01
INTERNATIONAL MAGAZINE FROM KOMATSU FOREST
NO 01/2012
Новое поколение
Всё о новых Komatsu 855 и Komatsu 865
Komatsu 855
Komatsu 865
26
04
ФОРВАРДЕРОВ
Kyösti получил идеальный рабочий инструмент.
Двигатель - это сердце машины, обеспечивающее лесозаготовительной технике необходимую силу, и технический прогресс имеет тенденцию увеличения мощности двигателей при снижении расхода топлива. Последнее поколение двигателей имеет отличные технические характеристики, высокий крутящий момент, низкий расход топлива и, кроме того, отвечает строгим экологическим требованиям.
18
TOSHIO MIYAKE ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, KOMATSU FOREST
СОДЕРЖАНИЕ
К новой цели Прошедший год был очень удачным. Спрос на рынках был хорошим, особенно в первом полугодии. Продажа шла хорошо и мы увеличили нашу долю рынка. Подводя итоги работы в 2011 году, можно констатировать перевыполнение всех наших планов при одновременном улучшении ассортимента продукции и её качества. Всё же необходимо отметить, что начиная со второго полугодия 2011, рынок находится в стадии низкой конъюнктуры. Увеличение макроэкономической неустойчивости в Европе начинает влиять и на глобальный рынок. Снижение спроса на продукцию ожидается в первой половине 2012 года. Однако во втором полугодии мы предполагаем, что экономика улучшится и спрос на рынке возрастёт. Несмотря на низкую конъюнктуру, создавшуюся в настоящее время, особенно в Европе, никто из нас не поддаётся пессимистическим настроениям и мы последовательно разрабатываем новые стратегии и цели. Мы и в дальнейшем будем концентрировать наши ресурсы на разработке новых моделей и повышении качества продукции. После представления харвестеров с новым двигателем E3-power, мы представляем на рынок два новых форвардера среднего класса Komatsu 855 и Komatsu 865. Новые модели форвардеров имеют совершенно новую конструкцию кабины, новую систему трансмиссии, MaxiXplorer и двигатели E3-power. Технология
E3-power стала большим успехом, способствуя снижению расхода топлива и уровня шума на форвардерах. Другим интересным сектором стало направление усиления послепродажной поддержки при помощи системы ICT. Первым шагом стало представление системы MaxiFleet, позволяющей нашим заказчикам повышать эффективность работы, а нам - улучшать сервис и поддержку клиентов. Эти улучшения в первую очередь интересны заказчикам с большими парками машин, например, компаниям, заготавливающим лес на плантациях. Я полагаю, что и малые предприниматели лесозаготовительных работ быстро оценят преимущества новых функций системы MaxiFleet. Скандинавия и другие части Европы всегда были важными рынками, однако мы также успешно развивались и на рынках Бразилии, России и Индонезии. Концерн Komatsu постоянно работает на уменьшение негативного воздействия на природу во всех странах мира. Мы, специалисты лесозаготовительной техники Komatsu, и наши успехи в 2011 году подтверждают, что Komatsu является надёжным партнёром в глобальном сотрудничестве в сфере лесозаготовок.
4 16 26 Два новых форвардера...................................... 4 Новая высокотехнологичная трансмиссия ... 7 Улучшенные технические характеристики нового двигателя.................. 8 Рабочее место оператора является самым важным ...................................................10 Самая современная система управления на рынке лесозаготовительных машин ........14 Заказчики стимулируют развитие ................ 15 Сотрудничество является важным фактором для Дейва и Яна ..............................16 Двигатель для леса............................................18 Эффективность в трёх измерениях .............. 20 Специалист выборочной рубки в работе .....21 После урагана .................................................... 22 Всё лучше и лучше............................................ 24 Идеальный инструмент ................................... 26 Инвестиции поднимают испытания на новый уровень ............................................. 28 Новости ............................................................... 30
JUST FOREST INTERNATIONAL MAGAZINE Ответственный издатель: Роланд Лундквист, roland.lundqvist@komatsuforest.com Редактор: Гуннар Андерссон, gunnar@dynamopress.se Адрес: Just Forest, Komatsu Forest AB, Box 7124, SE-907 04 Umeå Контакт: Телефон +46 (0)90 70 93 00, факс +46 (0)90 12 04 60 Интернет: www.komatsuforest.com Производство: Dynamo Press АВ Расположение и оригинал: Ågrenshuset, Bjästa
Печать: Ågrenshuset, Bjästa Бумага: Multi art матовая 115 г Тираж: 40 000 Языки: Шведский, финский, английский, немецкий, французский, португальский, испанский и русский Содержание разрешается цитировать, если указывается источник информации.
Corporate Headquarter, Umeå, Швеция Телефон: +46 90 70 93 00 Адрес электронной почты: info@komatsuforest.com Почтовый адрес: Komatsu Forest, Box 7124, SE-907 04 Umeå, Швеция
Представление: Komatsu 855 и Komatsu 865 Komatsu 855 и Komatsu 865 - это два совершенно новых форвардера, принадлежащих новому классу Новые двигатель, трансмиссия, кабина и множество других новинок ставят форвардеры на более высокий уровень
Рабочее место оператора • Новая, более просторная кабина, улучшенный обзор и интерьер кабины • Более низкий уровень шума благодаря более тихому двигателю, более толстому полу, звукопоглощаемой отделке интерьера кабины и переменному управлению вентилятором. • Новая магнитола с системой передачи сигналов Bluetooth и наушниками • Новое сиденье оператора с увеличенным рабочим сектором для максимальной эргономики • Больше пространства для хранения предметов и открытые поверхности, чтобы можно было положить личные вещи • Шумозащитный экран между двигателем и кабиной
ДИЗАЙН • Новая конструкция капота для более простого сервиса • Яркое и хорошо защищённое рабочее освещение с удобным управлением • Дверь с защищённой ручкой • Увеличенная грузоподъёмность • Новая короткая выхлопная труба не закрывающая обзора.
МОТОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ • Новый двигатель, E3 Power, с улучшенными техническими характеристиками, низким расходом топлива и низким выбросом вредных веществ • SCR-технология очистки выхлопных газов • Интегрированный бак DEF
ТРАНСМИССИЯ • Новая трансмиссия приспосабливается в зависимости от нагрузки, уклона и препятствий
ДВА НОВЫХ ФОРВАРДЕРА 4 +645 '03&45 /0 t
МАНИПУЛЯТОР • Наклоняемая колонна манипулятора для более эффективной погрузки на пересечённой местности
СЕРВИС • ORFS-соединения, предупреждающие протечки • Металлический ящик с инструментами под капотом • Новый бак для гидравлического масла и топлива • Новое устройство для предохранителей со световыми диодами для индикации и замены вышедших из строя предохранителей
KOMATSU 855 И KOMATSU 865
- это форвардеры, идеальные для любых работ - от выборочных рубок, до сплошной рубки. Добавление в модельный ряд двух эффективных форвардеров среднего класса, даёт возможность выбора наиболее подходящего технического решения. Грузоподъёмность двух новых форвардеров составляет 13 и 15 тонн и с новым экологически чистым двигателем E3 Power, новые форвардеры обладают достаточной мощностью и техническим оснащением. Новые двигатели форвардеров не только имеют хорошие технические
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ • Новые эргономические джойстики с большим количеством функций • Новая система управления, MaxiXplorer 3.0
KOMATSU 855 Специфические особенности • Грузоподъёмность 13 тонн • Мощный двигатель объёмом 6,6 литров • Высокотехнологичная конструкция узкой формы • Сверхкороткая задняя рама в качестве опции
KOMATSU 865 Специфические особенности • Грузоподъёмность 15 тонн • Мощный двигатель объёмом 7,4 литров • Новый тандем Heavy Duty Komatsu Comfort Boggi с колёсными редукторами портального типа
характеристики, но и непревзойдённый по эффективности процесс сгорания топлива, позволяющий снизить его расход. Новая система трансмиссии приспосабливает её к нагрузке, условиям рельефа, препятствиям и повышает производительность Komatsu 855 и Komatsu 865. Технические параметры двигателя и трансмиссии оптимизированы для совместной работы и обеспечивают максимальную мощность. Обладая хорошей мощностью, машины могут увеличить скорость передвижения даже в условиях пересечённой местности. НОВЫЕ ФОРВАРДЕРЫ также
имеют совершенно новую, более просторную кабину. Кроме того, значительно улучшена обзорность во всех направлениях. Сиденье эргономической формы специально разработано для лесозаготовительных машин. А если к этому добавить множество новых удобных деталей отделки кабины, то результатом становится атмосфера рабочего места оператора на уровне мирового класса. Система управления MaxiXplorer 3.0 обеспечивает машины Komatsu 855 и Komatsu 865 лучшим в мире контролем за работой и выработкой продукции.
