Compactasphalt 2500 MF300C - CM2500 - DF145CS - CC142
Un processo
sbalorditivo
Binder e tappeto – “hot on hot” Capita raramente di poter essere
Il primo banco provvede alla stesa
Il concetto modulare consente di
protagonisti di vere innovazioni. Con
ed alla pre-compattazione dello stra-
utilizzare la macchina sia per oper-
il metodo Compactasphalt , Dynapac
to di binder.
azioni di stesa tradizionale che per
lo è diventato a pieno titolo, grazie
Il secondo banco stende immedia-
lavori particolarmente gravosi con il
ad un rivoluzionario sistema per la
tamente, “caldo su caldo” lo strato di
metodo Compactasphalt®.
stesa delle pavimentazioni stradali.
tappeto. La compattazione iniziale
Tempi d’esecuzione dimezzati e qua-
viene effettuata con rulli dotati di un
lità eccellente si raggiungono me-
limitato carico statico lineare.
®
diante una stesa simultanea di binder e tappeto. Il nucleo del sistema è
Il metodo è utilizzato da parecchi
rappresentato da una finitrice dotata
anni ed ha sempre superato tutti i
di uno speciale modulo composto da
test a cui è stato sottoposto.
due banchi e due tramogge.
Tramoggia anteriore: Binder Dotata di ampia capacità (31 ton) e di due coclee ad imbuto che consentono un carico veloce e senza segregazione.
Visibilità a tutto campo Quattro telecamere consentono di seguirne costantemente l’operatività e di monitorare le due tramogge, il primo banco e la parte anteriore del modulo.
Perfettamente bilanciato Il sistema di trazione del modulo è posizionato nella parte frontale, questo, oltre a garantire un facile accesso per la manutenzione, consente un perfetto bilanciamento dei pesi, garanzia di stabilità di stesa. 2 Compactasphalt 2500
Tramoggia posteriore: Tappeto Ampia capacità (16 ton) e percorso di alimentazione breve consentono un risparmio in termini di riscaldamento del banco e quindi di un generatore supplementare.
Facilmente trasportabile Grazie alla larghezza in sagoma, finitrice e modulo possono essere trasportati contemporaneamente, senza particolari accorgimenti.
Sistema modulare La
finitrice
standard
DF145CS si trasforma in Compactasphalt inserendo il modulo CM2500. L’inserimento e il disinserimento si effettuano in poche ore. Questo consente due processi di stesa con una sola finitrice.
Banco posteriore: Tappeto Trattasi di banco standard dotato di tamper e vibrazione utilizzato per la stesa del tappeto. Il banco posteriore è posizionato dietro al banco ad alta compattazione per la stesa
Banco anteriore: Binder
del binder. Sia la livellazione longitudinale
Il banco per la stesa del binder è dotato di un sistema tamper e
che trasversale per entrambe i banchi, sono
doppia vibrazione che consentno un’ottima pre-compattazione.
controllate tramite un display. Questo rende
Il sistema ad alta compattazione può essere disattivato in caso
l’operatività semplice anche in caso di curve
di stesa di strutture particolari, quali ad esempio i ponti dove lo
con pendenze differenti.
strato di binder non è richiesto. Dynapac 3
Enormi vantaggi Vantaggi qualitativi
per la pavimentazione stradale
Tempi di stesa ridotti
Processo di stesa
Alcuni dei vantaggi sono sicuramen-
Due strati applicati in una singola
Il processo di stesa non deve essere
te una migliore compenetrazione
passata. Nessuna nebulizzazione di
mai interrotto. Qualora si presentasse
degli strati grazie alla stesa simulta-
bitume necessaria.
la necessità di sospendere le opera-
nea “caldo su caldo” ed il fatto che la
zioni, la Compactasphalt deve essere
compattazione del manto di rinforzo
posizionata su una superficie stabile.
non è necessaria. Lo spessore uniforme dello strato si ottiene grazie al palpatore sincronizzato per entrambi i banchi.
MF300C
Rispetto dell’ambiente L’impegno di Dynapac per la sostenibilità è totale. Siamo costantemente impegnati per lo sviluppo di nuove tecnologie sostenibili ed ecocompatibili che consentono un minor consumo di carburante e, conseguentemente, una riduzione delle emissioni di CO2. Il metodo Compactasphalt® garantisce anche un significativo risparmio di materiale: lo spessore del costoso manto di usura è ridotto del 50 % e l’emulsione di bitume tra i manti di rinforzo e d’usura non è più necessaria. L’intero processo di pavimentazione favorisce quindi un risparmio di tempo, energie e risorse. Siamo a disposizione illustrarvi in dettaglio tutti i vantaggi in termini di impatto ambientale, durata del manto stradale e costi di questo unico ed innovativo sistema.
