De grootste autoshow van Noord-Nederland

DE GROOTSTE AUTOSHOW VAN NOORDNEDERLAND NDC mediagroep organiseert dit evenement in samenwerking met haar titels Dagblad van het Noorden, Leeuwarder Courant en alle Weekbladen.

Deze week staat volledig in het teken van auto’s en alle toebehoren. In totaal doen er 75 autobedrijven mee in Groningen, Friesland, Drenthe en Flevoland die u tijdens deze show graag ontvangen in hun eigen showroom om kennis te maken met de nieuwste modellen en prachtige occasions, en u laten profiteren van de aantrekkelijkste aanbiedingen.

Kortom, een week die de echte autoliefhebber niet mag missen!

Voor u ligt de grootste en mooiste autospecial van Noord-Nederland. Een prachtige bijlage met aansprekende artikelen over de nieuwste modellen, occasions, duurzaamheid, onderhoud, en gadgets.

Hiermee kunt u goed voorbereid op pad gaan voor de auto van uw dromen.

.NL -AUTOSHOW E K IJ L E D R W W W.NOO NAS14_poster(A3).indd 1

01-05-14 09:36

IN DE WEEK VAN 19-25 MEI 2014 STAAT HET NOORDEN IN HET TEKEN VAN DE NOORDELIJKE AUTOSHOW 2014!

INHOUD

Nieuwe modellen

4

Gadgets

9

Duurzaamheid in de racewereld

14

Ontwikkelingen in de occasionwereld

18

Hybride/elektrisch rijden

24

Bent u op zoek naar een nieuwe auto en heeft u nog geen keuze gemaakt? Maak het uzelf gemakkelijk en vraag vooraf of tijdens de Noordelijke Autoshow via de website www.noordelijke-autoshow.nl een gratis proefrit aan. De aanvraag is geheel gratis en vrijblijvend.

U kunt zowel voor een nieuwe auto als occasion via deze site een proefrit aanvragen.

Ga voor meer informatie naar:

www.noordelijke-autoshow.nl Colofon: organisatie en eindredactie: Marco Bergsma en Roel Snijder vormgeving: Marc Bos, Henk Haan en Judith Vegter foto’s: Niels Westra, Shutterstock

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 3

VW POLO

VW POLO FIRST EDITION

308 SW

IN DE EERSTE MAANDEN VAN HET JAAR ZAGEN DIVERSE NIEUWE AUTOMODELLEN EN -UITVOERINGEN HET LEVENSLICHT, ONDER ANDERE OP DE AUTOSALONS IN GENÈVE EN BRUSSEL. WAT KUNNEN WE DEZE ZOMER VERWACHTEN BIJ DE LOKALE DEALERS? ENKELE HOOGTEPUNTEN.

FRISSE GEZICHTEN Tekst: Casper Ferwerda

Kampioenswagen: VW Polo

Auto van het jaar: Peugeot 308

De nieuwe Polo, die eind mei beschikbaar is, oogt een stuk stoerder en compacter dan zijn voorgangers.

Hij is ook zeer veilig; Euro NCAP gaf de Polo vijf sterren bij de crashtest. Verder is er snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging, LED-hoofdverlichting en het multimediasysteem MirrorLink, waarmee de auto en een smartphone via een app verbonden worden. De motor is een 1.4 liter TDI of 1.0/1.2 liter TSI. Door het BlueMotion-systeem is de Polo extra zuinig en schoon.

Op sportief vlak heeft de wagen zich vorig jaar bewezen. Met de Polo R WRC sleepte VW in het WK Rally de titel in de wacht. Wie het feestje mee wil vieren, kan ervoor kiezen om een speciale 2013-wereldkampioensticker op zijn Polo te laten plakken. Snelle beslissers kunnen gaan voor een ‘First Edition’, met een speciaal designpakket (lichtmetalen velgen, donker achterraam), sportstoelen en aluminium pedalen.

Groot feest bij Peugeot in maart! De sportieve en elegante 308 wordt aan de vooravond van de 84ste Autosalon van Genève uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2014. Een jury van autojournalisten uit 22 Europese landen kent aan de Fransen de titel toe. De 308 verslaat onder andere de BMW i3 (tweede) en de Tesla Model S (derde). De 308 is sinds vorig jaar op de Europese markt. Eind mei komt een nieuwe uitvoering in Nederland: de 308 SW. De stationwagen is stijlvol, stoer en sportief. En ruim. Zo heeft een bagageruimte een inhoud van 610 liter. Onder de motorkap ligt een benzine of dieselmotor.

Een BlueHDi-versie heeft een uitstoot van slechts 85 g/km.

De 308 1.6 THP is volgens ANWB Kampeer & Caravan Kampioen ook de beste caravantrekker van het jaar.

4 | DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 |

PEUGEOT 308 Uitmuntende vormgeving: Mazda 3 De sportieve Mazda3 Hatchback is een schot in de roos. De wagen greep dit voorjaar net mis naast de titel ‘Auto van het Jaar’ maar ontving wel een andere prestigieuze prijs: de Red Dot Award 2014. De onderscheiding wordt sinds 1955 uitgereikt voor uitmuntend productdesign. De Japanners wonnen de prijs vorig jaar ook al, toen voor de Mazda6. Beide auto’s zijn ontworpen vanuit Mazda’s ‘KODO - Soul of Motion’-ontwerpthema, dat garant staat voor dynamische bewegingen en brandstofbesparing.

