6
Conjunctuur & Markt
LOGISTIEK
NedCargo krikt winst op naar half miljoen JOHN VERSLEIJEN
De Rotterdamse logistieke dienstverlener NedCargo International (NCI) zag de nettowinst vorig jaar van een magere 21.000 euro sterk stijgen naar 478.000 euro. Het resultaat voor belastingen verdubbelde naar 2,1 miljoen euro, blijkt uit het jaarverslag van de groep. Het nettoresultaat van de logistiek dienstverlener, die rond de 460 werknemers telt, werd slechts gedrukt door tegenvallende resultaten bij de minderheidsdeelnemingen. Daar werd een verlies geleden van 735.605 euro. Grootste verliespost op de balans was daarbij Van Uden Chilled & Frozen, dat een negatief resultaat liet zien van 700.000 euro over 2015. Daarnaast werd het nettoresultaat in 2015 negatief beïnvloed door de afschrijving op de goodwill die vijf jaar geleden werd betaald voor het bedrijf Van Uden Logistiek (1,8 miljoen euro), aldus de directie. NedCargo International, dat in 2011 ontstond uit de overname en fusie tussen de zusterbedrijven Van Uden Logistiek en Van Uden NedCargo (beiden onderdeel van familiebedrijf Van Uden Groep), zag verder de omzet over 2015 fors toenemen met 6,4% naar 104,7 miljoen euro. Daarbij zijn de cijfers van het Belgische Eurobrokers, dat eind december 2015 voor een bedrag van 2,7 miljoen euro werd overgenomen, nog niet geconsolideerd in de groepscijfers, aldus de directie. In die overnamesom is ook nog een bedrag van 585.000 euro verdisconteerd aan betaalde goodwill, blijkt uit de jaarcijfers van het bedrijf. De overnamesom van Eurobrokers is uit het rekening-courant krediet betaald door NCI. Zonder deze investering zou de netto kasstroom over
2015 ruim vier miljoen euro zijn geweest, licht het bedrijf toe. NedCargo verwacht voor dit jaar een verdere groei van de omzet met zestien miljoen euro door de consolidatie van Eurobrokers, dat nu NedCargo Logistics Belgium heet, in de cijfers. Naar verwachting zal de Belgische dochter in 2016 rond de 900.000 euro bijdragen aan het resultaat voor afschrijvingen en rente van de groep.
Verwarring NCI legt zich toe op de distributie van voeding, drank en retail in de Benelux. Het beschikt over drie divisies: opslag/distributie, expeditie/ internationaal transport en multimodal (binnenscheepvaart en binnenvaartterminals). De laatste divisie, onder de oude naam Van Uden Multimodal, liet vorig jaar een positief resultaat zien van 2,6 miljoen euro, terwijl Van Uden Forwarding goed was voor een bedrijfswinst van 640.677. Van Uden Logistiek sloot 2015 af met een positief resultaat van 380.000 euro. De verschillende dochterondernemingen zijn recent omgedoopt in de internationaal beter klinkende naam NedCargo. Die naamsverandering moet niet alleen de buitenlandse expansie vergemakkelijken maar ook een stuk verwarring uit de markt nemen die samenhangt met de investeringsactiviteiten van mede-eigenaar Van Uden Groep in andere bedrijfssectoren dan logistiek. De nettowinst over 2015 is blijkens het jaarverslag voorlopig toegevoegd aan het eigen vermogen dat daardoor steeg van 364.000 euro naar 850.000 euro. De totale schuldenlast van de groep bewoog zich vorig jaar ook omhoog van 12,9 miljoen euro naar 15 miljoen euro. Daarvan is bijna een derde (4,8 miljoen) een langlopende lening van aandeelhouder Van Uden Groep.
WEKELIJKS EX EEMSHAVEN (GR.)
