Just Forest magazine 1 2012

01

INTERNATIONAL MAGAZINE FROM KOMATSU FOREST

NO 01/2012

Uuden sukupolven

KUORMATRAKTORIT

04

Kaikki uusista kuormatraktoreista Komatsu 855 ja Komatsu 865

Komatsu 865

26

Komatsu 855

Timo ja Kyösti saivat täydellisen koneen

Moottori on ydin, joka antaa metsäkoneelle voiman. Kehitys kulkee koko ajan kohti voimakkaampia ja vähemmän polttoainetta kuluttavia moottoreita. Uusimman sukupolven moottoreissa on paljon tehoa, suuri vääntömomentti ja alhainen polttoainekulutus – ja lisäksi ne täyttävät kaikkein tiukimmat ympäristövaatimukset.

18

2 +645 '03&45 /0 t

TOSHIO MIYAKE CHIEF EXECUTIVE OFFICER, KOMATSU FOREST

SISÄLTÖ

Kohti uusia tavoitteita Viime vuosi oli erittäin hyvä vuosi. Kysyntä oli markkinoilla hyvä varsinkin vuoden ensimmäisellä puoliskolla, myynti sujui hyvin ja Komatsu Forest lisäsi markkinaosuuttaan. Yhteenvetona voidaan todeta, että ylitimme vuonna 2011 kaikki tavoitteemme ja toteutimme samalla monia laatu- ja tuotantoparannuksia.

Vuoden 2011 jälkimmäisen puoliskon jälkeen markkinat ovat painuneet taas matalasuhdanteen puolelle.

Euroopan makrotaloudellinen epävarmuus lisääntyy ja alkaa vaikuttaa nyt myös maailmanlaajuisiin markkinoihin. Heikon kysynnän odotetaan jatkuvan vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla. Uskomme kuitenkin talouden toipuvan ja kysynnän markkinoilla kasvavan vuoden toisella puoliskolla.

Nykyisestä, varsinkin Euroopassa pessimismiä heijastavasta matalasuhdanteesta huolimatta olemme päättäneet vakaasti työstää uusia strategioita ja kunnianhimoisia tavoitteita. Tulemme painottamaan tuotekehitystä ja laadunparannusta entistä enemmän sekä suuntaamaan niihin enemmän resursseja.

Uudella E3-power-moottorilla varustettujen hakkuukoneiden jälkeen vuorossa on nyt kaksi keskikokoista kuormatraktoria, Komatsu 855 ja Komatsu 865. Uusissa kuormatraktorimalleissa on aivan uusi ohjaamo, uusi voimansiirtojärjestelmä, MaxiXplorer ja E3-power-moottorit. E3power-tekniikka on osoittautunut

suureksi menestykseksi, joka alentaa kuormatraktoreiden polttoaineenkulutusta ja äänitasoa merkittävästi.

Toinen tärkeä alue on ollut palvelun vahvistaminen ICT-järjestelmän avulla. Ensimmäisessä vaiheessa lanseeraamme MaxiFleet-järjestelmän, joka tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden parantaa tehokkuuttaan ja meille mahdollisuuden asiakkaille tarjottavan palvelun ja tuen parantamiseen.

Nämä parannukset hyödyttävät ensisijaisesti asiakkaita, joilla on paljon koneita esimerkiksi viljelymetsien korjuuseen. Uskon, että myös yksittäiset koneenomistajat huomaavat nopeasti MaxiFleetin uusien toimintojen tarjoamat hyödyt.

Pohjoismaat ja muu Eurooppa ovat aina olleet meille tärkeä markkina-alue, mutta olemme menestyneet myös esimerkiksi Brasiliassa, Venäjällä ja Indonesiassa. Komatsukonserni tekee jatkuvasti työtä metsäsektorin tukemiseksi monissa maissa eri puolilla maailmaa. Me olemme Komatsun metsäasiantuntijoita, ja vuonna 2011 saavuttamamme menestys osoittaa, että Komatsua pidetään nyt maailmanlaajuisella metsäsektorilla luotettavana yhteistyökumppanina.

4 16 26 Kaksi uutta kuormatraktoria ........................... 4 Uusi älykäs voimansiirto .................................. 7 Uusi moottori tuottaa enemmän tehoa .......... 8 Ohjaamo on tärkein ......................................... 10 Markkinoiden nykyaikaisin ohjausjärjestelmä ............................................ 14 Asiakkaat ohjaavat kehitystä ........................ 15 Dave ja Ian arvostavat yhteistyötä................ 16 Metsätyöhön kehitetty moottori ................... 18 Tehokkuuden kolme ulottuvuutta ................. 20 Harvennusekspertti työssään ....................... 21 Myrskyn jälkeen............................................... 22 Yhä paremmaksi ja paremmaksi................... 24 Täydellinen kone .............................................. 26 Panostus nostaa testauksen uudelle tasolle.................................................. 28 Uutisia ............................................................... 30

JUST FOREST INTERNATIONAL MAGAZINE Vastaava julkaisija: Roland Lundqvist, roland.lundqvist@komatsuforest.com Toimittaja: Gunnar Andersson, gunnar@dynamopress.se Osoite: Just Forest, Komatsu Forest AB, Box 7124, 907 04 Umeå Yhteystiedot: Puhelin +46-90-70 93 00, telefaksi +46-90-12 04 60 Internet: www.komatsuforest.com Tuotanto: Dynamo Press AB Layout ja originaali: Ågrenshuset, Bjästa

Paino: Ågrenshuset, Bjästa Paperi: Multi art matt 115 g Painos: 40 000 Kielet: Ruotsi, suomi, englanti, saksa, ranska, portugali, espanja ja venäjä Sisältöä saa lainata, jos lähde mainitaan

Corporate Headquarter, Umeå, Sweden Phone: +46 90 70 93 00 E-mail: info@komatsuforest.com Postal adress: Komatsu Forest Box 7124, 907 04 Umeå, Sweden

ESITTELYSSÄ: Komatsu 855 ja Komatsu 865 Komatsu 855 ja Komatsu 865 ovat täysin uusia kuormatraktoreita, jotka harppaavat suoraan seuraavaan kuormatraktoriluokkaan.

Uuden moottorin, uuden voimansiirron, uuden ohjaamon ja monien muiden uutuuksien myÜtä tulokkaat vievät kuormatraktorit aivan uudelle tasolle.

OHJAAMO r 6VTJ TVVSFNQJ PIKBBNP KPOLB OĂ…LZWZZT KB UJMBU PWBU FOUJTUĂ… QBSFNNBU r "MIBJTFNQJ Ă…Ă…OJUBTP NVVO NVBTTB IJMKBJTFNNBO NPPUUPSJO QBLTVNNBO MBUUJBO Ă…Ă…OUĂ… WBJNFOUBWBO TJTVTUVLTFO KB TĂ…Ă…UZWĂ…O QVIBMMJOOPQFVEFO BOTJPTUB r 6VTJ Ă…MZLĂ…T SBEJP KPTTB CMVFUPPUI KB IBOETGSFF r 6VTJ FSJUUĂ…JO FSHPOPNJOFO KB MBBKBO UZĂ•TLFOUFMZBMVFFO UBSKPBWB LVMKFUUBKBOJTUVJO r &OFNNĂ…O TĂ…JMZUZTUJMBB KB MBTLVQJOUPKB r .FMVOTVPKBLJMQJ NPPUUPSJO KB PIKBBNPO WĂ…MJTTĂ…

RAKENNE r 6VEFONBMMJOFO LPOFQFMUJ ZLTJOLFSUBJTUBB IVPMUBNJTUB r 7BOLLBUFLPJTFU IZWJO TVPKBUVU KB LĂ…UFWĂ…TUJ TĂ…Ă…EFUUĂ…WĂ…U UZĂ•WBMPU r 4VPKBUVU PWFOLBIWBU r 4VVSFNQJ LVPSNBVTLZLZ r 6VTJ MZIZU QBLPQVULJ KPLB FJ FTUĂ… OĂ…LZWZZUUĂ…

MOOTTORITEKNIIKKA r 6VTJ WĂ…IĂ…QĂ…Ă…TUĂ•JTFNQJ & 1PXFS NPPUUPSJ UPJNJJ UFIPLLBBNNJO KB LVMVUUBB QPMUUPBJOFUUB WĂ…IFNNĂ…O r 4$3 QBLPLBBTVO QVIEJTUVTUFLOJJLLB r *OUFHSPJUV %&' TĂ…JMJĂ•

VOIMANSIIRTO r 6VTJ WPJNBOTJJSUP NVLBVUVV LVPSNBO LBMUFWVVEFO KB FTUFJEFO NVLBBO

KAKSI UUTTA KUORMATRAKTORIA 4 +645 '03&45 /0 t

KUORMAIN r ,BMMJTUFUUBWB LVPSNBJO UFIPTUBB LVPSNBVTUB KZSLĂ…TTĂ… maastossa

HUOLTO r 03'4 MJJUUJNFU FILĂ…JTFWĂ…U WVPUPKB r .FUBMMJOFO UZĂ•LBMVMBBUJLLP LPOFQFMMJO alla r 6VTJ IZESBVMJ KB QPMUUPBJOFTĂ…JMJĂ• r 6VTJ TVMBLFSBTJB PTPJUUBB MBVFOOFFU sulakkeet merkkivaloilla

KOMATSU 855 JA KOMATSU 865 so-

veltuvat kaikentyyppisiin metsätÜihin harvennuksista päätehakkuisiin, ja kahden tehokkaan keskikokoisen mallin ansiosta koneenomistajilla on mahdollisuus valita kone mahdollisimman tarkasti käyttÜolosuhteiden mukaan.