De nieuwe versie van de Mazda3, die al tien jaar bestaat, werd in het najaar van 2013 geïntroduceerd in Europa. Hij is voorzien van Active Driving Display, Mazda’s nieuwe head-up display en een geoptimaliseerde HMI-commander, die een blinde bediening van infotainmentfuncties mogelijk maakt. Onder de kap ligt een 100 tot 165 PK benzinemotor of een 150 PK sterke dieselmotor. Door technologieën als i-ELOOP en SKYACTIV is de Mazda3 zeer milieuvriendelijk.

Compact kanon:Audi S1

MAZDA 3

Met niet minder dan 231 PK aan boord doet Audi’s S1, waarvan de levering in mei begon, zijn naam eer aan. In de jaren tachtig van de vorige eeuw domineerden de Duitsers met een S1 het WK Rally. De nieuwe S1 beschikt over een 2.0 TFSI-turbomotor en haalt een slordige 250 km/uur. Een compact kanon dus.

Uiteraard is er ook de quattro-vierwielaandrijving, ditmaal met een hydraulische meervoudige plaatkoppeling op de achteras. Verder is het mogelijk om individuele wielen af te remmen. Aan de buitenkant oogt de S1 bijzonder sportief, met skirts en voor wie dat wil een grote achterspoiler. De levering start in mei. Om de prestaties te onderstrepen, heeft Audi de S1 dit jaar ingeschreven voor het World Rallycross Championship, een mix van racen en rally. De bolide is voorzien van een 2.0 liter viercilinder met 600 PK. Sprinttijd: van 0 naar 100 km/uur in 1.9 seconden.

Test zelf: www.noordelijke-autoshow.nl/proefrit

AUDI S1 | DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 5

FRISSE GEZICHTEN

OPEL ADAM S PROEFRIT?

Pocketracer: Opel ADAM Opel timmert, mede door intensieve promotie met ambassadeurs als DJ Hardwell en Valentino Rossi, aan de weg met de ADAM. Op de 84ste Autosalon in Genève werd een derde, sportieve uitvoering voor deze zomer gepresenteerd: de ADAM S. De compacte wagen beschikt over een 1.4 liter ECOTECturbomotor met een maximumkoppel van 200 Nm. Het vermogen is opgekrikt naar 150 PK. Andere smakelijke ingrediënten: een sportonderstel, vlotte styling, een OPC-remsysteem, skirts, voor- en achterspoiler, sportstoelen, rode remklauwen, donkere ruiten, het infotainmentsysteem IntelliLink en LED-verlichting.

De Red ‘n Roll-kleurstelling maakt hem extra flitsend.

Topsnelheid: 220 kilometer per uur.

www.noordelijke-autoshow.nl/autorit

Vijfdeurs: Renault Twingo De Twingo is alweer toe aan de derde generatie.

Volgens Renault straalt ‘de ultieme stadsauto’ positiviteit uit. Nederlander Laurens van den Acker tekende voor het ontwerp. De Twingo heeft veel weg van de Fiat 500 maar volgens Van den Acker is de auto geïnspireerd op de originele Twingo en de legendarische Renault 5 (Turbo).

Een van de grootste verschillen met de Twingo’s die sinds 1992 het levenslicht zagen: de motor zit achterin. Dit levert een kortere neus en meer binnenruimte op. Ook is de Twingo 3, een gezamenlijk project met Daimler, nog wendbaarder geworden en voor het eerst zijn er vijf deuren mogelijk. De bolide komt in de tweede helft van 2014 beschikbaar.

RENAULT TWINGO

6 | DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 |

FRISSE GEZICHTEN

HONDA CIVIC TOURER

Superveel ruimte: Honda Civic Tourer Het heeft even geduurd, maar Honda bezit weer een stationwagen in het C-segment. De nieuwe Civic Tourer bezit de grootste kofferbak in zijn klasse: 624 liter.

De verborgen opbergruimte onder de bodem van de kofferbak kan geopend extra ruimte bieden aan hoge spullen. De unieke ‘Magic Seats’ van Honda zorgen voor een zeer vlakke bodem als ze zijn neergeklapt.

De laadruimte bedraagt dan maar liefst 1.210 liter!

Verder heeft de Civic Tourer als eerste fabrieksauto ter wereld een adaptief schokdempersysteem (Adaptive Damper System), goed voor extra rijcomfort en verkeersveiligheid. De bestuurder kan kiezen uit drie standen: comfort (bijvoorbeeld bij hobbelige wegen), normaal en dynamisch (harder afgestelde schokdempers). Aan boord is een 1.6 liter dieselmotor of een 1.8 liter benzinemotor.

Wereldleider: Audi A3

AUDI A3

G-TRON

Wist de Peugeot 308 de Europese titel ‘Auto van jaar’ in de wacht te slepen, de Audi A3 mag zich sinds april ‘World Car of the Year 2014’ noemen. Volgens de jury heeft de A3, ondanks stijlinvloeden van grotere Audi-modellen, een eigen gezicht en is het interieur uiterst fraai. En hij heeft ‘een ongekend soepel weggedrag, bijna van limousineniveau.’