Westkust Noorwegen o.a. Oslo – Bergen – Trondheim – Kirkenes - fcl/lcl/rc/br/cv - vaste afvaarten
- snelle transittijden - betrouwbare services
BOEKINGSAGENT VOOR
T (0596) 63 38 88 – info@sealane.nl – www.sealane.nl Coldstorage | Warehousing | Stevedoring | Forwarding | Agency
NIEUWSBLAD TRANSPORT 29 JUNI-5 JULI 2016
Conjunctuur & Markt
NIEUWSBLAD TRANSPORT 29 JUNI-5 JULI 2016
Beieren weet ‘westha ven’ beter te vinden INTERMODAAL VERVOER Steeds meer verladers in Zuid-Duitsland zetten over zeese in- en uitvoer op de trein van en naar Rotterdam De reikwijdte van de RotterdamBayern-Express beperkt zich niet tot Beieren zelf. Lading die op dag 1 op de trein naar het zuiden wordt gezet, kan op dag 3 overal in ZuidDuitsland en het westen van Oostenrijk worden afgeleverd. Wat de spoordienst zeker ook vooruit heeft geholpen is het programma ‘Bayrolo’, waarmee het Havenbedrijf Rotterdam in 2014 samen met de Beierse havens en spoorterminals een begin maakte. Bayrolo moet verladers voor vervoer over het spoor en het binnenwater interesseren. Dat gebeurde vorig jaar met een bijeenkomst in Beieren, begin dit jaar gevolgd door een soortgelijke bijeenkomst in Rotterdam.
FOLKERT NICOLAI
Verladers in Beieren weten de haven van Rotterdam steeds beter te vinden. De spoorverbinding tussen Rotterdam en grote Beierse steden ziet het ladingaanbod aanhoudend toenemen. Volgens European Gateway Services (EGS), de dochter van overslagbedrijf ECT die is betrokken bij de ‘Rotterdam-Bayern-Express’, heeft deze spoordienst in de eerste helft van het jaar alweer 50% meer containers vervoerd dan in dezelfde periode vorig jaar. Dat het met deze spoorverbinding goed gaat, blijkt ook uit de nieuwe frequentieverhoging die in september vorig jaar werd doorgevoerd op het traject tussen Rotterdam, Nürnberg en München. Met de spoordienst, waarvoor de tractie wordt geleverd door TX Logistics, werd begonnen in 2012. Het doel van de dienst is meer lading van de weg naar het spoor te halen, maar ook om in het zuiden van Duitsland meer ladingstromen aan te trekken voor vervoer via de Rotterdamse haven. Veel lading uit Beieren gaat nu nog via de Noord-Duitse havens. Hetzelfde geldt voor de invoer van overzee door het ZuidDuitse bedrijfsleven.
Troefkaart Om het Beierse bedrijfsleven te overtuigen ook eens internationaal vervoer via Rotterdam te overwegen, spelen het Havenbedrijf Rotterdam, EGS/TX en de Beierse havenvereniging Bayernhafen, waarmee ze samenwerken, een belangrijke troefkaart uit. Rotterdam mag dan even ver van Beieren af gelegen zijn als bijvoorbeeld Hamburg, maar voor veel diepzeerederijen in de containerlijnvaart is Rotterdam in Noordwest-Europa
De tijdwinst doet veel Zuid-Duitse bedrijven voor Rotterdam kiezen. Foto: Havenbedrijf Rotterdam
wel de eerste aanloophaven. Dat betekent dat goederen die Beierse verladers van overzee importeren, ook enkele dagen eerder bij hun bedrijf kunnen arriveren dan wanneer van Noord-Duitse havens gebruik wordt gemaakt. Daarbij is Rotterdam veelal ook nog de laatste haven die wordt aangedaan. Voor exportlading geldt dus dat Beierse verladers die later kunnen aanleveren dan wanneer via Hamburg of Bremen wordt geëxporteerd. Dit voordeel begint tot steeds meer verladers in Beieren door te dringen, zegt Marilyne van Hoey Smith, verantwoordelijk voor commerciële zaken bij EGS. ‘We oogsten nu de
resultaten van onze inspanningen van de afgelopen twee jaar’, zegt Van Hoey Smith. Ze ziet niet alleen het basisvolume van bestaande klanten toenemen, maar ook nieuwe klanten, met extra lading, op de Rotterdam-Bayern-Express overstappen. Meer en meer ondernemingen in de Zuid-Duitse regio leiden containerstromen waarvoor ze eerder Noord-Duitse havens kozen nu via Rotterdam om. Volgens Van Hoey Smith is er ruimte voor verdere groei op de bestaande spoorverbinding Rotterdam-Beieren. Volgend jaar is er ook nog een verdere frequentieverhoging mogelijk, of een vergroting van de capaci-
teit. De dienstfrequentie is sinds 2012, toen de eerste treinen van start gingen, al enkele keren verhoogd. Al vrij snel waren er vier ver-
week. In maart vorig jaar opende EGS, het achterlandnetwerk van stuwadoor ECT, bovendien een eigen kantoor in München om de aan-
Rotterdam heeft als ‘eerste haven’ in Europa een troefkaart in handen. trekken per week in beide richtingen in plaats van drie. Vorig jaar ging de frequentie opnieuw omhoog naar vijf vertrekken in de
wezigheid in het Zuid-Duitse achterland te vergroten en de dienstverlening aan de klanten daar verder te kunnen verbeteren.