4 Compactasphalt 2500
Rispetto al metodo di stesa tradizionale, lo spessore
Risparmio di materiale
Prolungamento della stagione utile per i lavori stradali
dello strato d’usura si riduce fino a 2 cm (rispetto ai
Con il metodo Compactasphalt® si prolunga la stagio-
4 cm del tradizionale). Questo consente un notevo-
ne utile per eseguire i lavori stradali di pavimentazione.
le risparmio di questo costoso materiale, mantenen-
Infatti, gli strati più spessi mantengono maggiormente
do elevata la qualità del risultato. La nebulizzazione
il calore e garantiscono così la possibilità di lavorare
dell’emulsione di bitume non è più necessaria.
anche con condizioni atmosferiche avverse.
Compactasphalt® – Metodi a confronto Einbau mit Compactasphalt ® Herkömmlicher Einbau
Einbau mit Compactasphalt ®
Qualità elevata e maggior durata
Due strati – una stesa
cher Einbau 3.
~ 4 cm
4 cm
2 - 2,5 cm
~ 2 cm
6 - 10 cm
~ 8 cm 2. 8 cm
Lo strato d’usura (spessore L’ottima compenetrazione degli strati previene la ®Herkömmlicher Einbau Einbau mit Compactasphalt da 1.5 a 2.5 cm) viene steformazione di cedimenti della struttura stradale e ne so immediatamente dopo
prolunga la durata tecnica media.
2 - 2,5 cm
lo strato di binder (spes~ 6 cm
sore da 6 a 10cm). Que6 - 10 cm
sto consente non solo un risparmio di materiale ma anche un prolungamento
1.
della durata tecnica media
3.
4 cm
che si avvicina così a quella
2 - 2,5 cm
Compactasphalt
®
Tradizionale
dello strato di rinforzo. 6 - 10 cm
Compactasphalt ®
2.
Tradizionale
8 cm
1.
Dynapac 5
La potenza della finitrice DF145CS - Compactasphalt®-Ready Il concetto modulare
Due sistemi di pavimentazione con un’unica finitrice
Il sistema Compactasphalt® è costituito dal modulo CM2500 e dalla finitrice cingolata DF145CS (Compactasphalt®-
La finitrice DF145CS può essere utilizzata - con l’aggiun-
Ready).
ta del modulo - per la pavimentazione con metodo Com-
Per consentire l’assemblaggio del modulo la finitrice è dotata di particolari accorgimenti strutturali di rinforzo e unità di controllo speciali.
pactasphalt ® oppure - senza il modulo - per la stesa tradizionale. Più finitrici possono utilizzare lo stesso modulo e questo fa si che si possano alternare processi di stesa tradizionale a quelli con il metodo Compactasphalt.
Cosa significa Compactasphalt®- Ready
Il motore Il potente e silenzioso motore Cummins garantisce una capacità potenziale di stesa di 900 t/ora.
Cingoli rinforzati Console operatore, rimovibile Riposizionamento del generatore e dell’impianto di riscaldamento Riposizionamento indicatore spessore
Il campo d’azione I banchi a gas possono raggiungere – nelle operazioni di stesa tradizionale – larghezze di lavoro fino
Una veloce trasformazione Come di seguito indicato, la trasformazione (da finitrice standard a Compactasphalt®) può essere effettuata in circa
a 13.5 mt. Con il metodo Compactasphalt®, le larghezze di lavoro raggiungono i 7.5 mt.
quattro ore. Tra le altre cose, la finitrice base viene dotata di una tramoggia maggiorata, di una tramoggia addizionale per il manto d’usura e di un secondo banco di stesa.
1 DF145CS - Compactasphalt®-Ready
6 Compactasphalt 2500
2 Parziale smontaggio della finitrice (tramoggia frontale e tettuccio)
Qualità e predisposi zione alle operazione di manutenzione
Piattaforma di guida La piattaforma di guida, con
La finitrice DF145CS è intera-
tata di meccanismo di trasla-
mente costruita con componen-
zione per garantire un’ottima
ti di elevata qualità provenienti
visibilità.
sistema PLC, può essere do-
dai migliori costruttori. Tutte le parti soggette a manutenzione sono facilmente accessibili anche con il modulo assemblato.
3 Agganci ant. e post. per l’assemblaggio del modulo CM2500
La Compactasphalt® è pronta per l’uso
Dynapac 7
I componenti centrali:
I banchi di stesa
Banco vibrante VB805 TV-E Plus ad alta compattazione
1 Pre-compattazione Il materiale steso è pre-compattato attraverso un sistema di tamper. La frequenza del tamper può essere regolata e quindi adattata alle varie tipologie di materiale. 2 Vibrazione I dispositivi vibranti sono installati all’interno del banco e le frequenze possono essere regolate in base ai vari spessori di stesa. 3 Compattazione supplementare Con un sistema di compattazione supplementare si conclude il ciclo di pre-compattazione. Il sistema può essere inserito e disinserito idraulicamente e l’operatore è in grado di individuare la pressione corretta attraverso un display.
