201103-Desmo Passion N°20 - Mars 2011

BELGIQUE-BELGIE P. P- P. B .

1050 BRUXELLES 5 B C 10 7 17

NOUVELLE IDENTITE POUR LE DSB PV D’AG 2011 CR MOTO RETRO WIEZE PORTRAIT SIMON HEUBERT PORTRAIT SEBASTIEN CUGNON

Photo: Seb Nunes

ROMAN PHOTO DSB 2010

N°20 - MARS 2011

Editorial

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Nouvelle identité pour le DSB

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PV de l’AG 2011

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CR Moto Retro Wieze

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Portrait: Simon Heubert

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Portrait: Sébastien Cougnon

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Roman Photo DSB 2010

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P13

P16

Envie d’écrire pour DesmoPassion?

CR de voyage, bio, souvenir de concentration, … n’hésitez pas!

Envoyez votre article à: president@ducati-sud-belgio.be

www.ducati-sud-belgio.be

E

D

I T O

Nouveau logo, nouveau website, nouvelle équipe, nouveaux projets, c’est sûr, la saison 2011 est officiellement lancée !

AG 2011

Enfin, me direz-vous, ce n’est pas trop tôt. Bon, certes, les températures ne sont pas encore idéales pour le ducatistus vulgaris mais les vieux briscards ou perfusés DUCATI comme Masta et SebNunes ont déjà pris la route de la Cloute le dernier week-end de février pour une première sortie hivernale avec des djeun’s comme Nico ou encore Dan. Sinon du côté des préparatifs, vous n’aurez pas manqué la diffusion du DSB Calendar 2011 (voir page 19) dévoilé à l’assemblée générale du club à l’occasion de laquelle nos objectifs 2011 ont été présentés à la trentaine de membres présents et attentifs.

Parmi ces objectifs (voir page 12) : un retiendra tout particulièrement mon attention tout au long de la saison puisqu’il est question de la sécurité ! Sécurité que nous voulons mettre à l’avant plan durant nos sorties et évènements et que notre délégué DSB SAFETY nous aidera à développer pour le bien de tous.

Vous lirez également (page 12) que face au développement du club et avec l’objectif d’encore mieux vous servir, nous avons décidé de mettre en place une équipe chargée de développer et de prendre en charge certaines thématiques dans lesquelles le DSB souhaite s’investir et pour lesquelles nous recherchons des membres qui

veulent s’investir !

Vous investir parce que vous disposez de compétences précieuses, vous investir parce que c’est votre club et que vous voulez partager.

Alors, pour toutes ces raisons, nous vous proposons de nous aider au travers du DSB CREW. Au programme 2011, notez déjà la date du 03.04.11 dans votre calendrier puisque ce sera l’ouverture de la saison avec la Primavera.

Au départ , cette année, du Ducati Store Bruxelles où nous espérons

vous retrouver nombreux et où notre attention aux aspects liés à la sécurité, justement, seront mis en exergue sous les conseils de notre délégué DSB SAFETY. Pour le coup, il y aura du boulot pour le délégué DSB Classic’s puisque, cette année, nous avons décidé de créer une section Classic réservée aux nombreux propriétaires de DUCATI pré 95’ qui souhaitent faire rouler leurs machines.

La PRIMAVERA sera pour eux une belle occasion de faire honneur

DESMOPASSION N°20/2011

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à cette initiative en rejoignant le groupe des classiques qui sera spécialement mis en place rien que pour eux ! On compte donc sur vous pour en parler autour de vous et nous faire pétiller les mirettes avec vos anciennes.

A ce sujet, tient, ça vous laisse encore un peu de temps pour réviser vos classiques en commandant dès à présent l’exceptionnel ouvrage qu’a enfanté notre Sleop national, alias Marc Poels et que nous vous proposons à un prix desmocratique spécial DSB au prix de 45 € ald 49,99 €. (voir page 5).

Beaucoup d’impatients en ont profité en allant le chercher directement à la source sur le stand de notre partenaire DESMO à WIEZE et ont même eu la chance d’obtenir l’autographe d’il maestro.

Dépêchez-vous, il n’y en aura pas pour tout le monde et notre stock est déjà bien entamé.

WIEZE, l’expo sans laquelle je ne pourrais terminer cet édito puisqu’ elle est l’œuvre d’un de nos

Diavel Night - Waterloo

membres, Philippe WEBER, qui a fait un travail exceptionnel pour rassembler cette très belle collection des plus beaux modèles qui ont fait la gloire de DUCATI. Expo à laquelle l’organisateur nous a fait le plaisir de nous convier. Y avons croisé pas mal de membres qui arboraient un sourire radieux.

