2013 New Car HandBook by EasyTrade Weekly

2013

新車特集

NEW CAR HANDBOOK

NEW CAR HAN

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NEW CAR HANDBO

Presented by

“ 設計…是如何將一條最簡單的直線製造出千變萬化的效果。” “一個好的汽車設計，是放諸任何地方都適合，中國人會喜歡，美國人也會喜歡。” Peter Schreyer 當代汽車設計大師

時尚和肌肉感的車身線條，Kia GT 四門轎跑概念車乃當代最具名望之一的汽車設計師、品牌首席設計Peter Schreyer 的作品。這個概念提供最具衝擊力的視覺效果，同時強烈地演繹著品牌標簽式的車頭進氣格柵，車前後蓋板和車側窗框均以碳纖維打造。

新車特集撰稿人

n P.4 Acura ILX n P.5 Acura RDX n P.6 Audi S7

腎上腺升

n P.7 Audi RS5 n P.8 BMW ActiveHybrid3 n Regina Chan 陳慧心

n P.9 BMW 6 Series Gran Coupe

《車樞雜誌》創辦人、執行編

n P.10 Buick Encore

輯及創作總監。1993年加入

n P.11 Cadillac ATS

加拿大車評人協會，為本地報

n P.12 Chevrolet Malibu

紙、雜誌、網站和電臺撰寫車

n P.13 Chevrolet Spark

評及主持節目。多年來獲得汽

n P.14 Ford Escape

車製造商邀請出席全球試車活

n P.15 Ford CMAX Hybrid

動和車展，將最新、最精確資

n P.16 Ford Fusion

料帶給加拿大華裔汽車消費

n P.17 Honda Accord

者。她是本國唯一華裔女車評

n P.18 Honda Civic

人。2010年以高票數當選為首

n P.19 Honda CR-V

位加拿大車評人協會董事局成

n P.20 Hyundai Santa Fe Sport

員，2011年和2012年繼續獲

n P.21 Hyundai Elantra GT

提名及當選連任。

n P.22 Infiniti JX n P.23 Kia Rio n P.24 Lexus ES n P.25 Lexus GS n P.26 Mazda CX-5 n P.27 Mazda3 Skyactiv n P.28 Mercedes-Benz B-250 n P.29 Mercedes-Benz SL 550 n P.30 MINI Paceman n P.31 Mitsubishi i-MiEV n P.32 Mitsubishi Lancer SE AWC n P.33 Nissan Pathfinder n P.34 Nissan Sentra n P.35 Porsche 911 Carrera S

EASYTRADE WEEKLY Published by EasyTrade Weekly Ltd. • Publisher/ Creative Director : Stanley Shum Contributing Writer/Editor : Regina Chan • Marketing : Karen Cheng • Distribution : Jim Dwight Senior Graphic Designer : Ian S. • Production Artist : Raymond Wong Contributors : Kit Tang, Nancy Wong, Judy Yeh, Rebecca Liang EasyTrade Weekly Ltd. • 201-2940 Main Steet, Vancouver, BC, V5T 3G3 • Phone : 604.336.2811 • Fax : 604.336.0358 Email : info@easytradeweekly.com • Marketing : marketing@easytradeweekly.com 引擎﹕3.5公升V6汽缸 Facebook http://www.facebook.com/EasyTradeWeekly Twitter @EasyTradeWeekly 馬力﹕273匹@6200rpm ISSUU issuu.com/easytradeweekly

n P.36 Porsche Boxster n P.37 RangeRoverEvoque n P.38 Scion FR-S n P.39 Subaru BRZ n P.40 Subaru XV Crosstrek n P.41 Toyota Avalon

扭力﹕251磅/尺@5000rpm

n P.42 Toyota Prius C

驅動﹕全輪驅動

n P.43 Volkswagen Beetle

WWW.EASYTRADEWEEKLY.COM

波箱﹕六前速自動售價﹕$40,990 /Tech Pkg $43,990

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2013

Acura ILX

踏足豪門 Acura ILX是於本田全球通用的global small platform之底盤上打造。取代之前在加拿大生產、只是在加拿大銷售的CSX卻更大部。建基於Civic同樣底盤，Acura ILX具豪華味道，產地在美國印第安納州。作為Acura的入門型號，引擎方面選擇也更全面，能夠高度招徠消費者的興趣。基本引擎是1.5 公升四汽缸配備，馬力最高輸出150匹。再上一層是性能較為突出的2.4公升四汽缸配六前速手動波箱，馬力輸出方面達到201匹。另外有混能版本的選擇，這也是Acura品牌首次引入旗下的Hybrid環保型號，馬力輸出111匹，配CVT無段自動變速波箱。規格表引擎﹕ 2.0公升四汽缸 | 2.4公升四汽缸 1.5公升四汽缸Hybrid 馬力﹕ 150匹@6500rpm | 201匹@7000rpm 111匹@5500rpm 扭力﹕ 140磅/尺@4300rpm | 170磅/尺@4400rpm 127磅/尺@1000-3000rpm 驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 五前速自動 | 六前速手動 | CVT無段自動變速售價﹕ $27,790起

外型方面立體感重，ILX是有菱有角的流線動感設計，車頭下房屬於闊圓設計，提高豪華派頭。車尾燈下方的低沉線條也盡顯大方成熟。從側面看來它具歐陸房車的貴氣。車身比例平均，其車尾的簡潔線條十分討好。後排座椅可以整個反低，提高容物空間。車廂空間可媲美更高一線的 TSX型號。 ILX Hybrid車廂裡面多了環保駕駛的顯示器，更清楚地顯示駕駛習慣對省油的幫助、耗油量歷史等。採用Lithium-ion電池，超過百份之六十的車身打造屬於高硬度鋼鐵，車頭蓋用鋁質打造，在混能型號身上其後面的bumper (緩沖杆)也是用鋁造成。車身後面的薄擾流器有助改善風阻。所有級別配備Motion Adaptive EPS電子輔助轉向系統。這個系統主要揉合了多個安全功能於一身，能夠在過份轉向和轉向不足的情況下改善駕駛者所給予的輸入轉向動力。車廂裡面的質地和手工一絲不苟，各方面的控制佈局清晰簡易操作，座椅的設計屬於桶形跑車的一種，能夠有效地承受著重量。置身ILX的駕駛座位內整體的感覺非常良好，不論是空間感、控制感、駕駛感等都配合得相當好。

Acura RDX

逆流而上 2013

Acura RDX是其中一個豪華越界車的先驅，在市場上鶴立雞群好些時候。全新一代的2013 Acura RDX放棄了2007年推出時候的四汽缸增壓渦輪機械選擇，如今配備3.5公升V6汽缸引擎，在馬力方面提升了33 匹；它配備的汽缸管理系統(VCM-Variable Cylinder Management)視乎駕駛狀況，可以改為四汽缸，甚至三汽缸行駛，更有效地節省耗油量。

規格表引擎﹕ 3.5公升V6汽缸馬力﹕ 273匹@6200rpm 扭力﹕ 251磅/尺@5000rpm 驅動﹕ 全輪驅動波箱﹕ 六前速自動售價﹕ $40,990起

在加速和上斜坡六汽缸會同時發揮功效，當在高速公路平穩地高速行駛，系統會轉為四汽缸，當在市區內低速行駛的時候，只有一半、也就是三個汽缸運作而已。另外，其全輪驅動系統方面也減輕磅數，繼續在汽車耗油量方面提供節省及提高操控性。此智能控制透過不同的扭力控制，可以是全動力輸出往前輪，當向上攀的路面上或者過渡積極的起步及加速，動力會往前後50:50分佈，其次，在駕駛時候的急劇加速，這個智能全輪系統會將動力的四份三動力輸往前輪，餘

下的四份一往後輪。這一切不斷因應路面的變化和駕駛態度的改變，系統會直接監察及運作，無須駕駛者介入。轉向系統方面也有所改善，電子轉向系統的轉向敏感度和反應明顯提昇，更佳駕駛感。震盪減少並且在高速時候方向盤的穩定性更高。在低速的時候，轉向也較上一代從容和尖銳。新一代Acura RDX 增加車尾揭背的打開位置，寬度增加六吋半。後座椅可以作60/40分開摺低提高容物空間，並且透過一個拉掣完成。新一代RDX 車尾行李廂容納四個高爾夫球袋不成問題。高級別版本提供電動車尾開啟設備。全新一代Acura RDX駕駛感比上一代更緊湊，首先其轉向反應較為敏銳，配備六前速自動變速配加減控制，也提高操控的靈活度及趣味。革命性的改動，它再次屬於豪華越界車的代表作。

5 5

腎上腺升

Audi S7

2013 如果4、6、8的屬於同一品牌的房車外型設計都不能滿足要實用卻要駕駛態度積極，那麼揭背轎跑格局的7字輩，應該是最佳選擇。從A7到S7，增壓渦輪汽缸由六增加到八，汽車性能的操控滿足感大大地提高，兩者不可同日而言。

規格表引擎﹕3.5公升V6汽缸引擎﹕4.0公升V8汽缸Twin Turbo 馬力﹕273匹@6200rpm 馬力﹕420匹@5500-6400rpm 扭力﹕251磅/尺@5000rpm 扭力﹕405磅/尺@1400-5200rpm 驅動﹕全輪驅動波箱﹕六前速自動波箱﹕七前速自動售價﹕$40,990 售價﹕$89,300起 /Tech Pkg $43,990 6 6

Audi S7，是繼S4、S5、S6以及S8之後的S系列代表，從靜止到時速一百公里只需 4.7秒的數字，怎不令車迷興奮。超過四百磅/尺的扭力，駕駛過程其源源的輸出，給人永無止境的推動效果。新應用的引擎是首次在Audi汽車身上出現，能夠隨著汽車的駕駛需要而將不需要的汽缸運作給關閉，可以透過2-3-5-8 個汽缸運作，但駕駛者卻全然不察覺，連同引擎在停車時候的自動停止/啟動的功能，令這部擁有超強馬力輸出轎跑車的耗油量能夠達到每一百公里9.6公升的效果。配備七前速雙離合器自動變速波箱，反應敏銳、進出上下段落快狠準，尤其是在彎路上更見這個波箱的精彩和緊湊，加上轉向系統也敏感，就算要行駛一直在拐彎的長途路上也不容易疲倦。與A7的馬力輸出相差一百一十匹，它儼然是另一層次的駕駛享受。要更精確地享受它的跑味，透過其運動型設定，懸掛

系統降低十公分，轉彎重心感覺更低、更具快感。不過，論外型它始終是一部有一定體形的大車，操控好玩但未算極端，但能夠為跑車癮暫時止渴，最後將駕駛者帶回它是四門房車的現實。如果，要面對現實，可以考慮S6，它的售價和體重比 S7低，但引擎和其他的機械配備卻同出一轍，而且車廂後面的乘客座位更多一個呢。 S7的心臟與更高一線的S8以及同廠另一更高檔次的賓利品牌所採用的V8汽缸是同一組合零件，但在調較方面卻未如其他兩者超越五百匹的馬力數字。這純是為了留著後路給以後有機會出現的RS7。

2013

再闖高峰

Audi RS5 在加拿大銷售的Audi品牌旗下，只有跑車設計外型的TT 以及A5提供了RS的高性能版本選擇，分別是TTRS以及RS5。 A5從兩門跑車到開篷，然後又推出S5跑車和開篷，連同 RS5兩門跑車，合共五個選擇了。RS5開篷版本剛在歐洲推出，距離加拿大應該不會遠了。規格表引擎﹕4.2公升V8汽缸馬力﹕450匹@8250rpm 扭力﹕316磅/尺@4000-6000rpm 驅動﹕全輪驅動波箱﹕七前速自動售價﹕$77,000起