Dat er veel carrosserie- en motorvarianten mogelijk zijn, speelde ook mee bij de beoordeling. De nieuwe A3 verscheen sinds de lancering in 2012 als driedeurs hatchback, vijfdeurs Sportback, tweedeurs cabriolet en vierdeurs sedan. In alle gevallen valt hij op door scherpe lijnvoering en ze zijn allemaal zuiniger dan de vorige A3’s. Het vermogen wordt geleverd door een benzine- of dieselmotor. Sinds maart dit jaar is de A3 Sportback ook als G-tron beschikbaar. Deze is geschikt voor aardgas/groengas.

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 7

Tekst: Wilbert Elting

DE TIJD VAN THE FAST AND THE FURIOUS IS VOORBIJ VOLGENS EDWIN ALGRA, VERKOPER BIJ AUTOMATERIALENHANDEL YPE KRAMER IN LEEUWARDEN. MAAR VOOR DE GADGETFREAK IS ER NOG ALTIJD GENOEG TE VINDEN OM DE AUTO NET EVEN BOVEN DIE VAN DE REST TE DOEN UITSTIJGEN.

PARROT MKI 9200 CARKIT Carkits komen er in alle soorten en maten. Het kleine onopvallende blokje van Parrot is verreweg de populairste maar voor wie net wat meer wil, is er de MHi 9200.

“Dit apparaatje kan bijna alles”, zegt Algra. “Je kunt er natuurlijk mee bellen maar je kan ook geluid streamen en er kan een sd-kaartje in zodat je foto’s kunt bekijken.

Bovendien heb je met het display een heel mooi overzicht.

SCIENCE FICTION IN JE DASHBOARD

GADGETS Het is helemaal van nu, maar wel discreet.”

VALEO BEEP&PARK ACHTERUITRIJDSENSOREN

TOTALTRACK GPS-TRACKER

Het is bij het inparkeren vaak lastig inschatten hoeveel Het is misschien wel het minst opvallende apparaatje in de

ACHTERUITKIJKSPIEGEL MET CAMERA

vitrine maar tegelijk ook het spannendste. De GPS-tracker

ruimte je nou precies achter je hebt. Parkeersensoren zijn dan een uitkomst. Ze beginnen te piepen zodra je achter-

lijkt zo weggelopen uit een detectiveserie. Je kunt er je

Deze achteruitkijkspiegel kun je over je eigen binnenspiegel

bumper te dicht in de buurt komt van een ander object. In

overspelige vrouw mee volgen of een vermeende drugs-

heen klemmen. De ene helft is een gewone spiegel, de

de meeste moderne auto’s worden ze standaard ingebouwd.

koerier. Dat is niet waar Algra ze voor verkoopt. “Het zijn

andere helft is een videoscherm. Daarop komt rechtstreeks

Toch is het bij Algra in de zaak een hardloper. Veel mensen

vooral mensen met grote boten die er eentje aanschaffen.

het beeld van de achteruitrijdcamera. Vooral handig als je

laten het vanwege het geld zitten als ze een nieuwe auto

Die zijn relatief makkelijk te stelen en hiermee kun je je boot

een grote bus of camper hebt, al ziet het er in een gewone

kopen. Maar na een maand komen ze erachter dat het toch

overal te wereld terugvinden. Hetzelfde kun je doen met je

personenwagen ook best stoer uit. De camera wordt bij een

wel handig is. Is het niet voor henzelf, dan wel voor de

auto.” De tracker heeft een eigen simkaartje waarmee je

bus vaak op het dak geplaatst. Bij een auto zou de camera

vrouw.” De sensoren zijn overigens heel makkelijk te instal-

hem met speciale software overal kunt opsporen. Het bereik

ook in de bumper of in de spoiler gemonteerd kunnen

leren. In het pakket zit een klein vlijmscherp boortje dat een

is eindeloos.

worden.

gat maakt dat precies groot genoeg is voor de sensor.

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 9

SOUNDSTREAM VIR8310NRB De gadget aller autogadgets? Dat moet toch wel deze Soundstream VIR8310NRB zijn. Dat begint al als je hem opstart. Wat eerst een simpel autoradiootje lijkt, verandert door een uitklappend en draaiend scherm in een heus multimediasysteem. Het apparaat kan cd’s, mp3’s en dvd’s afspelen en met de juiste software erbij, is het ook nog eens een navigatiesysteem. Een filmpje kijken tijdens het

Tekst: Wilbert Elting

autorijden is niet mogelijk. Het systeem is verbonden met de handrem, hij wil alleen films afspelen als je stilstaat.

“Het is vooral iets voor jonge jongens”, zegt Algra.

“Die vinden zoiets mooi. Kunnen ze met z’n allen een filmpje kijken op een parkeerterrein.”

SCIENCE FICTION IN JE DASHBOARD

GADGETS KICKER EX500.1

Voor goed geluid uit de subwoofer heb je een versterker nodig. De Kicker E X500.1 is in dat geval het summum. Het apparaat is een monoversterker, wat betekent dat hij zich helemaal richt op het geluid van de subwoofer. Met dit apparaat erbij wordt het echt knallen in de auto zonder dat het lelijk klinkt. Algra: “Dat is het verschil tussen goed en goedkoop spul. Met het ene is het prachtig met de andere een bak herrie.”