Moto Retro Wieze

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DESMOPASSION N°20/2011

Sur ce, je vous retrouve à la Primavera pour une séance de décrassage … en toute sécurité !

A presto, Frédéric Laurent Président

Découvrez l’histoire de Ducati depuis ses débuts jusqu’aux monos des années 70.

Ce livre écrit par Marc Poels, membre fondateur du DSB, retrace de manière illustrée et didactique l’évolution et le contexte dans lequel ces modèles ont été pensés et conçus par les ingénieurs de Borgo Pannigale. À mettre entre toutes les mains d’urgence!

ycliste ire motoc à 46, l’histo 3 précédée cm en 19 it 48 va de l’a i o ciol lle qu t l’une de xiliaire Cuc e industrie es au as e r is ph eu na ot La lo m uille. de arque bo ec le petit uve tranq core la m le petit mon morcée av un long fle ées dans urd’hui en ne fut pas urs et aujo et passionn s lle le ai el d’ de Ducati nn us passio co26 non pl réactions à couples partir de 19 le plus de or des monos suscitent un âge d’ ur à la fin te ut sa celles qui nn en co ati i cond uerre, Duc tisa ce qu qui va du -g ré de ès nc rio o. pr co ot pé l’a re iè se la é dans de la m Cette dern activités en avait ét n. me embras s io ni to se tit io r ie gl pé de Ta m em Ce pr . Fabio o en co ientation forte la Trialber odromique t liée à sa rès la réor ianna puis ution desm niques. Ap ofondémen ec la Mar : la distrib ati sera pr e av uc a qu D in ar m lm de qui cu istoire bole de la suite de l’h nir le sym lairé et la allait deve s du l’artisan éc cennies. et ce vis-à-vi dé ur is te tro ra de dépendan l’inspi ndant plus - de l’entre p grande pe tro ue é e lit tiq ra un na er à person uvent t due prise natio ue - et so tre cipalemen iq in en at pr d’ ét n ut ue rs nven gestio ce stat nstructeu vère déco e ère où la que sans co sé x le un e eu ab ça un br or ob s Aprè ssi pr que ain s’am s les nom héroïques ais il est au rd-améric s disparue projets. M ces temps marché no des gloire nombreux travers de Panthéon de au au a e ge in dr ya fre in prise nc à un vo it allé rejo . C’est do ucati sera nalisée D que le nom il ne reste nt do ns italie nvie. e vous co cet ouvrag

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NOUVELLE IDENTITÉ GRAPHIQUE POUR LE DSB Te x t e : F r e d L a u r e n t

Nous vous l’avions annoncé fin 2010, c’est maintenant une réalité !

Ducati Sud Belgio poursuivra ses activités sous les couleurs d’un nouveau logo que vous avez déjà certainement, enfin je l’espère, découvert car il est désormais utilisé depuis début 2011 sur tous nos supports de communication que sont notre website, nos newsletters, nos pages Facebook et pour la première fois dans votre mag’ qui pour l’occasion subit un léger lifting … même le magazine DESMO en a fait écho dans ses pages.

blanche du logo DUCATI MECCANICA que le DUCATI SUD BELGIO a vu le jour par son PV de constitution de l’ASBL du 12.01.2005 P remi er lo et qui a rapidement go o fficie cédé sa place à une l lors de la créa version couleur en mai tion du D 2005 avec l’avènement de nos (DUCATI SB premières publications comme R I D I N G la superbe affiche réalisée à EXPERIENCE) que nous l’occasion du DUCATI CLASSIC avions utilisé pour la première fois MEETING de BEAUVECHAIN, à l’occasion des DSB TRAINING une exposition qui reste encore DAYS en juillet 2009 … jusque là, gravée dans la mémoire de nom- cette version n’avait été utilisée breux ducatistes tellement elle que sporadiquement sur divers fût réussie. supports mais jamais en tant que

Courant 2007 et avec l’arrivée de notre premier vrai site web, c’est sous une version vectorisée que nous nous présentions à vous.

A u t a n t dire, qu’il s ’agissait de la version la plus Première évolution du logo pour le décliner en couleur. aboutie de notre logo, Alors, pourquoi avons-nous la plus luxueuse … surtout changé de logo ? quand on sait ce que ça nous a coûté…

Une petite explication s’impose.

Tout d’abord et comme DUCATI l’a fait tout au long de sa longue existence, ce n’est pas la première fois que le DSB fait évoluer son logo car l’air de rien, trois logos ont précédé l’actuel !

En effet, car c’est tout d’abord sous une version noire et

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DESMOPASSION N°20/2011

Ce n’est que près de trois ans plus tard et pour débuter la saison 2010 que sous l’impulsion de notre graphiste François Rousseau, nous avons introduit une version plus moderne du logo, directement inspiré du logo DRE

remplaçant officiel du logo de club.