+645 '03&45 /0 t 5
Представление: Komatsu 855 и Komatsu 865
Komatsu 855
Komatsu 865
ВЕС: С 6 колёсами 15900 кг, с 8 колёсами 17700 кг
ВЕС: С 6 колёсами 17100 кг, с 8 колёсами 18900 кг
ШИРИНА МАШИНЫ: С 6 колёсами и шинами
ШИРИНА МАШИНЫ: С 6 колёсами и шинами (задними)
(передними) 600/65x34 ширина составляет 2660 мм, а с шинами 710/55x34 - ширина 2890 мм С 8 колёсами и шинами (передними/задними) 600/65x26,5 ширина составляет 2660 мм, а с шинами 710/45x26,5 ширина 2890 мм ГРУЗОВОЙ ОТСЕК Общий вес: 13000 кг Площадь
грузового отсека: 3,2–4,1 м2, с гидравлическим подъёмом решётки. МАНИПУЛЯТОР И ЗАХВАТМанипулятор: CRF 8.1.
Радиус действия: 7,8 м. Подъёмный момент, брутто: 106,1 кНм. Крутящий момент, брутто: 28,7 кНм. Ротатор: G121 с амортизацией поворота. Захват: Komatsu G28
6 +645 '03&45 /0 t
600/55x26,5 ширина составляет 2760 мм. С 8 колёсами (передними/задними) и шинами 710/45x26,5 ширина составляет 2980 мм. ГРУЗОВОЙ ОТСЕК Общий вес: 15000 кг. Площадь
грузового отсека: 3,3-4,5 м2, с гидравлическим подъёмом решётки. МАНИПУЛЯТОР И ЗАХВАТМанипулятор: CRF 11. Радиус действия: 7,8 м. Подъёмный момент, брутто: 126 кНм. Крутящий момент, брутто: 28,7 кНм. Ротатор: G121 с амортизацией поворота. Захват: Komatsu G28
Max available tractive force in uphill New HST doesn’t have this point when the speed suddenly reduces to zero. New HST will keep on regulating, loading the diesel engine and increasing the tractive force down to speed zero. Better usage of available power
Tractive force (kN)
Point where current HST is limiting and suddenly reduces the speed to zero. This happens when the diesel engine doesn’t seems to be loaded.
New forwarder models with new transmission
ТРАНСМИССИЯ: Гидростатически-
механическая трансмиссия с компьютерным управлением. 6/8-колёсный привод. Отключаемый привод заднего моста. Блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ: 0-20/23 км/час (без/с рулём) ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ: Komatsu 865 19 680 кп (193 кН). Komatsu 855 16273 кп (164 кН)
Previous forwarder models with classic transmission
Speed (km/h)
Новый тандем с функциональностью Komatsu Comfort Bogie
НОВАЯ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ Форвардер должен обеспечивать заготовленным лесом лесопильные предприятия в кратчайшие сроки и с максимальным комфортом для оператора. Подбор и вывозка должны происходить быстро, с плавным преодолением препятствий на пересечённой местности.
Komatsu 855 и Komatsu 865 имеют совершенно новую систему трансмиссии со свойствами, автоматически приспосабливающими её к величине груза, наклону местности и ко всем типам препятствий в лесу. Всё - чтобы максимально повысить производительность. Komatsu 855 и Komatsu 865 легко преодолевают преграды в лесу, быстро продвигаясь вперёд. Технические параметры двигателя и новая гидростатическая система трансмиссии оптимизированы для совместной работы и обеспечивают максимальную мощность. Следствием этого является автоматическая настройка системы по отношению к величине тягового усилия, что позволяет создавать высокий крутящий момент уже на низких оборотах. В Komatsu 855 и Komatsu 865 оператор
может плавно изменять сектор скорости на высокой и низкой передаче и система автоматически приспосабливается к изменениям нагрузки в зависимости от рельефа местности, препятствий, уклонов и нагрузки манипулятора. Режимы езды также могут быть приспособлены к стилю езды оператора. Есть и специальное положение для оптимально-низкого расхода топлива. Для наилучшего использования ресурсов двигателя и улучшения свойств форвардеров при движении по крутым склонам, трансмиссия может дополнительно увеличить тяговое усилие в момент максимальной нагрузки и низкой скорости движения. Таким образом, форвардеры преодолевают препятствия значительно легче, чем машины с гидростатическими трансмиссионными системами предыдущего поколения. +645 '03&45 /0 t 7
Представление: Komatsu 855 и Komatsu 865
УЛУЧШЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК Развитие моторостроения для лесозаготовительных машин определяется их экономичностью и требованиям к экологии. Новые двигатели Komatsu 855 и Komatsu 865 гарантируют более эффективное сжигание топлива, более выгодный его расход при выполнении требований к охране окружающей среды. Кроме того, новый двигатель имеет улучшенные технические характеристики по сравнению с двигателями предыдущего поколения.
8 +645 '03&45 /0 t
Новая концепция двигателей форвардеров называется E3 Power, где три Е обозначают Environmental, Economical и Efficient (Экологичность, Экономичность, Эффективность). Это три основных положения, которые делают двигатель хорошим для окружающей среды и для владельца машины. KOMATSU 865 имеет мощный 7,4 литровый двигатель, достаточный для выполнения большинства рабочих операций. Komatsu 855 располагает 6,6 литровым двигателем с режимом работы, позволяющим ему справляться с большой нагрузкой при низких оборотах двигателя. Новые двигатели форвардеров оснащены хорошо себя зарекомендовавшей технологией общей топливной магистрали Common Rail
950 900 850 800 750 700 650
Power (kW)
160
600
140 120 100 80 230 220 210 1000
1200
1400
1600
1800
2000
SFC (g/kWh)
ДВИГАТЕЛЬ: 66 AWI. 6-цилиндровый, турбо с конструкцией Commonrail. EU Stage IIIB и EPA Tier 4 Interim. DEF/SCR последующая обработка (Stage II/ EPA Tier 2 для России, Австралии и Южной Америки). ОБЪЕМ: 6,6 л. МОЩНОСТЬ, МАКС.: 150 кВт DIN (204 л.с.) при 1500-1900 об/мин. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 950 Нм при 1500 об/мин.
Torque (Nm)
Komatsu 855
200 2200
Speed (rpm)
1000 950 900 850 800 750 700
Power (kW)
160
650
140 120 100 80 220 210 200 1000
1200
1400
1600
1800
2000
SFC (g/kWh)
ДВИГАТЕЛЬ: 74 AWI. 6-цилиндровый, турбо с конструкцией Commonrail. EU Stage IIIB и EPA Tier 4 Interim. DEF/SCR последующая обработка (Stage II/ EPA Tier 2 для России, Австралии и Южной Америки). ОБЪЕМ: 7,4 л. МОЩНОСТЬ, МАКС.: 158 кВт DIN (215 л.с.) при 1500-1900 об/мин. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 1000 Нм при 1500 об/мин.