WEGVERVOER
CONTAINERVAART
Waberer’s komt door verkoop in handen van durfkapitalist
Møller Maersk wil concern opsplitsen
Durfkapitalist Mid Europa Partners heeft voor een onbekend bedrag zijn belang in het hongaarse Waberer’s vergroot van 56,8 naar 97,1%. Daarmee is de Oost-Europese wegvervoergigant feitelijk overgenomen.
Het Deense container- en olieconcern A.P. Møller-Maersk onderzoekt of het zich beter kan opdelen in meerdere onderdelen.
Mid Europa nam het belang over van oprichter en topman György Wáberer. Wáberer heeft besloten zich na 35 jaar uit het transportbedrijf en bedrijfsleven terug te trekken. Hij wordt opgevolgd door Ferend Lajkó. Wáberer begon zijn bedrijf als voortzetting van een bestaande Hongaarse staatsonderneming in het wegvervoer. Hij schoeide de onderneming op moderne leest en bouwde die sinds 2011, met hulp van
Mid Europa, dat toen een belang van 49,05% nam, internationaal sterk uit tot een Europees concern met vestigingen in Nederland, België, Duitsland, Groot-Brittannië, Italië, Polen en uiteraard Hongarije. Waberer’s is nu in het Europees wegvervoer met een omzet van 523 miljoen euro een zwaargewicht. Het bedrijf beschikt over een wagenpark van 3.500 voertuigen en telt 6.000 medewerkers. Waberer’s is vorig jaar ondanks moeilijke marktcondities sterk gegroeid. De resultaten werden wel gedrukt door de hoge investeringen in het wagenpark. Daardoor lag de nettowinst vorig jaar slechts op 12,4 miljoen euro, terwijl het resultaat voor belastingen, rente en afschrijvingen een nieuw record bereikte
met 69,3 miljoen euro. Sinds oktober van het vorig jaar heeft de wegvervoerder ook een notering op de Hongaarse beurs van Budapest, maar in november werden plannen voor een beursgang plotseling stopgezet. Daarbij werden slechte marktcondities opgevoerd als reden voor het besluit.
Goedkeuring De nationale Hongaarse bank, eigenaar van de beurs, had met de beursgang van Waberer’s nieuw leven willen blazen in de tanende beurs, maar die kans lijkt nu met de overname verkeken, menen analisten. Zij verwachten dat de durfkapitalist gaat voor winstmaximalisatie en dan Waberer’s met een mooie boekwinst zal doorverkopen. FN
Dat heeft de Deense transportmultinational bekendgemaakt bij het vertrek van topman Nils Smedegaard Andersen en het aantreden van zijn opvolger, de 51-jarige Soren Skou. ‘De vraag is of we wel zo’n groot concern moeten willen zijn, of dat we beter uit meerdere bedrijven kunnen bestaan’, vroeg Michael Pram Rasmussen, de voorzitter van A.P. Møller-Maersk, zich af. Skou, die al de hoogste man van Maersk Line was, krijgt nu als eerste taak om de ‘strategische en structurele opties’ in kaart te brengen voor een ‘verdere verbetering van de
slagvaardigheid en synergie’ van het concern, meldt de bedrijfsleiding. De nieuwe topman zal nog voor het einde van dit jaar de eerste resultaten van dat onderzoek bekendmaken.
