Anbefalinger

For at gøre skibsfart til fremtidens grønne transport er det nødvendigt at reducere luftforureningen yderligere på både kort og længere sigt. Dette vil kræve en stramning af den eksisterende regulering og en målrettet indsats på internationalt, regionalt og nationalt niveau.

International Maritime Organization bør:

>

Igangsætte et arbejde, der sikre effektiv håndhævelse af det globale svovlkrav fra 2020.

Globalisere Tier III kravet til NOX, så de gælder alle nye skibe fra 2025 og alle skibe fra 2030.

Forbyde HFO som brændstof og kræve renseteknologier for sod (black carbon) i Arktis fra 2025.

Indføre en hastighedsgrænse for skibe på globalt plan differentieret efter CO2-udledning fra 2023.

Beslutte at skibes CO2-udledning ikke må overstige 2,5 procent af den globale CO2-udledning.

Hæve EEDI-kravene til 35/50 procent i 2020/25; og til 75 procent i 2030 hvis teknisk muligt.

Beslutte en global MRV for skibes emissioner af CO2,

SO2, NOX og fine partikler fra 2025.

Indføre en global skat på fuelolie fra 2025 og investere provenuet i forskning og udviklingslande.

Udarbejde en klimastrategi, der leverer CO2-reduktioner i overensstemmelse med Paris-aftalen.

Beslutte at nye skibe i 2040 skal opfylde samme miljøkrav, som nye lastbiler i dag opfylder i EU.

Igangsætte en ambitiøs og standardiseret miljømærkning af skibe ud fra CO2 og luftforurening.

Fremme forskning og udvikling hen mod fortsat renere skibsfart og dele denne viden globalt.

Regionale enheder (EU, USA m.v.) bør:

>

Sikre effektiv håndhævelse (kontrol og sanktioner) af globale og regionale svovl- og NOX-krav.

Indføre flere SECA og NECA og dele erfaringerne fra håndhævelse i disse med andre regioner.

Offentliggøre rederier, der snyder med svovl/NOX krav og udelukke dem fra regionale havne.

Lave en miljømærkning af skibe og indføre høje havneafgifter for skibe med dårlige miljømærker.

Anbefale store internationale virksomheder at fastsætte CSR-krav i forhold til skibes miljømærker.

Kræve, at krydstogtskibe og færger i alle større havne skal anvende landstrøm fra 2025.

Indføre et MRV-system for CO2, SO2, NOX og fine partikler for skibe fra 2025.

Indføre ambitiøs regional miljøregulering, der motiverer IMO til tilsvarende global regulering.

Fremme forskning og udvikling mod fortsat renere skibsfart og dele denne viden globalt.

Nationale myndigheder bør:

> Presse på for fortsat strammere miljøregulering både i IMO og på regionalt plan (se ovenfor). > Sikre effektiv håndhævelse af miljøkrav og dele nationale erfaringer herfra med resten af verden. > Anbefale store nationale virksomheder at fastsætte

CSR-krav i forhold til skibes miljømærker. > Markedsføre nationale løsninger og mønstereksempler på grønne rederier på internationalt plan. > Fremme miljøkrav til skibstransport i den offentlige grønne indkøbspolitik.