Torque (Nm)
Komatsu 865
190 2200
Speed (rpm)
АКТЕРИСТИКИ НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ с повышенным давлением в системе и более точным распределённым впрыском топлива. Благодаря новому методу контроля впрыска, этот процесс происходит быстрее и более точно, что позволяет достичь повышенной мощности двигателя, увеличенного крутящего момента, сниженного расхода топлива и снижения выброса в окружающую атмосферу вредных частиц. К этим свойствам можно добавить, что новый двигатель имеет оптимизированную камеру сгорания, что приводит к максимально-эффективному сгоранию топлива в экстремальные моменты потребности в дополнительной мощности. Наличие перепускного клапана позволяет двигателю быстро реагировать на изменения нагрузки
даже при низких оборотах. С целью повышения надёжности и упрощения обслуживания, двигатель оснащён новым вентиляторным ремнём. БЛАГОДАРЯ БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОМУ процессу
сжигания топлива в новом двигателе, концентрация вредных частиц снижена до минимума. Однако для выполнений экологических требований в Европе и Северной Америке, необходимо снизить и выброс оксидов азота. На рынках стран с этими требованиями, новые двигатели оснащены системой очистки выхлопных газов, именуемой SCR (Selective Catalytic Reduction). К примеру, для рынков России и Южной Америки, данная технология пока не применяется. SCR-технология хорошо опробована в отрасли грузовых транспортных
перевозок, где многие крупные производители уже её применяют. Принцип действия системы очистки выхлопных газов с использованием технологии SCR состоит в том, что специальная жидкость впрыскивается в выходящие газы перед поступлением их в катализатор. В катализаторе жидкость реагирует с вредными оксидами азота, содержащимися в выхлопных газах, и в результате образуется вода и низкие концентрации азота. Добавляемая жидкость, именуемая DEF (Diesel Exhaust Fluid), состоит из смеси карбамида и воды, легка в обращении и не вредна для окружающей среды. Жидкость хранится в отдельном баке около бака с дизельным топливом и заправляется одновременно с заправкой машины топливом. +645 '03&45 /0 t 9
Представление: Komatsu 855 и Komatsu 865
РАБОЧЕЕ МЕСТО ОПЕРАТОРА ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ВАЖНЫМ 10 +645 '03&45 /0 t
Все знают, что самым важным для эффективной работы оператора в лесу, является удобство работы оператора в кабине. Эргономика, пространство, качество воздуха в кабине и вибрации - вот важные факторы, влияющие на производительность оператора. Всё это значительно улучшено в новых форвардерах Komatsu 855 и Komatsu 865.
При осмотре новых форвардеров Komatsu 855 и Komatsu 865 снаружи, заметна новая, улучшенная конструкция кабины. Это увеличивает внутренний объём в кабине во всех измерениях. По сравнению с предыдущими кабинами, внутреннее пространство увеличилось на 21 %. Внутри кабина стала выше и шире. Кроме того, увеличилось пространство для ног. В независимости от телосложения, теперь операторы могут изменить позу во время работы и потянуться во время перерывов. +645 '03&45 /0 t 11
f
Представление: Komatsu 855 и Komatsu 865 УВЕЛИЧЕННОЕ ПРОСТРАНСТВО В КАБИНЕ
Увеличенное пространство Больше пространства для ног Увеличенная высота потолка Увеличенная ширина внутреннего пространства
КАБИНА Испытанная на безопасность. Просторная, светлая с очень хорошим обзором. СИДЕНЬЕ: Три альтернативы сиденья Сиденье эргономичной формы с подголовником, подлокотниками, панелью джойстиков и поясным ремнём. В зависимости от выбора сиденья, предлагаются различные варианты индивидуального приспособления подушки сиденья опоры спины и нижней части спины. Колонна основания сиденья имеет сектор поворота 0-180 градусов. ОБОГРЕВ/ВЕНТИЛЯЦИЯ: Полностью автоматическая системы нагревания и кондиционирования воздуха АСС. Подача наружного воздуха через фильтр. ПРОЧЕЕ: Стеклоочистители и омыватель переднего и заднего окон. Огнетушитель, 2 кг (в странах EES в соответствии с директивой EU-2006/42/EG) Пример другого оборудования: Солнцезащитные шторки на всех окнах и/или солнцезащитные шторки впереди. Радио с системой передачи сигналов Bluetooth и возможностью телефонного разговора без снятия рук с органов управления. Вентилируемое сиденье. Подогреватель для пищи. Холодильник. Боковые стеклоочистители. Противоаллергический фильтр поступающего наружного воздуха 3 (мк). Дополнительные коврики для упрощения уборки. Колонна основания сиденья позволяет вращать его на 220 градусов с произвольно выбираемым положением фиксации. Внутреннее освещение потолка и пола, а также лампа для чтения имеют гибкий штатив.
НОВЫЕ ФОРВАРДЕРЫ также имеют значительно улучшенный обзор. Увеличенные окна по всей кабине позволяют улучшить круговой обзор. Благодаря увеличению высоты кабины и новому дизайну, значительно улучшилась и обзорность в вертикальном направлении. Изменённая конструкция боковых стоек и перенос их назад, позволили улучшить боковую обзорность. Переднее окно оснащено дополнительными солнечными жалюзями. 12 +645 '03&45 /0 t
СИДЕНЬЕ
Сиденье можно плавно зафиксировать в произвольной позиции в секторе 0-220 градусов.
ФОРВАРДЕРЫ KOMATSU 855 и KOMATSU 865 оборудованы
новым сиденьем эргономичной формы, специально разработанным для лесозаготовительных машин. Простое и удобное электрическое управление быстро регулирует сиденье, плавно устанавливая его в наиболее удобное положение, которое можно зафиксировать в произвольной позиции с поворотом от 0 до 220 градусов. В новых форвардерах рабочее
место оператора оборудовано более продуманными пространствами для хранения вещей и функциональными устройствами. В кабине есть достаточно большие пространства для хранения и рационально-используемые поверхности. Примером может служить принтер, расположенный в легкодоступном и одновременно хорошо защищённом месте. Кроме того, есть специальное, более удобное место для клавиатуры, легкодоступный щиток для предохранителей и
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ
Форвардеры имеют интегрированное и хорошо защищённое рабочее освещение и рациональное внутреннее освещение.
Upper visability improved 34,2 deg
34,2 deg
23,6 deg
23,6 deg
O Рабочее O освещение O Задний свет Место для дополнительного заднего света
New forwarder models Previous forwarder models
Upper visability improved 36,8 deg 25,7 deg 24,1 deg
6,2 deg
Sideways visability improved (post moved)
New forwarder models Previous forwarder models
Улучшенный обзор во всех направлениях
ПОДЛОКОТНИК И РУЧНОЙ КОНТРОЛЬ
Новый подлокотник эргономической формы и новый ручной контроль
новый, вместительный ящик для прохладительных напитков.
говорить по телефону без отрыва от работы.
НОВАЯ, УДОБНАЯ МАГНИТОЛА давно является
УРОВЕНЬ ШУМА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ОПЕРАТОРА В KOMATSU
желанным удобством для операторов. Магнитола оснащена системой передачи Bluetooth и беспроводным управлением. Теперь легко подключить смартфон к радио для прослушивания музыки или звуковых книг без использования проводов. При поступлении телефонного звонка, радио автоматически снижает уровень звука, благодаря чему можно
855 и Komatsu 865 более низкий, по сравнению с предыдущими моделями. Это явилось результатом более тщательного уплотнения отверстий для проходов кабелей. Между двигателем и кабиной установлен шумозащитный лист, предотвращающий распространение звука в кабину. К этому можно добавить более
приятный звук от работы двигателя и автоматическую регулировку скорости вращения вентилятора охлаждения, управляемого степенью необходимости охлаждения масла. Благодаря новому интегрированному воздушному фильтру, улучшена и очистка воздуха. Для эффективной работы в тёмное время суток, большое значение играет рабочее освещение. Новые форвардеры оснащены десятком хорошо интегрированных и защищённых рабочих фар и новым освещением центрального шарнира. Рабочее освещение может устанавливаться в системе Maxi в предварительнозапрограммированных положениях, например, полное рабочее освещение, дорожное, транспортное или сервисное освещение. Внутреннее освещение улучшено при помощи интеграции ламп местного освещения в полах, стенках и ламп для чтения карт. +645 '03&45 /0 t 13
Представление: Komatsu 855 и Komatsu 865
САМАЯ СОВРЕМЕННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НА РЫНКЕ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ МАШИН Мозг новых форвардеров Komatsu 855 и Komatsu 865 - это система управления MaxiXplorer 3.0, являющаяся одной из самых современных систем, уже установленной в харвестерах.
14 +645 '03&45 /0 t
MaxiXplorer 3.0 - это полностью интегрированная система управления и последующего контроля за выработкой, которой легко управлять оператору. Речь идёт о предоставлении оператору контроля за двигателем, трансмиссией и манипулятором, что повышает производительность новых форвардеров. В системах управления машиной и системе последующего контроля за выработкой применены новое аппаратное и программное обеспечения. Новое ручное управление в Komat-
su 865 и Komatsu 855 называется Komatsu Comfort Control. Ручной контроль имеет эргономическую форму, приспособленную к подлокотнику сиденья. Панель управления имеет кнопки удобного расположения. Функции кнопок могут программироваться индивидуально. Фоновое освещение помогает видеть кнопки в темноте, а его интенсивность автоматически регулируется в зависимости от освещённости в кабине. При помощи компактного бокового
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИИ
ПК, базовое оборудование: MaxiPC X20 с Intel Atom 1,6 GHz процессор, 1 GB RAM и 40 GB жёсткий диск или MaxiPC X30 Intel Core 2,4 GHz процессор, 4GB RAM и 60 GB жёсткий диск. ЭКРАН: 12” USB-ПОРТЫ: 7 ОПЕРАТИВНАЯ СИСТЕМА:
Windows XP Pro
джойстика на новом ручном контроле, легко осуществлять навигацию в системе MaxiXplorer. Боковой джойстик выполняет функцию мыши, исключая необходимость дополнительных органов управления для изменения установок в MaxiXplorer. Одна панель имеет джойстик для управления, а другая - для регулировки установок потенциометра. Можно использовать ручной контроль для функции Cruise Control, т.е. управлять ездой при помощи ручного управления, вместо ножной педали.