以免過份速度行駛。從靜止到時速一百公里，只需四秒半的時間。此引擎已經推出市場一段時間，也曾經在加拿大銷售過的RS4相同。

RS系列的靈魂所在是揉合了三大汽車科技竅門而成。首先，它採用比三公升更高檔次的4.2公升容積燃油直接噴注技術V8汽缸組合的引擎，然後配備擁有四份一世紀歷史的Audi 獨有全輪驅動系統Quattro，再引入雙離合器七前速S tronic自動變速波箱。

RS5車身比原有的A5型號降低20mm，另外電動機械方向盤的反應十分直接，提供有效的路面感應，19吋鍛造的合金輪圈專為此型號而打造，額外醒目。標準配備的駕駛選擇動力系統能夠讓駕駛者透過配備DRC(Dynamic Ride Control) 的跑車設定懸掛而進入三個不同的選擇模式，在轉換這些模式之間完全沒有停頓位，在任何速度或者段落更改行車所需的模式都必定順利。

透過跑車規格的調教技術，RS5的馬力輸出450匹驚人數字，而扭力的配合也達到316磅/尺，轉速上的紅線可以攀升到8250rpm，通常只有在賽車的身上才有此效果。操控此型號簡直令人亢奮莫名，必須好好控制自己的極度高漲情緒，

一如其同集團的保時捷汽車，在高速的時候裝置在行李蓋上面的後定風翼會升出來，增加汽車在高速駕駛的下壓力，它也可以透過在中央控制臺的按鈕控制，長期屹立以增加汽車外觀的美感和跑味。

BMW

ActiveHybrid3

混能駕到

2013

混能科技不再是日本汽車品牌的專利。歐洲豪華車也加緊這方面的市場侵略。繼去年初推出全新設計的三系，如今加入混能版本引擎選擇。寶馬在三方面的科技包括汽油、柴油及混能方面，無一鬆懈。採用寶馬的雙增壓渦輪引擎，再配合專為混能引擎而設的八前速自動波箱，整個行車的操控流程能夠有效地管理資源的運用，達到成熟的駕駛效果。單靠電池能夠行駛高達時速75公里，而行駛距離方面高達四公里。

規格表引擎﹕3.0公升直6汽缸馬力﹕300匹@5800rpm 扭力﹕300磅/尺@1300rpm 驅動﹕後輪推動波箱﹕八前速自動售價﹕$58,300起

雖然是環保的混能型號，但性能表現方面絕無放慢。從靜止到一百公里，只需五秒鐘多一點，而所需要的耗油量更是每一百公里低於六公升。當汽車在高速公路行駛高達時速160公里，仍然能夠以ECO PRO的模式進行，令汽車的能源能夠充份節省。另外，在交通繁忙時分或者地區駕駛，其自動啟動/停車的功能也可以讓引擎休息，停止排放廢氣及

消耗汽油。 BMW ActiveHybrid3，能夠繼續提供寶馬獨有的駕駛操控感，在外型上和其他版本的三系轎跑更同出一轍，但只有四門房車身上提供；兩門、開篷或者旅行房車等設計由於銷量不能和四門相提並論，暫時未有提供混能引擎的選擇。另外，混能版本的寶馬三系為後輪推動配備，不設全輪驅動。至於其電池方面，採用的是高容量的鋰離子電池，能夠輸出40kw/55馬力，而其藏身地點就在車尾行李空間之下。既不影響容物空間，也不會看得見它的運作。要知道它是屬於混能型號的話，在C支柱下面的字眼就是最好的證明。與其他的三系型號一樣，ActiveHybrid3在德國慕尼黑的寶馬生產線上誕生。

2013

BMW 6Series Gran Coupe

十萬有找

十萬元以下，可以得到這部外型似跑車、但實用面積包括四道車門的寶馬新派六系車款。一直以來，其兩門設計已經分別有轎跑版本以及開篷版本的選擇。前者賣出的數字佔據百份之三十、開篷的銷售量佔七成。今年，寶馬陸續在六系身上下功夫。去年下旬才正式抵達陳列室的是溫文優雅和大方得體的四門六系設計Gran Coupe。在加拿大，6系的Gran Coupe只有一款引擎並且配備全輪驅動xDrive的選擇。而美國市場有次一級引擎的選擇，也有後輪推動的版本。四門轎跑設計的650i xDrive Gran Coupe廠方建議售價為 $99,800，乃唯一在六系選擇上低於十萬元售價起點的型號。 BMW 650i xDrive所配備的V8引擎和7系的頂級引擎相同，從上一代的400匹增加到455匹，而扭力方面也提昇30磅/尺，480磅/尺扭力在兩千轉速開始發揮效力，效果顯著，沉著應付的態度提高加速時候的快感和滿足。不過，最重要的一點要算是耗油量方面較低百份之二十。八前速自動變速波箱當然居功不少。規格表引擎﹕4.4公升V8汽缸馬力﹕445匹@5000-6000rpm 扭力﹕480磅/尺@2000-4500rpm 驅動﹕全輪驅動波箱﹕八前速自動售價﹕$99,800起 9

六系四門設計的特色在於外形和其他三五七系的從房車為設計目標很不同，它的簡潔車尾線條從後面看上去貫徹了兩門跑車的神髓。而從車身兩旁看上去也絕對沒有刻意之感，其四門設計維持一定的流暢線條，也承接了寶馬六系跑車的霸氣。比起6 Series系列裡面的兩門轎跑及開篷設計，四門的Gran Coupe的車身長度增加四吋半但寬度不變，但整體車廂的頭部空間有所提高，分別是前面零點六吋、後面一點三吋，過往在六系兩門油尤其是開篷版本置身其內的壓逼感統統不復存在。後座的肩膀位也拓寬接近五吋之多，連後座乘客的腿部空間也有多接近五吋的寬鬆。要邀請家人和友人成為後排的座上客，擔保舒適，必無投訴。 9

2013

安哥一曲

Buick Encore

在新的一年，它會展開歌喉，高歌一曲，喜歡的請打賞，向它歡呼“安歌”。規格表

Buick品牌雖然在美國通用汽車GM的旗下品牌排行裡面屈居Cadillac之後，但它的設計和品質卻是緊貼豪華，在配備上很多時候更是有過之而無不及。

引擎﹕1.4公升四汽缸Turbo 馬力﹕140匹@4900rpm 扭力﹕148磅/尺@1850-4900rpm 驅動﹕全輪驅動波箱﹕六前速自動售價﹕$26,895起

首次引入市場的全新名號 Buick Encore，可能很難想像它的定位。不過，假如告訴你它以歐陸車系的X1以及Q3為針對的目標，那麼畫面就清楚很多了。不錯，它是揉合入門豪華和小型越界於一體的北美受歡迎車種。

提供前輪帶動以及全輪驅動的選擇，但引擎方面只有1.4 公升增壓渦輪的配備，六前速自動波箱也是唯一的波箱配備，盡顯這個型號的精簡配套，讓消費者易於選擇。彈性甚高的車廂空間面積運用，在這部小豪華越界車身上，一般二人行的話，足夠日常活躍生活態度之用。

專為北美市場而設，但產地卻是南韓。利用了當地的併購合作夥伴，繼Chevrolet Cruz之後，繼續善於用相同的車架底盤、甚至機械科技，引入全新的Buick Encore身上。

外型設計，它的雕塑般線條充滿歐陸色彩，相當討好視覺享受，也是一個經得起時間考研的車身外觀設計，符合豪華汽車的基本因素。踏入車廂，其給人高檔和豪華之感，就好像它在一年前推出的Buick Verano房車般，讓汽車消費者有售價和配備相比之下，有“物超所值”的優越感。這與北美汽車市場上，其他兩個韓國品牌汽車的策略和取向異曲同工之妙呢，畢竟是來自同一故鄉。

所謂的越界車 (crossover) 五年前開始在北美興起，Buick Encore雖然看似姍姍來遲，卻是剛好進入這個汽車類別的高峰期，顯出越界類別的百花齊放。

車廂寧靜、行車舒適、操控感透過增壓渦輪而得到一定滿足，這部小小的豪華越界車，極具競爭力。相信推出後，很快就更知道它在市場銷售的持久力了。

Cadillac ATS

復辟成功 2013 美國通用汽車GM旗下最高檔次的汽車品牌一 Cadillac。

費者。這個做法與其咬著要比較的歐洲對手寶馬三系的方向相若。其他兩台引擎只有六前速自動波箱的配備。

Cadillac也是這個汽車集團經濟衰退過後，復興得最積極的一個牌子。

Cadillac ATS 的性能表現處處給人驚喜。在市區裡面駕駛，它寧靜、穩重，沉實，甚具大將風範。每日駕駛著生活所用，一點投訴也沒有。在高速公路上，其深厚的 260磅/尺扭力配合著駕駛需要，有足夠的動力輸出，而且馬上應聲將所需動力送抵，再絕塵而去，表現乾淨利落，完全沒有美國房車的婆媽，盡是歐洲車的轎跑房車個性。

最新推出的Cadillac ATS在北美洲備受矚目，更在加拿大車評人協會的全年試車大會的豪華車類別裡面贏出，超越了對手如寶馬和凌志等，不得不對它刮目相看。

規格表引擎﹕ 2.0公升四汽缸Turbo | 3.6公升V6汽缸馬力﹕ 272匹@5500rpm | 321匹@6800rpm 扭力﹕ 260磅/尺@1700-5500rpm 275磅/尺@4800rpm 驅動﹕ 後輪推動 | 全輪驅動波箱﹕ 六前速手動 | 六前速自動售價﹕ $35,195起

ATS提供三款引擎選擇，從202匹馬力到275匹，各適其式。估計在三款引擎選擇裡面，其兩公升Turbo將會是佔半數。根據加拿大汽車消費者的汽車需要和選擇，估計後輪推動會佔低於有三份一，其他三份二是全輪驅動的銷售量。

值得一讚的乃其懸掛組件的配合，吸震器的能耐十分強。前採用麥花臣支柱配反應直接穩定桿、後懸掛則採用獨立五連杆設計，另外，安全配備齊全的Cadillac ATS包括了穩定系統、牽引系統、多個安全氣袋等。

基本2.5公升四汽缸設計引擎的出現，主要是為了降低汽車的廠方建議售價起點。不過，但測試了三台引擎的分別之後，最精彩表現的就是消費者主要的選擇，兩公升四汽缸增壓渦輪版本。此引擎可配備六前速手動波箱，加上它的後輪推動底盤，能夠滿足更年輕買家及喜歡自我提昇駕駛感的新一代汽車消