Uusien kuormatraktoreiden kuormauskyky on 13 ja 15 tonnia, ja uusi ympäristÜä säästävä E3 Power -moottori tuo koneisiin sekä voimaa että ketteryyttä. Suorituskykyisten ja erinomaisesti tyÜskentelevien moottoreiden polttotekniikka on ylivoimaisen

OHJAUS- JA VALVONTAJĂ„RJESTELMĂ„ r 6VEFU FSHPOPNJTFU KB NPOJUPJNJTFNNBU LĂ…TJPIKBJNFU r 6VTJ .BYJ9QMPSFS PIKBVTKĂ…SKFTUFMNĂ…

KOMATSU 855 Erikoisominaisuudet r ,VPSNBVTLZLZ U r 7PJNBLBT MJUSBO NPPUUPSJ r ,FIJUFUUZ LBQFBLTJ KB LFUUFSĂ…LTJ r 4BBUBWBOB NZĂ•T FSJUUĂ…JO MZIZFMMĂ… takarungolla

tehokas, ja siksi polttoainetta kuluu selvästi vähemmän. Uusi kuorman, kaltevuuden ja esteet huomioiva voimansiirtojärjestelmä nostaa osaltaan Komatsu 855:n ja Komatsu 865:n tuottavuutta. Hydrostaattinen voimansiirtojärjestelmä ja dieselmoottorin yksityiskohdat on optimoitu tuottamaan yhdessä mahdollisimman suuren vetovoiman.

Koska vetovoima on erinomainen, konetta voidaan ajaa suuremmalla nopeudella myĂśs vaativassa maastossa.

UUSISSA

KOMATSU 865 Erikoisominaisuudet r ,VPSNBVTLZLZ U r 7PJNBLBT MJUSBO NPPUUPSJ r 6VTJ )FBWZ %VUZ ,PNBUTV $PNGPSU Boggi -portaaliteli napavälityksin

kissa suhteissa tilavampi. Lisäksi näkyvyys on parantunut sekä sivu- että korkeussuunnassa. Istuin on ergonominen ja kehitetty erityisesti metsäkoneita varten. Näiden ja monien muiden mukavuutta lisäävien uusien ominaisuuksien ansiosta ohjaamo tarjoaa huippuluokan tyÜympäristÜn.

MaxiXplorer 3.0 -ohjausjärjestelmä takaa Komatsun 855- ja 865-kuormatraktoreille markkinoiden parhaan käytÜn- ja tuotannonseurantajärjestelmän.

KUORMATRAKTOREISSA

on myĂśs aivan uusi ohjaamo, joka on kai+645 '03&45 /0 t 5

ESITTELYSSÄ: Komatsu 855 ja Komatsu 865

Komatsu 855

Komatsu 865

PAINO: 6-pyöräisenä 15 900 kg, 8-pyöräisenä 17 700 kg

PAINO: 6-pyöräisenä 17 100 kg, 8-pyöräisenä 18 900 kg

KONEEN LEVEYS: 6-pyöräisen koneen leveys on 600/65x34-

KONEEN LEVEYS: 6-pyöräisen koneen leveys on 600/55x26,5renkailla (takana) 2760 mm.

8-pyöräisen koneen leveys on 710/45x26,5-renkailla (edessä/ takana) 2980 mm.

renkailla (edessä) 2660 mm ja 710/55x34-renkailla 2890 mm.

8-pyöräisen koneen leveys on 600/55x26,5-renkailla (edessä/ takana) 2660 mm ja 710/45x26,4-renkailla 2890 mm.

KUORMATILA Bruttokuorma: 13 000 kg. Kuormapinta-ala: 3,2–

4,1 m2, hydraulisesti nouseva verkko.

KUORMATILA Bruttokuorma: 15 000 kg. Kuormapinta-ala: 3,34,5 m2, hydraulisesti nouseva verkko.

KUORMAIN JA KOUR K A Kuormain: CRF 8.1 Ulottuma: 7,8 m.

KUORMAIN JA KOUR K A Kuormain: CRF 11. Ulottuma: 7,8 m.

Nostomomentti, brutto: 106,1 kNm. Vääntömomentti, brutto: 28,7 kNm. Rotaattori: G121 ja heilahdusvaimennettu riipuke.

Koura: Komatsu G28

Nostomomentti, brutto: 126 kNm. Vääntömomentti, brutto: 28,7 kNm. Rotaattori: G121 ja heilahdusvaimennettu riipuke. Koura: Komatsu G28

6 +645 '03&45 /0 t

Max available tractive force in uphill New HST doesn’t have this point when the speed suddenly reduces to zero. New HST will keep on regulating, loading the diesel engine and increasing the tractive force down to speed zero.

Better usage of available power

Tractive force (kN)

Point where current HST is limiting and suddenly reduces the speed to zero. This happens when the diesel engine doesn’t seems to be loaded.

New forwarder models with new transmission

VOIMANSIIRTO Tietokoneohjattu hy-

drostaattismekaaninen voimansiirto.

6/8-pyöräveto.

Vedon irtikytkentä.

Tasauspyörälukot edessä ja takana.

AJONOPEUS: 0-20/23 km/h (ilman ohjauspyörää/ohjauspyörällä) VETOVOIMA: Komatsu 865 19 680 kp (193 kN). Komatsu 855 16 273 kp (164 kN).

Previous forwarder models with classic transmission

Speed (km/h)

Uusi Komatsu Comfort Bogie -tyyppinen teli

UUSI ÄLYKÄS VOIMANSIIRTO Kuormatraktorin tehtävänä on hoitaa puutavara tienvarteen mahdollisimman nopeasti ja kuljettajan kannalta mahdollisimman mukavasti. Ajamisen tulee sujua nopeasti, maaperää myötäillen ja maaston rasitukset helposti selvittäen.

Komatsu 855:ssä ja Komatsu 865:ssä on täysin uusi voimansiirtojärjestelmä, joka mukautuu automaattisesti kuorman, kalte-

vuuden ja maastossa olevien esteiden mukaan. Tämän ansiosta koneiden tuottavuus on mahdollisimman suuri.

Komatsu 855 ja Komatsu 865 etenevät metsässä nopeasti ja ketterästi maastosta riippumatta. Kuormatraktoreiden uusi hydrostaattinen voimansiirtojärjestelmä ja uuden dieselmoottorin yksityiskohdat on optimoitu tuottamaan yhdessä mahdollisimman suuren vetovoiman. Tämä tarkoittaa, että järjestelmä mukauttaa vetovoiman automaattisesti ja tuottaa suuren vääntömomentin jo matalilla kierroksilla.

Komatsu 855:ssä ja Komatsu 865:ssä kuljettaja voi muuttaa suur- ja pienvaihteen nopeusaluetta portaattomasti, ja järjestelmä säätää toimintoja automaattisesti kuormituksen vaihdellessa maaston, esteiden,

kaltevuuksien ja kuormaimen liikkeiden mukaan.

Ajo-ominaisuuksia voidaan säätää myös kuljettajan tottumusten mukaan erilaisia ajotiloja käyttäen. Käytettävissä on esimerkiksi ajotila, jossa polttoaineen kulutus on optimoitu mahdollisimman alhaiseksi.

Dieselmoottorin tehon täydeksi hyödyntämiseksi ja kuormatraktoreiden rinneominaisuuksien parantamiseksi voimansiirto pystyy vielä lisäämään vetovoimaa äärimmäisessä rasituksessa ajonopeuden ollessa alhainen. Tämän ansiosta uudet kuormatraktorit ylittävät esteet huomattavasti helpommin kuin koneet, joissa on edellisen sukupolven hydrostaattinen voimansiirtojärjestelmä (ks. kaavio ja kuva sivun yläreunassa). +645 '03&45 /0 t 7

ESITTELYSSÄ: Komatsu 855 ja Komatsu 865

UUSI MOOTTORI TUOTT Metsäkoneiden moottoreiden kehitystä ohjaavat polttoainekulutus ja ympäristövaatimukset. Komatsu 855:n ja Komatsu 865:n uudet moottorit takaavat tehokkaamman palamisen, edullisemman polttoainetalouden ja tiukkojen ympäristövaatimusten täyttymisen. Lisäksi uuden moottorin suorituskyky on aikaisempia parempi.

8 +645 '03&45 /0 t

Uusien kuormatraktoreiden moottorikonseptin nimi on E3 Power, ja nämä kolme E:tä tarkoittavat sanoja Environmental, Economical ja Efficient, eli kolmea perusominaisuutta sekä ympäristön että koneen omistajan eduksi.

KOMATSU 865:ssä on voimakas 7,4 litran moottori, joka jaksaa tilanteessa kuin tilanteessa. Komatsu 855:n 6,6-litraisen moottorin tehokäyrä kestää suuret kuormitukset ja kierrosnopeuksien alentamisen.

Uusi moottori on toteutettu paljon käytetyllä common rail -tekniikalla, jossa ruis-

MOOTTORI: 66 AWI. 6-syl, turbo, Com-

950 900 850 800 750 700 650

Power (kW)

160

600

140 120 100 80 230 220 210 1000

1200

1400

1600

1800

2000

SFC (g/kWh)

monrail. EU Stage IIIB ja EPA Tier 4 Interim. DEF/SCR-jälkikäsittely. (Stage II/ EPA Tier 2 Venäjän, Australian ja EteläAmerikan markkinoilla.)

ISKUTILAVUUS: 6,6 l TEHO, MAKS: 150 kW DIN (204 hv) /1500-1900 rpm V VÄÄNTÖ MOMENTTI: 950 Nm / 1 500 rpm

Torque (Nm)

Komatsu 855

200 2200

Speed (rpm)

MOOTTORI: 74 AWI. 6-syl, turbo, Com1000 950 900 850 800 750 700

Power (kW)

160

650

140 120 100 80 220 210 200 1000

1200

1400

1600

1800

2000

SFC (g/kWh)

monrail. EU Stage IIIB ja EPA Tier 4 Interim. DEF/SCR-jälkikäsittely. (Stage II/ EPA Tier 2 Venäjän, Australian ja EteläAmerikan markkinoilla.)

ISKUTILAVUUS: 7,4 l TEHO, MAKS: 158 kW DIN (215 hv) /1500-1900 rpm V VÄÄNTÖ MOMENTTI: 1 000 Nm / 1 500 rpm

Torque (Nm)

Komatsu 865

190 2200

Speed (rpm)

TTAA ENEMMÄN TEHOA kutuspainetta ja -tarkkuutta on parannettu entisestään. Uusi ruiskutuksenohjaus sekä nopeuttaa että tarkentaa polttoaineen ruiskutusta, ja sen myötä moottorin teho ja vääntömomentti ovat kasvaneet, päästöt vähentyneet ja polttoaineen kulutus alentunut. Kun moottorin palokammio on lisäksi optimoitu, tulokseksi on saatu moottori, joka polttaa polttoaineen mahdollisimman tehokkaasti silloin kun voimaa tarvitaan eniten. Wastegate-venttiilin ansiosta moottori reagoi nopeasti myös alhaisilla kierrosnopeuksilla. Lisäksi uusi tuulettajanhihna

parantaa moottorin luotettavuutta ja vähentää kunnossapitotarvetta.

