Biocryptology Fares Kameli

Logistica, eCommerce y el dilema de la operativa en los próximos meses

Lo primero que debemos entender es que el adelanto de la campaña de Navidad y sus compras previas de Prime Day y Black Friday, (xxxxx), obligará a los operadores de paquetería a reforzar sus instalaciones, procesos y herramientas para responder a un pico de demanda que durará hasta finales de enero. Y, es que, no olvidemos que la logística inversa debida a las devoluciones y desistimientos continua tras acabar los “periodos de compras”.

TexTo: FareS KaMeli

Según Salesforce, el 30% de las compras Navideñas serán online. Me encantaría matizar el por qué creo que se equivocan y que este porcentaje será todavía más alto. Las compras navideñas comienzan en el Prime Day, se acentúan en Black Friday para después seguir en Navidad. Tal y como está la economía, entendiendo que los pagos financiados, aplazados y diferidos serán un driver, así como los precios, y que el mal tiempo y la COVID-19 harán una experiencia desagradable las compras en tiendas físicas en las ventanas de promoción (que este año serán continuas), es más que probable que solo los eCommerce y sus

costes estructurales puedan ofertar

el precio más bajo y la experiencia necesaria para satisfacer una economía “tocada” y con un grado enorme de incertidumbre para el consumidor.

El gran pico logístico ya está aquí, y este año está marcado por el COVID19, lo que, sumado a la cantidad de pedidos, las medidas necesarias para operar con seguridad en la cadena logística, especialmente en el transporte sobre el envío, donde la “última milla” y la “última yarda”, actuaran como embudos. En este sentido, y según sea su rendimiento, así reaccionarán los eCommerce y sus procesos de atención al cliente.

“Es más que probable que solo los A nivel gran empresa, hemos visto a Amazon ofrecer descuentos por desloeCommerce y sus costes estructurales puedan calizar temporalmente la entrega (más tarde) y a Carrefour instalando puntos ofertar el precio más bajo y la experiencia de recogida de pedidos de Ikea en sus centros comerciales. Pero esto no es una necesaria para satisfacer una economía “tocada” solución para muchos eCommerce, por su tipo de producto o de cliente, si bien y con un grado enorme de incertidumbre para la deslocalización temporal y la gestión de la conveniencia del cliente siempre el consumidor” mejoran el proceso. Si tuviéramos que evaluar qué puntos esta situación, donde el aforo es primore inventariado de almacenes, su gestión o de mejora podemos ofrecer a nuestro

El principal problema de la última revisión de la seguridad de equipamiento habituales”; conveniencia (elegir fecha milla es que el proceso tiene un peso e instalaciones, y la optimización de los y/o franja horaria, dirección o punto más elevado en las ciudades, donde el procesos de devolución, que se estima de recogida, etc.), experiencia (trazabitráfico, la falta de estacionamiento y la que pueden restar a las empresas hasta lidad, flexibilidad en cambios, elección peatonalización del centro, el uso de la un 4% de su facturación. Optimizar este del operador), entrega (donde, método misma franja horaria de reparto, la falta proceso es fundamental para que no de validación, entrega del paquete), de soluciones de proximidad vs la capi- suponga pérdidas, para lo cual el espacio procesamiento y distribución (embalaje, laridad de los centros de procesado, etc, en almacen y el índice de rotación se depósito en entrega, manipulación), hacen que las entregas programadas, las convierten en puntos clave a controlar. pago y modelo de envío (por paquete entregas fallidas y la gestión logística de El 84% de los compradores valora la o por envío, tipos de envío, costes las rutas sean más difíciles de controlar. flexibilidad en las devoluciones o las en caso de devolución, operativa de

Por tanto, solo los operadores tienen cancelaciones, según el último estudio de devolución), comodidad (sin imprimir, capacidad para ello, convirtiendo la Selligent. touchless, contactless y, si hay pago, “última yarda” en un caos de empresas y Hemos llegado a un punto donde la cashless). Por eso, desde Biocryptorepartidores autónomos que no comparten logística es un “arma de marketing”. logy trabajamos en un entorno “-less” trazabilidad y/o procesos tecnológicos Cuando un producto y sus competidores, o adaptado a la nueva realidad, añadiendo con los centros de procesado, sin contar el mismo producto en dos comercios, son “passwordless” para evitar la suplantalos puntos de entrega y recogida de objeto de decisión, la entrega, experiencia ción de identidad y los “data breach”, proximidad, desde Lockers a negocios de cliente, conveniencia y devolución son empoderando al usuario como dueño de asociados. un “driver” de compra, así como la posibi- sus datos, sin entregarlos a terceros y

Fuera de las ciudades, la falta de capi- lidad de elegir el operador logístico, ya que sin recoger nada más que lo legalmente laridad o de red de proximidad inhabilita muchos clientes no quieren recibir entregas necesario para validar las transacciones. a las empresas especializadas en última de varios de ellos por sus malas experien- Por tanto, nuestros objetivos deberían yarda para la operativa, y es donde cias anteriores en las entregas o en sus ser optimizar los procesos de almacenalos operadores y sus redes de distribu- desplazamientos a centros de recogida. miento (si tenemos almacen), los procesos ción suelen tener los mismos actores, Además, la digitalización del transporte de entrega (optimizando los “sospechosos añadiendo otro punto de pérdida de traza- se topa con barreras que ralentizan su desa- habituales”) y, lo que es común a todo bilidad y de proceso a la solución, y en rrollo como nos informa el grupo de trabajo eCommerce que tenga procesos de caso de mal tiempo, anulando la entrega para el impulso del Documento Electrónico logística y distribución; la optimización de conveniencia o proximidad y dificul- de Transporte (DET), que trabaja en un de los costes por logística inversa. tando el cumplimiento de plazos. ámbito de los necesarios para la digitaliza- Ni que decir, que todo esto no sirve

A esta situación se le suma la entrega ción en el sector del transporte y la logística, de nada, si no mejoramos la atención al contactless y el procesado touchless, que que “confían” en el proceso de movilidad cliente; chat/bot, WhatsApp Business, los puntos de conveniencia/proximidad son negocios que, o bien han cerrado o bien están luchando por sobrevivir a del Gobierno con la ayuda de los “fondos de recuperación”, o sea, que no contemos con ello en un periodo corto de tiempo. redes sociales, agentes, FAQ, y mejorar la información en página, especialmente en el proceso de compra. . dial para su negocio, pero la entrega o recogida de paquetes no lo es. Esto, “Desde Biocryptology trabajamos en un sumado a que los Lockers o los puntos de conveniencia en superficies comer- entorno “-less” adaptado a la nueva realidad, ciales van a verse afectados por el carácter de transmisión por aerosoles de touchless, contactless y, si hay pago, cashless, la COVID19 y las colas o aforos en los comercios próximos. añadiendo “passwordless” para evitar la Y, toda esta situación, sin contar con la logística inversa, el proceso de revisión suplantación de identidad y los “data breach” cliente, surgirían varios “sospechosos