Elle n’a d’ailleurs jamais été présentée officiellement à DUCATI pour validation et donc jamais remplacé le logo MECCANICA dans le « combo box ».

Jet privé.

La Mercedes-Benz SLS AMG.

13,2 L/100 KM • 308 G CO2/KM Informations environnementales AR 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Donnons priorité à la sécurité.

Mercedes-Benz Drogenbos Filiale de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg SA, Grote Baan 340, 1620 Drogenbos, T�l. 02 558 16 00, Fax 02 558 16 09

prétendre au renouvellement de l’agrément annuel DOC. Pour faire bref, cette charte graphique nous empêche désormais d’utiliser tout ou partie des logos utilisés par DUCATI depuis sa création !

Version 2007 vectorisée du logo “Meccanica”

Le « combo box » ? Ah oui, c’est le nom du logo Desmo Owners Club dans lequel prend place le logo du club aux côtés du logo DUCATI et qui officialise notre appartenance à la grande famille des DOC (photo ci-dessous…).

OK mais ça n’explique toujours pas pourquoi on en a changé !

Effectivement, je m’égare mais un petit peu d’ «histoire» ne fera pas de mal aux jeunots qui nous ont rejoints massivement ces deux dernières années, non ?

de la charte graphique de DUCATI. A titre d’exemple, jetez un œil sur celui là … (singe sur 996) et vous aurez tout de suite compris que finalement ils n’avaiten pas tout à fait tord … D’ailleurs, si vous surfez un peu sur le web, vous vous rendrez compte que certains DOC arborent effectivement des logos à mille lieux de ce qu’on est en droit d’attendre de DUCATI …

En perspective de la saison 2011, DUCATI a ainsi transmis à chacun de ses DOC en août 2010, la «DOC Logo Policy» que nous étions tenu de respecter pour

A partir de là, la galère à commencé ! Comment allions-nous pouvoir remplacer un logo aussi beau, aussi mythique que celui utilisé jusqu’à présent ?

Très rapidement, l’idée nous est venu de proposer la version de transition 2010-2011 façon DRE car elle nous semblait parfaite, simple, sobre, claire (DSB) et surtout, elle était déjà connue et elle arborait un lien fort avec le nouveau logo DUCATI, la vague transversale !

Et bien, non, ce fût un refus catégorique car justement, cette vague était le symbole par excellence du nouveau logo DUCATI et par conséquent, conformément à la «policy», nous ne pouvions en faire usage.

Quand j’ai reçu le mail de retour de Marco, le gars du département, mes bras m’en sont tombés !

Une douzaine de mails de protestations plus tard et des contacts

Et bien, tout simplement parce que soucieuse de préserver et de contrôler son image de marque, la casa madre s’est rendu compte qu’au fur et à mesure, certains clubs DOC, les clubs OFFICIELS donc, avaient pris des libertés graphiques qui s’écartaient sensiblement pour ne pas dire radicalement

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Quelques logos peu appréciés par la Casa Madre

croisés à gauche et à droite (DWE, DOC Office, …), il fallut s’y résoudre définitivement, il ne plierait pas !

C’était changer de logo ou ne pas voir notre agrément DOC renouvelé en 2011.

Et ça il n’en était pas question.

Pas question de mettre tout ce travail, cette énergie au service d’un club et de ses membres, actuellement reconnu pour son sérieux, ses nombreuses activités et son

professionnalisme pour une histoire de logo.

Alors, nous nous sommes remis au travail, Olivier, Sébastien et moi et croyez-moi, je peux vous assurer qu’on a vachement gambergé car c’est en effet pas moins d’une trentaine de projets qui sont passés par nos mailboxs, relayés par plusieurs centaines de mails ou dizaine d’heures de travail, de recherches, de réflexion pour en

arriver à notre cinquième refus de la part de DUCATI en décembre 2010.

Qu’est-ce qui nous motive, qui nous pousse à prendre la route au guidon de notre DUCAT’, à nous retrouver, dans ce club autour d’une passion commune ???

Voilà, les questions essentielles auxquelles désormais, il fallait trouver réponse …

Et là, dans un dernier élan de motivation, ce fut l’apparition, le

Quelques-unes des propositions avortées et/ou refusées par Ducati

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déclic … LE VIROLO … ceux de nos Ardennes, notre terrain de jeu favori, ceux qui nous attirent sur les circuits, ceux dans lesquels s’expriment les qualités intrinsèques de nos bécanes … il était là, le commun dénominateur … le virolo !

Et là, les idées ont commencé à venir, à se mettre en place, à se structurer mais il nous fallait les compétences d’un graphiste pour exprimer toutes ces caractéristiques dans un logo qui colle à l’image du club.

plus d’entre-nous rejoignent avec le DSB … tout y était, on l’avait notre logo, enfin !!!

