03 augustus 2021 , pag. 6
In Noord-Brabant staan hekken om een gifschuit, om nieuwsgierigen op veilige afstand te houden.
FOTO RIAS IMMINK
Schippers gifboten eisen veiligheidsgaranties ROY KLOPPER
OSS Schippers van de drie ’fosfine-
schepen’ die vorige week nietsvermoedend als chemische bommen uit Oss wegvoeren, eisen harde veiligheidsgaranties voordat ze weer vertrekken met hun giftige lading. Rijkswaterstaat meldde eerder te verwachten dat de vrachtschepen al dinsdag naar de Amsterdamse haven zouden vertrekken. Daar zou het graan met dodelijke gehalten van het ongediertebestrijdingsmiddel fosfine op een veilige manier kunnen worden gelost. De schippers peinzen echter niet over een abrupt vertrek en willen alleen op pad met een solide veiligheidsdraaiboek. Dit zou onder meer moeten voorzien in de aanwezigheid van chemisch experts aan boord die via metingen continu de vinger aan de pols houden. „Er zijn gifwaarden vastgesteld die honderden keren hoger zijn dan toegestaan. Er wordt hier met mensenlevens gespeeld”, aldus scheepseigenaar Daniël Boere. Zijn schip Coby ligt alweer bijna een week bij veevoederbedrijf De Heus in Utrecht. Dit kocht een deel in van het uit Polen afkomstige graan dat vorige week maandag bij
‘Er wordt hier met mensenlevens gespeeld’ de Osse Overslag Centrale vanuit een goederentrein in drie binnenvaartschepen werd geladen. Naast de Coby zijn dat de Imatra, die in Zwolle ligt, en de in Veghel aan de kant gedirigeerde Sempre Spera. In Noord-Brabant staan hekken om de gifschuit teneinde nieuwsgierigen op een veilige afstand te houden. Hoewel de autoriteiten verzekeren dat er geen direct gevaar is voor de omgeving, zijn betrokken gemeenten en bedrijven de ’toxische schuiten’ liever kwijt dan rijk, zo weet ook bestuurslid Sunniva Fluitsma van de Algemeene Schippers Vereeniging. In samenspraak met deze belangenclub eisen de watertransporteurs dat hun veiligheid tijdens een nieuwe ’gifreis’ continu is gewaarborgd. Schipper Boere: „Wij willen voor vertrek gasmetingen in de stuurhut, machinekamer en het woongedeelte.” Bovendien vragen
de schippers om ’gasdokters’ aan boord die onderweg continu luchtmetingen verrichten. Rijkswaterstaat meldt bij monde van Rob Hageman zich niet te bemoeien met de vertrekdatum of gang van zaken aan boord: „Wij zullen alleen een begeleidende rol hebben. Dat betekent dat we zorgen voor een varende escorte zodat andere scheepvaart uit de weg blijft en de bruggen onderweg tijdig open staan.” Volgens de Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid (voorheen Arbeidsinspectie) ligt de bal bij de schippers: „Zij kunnen zelf een plan van aanpak indienen. Wij beoordelen zo’n plan op de veiligheid van alle opvarenden”, aldus zegsman Paul van der Burg die verwacht dat de schepen niet eerder dan volgende week gaan varen. De vraag is wie straks opdraait voor de kosten. De drie binnenvaartschippers, die inmiddels juridisch worden bijgestaan door hun verzekeraar, eisen een vergoeding om de giftige lading veilig af te voeren. Boere: „Onderzoek moet uitwijzen wie uiteindelijk verantwoordelijk is. Maar betrokkenen moeten wel openheid van zaken geven en eventuele consequenties accepteren.”