MTX AUDIOBOX De tijden dat auto’s volgehangen werden met neon zijn

KINDERZITJE VAN FERRARI

voorbij. Maar een flinke geluidsinstallatie doet het nog altijd goed. “Ik ben zelf altijd wel gecharmeerd van het Ameri-

Het is misschien niet heel spannend maar voor de kleine

kaanse spul, dat is bijna niet te overtreffen”, zegt Algra.

man of vrouw op de achterbank is er geen mooiere stoel

Zijn favoriet is de MT X Audiobox, subwoofer. “Deze gaat

dan deze. “Het is echt iets voor tweeverdieners die net hun

echt super ontzettend diep. Je voelt echt de bassen door

eerste kind hebben”, aldus Algra. “Die vinden zoiets prach-

je lijf heen trillen.” De verkoop van deze boxen leeft overi-

tig.” Het stoeltje is Ferrarirood en voorzien van alle veilig-

gens op bij mooi weer. Algra: “Blijkbaar krijgen mensen

heidsmaatregelen. Het ontwerp is bovendien geïnspireerd

er dan weer zin in. Of ze hebben gewacht op hun vakantie-

op de racewereld. Zo wordt een kinderzitje vanzelf een

geld, dat kan ook.”

hebbeding.

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 11

GROENE GELUIDEN IN DE AUTOSPORT SUPERSNELLE WAGENS MET BRULLENDE MOTOREN; DE FORMULE 1 IN EEN NOTENDOP. DIT JAAR LIGT DAT WAT ANDERS.

TOYOTA TS040 HYBRID 14 | DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 |

Tekst: Casper Ferwerda

M

et de komst van duurzame zescilinder krachtbronnen is het stiller op het circuit geworden. Ook het WK langeafstandsracen wordt steeds schoner en minder luidruchtig. Audi, Toyota en Porsche strijden in juni met hybride prototypes op Le Mans voor de zege. De fabrikanten zijn blij met de groene ontwikkelingen in de top van de autosport, die aansluiten bij de consumentenmarkt.

De Formule 1 herbergt van oudsher de nieuwste technische snufjes. Ook in 2014 zijn er flinke veranderingen op dat gebied. Zo zorgen lagere neuzen en smallere voorvleugels voor minder neerwaartse druk.

Onderhuids zijn de aanpassingen nog drastischer.

Na jaren met 3.0 liter V10-motoren en een 2.4 liter V8-motor, moeten alle teams het nu doen met een 1.6 liter V6 turbo-motor. De organisatie heeft het toerental teruggebracht naar maximaal 15.000 en de pk’s naar 600. Dit alles resulteert in een lager brandstofverbruik. Dat is ook hard nodig, want de auto’s mogen nog maar 100 kilo aan brandstof meenemen (150 kilo in 2013).

De huidige deelnemende automerken in de F1, Mercedes-Benz, Renault en Ferrari, zijn blij met de afschaffing van de atmosferische V8. Zij kunnen nu hun kunsten demonstreren met de groene technologie.

“De sleutel voor de toekomst van de auto-industrie is brandstofbesparing en efficiency”, zegt Thomas Weber, verantwoordelijk voor de afdeling onderzoek & ontwikkeling van Daimler (moederconcern van

VETTEL

Naast het aanpakken van de motoren zijn er meer duurzame ingrepen in de F1. De constructeurs kunnen vanaf dit seizoen ook goede sier maken met het Energy Recovery System (ERS), dat in elke krachtbron zit. Via twee elektromotors wordt energie opgewekt: bij het remmen en door het opvangen van warmteverlies van de motor. De F1-bolides hadden sinds 2009 al een dergelijk systeem aan boord, het KERS. Maar daarmee werd nieuwe energie nog alleen opgewekt tijdens het remmen (de K staat voor kinetisch). Dankzij de doorontwikkeling van het systeem krijgen de wagens dit jaar een extra zetje; het KERS leverde ongeveer 80 pk extra voor zes seconden per ronde; ERS zorgt voor het dubbele gedurende 33 seconden.

eerste race, op 16 maart in Melbourne, knijpt menigeen zich dan ook in de arm. Om vervolgens te huilen zoals de oude V8’s dat vorig jaar nog deden op Spa-Francorchamps of in de straten van Monaco.

De F1-wereld staat in maart op springen. De commerciële uitbater van het circus, Bernie Ecclestone, voorziet imagoschade en is woedend. De steenrijke Brit werd na de eerste race overspoeld door telefoontjes van boze Grand Prix-organisatoren. Zo ook van de Australische ronde. Daar vinden ze dat met de stille openingswedstrijd in Melbourne contractbreuk is gepleegd. “We moeten zo snel mogelijk een manier vinden om de auto’s weer als echte racewagens te laten klinken”, foetert Ecclestone. Hij was altijd tegen de komst van de V6 turbomotor, maar autosportbond FIA had de motorwisseling doorgedrukt. Viervoudig wereldkampioen (2010-2013) Sebastian Vettel doet na de seizoensopener ook een duit in het zakje. “Dit is shit”, moppert de kopman van het door Renault aangedreven Red Bull Racing. “Het is stiller dan in een bar. Dit is niet goed voor de fans. De F1 moet spectaculair zijn, het geluid is daarvoor erg belangrijk.”

‘Dit is shit’

Andere uitlaat

De F1 is anno 2014 dus nog steeds snel, vernuft en dankzij schone technieken helemaal van deze tijd.