ЗАКАЗЧИКИ СТИМУЛИРУЮТ РАЗВИТИЕ Хорошая машина должна отвечать запросам заказчиков Поэтому, покупатели являются важным источником информации для успешной работы по разработке новой и улучшении существующей продукции. При разработке форвардеров Komatsu 855 и Komatsu 865, мнения пользователей сыграли важную роль. Наряду с получением информации из интернета и сервисных организаций, анкеты мнений заказчиков явились важным инструментом для работы. Перед началом работы по разработке новых форвардеров, были опрошены
операторы и лесозаготовители, работающие в разных точках мира. Исследования были проведены не только среди операторов Komatsu, но и среди конкурирующих марок машин. Мнения были получены при помощи интервью и результат мнений операторов отчётливо заметен в конструкции новых форвардеров Komatsu 855 и Komatsu 865. Важным пожеланием владельцев машин было снижение расхода топлива, что было обеспечено новой конструкцией двигателя. Естественно, обстановка в кабине играет важную роль в повседневной работе операторов и здесь их мнения были особенно тщательно учтены. Дополнительное пространство, улучшенный обзор, низкий уровень шума, дополнительные отделения для хранения предметов, эргономическое сиденье, дополнительное оборудование и улучшенное освещение облегчают повседневную работу. +645 '03&45 /0 t 15
СОТРУДНИЧЕСТВО ЯВЛЯЕТСЯ ВАЖНЫМ ФАКТОРОМ ДЛЯ ДЕЙВА И ЯНА Хорошие машины и квалифицированный персонал - вот два решающих фактора для успешной работы в лесозаготовительной промышленности. В этом уверены Дейв и Иан Нутталь из компании ”Monaro Logging”, находящейся на южном побережье Австралии.
16 +645 '03&45 /0 t
Дейв, в настоящее время являющийся ”бригадиром”, и его сын Иан (исполнительный директор) уже давно и успешно сотрудничают с Komatsu и считают, что не только машины, но и производственные отношения являются решающим фактором. Дейв, начавший свою трудовую деятельность в Новой Зеландии, работает уже более 30 лет. Он точно не помнит свою первую модель Komatsu, но охотно рассказывает о последнем приобретении: пяти новых форвардерах, 890.3 с восемью колёсами и двух новых харвестерах. - После совершения этой покупки, мы располагаем десятью Komatsu-
форвардерами и шестью Komatsuхарвестерами. Производительность машин говорит сама за себя,- поясняет Дейв Нутталь. НОВЫЙ 890.1, впрочем, была одна из первых машин Komatsu, которые компания заказала после изменения имени на Monaro Logging в 2001 году.. - Однако это говорит не только о том, насколько хороши машины. Речь идёт о комбинации хороших качеств и близких отношений ко всем в Komatsu Forest,- говорит он. У нас всегда было очень профессиональное сотрудничество с Komatsu Forest, мы получаем первоклассную поддержку и
MONARO LOGGING
Дейв и Иан Нутталь из компании Monaro Logging
действительно хорошее отношение, к кому бы мы ни обратились. Иан Нутталь соглашается с Дейвом. - Мы получили огромную пользу от машин,- говорит он. Однако важным являются не только сами машины, но и хорошие отношения и поддержка. Дейв сообщает, что его операторы очень довольны Komatsu 450 с 23-дюймовым агрегатом. - Это хорошая, отлично сбалансированная машина,говорит он. И операторы знают, как они могут получить максимум, при работе на ней. ОН ТАКЖЕ ОЧЕНЬ ВЫСОКО ЦЕНИТ новые форвардеры, которые
даже превосходят его ожидания.
Дейв планирует получить новый 40-тонный харвестер с 25-дюймовым агрегатом (вероятно первый в Австралии). - Возможно, это будет скоро и будет большим событием для нас,- говорит он. MONARO LOGGING в настоящее время имеет 65 рабочих и служащих и большей частью работает в районе Тумут и в регионе Бомбала на подряде у Forests NSW. - Для достижения в своей деятельности наилучших результатов, необходимы надёжные машины и надёжная система поддержки,- говорит Иан Нутталь.
заготавливает около 200000 тонн в районе Тумут и дополнительно 320000 в регионе Бомбала, поставляя лес в известную австралийскую компанию Visy. Visy была основана в 1948 году в Мельбурне и выпускает коробки из картона. С тех пор компания выросла и стала одним из ведущих в мире предприятий в сфере пакетирования, переработки и утилизации бумаги. В настоящее время в Visy работает более 5000 рабочих и служащих в более чем 100 местах по всей Австралии, в Новой Зеландии, Таиланде, Вьетнаме и Малайзии. Visy имеет “компанию-близнец”, Pratt Industries USA, где работает ещё 3500 человек и производственный центр Tasco в Бомбала. Tasco входит в концерн “Dongwha International”, - лесозаготовительный концерн, оперирующий во всём Тихоокеанском регионе. В своём лесозаготовительном производстве Tasco использует только обновляемые ресурсы с плантаций. В настоящее время эти ресурсы являются полной альтернативой природным лесам как в Австралии, так и во многих других странах мира. +645 '03&45 /0 t 17
РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИЙ МОТОРОСТРОЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ЛЕСА Двигатель машины - это её сердце. Развитие всё время идёт в направлении увеличения мощности двигателей при снижении расхода топлива и специально приспосабливаемых к условиям работы в лесу. Теперь двигатели должны ещё и отвечать строгим экологическим требованиям. В ПОСЛЕДНЕМ ПОКОЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЕЙ для колёсных машин
сочетаются три хороших качества. Отличные рабочие характеристики, высокий крутящий момент и низкий расход топлива. Кроме того, двигатели, естественно, должны соответствовать европейским и американским стандартам по ограничению выброса в атмосферу вредных частиц Tier 4i/Stage IIIB. Для всех дизельных двигателей центральной частью является система впрыскивания топлива и в течение всей истории существования дизельных двигателей, старались достичь более высокого давления впрыскивания. Двигатели продолжительное время имеют систему впрыскивания ”Сommon 18 +645 '03&45 /0 t
rail”, что означает наличие общей топливной магистрали для всех цилиндров. У нового двигателя увеличена мощность, повышена реакция, крутящий момент, снижен выброс вредных веществ и достигнута максимальная экономия топлива. БЛАГОДАРЯ новому поколению систем впрыскивания, управляемых компьютером, достигается ещё более высокое давление впрыскивания, при котором двигатель, при изменении нагрузки, реагирует без задержки, а электронная система впрыскивания оптимизирует давление во время рабочих операций. Результатом является более быстрая реакция двигателя, так как новые электрические инжекторы позволяют впрыскивать топливо семь раз в течение одного такта впрыскивания, что выравнивает сжигание топлива. ДВИГАТЕЛИ ОСНАЩЕНЫ ЧЕТЫРЬМЯ клапанами - двумя на
входе и двумя на выходе на каждом цилиндре. Такая конструкция позволяет расположить распылитель в центре, между впускными и выпускными клапанами. Используя два впускных и два выпускных клапана, можно увеличить поток топлива и снизить потери в насосе. Происходит улучшение смешения воздуха и топлива, что приводит к снижению выбросов и, в первую очередь, к снижению расхода топлива. Система впрыскивания также имеет электронное предварительное
впрыскивание, что значительно снижает уровень шума и вибрации двигателя. Кроме того, медленное повышение давления сжигания приводит к низкому уровню шума от работы двигателя и, таким образом, типичный шум от работы дизельного двигателя почти не слышен. Шум от сгорания становится равномерным, а частота - низкой. Хороший крутящий момент при низких оборотах является важным для харвестеров и форвардеров. Двигатели специально разработаны для условий работы в лесу и, поэтому, имеют высокий крутящий момент при низких оборотах и большую скорость его изменения. Результатом является постоянная эффективная работа машины с низким расходом топлива. Двигатели надёжны и просты в обслуживании. Важным для надёжности работы двигателей является конструкция мокрых гильз цилиндров и промежуточное охлаждение воздуха, увеличивающие срок эксплуатации двигателя и снижающие эксплуатационные расходы. Благодаря мокрым гильзам цилиндров, можно достичь лучшего охлаждения и более равномерного распределения температуры. ВСЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
расположена на холодной стороне двигателя и к топливному фильтру легко подойти и быстро заменить его без применения инструмента. Все сервисные точки двигателя легкодоступны для быстрого и эффективного сервиса.
ОЧИСТКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПРИ ПОМОЩИ ТЕХНОЛОГИИ SCR ЧТО КАСАЕТСЯ технологии очистки
топлива. SCR - это технология, при которой концентрация частиц снижается при сжигании, в то время как концентрация NOx - после и вне процесса сжигания топлива в двигателе. При помощи технологии SCR, происходит оптимизация процесса сжигания, что гарантированно приводит к максимальным техническим характеристикам двигателя и снижению расхода топлива. Кроме того, двигатель имеет меньшую чувствительность к качеству дизельного топлива, по сравнению с двигателями, оснащёнными технологией CEGR.
выхлопных газов, то тенденция здесь чёткая, даже если есть две альтернативы - SCR и CEGR. Большое количество изготовителей грузовых автомобилей уже выбрали технологию SCR (Selective Catalytic Reduction) которая упоминается как “технология будущего, доступная уже сегодня”, и большинство изготовителей лесозаготовительных машин тоже выбирают её. В ЕС и США выбросы оксидов азота NOx и частиц РМ от лесозаготовительных машин пошагово должны снижаться до 2014 года. Важность законодательства - в большой скорости такта снижения - от 29-процентного снижения содержания оксидов азота NOx и 10-процентного снижения содержания твёрдых частиц в 1996 году, до 97 % уменьшения как NOx, так и PM в 2014 (см. график).
СНИЖЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ NOX происходит после процесса
сгорания при помощи уреажидкости (DEF, Diesel Exhaust Fluid) и катализатора. DEF-жидкость при помощи электронного управления впрыскивается в выхлопную трубу непосредственно перед катализатором. При прохождении выхлопных газов и жидкости DEF через катализатор, оксиды азота превращаются в водяной пар и не представляющую опасности жидкость.
БОЛЬШИМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ
технологии SCR является возможность одновременного выполнения строгих требований по ограничению выбросов в атмосферу и снижению расхода
+
] Отвечает требованиям к снижению окиси азота NOx и твёрдых частиц ] Снижает расход топлива ] Более низкие расходы на топливо, включая жидкость DEF ] Более низкие расходы на эксплуатацию по сравнению с CEGR ] Не требует фильтра DEF ] Не требует никакого сервиса выхлопной системы ] Меньшая чувствительность к низкому качеству дизельного топлива (Sulfur)
-
] Требует подвода и обработки жидкости DEF ] Несколько компонентов вне двигателя (только для стран ЕС и США)
РАЗРАБОТКА ДВИГАТЕЛЕЙ, ОТВЕЧАЮЩИХ ТРЕБОВАНИЯМ ЭКОЛОГИИ 0,7
PM [g/kWh]
P > 130kW 0,6
non-regulated
0,5
Stage 4 (2014)
Stage 1 (1996)
97% NOx and 97% PM reduction
30% NOx Reduction and 10% PM reduction compared to non-regulated engines
0,4
Stage 3B (2011) 85% NOx and 97% PM reduction compared to non-regulated engines
0,3 0,2 0,1
Stage 3A (2006)
Stage 2 (2002)
70% NOx and 70% PM reduction
50% NOx and 70% PM reduction
DIESEL EXHAUST FLUID, DEF.
0 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
NOx [g/kWh]
Законодательства, регулирующие уровни выброса вредных газов и частиц в ЕС и США и постепенно повышают требования к степени очистки выхлопных газов с целью снижения выброса окиси азота NOx и частиц (PM), ориентируясь на планы до 2014 года. Темпы снижения уровня содержания для окиси азота высоки - с 29 % NOx и снижение уровня частиц 10 % PM в 1996 году, до 97 % окиси азота NOx, так и частиц PM, к 2014 году. Увеличение темпа в законодательствах по выбросу вредных частиц в атмосферу в разных странах различно. Экологические стандарты Stage 4/Tier 4 Final распространяются на Европу и Северную Америку. В будущем, вероятно, такие же требования будут приняты и в других странах мира, например, в России. Europa: USA:
Stage 2 Tier 2
Stage 3 Tier 3
Stage 3B Tier 4 interim
Stage 4 Tier 4 Final
Power (kW) NOx 92% PM 0,54
130 <600
NOx 6,0 PM 0,2
NOx + PM 0,2
NOx 2,4 4 PM 0,025 25 5
NOx 0 0,4 ,4 4 0,025 PM 0, 0,02 025 5
> 000
Year
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
DEF-жидкость является решающим фактором для функционирования технологии SCR. Без её наличия, мощность двигателя снижается, чтобы соответствовать экологическим требованиям. Для того, чтобы быть уверенным в том, что жидкость DEF всегда есть, проще всего её желательно заправлять одновременно с заправкой топливом. DEF жидкость должна отвечать требованиям стандарта ISO и быть хорошего качества. Жидкость DEF можно приобрести упакованной в ёмкости или в магазинах. Расход жидкости DEF составляет примерно 40 литров на 1000 литров дизельного топлива.
2015 following
+645 '03&45 /0 t 19
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ: MaxiFleet Представьте себе, что вы как владелец машины, можете следить на экране в режиме online через Интернет за работой машины, также как за развитием курса акций на бирже. Просто и наглядно можно видеть, как идёт производство и где машины находятся. И всё это - без малейшего усилия оператора.
MAXIFLEET:
ЭФФЕКТИВНОСТЬ В ТРЁХ ИЗМЕРЕНИЯХ MaxiFleet - это совершенно новая система для лесозаготовительной промышленности, позволяющая просто прослеживать местоположение машин в реальном времени. При помощи MaxiFleet можно быстро определять местоположение машин, контролировать выработку и эксплуатацию и оказывать поддержку на расстоянии. С использованием системы MaxiFleet, работа становится более эффективной, независимо от количества машин и независимо от того, в какой роли вы выступаете - оператор или владелец машины. MAXIFLEET АВТОМАТИЧЕСКИ
обрабатывает поток информации от лесозаготовительных машин. Благодаря надёжной прямой связи с 20 +645 '03&45 /0 t
каждой отдельной лесозаготовительной машиной, можно на расстоянии собрать необходимую в данный момент информацию. Коммуникация с машинами осуществляется через обычную сеть мобильных телефонов или через спутниковую связь. Также основную информацию можно получить через обычный браузер или в приложение в вашем смартфоне. БОЛЬШИМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ
применения системы MaxiFleet является отсутствие необходимости администрирования информации операторами, что позволяет им полностью концентрироваться на работе. Система, например, следит за автоматическим приёмом файлов и автоматической отсылкой данных
о выработке и местоположении без вмешательства оператора. MaxiFleet предоставляет практически неограниченные возможности в рамках стандарта Stanford индивидуально запрограммировать шаблоны отчётов с данными, посылаемые машиной. Инструмент создания отчётов системы позволяет создать собственные отчёты и сохранить установки в шаблонах. Затем можно просто выбрать шаблон, указать интервал времени и создать желаемый рапорт. Инструмент позволяет просто создать итоги заданных периодов времени - еженедельно, ежемесячно, ежеквартально, ежегодно - для всего машинного парка. Отчёты всегда являются доступными и обобщены в список, который может быть
MaxiFleet MaxiXplorer for Head + Base machine
MaxiXplorer for Harvester
3G communication + VPN (IP Sec) tunnel Service and maintenance
MaxiXplorer for Forwarder
Machine owner
3rd part (B2B) Service provider
представлен в виде горизонтальных, вертикальных или круговых диаграмм. В рапортах могут быть специфицированы, например, машины или машина и типы агрегатов. ПРИ ПОМОЩИ ФУНКЦИИ КАРТЫ, осуществляется доступ к
экономическим и спутниковым картам со всего мира. Работа по обслуживанию и сервису машин также упрощается с использованием системы MaxiFleet, так как вся информация может использоваться для профилактики и планирования сервиса и обслуживания или анализа потребности в необходимости перепрограммирования установок машины. Это снижает риск простоев производства. Благодаря
возможности двухсторонней коммуникации с машинами, есть возможность делать установки машины на расстоянии (дистанционный доступ), что даёт большой выигрыш во времени в восстановлении машины. Обычно система MaxiFleet посылает данные через сеть мобильных телефонов, которая доступна в большинстве регионов, где работают лесозаготовительные машины. На рынках, где сети мобильных телефонов вне городов недостаточно развиты, например, в Бразилии или России, данные посылаются через сеть высокочастотной спутниковой связи.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ФАКТЫ: MAXIFLEET Коммуникация с машинами осуществляется или через мобильную сеть, например, 3G, CDMA и UMTS900, или через спутник, в зависимости от страны. Несколько лесозаготовительных машин образовывают собственную внутреннюю сеть, так называемую ”мешнет” в случае, когда используется спутниковая связь. Вся информация о машинах доступна через браузер или смартфон. +645 '03&45 /0 t 21
ПОСЛЕ УРАГАНА Через три года после урагана ”Клаус” в районе Франции Аквитайн, ЖанЛуи Дюпо возобновил заготовку сохранившегося леса.