Suggerimenti per la pre-compattazione
Sistema regolazione angolo d’attacco
1
2
3
Operatività La regolazione dell’angolo d’at-
Il banco VB805TV-E Plus con-
Grazie al sistema brevettato di
tacco, l’altezza, gli spessori e le
sente di raggiungere una pre-
regolazione dell’angolo d’attac-
pendenze sono gestiti per mez-
compattazione fino al 97%. Per
co, il banco può essere regolato
zo di un semplice dispositivo a
una migliore integrazione degli
in funzione del tipo di materiale
mezzaluna.
strati e per evitare usure ec-
da stendere (base, binder e tap-
cessive, nell’utilizzare la Com-
peto). Risultato: riduzione dei
pactasphalt si raccomanda di
tempi di stesa e minori usure
raggiungere pre-compattazioni
(piastre, tamper, coclee etc).
solo fino al 92%.
8 Compactasphalt 2500
Banco VB5100 TV-E
Caratteristiche - Sistema brevettato di estensione idraulica del banco - Profondità piastre 380 mm - Sistema regolazione eccentrici, brevettato - Pulsantiere rimovibili - Bandelle girevoli. Leva a mezzalu-
Eccellente stabilità Tutti I banchi Dynapac sono costruiti con il sistema d’estensione brevettato a doppio sfilo. Grazie a
questo sistema si raggiunge un’ottima stabilità di stesa in quanto vengono eliminate le problematiche di flessione e torsione. In caso d’estensione massima del banco, il sistema a doppio sfilo va usato al 50%.
na per regolaz. altezza e inclinaz. - Pedane ribaltabili per una riduzione della lunghezza di trasporto
Dynapac 9
Gli Altri Componenti:
Il Rullo e l’Alimentatore mobile
Caratteristiche - Indispensabile per garantire continuità di stesa, fattore essenziale quando si utilizza la Compactasphalt® - Alte prestazioni del nastro trasportatore con pretensionatore
Alimentatore MF300C
Versatilità
cinghia automatico - La piattaforma di guida traslabi-
L’alimentatore è necessario per ca-
La piattaforma di guida può trasla-
le e riposizionabile in sagoma
ricare entrambe le tramogge della
re idraulicamente di oltre un metro.
- Impianto spruzzatura emulsione
Compactasphalt®. In ogni caso, il suo
Questo garantisce un’ottima visibilità
- Raschietti di pulizia
utilizzo si rende anche indispensabi-
della tramoggia durante le operazio-
- Sistema PLC per garantire
le per dare continuità e conseguente
ni di carico. Il tettuccio può essere
un’operatività semplice
planarità di stesa e può essere utiliz-
abbassato per il trasporto.
zato anche nelle operazioni di stesa tradizionali.
Elevata tecnologia La prerogativa dell’MF300C è costituita dalle elevate performance del nastro trasportatore che carica 27 ton di materiale in soli 35 secondi. Il nastro trasportatore ha una lunghezza di 8.5 mt e raggiunge un’altezza di
Tettuccio ribassabile per trasporto
5 mt. L’innovativo sistema di progettazione di questo nastro trasportatore garantisce un’alta capacità di carico. Il tensionamento è controllato automaticamente ma, in caso di necessità, si può intervenire anche manualmente. Struttura inclinabile in caso di pendeze
10 Compactasphalt 2500
0 ºC -10 ºC -20 ºC -30 ºC
pac
con compattazione
-60 ºC
tradizionale e con me-
halt ®
le na io
-50 ºC
tasp
iz ad Tr
-40 ºC
temperature
-70 ºC
Com
Calo delle
todo Compactasphalt® 4 cm tappeto 2 cm tappeto e 10 cm base
tempo
Caratteristiche - Peso 3900 kg / Diam. tamburo: 160 cm - Progettato per compattazione statica - Carico statico lineare 12 kg / cm - Per una pre-compattazione superficiale - Eccellente operatività - Rullatura senza eccessivo slittamento del materiale - Dotato di vibrazione
Rullo CC142 Binder e tappeto durante la stesa
rullo leggero è particolarmente adat-
con la Compactasphalt devono rag-
to per spessori che rimangono caldi
giungere due gradi di compattazio-
per lungo tempo (vd diagramma).
ne diversi, rispettivamente del 92 %
Questo è possibile perché la tempo-
e 84 %. La funzione principale del
ranea stesa di binder e tappeto con-
CC142 è quella di raggiungere que-
sente di mantenere il materiale caldo
sta densità prima della compattazio-
più a lungo. I rulli pesanti devono
ne finale da effettuarsi con un rullo
essere utilizzati anche in presenza di
vibrante tandem di maggior peso. Il
doppio strato drenante.
Gli strati Tappeto
84%
Binder
92%
Grado di compattazione degli strati prima dell’utilizzo del rullo CC142.
Dynapac 11
Highlights
del metodo Compactasphalt®
Herkömmlicher Einbau
Risparmio di tempo
3.
Einbau mit Compactasphalt ®
Processo di stesa più sicuro
Stagionalità prolungata
4 cm
2 - 2,5 cm
2.
8 cm
6 - 10 cm
1.
Risparmio di materiale
Flessibilità
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3492 0148 31 · 2010-09-10
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