Maar de fans zijn niet blij. Want het gevolg van dit alles is een zachter geluid. De turbomotor heeft veel lagere tonen dan ‘good old’ V8. Het karakteristieke harde gejank van de atmosferische motoren is verdwenen. Wat rest, is gefluit en gebrom. Tijdens de

Hoe nu verder? De fabrikanten willen groene technieken toepassen die contact houden met de serieproductie voor op de weg en de F1 wil het neusje van de zalm blijven qua techniek. Maar de fans snakken naar het klassieke kabaal. Tijdens de races na Melbourne is de storm wel wat gaan liggen. De in Australië afwezige Ecclestone constateert hoogstpersoonlijk

Mercedes), begin april. Mercedes dacht er in 2009 aan om te stoppen met de F1. Toch zijn de Duitsers gebleven. “Er wordt nu aan ‘downsizing’ van motoren gedaan en aan brandstofefficiëntie gewerkt, net als bij normale straatauto’s.”

Energie opwekken

FORMULE 1

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 15

GROENE GELUIDEN IN DE AUTOSPORT

bij de tweede WK-ronde in Maleisië dat de schade meevalt. “Op de televisie klinkt het voor geen meter, maar op het circuit is het luider dan verwacht”, laat hij optekenen. “Als we nog wat meer geluid uit de motoren kunnen persen, zou het perfect zijn.”

Tijdens de vierde Grand Prix, half april in China, zitten de drie fabrikanten en de FIA daarvoor aan tafel.

Een andere uitlaat blijkt de enige manier om het volume op te krikken. Aanpassingen aan het motorblok zijn onmogelijk. Hiervoor moet het gehele reglement worden herschreven. Bij een recente test van een nieuwe uitlaat door één van de fabrikanten was er weer meer herrie op de renbaan. Dat geeft hoop voor Ecclestone en de F1-fans. De enorme identiteitscrisis lijkt voorkomen.

Hybrides domineren Le Mans In het World Endurance Championship (WEC), met de 24 uur van Le Mans als hoogmis, is duurzaamheid ook een hot item. Sinds 2012 zetten grote favoriet Audi (twaalf Le Mans-zeges sinds 2000 en winnaar van de laatste twee WEC-titels) en uitdager Toyota een hybride wagen in bij de LMP1, de snelste van de vier racecategorieën in de titelstrijd.

De afgelopen twee jaar wint de R18 E-Tron Quattro van Audi op de Franse omloop. In de R18 is het ERS-systeem verwerkt, net als in de F1. De voorwielen worden in 2013 aangedreven door elektromotoren (218 pk), de achterwielen door een 490 pk sterke 3.6 TDI V6-dieselblok. Toyota geeft in 2012 en 2013 partij met de TS030 Hybrid. Vorig jaar was die voorzien van een 3.4 liter benzine-V8 (530 pk) en elektromotoren die nog eens 300 pk erbij gaven.

Met minder méér bereiken Het technisch reglement voor 2014 is aangepast, onder andere met betrekking tot de aandrijving.

Audi heeft voor een soortgelijk concept als tot dusver gekozen, maar met een extra hybridesysteem.

16 | DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 |

Een doorontwikkelde 4.0 liter V6 TDI-motor - goed voor extra brandstofbesparing - drijft de achterwielen aan. Een hybridesysteem zorgt voor extra aandrijving op de vooras. Daarnaast is er een hybridesysteem dat energie opslaat die uit omgevormde warmte wordt gewonnen. Audi-sportdirecteur dr. Wolfgang Ullrich: “Het gaat erom met veel minder energie soortgelijke rondetijden te rijden. Met minder méér bereiken, dat is de weg voor de toekomst.”

Toyota’s nieuwe wapen, de TS040, heeft een 3.7 liter V8-benzinemotor (520 PK) en twee elektromotoren (480 PK) ter beschikking. In tegenstelling tot z’n voorganger stuurt de volledige hybride aandrijflijn zijn krachten naar alle vier de wielen. Twee elektro­ motoren staan de benzinemotor bij, één op de vooras en één op de achteras. Tijdens het remmen opgewekte energie kan bij het accelereren gebruikt worden voor een boost. “Dit jaar wordt een enorme uitdaging”, aldus de teampresident van Toyota Racing, Yoshiaki Kinoshita. “Wij hebben de mogelijkheid om de volledige hybride aandrijflijn te testen onder de meest extreme omstandigheden. Wij willen Le Mans en het WEC winnen. De opgedane race-ervaring blijven wij gebruiken bij onze fantastische modellen voor de openbare weg.”

Terugkeer Porsche Audi en Toyota worden dit jaar in de LMP1-klasse vergezeld door een oude bekende: Porsche.

Al in 1951 deed het Duitse merk mee op Le Mans.

Na 16 jaar afwezigheid in de topklasse LMP1 is Porsche er weer terug. Porsche brengt ook een hybride naar de start: de 919 Hybrid. Een 2.0 liter V4-turbomotor is de krachtbron, goed voor 500 pk.

De motor krijgt hulp van twee ERS, waarbij aan de voorkant energie wordt gewonnen bij het remmen, aan de achterkant wordt warmte-energie van de uitlaatgassen teruggewonnen. Het ERS levert zo nog eens 250 pk extra.