Предприятие ”Dupouy Freres”, расположенное в Соустонс в югозападной части департамента Ландес, располагает двумя харвестерами - одним модели 921C и одним 941.1, а также двумя форвардерами, один из которых - Komatsu 860.4, поставлен в июне 2011 года. ТРАДИЦИОННО компания, где Жан-Луи входит в состав руководства, работает для местных лесопильных заводов, осуществляя сплошную рубку леса. Последствиями урагана “Клаус” стала большая работа по уборке поваленного леса и, поэтому, Жан-Луи очень много работал на машине модели 941.1, поставленной в мае 2009 года.
БЛАГОДАРЯ АГРЕГАТУ 370E, крупный лес, уже поваленный
“Клаусом”, мог быть быстро обработан. Далее, сортименты поставлялись на лесопильные заводы или на орошаемые склады для длительного хранения. Сочетание мощного агрегата и манипулятора помогли справиться с работой по уборке поваленного леса и затем валке деревьев, поражённых жуком-короедом. Летом 2010 года весь 22 +645 '03&45 /0 t
лесной ареал в Ландес был поражён жуками-короедами и возникла необходимость в быстрой валке поражённых деревьев. В 2011 году компания купила новый форвардер - Komatsu 860.4, который заменил старую модель 860 и, таким образом, Жан-Луи без проблем смог продолжить работу. Интенсивные поставки леса на лесопильные заводы смогли продолжаться без перерывов. В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
период неотложных работ после непредвиденной катастрофы прошёл и компания “Dupouy Freres” возобновила рубку леса, закупленного перед ураганом. Работая в более спокойном темпе, Жан-Луи смог посвятить время своим излюбленным занятиям: охоте на вальдшнепов и голубей и рыбной ловле в море. В остальном, ЖанЛуи увлекается типичным местным видом спорта: баскской пелотой. Игра напоминает сквош, но соревнование происходит между двумя командами, состоящих из двух участников в каждой. Так предприниматель из Ландес разнообразит свои будни.
Оператор Мишель Месса вновь получил возможность работать на красной машине.
ВОЗВРАЩЕНИЕ ”КРАСНЫХ” Sebso - это компания с штаб-квартирой в местечке Санкт Гауденс в Пиренеях. Она работает на большой территории южной части Франции и ещё в 1992 году, когда началась применяться механизированная рубка леса, приобрела шесть харвестеров модели 901. В то время, компания Sebso в первую очередь обеспечивала лесом целлюлозно-бумажную промышленность в местечке Тараскон и Санкт Гауден, но теперь деятельность расширилась и включает все виды лесозаготовительных работ. В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ КОМПАНИЯ владеет шестью
харвестерами, четыре из которых
- красного цвета. Последним приобретением стал Komatsu 911.4 с новым 365-агрегатом для работы в сосновых лесах Альп. Оператор Мишель Месса имеет большой опыт управления харвестерами - он начал в 1995 году с модели 901. С тех пор он работал на многих моделях машин, в последнее время - на гусеничных машинах для рубки на крутых склонах. ВОЗВРАЩЕНИЕ К Komatsu было удачным шагом для Мишеля, поскольку харвестер, оснащённый цепями и гусеницами, справлялся с работой на тех же склонах, благодаря новой системе Komatsu Comfort Boggie. Мишель быстро оценил быстроту действия 365-агрегата, эффективно работающего с соснами. Низкий уровень шума, также как и общая эргономика машины, позволила Мишелю сконцентрироваться на работе так, что работа по заготовкам стала отвечать экологическим нормам, к которым стремится компания Sebso. Жан-Луи Марсанд является ответственным за заготовку леса и проверяет работы, выполняемые на всех
машинах. Он подчёркивает, что низкие расходы на эксплуатацию харвестеров Komatsu радуют его и приветствует возвращение “красных” машин в свой парк техники.
+645 '03&45 /0 t 23
1
2
3
6
4
5
11
8
9
10
7
ВСЁ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ В нашем динамичном мире потребности заказчиков быстро изменяются. Поэтому, для возможности предложения заказчикам наиболее эффективных машин, необходимо постоянно улучшать продукцию. Поэтому, часто большие изменения происходят в связи с выпуском новых моделей и новой продукции, но в периоды между этими событиями, всё время проходит работа по их усовершенствованию. Это работа, строящаяся на философии ”кайзен”, японском выражении, в котором ”Кai” означает изменение, а ”zen” - постоянное стремление к совершенству. 24 +645 '03&45 /0 t
БОЛЬШИНСТВО улучшений происходит в сотрудничестве с заказчиками, где клиент находится в центре внимания. Целью является полное удовлетворение пожеланий клиента. Часто это множество небольших изменений продукта, которые вместе улучшают его. Иногда речь идёт о модернизации конкретных моделей, а иногда усовершенствования происходят
в компонентной схеме механизмов, улучшая качества всех машин. СОТНИ ТАКИХ маленьких улучшений, проводятся уже после представления продукта на рынок и в периоды между выпуском новых моделей. Ниже следует перечень нескольких улучшений, проведённых на форвардерах, харвестерах и агрегатах за последний год.