Restait la dernière étape à franchir, celle de la validation par Marco chez DUCATI … c’était le 11.01.11 !

Et là, ce fût le soulagement, la délivrance, la fin d’une belle aventure

un chouette équipe sur ce projet.

11.01.11 ? Mais il nous reste deux jours avant le salon de Bruxelles !

Qu’à cela ne tienne, pas question d’y tenir notre stand sous notre ancien logo … en effet, l’occasion était trop belle de vous y dévoiler le nouveau logo … mais malheureusement, DWE avait déjà fait réaliser les visuels des clubs et l’imprimeur n’était pas en mesure de réagir dans les temps.

Finalement et grâce nos excellents contacts avec DWE, une solution était trouvée et c’est à l’occasion de la soirée d’ouverture du salon que fût dévoilé le logo aux officiels présents.

La suite, vous Une fois de la connaissez plus, ce fut car c’est désorFrançois mais sous ce Rousseau logo que nous qui trouva la nous présentons solution ! désormais.

Un logo fort, simple, Reste qu’il y a sobre, qui encore beauLe logo final qui nous ouvre les portes du statut DOC pour 2011 caractérise coup de travail l’identité du pour faire coller DSB et qui exprime clairement sa finalement car ce fût aussi l’occa- complètement notre nouvelle filiation avec DUCATI ! sion de faire connaissance avec un image à travers l’ensemble de nos gars sympa, Marco, avec qui j’ai supports.

Départ de la courbe DUCATI suivie bataillé ferme mais entretenu des C’est ainsi que nous vous préde deux courbes fuyants vers les contacts très agréables … mais parons de nouveaux stickers, un virolos de nos Ardennes, le Sud de surtout deux gars super motivés nouveau t-shirt 2011 et d’autres la Belgique … soulignées par des pour défendre haut nos couleurs, surprises que vous découvrirez bandes noires illustrant la dyna- j’ai nommé Olivier Elvanian, notre tout au long de la saison. mique du DSB mais également le web designer sans qui rien n’aurait rouge et le blanc, clin d’œil aux été possible ainsi que Sébastien FORZA DUCATI SUD BELGIO! vibreurs des circuits que de plus en Nunes avec qui nous avons formé

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P V d e l ’A G 2 0 1 1

Bilan de l’exercice 2010 : - Généralisation de la communication par Newsletter pour une meilleure communication vis-à-vis des membres.

- WDW 2010: Gros succès et grosse participation des membres DSB !

- Mettet: beau succès pour le DSB grâce à la forte participation des membres et la bonne pub des Stores.

- Nouveau site et forum: nécessité de rafraîchir l’image du site et d’améliorer l’outil pour une meilleure communication - Nouveau logo: Ducati a imposé une charte graphique pour les logos dès 2011 d’où le besoin de remplacer notre logo car il ne correspondait pas à la charte définie par Ducati.

- Nombre de membres en progression (+25).

- Le bilan de l’année 2010 est approuvé par l’assemblée.

Bilan Financier 2010: Le bilan représente l’état des comptes car le comptable n’a pas encore fait la comptabilité complète.

Les finances du club sont nettement plus saines qu’avant 2010.

Deux raisons principales à cet assainissement: 1. Les cotisations plus élevées (30€ ou 35€) qui permettent de couvrir les frais de DP. 2. Les revenus de sponsoring du DP qui compensent une partie des coûts de DP. Le DP n’est donc plus une opération déficitaire grâce à ces deux changements mais est devenu une opération bénéficiaire pour le club.

Le DSBTrack Day est une opération

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DESMOPASSION N°20/2011

qui a généré un certain revenu pour le Club grâce aux nombreuses inscriptions externes au club.

Le bilan financier 2010 est approuvé par l’assemblée suite à un exposé détaillé sur la situation.

Projets 2011: 1. Investir dans la sécurité lors des sorties.

2. Dynamiser le DP en créant une équipe rédactionnelle.

3. Créer une section DSB Classic’s.

4. Ouvrir un WebShop sur le site et continuer à investir dans notre présence en ligne (ducati-sud-belgio. be & Facebook Fan Page).

5. Acquisition d’un système de communication style Scala pour les balades.

6. Acquisition d’un mobilier de stand.

7. Acquisition d’une remorque qui sera mise à disposition des membres.

8. Recherche de nouveaux sponsors.

Pour réaliser tous ces objectifs, il est clair que le staff a besoin d’être appuyé par les membres, c’est pourquoi le staff va mettre en place une équipe DSB CREW au sein de laquelle des rôles seront définis pour réaliser ces objectifs.

