Op pad met Oud-Utrecht

Straatnamen

Alexander Numankade

In deze rubriek vertellen we het verhaal achter de straatnamen in de stad. Sommige namen zijn voor iedereen bekend, andere juist helemaal niet. Voor alle namen geldt dat ze niet zomaar gekozen zijn. Maar wat is eigenlijk de herkomst van de namen? Dat zoeken we uit.

AUtrechtse wijk Noordoost zijn niet minder dan 98 adressen te vinden. Het oudste gebouw aan de kade staat er nog niet zo lang, namelijk sinds 1982, maar de oudste woning is hier al in 1893 neergezet. De veelal statige panden, de hoge bomen op het talud en het uitzicht op het Anatomiegebouw aan de Bekkerstraat laten samen een bijzonder stukje van de Utrechtse historie zien.

Flora en fauna spelen een aanzienlijke rol in dat verhaal. Het begint bij de straatnaam naar de grondlegger van het veterinaire on gon zo’n tweehonderd jaar geleden met het geven van colleges aan de Veeartsenijschool in Utrecht. Nog steeds is Utrecht de enige stad van ons land met een dergelijke opleiding, nu draagt die de naam Diergeneeskunde.

Op 13 april verscheen een boek over het man (1780-1852) en de Algemene Veterinaire Ziektekunde. Omdat veel materiaal van zijn colleges bewaard is gebleven, besloot schrijver Bert Nederbragt de naslagwerken te bestuderen en te bundelen. Numan gaat in de colleges diep in op onderwerpen als de ziek ziektesymptomen, in de traditie van de klassieke achttiende-eeuwse geneeskunde.

Niet te missen is de diverse begroeiing Achter de boomstammen houden zich onder meer aronskelk, daslook, donkere ooievaarsbek, kamperfoelie, voorjaarszonnebloe Griftkikkers. Sinds de jaren ’90 verzorgen de Griftkikkers vrijwillig het talud aan beide ander Numankade strekt.

Rudolf de Bos Kuil richt in 1997 de stichting op met als doel de vegetatie rond de Biltse Grift te verbeteren. Dat gebeurt naar aanleiding van toestanden bij de sanering van het Griftpark. In de 25 jaar sindsdien hebben en, planten en verzorgen van tientallen plantensoorten op het talud.

De stad in cijfers#

In other news

In de rubriek De stad in cijfers gaan we in op data over de stad. De gemeente Utrecht houdt van honderden onderwerpen bij hoe het er in de stad voorstaat, van aantal Utrechters dat een ets heeft tot hoeveel procent van de Utrechters last heeft van lawaai door verkeer of bedrijven in de stad. Elke week lichten we een van de onderwerpen uit.

Het trouwseizoen van 2022 staat voor de deur en voor het eerst in twee jaar komen bij bruiloften geen coronamaatregelen meer kijken. Veel mensen geven elkaar de komende maanden het jawoord en in Utrecht zijn de maanden mei, juni en juli zelfs al volgeboekt. Maar wat kost trouwen eigenlijk in Utrecht?

Een doordeweekse trouwceremonie in het gemeentehuis, waarbij de buitengewoon ambtenaar van de burgerlijke stand een toespraak geeft, is dit jaar landelijk gezien 2,3 procent duurder dan in 2021 en 10,1 procent duurder dan in 2019. Dat blijkt uit een onderzoek van trouwwebsite theperfectwedding.nl. De kosten voor zo’n doordeweekse Utrecht is de duurste gemeente van Nederland om doordeweeks te trouwen.

In de goedkoopste gemeente - Noord-Beveland - betaalt een bruidspaar 155 euro om doordeweeks te trouwen. In Utrecht is dat 829 euro als je vóór 18.00 uur trouwt. Op zaterdag trouwen is in heel Nederland een stuk duurder dan doordeweeks. De kosten voor op zaterdag trouwen zijn in Utrecht gestegen met 8,3 procent ten opzichte van vorig jaar. Elkaar op zaterdag of zondag het jawoord geven kost in de Domstad 1.234 euro. Dat is evenveel als je moet betalen voor doordeweeks trouwen na 18.00 uur. Op feestdagen trouwen kost 1.662 euro.

Voor wie deze prijzen allemaal nogal de pan uit vindt rijzen, zijn er ook nog andere trouwmogelijkheden waaruit gekozen kan worden. Op maandagochtend kan er bijvoorbeeld gratis getrouwd worden - al is daarvoor wel een wachtlijst van ongeveer negen maanden - en er bestaat ook nog zoiets als ‘eenvoudig welijk’.

Ook trouwen op andere vaste locaties die door de gemeente zijn goedgekeurd is goedkoper dan in het stadhuis.

‘De eerste stad ter wereld met een grootschalig bidirectioneel energie-ecosysteem’

Hyundai is samen met de mobiliteitsaanbieder We Drive Solar een project gestart om de duurzame energieopslag in Utrecht te stimuleren. Dat kopt de Spaanse website met nieuws over elektrische mobiliteit Híbridos y Eléctricos op woensdag 27 april. Utrecht is volgens de berichtgeving de eerste stad waar een dergelijk ‘tweerichtingsenergie-ecosysteem’ ontstaat.

“Hyundai ha indicado que, a través de este proyecto, Utrecht pretende convertirse en la primera ciudad del mundo en desplegar esta tecnología a gran escala y convertirse en la primera región bidireccional del mundo”, is in het bericht te lezen.

Volgens Hyundai moet Utrecht de eerste stad ter wereld worden waar op grote schaal een zogenoemd tweerichtingsenergie-ecosysteem wordt aangelegd.

De Hyundai Ioniq 5 is een elektrische auto met een batterij die twee kanten op kan laden: wordt er in de omgeving weinig energie gebruikt, dan leidt de lader de stroom naar de batterij van de auto. Gaan, bijvoorbeeld ’s avonds, de lampen en elektrische keukenapparatuur aan dan levert de auto weer stroom aan de wijk. Hyundai plaatst samen met We Drive Solar nu 25 van deze auto’s in de stad, maar het moeten er dit jaar nog 150 worden.

Dit systeem maakt het mogelijk om de accu’s van elektrische auto’s die aan de laadpaal staan in te zetten als buffer: op piekmomenten wanneer mensen veel stroom gebruiken, geven de auto’s stroom terug aan woningen of gebouwen. Dit moet het makkelijker maken om duurzame energiebronnen zoals zonne- of windenergie in te zetten. "Bij Hyundai geloven we dat tweerichtingsladen elektrische voer bronnen", zegt Michael Cole, President en CEO van Hyundai Europe.

“Alleen met deze grootschalige opslag is het mogelijk om volledig van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen af te komen”, staat vervolgens in het bericht.

Door meer te vertrouwen op energie die is opgewekt uit zonne- of windenergie, en is opgeslagen in de batterijpakketten van elektrische auto's, vermindert de afhankelijkheid van centrales op fossiele brandstof, die meer vervuiling en hogere brandstofprijzen veroorzaken."