TEHOKKAAMMAN PALAMISEN ansiosta hiukkaspitoisuus on onnistuttu alentamaan uudessa moottorissa minimiin.

Euroopan ja Pohjois-Amerikan ympäristövaatimukset edellyttävät kuitenkin myös typpioksidipäästöjen alentamista. Näiden vaatimusten vaikutusalueella uuteen moottoriin on lisätty puhdistusjärjestelmä, jonka nimi on SCR (Selective Catalytic Reduction). SCR-tekniikka on ollut käytössä kuorma-autoteollisuudessa jo usealla suurella

valmistajalla. SCR-tekniikalla toteutetussa puhdistusjärjestelmässä pakokaasujen sekaan ruiskutetaan nestettä ennen kuin ne ohjataan katalysaattoriin. Katalysaattorissa neste reagoi pakokaasujen haitallisten typpioksidien kanssa, ja reaktion tuloksena syntyy pitkälti vain vettä ja vähäisiä määriä typpeä. Lisäaineneste, DEF (Diesel Exhaust Fluid), on veden ja urean sekoitus, ja se on turvallista sekä nesteen käsittelijän että ympäristön kannalta. Neste lisätään erilliseen polttoainesäiliön lähellä sijaitsevaan säiliöön polttoainetankkauksen yhteydessä. +645 '03&45 /0 t 9

ESITTELYSSÄ: Komatsu 855 ja Komatsu 865

OHJAAMO ON TÄRKEIN 10 +645 '03&45 /0 t

Kaikki tietävät, että ohjaamo on ehdottomasti tärkein tekijä kuljettajan jaksamiselle raskaissa metsätöissä. Merkittäviä ohjaamoon vaikuttavia tekijöitä ovat ergonomia, tilavuus, ilmanlaatu ja tärinät, ja juuri niitä Komatsun uusissa 855- ja 865-kuormatraktoreissa on parannettu.

Ulkopuolelta katsottuna huomaa selvästi, että uusien Komatsu 855 ja Komatsu 865 -kuormatraktoreiden ohjaamo on aivan uudenlainen ja rakenteeltaan vahvempi.

Sen ansiosta kuljettajalla ohjaamossa on enemmän tilaa kaikissa suhteissa. Aiempaan ohjaamoon verrattuna sisätilavuus on kasvanut 21 prosentilla, sillä ohjaamo on saanut lisää sekä korkeutta että leveyttä. +645 '03&45 /0 t 11

f

ESITTELYSSÄ: Komatsu 855 ja Komatsu 865

SUUREMPI OHJAAMOTILA

Suurempi kokonaistilavuus Enemmän jalkatilaa Suurempi sisäkorkeus Suurempi sisäleveys

OHJAAMO

Turvatestattu. Tilava ja valoisa, erittäin hyvä näkyvyys.

ISTUIN: Kolme istuinvaihtoehtoa. Kaikki mallit ovat ergonomisia, ja niissä on niskatuki, käsinojat, kahvapaneelit ja lantiovyö. Mallin valinnasta riippuen erilaisia mahdollisuuksia istuintyynyn, selkänojan ja ristiseläntuen säätämiseen. Istuimen jalusta mahdollistaa 0-180 asteen työalueen.

LÄMMITYS/ILMASTOINTI: Täysautomaattinen lämmitys- ja jäähdytyslaite ACC. Tuloilman suodatus.

MUUTA: Tuulilasinpyyhkimet ja -pesimet etu- ja takalasissa. Palonsammutin, 2 kg (ETA-maissa EU-direktiivin 2006/42/EY mukaan).

Esimerkkejä muista varusteista: Suojaverhot kaikissa ikkunoissa ja/tai edessä suojavarjostus. Radio, jossa Bluetooth ja Handsfree-valmius. Ilmastoitu tuoli.

Ruuanlämmitin. Jääkaappi. Sivupyyhkimet. Allergiasuodatin 3 μ (my). Lisämatto lattialle puhtaanapidon helpottamiseksi.

Vapaasti lukittava, 220 asteen työskentelyalueen mahdollistava istuimen jalusta. Ohjaamon katto- ja lattiavalaisin sekä lukulamppu taipuisalla varrella.

Lisäksi jalkatila on entistä pidempi. Kuljettajat pystyvät nyt vaihtamaan työasentoa ja oikomaan kehoa pituudestaan riippumatta.

MYÖS NÄKYVYYS ON parantunut uusissa kuormatraktoreissa merkittävästi.

Jokaisella sivulla on entistä suuremmat ikkunat, jotka parantavat näkyvyyttä kaikkiin suuntiin. Koska ohjaamo on korkeampi ja sen muotoilua on kehitetty edelleen, myös näkyvyys ylöspäin on parantunut huomat12 +645 '03&45 /0 t

ISTUIN

Istuin voidaan lukita vapaasti välillä 0-220 astetta

tavasti. Myös sivusuunnassa näkökenttä on laajentunut, sillä sivupylväitä on siirretty taaksepäin ja ne on muotoiltu virtaviivaisemmaksi. Etulasiin on lisätty auringonsuojavarjostus.

SEKÄ 855:SSÄ että 865:ssä on uusi ergonominen istuin, joka on kehitetty erityisesti metsäkoneita varten. Se säätyy nopeasti helppokäyttöisen säätimen avulla mahdollisimman hyvään työasentoon, ja

istuinta voidaan myös kääntää portaattomasti 0-220 astetta ja lukita paikalleen.

Uusien kuormatraktoreiden ohjaamoon on suunniteltu myös enemmän ja parempia säilytystiloja, joiden sijaintiin ja toimivuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Säilytystilat ovat reilunkokoisia ja ohjaamon pinnat on hyödynnetty hyvin. Esimerkiksi tulostin on sijoitettu nyt helposti käytettävään ja samalla hyvin suojattuun kohtaan. Lisäksi

VALOT

Kuormatraktoreissa on hyvin sijoitetut ja suojatut työvalot ja uusi älykäs sisävalaistus.

Upper visability improved 34,2 deg

34,2 deg

23,6 deg

23,6 deg

O Työvalot O Takavalot O Paikka lisätakavaloille

New forwarder models Previous forwarder models

Upper visability improved 36,8 deg 25,7 deg 24,1 deg

6,2 deg

Sideways visability improved (post moved)

New forwarder models Previous forwarder models

Parempi näkyvyys ylöspäin kaikkiin suuntiin

KÄSINOJA JA KÄSIOHJAIN

Uusi ergonomisesti muotoiltu käsinoja ja uusi käsiohjain

näppäimistö ja sulakkeet on sijoitettu omiin lokeroihin helposti käsiteltäviin paikkoihin, ja juomille on varattu uusi tilava lokero.

UUSI ÄLYKÄS RADIO on tervetullut mukavuus kuljettajia ajatellen. Se on varustettu muun muassa bluetooth- ja handsfreetoiminnoilla, ja älypuhelin on helppo kytkeä siihen langattomasti esimerkiksi musiikin tai äänikirjojen kuuntelua varten. Saapuva puhelu vaimentaa radion automaattisesti niin,

että kuljettaja voi puhua vapaasti puhelimeen handsfree-toiminnon kautta.

KOMATSU 855:N JA KOMATSU 865:N työympäristö on hiljaisempi kuin

aikaisemmissa kuormatraktoreissa. Se johtuu muun muassa siitä, että ohjaamon läpiviennit esimerkiksi kaapeleita varten on varustettu tiivistein, jotka estävät melun kulkeutumisen suoraan sisälle. Moottorin ja ohjaamon väliin on asennettu myös melun-

suojakilpi, joka estää osaltaan äänien siirtymisen ohjaamoon. Lisäksi uuden moottorin ääni on miellyttävämpi ja puhaltimen ohjaus säätää öljyjäähdyttimen puhallusnopeutta automaattisesti jäähdytystarpeen mukaan.

Myös ilmanpuhdistuksen laatua on parannettu uudella integroidulla ilmansuodattimella.

Pimeällä tarvitaan ehdottomasti hyvää työvalaistusta, jotta työtä voidaan tehdä tehokkaasti. Uusissa kuormatraktoreissa on parhaimmillaan kymmenen hyvin sijoitettua ja suojattua työvaloa sekä aivan uusi runkonivelvalo. Työvaloja voidaan säätää Maxin esiasetetuilla valaistustiloilla täydestä työvalaistuksesta aina tie-, kuljetus- tai vaikkapa huoltovalaistukseen asti. Sisävalaistustakin on parannettu integroimalla sisustukseen kohdevaloja, lattiavalaisin ja kartanlukuvalo. +645 '03&45 /0 t 13

ESITTELYSSÄ: Komatsu 855 ja Komatsu 865

MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIN OHJAUSJÄRJESTELMÄ Uusien Komatsu 855 ja Komatsu 865 -kuormatraktoreiden ytimenä toimii markkinoiden uudenaikaisin ohjausjärjestelmä MaxiXplorer 3.0, joka on käytössä jo Komatsun hakkuukoneissa.

14 +645 '03&45 /0 t

MaxiXplorer 3.0 on täysin integroitu koneenohjaus- ja seurantajärjestelmä, joka kommunikoi kuljettajan kanssa erittäin helposti ymmärrettävällä tavalla. Se antaa kuljettajalle mahdollisuuden esimerkiksi valvoa moottoria, voimansiirtoa ja kuormainta niin, että uusien kuormatraktoreiden tuottavuus voidaan nostaa maksimitasolle.

Uuden koneenohjaus- ja seurantajärjestelmän myötä kuormatraktoreihin on tullut uudet laitteet ja uusi ohjelmisto. Komatsu 865:n ja Komatsu 855:n uuden käsiohjai-

men nimi on Komatsu Comfort Control. Käsiohjaimen uusi ergonominen muotoilu on sovitettu myös istuimen käsinojan mukaan.

Paletissa on useita uusia, helposti käytettäviä painikkeita. Painikkeiden toiminta voidaan ohjelmoida omien tarpeiden mukaan.