2013

Chevrolet Malibu 中車發威中女，或者是不禮貌或者非友善的形容。不過，中車，確實在北美洲有一定的捧場客。 Chevrolet今年改造了其暢銷北美的中車，Malibu沒有中年發福，就只有中車發威。貴為世界第一大汽車製造商，最具代表性的國際型號非Chevrolet Malibu莫屬，它在全球接近一百個汽車市場有售，從上海到紐約、聖保羅到新加坡放諸各地都有它的存在價值。 2013年踏入全新一代，多方面自我增值和層次提升，好像引入了更多的軟物質在車廂的不同裝嵌部份，令車廂各人接觸的時候更舒適。車廂的寧靜程度有明顯改進，再加上引入了最新的 Chevrolet MyLink系統，能夠更有效地接駁電話、控制音響等。新Malibu的骨子裡面是標準的2.5公升四汽缸引擎，另有環保版本的Malibu Eco採用2.4公升四汽缸hybrid混能技術，最令人興奮的當然是2.0公升四汽缸增壓渦輪的版本，滿足需要房車的實用卻不能忘記操控駕駛樂趣的重要性；這主要也是這個級別裡面對手，也一樣提供多元化引擎。馬力方面由197匹到259匹，任消費者選擇。規格表引擎﹕ 2.4公升四汽缸eAssist | 2.5公升四汽缸 2.0公升四汽缸Turbo 馬力﹕ 182匹 | 197匹 | 259匹扭力﹕ 172磅/尺 | 191磅/尺 | 260磅/尺驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 六前速自動售價﹕ $24,995起 12 12

混能的Chevrolet Malibu Eco是這個車系的重點推介，透過通用汽車的eAssist系統裡面115V鋰離子電池提供不同駕駛情況需要，其15瓦特電力能夠提供高達15匹馬力，並且配備引擎自動啟動/停止，在市區內駕駛能夠更進一步減低油耗。北美版本方面，外型方面車身加闊，增添動感線條。車廂佈局走更高檔路線，採用貴氣物料來裝嵌，並且採用全新駕駛艙，給人寬闊感，更在車廂寧靜方面下了功夫，高速駕駛情況底下，大風路面情況之下，置身Chevrolet Malibu的車廂它有如豪華房車般寧靜舒適，比起上一代進步良多呢。

Chevrolet Spark 星星之火 2 013

細車中的小汽車，對手有iQ，fortwo和500。 Chevrolet Spark乃美國通用汽車透過其韓國的合作夥伴打造的超級小車，在入門車方面有了積極的競爭力。

規格表引擎﹕1.25公升四汽缸馬力﹕84匹@6400rpm 扭力﹕83磅/尺@4200rpm 驅動﹕前輪帶動波箱﹕五前速手動 | 四前速自動售價﹕$11,845起 13

可容納四位成人的五門揭背設計，專為兩種顧客層而打造。第一是首次置車人士，其二是想從電單車升級成為真正有車階級。於是，車廂裡面的儀器錶板給人電單車的視覺效果，充滿馬路戰士的格鬥感，尤其是速度顯示器的數碼顯示更顯其風格。車廂裡面提供七吋觸式熒光屏，是同類的型號當中唯一有這個配備，透過Chevrolet自家品牌的資料娛樂控制MyLink，能夠展示手機的音樂、錄像、照片等，還可以透過聲控撥電手機內的電話薄裡面的聯絡。導航系統可以配加。耗油量方面，高速公路每一百公里只需五公升，雖然比起混能的小車依然有距離，但以它的超低價廠房建議價錢來說，不難招徠興趣。引擎配備為1.25公升四汽缸，馬力輸出只有雙位數字，在

起步和加速等情況難免有力有不遞，但作為市區代步，廣東人說的﹕“有瓦遮頭”，總好過腳踏車和電單車這些在秋冬兩個季節用不著，或者用的時候危險性較為高的交通工具。 Chevrolet Spark外型可愛有趣，百看不厭。雖然是五門揭背的佈局，不過從外面看上去，它的後座乘客兩道車門掩飾得很好，隱藏的開門手把令人以為它是三門設計呢。另外，它為了迎合年青人的口味，於是提供七彩繽紛、青春活力車身顏色選擇，包括牛仔褲色Denim，檸檬水Lemonade，醃辣椒Jalapeno，甚至粉紅色﹗ 車子雖然小，但安全措施做到足。提供十個防撞安全氣袋，經濟實用。別小看細車的凝聚力，因為油價高昂的關係，以及大都會人口密集、房屋轉向多戶高層發展，這類的都市小車子的滲透性就好像星星之火、足以燎原。 13

腎上腺升

世界通行

Ford Escape

2013

全新一代的2013從鄉土搖身一變成為時尚越界型號。當年粗獷味道不再，變成斯文一族。車廂的佈局、設計、物料採用和接觸到的手工全都大大地升級，令人刮目相看。最大的分別是引擎方面的改動。首先暢銷的V6汽缸不再提供。改為由福特獨家包裝成的2.0公升四汽缸增壓渦輪Ecoboost為頂級引擎配備。另外加入1.6公升四汽缸Ecoboost引擎選擇。這個較小或者是Ecoboost系列裡面最小容積的設計乃首次引入到福特汽車身上。兩者的馬力輸出有重大分別，240匹以及178匹的區別。而扭力方面的差距就更甚，270磅/尺和184磅/尺之分。還有第三款的選擇，也是北美的標準引擎配備2.5公升四汽缸，馬力最高輸出為168匹。三款引擎均標準配備六前速自動變速波箱。規格表引擎﹕ 2.5公升四汽缸 | 1.6公升四汽缸增壓渦輪 2.0公升四汽缸增壓渦輪馬力﹕ 168匹 | 178匹 | 240匹扭力﹕ 170磅/尺 | 184磅/尺 | 270磅/尺驅動﹕ 前輪帶動 | 全輪驅動波箱﹕ 六前速自動售價﹕ $21,499起

Ford Escape風阻改善了百份之十二，行車時候的關上窗口基本上可以“安靜”地欣賞其音響系統傳來的管弦交響樂演奏，仿彿置身豪華房車般。置身全新Ford Escape的座椅發現比上一代舒服得多了。它減去三磅的組合結構重量，增加了背部支撐及椅背的調較，座椅本身可作六方位調較。另外，頭枕方面也可以有四個調較模式，除了提高舒適程度之外，當有後撞以外的時候也可以更有效地增加承托著頭部的反彈，增加安全。座椅和頭枕乃採用大豆為打造物料，十分環保。 Ford Escape除了北美市場，更會在本地以外多個國家和地區以Ford Kuga的名號推出，包括中國市場。

2013

選擇環保

Ford C-MAX Hybird

Ford C-MAX是福特超過百年汽車歷史上，北美首個推出的汽車型號只有環保選擇。規格表引擎﹕2.0公升四汽缸Hybrid 馬力﹕141匹扭力﹕129磅/尺驅動﹕前輪帶動波箱﹕六前速自動售價﹕$21,199起

不設汽油引擎，你可以選擇混能版本(Hybrid)或者需要插上電源的電動版本， Ford C-MAX所採用的電池屬於較為輕型及小型的電池，屬於下世代的新科技研發成果。也就是即將在春季推出的C-MAX Energi，它將會採用比C-MAX Hybrid更大的電池，依靠電力而行比Hybrid更甚。比起對手豐田的混能車採用自家研發的電池，福特採用來自韓國三洋所製造的汽車電池，屬於鋰離子Lithium-ion電池，儲電量達到1.6kw/h千瓦。車架結構堅固，在高速公路上行駛，這個小客貨型號平穩定力夠，方向盤轉向具節奏感，與駕駛歐洲車的感覺不無一樣，唯是力度和起步爆炸力因為是省油的環保設計，於是不能強求。

外型設計有歐陸的時尚風味，貫徹福特汽車全球一體化的面貌和風格，加上合理售價和實用層面大，這個在北美首次全新名號的推出，很快會在這個市場佔一席位。在歐洲，C-MAX已經推出一段日子，它廣為人認識是客貨版本的Ford Focus，並且有汽油和柴油選擇。而在北美洲，C-MAX和Ford Escape共用同一副混能引擎，對於福特汽車來說，這個型號的組合都屬於省時省事的。加上在北美市場類似尺碼和類別的型號並不多，除了Mazda5和Kia Rondo 之外，它足以成為三國鼎立、成為這個類別裡面其中一個主要型號。福特統稱這類汽車設計為MAVS(Multi-Activity Vehicles) 。不過，假如以Hybrid為類別之分，那麼對手只有一個，Toyota Prius V。 15

2013

Ford Fusion

踏足豪門 Ford Fusion挾著歐洲英國名跑車的車頭模仿全新出現。兩萬中開始的售價，誰又會計較它外型豪華但售價比上一代調低呢。過去三年裡面，Ford Fusion 是加拿大最暢銷的中型房車。這次嶄新革命性改動的新一代，不但是外型搶眼，它帶來了五副不同的引擎配備選擇。從基本的2.5公升汽油引擎、兩款不同增壓渦輪 EcoBoost、分別有1.6公升和2.0公升的選擇，還有雙動能的環保版本Fusion Hybrid，以及稍後更會推出插電雙動能Plug-in Hybrid，這個又稱為Energi的版本最快春季推出。相比上一代的Fusion Hybrid，其引擎容積從2.5公升改為2.0公升，而單靠電動行駛距離則由上一代的75公里延伸到100公里，增強百份之二十五的行車距離。

規格表引擎﹕ 2.0公升四汽缸Hybrid 1.6公升四汽缸增壓渦輪馬力﹕ 141匹 | 178匹扭力﹕ 129磅/尺 | 184磅/尺驅動﹕ 前輪帶動 | 全輪驅動波箱﹕ 六前速自動 | 無段自動變速售價﹕ $24,499起

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Ford Fusion Hybrid的引擎馬力輸出為141匹，再加上電池的輸出，合共178匹。一般駕駛者置身這部雙動能房車裡面，除卻儀器錶板上愈是溫和的駕駛態度愈出現多片的樹葉才獲知這是一部環保車之外，在操控和行車的過程裡面，不容易察覺。 Ford Fusion Hybrid的車廂十分寧靜，行車舒適。配備電動無段自動變速波箱，效果順暢、進出各個段落徐疾有節奏感，帶來愉快的操控體驗。另外，將會是暢銷引擎級別的1.6公升EcoBoost引擎可以選擇六前速手動波箱，也是五種引擎裡面唯一一款有手動波箱選擇的級別，能夠將駕駛快感推往更悅意層面。新引擎採用直接燃油噴注科技，加上可選配的引擎停車時候自動啟動/停止的裝置，只需不足兩百元，就可以節省百分之三的耗油量，同時減少百份之十的二氧化碳排放，何樂不為。另外，假如選擇2.0 公升EcoBoost引擎，最大的特色是可選配全輪驅動，也是唯一有此選擇的引擎級別。

Honda Accord

長勝將軍 2013

來到2013年，四門和兩門、四汽缸及六汽缸繼續提供，Hybrid會在稍後時間推出，而最新加入Honda Accord系列的乃屬於Plug-in Hybrid插電混能環保版本。不過一向而來，Accord 最大銷量的型號始終是四汽缸的房車設計版本。房車設計的輪距與車身長度減短，前者減去25mm、後者減掉90mm。不過，車尾行李箱空間容積卻提升50公升，而後座乘客的腿部空間增加15mm。整體看上去，新Honda Accord 縮小了一點，但車身的比例更均勻，身形更適中，給人更靈活之感。

規格表引擎﹕ 2.4公升四汽缸 | 3.5公升V6汽缸馬力﹕ 185匹@6400rpm (Sport 189匹) | 278匹@6200rpm (V6) 扭力﹕ 181磅/尺@3900rpm (Sport 182匹)

