Compactasphalt 2500 MF300C - CM2500 - DF145CS - CC142
Un procédé
impressionnant
Couches de liaison et d’usure «chaud sur chaud» Les innovations véritables sont ra-
en une seule opération. Le coeur du
pactasphalt® est utilisé avec succès
res. Néanmmoins, la technologie
procédé est un finisseur et un modu-
depuis de nombreuses années et a
est une véritable
le spécifique associant deux trémies
passé tous les essais avec réussite.
Compactasphalt
®
innovation pour la construction rou-
et deux tables. Grâce au concept modulaire, vous
tière! La première table applique la cou-
pouvez utiliser le finisseur avec ou
Dans le processus traditionnel, la
che de liaison fortement compactée.
sans le module; ainsi vous dis-
couche de liaison et la couche d’usu-
La seconde table pose la couche
posez d’un finisseur conven-
re sont posées en deux opérations
d’usure «chaud sur chaud» directe-
tionnel ou du Compactas-
séparées. Des heures ou même des
ment derrière la première. Le com-
phalt®.
jours peuvent s’écouler entre elles.
pactage initial est réalisé avec
Avec le Compactasphalt®, les deux
un rouleau à faible charge
couches sont posées simultanément
statique linéaire. Le Com-
Trémie avant: enrobés pour la couche de liaison Taille généreuse – capacité énorme de 31 tonnes. Forme en entonnoir pour un vidage uniforme sans ségrégation.
Excellente visibilité Quatre caméras permettent de surveiller en permanence les deux trémies, la table avant et la face avant du matériel.
Répartition parfaite des masses Le groupe d’entraînement du matériel est situé à l’extrémité avant, ainsi il est très accessible et sert de contre-poids pendant le transport et le travail.
2 Compactasphalt 2500
Trémie haute: enrobés pour la couche d’usure Capacité: 17 tonnes. Proche de la table arrière, ce qui économise l’énergie en supprimant le besoin de chauffage additionnel.
Facilité de transport Grâce à leurs dimensions compactes, le finisseur et le module peuvent être transportés ensemble sur une remorque surbaissée.
Conception modulaire Le
finisseur
standard
DF145CS se transforme en une unité Compactasphalt® par montage du
module
CM2500.
Montage et démontage ne prennent que quelques heures (voir page 6). On peut mettre en oeuvre deux techniques de pose avec un seul finisseur.
Table arrière: couche d’usure Une table standard Dynapac avec tampers et vibration additionnelle met en place la couche
Table avant: couche de liaison La table avant est à haut pouvoir de compactage; elle comprend des tampers, la vibration additionnelle et une plaque de pression. Elle réalise le compactage optimal de la couche de liaison. Elle peut être levée et désactivée pour des travaux sur des structures telles que tabliers de pont où l’on ne pose pas de couche de liaison.
d’usure. Elle est placée directement derrière la table à haut pouvoir de compactage. Le profil et l’inclinaison des deux tables peut être synchronisé à partir d’un boîtier de commande. Cela rend particulièrement faciles les changements de pente dans les courbes. Dynapac 3
Des avantages énormes
pour la construction routière
Avantages pour la qualité
Temps d’exécution réduit
La pose «chaud sur chaud» engen-
Deux couches sont posées en un
Le finisseur ne s’enfonce pas dans le
Sécurité du procédé
dre le collage intense entre couches.
seul passage. Il est inutile d’épandre
tapis chaud pendant les attentes de
Il n’est pas nécessaire de compac-
un enduit d’accrochage sur la couche
matériaux. Le finisseur repose tou-
ter la couche de liaison comme dans
de liaison avant de poser la couche
jours sur un support stable.
les procédés classiques de pose en
d’usure.
deux couches. La synchronisation du profil et de l’inclinaison des deux tables permet de réaliser des couches d’épaisseur uniforme.
MF300C
Pour un monde où il fait bon vivre Dynapac s’engage complètement en faveur du développement durable. Nous développons en permanence des technologies nouvelles afin de minimiser la consommation de combustible, les émissions de CO2 et la dépense globale d’énergie. La méthode Compactasphalt® se distingue par ses économies énormes de matériaux. L’épaisseur de la couche d’usure peut être réduite jusqu’à 50% et l’enduit d’accrochage est supprimé. Le procédé permet d’économiser du temps, de l’énergie et des ressources. Nous serions heureux de vous fournir les informations détaillées sur les avantages de grande portée du Compactasphalt® pour l’environnement, la longévité des chaussées et la performance économique. 4 Compactasphalt 2500
Economie de matériaux
Saisons de travail plus longues
Par rapport aux méthodes conventionnelles,
La méthode Compactasphalt® est moins sensible aux condi-
la couche d’usure est réduite de moitié à
tions climatiques. Des couches plus épaisses retiennent plus
2 cm. Cela permet d’économiser des maté-
longtemps la chaleur ce qui laisse davantage de temps pour le
riaux coûteux tout en obtenant de meilleurs
compactage même si la température ambiante est plus basse.
résultats. Les émulsions d’accrochage ne
Chaque année, vous disposez de semaines supplémentaires
sont plus nécessaires.
pour réaliser plus de chantiers.