Taustavalaistuksen ansiosta painikkeet on helppo nähdä pimeässä, ja taustavaloa säädetään automaattisesti ohjaamon valomäärän mukaan.

Navigointi sujuu MaxiXplorerissa helposti ja nopeasti uuteen käsiohjaimeen

OHJAUS- JA INFORMAATIOJÄRJESTELMÄ

PC, peruslaitteisto: MaxiPC X20: Intel Atom -prosessori 1,6 GHz, 1 GB RAM ja kovalevy 40 GB tai MaxiPC X30: Intel Core -prosessori 2,4 GHz, 4 GB RAM ja kovalevy 60 GB. NÄYTTÖ: 12” USB-PORTTEJA: 7 KÄYTTÖJÄRJESTELMÄ: Windows XP Pro

sijoitetun pienen sivuohjaussauvan avulla.

Sivuohjaussauva toimii nimittäin tietokoneen hiirenä, ja sen vuoksi MaxiXplorerin asetuksia voidaan muuttaa ilman erillisen lisälaitteen liittämistä. Toisessa paletissa on kahva ohjausta varten, toisessa kahva potentiometriasetusten säätämistä varten.

Konetta voidaan käyttää Cruise Control -periaatteella eli käsiohjainten avulla ilman jalkapolkimien käyttöä.

ASIAKKAAT OHJAAVAT KEHITYSTÄ Hyvän koneen on täytettävä asiakkaiden tarpeet.

Tämän vuoksi käyttäjät ovat olleet tärkeä tiedonlähde uusien kuormatraktoreiden suunnittelussa.

Komatsu 855:n ja Komatsu 865:n kehitystyön aikana käyttäjien mielipiteet ovat antaneet meille merkittävää tietoa. Eri puolilla maailmaa toimivilta myynti- ja huolto-organisaatioilta saatujen tietojen lisäksi asiakastutkimukset ovat arvokas työkalu näkökohtien hankkimiseen.

Ennen kuin aloitimme uusien kuormatraktoreiden kehittämisen, kysyimme erilaisia asioita kuljettajilta ympäri maailman.

Emme rajoittuneet vain Komatsu-käyttäjiin, vaan pyysimme tietoja myös kilpailevien koneiden kuljettajilta. Mielipiteitä ja näkökohtia kartoitettiin syvähaastatteluiden avulla, ja saadut tulokset näkyvät selvästi Komatsun uusissa 855- ja 865-kuormatraktoreissa.

Alhaisempi polttoainekulutus oli kärkipaikalla monen koneenomistajan listalla, ja uusi moottorimme vastaa tähän tarpeeseen takuuvarmasti. Ohjaamo on kuljettajille tietenkin erittäin tärkeä asia, ja heidän näkökohtiensa huomioimisesta on uudessa ohjaamossa paljon esimerkkejä: Se tarjoaa enemmän tilaa, paremman näkyvyyden, hiljaisemman ympäristön, runsaammin säilytystilaa, ergonomisen istuimen, tehokkaamman valaistuksen ja enemmän lisälaitteita työpäivän helpottamiseksi. +645 '03&45 /0 t 15

DAVE JA IAN ARVOSTAVAT YHTEISTYÖTÄ Hyvät koneet ja ammattitaitoiset ihmiset ovat ratkaisevan tärkeitä menestyvälle metsäkoneyritykselle. Siitä ovat vakuuttuneita myös Australian kaakkoisrannikolla toimivan Monaro Loggingin Dave ja Ian Nuttall.

16 +645 '03&45 /0 t

Nykyään itseään ”työnjohtajaksi” tituleeraava Dave ja hänen poikansa Ian (tj) ovat tehneet jo pitkään menestyksekästä yhteistyötä Komatsun kanssa, ja heidän mielestään koneiden lisäksi liiketoiminnassa tarvitaan ehdottomasti myös suhteita.

Dave aloitti toimintansa Uudessa-Seelannissa, ja hän on ollut nyt alalla yli kolme vuosikymmentä. Hän ei muista varmasti, mikä ensimmäinen yritykseen hankittu Komatsu-malli oli, mutta uusimmasta kaupasta hän kertoo hyvin mielellään: viisi uutta 8-pyöräistä 890.3-kuormatraktoria ja kaksi uutta hakkuukonetta.

– Tämän hankinnan myötä meillä on kymmenen Komatsu-kuormatraktoria ja kuusi Komatsu-hakkuukonetta. Koneiden

kapasiteetti puhuu luonnollisesti puolestaan”, sanoo Dave Nuttall.

UUSI 890.1 oli muuten yksi ensimmäisistä Komatsu-koneista, joka yritykselle tilattiin nimen vaihduttua Monaro Loggingiksi vuonna 2001.

– Mutta kyse ei ole siis pelkästään siitä, kuinka hyviä koneet ovat. Ominaisuuksien on tuettava toisiaan, ja lisäksi tarvitaan läheiset suhteet kaikkiin Komatsu Forestilla, hän sanoo. Olemme tehneet aina hyvin ammattimaista yhteistyötä Komatsu Forestin kanssa, ja me olemme saaneet erittäin hyvää tukea joka kerta. Meillä on todellakin erittäin hyvät suhteen kaikkiin, joiden kanssa olemme tekemisissä.

Ian Nuttall on samaa mieltä.

MONARO LOGGING korjaa Tu-

Dave ja Ian Nuttall, Monaro Logging

– Meillä on ollut uskomattoman paljon iloa näistä koneista, hän sanoo. Mutta se ei johdu pelkistä koneista, vaan myös suhteista ja taustatuesta.

Dave kertoo, että hänen kuljettajansa ovat erittäin tyytyväisiä 23 tuuman hakkuulaitteella varustettuun Komatsu 450:een. – Se on tehokas ja hyvin tasapainotettu kone”, sanoo hän. Ja kuljettajat näyttävät tietävän, miten siitä saadaan kaikki mahdollinen irti.

HÄN KEHUU MYÖS uusia hakkuukoneita, jotka hänen mielestään täyttävät ja jopa ylittävät kaikki odotukset.

Hän odottaa jo malttamattomasti uuden 40-tonnisen, 25 tuuman hakkuulaitteella varustetun hakkuukoneen saapumista (se on todennäköisesti Australian ensimmäinen).

– Se on pian täällä ja tarjoaa varmasti taas jotakin aivan uutta, Dave sanoo.

MONARO LOGGINGILLA on tällä hetkellä 65 työntekijää (mekaanikot ja hallintopuoli mukaan lukien), ja se toimii pääasiassa Tumutin alueen mäntymetsissä ja Bombalan alueella Forests NSW:n toimeksiannosta.

– Mahdollisimman hyvään tulokseen pääseminen edellyttää luotettavia koneita ja luotettavaa taustatukijärjestelmää, sanoo Ian Nuttall.

mutin alueella noin 200 000 tonnia ja Bombalan alueella 320 000 tonnia puuta, joka toimitetaan kuuluisalle australialaisyritykselle Visylle. Visy perustettiin Melbournessa vuonna 1948, ja silloin sen toimialana oli aaltopahvilaatikoiden valmistus.

Vuosien varrella Visy on kasvanut maailman johtavien paketointi-, paperi- ja kierrätysyhtiöiden joukkoon.

Visyllä on runsaat 5500 työntekijää, ja se toimii yli 100 paikassa ympäri Australiaa sekä Uudessa-Seelannissa, Thaimaassa, Vietnamissa ja Malesiassa. Visyllä on lisäksi ”sisaryritys” Pratt Industries USA, jolla on 3500 työntekijää, sekä Tascotuotantolaitos Bombalassa. Tasco kuuluu metsäyhtiö Dongwha Internationaliin, jolla on toimintaa eri puolilla Tyynenmeren valtioita. Tasco käyttää puutavarantuotannossaan ainoastaan uusiutuvia viljelymetsiä.

Ne tarjoavat nykyään täysverisen vaihtoehdon luonnonmetsille niin Australiassa kuin muuallakin maailmassa.

+645 '03&45 /0 t 17

MOOTTORITEKNIIKKA KEHITTYY

METSÄTYÖHÖN KEHITETTY MOOTTORI Moottori on metsäkoneen sydän, joka tuottaa sen tarvitseman voiman. Kehitys kulkee koko ajan kohti voimakkaampia ja vähemmän polttoainetta kuluttavia moottoreita, joiden ominaisuudet on mukautettu erityisesti metsässä vallitseviin erilaisiin olosuhteisiin. Nyt moottorit täyttävät myös kaikki tiukat ympäristövaatimukset.

PYÖRÄKONEISSA KÄYTETTÄVISSÄ uu-

simman sukupolven moottoreissa yhdistyy kolme erinomaista asiaa: tehokkuus, korkea vääntömomentti ja alhainen polttoainekulutus. Lisäksi ne täyttävät tietenkin sekä eurooppalaiset että amerikkalaiset Tier 4i/ Stage IIIB -päästövaatimukset.

Ruiskutusjärjestelmä on keskeinen osa kaikkia dieselmoottoreita, ja koko kehityshistorian aikana niissä on pyritty yhä korkeampaan ruiskutuspaineeseen. Moottoreissa on käytetty jo pitkään common rail -ruiskutusjärjestelmää, joka tarkoittaa, että kaikille sylintereille on vain yksi yhteinen polttoaineputki.

18 +645 '03&45 /0 t

Uusimman moottorisukupolven common rail -järjestelmässä on suurempi ruiskutuspaine kuin koskaan ennen, ja sen ajoitus on tarkempi ja ahtoilman jäähdytys tehokkaampi kuin aikaisemmin. Näiden kolmen tekijän ansiosta moottori on voimakkaampi, se reagoi herkemmin ja tuottaa niukalti päästöjä. Kaiken lisäksi se kuluttaa polttoainetta vähemmän.

UUDEN SUKUPOLVEN tietokoneohjattu ja elektronisesti valvottu ruiskutusjärjestelmä tuottaa korkeamman ruiskutuspaineen, ja siksi moottori reagoi kuormituksen muutoksiin välittömästi ilman minkäänlaista viivettä. Elektroninen ruiskutus optimoi paineen kaikissa käyttötilanteissa. Tämän seurauksena moottorin vasteaika on lyhyempi kuin koskaan, ja koska uudet sähköiset suuttimet mahdollistavat polttoaineen ruikutuksen seitsemän kertaa yhden ruiskutustahdin aikana, palaminen tapahtuu tasaisemmin.