全新Honda Accord內外煥然一新。首先引入全新直接燃油噴注引擎，在四汽缸引擎身上，扭力增加百份之十，而耗油量的節省更是超過百份之十。另一新配備是引入無段變速自動變速波箱。在操控方面，新一代Honda Accord的各方面盡顯其原有的積極本身。方向盤方面比上一代有更緊湊。車架更堅固，採用了更大量的高硬度鋼鐵打造達到超過半數，減去26公斤重量，車廂寧靜方面也大大地改良，舒適程度提高。另外，前懸掛系統由雙願骨改為麥花臣支柱，減去十五公斤重量之外，它的路面反應更快、更直接。

252磅/尺@4900rpm (V6) 驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ CVT或六前速手動 | V6六前速自動或手動售價﹕ $23,990起

新一代Honda Accord有多項的新科技設計，包括Active Noise Control及Active Sound Control技術在所有級別的Accord是標準配備，透過聲音淨化效果，能夠將嘈音減低。其技術就好像在飛機上戴上減嘈音聽筒一樣。另外，新技術Lane Departure Camera有助駕駛者透過中央控制臺的顯示屏觀看盲點位置是否安全過線，十分體貼。

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2013

真正變身

Honda Civic 規格表

引擎﹕ 1.8公升四汽缸馬力﹕ 140匹@6500rpm 扭力﹕ 128磅/尺@4300rpm 驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 五前速手動/自動售價﹕ $14,990起

加拿大生產、加拿大過去超過十年穩坐最暢銷榜首的汽車型號。 Honda Civic在本地售出一百七十萬，而作加拿大生產的也負責美國市場的需求，生產數量超過三百六十萬。踏入2013年，雖然新Honda Civic徹底改動不足兩年，但要增加在小車子市場的競爭力自然要更進取，經進入中期改動的階段。這部擁有四十年歷史、屬第九代的設計，今次主要的改動包括了車頭和車尾部份。車頭的口部設計最明顯，車頭蓋較之前有線條上的立體動感效果。新的前後緩沖桿設計更低、更闊，令整部汽車看起來更醒目及具跑味。車尾燈的改動馬上可以令汽車消費者分辨出它的新鮮運到身份，不會與之前一代混為一談。

2013 Honda Civic不是純粹外貌的更新。在機械佈局方面，也有一定的改動。雖然馬力和扭力的輸出數字基本上沒有改變，但其方向盤設計的比例經過調節反應更快，懸掛系統方面配更粗的穩定杆，懸掛內的硬度前面加緊24%，後面加緊3%。另外，前面的擋風玻璃以及前座兩旁玻璃窗採用更厚的玻璃，提高隔音效果。採用下一代的ACE車身骨架設計，車身整體的堅硬度在高速公路測試又遇著大風的時候，置身車廂發現窗外的風聲與路面摩擦的噪音，比起之前的設計的確大大地減低。電熱座椅是加拿大汽車消費者至愛的配備，因此，進入中期新改動之後，最令人欣喜的是，購買Civic，從現在開始，LX版本或以上就可以標準配備電熱座椅，這個冬天不太冷了。新加入兩個顏色選擇，最矚目的是一個喚Kona Coffee的淺咖啡色，給人真正全新一代Honda Civic獨有風格。

腎上腺升

Honda CR-V 生活跑腿 2013 Comfortable Runabout Vehicle三個英文字的首個字母組合而成，這就是Honda CR-V的名字來由，簡單翻譯成我們的日常生活“跑腿”。 1997年正式進軍北美，如今外貌乃CR-V踏入第四代設計。雖然外型變身、相貌變臉，但新一代在加拿大安大略省製造，大家不其然又多了一份親切感。全新改動後的新 CR-V預計銷量三萬部一年。從後面看上去，新CR-V外型充滿歐陸風味，從側面看過去，CR-V給人更高頭大碼的感覺，其實是因為比例的改變而令其在視覺上也有所不同。其輪距雖然不變，但車身高度減低了30mm，車身長度卻又短了25mm。

規引擎﹕3.5公升V6汽缸格表馬力﹕273匹@6200rpm 2.4公升四汽缸引擎﹕ 扭力﹕251磅/尺@5000rpm 185匹@7000rpm 馬力﹕ 驅動﹕全輪驅動 163磅/尺@4400rpm 扭力﹕ 波箱﹕六前速自動前輪帶動 /Tech | 全輪驅動驅動﹕ 售價﹕$40,990 Pkg $43,990 波箱﹕ 五前速自動售價﹕ $25,990起

新CR-V其實和上一代的空間感相差不遠，但多個部份有所改善。駕駛座椅提高10mm，而可以上下前後調較的方向盤多增10mm的前後調較弧度，更容易讓不同身高的駕駛者依據需要更彈性調較。置身駕駛席上，視野比之前一代更覺遼闊。這與其A支柱往前傾側的角度更大所致。本田新改善的驅動系統科技Real Time AWD透過差速器的前後將動力輸送，最高比例乃可以將百分之一百的動力往後面兩個輪軸輸往。而比起上一代的機械式運作，新一代改由電動監察和自動運作。

CR-V堅守只有四汽缸的機械配備，馬力輸出方面經過了一番新的調整，比上一代提高五匹，達到185匹。數字雖然不是驚人，但其省油方面卻有明顯改善，就以全輪驅動版本來說，市區耗油量9.2公升/100km，高速公路6.6公升/100km。標準配備的五前速自動波箱在多方面有所改良。首先是波段之間的比率更節奏明快，配合其標準的2.4公升四汽缸引擎，兩者之間在行車過程可謂配合的天衣無縫。

Hyundai Santa Fe Sport

越界黑馬 2013 踏入第三代改款設計的韓國現代越野車Santa Fe提供五座位同七座位選擇，車身長度不一樣，首先打入市場的屬於五座位的版本，取名Santa Fe Sport。當年，Santa Fe的推出可稱得上是越野車變身越界車的翹楚。它是第一部越野車採用單箱式的車身設計，並非建基在貨車底盤之上。今日，2013的Hyundai Santa Fe Sport在外觀線條和整體設計方面增添貴氣，車頭設計保守但突顯品牌的獨有特色，全身帶有濃烈的歐陸汽味道，尤其是尾燈粗略望過去，與寶馬暢銷的越野車接近。與上一代比較，新一代的輪距相同，但車身高度減低吋半，瘦身一吋，不過其車廂的空間卻能夠有效地提高26公升。規格表引擎﹕ 2.4公升四汽缸 | 2.0公升四汽缸Turbo 馬力﹕ 190匹 | 264匹扭力﹕ 181磅/尺 | 269磅/尺驅動﹕ 前輪帶動 | 全輪驅動波箱﹕ 六前速自動售價﹕ $26,499起

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Santa Fe Sport提供兩個引擎選擇，摒棄了V6 汽缸，把V6留給七座位專用。在五座位版本身上可以選擇2.4公升四汽缸或者2.0公升四汽缸增壓渦輪版本。七座位春季抵達。雖然拿走了V6汽缸，可是增壓渦輪版本的馬力輸出提高4%，扭力增加8%，而省油多達8%，何樂不為。操控方面，引擎反應清脆利落，沒有了上一代 V6汽缸帶來的笨重和沉重感覺。由於車身減去120

公斤，操控上比之前的一代爽快得多了。採用大量高硬度的鋼鐵，改變底盤的設計就已經減去97公斤，加上座椅支架、其他的車廂裝嵌的改善，又減去28公斤，於是新的Santa Fe Sport給人輕鬆靈活之感。車廂十分寧靜，其阻風系數由上一代的0.38降低0.35。後排座椅可以調較椅背以及分為三個部份 40/20/40摺低，提高空間的靈活運用。前後座椅均提供電熱配備。後座兩邊乘客的車窗有防曬網可以自行拉高降低。車尾行李箱底下可以收藏細小物品，車廂的佈局簡潔但實用性強，從細微如小物品的容物空間到中央控制台上面的控制導航和音響等操控一目瞭然。

2013

Hyundai Elantra GT

多元發展

Elantra名字不算新，但加入GT以及Coupe的延續，就代表著一個車架，作多元發展。北美市場，愈來愈追近歐洲，小車方面，將會在未來五年主導市場，現在佔定位置最好不過。而全新的Hyundai Elantra GT的底盤和車架就是來自歐版Hyundai i30，去年已經在歐洲大賣， Elantra GT的出現也代表了上一代的Elantra Touring旅行房車正式告終。始終在北美洲，旅行房車的流行性不大，而五門揭背正式的氣勢卻是逼人而來。五門揭背旅行房車版本的Hyundai Elantra GT，採用1.8公升四汽缸的省油引擎設計，馬力輸出最高達148馬力，以其引擎容積的輸出比任何對手更強。雖然沒有將直接燃油噴注的技術應用到這個系列身上，但其性能方面以小車來說勝任有餘，主要是低保養需要以及不俗的駕駛感。在骨子裡頭Hyundai Elantra GT比起房車版本別具一格。首先是透過加強懸掛的組合零件調較及提升行車表現，同時減低汽車轉向的傾側感，也反映出歐版強烈的駕駛感，整體表現更具動力快感。規格表引擎﹕ 1.8公升四汽缸馬力﹕ 148匹@6500rpm 扭力﹕ 131磅/尺@4700rpm 驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 六前速手動/自動

標準配備六前速手動波或者選配六前速自動波箱。手動波箱雖然銷售比率不高，只有四份之一，但在設計上其手動波箱的轉接暢快感和順暢力好比高檔的歐洲汽車，進出之間無限快感，加上離合器的簡易操作、敏感度高至於自動波箱，其轉向也有一定的緊湊性，反應快。喜歡多點控制的話，可以將之進入SHIFTRONIC模式，自己選擇波段的起承轉合。應用在自動波箱裡面的ECO SYSTEM可以節省高達百份之七的耗油量。自動波的耗油量行駛一百公里市區加高速公路平均所需為五公升汽油，以非混能車來說，表現優勝。

售價﹕ $19,949

2013

女性新寵

Infiniti JX

規格表引擎﹕ 3.5公升V6汽缸馬力﹕ 256匹@6400rpm 扭力﹕ 248磅/尺@4400rpm 驅動﹕ 前輪帶動 | 全輪驅動波箱﹕ 無段自動變速售價﹕ $44,900起

Infiniti全新打造七座位豪華越界車，在美國田納西州生產，專攻北美女性市場。對於一些家庭成員多，而又懂得享受的中產家庭來說，JX無論在外型或車廂佈局都充分表現出時代女性對家庭生活與汽車的高度講究。全新Infiniti JX Crossover介於FX與QX之間，車頭沿用了品牌那獨特的大型前水箱護罩，配合細長的頭尾燈組合及獨特的新月形D支柱，創造了JX的流線順暢，加強視覺立體感。採用長輪軸的設計，風阻系數只有0.34，以一部大型汽車如JX來說相當合理。車頭及車尾加有擾流翼，行車更感覺其貼地平穩。車廂高度適中，讓乘客有足夠的彈性活動空間，無論是進出司機位或後座乘客位，高度都是剛剛好，沒有爬上爬落或壓著頭頂感覺。真皮座椅屬於標準配備，盡顯高檔車之氣派。駕駛座位以及前座乘客座位和方向盤皆設有發熱功能。