Усовершенствование агрегата ] Насос смазки цепи Улучшенный объём и промывание гидравлической стороны для увеличения срока эксплуатации ] 350.1 Ограничитель наклона. (9) Улучшенная пружина для оборудования наклона позволяет увеличить срок эксплуатации. ] Дополнительные защитные пластины на 365 Защитные пластины установлены так, что грязь не попадает в шасси (ОПЦИЯ) ] Новый шипованный валец, 350.1 и 365. Новый, более агрессивный валец для улучшения захвата ствола (ОПЦИЯ)
Общие усовершенствования для форвардеров и харвестеров ] Усиленная вилка дифференциала на 890.3 и 941.1 ] Колёса к 901TX и 840TX Новые шины 710x24,5. ] Новая модель беспроводной клавиатуры Увеличенный срок использования трекбола ] Новая антивирусная защита microsoft security essentials
] Гидравлическая труба на 378P. (3) Увеличенная толщина гидравлической трубки ] Удлинённые болты к мерному колесу 350.1 ] Контроль отпила. (2) Улучшенная протяжка кабелей к датчику пилы ] MaxiHead Новые приспособления для Японии ] Улучшенный клапан предварительной регулировки ] 360.2 370.2 370E: Новая скользящая направляющая на задней крышке для p и t шлангов. (1) Для предупреждения износа пакета шлангов о капот ] Новые зажимы труб к гидравлике для вальцов. (5) ] Новые подающие вальцы на 340 ] Замена насоса краски и крышек для баков смазки и краски на 360.2, 370.2, 370E ] Улучшенный кожух мотора на 365. (4) ] Улучшенные гидравлические моторы на 370E 378E, 378P Предотвращают повреждения мотора при торможении ] Улучшенное уплотнение зажима шины для уреи ] Улучшенный клапан для одновременной обработки нескольких деревьев в агрегате, 350. ] Усиленные моторы подающих вальцов на 365. ] Новый вертлюг 370E. ] Улучшенное уплотнение капота агрегата 378 для уменьшения попадания загрязнений. ] Цепь и пильная шина, 378, 378E, 378P. улучшенное линейное расположение ] Моторы подающих вальцов 378E, 378P улучшенное управление поршнями для увеличения срока эксплуатации
] Улучшенный ящик для хранения цепи пилы. Более высокий край для предупреждения выпадения цепей ] Складная стрела CRH24 Усиление складной стрелы ] Новое крепление компьютерной мерной вилки Улучшенное крепление компьютерной вилки ] MaxiPC X30 обновлена до версии R1C ] Улучшенная нажимная кнопка для автоматической функции рукоятки ЕМЕ ] Улучшенный кран перекрытия на трубопроводе давления к агрегату на 941.1 (7)
] Новые подающие вальцы 365 Новый тип подающих вальцов ] Рама и подвески мотора на 378P Обновление конструкции шасси и подвески мотора
Усовершенствования харвестеров
] Новый радиатор обогрева в кабине на 901.4, 901TX, 911.4, 911.5, 931, 931.1
Усовершенствования форвардеров ] Новое программное обеспечение для управления вентилятором в зависимости от оборотов двигателя ] Улучшенное управление оборотами вентилятора охлаждения на 840TX, 840, 860 ] E-захват для биоэнергетического топлива Новая конструкция захвата для лесосечных остатков ко всем типам форвардеров (ОПЦИЯ) ] Кожух вентилятора на 860, 840, 840TX. (10) Новый кожух вентилятора для снижения уровня шума ] Отражения в защитном стекле для камеры заднего вида. (11) Улучшенный объектив камеры для исключения отражений от задней лампы. (Камера без инфракрасного излучения требует заднего освещения) ] Новые колёса для 890.3 Новые шины 780x26,5 (ОПЦИЯ). ] Новая, наклоняемая стойка манипулятора на 840.4 и 860.4 ] 12-дюймовый экран на всех форвардерах ] MaxiPC X20 изменена на обновлённую R2A MaxiPC X20 обновлена. ] Улучшенные свойства холодного старта на 840TX с рядом мероприятий, например, 170 Ач аккумуляторы, разгрузка электрической и гидравлической систем во время старта двигателя
] MaxiPC X30 изменена на обновлённую R2A MaxiPC X30 обновлена ] Улучшенный телескоп манипулятора CRH22. (6) ] Улучшенный блок на клапане манипулятора 941. (8) Дополнительный ограничитель давления на блоке входа для предотвращения пиковых давлений. ] Новая опция для защиты тандема на 901TX.1, 911.5, 931.1 Новая защита тандема для районов, где предпочитается защита цепи, но защита от износа под тандемом не нужна (ОПЦИЯ) ] Новый пакет обогрева для харвестера улучшает обогрев в кабине 901, 901TX, 931 ] Новый расширительный бак ] Новый подъёмный цилиндр для увеличения грузоподъёмности 901TX.1 ] Новые параллельные цилиндры 911, 931 ] Улучшенный телескоп на манипуляторе 931 ] Улучшенный цилиндр складной стрелы на манипуляторе 941 ] Новый пакет программного обеспечения MaxiXplorer 1.4.9. 18 больших усовершенствований программ ] Новый пакет программного обеспечения MaxiXplorer 2.2.0 18 новых функций и 12 значительных изменений программы ] Новый пакет программного обеспечения MaxiXplorer 2.2.3 Новая функциональность в соответствии с ISO 13849 и 33 значительных улучшений программ ] Новый пакет программного обеспечения MaxiXplorer 3.0.0 7 новых функций и 12 значительных изменений программы
+645 '03&45 /0 t 25
ИДЕАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОПЕРАТОРА ВЫСОКОГО КЛАССА Чаще всего, машины лучше всего знают операторы. Они знают, какая машина наиболее эффективна. Приобретение правильной машины её владельцем, может быть важным для принятия на работу хорошего оператора. Когда Тимо Тиайнен приобрёл Komatsu 901TX.1, оператор высокого класса Кюости Паавилайнен нашёл свою машину.
26 +645 '03&45 /0 t
Машина 901TX.1, принадлежащая Тимо Тиайнену, проработала на выборочной рубке молодого елового леса около 100 часов. В настоящее время Тимо доволен, так как ему удалось принять на работу Кюости Паавилайнена, который является одним из лучших операторов лесозаготовительных машин. Однако, в общем он озабочен, так как найти хорошего оператора лесозаготовительных машин трудно. Как можно заинтересовать способных молодых людей выбрать профессию оператора лесозаготовительных машин и как сделать так, чтобы они остались работать в отрасли, если условия работы иногда тяжёлые, и постоянно поступают приглашения из других отраслей. Найти хорошего оператора - это не просто в Скандинавии. Кроме того, часто возможности владельца машины найти время для подготовки нового оператора настолько невелики, что у него нет
экономической возможности отказаться от снижения выработки из-за более низкой производительности ученика. - Иногда молодые ребята проходят подготовку на оператора и получают практику у предпринимателя, но затем выбирают другую профессию, несмотря на обещание о хорошей зарплате. Вместо лесозаготовительной машины они начинают водить грузовик или экскаватор,- говорит Тимо, у которого работают пять человек. Предприниматель, владеющий лесозаготовительными машинами, Тимо Тиайнен живёт в регионе, который считается самым красивым в Финляндии. Зимой красивый Сайменский архипелаг покрывается снегом и льдом и часть транспортных дорог проходит по льду, что укорачивает поездки в этом разделённом реками и заливами районе на десятки километров. В нескольких километрах к востоку от города Нюслотт проходит ледяная трасса,
Новая машина для выборочной рубки Komatsu 901TX.1 создана именно для таких видов работ.
Д в а дово
л ьн ы х ч е
ловека: в
по которой можно в кратчайшее время добраться до места, где работает новый Komatsu 901TX.1, принадлежащий Тимо Тиайнену. Сначала мы следуем за Тимо несколько километров по земляной дороге, а затем неожиданно дорога сворачивает на лёд, и нам открывается обозначенная трасса на юго-восток. В некоторых местах дорога выходит на берег. Жизненный путь Тимо Тиайнена к предпринимательству в лесозаготовительной промышленности является типичным. Сразу же после окончания школы он начал вывозить лес, работая вместе с отцом. Первый лесоповал, на котором он работал, мог испугать многих, но Тимо нашёл в себе силы и желание вставать рано утром, запускать замёрзшую машину и перевозить на ней брёвна на расстояние 500 метров из леса на перевалочный пункт. - Отец и я работали на валке ольхи. В помощь мы получили
ла де ле ц
машин ы
Тимо Тиа й
нен (спр
сельскохозяйственный трактор и сани с лебёдкой, которую мы использовали для облегчения подъёма пачек ольхи на сани. На берегу мы их разгружали и затем складировали вручную,- рассказывает он. В настоящее время существует большая конкуренция для привлечения профессиональных операторов. Когда Тимо услышал, что один из лучших лесозаготовительных операторов страны Кюости Паавилайнен оказался свободен, то он долго не думал. Обладая пятью финскими и одним европейским чемпионским титулом по вождению лесозаготовительных машин, он является одним из наиболее опытных операторов в отрасли. Тимо был знаком с Кюости ранее, так как перед соревнованиями Кюости тренировался в вождении машин на рабочих площадках Тимо. Осенью Кюости начал работать у Тимо. Всё шло хорошо, но вскоре внимательный работодатель Тимо
ава) и оп
ератор К
юости Па
а в илайн
е н.
заметил, что чего-то нехватает. Кюости Паавилайнен хотел работать на красной машине, чтобы показать действительно высокую производительность, которую он представил на соревнованиях. Сначала Тимо Тиайнен искал относительно новую подержанную Komatsu, но затем его выбор остановился на совершенно новой Komatsu 901TX.1 с новым двигателем E3 Power. - Поворачивающаяся на 360 градусов и выравнивающаяся кабина функционирует значительно лучше, если оператор желает достичь хорошей выработки,- говорит Кюости Паавилайнен. Машина 901TX.1 показала себя как настоящий эксперт в области выборочной рубки в молодом сосновом лесу. - Мощность, удобство работы и радиус её действия характеризуют эту машину как незаменимую в сфере выборочной и сплошной рубок. Теперь рентабельность производства не зависит от машины,говорит Кюости Паавилайнен. +645 '03&45 /0 t 27
Пол в испытательном помещении специально сконструирован для выдерживания больших нагрузок.