MOOTTORIN JOKAISESSA sylinterissä on neljä venttiiliä: kaksi imu- ja kaksi poistoventtiiliä. Rakenteen ansiosta suutin voidaan sijoittaa keskelle pako- ja ruiskutusventtiilien väliin. Käyttämällä kahta imu- ja kahta poistoventtiiliä polttoaineen virtausta on voitu lisätä ja pumppaushävikkiä pienentää. Tämä parantaa polttoaineilma-seoksen suhdetta, mikä taas vähentää päästöjä ja varsinkin polttoaineen kulutusta.

Ruiskutusjärjestelmään kuuluu myös elektroninen esiruiskutus, mikä alentaa

koneen äänitasoa ja tärinää merkittävästi.

Lisäksi polttopaineen hidas nouseminen alentaa moottorin äänitasoa niin, ettei dieselmoottoreiden ominaisääntä kuulu juuri lainkaan. Palamisen synnyttämä ääni on tasainen ja taajuudeltaan miellyttävän matala.

Hyvä vääntömomentti alhaisilla kierrosnopeuksilla on tietenkin tärkeää niin hakkuukoneille kuin kuormatraktoreillekin. Moottoreiden suunnittelussa on huomioitu erityisesti metsien asettamat vaatimukset, ja siksi ne kehittävät korkean vääntömomentin jo alhaisilla kierroksilla ja lisäksi vääntömomentti kasvaa nopeasti. Näiden ominaisuuksien ansiosta moottori työskentelee koko ajan tehokkaasti ja kuluttaa vähemmän polttoainetta.

Moottoreiden toimintavarmuus on myös erittäin hyvä, ja niiden huoltaminen on yksinkertaista. Tärkeitä toimintavarmuutta parantavia tekijöitä ovat märät sylinteriputket ja ahtoilman jäähdytys, joiden ansiosta moottorin käyttöikä on pidempi ja käyttökustannukset alhaisemmat. Märät sylinteriputket tehostavat jäähdytystä ja pitävät lämmönjakautumisen tasaisempana.

KOKO

POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ

sijaitsee moottorin kylmällä puolella, ja polttoainesuodattimet ovat helposti käsiteltävissä ja nopeasti vaihdettavissa ilman työkaluja. Kaikki huoltopisteet on sijoitettu moottoriin hyvin ulottuville niin, että huolto voidaan tehdä nopeasti ja tehokkaasti.

PAKOKAASUJEN PUHDISTUS SCR-TEKNIIKALLA PAKOKAASUJEN PUHDISTUSTEKNIIKOISSA kehityksen suunta on selvä, vaikka

valittavana onkin kaksi erilaista puhdistusmenetelmää: SCR ja CEGR. Useimmat kuorma-autovalmistajat ovat jo valinneet SCR-tekniikan (Selective Catalytic Reduction), jota kutsutaan “tulevaisuuden tekniikaksi, joka on saatavana jo nyt”, ja suurin osa metsäkoneiden valmistajista on päätymässä nyt samaan ratkaisuun.

EU:ssa ja USA:ssa metsäkoneiden NOxja hiukkaspäästöjä on vähennettävä asteittain vuoteen 2014 mennessä. Lainsäädännön vakavuus näkyy vähentämisaikataulun kireydessä – vuoden 1996 vähennystasoista (NOx 29 % ja PM 10 %) siirrytään 97 prosentin vähennysvaatimukseen sekä NOx:in että PM:n osalta jo vuonna 2014 (ks. kaavio).

SCR-TEKNIIKAN

MERKITTÄVÄNÄ

etuna on se, että täyttäessään ankarat

päästövaatimukset se alentaa samalla myös polttoaineen kulutusta. SCR on pakokaasujen puhdistustekniikka, jossa hiukkasia vähennetään palamisprosessin aikana ja NOx-pitoisuuksia palamisprosessin jälkeen moottorin ulkopuolella. SCR-tekniikan avulla palaminen voidaan optimoida, mikä takaa sekä moottorin suorituskyvyn maksimoinnin että alhaisemman polttoainekulutuksen.

Lisäksi moottori on ole yhtä herkkä heikkolaatuiselle dieselille kuin silloin, kun moottorissa käytetään CEGR-puhdistustekniikkaa.

NOX-PITOISUUS ALENNETAAN palamisen jälkeen urealiuoksen (DEF, Diesel Exhaust Fluid) ja katalysaattorin avulla. DEFneste ruiskutetaan sähköisen ohjauksen avulla pakoputkeen juuri ennen katalysaattoria, ja kun pakokaasu-DEF-seos kulkee katalysaattorin läpi, typpioksidit muuttuvat vaarattomaksi typeksi ja vesihöyryksi.

+

] Täyttää lakisääteiset NOx- ja hiukkasmäärävaatimukset ] Vähentää polttoainekulutusta ] Alhaisemmat polttoainekustannukset DEF-nesteenkin kanssa ] Alhaisemmat käyttökustannukset CEGR:ään verrattuna ] Ei vaadi DEF-suodatinta ] Ei vaadi puhdistusjärjestelmän kunnossapitoa ] Kestää paremmin heikkolaatuisia dieseleitä (rikki)

-

] DEF-nesteen kuljetus ja käsittely ] Lisää komponentteja moottorin ulkopuolella

MOOTTORITEKNIIKAN KEHITYS YMPÄRISTÖVAATIMUSTEN TIUKENTUESSA 0,7

PM [g/kWh]

P > 130kW 0,6

non-regulated

0,5

Stage 4 (2014)

Stage 1 (1996)

97% NOx and 97% PM reduction

30% NOx Reduction and 10% PM reduction compared to non-regulated engines

0,4

Stage 3B (2011) 85% NOx and 97% PM reduction compared to non-regulated engines

0,3 0,2 0,1

Stage 3A (2006)

Stage 2 (2002)

70% NOx and 70% PM reduction

50% NOx and 70% PM reduction

DIESEL EXHAUST FLUID, DEF.

0 0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

NOx [g/kWh]

EU:n ja USA:n päästölainsäädännöt vaativat pakokaasujen puhdistuksen tehostamista porrastetusti NOx- ja hiukkaspäästöjen (PM) vähentämiseksi vuoteen 2014 mennessä. Vähentämisaikataulu on kireä – vuoden 1996 NOx 29 % ja PM 10 % -vähennystasoista siirrytään 97 prosentin vähennysvaatimukseen sekä NOx:in että PM:n osalta jo vuonna 2014 (ks. kaavio). Päästölainsäädäntö tiukentuu kuitenkin eri tavoin eri puolilla maailma. Stage 4/Tier 4 Final -vaihe koskee Eurooppaa ja PohjoisAmerikkaa. Samat vaatimukset tulevat todennäköisesti kuitenkin jossakin vaiheessa voimaan myös suurimmassa osassa muuta maailmaa.

Europa: USA:

Stage 2 Tier 2

Stage 3 Tier 3

Stage 3B Tier 4 interim

Stage 4 Tier 4 Final

Power (kW) NOx 92% PM 0,54

130 <600

NOx 6,0 PM 0,2

NOx + PM 0,2

NOx 2,4 4 PM 0,025 25 5

SCR-tekniikan toiminta edellyttää DEFnesteen käyttämistä. Ilman sitä moottorin teho putoaa, mikä varmistaa päästövaatimusten noudattamisen.

Jotta DEF-nesteen saanti on aina varmistettu, sitä kannattaa lisätä jokaisen polttoainetankkauksen yhteydessä. DEF-nesteen tulee olla hyvälaatuista ja täyttää ISOstandardin vaatimukset.

DEF-nestettä voidaan ostaa astioissa ja erilaisista irtojärjestelmistä. DEF-nesteen menekki on noin 40 litraa tuhatta diesellitraa kohden.

NOx 0 0,4 ,4 4 0,025 PM 0, 0,02 025 5

> 000

Year

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015 following

+645 '03&45 /0 t 19

ESITTELYSSÄ: MaxiFleet MaxiFleetin avulla voit seurata koneittesi työskentelyä näytöltä yhtä ajantasaisesti kuin osakekurssien muutoksia. MaxiFleet tarjoaa yksinkertaisen ja havainnollisen keinon tuotannon edistymisen ja koneiden sijaintipaikkojen seurantaan – ilman, että kuljettajan tarvitsisi nostaa sormeaankaan informaation lähettämiseksi.

MAXIFLEET:

TEHOKKUUDEN KOLME ULOTTUVUUTT MaxiFleet on uusi järjestelmä, jonka avulla koneita voidaan seurata lähes reaaliaikaisesti. MaxiFleetin avulla koneiden sijaintia, tehokkuutta ja tuottavuutta seurataan kuljettajakohtaisesti. Sen avulla kone on mahdollista kytkeä Komatsu Forestin etätukeen. MaxiFleet raportoi tehokkuus- ja tunnusluvut, mikä on tärkeää huolimatta siitä, onko kyseessä yhden vai useamman koneen yritys.

MAXIFLEET KÄSITTELEE automaattisesti metsäkoneista saatavaa informaatiovirtaa. Turvallinen suora yhteys jokaiseen 20 +645 '03&45 /0 t

yksittäiseen koneeseen mahdollistaa kulloinkin tarvittavien tietojen keräämisen etänä.

Tiedot kulkevat toimiston ja koneen välillä matkapuhelinverkon tai suurnopeussatelliitin kautta. Tietoja voidaan lukea normaalilla verkkoselaimella tai älypuhelinsovelluksella.

MERKITTÄVÄNÄ ETUNA MaxiFleet poistaa kuljettajilta tuottamatonta ajankäyttöä niin, että he voivat keskittyä tuottavaan työhön. Järjestelmä huolehtii esimerkiksi tiedostojen automaattisesta vastaanottamisesta ja tuotos-, GIS- ja käyttötietojen lähettämisestä ilman kuljet-

tajan toimenpiteitä. MaxiFleet tarjoaa myös lähes rajattomat mahdollisuudet tuottaa koneiden lähettämästä informaatiosta StanForD 2010 -standardin puitteissa räätälöityjä raportteja. Järjestelmän raportointityökalulla voidaan luoda omia raportteja, joiden asetukset tallennetaan mallitiedostoihin. Tämän jälkeen on helppo valita malli ja määrittää aikaväli, jolta omien tarpeiden mukainen raportti luodaan. Työkalulla on helppo tehdä myös yhteenvetoja koko kalustosta määrätyiltä ajanjaksoilta viikko-, kuukausi-, neljännesvuosi- ja vuositasolla.