駕駛座椅有八方位電動調較功能。 JX另一焦點在安全配備上，Infiniti全球首創的盲點後撞預防系統BCI(Backup Collision Intervention)。當車輛切入倒車檔在8km時速以下，BCI可協助駕駛偵測車輛後方移動的物體，系統預測可能有危險發生時，首先會視乎物件的位置，左右邊會閃燈及發出警告信號，如駕駛者未能察覺，油門會輕輕彈起發出第二次警告，再次提醒駕駛者。如駕駛者仍未能察覺，BCI系統會自動在與物件距離6吋時，啟動煞車避免碰撞，對於經常需要一心多用的女性用家來說，相信對於日常生活會有很大幫助。 Infiniti JX標準配備3.5公升V6汽缸引擎，最高能輸出 265匹馬力，Infiniti並且首次將姐妹品牌日產研發的CVT波箱應用在豪華品牌上。

Kia Rio

挑戰權貴 2013 什麼車讓你無後顧之憂﹖ 駕駛著它無論是與人飯局、逛街購物之用，載人接物等都令人悠然自得，毫無顧慮。車門沒鎖好、忘記關上窗口，它都不會成為盜賊第一個關心和打主意的目標。除非有特別張揚值錢的物品另作別論。兩萬二千元不足，一部四門小型汽車身上，竟然標準配備電熱方向盤、導航系統以及倒車鏡頭這三大屬於高科技、一般在高價車裡面才有的它統統都不缺。規格表

Kia Rio就是這樣體貼消費者的錢包。

扭力﹕ 123磅/尺@4850rpm

再者，它提供有真皮電熱座椅和採用直接燃油噴注的(Gas Direct Injection)引擎科技。Kia Rio是汽車市場裡面最低容積引擎而又採用了GDI科技的型號，單憑這一點，它的特色已經勝過其他同種類的對手。

驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 六前速手動 | 六前速自動

Kia Rio分別有三個級別的選擇，LX、EX以及SX，三者同樣提供1.6公升四汽缸，配備六前速手動或者六前速自動。

引擎﹕ 1.6公升四汽缸馬力﹕ 138匹@6300rpm

售價﹕ $15,095起

引擎雖然容積小，但相當暢順和寧靜。馬力輸出138匹中段加速雖然略欠缺爆炸性，但承繼力還算不錯，足夠應付日常生活應用。整體駕駛感不俗，尤其轉向方面輕重適中。外型方面，不論是其五門揭背的設計也好，四門版本也好，身上超過百份之八十五的打造物料乃可以循環再用，而起座墊物料更是百份百可以溶解的。另外，以它的建議售價，它並不是隨便提供ABS就濫竽充數當是已經提供了安全配備，反而它將自己已經具備的安全科技豪不吝嗇地完完全全引入在這部入門小車身上，包括了汽車穩定管理(VSM)、斜坡起步輔助(HAC)、以及電子穩定控制(ESC)悉數附送。

2013

Lexus ES

豪華初嘗全新入門豪華房車ES的推出，不但是外型有重大變化，而且加入環保混能Hybrid選擇。Lexus ES是一部可以負擔得起的豪華，售價三字頭。改革後的設計，外型線條那份豪華氣派更高一線，直逼歐洲入門豪華房車。新改動後的ES 系列底盤基本上沿用上一代，但車身結構更堅固。採用高硬度鋼鐵打造，增加車身堅硬度的同時減低車身重量。在車架的接駁位置增加了焊接位和支撐點，整體操控感加強及提高穩定性。

規格表引擎﹕ 3.5公升V6汽缸馬力﹕ 268匹@6200rpm 扭力﹕ 248磅/尺@4700rpm 驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 六前速自動售價﹕ $39,500起

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再說，其車身長度增加25公分，而高度和寬度則保持不便。除了後座乘客發現坐進去後排座位感覺寬鬆得多之外，其數字也顯示令長途駕駛不會再有後座乘客投訴。新增空間超過100公分，而且車尾箱的容物空間大大地提高。前面和後面的左右輪軸之間也拓寬100公分，汽車行駛更顯得四平八穩。引擎標準配備為3.5公升V6汽缸，起步和中段加速雙雙順暢有力，是中型房車的最佳引擎配備。另外，混能環保版本的ES300h的機械配備為2.5公升四汽缸16氣閥引擎配電動輸出，馬

力合共200匹，提供導航、真皮和科技配套供選擇。首次出現在這個汽車品牌的科技應用到 ES身上，Rear Cross Traffic Alert。這個科技設計乃在倒車的時候透過車尾感應器去探測車後面的兩旁是否有其他交通工具正駛近範圍，再由聲音警報訊號和閃爍在側鏡的訊號兩個方法去提醒駕駛者去來得及停車，令人駕駛這部房車更安心。凌志這個品牌一向給人在豪華寧靜舒適方面具高標準，其0.27的阻風系數換來寧靜程度十分高的車廂享受，而且置身在內發現光線柔和，原來也經過特別設計及多番測試所達到的細膩效果，令駕駛者和乘客在車廂內長時間也不減舒適程度。

變戰鬥格

Lexus GS

2013

徹底革新的2013 Lexus GS，車架改動、懸掛配上新組件，而且多採用鋁合金為打造材料，減磅之外增加操控效果。

規格表引擎﹕ 3.5公升V6汽缸馬力﹕ 305匹@6400rpm 扭力﹕ 277磅/尺@4800rpm 驅動﹕ 後輪推動 | 全輪驅動波箱﹕ 六前速自動售價﹕ $51,900起

與德國轎房車比較，過去，日本的豪華品牌似乎失去了那種操控主導的積極操控態度。不過隨著嶄新一代的Lexus GS的出現，這個講法要改了。要做到這個效果，將其旗艦超級跑車LFA的多個特色設計引入GS。外形方面尤其是車頭設計不再溫文，多了一份嚴厲的殺氣，一看令人敬畏。L形LED車頭燈與深沉的車身線條突出個性。新一代GS不再有V8汽缸的出現。兩臺引擎分別是3.5公升V6汽缸的GS 350以及混能版本的GS 450h。前者的馬力最高輸出為286匹，而環保版本的性能發揮最高338匹。從靜止到時速一百公里，環保混能版本最佳，只需5.6秒，另外後輪推動的表現為5.7秒，全輪驅動的時間是5.8秒。

GS 350有後輪和全輪的選擇，無論是市區/高速公路/甚至兩者之間的平均數字都低於六公升半。環保版本只有後輪推動的配備，其重量比起汽油版多兩百公斤左右，但由於馬力更大、起步及加速的反應比汽油版更勝一籌。 GS 350方向盤的手感進步良多，懸掛比上一代調緊更具駕駛個性，車身的結構及佈局更接近歐洲車感覺，轉向時候尤見敏銳得多。配備凌志汽車的新科技Lexus Dynamic Handling(LDH)，它能夠自動改變轉向的比率，透過EPS以及ECU兩者緊扣的合作無間，令到汽車在加速的時候對速度及駕駛條件作出適當的調節，當轉向的時候提昇汽車的反應之外更有效地控制汽車的穩定感。轉向的時候發現新一代的GS果然做到歐洲車的轉向效果，就是不再有莫須有的虛位，反應直接緊湊，方向盤的大小及轉向輕重的設計拿捏準確。

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2013

情迷都市

Mazda CX-5 Mazda CX-5是第一部全程基於Skyactiv研發理念和科技引入的萬事達型號。其車架、底盤、引擎、波箱，都來自零五年開始落實發展的整合科技，透過改善、提升、革新，達到節省燃油效益、提高操控感。規格表引擎﹕ 2.0公升四汽缸馬力﹕ 155匹@6000rpm 扭力﹕ 150磅/尺@4000rpm 驅動﹕ 前輪帶動 | 全輪驅動波箱﹕ 六前速自動 | 六前速手動售價﹕ $22,995起 26

引擎屬於Skyactiv-G 2.0，G的英文字母表示Gasoline汽油引擎，比起同容積的Mazda3引擎，輸出的馬力數字相同，最高為155匹。不過扭力在低一百轉速輸出多兩磅/尺，達到 150磅/尺的峰值。引擎系統的重量比更大號起CX-7減低百份之四十四，也就是輕了86磅，不過其引擎的動力輸出卻減少超過半數的流失。 Mazda CX-5比較好玩的是屬於前輪拖動級別，一來車身比較輕，加上有手動波箱的選擇，在二至四波段遊走，它雖然不是跑車，但坐在方向盤後面無論是加速、減速或者入彎、出彎的轉向動作，均能夠徹底感覺到它以跑車主導的設

計靈魂，每個彎都令人大呼過癮，要一而再重覆。 CX-5駕駛時候其推進強烈節奏感令人暢快，它的轉向反應十分敏銳、自動波箱的高低變奏也反應快捷。其懸掛調較恰到好處，在彎路上積極猛烈地推動著這部好玩汽車，它游刃有餘足以應付。轉個頭在市區裡面穿梭，它亦顯其靈活敏捷。這都市越界型號集實用性以及操控性於一身的設計，其兩公升引擎容積的155匹馬力輸出用作全輪驅身上，在嚴峻的傾斜山路上或者態度過份積極的起步要給予多點耐心。外型方面，其A支柱設計往車身四個角落推盡、車頂的線條緊湊，而車尾除了線條簡潔之外有一種暢快流線之感，整體來說就算把車子停下來也相當具立體動感。外型整體看上去，身形相當均勻。

腎上腺升

Mazda3 Skyactiv

省油科技 2013

規格表引擎﹕ 2.0公升四汽缸馬力﹕ 155匹@6000rpm 扭力﹕ 150磅/尺@4000rpm 驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 六前速自動 | 六前速手動售價﹕ $15,995起

隨著萬事達汽車的的全新科技策略Skyactiv自2005開始落實，這個四門房車和揭背設計的2013年份成為了第一部型號引入Skyactiv科技。

智能車鑰及按鈕啟動引擎系統等。比起很多對手，它提供標準六前速手動波箱，可選配六前速自動波箱，在這方面交足功課。

Skyactiv Technology是萬事達汽車揉合了汽車四大主要部份作出改善、提升、革新，成為一個整合科技，四個汽車主要部份分別是車架、底盤以及引擎、波箱。引擎屬於 Skyactiv-G 2.0，G的英文字母表示Gasoline汽油引擎，在其他地區萬事達將柴油引擎Skyactiv-D引入，在Mazda3身上暫未見實行。

當然，增加標準配備之外，其耗油量才是這個改動的最大推介，4.9公升行駛一百公里的數字，在這部小車子身上的確吸引，與其他對手的油電雙動能設計幾乎看齊呢。注滿汽油根據廠方的數字顯示可以行駛超過一千公里，當然這和個別駕駛人士的駕駛習慣和態度，還有天氣情況和路面狀況有莫大關係，不能一概而論。

除了是引擎方面的改動之外，提供黑色合金輪圈及USB 接駁。另外，行車資訊顯示方面也是標準配備，提供耗油效能以及速度記錄等。2013年全新級別為Touring Edition，標準配備LED尾燈，後定風唇翼，雙區恆溫系統、按鈕啟動引擎、10喇叭BOSE音響系統以及自動變暗倒後鏡等。

Mazda3 Skyactiv四門型號更在加拿大車評人協會所舉辦的全年新車選舉裡面，在兩萬一千元以下小車類別裡面勝出，2013年種種重大改動之後，Mazda3實至名歸。

至於2013年份的GT級別，提供了很多在中型車或者豪華車身上才有的配備，包括了盲點監察系統 (Blind Spot Monitoring System，簡稱 BSM)，衛星電臺、闊熒幕導航系統、