Рама нагружается правильным весом и за всем процессом испытания осуществляется наблюдение из расположенной рядом контрольной комнаты со специальной аппаратурой. Новый метод испытаний сокращает время для проверки, что будет иметь большое значение для разработки продукции и возможности гарантии её высокого качества.
ИНВЕСТИЦИИ ПОДНИМАЮТ ИСП Новый испытательный центр поднимает контроль качества лесозаготовительных машин на новый уровень. Теперь, проверка всего жизненного цикла машины занимает всего один месяц. Это капиталовложение в качество будет иметь большое значение для разработки продукции и контроля качества наших машин в будущем.
СТАВКА НА новый испытательный
центр - это ещё один шаг в развитии систематической работы по улучшению качества продукции. Новый испытательный центр расположен в непосредственной близости от завода в г. Умео и помещения специально выполнены, исходя из опыта Komatsu Ltd, для возможности структурного контроля больших сварных конструкций, например, целых рам для лесозаготовительных машин. МЕТОД ИСПЫТАНИЙ ИМЕЕТ
основные направления из компании Komatsu Ltd, которая работает с таким видом проверки качества в течение уже более 30 лет, что делает 28 +645 '03&45 /0 t
СПЫТАНИЯ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ его хорошо опробованным и в дальнейшем приспособленным для лесозаготовительных машин. Можно сказать, что те нагрузки, которым машина подвергается в течение 5 лет работы в лесу, теперь занимают незначительную часть времени, что делает конечный продукт гораздо более исследованным и проанализированным. Детали, испытываемые в лаборатории это все большие сварные конструкции, например, рамы и манипуляторы, но в будущем и другие компоненты. Новые испытания делают возможным достичь ещё более эффективного сотрудничества между поставщиками и дополнительно улучшить и провести проверки с целью
повышения знаний в этой сфере и достижения ещё более высокой гарантии качества. ПРОВЕРКИ В НОВОМ
испытательном центре основаны на реальных введённых параметрах, полученных при работе на местности. Здесь полученные данные применяются на компонентах в лабораторных условиях, что приводит к гарантированию высокого качества на более ранней стадии производственного процесса. Традиционно проверки и замеры на местности имеют недостатки, так как они занимают много времени и проводятся с различными
предпосылками. Возможность проводить сжатые по срокам проверки качества в лабораторных условиях ставит проверку на более высокий уровень, который был невозможен ранее в условиях открытой местности. Такой метод контроля качества играет большое значение не только для безопасности, но и имеет большое значение для разработки продукции. Короткое время, необходимое для проведения таких тестов, означает, что разработка новой продукции и реализация новых конструкций может проходить значительно быстрее.
+645 '03&45 /0 t 29
NEWS
7000 АГРЕГАТОВ
ПОСТАВКИ НАЧАЛИСЬ
7000 поставленных агрегатов в течение 25 лет делают Komatsu одним из самых крупных поставщиков харвестерных агрегатов. То, что ещё в начале 1980-годов началось как попытка использования харвестера Valmet в качестве процессора, в настоящее время является основным методом очистки деревьев от сучьев. В течение лет, популярные машины 942, 960, 965, 350, 360, 370 - все в различных вариантах исполнения, были поставлены заказчикам. В настоящее время существуют агрегаты для большинства задач и машинные приложения для рубки в самых различных условиях. Если вы желаете посмотреть, что было представлено в течение всей нашей истории, посетите веб-сайт http://www.komatsuforest50.com/
Начались поставки машин Komatsu для нового бразильского целлюлозно-бумажного комбината ”Eldorado Brasil” в штате Мато Гроссо. Они будут участвовать в рубке леса в двух штатах Мато Гроссо до Сул и Сан Пауло. В договор включено большое количество Komatsu PC200F-8, оснащённых харвестерным агрегатом Komatsu 370E, и форвардеры Komatsu 890.3. Все машины продаются с полным 5-летним сервисом, включая обслуживание, поставку запасных частей, а также подготовку операторов.
НОВЫЙ ПРОДАВЕЦ В ХОРВАТИИ
НОВОЕ ДОЛЕВОЕ УЧАСТИЕ В АВСТРИИ
НОВЫЙ ВЕБ-САЙТ В НОРВЕГИИ
Компания ”Poljoopskrba Medunarodna Trgovina”, или PMT, является новым продавцом в Хорватии. PMT - это хорошо организованное предприятие с головным офисом в г. Винковцы, находящимся в восточной части Хорватии. Это стратегически важный район, расположенный недалеко от Боснии и Сербии.
Komatsu Forest GmbH Zweigniederlassung - это новое имя компании в Австрии. Базой деятельности является район в Тюрнитз в австрийских Альпах. На изображении можно видеть механиков компании и другой персонал.
Komatsu Forest в Норвегии представил новый веб-сайт. Теперь все клиенты в Норвегии могут легко найти информацию в интернете по-норвежски. Новости, информация о продукции, предложения и важные контакты - вот небольшой набор содержания этого нового веб-сайта.
30 +645 '03&45 /0 t
CONTACT US
PRODUCTION UNITS Komatsu Forest AB 1IPOF www.komatsuforest.com Komatsu America Corp 1IPOF www.komatsuforest.us
DISTRIBUTION CENTERS, SALES CENTERS AND DEALERS EUROPE AUSTRIA Komatsu Forest GmbH Zweigniederlassung Ă&#x2013;sterreich www.komatsuforest.at 1IPOF CROATIA PMT, Poljoopskrba Medunarodna Trgovina www.pmt.hr/hr/ 1IPOF CZECH REPUBLIC Komatsu Forest GmbH www.komatsuforest.cz 1IPOF DENMARK Helms TMT Centret AS www.helmstmt.com 1IPOF ESTONIA Zeigo Service OĂ&#x153; www.valmet.ee 1IPOF FINLAND Komatsu Forest Oy www.komatsuforest.ďŹ 1IPOF FRANCE Pialleport SA www.camox.fr 1IPOF Carrère Espace MateriĂŠls www.carrere-materiel.com 1IPOF
MORE INFORMATION ABOUT THE PRODUCT LINE
GERMANY Komatsu Forest GmbH www.komatsuforest.de 1IPOF HUNGARY Kuhn Kft. www.kuhn.hu 1IPOF ITALY Ladurner Srl www.ladurnerecologia.it 1IPOF LATVIA SIA Valtek www.valtek.lv 1IPOF LITHUANIA Lifore Technika Ltd. www.komatsuforest.com 1IPOF NETHERLANDS W. van den Brink www.lmbbrink.nl 1IPOF NORWAY Komatsu Forest A/S www.komatsuforest.no 1IPOF POLAND Arcon Serwis SP.ZO.O. www.arconserwis.pl 1IPOF
PORTUGAL Cimertex, S.A. www.cimertex.pt 1IPOF ROMANIA ALSER Forest SRL www.alser-forest.com 1IPOF SLOVAKIA Komatsu Forest www.komatsuforest.cz 1IPOF SPAIN Hitraf S.A. www.hitraf.com 1IPOF SWEDEN Komatsu Forest Sweden www.komatsuforest.se 1IPOF SWITZERLAND W Mahler AG www.wmahler.ch 1IPOF UKRAINE Forstmaschinengesellschaft Forest Ukraine www.forestukraine.com 1IPOF UNITED KINGDOM Komatsu Forest Ltd www.komatsuforest.com 1IPOF
RUSSIA, CIS Komatsu Forest Russia www.komatsuforest.ru 1IPOF NORTH AMERICA UNITED STATES AND CANADA Komatsu America Corp. Forest Machine Business Department Chattanooga, TN 1IPOF To ďŹ nd your local dealer/sales representative. www.komatsuforest.us www.komatsuforest.ca SOUTH AMERICA BRAZIL, ARGENTINA, Komatsu Forest Ltda. www.komatsuforest.br 1IPOF
CHILE Komatsu Chile S.A. www.komatsu.cl Phone
URUGUAY Roman S.A. www.roman.com.uy 1IPOF
OCEANIA AUSTRALIA Komatsu Forest Pty Ltd www.komatsuforest.com.au 1IPOF
com rest. o f u ats .kom w w w
NEW ZEALAND Komatsu NZ www.komatsuforest.com.au 1IPOF
OTHER MARKETS INDONESIA PT Komatsu Marketing Support Indonesia www.komatsu.co.id 1IPOF
PT United Tractor Tbk www.unitedtractors.com 1IPOF
SOUTH AFRICA Komatsu Southern Africa Ltd 1IPOF
+645 '03&45 /0 t 31
2 +645 '03&45 /0 t