Compactasphalt® – Méthodes comparées Einbau mit Compactasphalt ® Herkömmlicher Einbau
Einbau mit Compactasphalt ®
Qualité et longévité au top
Deux couches – une opération
®Herkömmlicher Einbau Einbau mit Compactasphalt La couche d’usure (épaisLe verrouillage entre couches se fait par poinçonnage
cher Einbau 3.
~ 4 cm
4 cm
2 - 2,5 cm
~ 2 cm
6 - 10 cm
~ 8 cm 2. 8 cm
seur 1,5 à 2,5 cm) est posée
~ 6 cm
de la couche d‘usure dans la couche de liaison.
2 - 2,5 cm
immédiatement
après la couche de liaison 6 - 10 cm
(épaisseur 6 à 10 cm). Outre l’économie de matériaux, la longévité de la
1.
couche d’usure augmente
3.
4 cm
pour atteindre celle de la
2 - 2,5 cm
Compactasphalt®
Conventionnel
couche de liaison. 6 - 10 cm
Compactasphalt®
2.
Conventionnel
8 cm
1.
Dynapac 5
Un solide investissement DF145CS - Compactasphalt®-Ready Conception modulaire
Deux méthodes de travail avec un seul finisseur
Le finisseur Compactasphalt® résulte du montage du module CM2500 sur le finisseur DF145CS Compactasphalt®-
Le DF145CS peut être utilisé avec le module pour suivre
ready.
la méthode Compactasphalt® et sans le module pour travailler en mode conventionnel. Plusieurs finisseurs peu-
Pour recevoir le module, le finisseur DF145CS fait l’objet
vent partager le même module; ainsi on alterne les tra-
de renforcements et de modifications, il est équipé de boî-
vaux conventionnels et le procédé Compactasphalt® avec
tiers de commandes particuliers.
chacun d’entre eux, ce qui accroît la souplesse de l’entreprise.
Que signifie Compactasphalt®-ready?
Puissance Le moteur Cummins, performant et silencieux, procure une capacité de production de 900 t/h.
Trains de chenilles renforcés Console de conduite amovible Boîtiers de commande de chauffe repositionnés Réglettes d’affichage de l’épaisseur de pose abaissées
Applications La largeur maximale de pose selon la méthode conventionnelle avec une table fixe à chauffage au gaz est de
Conversion rapide
13,50 m. Avec la méthode Compactasphalt®, la largeur
Comme le montrent les illustrations ci-dessous, la conver-
maximale est de 7,50 m.
sion s’effectue en 4 heures environ. Le finisseur de base est équipé d’une trémie de plus grande capacité, d’une trémie supplémentaire pour la couche d’usure et d’une seconde table entre autres.
1 DF145CS - Compactasphalt®-Ready
6 Compactasphalt 2500
2 Démontage partiel (trémie et toit abri)
Haute qualité – entretien facile
Plate-forme de conduite Les sièges et la console de com-
Le DF145CS intègre des com-
mande PLC sont déportables afin
posants robustes de marques
de procurer la meilleure visibilité.
renommées. Même lorsque le module est installé, le moteur et les organes principaux restent faciles d’accès.
3 Montage du module CM2500, parties AV et AR
Le Compactasphalt® est prêt à l’emploi
Dynapac 7
Au coeur du système:
le tandem de tables
Table à haut pouvoir de compactage VB805 TV-E Plus
1 Pré-compactage Les enrobés sont pré-compactés par le tamper et pressés sous la plaque de table. La fréquence du tamper se règle depuis le boîtier central de commande de la table et peut ainsi s’adapter aux caractéristiques des matériaux. 2 Vibration La plaque de table poursuit le compactage et le lissage des enrobés avec l’aide de la vibration intégrée au bâti de table. La fréquence de vibration peut elle aussi être ajustée depuis le boîtier de commande. 3 Compactage additionnel L’étape finale est le compactage additionnel réalisé par la plaque de pression arrière. La force d’appui de celle-ci se règle par voie hydraulique, et la vibration est couplée à celle de la table.
L’importance du pré-compactage
1
2
3
Réglage par excentrique breveté
Le réglage des portes latérales
La table Plus permet d’atteindre
Grâce au système – exclusif et
est d’une simplicité impression-
un degré de pré-compactage de
breveté – de réglage rapide de
nante. Hauteur et inclinaison
97%. Pour une efficacité maxi-
l’angle d’incidence par leviers
s’ajustent par la même mani-
male de
velle.
la liaison entre les
à excentrique, la table s’adap-
couches dans le procédé Com-
te en quelques secondes à la
pactasphalt® et pour optimiser
pose d’une couche de base,
les coûts de fonctionnement,
de liaison ou d’usure. Avanta-
nous recommandons de limiter
ges: de meilleurs résultats sur
le pré-compactage à 92%.
chantier et une moindre usure du bord arrière des plaques de table.