Parmi ces rôles : - Délégué Securité - Délégué Web Design et Communication - Délégués Web/Facebook/Modos - Délégués DP (équipe rédactionnelle complète) - Délégué DSB Shop (qui gère la vente des T-Shirt et des goodies online).

- Délégué DSB Classic’s: personne qui rassemble les membres qui roulent en classiques et qui organise des balades de classiques

- Délégué Balade: personne qui prend en charge l’organisation de balades pendant l’année en dehors des Primavera, Autunno et events gérés par le Staff - Délégué DSB Pista : personne qui peut conseiller et encadrer les membres qui découvrent la piste sous l’égide du DSB.

Pratique et vie du club Les kits doc seront toujours transmis en 2011 via Ducati en direct et pas par le staff pour éviter des frais de réexpédition.

Il est demandé aux membres effectifs plus d’implications dans les activités du club…

Conseil d’Administration En l’absence d’objection, Marc, Sam et Fred sont réélus au sein du CA. Jacques ayant quitté la Belgique pour s’installer dans le sud de la France, il ne désire plus assumer le rôle de trésorier. NUNES SEBASTIEN, seul à se présenter, est élu comme quatrième membre au conseil d’administration.

Les nouveaux membres effectifs sont (à leur demande): - LEJEUNE JACQUES - CWIKLINSKI PASCAL - SIGURA BRUNO

C R

M o t o

R e t r o

W i e z e

Te x t e : M a r c J a c q m i n Photos: Sébastien Nunes

Vendredi 19h30, après deux heures de route, me voilà arrivé sur le parking de l’Oktoberhallen. Avec Fred, nous déchargeons tout le matériel pour accueillir les membres désireux de venir nous rendre visite.

Après une grosse heure de montage avec Anne, la femme de

Philippe Weber a fait un travail de fou. Une cinquantaine de motos venant du nord comme du sud du pays, plus belles les unes que les autres, étaient présentées sur un stand digne d’un musée.

Une partie réservée aux monos et l’autre aux bis, coniques ou bretelles.

Philippe avait préparé son stand de mains de maître.

Chaque moto avait sa photo sous cadre avec les explications ad hoc.

Un écran géant racontait l’histoire de Ducati en boucle.

Petit tour dehors car, là aussi, on peut voir des bécanes fabuleuses qui roulent tous les jours.

Voilà une bande de loubards en HM : Roland, Dan, Nico, Séb et quelques autres dont je ne me

Philippe Weber, tout est prêt pour vous accueillir. Une ‘tite Leffe et hop retour at home.

Samedi 8h30, trois quarts d’heure de file avant d’accéder au parking : va y avoir du monde.

En effet, la salle est déjà remplie de curieux venus admirer les « plus belles » mécaniques.

souviens pas (sorry les gars, je vieillis).

Ils ont bravé le froid pour cette expo.

Il est 11H00 et je n’ai pas encore fait mon tour dans la bourse…

Je laisse le stand à Anne (encore merci à elle pour sa présence et son aide) et je prends mon courage à deux mains, car il en faut pour se frayer un chemin tellement la foule est dense !

J’abandonne assez rapidement, je ne vois rien : trop de monde !

Je me rends au stand de Desmo où notre Marc Poels national dédicace son splendide bouquin.

Je m’en réserve deux, un pour Jacques et un pour bibi.

Retour au stand DSB où Fred est en compagnie de Bruno, son épouse, Philippe ,Joël, Franky et Giovanna qui, elle aussi, est venue à moto.

Un petit apéro sympa s’impose.

Les heures défilent ainsi que les membres DSB qui, pour la plupart, découvrent ce genre de manifestation.

Nouvelle tentative de trouver la pièce rare mais là, bardaf c’est l’embardée, je rencontre Froggy et Jean-Marc un ‘tit nouveau.

Arrêt oooooobligatoire à la buvette.

16h30 : JP, ami de longue date, arrive et enfin, je peux faire « mon tour » dans l’expo.

Pour ceux qui ne connaissent pas, Wieze c’est une expo et une bourse de vizeries.

L’amateur de restauration, le quidam, le collectionneur, peut trouver son bonheur.

Pour ma part, j’ai repéré une 900SL avec 9000 kms au compteur, mais un peu

chère pour m e s

finances.

18h00 : c’est déjà fini, je n’ai temps passer.

pas vu le

Je laisse la place à Guy qui tiendra le stand tout le dimanche et aura la lourde tâche de tout remballer le soir venu.

Un grand merci à toi T9.

Encore merci à Philippe qui nous a fait rêver avec une exposition d’enfer.

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P O R T R A I T: S H E U B E R T Te x t e e t p h o t o s : S i m o n H e u b e r t

A l’inverse de beaucoup d’autres, la moto ne fut pas une évidence dès mon plus jeune âge.