NISSAN ZEOD RC

FORMULE ELEKTRISCH Naast het integreren van schone technieken in bestaande raceklassen is er ook een nieuwe competitie

Op de Autosalon in Genève wordt begin maart het doek van het prototype getrokken door onder andere Mark Webber, tot vorig jaar actief in de F1. Matthias Müller glundert. Volgens de Porsche-CEO is de 919 Hybrid tot dusverre de belangrijkste racer voor haar straatauto’s. “Dit jaar wint niet de snelste auto op Le Mans, maar de wagen die de meeste energie kan besparen. Dat is precies de uitdaging die autofabrikanten nu hebben bij het maken van wagens voor op de weg.”

Volledige elektrisch Nissan komt volgende maand met een zeer opmerkelijke racer naar Le Mans: de ZEOD (Zere Emissions On Demand) RC. De wagen doet denken aan de ‘Batmobile’, haalt 300 kilometer per uur én is volledig elektrisch aangedreven. Hij gebruikt dezelfde batterijtechnologie als de Nissan’s elektrische straatauto, de Leaf. De ZEOD RC doet buiten mededinging mee en zal op Le Mans ‘Garage 56’ bezetten, speciaal bedoeld voor auto’s met innovatieve technieken.

En dat is de ZEOD RC; het wordt de eerste volledig elektrische racewagen op Le Mans.

Ben Bowlby (directeur motorsportinnovatie bij Nissan): “Nissan is wereldleider in volledig elektrische voertuigen. De ZEOD RC is volgens ons de snelste elektrische racewagen op aarde. Waar kun je dat beter bewijzen dan in de 24 uur van Le Mans?

Wij zullen laten zien dat ZEOD RC sneller is dan een Ferrari. Na Le Mans kijkt men anders aan tegen elektrische auto’s.” Net als Toyota, Porsche en Audi zegt Nissan dat de doorontwikkeling van de ZEOD RC veel gaat opleveren voor haar consumentenauto’s.

“De technologie en onze ervaring zullen hun weg vinden naar onze straatauto’s. Dat maakt dit project zo opwindend.”

opgericht met alleen elektrische wagens: de Formule E. De motoren zijn goed voor 350 PK en maar 80 decibel.

Tien renstallen gaan van september 2014 tot en met juni 2015 de strijd aan in het hart van grote steden als Beijing, Monte Carlo, Buenos Aires, Londen en Los Angeles. De trainingen, kwalificatie en de race op de stratencircuits zijn allemaal op een zaterdag. In de wedstrijd wordt tijdens pitsstops van auto gewisseld.

Voormalige F1-stallen doen mee, net als veelvoudig Le Mans-kampioen Audi en bekende racenamen als Michael Andretti en Alain Prost. Elk team zet twee coureurs in. Op de lange lijst met kandidaatpiloten veel bekenden, zoals Sebastien Bourdais, Nick Heidfeld,

De 24 uur van Le Mans is dit jaar op 14 en 15 juni.

Takuma Sato, Bruno Senna en Jarno Trulli. Namens Nederland zijn Christijan Alberts en Robert Doornbos

De eerste race van het het WEC-seizoen, een zesurenrace op het Britse Silverstone (20 april), werd een dubbelslag voor Toyota. Een hybride inschrijving van Porsche finishte als derde. De andere Porsche 919 Hybrid haalde de finish niet, net als de twee hybride bolides van Audi. ‹

verkiesbaar voor de teams. “Hij klinkt anders, maar achter het stuur voelt de auto net als een F1-wagen”, zegt Trulli (39) na zijn eerste kennismaking.

“Ik heb vijftien jaar in de F1 gereden, de Formule E geeft mij hetzelfde gevoel als in de oude dagen.”

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 17

IEDEREEN WIL EEN KLEINE DIESEL ‘A

Tekst: Wilbert Elting

uto’s met de kop eraf", noemt Wim Liewes, van de gelijknamige Opel-garage in Roden, ze. Wagens van twee of drie jaar oud die er nog keurig uitzien en niet al teveel hebben gereden maar wel een stuk minder kosten dan een nieuw exemplaar. Bij Opel-dealer Liewes gaat het vooral om Corsa’s en Astra’s maar ook vergelijkbare modellen als de VW Polo, Ford Focus en Seat Ibiza verlaten met grote regelmaat met een nieuwe eigenaar de showroom.

Dat ziet ook Gert Jaspers, verkoper bij Auto Joure XL. “Auto’s tot een duizend of tien gaan het best. Gemiddeld zijn we ze binnen de zestig dagen kwijt”, zegt hij.

“Een duurdere auto blijft veel langer staan, het zijn toch vooral liefhebbers die daarnaar zoeken.”

18 | DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 |

EEN TWEEDEHANDS VW POLO, OPEL CORSA OF SEAT IBIZA VLIEGT BIJ DE AUTOHANDELAAR DE DEUR UIT. DE KLANT WIL NAMELIJK HET LIEFST EEN KLEINE GOEDKOPE DIESEL MET ZO WEINIG MOGELIJK KILOMETERS OP DE TELLER. De verkoopervaringen van Jaspers en Liewes komen overeen met de landelijke tendens. Het bedrijf VWE Voertuiginformatie en -documentatie houdt allerlei data bij over de auto-industrie. Zij keken naar de meest verkochte occasions van 2013 en stelden een top-vijf samen die, niet geheel verrassend, bestaat uit de VW Golf, VW Polo, Opel Astra, Opel Corsa en Ford Focus.

