. Os gráficos e a interface, inspirados no da família Panigale, facilitam a navegação no menu, o ajuste das definições e permitem a identificação mais rápida do Riding Mode selecionado. A interface de regulação dos Riding Modes permite visualizar imediatamente e de forma clara a intervenção nas definições graças a gráficos explicativos do sistema em que se está a intervir e a uma escala graduada que indica se a alteração está mais orientada para a performance ou para a segurança/ estabilidade do veículo.

Ducati Multimedia System (DMS) O painel de instrumentos TFT está configurado para apresentar informações do Ducati Multimedia System (DMS) que, após ligar o smartphone à moto através da tecnologia Bluetooth, permite gerir determinadas funções por meio dos botões no guiador. O visor apresenta os controlos do “music player”, os ícones do estado da ligação dos auscultadores e de aviso de chamadas e mensagens recebidas. O DMS está disponível para toda a gama SuperSport 950 como um acessório Ducati Performance.

Serviços e manutenção

A segurança é de série

O trabalho constante que a Ducati realiza em termos de conceção, investigação e desenvolvimento tem precisamente o objetivo de garantir motos sempre na vanguarda e caracterizadas pelo mais alto nível de segurança ativa. Este compromisso reflete-se no desenvolvimento de sistemas cada vez mais avançados que aumentam o nível de controlo por parte do condutor nas fases mais delicadas da condução.

Um compromisso que se traduz na definição de sistemas tecnológicos cada vez mais avançados que melhoram o nível de controlo por parte do condutor, como no caso do Ducati Safety Pack (DSP), o pacote que, para a SuperSport 950, é composto por ABS e Ducati Traction Control (DTC). Este equipamento otimiza o comportamento dinâmico da moto tanto em travagem como em aceleração e oferece inúmeras possibilidades de regulação graças a três diferentes níveis de intervenção para o ABS, e oito para o Ducati Traction Control (DTC).

Dê mais valor à sua paixão

Com Ever Red, a qualidade e fiabilidade da marca Ducati continuarão a ser as suas companheiras inseparáveis. Ever Red é o programa exclusivo de extensão de garantia da Ducati. Ao ativá-lo, poderá continuar a sentir-se protegido durante 12 ou 24 meses após a caducidade da Garantia Ducati (24 meses). Ever Red inclui assistência em viagem durante todo o período de cobertura e não tem limites de quilometragem. Desta forma, poderá viajar o número de quilómetros que quiser, mesmo no estrangeiro, enquanto desfruta da sua Ducati com toda a tranquilidade.

Para saber se a extensão Ever Red está disponível no seu país e para obter informações mais pormenorizadas, contacte o seu concessionário Ducati ou visite o site ducati.com

Emoções constantes

Ao conceber cada uma das suas motos, a Ducati tem sempre como meta assegurar a máxima fiabilidade e reduzir os custos de manutenção. Um compromisso que permitiu aumentar os intervalos da revisão, o Desmo Service (durante o qual a folga das válvulas é verificada e ajustada, se necessário), até uma distância de 24.000 km para a SuperSport 950.

Até mesmo as revisões mais simples, como o Oil Service, chegaram aos 15.000 km ou 12 meses. Uma gama considerável de motores de alto desempenho, que confirma os elevados padrões de qualidade adotados na escolha de materiais e processos de investigação e desenvolvimento.

A Ducati investe constantemente na formação técnica dos seus concessionários: a perícia específica da rede oficial Ducati Service permite-lhes realizar de forma rigorosa todas as operações necessárias para manter cada Ducati em perfeito estado de funcionamento, e o equipamento avançado, como o Ducati Diagnosis System, permite-lhes atualizar o software de cada Ducati com os últimos lançamentos disponíveis, a fim de garantir que o desempenho dos sistemas eletrónicos se mantém sempre ao mais alto nível.

Sempre ao seu lado

Um dos objetivos prioritários da Ducati é assegurar que todos os Ducatistas possam viajar sem limites e em segurança em qualquer parte do mundo. Para atingir este objetivo, a Ducati oferece um serviço de “fast delivery” de peças originais com entrega em 24/48 horas em 85% do território no qual atua. Com uma rede de distribuição que cobre mais de 96 países, graças a 821 (760 Sales & Service, 61 Service) Concessionários oficiais e Service Point*, escolher uma Ducati significa poder movimentar-se em total liberdade e sem preocupações, qualquer que seja o percurso, e poder contar com um apoio generalizado que lhe permita encontrar qualidade e profissionalismo Ducati em qualquer lugar.