Mes relations avec les 2 roues furent fluctuantes. Au départ, j’avais une passion dévorante pour les voitures

notamment les sportives et plus particulièrement les italiennes (oui quand même....) et encore plus précisément les Ferrari qui pendant longtemps ont occupé l’essentiel de mes pensées mécaniques et esthétiques.

Cela dit, en plus des 4 roues, les 2 roues ont commencé à attiser mon intérêt vers 94/95. C’était l’époque où Olivier Jacques commençait à faire parler de lui par ses exploits en 250. Du coup, M6 diffusait des GP 250. Une première pour moi que de voir des GP moto, plus de dépassements en 1 seul GP qu’en toute une saison de Formule 1 !!!

Ensuite, le Bol d’Or et les 24 Heures du Mans ont été diffusés en 95/96 et j’ai pu assister aux combats entre les Kawa, les Suz et Honda Officielles. Un Charentais qui habitait près de

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DESMOPASSION N°20/2011

chez mes grands-parents, Juan Hernandez était officiel chez Suz et j’ai quelques fois eu l’occasion de le voir passer devant chez mes grands parents à toute vitesse sur sa moto perso.

Cette même époque fut ma découverte de la mobylette. Pas simple car mes parents ont refusé catégoriquement que j’en ai une, prétextant que c’était trop dangereux. Mes seules possibilités de rouler : un peu le WE et les vacances avec la «bleue» de la grand-mère. Une mobylette typique des campagnes, bleu ciel et réservoir chromé, avec porte paquet et saccoches.....

Pratique pour aller au marché ou à la pêche, pas très adapté à un jeune ado en recherche de sensations !!

Ce fut toute de même l’occasion de faire le zouave sur les petites routes et chemins autour la maison des grands parents. Quelques frayeurs au passage : une clavicule cassée suite à un blocage de tambour avant sur un chemin caillouteux.....

oups....

Un atterissage dans une mare de bouses de vaches suite à un» léger» optimisme sur un chemin plein d’ornières....une Mob’ n’est pas une enduro !

Je m’offris même les honneurs de tours chrono sur le circuit des remparts -ouvert à la circulation(théâtre de GP auto moto dans les années 40 50 en ville à Angoulême) mais qui était presque désert en ce 15/08 1996....

Puis les études, et on oublie le 2 roues. Mais on achète quelques canards pour se tenir au courant.

Premiers salaires, on y repense mais je sors pas mal le soir, je roule assez vite en voiture. Pas assez raisonnable. Si l’on peut dire. Avec le recul, dommage parce qu’à cette époque-là, j’habitais les Pyrénées....

Puis arrivé à Arras en 2007, je passe presque chaque semaine devant

le concess BMW Europ Touring.

L’envie de rouler et de voyager à moto me reprend. Je passe mon permis dans la foulée. Première moto : j’hésite entre une Cagiva Raptor 650 et une BMW F800ST. Après discussion, on convient avec Catherine que l’on roulera

souvent à 2 et l’on opte pour la BMW. Excellent choix. Pendant 2 ans, nous ne cesserons de parcourir la France, le Luxembourg, la Belgique. Plus beau souvenir un tour de Corse tous les 2 après être descendus en 1 traite sur Marseille ( pas top pour les fesses!!!) début mars 09. Des routes désertes, des paysages à couper le souffle.

La moto est vraiment faite pour ce type de voyages.

les considérais comme les Ferrari à 2 roues, mais je n’avais jamais eu l’occasion de les tester. Je bave littéralement chaque matin devant sa moto en me garant à côté. Nous discutons chaque jour de moto, neuves, anciennes, de route, d’enduro.

Un jour il me fait essayer sa Rossa et c’est uen révélation.

Mais il y a un vrai moteur làdedans?! Ma décision est prise, je change ma BMW pour une Ducati ST3. Évidemment équipée pour les voyages en duo.

Mes 3 premières années de moto furent ainsi quasi exclusivement partagées avec Catherine (ma femme) en voyage ou WE. Je me sens même bizarre quand je roule seul ! (comme s’il me manque quelque chose...mais ne lui répétez pas). La ST3 est sans doute l’idéal que je recherchais : du charisme, des sensations, des aspects pratiques et une fantastique aptitude au voyage, que nous aurons eu l’occasion de tester lors d’un voyage en Italie Slovénie Autriche, retour par la forêt noire. 4500 Km en 10 jours de bonheur par tous les temps. Je n’ai rarement eu aussi froid qu’au départ de Garmisch Partenkirchen par 1°C sous une pluie fine et pénétrante !!