2013

Mercedes-Benz

B250 自我超值

平治汽車在北美市場的入門型號，或者我們應該稱之為加拿大市場的入門型號，因為美國沒有推出。這個實用五門揭背設計從B200自我超值，晉昇為B250。第一代的入門引擎給取消，踏入第二代只有Turbo版本一款引擎，配合新科技直接燃油噴注，再加上雙離合器的七前速自動變速波箱，這個型號將會強勢佔據豪華入門市場。馬力輸出超過兩百匹、扭力最高峰值超過二百五十磅/尺，在高速公路上它的中段加速力以及市區內的起步爆炸力與上一代簡直天淵之別，感覺良好得多了。

規格表引擎﹕ 2.0公升四汽缸Turbo 馬力﹕ 208匹@5500rpm 扭力﹕ 258磅/尺@1250-4000rpm 驅動﹕ 前輪帶動波箱﹕ 七前速自動售價﹕ $29,900起

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配備在其高檔系列身上的七前速雙離合自動變速也首次引入到B-Class，比率短、反應快，加上可以透過不同的行駛模式駕駛，Sport模式最能夠帶來快感，波段的進出特別具節奏感，如果嫌它未夠刺激，那麼標準配備的加減撥片paddle shift絕對能滿足這方面的需要，比起在今天看起來沉悶的上一代，其新波箱的高科技設計來得爽快、直接、滿足得多了。車身比上一代降低，加上車頭的戲劇性改動，而車身線條更流線圓滑，靈活感油然而生，整體感覺年輕化起來。車廂佈局簡潔，尤其喜歡它的風口，好像在飛機上所見的，功效顯著，操作簡易。另外，提供三款內籠顏色選擇，盡顯出品牌的貴氣和豪華，桃木裝嵌、真皮包裹可以額外選配，雖然是入門豪華型號，但要多豪華有多豪華。至於售價方面也有很大的調整。首先，上一代的B200 Turbo作價三萬二千元，新一代配備Turbo 引擎的B250售價起點為兩萬九千九，而所提供的標準配備有七千元的價值，怎不是自我超值呢﹖

Mercedes-Benz

SL550

開篷奔跑 2013

2013 Mercedes Benz SL徹頭徹尾改變，將當年的經典設計帶到今日，外型沿用了已經分別在SLS AMG以及SLK身上連續出現過的經典設計，SL 550車頭最吸引人的地方是那個特大而呈現立體感的徽章，在簡單的一條銀色金屬單線之上展現其優雅、高貴、堂皇和瑰麗。

規格表引擎﹕ 4.6公升V8汽缸Bi Turbo 馬力﹕ 429匹@5250rpm 扭力﹕ 516磅/尺@1800rpm 驅動﹕ 後輪推動波箱﹕ 七前速自動售價﹕ $123,900起

除了以上所描述的車頭設計之外，它吸引視線的火炬式設計活躍Bi-Xenon車頭燈晚上目光如炬， 1 9 ”A M G 標準配套的合金輪圈也強化了它的豪華味和跑車味。另外，長車頭蓋設計上面有一對進氣口，大大地增加車身線條的肌肉感。最後是車身兩邊繼續採用無窗框的設計，減低關合車頂之後的盲點範圍之外，令外型整體更簡潔、流線和動感。除了外型方面的重大改動，以及揉合了很多嶄新的先進科技之外，性能表現能夠與上一

代的AMG版本相提並論，絕對值得細究。全新的SL 550從靜止到時速一百，只需4.6秒鐘。配備4.6公升V8汽缸雙增壓渦輪的引擎配合了自動啟動/關閉科技，當煞車停定之後，引擎會自動關閉，當離開煞車腳掣的時候，引擎會重新啟動，主要是節省耗油量。相對於上一代每一百公里接近十三公升的耗油量，新一代的表現為10.6L/100km。其他有份貢獻這個耗油量的部份包括了車身的重量減輕百份之十八達到130公斤之多。車身方面，比上一代其實長 50mm，而左右輪軸之間的距離也提升57mm，整體的車廂空間比上一代更寬闊舒適。轉向系統比上一代更加緊湊，配合活躍懸掛的監察及輔助，操控著SL550既可以有自己隨意駕駛的舒服樂趣，在任何的山路和彎路上都能平穩渡過，給人十足信心。

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2013

和平使者

MINI Paceman 規格表引擎﹕ 1.6公升四汽缸 1.6公升四汽缸Turbocharged 馬力﹕ 121匹@7000rpm 181匹@5500rpm 扭力﹕ 118磅/尺@4250rpm 177磅/尺@1600-5000rpm 驅動﹕ 前輪帶動 | 全輪驅動波箱﹕ 六前速自動 | 手動售價﹕ $26,800起

MINI品牌向來以創意見稱，外型由小變大，從轎車變成越界，一樣無問題。去年推出了首部四門、全輪驅動的越界型號Countryman 。為了與對手競爭，追加兩門設計，也是這個類別裡面第一部Sport Activity Coupe，將轎跑的概念提升更高層次，變身越界轎跑。引擎方面如同其他MINI型號，分別是基本的122匹馬力以及增壓渦輪超過一百八十匹的選擇。稍後時間，當然會加入John Cooper Works Paceman高性能版本，貫徹這個品牌的全新車系排列。在歐洲，再有兩款柴油引擎選擇，但暫時未打算在北美洲發表。 MINI Paceman屬於四座位設計，也一如四門版本的 Countryman提供其獨有的All4全輪驅動配備選擇，基本型號

屬於前輪帶動。外型比起Countryman更流線、更簡約主義，尤其是其高腰圍、車尾揭背的打開給人特大的空間感，車尾廂的容量超過330公升，後排座椅可向前摺，容量馬上提昇至1080公升，適合生活態度活躍、上山下水的新生代汽車消費者。車架和底盤比許多大車更穩固，採用獨立前麥化臣支柱及後多連杆的懸掛配合，MINI Paceman一如既往其他同廠型號，它轉向靈活、快捷，車身重心低，給人如駕駛小型賽車“高卡”的愉快操控體驗。波箱方面可選擇六前速自動或者手動。 MINI Paceman的出現代表著這個重新返回國際車壇的汽車品牌，在十年多一點的時間就發展出第七個車款設計，不過，這還未達MINI的目標，它在未來五年之內還會有三款新設計，達到十款選擇才是它的長遠目標。

腎上腺升

Mitsubishi i-MiEV

電動車 “讚” 2013 Mitsubishi i-MiEV是北美市場最容易負擔的電動汽車。Mitsubishi i-MiEV從容不迫可容納四人，五門揭背的款式提高汽車的實用性，車尾行李空間要送機接機是絕對可行的，電池在地板之下打開車尾看不見，除了需要充電之外，與使用普通汽車並無分別。電車，等於零廢氣排放。居住和生活的環境質數馬上獲得改善。除了能夠保護大自然環境之外，因為不用加油有助能源節省，更加在耗油量方面零支出才是重點。 Mitsubishi i-MiEV提供三個充電方式兼容，無論是DC快充電、或者透過120V以及240V充電都可以。充電時間由三十分鐘充滿百分之八十，到六小時在家居內百份百把電池充滿電都可以，視乎個人使用需要，短時間和長時間充電都可，提供方便。另外，以每年平均行駛兩萬公里計算，為汽車充電之用的電費約為五百元。規格表引擎﹕3.5公升V6汽缸引擎﹕不設引擎馬力﹕273匹@6200rpm 馬力﹕66匹@3000-6000rpm 扭力﹕251磅/尺@5000rpm 扭力﹕145磅/尺@0-300rpm 驅動﹕全輪驅動驅動﹕後輪推動

採用後輪推動的i-MiEV車廂的寬闊超越了外面所看和想像。其起步的性能也強而有力，充滿電之後可以行駛接近160公里的距離，而速度方面最高可達時速130公里。駕駛電車要留意的一點是，開動好像擋風玻璃上的雨刷、室內冷暖氣、收音機等都會因為用電而減少行車距離。不過，儀器錶板上會有即時的行駛距離提示，無須擔心。

高科技、低保養；零油耗、夠寧靜，優點多不勝數，唯一是充電波箱﹕六前速自動波箱﹕單速自動之後，適合日常生活之用，但不適合長途駕駛。因為電池的儲電量有售價﹕$40,990 /Tech Pkg $43,990 限，但市區、郊區每日來回超過一百公里的使用量絕對不成問題。售價﹕$32,998起

2013

Mitsubishi Lancer SE AWC

四驅房車

規格表引擎﹕2.4公升四汽缸馬力﹕168匹@6000rpm 扭力﹕167磅/尺@4100rpm 驅動﹕全輪驅動波箱﹕CVT無段自動變速售價﹕$23,098起

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AWC(All Wheel Control)是三菱全輪驅動的統稱。AWC的科技理念乃透過四個輪的動力控制來提供汽車的高度平穩及預防不可預測的操控挑戰。揉合機械、懸掛、煞車、穩定/牽引控制系統等多項科技讓汽車盡情發揮性能的同時提供可靠性及安穩性。

4WD，透過四輪驅動模式在高速公路上用急進的駕駛態度去逼使它的時速抵達接近130公里，此車表現得淡然處之，沒有一般中小型房車的飄然，車身因為4WD的關係，平定四角而給人穩扎穩打之感，放心再提高速度推進汽車。

如今，三菱將其AWC的可以引伸到容易負擔的汽車系列身上。在Lancer四門房車的三個級別裡面中間的SE加入AWC的選擇，售價由兩萬三千元開始，令三菱車迷驚喜萬分、令一般的汽車消費者再度對其產生新的興趣。

AWC另外的標準配備還有電熱座椅以及電熱側鏡，在寒冬天時分試車，這些看似小小的配備，其實都能夠提高駕駛的舒適及行車安全。

Mitsubishi Lancer SE AWC配備的是2.4公升四汽缸引擎，標準已經配備六前速無段自動變速CVT波箱，不設手動波的選擇；車尾增加在高速時候下壓的定風翼也是另一項標準配備，無須額外選配，在價錢上和操控可謂帶給消費者雙重驚喜。 AWC在高速、濕地上的效用顯著。不過，當作為一般好天氣、乾爽地、市區內等條件下使用的話，要節省耗油量可以選擇用兩驅來行駛，它的驅動模式轉為前輪帶動，和駕駛一般的中小型房車並無明顯分別。在波段控制桿右後方的按鈕有三個模式選擇， 2WD，4WD，LOCK。168匹馬力在這部中小型房車身上多過足夠。在2WD模式行駛的時候，馬上發現它有如 GT的輕盈靈活有力，給人爽快、開朗之感。將模式轉去

繼SE AWC推出之後，三菱相隔一年推出了 G T AWC，兩者引擎配備相同。另外，為了慶祝三菱汽車在加拿大銷售十週年，也推出了10th Anniversary的特別版 Lancer供選擇。

Nissan Pathfinder 懷柔政策

2013

從粗獷到溫柔之路，正是Nissan Pathfinder的寫照。什麼原因令這個貨車底盤佈局的越野車，搖身一變成為實用及適合都市使用的越界設計 ﹖ 純粹是市場需要而已。V8汽缸不再繼續，因為油價高昂、都市使用無須如此強悍的扭力去表現自己。上一代就算在V6汽缸版本身上的容積也由四公升減低為3.5公升，全線Pathfinder只貫徹用同一款引擎，就是日產品牌獲獎無數，幾乎在所有中價車以上都可以找得到的3.5公升V6汽缸引擎，這麼有信譽保證，為什麼不用它。 Nissan Pathfinder早在1986年就推出市場，如今踏入第四代，採用單箱式的乘客車架底盤設計之外，更將其原來所提供的兩輪驅動屬於後輪推動改為前輪帶動，一來在雪地和濕路上表現更佳之外，和對手的距離也拉近，因為越界車方面假如有兩輪設計的話，幾乎全部都屬於前輪帶動的佈局。規格表引擎﹕3.5公升V6汽缸馬力﹕260匹@6400rpm 扭力﹕240磅/尺@4400rpm 驅動﹕前輪帶動 | 全輪驅動波箱﹕CVT無段自動變速售價﹕$29,998起