MaxiFleet MaxiXplorer for Head + Base machine

MaxiXplorer for Harvester

3G communication + VPN (IP Sec) tunnel Service and maintenance

MaxiXplorer for Forwarder

TTA Raportit näkyvät aina luettelossa ja ne voidaan esittää myös graafisesti piirakkadiagrammina tai vaaka- tai pystykaaviona. Raporteissa voidaan vertailla myös eri koneita tai kone- ja hakkuulaitetyyppejä.

KARTTATOIMINTO sisältää myös kaikenkattavat talous- ja satelliittikartat.

MaxiFleet yksinkertaistaa koneiden huolto- ja kunnossapitotyötä, koska kaikkia tietoja voidaan käyttää ongelmien ehkäisyyn, huolto- ja kunnossapitotoimien suunnitteluun, koneen asetusten analysointiin ja muutosten perustelemiseen. Siten ohjelma

Machine owner

3rd part (B2B) Service provider

vähentää odottamattomien tuotantokatkosten vaaraa. Kaksisuuntaisen tiedonsiirron ansiosta koneisiin voidaan antaa etätukea, mikä sekin nostaa koneiden käyttöastetta ja tehokkuutta.

Normaalisti MaxiFleet lähettää tiedot matkapuhelinverkon kautta, joka on käytössä useimmilla metsäkoneiden toiminta-alueilla. Joillakin kehittyvillä markkinoilla matkapuhelinverkko ei ole riittävän kattava metsäalueilla .Siellä tiedot lähetetään suurnopeussatelliitin kautta.

TEKNISET TIEDOT: MAXIFLEET Tiedonsiirto toimiston ja koneiden välillä tapahtuu Suomessa mobiiliverkossa ja joissakin maissa satelliitin välityksellä. Kun käytössä on suurnopeussatelliitti, metsäkoneista voidaan muodostaa paikallisverkko niin kutsutun meshverkon avulla. Kaikki koneista saatavat tiedot ovat käytettävissä Internet-selaimen, jopa älypuhelimen välityksellä.

+645 '03&45 /0 t 21

MYRSKYN JÄLKEEN Kolme vuotta sen jälkeen, kun Klaus-myrsky pyyhkäisi ranskalaisen Aquitainen alueen yli, Jean-Louis Dupouy aloittaa taas hakkuut tuhoilta välttyneessä metsässä.

22 +645 '03&45 /0 t

Landesin departementin lounaisosassa sijaitsevasta Soustonsista käsin toimivalla Dupouy Freres -yrityksellä on kaksi hakkuukonetta, 921C ja 941.1, ja kaksi kuormatraktoria, joista toinen on kesäkuussa 2011 toimitettu Komatsu 860.4.

PERINTEISESTI YRITYS, jonka johtoon Jean-Louis kuuluu, on työskennellyt päätehakkuiden parissa paikallisen sahan toimeksiannosta.

Klaus-myrsky johti mittaviin töihin myrskyn kaataman metsän raivaamiseksi, ja Jean-Louis sai tehdä täysiä päiviä toukokuussa 2009 toimitetun 941.1:nsä kanssa.

TEHOKKAAN 370E-hakkuulaitteen ansiosta kaikkien järeimmät, Klausin jo kaatamat puut voidaan työstää ja toimittaa joko sahalle tai kasteluvarastointiin. Hakkuulaitteen ja nosturin muodostama voimakas yksikkö on ollut arvokas työkalu myrskyn kaatamien ja myöhemmin myös kaarnakuoriaisten vaurioittamien puiden käsittelyssä. Koko Landesin alueen puusto joutui

nimittäin kesällä 2010 kaarnakuoriaisten hyökkäyksen kohteeksi, ja silloin yrityksille tuli kiire saada talteen kaikki hyönteisten vahingoittama puutavara ennen tappioiden syntymistä.

Vuonna 2011 yritys osti uuden Komatsu 860.4 -kuormatraktorin, joka korvasi vanhan 860:n ja pystyi hoitamaan Jean-Louisin työstämät puumäärät ongelmitta eteenpäin.

Tällä tavoin yritys pystyi varmistamaan kasvaneen puumäärän toimittamisen sahalle.

NYT AKUUTTI VAIHE on ohi, ja Dupouy Freres tekee taas hakkuita ennen myrskyä ostetussa metsässä. Työtahti on hivenen rauhallisempi ja Jean-Louisilta riittää vähän enemmän aikaa vapaa-ajan harrastuksiin, eli metsäkurppien tai kyyhkysten metsästykseen sekä merikalastukseen.

Lisäksi Jean-Louis pelaa ahkerasti paikallista urheilulajia, baskilaista pelotaa, joka muistuttaa squashia, mutta jota pelataan kahden kaksihenkisen joukkueen välillä. Se kruunaa landeslaisen yrittäjän arkipäivän.

Kuljettaja Michel Messa pääsee taas punaisen koneen ohjaimiin.

”PUNAISTEN” PALUU Sebso on yritys, jonka tukikohta sijaitsee Saint Gaudensissa Pyreneiden alueella. Se työskentelee monilla tahoilla eteläisessä Ranskassa ja hankki kuusi kappaletta 901-hakkuukoneita jo vuonna 1992, jolloin Ranskassa aloiteltiin koneellista korjuuta.

Tuohon aikaan Sebso toimitti puuta pääasiassa Tarascon ja Saint Gaudensin alueen paperimassateollisuudelle, mutta nyt toiminta on laajentunut ja kattaa kaikki metsätalouden osa-alueet.

YRITYKSELLÄ ON NYKYÄÄNKIN kuusi hakkuukonetta, joista neljä on punaisia.

Uusin hankinta on uudella 365-hakkuulaitteella varustettu Komatsu 911.4, jolla työstetään mäntymetsiä Alppien rinteillä.

Kuljettaja Michel Messalla on pitkä kokemus hakkuukoneilla työskentelystä, sillä hän aloitti työt 901:llä vuonna 1995. Sen jälkeen hän on ajanut kahta muuta konetyyppiä, viimeksi tela-alustaista konetta jyrkillä rinteillä tehdyissä hakkuissa.

PALAAMINEN KOMATSUN koneeseen on ollut Michelille positiivinen kokemus, koska ketjuilla ja teloilla varustettu hakkuukone selviää uuden Komatsu Comfort Boggie -telin ansiosta samoilla rinteillä yhtä hyvin kuin entinen kone. Michel arvostaa 365-hakkuulaitteen nopeutta ja voimaa, sillä se käsittelee männyt erittäin tehokkaasti. Alhainen äänitaso ja koneen yleinen ergonomia mahdollistavat keskittymisen työntekoon niin, että Sebson tavoitevaatimukset hakkuutyön ympäristövaikutuksista täyttyvät.

Hakkuista vastaava ja kaikilla koneilla

tehtäviä töitä valvova Jean-Louis Marsande ottaa esille Komatsun hakkuulaitteiden alhaiset käyttökustannukset ja sanoo olevansa iloinen, että “punaiset” kuuluvat jälleen yrityksen kalustoon.

+645 '03&45 /0 t 23

1

2

3

6

4

5

11

8

9

10

7

YHÄ PAREMPAA JA PAREMPAA Elämme muuttuvassa maailmassa, ja myös käyttäjien tarpeet muuttuvat koko ajan. Tämän vuoksi Komatsulle on tärkeää parantaa tuotteitaan koko ajan niin, että voimme tarjota aina markkinoiden tehokkaimpia koneita.

Suuret uraauurtavat muutokset tuodaan markkinoille usein uusien mallien ja tuotteiden yhteydessä, mutta parannustyö on jatkuvasti käynnissä myös lanseerausten välissä. Tämän työn pohjana on japanilainen käsite kaizen, joka muodostuu sanoista Kai, muutos, ja zen, pyrkimys jatkuvasti parempaan.

USEIMMAT parannukset tehdään yhteistyössä asiakkaiden kanssa, ja asiakas 24 +645 '03&45 /0 t

on aina toimintamme keskipisteessä. Ajatuksenamme on tarjota asiakkaalle sitä, mitä hän todella haluaa ja tarvitsee.

Usein kyse on pienistä parannuksista, joiden avulla tuotteista tulee parempia.

Toisinaan parannukset tuovat erikoisominaisuuksia tiettyyn malliin, toisinaan taas kyse on kaikissa koneissa käytettävien komponenttien parannuksista, jotka nostavat kaikkien koneiden laatua.

OLEMME TEHNEET SATOJA tällaisia pieniä parannuksia tuotteiden lanseerauksen ja uusien mallien markkinoille tulon välillä. Seuraavaan on koottu joitakin niistä parannuksista, joita Komatsun kuormatraktoreihin, hakkuukoneisiin ja hakkuulaitteisiin on tehty viime vuoden aikana.

Parannukset Hakkuulaiteet ] Voitelupumppu ketjuvoitelu Parempi iskutilavuus ja hydraulipuolen läpivirtaus käyttöiän pidentämiseksi ] 350.1 Tiltinrajoitin. (9) Tiltinrajoittimen uudistettu jousi käyttöiän pidentämiseksi. ] Lisäsuojalevyt hakkuulaitteeseen 365 Rungon roskaantumista ehkäisevät suojalevyt (LISÄVARUSTE) ] Uusi piikillinen mahasyöttöpyörä, 350.1 ja 365.

Uusi tehokkaampi mahasyöttöpyörä rungonpidon parantamiseksi (LISÄVARUSTE)

Yhteiset parannukset Kuormatraktorit ja hakkuukoneet

Parannukset Hakkuukoneet

] Differentiaalihaarukan vahvistaminen, 890.3 ja 941.1

] Taittopuomi CRH24 Taittopuomin vahvistaminen

] Pyörät, 901TX ja 840TX Uudet renkaat 710x24,5.