Et le Club dans tout ça ? Ce n’est finalement que lorsque ma femme m’a appris qu’elle était enceinte et que nous allions donc limiter nos

escapades, que je me suis décidé à franchir la porte d’un club. Coup de chance, au DSB, il n’y a pas vraiment de porte, si ce n’est virtuelle. En tout cas, je ne fut pas déçu. Mettet et Autonno furent de vrais bons moments de partage de notre passion commune.

Et aujourd’hui.....à l’heure où j’écris ces lignes, je suis piéton, ou automobiliste, ou orphelin (j’exagère...) enfin, sans moto. Un Sarthois qui n’avait conduit que des Bandit 1200 ou des ZR7 a eu envie de changer pour une ST3 alors j’ai laissé partir ma belle.

Je n’ai pas encore trouvé sa remplaçante mais une chose est sûre, ce sera une Ducati. Sans aucun doute une Monster. Et j’espère pouvoir vous la présenter pour la Primavera...

Simon Heubert

Comme tout motard qui se respecte, je suis un éternel insatisfait de ma moto et regarde toujours le modèle d’après (même si je déteste délaisser l’actuelle....). Mon initiation aux Ducati passe alors par un collègue de bureau, Jean Pierre, possesseur d’une ST3 après avoir gouté à la monster 750 / 900 et à la ST2. Bien sûr je connaissais les Bolognaises de réputation et

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P O R T R A I T: S E B A S T I E N COUGNON Te x t e e t p h o t o s : S e b a s t i e n C o u g n o n Bonjour à tous, quel ne fut pas ma surprise lorsque j’ai reçu le mail de SaM me demandant de faire une petite présentation me concernant.

J’ai accepté sans hésiter même si les rédactions n’étaient pas mon point fort à l’école.

Je m’appelle Sébastien ; je ne suis pas compliqué à retrouver sur le forum car

mon pseudo est sebastien_cougnon. J’ai 32 ans, je suis marié à une très belle espagnole (ben oui, je vais quand même lui faire lire l’article) et j’ai 2 enfants ; un de 3 ans et demi et un qui est encore tout chaud de 6 mois.

J’habite à Meise, Oppem plus précisément depuis 2008.

J’ai toujours adoré les deux roues, cette passion venant de mon père, qui roulait en Triumph, mais qui a toujours lorgné sur les belles italiennes, j’entends par là Ducati.

Ma pratique du deux roues à moteur remonte à un petit temps, un peu avant d’avoir le droit d’ailleurs. Etant gamin (vers 12-13 ans) ; on s’amusait avec mon frère à piquer la mobylette de ma tante pour aller faire des tours en

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DESMOPASSION N°20/2011

cachette. On habitait un petit village tranquille (Sart-Bernard près de Namur) où la police venait rarement voir même jamais. En tout cas, pas quand on tournait avec la mobylette.

Ensuite à mes 16 ans, mes parents m’ont payé ma première mobylette, une Peugeot 103 SP. Quand j’y repense !

N’empêche qui je me suis bien amusé avec, les plaisirs du kick, les rendezvous avec les potes et une horde de pétrolettes démarrant en même t e m p s dans un nuage d’huile de ricin.

Par la suite mon frère s’est acheté une Cagiva prima. Avec cette moto la passion a encore grandie, et puis c’était une italienne ; 50 cm3 mais italienne ! Elle frôlait quand même le 140 km/h sur les faux plats descen-

dants.

Arrivé à mes 18 ans, j’ai passé mon permis de conduire voiture. J’ai mis un peu de côté la pratique de la moto. Que du plaisir avec cette indépendance naissante…sur 4 roues.

Vers 19 ans, ma future femme croise ma route, mon esprit perd de vue l’acquisition d’une moto et surtout le budget nécessaire au passage du permis m’a refroidi.

Puis, les années ont passé. La passion est toujours restée intacte.

Dans un coin de mon cerveau, je me suis toujours intéressé à la moto que ce soit les courses (Vive le n°46 d’ailleurs) qu’aux divers reportages sur le sujet ou les motos me dépassant sur l’autoroute ou dans les embouteillages en me disant « si c’était moi ».

Après de dures négociations avec ma femme, pour mes 29 ans, je franchi le pas ; je passe mon permis, achète une Yamaha FZ6. Et je dois remercier ma femme, qui en organisant une petit fête surprise,

Mars 2011

CALENDRIER 2011 :

Tous les events, balades, BBQ...

DSB UPCOMING EVENTS

PROGRAMME 2011 : 27 Mars 03 Avril 22 - 25 Avril 08 Mai

NBC Zolder Balade de soutien Eric G - Bernard D PRIMAVERA 2011 DSB Mini-trip JURA

BBQ DSB

13 Juin

DUC DUCATI DAY Spa-Francorchamps Juillet DSB Trip MUGELLO + Moto GP

11 Septembre

DSB TRACK DAY METTET

25 Septembre

BBQ DSB

09 Octobre 03 Décembre

L'histoire de DUCATI par Marc Poels

PROMOTIONS sur les DSB apparels !