革新之後的Nissan Pathfinder看起來沒有上一代的外型累贅，不過，他確實是長了四吋半，而車身寬度也超過四吋的拓寬，車廂裡面的時尚內飾於人好感，稍一不留意，極大可能以為置身Infiniti車廂裡面呢。這次的革命性改動，除了在外型上給人全然耳目一新之外，最重要的內涵要數其耗油量，比上一代的改善達到百份之二十五，如今的數字錄得 7.7公升/一百公里。由於這類中型越界車的對象層面非常廣泛，因此在售價方面，日產車廠做到豐儉由人。所提供的四個級別裡面，包括S、SL、SL以及Platinum，基本售價低於三萬元，但要極度豪華享受，真皮座椅、闊幕天窗、環迴立體音響系統，還有其他高科技安全配備，高檔次的級別和額外配備版本售價四萬二千。

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2013

實力雄厚

Nissan Sentra

規格表引擎﹕1.8公升四汽缸馬力﹕130匹@6000rpm 扭力﹕128磅/尺@3600rpm 驅動﹕前輪帶動波箱﹕CVT無段自動變速售價﹕$14,898起

細車市場型號選擇多，各出奇謀並不出奇。不過，發現車廠之間真的非常有默契，彼此之間總會留有空間給對方，因為一般新車改款都需要四至五年時間，因此每個品牌幾乎不會在同一年裡面推出新的小房車型號。今年，最新出場的是Nissan Sentra。這個名號歷史悠久之外，今次也在外型上有一定的突破。它好似小號的 Altima，定位在Versa之上，不過在流暢感和時尚感方面，它的全新車身線條設計勝於其他兩款同廠型號，尤其大膽地起用了一種很少在小房車身上的賽車藍色，加上車身的肌肉線條突顯一些其他對手身上難以滲出的操控跑味。全新Sentra過去三十年在加拿大成績優秀，在加拿大單一市場售出了超過三十二萬部，踏入第六代驚喜連連。首先，其車尾行李箱增加接近六十公升的容量，雙特大行李箱不是問題。車身減去一百五十磅的重量，在操控

上更顯其小車子的靈活輕巧靈活的特色。不過，最精彩的、也是最多小房車汽車消費者投訴一般這類房車後座位乘客的腿部空間十分不足，新一代Nissan Sentra如今成為了六個同級直接對手裡面腿部空間最寬闊的一部設計，達到950mm，一般五尺六吋高的成人，就算是要屈就於後座，長途車也不成問題，適合一家大小郊遊去，家中有兒有女初成長的家庭。 1.8公升四汽缸引擎配備，馬力最高輸出130匹，在市區日常應用足夠。配備日產為研發科技先鋒的無段變速波箱CVT，將下一代的設計引入這部新改動的小車身上，緊湊性雖然不比六前速的爽快直接，不過它主要的功能是省油，切合這個汽車類別消費者的需求。置身車廂，改善了之前一代的噪音震蕩，以其售價和提供的標準配備，感覺寫意。

Porsche 911 Carrera S

登峰造極 2013 新一代的保時捷旗艦跑車 911 Carrera 內部代號991 ，要得到登峰造極的滿足，Carrera S是更高一線的版本。Porsche 911 Carrera S是多重優點於一身的級別。改革後的S，為喜歡極速駕駛人士帶來狂喜，為喜歡舒適人士帶來驚喜。外型能夠捍衛原有的線條，從中卻揉入了不少的重大及明顯改動，實在很富難度。車尾燈的設計最清晰可見其決心。置身車廂裡煥然一新，與Panamera四門版本跑車的內裝和佈局有許多相似的地方，所有的控制按鈕設在波箱控制桿的兩旁，仿彿如一條跑道般突顯了波箱控制桿的存在價值和不凡地位。規格表引擎﹕ 3.8公升水平對置六汽缸馬力﹕ 400匹@7400rpm 扭力﹕ 325磅/尺@5600rpm 驅動﹕ 後輪推動波箱﹕ 七前速自動售價﹕ $114,600起

配備獨門七前速雙離合器PDK設計，雖然是自動變速，但駕駛者可以透過控制按鈕選擇加強懸掛的表現和反應，因為這部踏入第七代的911 Carrera S比起以前的相對容易操控及舒適度大大地提高，迎合新一代的跑車用家。因此，Sport和Sport Plus的需要因人而異。

外，軸距增長52mm。以高速攻入不同角度、切入不同的彎角，它比上一代表現得更加穩定，抓地力更強悍。 Porsche 911 Carrera S比起上一代增加十五匹馬力，抵達四字頭的四百匹，無論是低速和高速等不同的應用，其動力的輸出不費吹灰之力，輕鬆源源不斷，快感一浪又一浪而來，掌握在方向盤的雙手、在腳掣之間遊走進退的四肢均得到高度滿足。

新一代的911 S車身方位有所增加，體重方面卻減去八十八磅。車身整體感覺較長，輪距方面增加了100mm，它的顯眼之處全用到車廂的空間裡面，於是，前座和後座的腿部空間寬裕了，那種跑車的壓迫感也相對地減少。另

2013

Porsche Boxster S

圓夢開篷

新一代革新設計的Porsche Boxster在馬路上和賽道上表現更勝一籌。以1997年份推出的第一代，到今日所推出2013第三代設計Boxster，繼續是保時捷品牌的入門型號，許多汽車消費者因為這個型號的誕生才能夠擠身保時捷車主的行列，為許多車迷圓夢。全新一代的Boxster身上，發現在外形設計過程裡面917對其影響深遠，再加上918概念車線條的影子也在其流線身體上窺見一二；車身比例平均，外型線條方面更積極活躍，要從云云開篷跑車中跳出來的獨特個性表露無遺。新的時尚車頭燈設計十分討好，有菱有角的LED車尾燈也強化了這個型號的個性。全新的車架和底盤，令整部車在操控的時候備感紮實卻輕鬆，增加汽車的操控性。車身支架方面則揉合鋼鐵與鋁為打造材料，這樣一來，車身外殼的重量減去七十七磅之多，對汽車的靈活也有莫大的幫助。而且，抗扭曲的堅硬度則提昇百份之四十，屬於非常穩固的結構。輪距增加60mm，踏入車廂其拓寬的空間感馬上明顯地察覺，而作車身高度方面卻調低10mm，而車頂的線條則向後移，如此一來，車身長了又矮了，增加貼路性就不在話下。中置引擎的輸出比例為前46%後54%，操控起來汽車的平衡性非常強。

規格表引擎﹕ 3.8公升水平對置六汽缸馬力﹕ 315匹@6700rpm 扭力﹕ 266磅/尺@4500-6800rpm 驅動﹕ 後輪推動波箱﹕ 六前速手動 | 七前速自動售價﹕ $69,500起

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屬於性能較高的Boxster S的馬力雖然表面上看來比起上一代的相同版本只有5匹的增加，但機械工程設計師智慧地改善了轉速的峰值，提高了三百轉速，達到6700rpm；扭力方面的數字維持不變，依然是266磅/尺，在四千五百轉速就能夠悉數發揮功效，駕駛起來那種動力輸出的源源不斷承接力，讓駕駛者更有滿足感。新的煞車系統極度敏銳反應。加大煞車碟之外，其加速散熱的系統也居功不少。另外，標榜其開篷跑車身份的軟篷，只需9秒時間完全打開，是電動開篷車裡面最快的一款車。在時速三十英里也可以照樣打開軟篷或者關合。

Range Rover Evoque

攀山涉水 2013

Range Rover Evoque為都市越界車打開一個新層面。首先，它是第一部Crossover能有兩款車型供選擇的設計，Range Rover Evoque Coupe兩門轎跑，以及Range Rover Evoque 5-Door五門設計。

規格表引擎﹕2.0公升四汽缸Turbo 馬力﹕240匹@5500rpm 扭力﹕250磅/尺@4000rpm 驅動﹕全輪驅動波箱﹕六前速自動

Range Rover Evoque的基建來自露華的中型車 LR-MS底盤，共用這個底盤的為LR2(在其他汽車市場有稱為Freelander)的型號，但有超過百份之九十的組合零件屬於全新及底盤也經過大量改動。至於重量方面更比本地市場大家熟悉的高一級的型號 Range Rover Sport減去一千六百磅之多，而車身又短了接近一尺半，重心低一吋。難怪操控Range Rover Evoque那種輕鬆愉快感覺和以前所有的同廠產品有那麼大的分別了。外型揉合性感和動感於一身，加上散發青春活

力，而且其越野性能絕對盡得家族的遺傳基因。在市區裡面，它的時尚都市外型引來不少注目禮。在高速公路上，比起很多同類型的越界車，Evoque的寧靜程度不俗。轉向也相當敏銳，在一些狹窄的彎位上出入顯得信心十足。採用的引擎配備是屬於容積較小的兩公升四汽缸設計，但經過其增壓渦輪的配合，要在起點疾步跑出，或者中段加速，其推進汽車的反應靈敏度高，快感不會缺。六前速自動變速的配合得宜，加上附設可以自選波段加減片，適合喜歡提高駕駛感，也更能夠吸引更年輕的露華汽車買家。 Range Rover Evoque有三個不同級別，分別有Pure，Prestige，Dynamic。前兩款走豪華路線，而Dynamic則適合操控態度比較積極的駕駛人士，因此懸掛的組合及調較也是提昇駕駛感為主導；Prestige只適用於五門設計。

售價﹕$46,996起

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賽車時間

Scion FR-S

規格表引擎﹕2.0公升水平對向四汽缸馬力﹕200匹@7000rpm 扭力﹕151磅/尺@6600rpm 驅動﹕後輪推動波箱﹕六前速自動 | 手動售價﹕$25,990起

飄移(drifting)是一門難度高的駕駛方式，需要適合的汽車去配合。四汽缸的後輪推動設計最適合不過。

不是超級跑車的價錢和超級跑車的動力輸出，但整體的操控效果就是駕駛一部真正的跑車。

在北美洲它不能認祖歸宗，沿用充滿歷史價值和意義的 Toyota 86，不過在車迷心目中，在車頭A支柱之下的兩旁位置，86的字樣刻骨銘心，不能磨滅。

車廂內配備桶形跑車座椅、轉向的方向盤較小加上反應敏銳，容易拿捏準確位置，手感甚佳，儀器錶板簡約佈局以速度為主要顯示，乃在跑車身上常見的設計。

在北美洲，專門針對年青人市場的豐田附屬品牌Scion極度需要一部旗艦跑車作為鎮店之寶，因此唯有犧牲了它的名字，在銷量上卻有很大的幫助。

六前速手動波箱應該是駕駛這類跑車的最佳選擇，不過為了方便今日的汽車消費者，也有自動波的配備，而且他引入了新的Dynamic Rev Management科技，能夠因應引擎的從波箱段落方面作出下調的充份配合，強調其跑車的真我個性。當然，駕駛者也可以透過M檔完全操控波段的進出高低。另外，自動波箱也提供Sport和Snow的模式，改變引擎動力輸出的走向，提供不同路面環境的需要之外，還提高安全性。