821 Concessionários oficiais e Service Point

96 Países do mundo

* Informações atualizadas 31/12/22

Especificações técnicas e equipamento

Dimensões

Curvas de potência/binário

Engine

Engine Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled

Displacement 937 cc

Bore X stroke 94 x 67,5 mm

Compression ratio 12,6 ± 0.5 : 1

Power 81 kW (110 hp) @ 9,000 rpm

Torque 93 Nm (69 lb-ft)@ 6,500 rpm

Fuel injection Electronic fuel injection system, Ø 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire

Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers

Transmission Gearbox 6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

Primary drive Straight cut gears; Ratio 1.84:1

Ratio 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43

Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control. Self bleeding master cylinder

Chassis

Frame Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head

Front suspension

Fully adjustable Ø 43 mm usd Marzocchi fork

Front wheel Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50” x 17”

Front tyre Pirelli Diablo Rosso III

120/70 ZR17

Rear Suspension Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm

Rear Wheel Y shaped, 3-spoke in light alloy 5.50” x 17”

Rear tyre Pirelli Diablo Rosso III

180/55 ZR17

Dimensions and weights

Dry weight 184 kg (405 lb)

Weight in running order 210 kg (463 lb)

Seat height 810 mm (31.9 in)

Wheelbase 1,478 mm (58.3 in)

Rake 24°

Front wheel trail 91 mm (3.6 in)

Fuel tank capacity 16 l - 4.2 gallon (US)

Number of seats 2

Safety equipment

Warranty

Warranty 24 months unlimited mileage

Maintenance Maintenance 15,000 km (9,000 mi)/ 12 months

Valve clearance adjustment

30,000 km (18,000 mi)

Emission & Consumptions (only for countries where Euro 5 standard applies)

Standard Euro 5

Emission CO2 134 g/km

Consumptions 5,6 l/100 km

Wheel travel (front/rear)

130 mm (5.1 in)/ 144 mm (5.7 in)

Front brake 2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch Cornering ABS. Self bleeding master cylinder

Rear brake 245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch Cornering ABS

Instrumentation Full-TFT color display

Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

Standard equipment

Power Modes, Day Time Running Light (DRL)**, Full-TFT color display, Adjustable windscreen, Öhlins suspension, Ducati Quick Shift (DQS) up/ down EVO, Passenger seat cowl

Ready for

Anti-theft system, Heated grips, Ducati Multimedia System (DMS)

Indicação da quilometragem do primeiro Desmo Service, ou seja, o serviço durante o qual a folga das válvulas também é verificada e ajustada, se necessário.

A SuperSport 950 está também disponível para titulares de carta de condução limitada numa versão de potência reduzida de 35 kW. Contacte o seu concessionário para verificar a disponibilidade.

Ducati Red

Suspensão dianteira

SuperSport 950

Garfo invertido Marzocchi com hastes Ø 43 mm totalmente ajustável

SuperSport 950 S

Garfo Öhlins totalmente ajustável Ø 48 mm com tratamento TiN das hastes

Suspensão traseira

Amortecedor monobloco Sachs ajustável

Amortecedor monobloco Öhlins totalmente ajustável com depósito de gás integrado

Cobertura do assento do passageiro

Opção De série

Cores Ducati Red

Ducati Red

Arctic White Silk

Etiquetas vermelhas nas jantes - De série

1 Garfo Öhlins totalmente ajustável Ø 48 mm com tratamento TiN das hastes. 2 Amortecedor monobloco Öhlins totalmente ajustável com depósito de gás integrado.

3 Cobertura do assento do passageiro.

Ducati Red

Arctic White Silk

ACESSÓRIOS

Personalize o seu desafio.

A Ducati Performance criou uma série de pacotes e acessórios para a SuperSport 950 que aumentam a sua versatilidade e permitem a sua personalização de acordo com os gostos do proprietário. As duas versões da SuperSport 950 podem ser melhoradas com os pacotes Sport e Touring, que também podem ser montados em conjunto.