Lagere kosten De keuze voor een kleine goedkope diesel is in bijna alle gevallen een financiële. Uiteraard kost een VW Passat uit 2011 met een kilometerstand van rond de 50.000 km ruim drie keer zoveel als een VW Polo met gelijke specificaties. Een Passat kost al gauw

30.000 euro terwijl een Polo voor iets minder dan 10.000 euro van eigenaar wisselt. Maar waar het de meeste kopers vooral om gaat, zijn de maandelijkse kosten.

“Met zo’n auto kom je in alle gevallen lager uit in wat je per maand kwijt bent”, zegt Jaspers. “Ze zijn zuiniger, de afschrijving is lager, je hoeft minder wegenbelasting te betalen. Als je dan wilt besparen, is de keuze snel gemaakt.” Bij de garage van Liewes gaat het precies zo. “Mensen willen van een grote naar een kleine auto. Puur en alleen omdat het goed­ koper is.”

Bovendien zijn kleine auto’s de afgelopen jaren een stuk ruimer geworden van binnen. Jaspers: “Een Corsa van nu is qua ruimte even groot als een Astra

van tien jaar geleden.” Het zijn dan ook vooral auto­ kopers die zich op een kantelpunt bevinden, die een kleine diesel aanschaffen. Voor hen is er geen nood­ zaak meer om in een grote sedan te rijden. Een Corsa of Polo brengt hen net zo goed door de week naar hun werk en op zaterdag bij de supermarkt en er is ruimte genoeg voor de kinderen.

Ze zijn daarbij wel kritisch. “Nette auto’s met een goede kilometerstand gaan zo weg”, vertelt Wim Liewes. “Maar ik merk wel dat mensen heel kritisch zijn. Ze willen echt kwaliteit. Dat is ook logisch.

Na een huis is een auto één van de grootste investe­ ringen die je doet.”

Iedereen wil een kleine diesel. En iedereen wil hem tweedehands. Daardoor ontstaat langzaam maar

zeker een tekort. De BOVAG trok onlangs aan de bel omdat er te weinig aanbod is van goede tweedehands auto’s. De klant is daardoor aangewezen op het buiten­land. Dat is ook duidelijk te zien in de cijfers van VWE. De top vijf van auto’s die geïmporteerd worden, is bijna een kopie van de top vijf van meest verkochte occasions. Vooral de VW Polo en Opel Corsa sprin­ gen eruit. In 2013 is bijna een verdubbeling te zien van de import van deze modellen.

Ze merken het bij Liewes in de garage ook. “We zien dat er een leegloop is aan nieuwe auto’s”, vertelt hij.

“Vroeger had je mensen die kochten iedere twee of drie jaar een auto en ruilden hun oude dan in. Die mensen zijn grotendeels verdwenen, waardoor je nu geen aanvoer meer hebt.”

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 19

In Joure lopen ze tegen precies dezelfde problemen aan. “We hebben meer moeite om ze in te kopen”, vertelt Jaspers. “De marges worden ook kleiner omdat door de schaarste de prijzen stijgen. Voor ons betekent dat, dat we nog meer moeten verkopen.”

Vooralsnog lukt dat in Joure overigens prima.

Het bedrijf verkoopt drieduizend occasions per jaar.

Jaspers: “Wij moeten het echt van de kwantiteit hebben, niet van de marges.”

In Roden hebben ze een andere manier gevonden om het tekort het hoofd te bieden. Opel verkoopt of leaset zijn auto’s eerst aan grote bedrijven zoals Phillips die er vervolgens een jaar hun personeel in rond laten rijden. Daarna koopt Opel of de leverende garage ze terug.

De auto’s die terugkomen zijn perfect voor de tweedehands markt. Ze zijn relatief nieuw en hebben niet al teveel kilometers, zo tussen de 15.000 en 35.000 km, gemaakt. Op een centraal punt in het land worden ze verzameld. De dealers kunnen vervolgens de auto’s vanaf daar inkopen om zo hun voorraad op peil te houden. “Het is een mooi systeem”, zegt Liewes. “Zo hebben we altijd kleuren en uitvoeringen die hier goed verkopen.”

Winkeldochters Voor elke verkochte kleine diesel blijft een grote sedan staan. Een Volvo S60 of Opel Insignia gaan inderdaad minder snel, moeten Jaspers en Liewes erkennen. Maar van een markt die helemaal stilstaat willen ze niet spreken.

OPEL CORSA

SEAT IBIZA

20 | NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 |

“Het gaat om de prijs”, zegt Liewes. “Als je de juiste prijs hanteert dan wordt een auto wel verkocht. Auto’s die te lang blijven staan, zijn gewoon te duur.” Maar hij ziet wel een teruggang. “Vroeger verkochten we tachtig tot negentig procent van de auto’s, nu zeventig procent. En die dertig procent die overblijft, die zijn allemaal te groot.”

“Het worden bij ons nooit winkeldochters,” zegt Jaspers. “We raken ze uiteindelijk altijd wel kwijt.

Het duurt alleen wat langer.”

Overigens is de kans groot dat een S60 die in Joure ingeleverd wordt, rechtstreeks de exportmarkt opgaat. Jaspers: “Oudere diesels gaan bij ons eigenlijk altijd naar de exporttak. In het buitenland is er nog wel vraag naar. Dan is het ook wel makkelijk als je die functies in je bedrijf hebt gecombineerd.”