豐田與其擁有三份一股權的日本富士汽車合作，提供直接燃油噴注的引擎科技，與姐妹型號Subaru BRZ的最大不同之處是在懸掛系統方面作出了豐田理念的調較模式，屬於偏向具硬度的強烈駕駛感。這部可負擔得起的東瀛小跑車，車身的重心離地只有 460mm，貼路性能佳，在馬路上它的循軌性也非常的強。雖然

紅線讓駕駛者可以直挺入七千轉速，馬力輸出200匹，其引擎的咆哮令人按捺不住，要往前奔進；別講下去了，駕駛著 Scion FR-S每分秒都是最佳的賽車時間。

腎上腺升

Subaru BRZ

純種跑車 2013 後輪推動、兩百匹馬力引擎的2+2車廂佈局設計，Subaru BRZ純跑車角度出發，其他的商業因素幾乎與它無關。自從八十年代開始，日本富士汽車堅持只推出全輪驅動的型號。這次與豐田汽車的的突破性合作又改變了汽車品牌的歷史，成為近二十年來再次推出非全輪驅動的型號。雖然Toyota 86的影子偶然會蓋過BRZ。不過，對於AE86歷史不認識和熟悉的新生代汽車消費者，Subaru BRZ顯然是一個沒有包袱的純跑車型號。輕量物料打造車身、重心低、轉向準、波箱精密，在加上車尾的兩個乘客座椅可以往前摺下，適合擺放四條跑車輪胎，實行週末到賽車場地一展身心、一顯身手。規格表引擎﹕ 2.0公升水平對向四汽缸馬力﹕ 200匹@7000rpm 扭力﹕ 151磅/尺@6600rpm 驅動﹕ 後輪推動波箱﹕ 六前速自動/手動售價﹕ $27,295起

引擎方面，豐田提供的四汽缸直接燃油噴注技術，不過核心組件的水平對置四汽缸卻是屬於Subaru的。今日，這臺引擎更獲選會2013年十大最佳汽車引擎之一呢。另外，比起同廠的Impreza型號，引擎的位置往後推九吋半，將引擎更接近車架部份，讓車身更接近小跑車的佈局，有助操控的趣味性。另外，其裝備的位置低過Impreza兩吋半，不過整體其實是低了五吋，令車身有更佳的平衡性。雖然豐田宣傳其自家版本的時候並沒有提及很多的生產資料。兩個姐妹型號其實是來自富士日本的生產線，因此懂得汽車的人或者喜歡追究尋根的車迷會覺得Subaru BRZ是合作成果下更為原汁原味的型號。再要分別兩者的差異，彼此的方向盤上標誌不一，連音響的界面也不同。兩者在懸掛系統方面的調較也有異，Subaru BRZ的屬於溫柔一些，在市區日常駕駛更得心應手。再者，Subaru的外裝配件如車身保衛、定風翼方面的選擇也很不一樣，很能夠突出品牌本身的風格。

2013

Subaru XV Crosstrek

跨張越界規格表引擎﹕2.0公升水平對置四汽缸馬力﹕148匹@6200rpm 扭力﹕145磅/尺@4200rpm 驅動﹕全輪驅動波箱﹕無段自動變速 | 五前速手動售價﹕$24,495起

北美洲自從這類所謂的Crossover或者CUV 流行起來之後，幾乎每家汽車製造商都一定有一部或者多部選擇，但一般來說偏向保守大路的設計。都市越界車是北美最迅速增長的汽車類別，由越野車愆生，好處是建基乘客車，操控更舒適，而且更省油。XV Crosstrek就是瞄準了這個範圍，憑著品牌的獨門武器全輪驅動，搶灘登入這個健康發展的汽車類別。要選擇一部都市越界車，北美市場有太多供應。論型格的設計卻少見。尤其是容易負擔售價，標準配備全輪驅動但外型要夠誇張的並不多見。日本富士汽車Subaru最新打入市場的 XV Crosstrek就具備了以上的各種特點。憑著其暢銷的Impreza為基建而打造，突顯青春活力、活躍姿態。外型非常具冒險家精神，而且中性味道甚重，不容易給人定型的越界車。另一個驚喜是很多越界車只有自動波箱的選擇，但富士是以拉力錦標賽的代表，怎可以忘本呢？於是五前速手動波箱是基本配備，如果要自動波箱的話，則只有CVT無段變速的配備。

車頭燈設計仿如一對鷹眼，目光炯炯、殺氣騰騰。再說，車身滲透的那種粗獷味道，透過其距離地面220mm的車底的設計，比起對手在設計上更具膽色，無懼破格。至於機械設計方面屬於Impreza的同樣配備，馬力輸出148匹，一般應用非常足夠，上山滑雪和高速公路的中段加速，它的表現絲毫不弱，與其他超過一百五十到一百七十匹馬力的對手，在操控感上和駕駛效果方面，旗鼓相當。 Subaru XV Crosstrek提供七款不同車身顏色選擇，大膽地起用鮮艷亮麗的橙色作為汽車推介階段的顏色，果然收效。其他平淡如地上的泥土顏色適合要低調的汽車消費者。

Toyota Avalon

愉快體驗 2013

踏入第四代，是時候來個革命性的大改動。 Toyota Avalon身為品牌在北美的旗艦身份，這次的改動反映出未來豐田汽車的新設計語言。

規格表引擎﹕3.5公升V6汽缸馬力﹕268匹@6200rpm 扭力﹕248磅/尺@4700rpm 驅動﹕前輪帶動波箱﹕六前速自動售價﹕$36,800起

車身以低重心、高腰圍及長長的流線車頂線條為主。在Avalon身上，相比上一代明顯它屬於瘦身成功，新一代Avalon高度減去25mm，車頭的長度減去15mm，然後車尾更縮短了45mm，就算輪胎和車身的距離也減去7mm，這些數字加起來就成了一部線條緊湊及態度活躍的新房車外貌。車頭燈每邊是六顆LED燈泡，晚上亮著的時候高貴大方、別樹一幟之外，在能見度較弱的氣候和環境底下，能夠更容易讓其他駕駛者或者行人察覺。雖然外型設計和機械科技乃全權由美國負責，但Toyota Avalon 離不開日本文化的手工和品質。踏入車廂，精巧的設計全繫於此。一按啟動引擎，

儀器錶板的三個部份一同亮起來，好像喚醒了汽車般，給人愉快感。車廂內所有的控制簡單容易操作，觸式的控制幾乎是大勢所趨，不得不跟風；另外，資料顯示方面也容易閱讀，這是日本豪華車的邏輯性設計精髓所在。 2013 Toyota Avalon沿用3.5公升V6汽缸引擎的配備，268匹馬力輸出的它強而有力，足夠應付任何情況。另外，引入了Normal、Eco、Sport三個行車模式選擇，進入Sport模式，油門帶來的反應更直接，比Normal模式快百份之二十，並且能夠將波段維持在更高的轉速位置，刺激駕駛感官刺激。當進入Sport模式，方向盤的反應更精銳。 Toyota Avalon的基建來自與同廠的暢銷房車 Camry同一車架底盤，但輪距較長45mm，在駕駛的時候它的確比Camry溫柔一些、車廂也更舒適寬闊。

2013

省油省錢

Toyota Prius C

規格表引擎﹕1.5公升四汽缸Hybrid 馬力﹕99匹扭力﹕129磅/尺驅動﹕前輪帶動波箱﹕無段自動變速售價﹕$20,950起 42

豐田環保系列新成員Toyota Prius C，C來自City，顧名思義供城市之用。車價兩萬每行駛一百公里需要3.7公升汽油，以一塊兩毛的汽油價格計算，五元行百里路。

Prius以及加大版本的Prius V靈活和好玩得多，在高速公路上行駛，也發現方向盤的敏銳性相對地較高。這與它的體重有一定關係。Prius C比起原來的Prius型號輕542磅。

Toyota Prius C是非電動車裡面最省油的北美銷售汽車型號，也是市面上最難能可貴的混能Hybrid型號。

引擎或者機械配備或許是買混能汽車最後會考慮的項目，比起其他兩部Prius家庭成員，Prius C的容積較小，1.5公升四汽缸的設計連同電池策動的動力輸出，合共為99匹，剛好在三位數以下。

小型汽車的主要對象乃佔據五分之一人口的北美Y世代，也是目前汽車市場的四成銷量來源。過去，Prius在加拿大的環保混能類別裡面佔據百份之二十五市場，而豐田旗下的所有Hybrid 汽車加起來等於這個環保類別的百份之六十市場。Prius C潛力無限。外型方面，貫徹目前第三代Prius獨有的線條流動，尤其是其 C支柱連接車頂線條部份。車身雖然小型，但四個輪軸推往汽車的最角落，提高車廂的空間及行車舒適感。市區內穿梭，Prius C 處處顯出優勝之處，它的方向盤輕盈容易操控，比起原來的

配備CVT無段自動變速波箱，在加速的時候別期望EV Mode 和ECO Mode這兩個可選擇的駕駛模式能夠得到任何幫助。前者全電動驅動模式只能夠在四十公里以下時速維持一個段距離大概是一公里的距離。而後者的經濟模式在下斜坡和平路上也可以考慮。其餘時間其Normal Mode幾乎是時時必須的駕駛模式。 Prius C標準配備輪胎氣壓監察系統、恆溫系統，智能車匙系統，後調較等。

Volkswagen Beetle Convertible

解放甲蟲 2013

脫去上蓋，預料中事。打從去年推出第二代新福士甲蟲型號，就知道開篷版本也將不遠矣。果然，趁著春天來臨之前，它已經追著時間把握時機推出了。 Volkswagen Beetle是一個特別的型號，男女老幼、甚至芭比玩偶都對它有興趣，是一個為汽車品牌作為推動大使的最具代表性型號。如今，開篷設計更加反映出這一點。與其兩門設計同出一轍，2.5公升五汽缸引擎，馬力也是最高170匹的輸出。嚴格來說，馬力比較低，但論外型的吸引力，誰又在乎它的真正能力，反正好看、耐看，在這個嚴酷車壇、冷暖自知的世界裡面，新型號的指指點點和評頭論足，也不過是十二月裡面發生，之後，又有很多新型號出現滿足消費者。不過，新一代的Volkswagen Beetle Convertible也不只是美麗的臉孔。首先，它比上一代的車架堅硬度提高百份之二十，在高速公路上更見其“實在”。另外，車身又降低29mm，開車起來發現它的小跑車駕駛感覺強了一些。當然，這與它減去超過四十磅重的負荷也為這靈活操控帶來一定的幫助。其前後和左右的輪距之間有所增加，提高其貼路性能。規格表引擎﹕2.5公升直列五汽缸馬力﹕170匹@5700rpm 扭力﹕177磅/尺@4250rpm 驅動﹕前輪帶動波箱﹕六前速自動售價﹕$28,775起

全電動開篷配備的Volkswagen Beetle Convertible，一按不足十秒可以完全打開，不過要關合的話需要多一秒半的耐心。當駕駛期間如果速度在五十公里以下一樣可以開關軟篷，十分方便。對基本型號興趣不大。沒關係，稍後在年底會陸續推出增壓渦輪Turbo版本，還有歐洲和亞洲消費者擁戴的柴油引擎Diesel版本也會出現。外型討好，又深得人心，Volkswagen Beetle Convertible真是個小可愛。

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