8 Compactasphalt 2500
Une simple manivelle
Table VB5100 TV-E
Caractéristiques essentielles
Toutes les tables Dynapac bénéficient du guidage
- Châssis breveté à 4 tubes de guidage - Pas de tirants, pas de haubanage - Profondeur: 380 mm - Réglage de l’incidence breveté par leviers à excentrique - Boîtiers de télécommande pivotants
Stabilité incomparable breveté par quatre tubes. Grâce au palier in-
termédiaire coulissant, elles offrent une résistance parfaite à la torsion et à la flexion. Même à la largeur maximale, les tubes ne sont sortis qu’à 50%.
- Réglages de hauteur et d’inclinaison des portes latérales par une manivelle unique - Marchepied repliable diminuant la longueur hors-tout du matériel
Dynapac 9
Matériels associés:
alimentateur et rouleau
Caractéristiques essentielles - Important rôle tampon, essentiel dans le procédé Compactasphalt® - Convoyeur de haute perfor-
Alimentateur MF300C
Facilité d’adaptation
mance avec système de tension automatique de la bande trans-
Un alimentateur est indispensable
La plate-forme de conduite peut être
porteuse
pour remplir la trémie haute du Com-
levée de plus d’un mètre pour une
- Siège pivotant et déplaçable sur
pactasphalt . En raison de leur rôle
visibilité optimale dans les trémies.
toute la plate-forme de conduite
de tampon, les alimentateurs ont
Le convoyeur peut être abaissé en
une importance croissante sur les
position de transport, et la totalité de
chantiers conventionnels. Ils permet-
l’alimentateur peut être incliné pour
- Nettoyage efficace de la bande
tent la pose en grande largeur sans
faciliter le franchissement de ram-
par des racloirs sur ressorts
arrêt, ce qui améliore l’organisation
pes.
- Pulvérisation d’émulsion antiadhérence
- Commandes PLC ergonomiques
®
du chantier et la qualité du résultat.
Haute technologie d’un bout à l’autre Le coeur du MF300C est son convoyeur de haute performance qui transfère 27 tonnes d’enrobés en 27 secondes. Capacité du convoyeur et de la trémie: 8,5 m3 - hauteur de
Position de transport: convoyeur et toit abri abaissés.
déversement max.: 5 m. La bande transporteuse est renforcée par une chaîne à barreaux pour résister aux charges les plus lourdes. Le contrôle de tension est automatique, ce qui rend les réglages manuels presque inutiles. Inclinaison du châssis pour le franchissement d‘une rampe.
10 Compactasphalt 2500
0 ºC -10 ºC
Température
-20 ºC
Comparaison de la
-30 ºC -50 ºC
ture de la couche
-60 ºC
d’enrobés en pose
-70 ºC
pac
tasp
halt ®
el nn tio en nv co
-40 ºC
baisse de tempéra-
Com
conventionnelle et avec le procédé Compactasphalt®.
temps Couche d’usure 4 cm Couche d’usure 2 cm et couche de liaison 10 cm
Caractéristiques essentielles - Poids: 3 900 kg / largeur de travail: 160 cm - Compactage statique uniquement - Charge linéaire statique inférieure à 13 kg/cm - Conçu pour un compactage initial doux - Déplacements de matériaux minimisés - Conversion possible en CC142 standard.
Rouleau CC142 La couche de liaison et la couche
est conçu pour travailler sur une cou-
d’usure posées simultanément dans
che refroidissant lentement. Il exerce
le procédé Compactasphalt ont un
une pression statique douce qui n’al-
degré de compactage -variable- de
tère pas l’excellent verrouillage en-
92% et 84% respectivement. La
tre la couche de liaison et la couche
fonction principale du CC142 est de
d’usure. Il convient également au
réguler ces valeurs de densité avant
compactage des enrobés drainants.
®
Valeurs approximatives Couche d‘usure
84%
Couche de liaison
92%
Degré de compactage avant mise en oeuvre du CC142.
le compactage final par des rouleaux tandems vibrants. Ce rouleau léger
Dynapac 11
Avantages essentiels
Herkömmlicher Einbau
Gain de temps
3.
Einbau mit Compactasphalt ®
Meilleure sécurité
du procédé Compactasphalt®
Allongement de la saison
4 cm
2 - 2,5 cm
2.
8 cm
6 - 10 cm
1.
Economie de matériaux
Souplesse
www.compactasphalt.com
Dynapac GmbH · Germany · www.dynapac.com Dynapac GmbH · Ammerlaender Strasse 93 · D - 26203 Wardenburg · Germany · Phone: +49 4407 972 - 0 · Fax: +49 4407 972 -159
Caractéristiques modifiables sans préavis. Document non contractuel. Les matériels figurant en illustration peuvent comporter des options. Les informations contenues dans cette brochure sont données à titre indicatif et sans garantie d’aucune sorte.
3492 0148 03 · 2010-07-20
Atlas Copco Forage et Construction SAS · BP 50048 · 77222 Tournan-En-Brie Cédex · France Tél: +33 (0)1 644 259 00 · Fax: +33 (0)1 640 711 57