Toch zijn er ook auto’s die de dealers niet graag zien komen. Het gaat dan vooral om de SUV’s die tot een paar jaar geleden razend populair waren. Een grote benzineslurpende ‘P.C. Hooft-tractor’ trekt bijna niemand meer in deze tijd van elektrische auto’s en ultrazuinige boodschappenwagentjes. “Die grote KIA Sorento’s gingen vroeger als een trein”, zegt Jaspers.

“Ze gaan nu wel heel lastig. Mensen die hier met zo’n auto komen, merken ook echt wat afschrijven is.”

De meest onverkoopbare auto is een Hummer.

De terreinwagen heeft alles tegen. Hij is groot, duur en heeft altijd vreselijk dorst. Of je hem bij Jaspers in kan ruilen? “We zullen er altijd uitkomen”, zegt hij aarzelend. “Maar we staan er niet bepaald om te springen.” ‹

VW POLO

EEN OCCASION KOPEN VOOR DUMMY’S KRIJGT JE OUDE AUTO KUREN EN IS HET TIJD VOOR EEN NIEUWE? OF IS HET TIJD VOOR JE ALLEREERSTE AUTO? DOOR OP EEN PAAR DINGEN TE LETTEN, THUIS, BIJ DE GARAGE EN TIJDENS DE PROEFRIT, KOM JE NOOIT VOOR VERRASSINGEN TE STAAN.

Thuis Voor je naar de garange rent of blind het hele internet gaat afstruinen, is het belangrijk om te bedenken wat voor auto je eigenlijk wil. Hoe groot moet hij zijn? Hoeveel ga je ermee rijden? Waar ga je hem voor gebruiken? En natuurlijk: wat is je budget? Moet hij de caravan kunnen trekken, dan zul je een krachtigere auto moeten hebben dan als je alleen maar op en neer naar je werk gaat.

En als je iedere dag naar Amsterdam moet, dan is een diesel voordeliger maar als je op tien minuten van je werk woont is een benzine wegenbelastingtechnisch een betere optie. Alhoewel je in dat laatste geval natuurlijk ook wel op de fiets kunt.

Als je helder voor ogen hebt wat je wil, kan je gericht op zoek. Je wilt natuurlijk niet veel te veel voor een auto betalen. Het is daarom verstandig van tevoren op te zoeken wat de gangbare prijs is voor een bepaald model. Onder andere op de website van de ANWB kan je precies vinden hoeveel een auto waard is. Overigens zijn particulieren vaak goedkoper dan garages. Dat is fijn voor je portemonnee, maar het is over het algemeen garantie tot aan de voordeur. Dat kan vervelend zijn als die puntgave VW Golf toch niet van een oud vrouwtje blijkt te zijn geweest.

De garage Hij is gevonden, die droomauto. Tenminste als je af mag gaan op de advertentie. Bij de garage zelf is het verstandig om altijd even een rondje om de auto te maken. Roest hij niet? Gaan de deuren goed dicht? Ziet het er verzorgd uit?

De auto kan je het beste bij daglicht bekijken. Door naast de auto te hurken en je blik over de flank te laten glijden, kan je eventuele schade zien. Ook reparaties komen zo aan het licht. Vaak verschilt de lak op die plaatsen een beetje van kleur. Kleurverschillen zijn ook een belangrijke aanwijzing bij het bekijken van de motor. Nieuwe glimmende

bouten duiden erop dat er onlangs iets is vervangen. Kijk dan ook direct even of de onderkant van de motor en de versnellingsbak droog zijn. Ook niet onbelangrijk zijn de banden. Een profiel van 1,6 millimeter is verplicht voor de APK maar het is beter als het iets dikker is. Uitgedroogde banden herken je aan scheurtjes in het rubber bij de velgen.

De proefrit Trek minimaal een half uur uit voor de proefrit en let op meer dan comfortabele zittingen en goede acceleratie. Werkt de koppeling bijvoorbeeld soepel? En hoe gaat het schakelen? Als dat stroef gaat, is er meestal iets mis. Let ook op trillingen en vreemde geluiden onderweg. Of het geluid uit de aandrijving komt of uit het onderstel kan je controleren door de koppeling in te trappen en de auto even in zijn vrij te laten rollen.

Goed sturen is van belang. Test het stuurmechanisme door op een parkeerterrein een paar kleine rondjes te rijden. Eerst linksom, dan rechtsom.

Of de auto goed is uitgelijnd kan je testen door op een vlak stuk asfalt even het stuur los te laten.

Ga je recht vooruit, dan is alles in orde.

Rijd tot slot niet alleen over asfalt. De vering kan je bijvoorbeeld het beste testen op een ruwe weg.

Deint de auto? Dan zijn de schokdempers versleten.

De koop Tijd om af te rekenen. Of je afdingt of niet, mag je zelf weten. Maar let eerst nog wel even goed op de papieren. Is er een Nationale Auto Pas zodat je kan zien dat de kilometerstand klopt? Is de verkoper ook echt de eigenaar? Komt het kenteken overeen met het model? En krijg je twee sleutels? Als je een auto inruilt moet je bovendien niet vergeten het vrijwaringbewijs te vragen.

Als dat allemaal klopt, dan zou er niets meer mis kunnen gaan.

| DE NOORDELIJKE AUTOSHOW | 19 - 25 MEI 2014 | 21