Descubra o configurador online e personalize a sua nova Ducati em configurator.ducati.com

1_ Tampa do depósito em alumínio maquinado.

2 Amortecedor de direção Öhlins ajustável. 3 Cover do braço oscilante em carbono. 4 Proteção adesiva em carbono para o depósito.

6 Guarda-lamas traseiro em carbono. 7 Slider do garfo dianteiro. 8 Guarda-lamas dianteiro em carbono.

Proteção da manete do travão. 10 Cover da bomba de água em alumínio maquinado. 11_ Pousa-pés em alumínio maquinado.

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1 Para-brisas fumado.

Bolsa do depósito magnética. 3_ Pegas de apoio do passageiro. 4_ Malas laterais.

5_ Silenciadores. 6_ Contrapesos em alumínio maquinado.

Legenda dos símbolos

Este produto foi concebido para veículos de competição utilizados exclusivamente em circuitos fechados. A utilização em estradas públicas é proibida por lei.

Acessório não homologado para circulação em estrada.

Apenas para uso em pista. O produto assinalado com este símbolo só pode ser utilizado em veículos de competição.

A lei proíbe a utilização de motos com este produto instalado fora dos circuitos de corridas. Verificar diretamente no circuito a existência de outras limitações.

Motos com este acessório montado não podem ser utilizadas em estrada.

Anodizado Mate

Andar de moto é a forma mais emocionante de desfrutar da estrada, e oferecer a máxima segurança ao motociclista é o compromisso da Ducati. As Ducati são cada vez mais manobráveis, fiáveis e estão equipadas para garantir a máxima segurança ativa e aumentar o prazer de conduzir. O vestuário técnico é confecionado com materiais cada vez mais avançados para proporcionar uma proteção adequada e uma maior visibilidade. A segurança dos condutores de motos é o compromisso da Ducati. Para mais informações, visite a secção de segurança do site www.ducati.it

AVISO: as fotos e informações técnicas presentes neste catálogo podem referir-se a protótipos que podem ser modificados durante a produção e destinam-se apenas a fins ilustrativos e de referência, pelo que não são vinculativas para a Ducati Motor Holding S.p.A. Sociedade Unipessoal Sociedade sujeita a atividade de direção e coordenação da AUDI AG (“Ducati”). A Ducati não será responsável por quaisquer erros de impressão e/ou tradução. Este catálogo tem distribuição transnacional e alguns produtos podem não estar disponíveis e/ou as suas características podem variar de acordo com as diferentes legislações locais. Nem todas as cores e versões são distribuídas em todos os países. A Ducati reserva-se o direito de realizar alterações e melhorias a qualquer produto sem aviso prévio ou de efetuar as referidas alterações a produtos já vendidos.

Características adicionais do produto podem ser encontradas nos manuais do utilizador e de manutenção relevantes. Os produtos representados não são versões finais, pelo que estão sujeitos a alterações, incluindo alterações significativas, ao critério da Ducati, sem aviso prévio. As fotografias publicadas neste catálogo mostram apenas pilotos profissionais em condições rodoviárias controladas. Não imite comportamentos de condução similares que possam ser perigosos para si ou para outros utentes da estrada. Este catálogo incluindo, entre outros, marcas, logótipos, textos, imagens, gráficos e o índice contidos no seu interior, são propriedade intelectual da Ducati ou em qualquer caso esta tem o direito de os reproduzir; qualquer reprodução, modificação ou outra utilização total ou parcial do catálogo ou do seu conteúdo, incluindo a publicação na Internet, é proibida sem o consentimento prévio por escrito da Ducati.

O consumo real de combustível pode diferir do consumo reportado, dependendo de muitos fatores incluindo, entre outros, estilo de condução, manutenção realizada, condições meteorológicas e características do percurso, pressão dos pneus, carga, peso do condutor e do passageiro, e acessórios.

A Ducati indica o peso a seco da moto excluindo bateria, lubrificantes e líquido de arrefecimento para modelos arrefecidos por líquido. Os pesos durante a marcha são considerados com todos os líquidos de funcionamento, equipamento de série e o depósito de combustível cheio a 90% da sua capacidade (Regulamento da UE n.º 168/2013). Para mais informações visite o site www.ducati.it.

Junho 2023