Olieprijzen Het concern heeft de laatste tijd de wind niet mee. Rederijdochter Maersk Line, de belangrijkste divisie van het Deense concern, kampt met lage tarieven in de markt en overcapaciteit, terwijl de oliewinning van Maersk al anderhalf jaar last heeft van de lage olieprijzen in de wereld. Behalve deze activiteiten bezit het concern onder meer terminalbedrijf APMT en expeditiebedrijf Damco. Ook de resultaten van die dochters staan onder druk. JV
Binnenvaart Gaat het met het spoorvervoer tussen Rotterdam en het achterland in Beieren de goede kant op, dat kan nog niet worden gezegd van de Zuid-Duitse binnenvaart. De binnenvaart- en spoortunnels van Bayernhafen in Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Passau, Regensburg en Roth zagen vorig jaar de overslag 5,8% dalen, tot 9,71 miljoen ton. Die daling was volledig aan de binnenvaart toe te schrijven. De overslag van en op binnenschepen zakte 14,6% tot 3,44 miljoen ton. Dit had overigens mede te maken met het lage water waardoor het vervoer over de Rijn en vervolgens de Donau ernstig werd gehinderd. Het spoorvervoer bleef met 6,27 miljoen ton ongeveer op het niveau van een jaar eerder. Een daling was er zowel op het spoor als op het binnenwater in het vervoer van kolen en minerale olieproducten. De containeroverslag liet een groei zien van bijna 8% tot zowat 446.000 ton. Op het spoor kwamen vorig jaar vier nieuwe diensten, onder welke een dienst tussen Nürnberg en Bulgarije en een tussen Nürnberg en Turkije.
7
SCANDINAVIË
Raben koopt opnieuw Duitse wegvervoerder De Nederlandse Raben Group heeft de Duitse Scandinavië-specialist Scheffler Logistics in Nedersaksen overgenomen voor een niet nader genoemd bedrag. Eigenlijk neemt Raben het bedrijf Heinrich Scheffler GmbH & Co. KG over, want zo heet de houdstermaatschappij van Scheffler Logistics. De Duitse transporteur is ruim 140 jaar geleden opgericht en was sinds 1964 in handen van de familie Petzold. Een overnameprijs is niet bekendgemaakt. Wekelijks verzorgt Scheffler ongeveer honderd groupageritten naar Scandinavië en andere Europese bestemmingen. Vooral om dit vervoer op landen als Zweden, Noorwegen en Denemarken is het Raben-topman Ewald Raben te doen. Hij kan met het specialistische netwerk van Scheffler mooi zijn Europese dienstenaanbod aanvullen. Scheffler Logistics, gevestigd in de regio Hannover, doet veel werk voor de Duitse auto-industrie, de chemie en de machinebouw. Het telt zeventig werknemers en heeft een jaaromzet van achttien miljoen euro. Voorlopig blijft het bedrijf onder de eigen naam actief, aldus Raben. De verkoop van het wegvervoerbe-
drijf aan Raben heeft volgens Sven Petzold, tot voor kort eigenaar van Scheffler, vooral te maken met de noodzaak om te investeren in de verdere ontwikkeling van de onderneming. Raben is beter in staat daarvoor de geldmiddelen op tafel te krijgen. Een rol speelde ook dat Raben een familieonderneming is. ‘Dat moet een snelle en succesvolle integratie mogelijk maken’, denkt Petzold. Door de overname zet Raben zijn expansie in Duitsland voort. Het bedrijf telde in 2005 in Duitsland nog 420 medewerkers, maar door organische groei en acquisities is dat toegenomen tot inmiddels ongeveer 2.500.
Roemenië Raben bouwt ook gestaag verder aan zijn netwerk in Oost-Europa met de oprichting van een Roemeense dochter en de opening van vestigingen in Boekarest en Arad. Volgens de logistiek dienstverlener uit Oss zijn veel van zijn klanten actief in Roemenië en kan er met de twee filialen een landelijk dekkend netwerk worden aangeboden, waarmee goederen binnen één etmaal op de plaats van bestemming kunnen worden afgeleverd. Arad bedient daarbij vooral het westen van Roemenië. FN
Raben breidt met Scheffler zijn netwerk op Scandinavië verder uit. Foto: DVZ
Tot onze verbijstering bereikte ons het bericht dat vrijdagmiddag 24 juni zeer plotseling is overleden
de heer A.P. (Albert) Jongebreur Albert was ruim twintig jaar directeur van Varekamp Project Services (VPS) te Rotterdam. We verliezen met Albert een plezierig mens, die het vak en de branche tot in de kleinste details beheerste en kende. Albert was een intelligente, maritieme koopman, maar bovenal een bijzonder markante, aimabele collega. Wij zullen hem enorm missen. Zijn twee zonen, Albert jr. en Jan-Willem, waren zijn oogappels. Wij wensen hen, hun moeder Cornelie, zijn familie en relaties veel sterkte met dit grote verlies. Namens directie en personeel van Meilink Jacques en Peter Rikken