Journée de la moto à Zolder

05 Juin

01 - 06 Juillet

DSB NEWS

AUTUNNO 2011 DSB Party - Saint-Nicolas

Pour le Staff, Frédéric Laurent | Président

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pour son moteur très agréable d’utilisation et plein de caractère à la fois et les Termignoni ne font qu’enjoliver son agréable bruit.

Tout ça pour dire que le Monster est une moto très complète pour moi et ce qui la différencie de la Fazer c’est son caractère; pour la fiabilité on verra à l’usure car c’est bien une des grandes qualités de la Yam. Mais je suis sur que je ne serais pas déçu.

Mais de toute façon Ducati est un rêve de gosse et je viens de l’accomplir.

a récolté suffisamment de fonds pour m’acheter mon casque et mon équipement (Merci encore à ma douce et tendre).

Les kilomètres s’accumulent à son guidon, il faut dire que la machine est facile et très fiable. J’ai l’ai malmené car j’ai roulé par tous les temps, même sur routes salées en prenant beaucoup de plaisir.

Pendant le mois d’Aout 2010, sur un coup de tête j’ai décidé de vendre ma fazer pour acheter une Ducati. J’en avais marre de me faire dépasser par ces moteurs desmo qui font plein de bruit.

La fazer étant une bonne moto, la revente est facile et je m’attèle directement à la recherche d’une Ducati monster. Je suis tombé sur quelques occaz sur le Net, que je n’ai jamais eu l’occasion d’aller voir car j’ai eu le malheur (le bonheur plutôt) de me rendre chez Ducati Bruxelles par curiosité.

J’ai tourné autour de la Monster 696 et après une belle présentation, on m’a proposé de l’essayer

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DESMOPASSION N°20/2011

; chose que je n’ai pas pu refuser.

On m’avait prévenu « fais attention car l’essayer c’est l’adopter » et ce qui devait se passer se passa, j’ai signé le jour même.

Trois jours après la signature, je prenais possession de mon nouveau jouet : une belle Monster 696 avec des Termignoni Carbone.

Pourquoi avoir craqué pour la Monster? Etant un utilisateur très régulier de la moto il me faut une moto convenant tout à fait à mon utilisation quotidienne (embouteillage, ville,...). De par son poids elle est très maniable. J’ai évidemment et surtout craqué

Le soir même j’effectuais mon inscription sur Ducati Sud Belgio, chose que je ne regrette vraiment pas.

En tous les cas, la moto en général me procure beaucoup de plaisir et tous les matins un de mes premiers gestes est de regarder par la fenêtre si je peux la prendre, été comme hiver (mes pauvres mains).

Un plaisir que je vais d’ailleurs commencer à partager avec ma femme d’abord car elle déteste la moto et puis avec le DSB. Pour ma femme, nous avons déjà commencé doucement mais surement de la convaincre. Nous sommes déjà arrivés au palier des 70 km/h.

Pas mal, non ? Donc nous serons peut être à deux pour la

Primavera ! J’ai toujours, jusqu’à maintenant, fait les balades en solo donc je suis un novice pour les balades en groupe et également pour les sorties sur circuit. Je suis impatient de faire chauffer la gomme sur une piste car étant un utilisateur quotidien je roule très «safe» au vue des accidents que je vois régulièrement en semaine.

Mais l’envie de se lâcher est bien présente.

La pratique de la moto ne doit pas se résoudre à la seule conduite pour moi. Et là c’est LE point noir envers les motos pour moi : la mécanique. J’aimerais pouvoir me lancer sur des petits travaux; genre changement de la chaine, changement des plaquettes de freins,... des choses anodines pour certains mais compliquées pour moi, ou plutôt je n’ose pas me lancer. Ce serait chouette s’il y avait des petits modules de formation donnés par

certains membres du club qui démontraient un moteur les yeux bandés.

Je tenais à remercier Sam pour m’avoir demandé de me présenter et réservé une petit place dans le prochain Desmo Passion.

Je tenais également à remercier

tous les membres pour votre accueil et vos conseils via le forum.

J’ai assisté à peu d’événements (présentation de la Diavel, salon de la moto et l’AG) mais j’y ai rencontré des personnes vraiment très sympa.

A très bientôt sur les routes…

Sébastien Cougnon

DESMOPASSION N°19/2010

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ROMAN PHOTO 2010 par Jacques

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DESMOPASSION

(Jack2000)

DESMOPASSION N째20/2011

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