] Uusi mittasaksikiinnike Elektronisten mittasaksien kiinnikkeen parantaminen

] Uusi langaton näppäimistömalli Kestävämpi ohjauspallo

] Hydrauliputket, 378P. (3) Hydrauliputkien ainevahvuuden lisääminen ] Pidemmät mittapyörän pultit, 350.1

] EME-kahvan automaattitoiminnon painikkeen parantaminen

] Uudet vahvistetut vanteet Vanteen sivun vahvistaminen

] Parempi sulkuhana hakkuulaitteen painejohdolle, 941.1 (7) ] Uusi lämpöelementti ohjaamoon, 901.4, 901TX, 911.4, 911.5, 931, 931.1

Parannukset Kuormatraktorit ] Uusi ohjelma puhaltimen ohjaukseen kierrosnopeuden mukaan

] Sahakontrolli. (2) Saha-anturin kaapelin parempi vetotapa

] Jäähdytyspuhaltimen kierrosnopeusohjauksen parantaminen, 840TX, 840, 860

] MaxiHead Uusia muokkauksia Japanin markkinoita varten

] E-energiakoura Uusi risukoura kaikkiin kuormatraktoreihin.

(LISÄVARUSTE)

] Parempi esiohjausventtiili

] Puhaltimen kotelo, 860, 840, 840TX. (10) Uusi puhaltimenkotelo äänitason vaimentamiseksi

] 360.2 370.2 370E: uusi liukukisko p- ja t-letkuille takakotelossa. (1) Estää letkupaketin hankautumisen koteloa vasten

] Uudet syöttöpyörät, 340

] Heijastukset peruutuskameran suojalasissa. (11) Kameralinssin parantaminen niin, ettei takavalo heijastu siihen. (Kamera ilman IRvaloa, vaatii taakse suuntautuvaa valoa)

] Väripumpun ja voitelu- ja värisäiliön kannen vaihtaminen, 360.2, 370.2, 370E

] Uudet pyörät, 890.3 Uudet renkaat 780x26,5 (LISÄVARUSTE).

] Parempi sahamoottorikotelo, 365. (4)

] Uusi kallistettava kuormainpylväs, 840.4 ja 860.4

] Uudet mahapyörien hydrauliputkien pitimet. (5)

] Paremmat hydraulimoottorit, 370E 378E, 378P Estävät moottorivaurioita jarrutustilanteessa ] Parempi ureatiiviste, sahalaipankiristin ] Parempi venttiili monirunkokorjuuseen, 350. ] Vahvemmat syöttöpyörämoottorit, 365. ] Uusi kääntöliitin, 370E. ] Hakkuulaitetiivisteen parantaminen, 378 , vähentää roskien kertymistä. ] Ketju ja laippa, 378, 378E, 378P. Kohdistuksen parantaminen ] Syöttöpyörämoottorit, 378E, 378P, männänohjauksen parantaminen käyttöiän pidentämiseksi

] MaxiPC X30 päivitettiin versioon R1C

] Uusi virustorjunta Microsoft Security Essentials

] Uudet syöttöpyörät, 365 Uudentyyppinen syöttöpyörä ] Runko ja moottorinkannattimet, 378P Rungon ja moottorinkannattimien päivitys

] Parempi sahaketjun säilytyskotelo.

Korkeampi reuna, joka estää ketjuja putoamasta ulos

] 12 tuuman näyttö kaikkiin kuormatraktoreihin ] MaxiPC X20 vaihdettiin versioon R2A MaxiPC X20 on päivitetty. ] Kylmäkäynnistysominaisuuksien parantaminen, 840TX, useita toimenpiteitä, kuten 170AHakut ja sähkö- ja hydraulijärjestelmän keventäminen käynnistysvaiheen aikana

] MaxiPC X30 vaihdettiin versioon R2A MaxiPC X30 päivitettiin ] Teleskooppipuomin parantaminen, nosturin kärki CRH22. (6) ] Kuormainventtiilin lohkon parantaminen, 941. (8) Lisäpaineenalentimen asentaminen tulolohkoon mahdollisten painepiikkien eliminoimiseksi. ] Uusi telisuojusvaihtoehto, 901TX.1, 911.5, 931.1 Uusi telisuojus alueille, jossa ketjusuojukselle on käyttöä mutta kulutussuojusta telin alle ei tarvita (LISÄVARUSTE) ] Uusi lämmitinpaketti hakkuukoneisiin, lisää lämpöä ohjaamoon, 901, 901TX, 931 ] Uusi paisuntasäiliö ] Uusi nostovoimaisempi nostosylinteri, 901TX.1 ] Uusi paralleelisylinteri, 911, 931 ] Nosturin ulostyöntymisen parannus, 931 ] Uusi taittosylinteri nosturiin, 941 ] Uusi ohjelmapaketti MaxiXplorer 1.4.9.

18 suurehkoa ohjelmaparannusta ] Uusi ohjelmapaketti MaxiXplorer 2.2.0.

18 uutta toimintoa ja 12 suurehkoa ohjelmaparannusta ] Uusi ohjelmapaketti MaxiXplorer 2.2.3 Uusi toiminnollisuus standardin ISO 13849 mukaan, lisäksi 33 suurehkoa ohjelmaparannusta ] Uusi ohjelmapaketti MaxiXplorer 3.0.0.

7 uutta toimintoa ja 12 suurehkoa ohjelmaparannusta

+645 '03&45 /0 t 25

NYT EI TULOKSEN TEKEMINEN PITÄISI OLLA KONEESTA KIINNI

– TIMO TIAINEN HANKKI MESTARIKUSKILLE M Koneyrittäjä Timo Tiainen asuu seudulla, jota väitetään Suomen kauneimmaksi.

Talvella Saimaan saariston kauneus peittyy lumeen ja jäähän, osa liikenteestä siirtyy maanteiltä jääteille, jotka lyhentävät matkoja kymmenillä kilometreillä vesistöjen pirstomassa maakunnassa.

Muutama kilometri Savonlinnan kaupungin itäpuolelta lähtee jäätie, jota seuraamalla pääsee lyhintä mahdollista reittiä Timon uudelle Komatsu 901TX.1 -koneen työmaalle.

Aluksi ajetaan koneyrittäjän Hiluxin perässä muutama kilometri mantereen puolella, sitten tie kurvaa kuin arvaamatta jäälle, jossa aukeaa viitoitettu väylä kohti kaakkoa.

Välillä tie tulee rantaan, ajetaan pieni pätkä tavallista tietä, sitten takaisin järven jäälle.

Kovasta vauhdista huolimatta on pakko pysyä näköetäisyydellä. Eksyminen Saimaan saaristoteille olisi kuin joutumista labyrinttiin.

KONEMIEHEN KOVA AMMATTI

Timo Tiaisen taival koneyrittäjäksi on se 26 +645 '03&45 /0 t

kaikkein tavallisin: Heti koulun päätyttyä, oli lähtö isän kanssa puunajoon. Ensimmäinen savotta olisi pelotellut monet takaisin lukuhommiin, mutta Timolle 34 asteen pakkanen, joka-aamuinen umpijäässä olleen traktorin herättely henkiin ja puolentoista kilometrin ajomatka metsästä uittorantaan olivat sopivasti extremeä. ”Se oli leppärankaa, mitä silloin isän kanssa juonsimme, ajopelinä maataloustraktori ja reki, siinä puomilla varustettu vinssi, jonka avulla sai leppäniput nosteltua kätevästi rekeen. Rannassa purettiin, pinot tehtiin käsin, niiden tuli olla viivasuoria”, muisteli Timo Tiainen uransa alkua, kun jäätiematkan jälkeen oli päästy savotalle.

Tällaisiin olosuhteisiin uusin harvennusexpertti Komatsu 901TX.1 on tehty.

Kaksi ty y

ty väistä m

iestä, kon

eyrittäjä T

imo Tiain

en (oik) ja kuljett

aja Kyösti

Paavilain e

n.

MIELEISEN TYÖKALUN Tiaisen reilu sata tuntia ajettu TX.1 harvensi kuulomatkan päässä nuorta kuusikkoa, jutustelu siirtyi urakoinnin arkipäivään.

Timo Tiaisen huolen aiheena on kuljettajakysymys, nuoret ja alalla pysyminen. ”Mistä se johtuu, että vielä urakoitsijan luona tehdyt koulun harjoittelujaksot lupaavat hyvää, mutta sitten kun kolmen vuoden opintojen jälkeen on paperit taskussa ja varma työpaikka tiedossa, silloin jänistetään”, kysyy Timo. ”Lähdetään ajamaan rekkaa tai kaivinkonetta. Ei keneltäkään ihmeitä voi vaatia, ja työssä oppimiselle pitää antaa aikaa.

Oma-aloitteisuus ja oikea asenne työhön, niillä metsäkonehommissa pärjää pitkälle.

Vasta sitten kun ollaan kovia ammattilaisia,

jokainen kuski saa omanlaisensa kohtelun ja räätälöidyn palkan”, pohdiskelee viiden kuljettajan työllistäjä.

MESTARILLE PARASTA

Ammattikuskeista käydään kovaa kisaa.

Kun Timon tietoon tuli, että yksi valtakunnan julkkiskuskeista, Kyösti Paavilainen, oli vapaana, kannatti iskeä kiinni; viisi Suomen ja yksi Euroopan mestaruus metsäkoneen käytössä ovat kovaa meriittiä. Oman paikkakunnan mies oli tuttu jo ennestään, olihan Kyösti treenannut taitojaan kilpailuja varten Timon työmailla. ”Meillä kun on niitä toisenmerkkisiäkin koneita”, sanoi Timo.

Kättä lyötiin päälle ja Kyösti aloitti työnsä

Timon leivissä syksyllä, toki ”toisen merkin koneella”. Kaikki sujui, mutta kyllä tarkkasilmäinen työnantaja pian huomasi, että jotain puuttui. Kaksikymmentä vuotta pyörivässä ohjaamossa oli tehnyt tehtävänsä. Kaikki sen tietävät: Kyösti Paavilainen on punaisten koneiden mies. Aluksi Timo Tiainen etsi uudehkoa käytettyä Kyöstille ajokiksi, sitten tuli mahdollisuus hankkia uusinta uutta: SCR-moottorilla varustettu Komatsu 901TX.1. Sellaisen hän osti. Ei kai hyvältäkään työnantajalta voi enempää vaatia.

Nyt on Kyöstin vuoro näyttää, mihin kone ja mies pystyvät.

+645 '03&45 /0 t 27

Testipenkin lattiassa on erikoisrakenne, joka kestää suuria rasituksia

Runko kuormitetaan oikealla painolla ja koko testitapahtumaa seurataan viereisestä valvomosta.

Uusi testausmenetelmä tiivistää testausajan, ja se tulee vaikuttamaan paljon tuotekehitysnopeuteen ja mahdollisuuksiin tuotteiden laadun parantamiseksi.

PANOSTUS NOSTAA TESTAUKSEN Uusi testauskeskus nostaa metsäkoneiden laatutarkastukset aivan uudelle tasolle. Koneen koko elämänkaaren testaamiseen kuluu enää vain reilu kuukausi.

Testikeskus on laatupanostus, jolla tulee olemaan suuri merkitys Komatsun tulevalle tuotekehitykselle ja laadunvarmistukselle.

28 +645 '03&45 /0 t

PANOSTUS uuteen testauskeskukseen on

jälleen yksi vaihe järjestelmällisen laatutyöskentelyn kehittämisessä. Uusi testauskeskus sijaitsee Uumajan tehtaan yhteydessä ja sen tilat on suunniteltu erikoistarpeita varten. Komatsu Ltd:n osaamisen avulla keskukseen rakennettiin tarkoituksenmukainen testipenkki suurien hitsattujen rakenteiden, esimerkiksi kokonaisten metsäkoneen runkojen, testaukseen.

TESTAUSMENETELMÄ ON pohjimmiltaan Komatsu Ltd:n käsialaa, sillä siellä on työskennelty tämäntyyppisen laadunvarmistuksen parissa yli 30 vuoden ajan,

EN JÄLLEEN UUDELLE TASOLLE ja siten paljon käytetty menetelmä piti vain muokata metsäkoneille sopivaksi. Yksinkertaisesti sanottuna voimme toteuttaa koneelle viiden vuoden metsätyöskentelyn aikana tapahtuvat muutokset tarkasti vain murto-osassa normaaliajasta, ja siten lopputuotteesta tulee huomattavasti paremmin varmennettu. Laboratorio-olosuhteissa testataan kaikki suuremmat hitsatut rakenteet, kuten rungot ja nosturit, ja lisäksi myös osia muista komponenteista. Uusi testausmenetelmä mahdollistaa myös tehokkaamman yhteistyön tavarantoimittajien kanssa yhä parempien ratkaisujen saamiseksi testien

perusteella ja ymmärtääksemme aluetta entistä tarkemmin laadunvarmistuksen kehittämiseksi edelleen.

UUDESSA

TESTAUSKESKUKSESSA

tehtävät testit perustuvat todellisiin kentällä mitattuihin arvoihin, jotka tiivistetään ja siirretään komponentteihin laboratoriossa.

Tämän ansiosta laatu voidaan varmistaa tuotekehitysprosessissa huomattavasti varhaisemmassa vaiheessa.

Perinteiset kentällä tehtävät testit ja mittaukset ovat puutteellisia, koska niiden tekemiseen kuluu paljon aikaa ja ne tehdään hyvin vaihtelevissa olosuhteissa. Tiivistet-

tyjen laatutestien suorittaminen laboratoriossa nostaa testauksen metsäkonealalla uudelle tasolle, jota ei ole voitu saavuttaa aikaisemmilla kenttätesteillä.

Se tarjoaa merkittävän mahdollisuuden riski- ja turvallisuustestien tekemiseen, mutta se on myös erittäin tärkeä parannus kaikkien osien tuotekehityksessä. Testausajan tiivistyessä tuotekehityksessä voidaan edetä rohkeammin ja nopeammin uusien ratkaisuvaihtoehtojen toteuttamiseen.

+645 '03&45 /0 t 29

NEWS

7000 HAKKUULAITETTA

TOIMITUKSET OVAT ALKANEET

Komatsu on toimittanut runsaassa 25 vuodessa 7000 hakkulaitetta, ja sen ansiosta kuulumme maailman suurimpien hakkuulaitteiden valmistajiin. Valmetin kouraprosessoreista jo 80-luvun alussa hapuillen alkanut kokeilu on kehittynyt hallitsevaksi tavaksi puunkäsittelyssä. Vuosien varrella asiakkaille on toimitettu suursuosioon nousseita hakkuulaitteita, kuten malleja 942, 960, 965, 350, 360 ja 370 kaikkine muunnoksineen, ja nyt lähes kaikkiin tehtäviin ja kokoonpanoihin löytyy sopiva hakkuulaite niin, että hakkuut sujuvat ongelmitta kaikkein vaihtelevimmissakin olosuhteissa.

Jos haluat tietää lisää vuosien varrella lanseeratuista tuotteista, käy sivustolla http://www.komatsuforest50.com/

Komatsu-koneiden toimitukset brasilialaiselle Mato Grosson osavaltiossa sijaitsevalle Eldorado Brasil -paperimassatehtaalle ovat nyt käynnistyneet, ja koneet otetaan käyttöön hakkuiden alkaessa Mato Grosso do Sulin ja São Paulon osavaltioissa. Sopimukseen kuuluu muun muassa suuri joukko Komatsun 370E-hakkuulaitteilla varustettuja Komatsu PC200F-8 -koneita sekä Komatsu 890.3 -kuormatraktoreita. Kaikkiin koneisiin on myyty 5 vuoden täyshuoltosopimus, joka sisältää kunnossapidon ja varaosahuollon sekä koulutuksen.

UUSI JÄLLEENMYYJÄ KROATIAAN

OMISTAJANVAIHDOS ITÄVALLASSA

Poljoopskrba Medunarodna Trgovina eli PMT on uusi jälleenmyyjämme Kroatiassa.

PMT on hyvin organisoitu yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Vinkovcissa, Itä-Kroatiassa. Alue on strategisesti tärkeä ja sijaitsee lisäksi lähellä Bosniaa ja Serbiaa.

Itävaltalaisyrityksen uusi nimi on Komatsu Forest GmbH Zweigniederlassung. Toiminnan tukikohta sijaitsee Türnitzissä Itävallan Alpeilla. Kuvassa näkyy yrityksen mekaanikkoja ja muuta henkilökuntaa.

30 +645 '03&45 /0 t

UUDET KOTISIVUT NORJAAN Norjan Komatsu Forest on lanseerannut uuden kotisivuston. Nyt kaikki norjalaiset asiakkaat löytävät helposti tietoja norjaksi yhtiömme kotisivuilta. Sivusto sisältää muun muassa uutisia, tuotetietoja, kampanjoita ja tärkeitä yhteystietoja.

CONTACT US

PRODUCTION UNITS Komatsu Forest AB 1IPOF

www.komatsuforest.com Komatsu America Corp 1IPOF

www.komatsuforest.us

DISTRIBUTION CENTERS, SALES CENTERS AND DEALERS EUROPE AUSTRIA Komatsu Forest GmbH Zweigniederlassung Ă&#x2013;sterreich www.komatsuforest.at 1IPOF

CROATIA PMT, Poljoopskrba Medunarodna Trgovina www.pmt.hr/hr/ 1IPOF

CZECH REPUBLIC Komatsu Forest GmbH www.komatsuforest.cz 1IPOF

DENMARK Helms TMT Centret AS www.helmstmt.com 1IPOF

ESTONIA Zeigo Service OĂ&#x153; www.valmet.ee 1IPOF

FINLAND Komatsu Forest Oy www.komatsuforest.ďŹ 1IPOF

FRANCE Pialleport SA www.camox.fr 1IPOF

Carrère Espace MateriÊls www.carrere-materiel.com 1IPOF

MORE INFORMATION ABOUT THE PRODUCT LINE

GERMANY Komatsu Forest GmbH www.komatsuforest.de 1IPOF

HUNGARY Kuhn Kft. www.kuhn.hu 1IPOF

ITALY Ladurner Srl www.ladurnerecologia.it 1IPOF

LATVIA SIA Valtek www.valtek.lv 1IPOF

LITHUANIA Lifore Technika Ltd. www.komatsuforest.com 1IPOF

NETHERLANDS W. van den Brink www.lmbbrink.nl 1IPOF

NORWAY Komatsu Forest A/S www.komatsuforest.no 1IPOF

POLAND Arcon Serwis SP.ZO.O. www.arconserwis.pl 1IPOF

PORTUGAL Cimertex, S.A. www.cimertex.pt 1IPOF

ROMANIA ALSER Forest SRL www.alser-forest.com 1IPOF

SLOVAKIA Komatsu Forest www.komatsuforest.cz 1IPOF

SPAIN Hitraf S.A. www.hitraf.com 1IPOF

SWEDEN Komatsu Forest Sweden www.komatsuforest.se 1IPOF

SWITZERLAND W Mahler AG www.wmahler.ch 1IPOF

UKRAINE Forstmaschinengesellschaft Forest Ukraine www.forestukraine.com 1IPOF

UNITED KINGDOM Komatsu Forest Ltd www.komatsuforest.com 1IPOF

RUSSIA, CIS Komatsu Forest Russia www.komatsuforest.ru 1IPOF

NORTH AMERICA UNITED STATES AND CANADA Komatsu America Corp.

Forest Machine Business Department Chattanooga, TN 1IPOF

To ďŹ nd your local dealer/sales representative. www.komatsuforest.us www.komatsuforest.ca SOUTH AMERICA BRAZIL, ARGENTINA, Komatsu Forest Ltda. www.komatsuforest.br 1IPOF

CHILE Komatsu Chile S.A. www.komatsu.cl Phone

URUGUAY Roman S.A. www.roman.com.uy 1IPOF

OCEANIA AUSTRALIA Komatsu Forest Pty Ltd www.komatsuforest.com.au 1IPOF

com rest. o f u ats .kom w w w

NEW ZEALAND Komatsu NZ www.komatsuforest.com.au 1IPOF

OTHER MARKETS INDONESIA PT Komatsu Marketing Support Indonesia www.komatsu.co.id 1IPOF

PT United Tractor Tbk www.unitedtractors.com 1IPOF

SOUTH AFRICA Komatsu Southern Africa Ltd 1IPOF

+645 '03&45 /0 t 31