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Textes Jean Pierre Versini / Photos Kiki des Bois / Courtoisie V8 Passion
Cadillac Convertible série 62 1955
The luxury standard
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Définir les standards du luxe afin de coller aux attentes de leurs clients, a toujours été une source de tracas pour l’ensemble des constructeurs automobile de ce secteur spécifique. Cadillac a particulièrement bien relevé ce défi…
for the world
Lucien Cloutier est un homme heureux. Entre deux restaurations de Cadillac, Il profite du soleil en cruisant au volant de ce somptueux cabriolet.
Le Continental Kit est un accessoire idéal sur une américaine 50's. Il rallonge encore un peu plus l'auto et donne un cachet très glamour à tout cabriolet de cette génération.
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Les enjoliveurs portent fièrement le blason de la marque tel des armoiries de châtelain. Que dire des obus de parechocs, en parfaite adéquation avec les canons de la beauté en vigeur à l'époque...
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SA 1955, le Maccarthysme est bel et bien enterré depuis un an. Le Rock’n’Roll vient d’exploser littéralement auprès du jeune public, Bill Haley est numéro un dans charts grâce au titre Rock around the clock, tandis que la plantureuse Jane Mansfield succède à la sulfureuse Bettie Page sur la couverture de Playboy. Toutes les audaces sont permises pour cette société américaine qui fait désormais rêver le monde entier. La conquête de l’espace prend son envol, les autoroutes se multiplient, et les bains de chrome font les trois huit à la Motor-City. La marque Cadillac restyle légèrement ses modèles présentés en 1954, et en profite pour confirmer sa suprématie sur le segment du haut de gamme tout en engrangeant des bénéfices records. General Motors produira près de 139000 Cadillac, soit une progression
de 46,25% par rapport à l’année précédente. Ce qui place ce constructeur au dixième rang en cette année 1955. Pas mal pour une marque dont les tarifs s’étalent de 3382 $ à 6402 $. A comparer avec les 2206 $ demandés pour la toute nouvelle Chevy Bel Air convertible…Cadillac représente désormais le summum de cette American way of life qui nous fait tant rêver. Pour cette nouvelle génération d’auto présentée l’année précedente, Cadillac se contente donc de quelques améliorations de détails. Les obus de pare-chocs avant, appelé Dagmar, sont encore plus futuristes et proéminents, sans doute un clin d’œil à l’inoubliable plastique de la sublime Jane Mansfield. La baguette latérale chromée, s’élance depuis le sommet du passage de roue avant jusqu’à la base de la fausse prise d’air latérale qui donne le départ du galbe charnel de l’aile arrière ; le trait
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FICHE TECHNIQUE : MOTEUR : V8 culbuté bloc et cylindres fonte Cylindrée 331 C.I. (5425 cm3) Taux de compression 9.0 à 1 Alésage x course 3,81 x 3,63 Pouces (96.8mm x 92.1mm) Puissance 250 ch à 4600 tr/min Carburateur : Carter WCFB quadruple corps TRANSMISSION : 4 vitesses Automatique Dual-Range Hydramatic. Levier de vitesse au volant CHÂSSIS : Suspension avant indépendante, essieu arrière rigide. Freins : Tambours AV / AR – assistance de freinage en série Direction assistée de série DIMENSIONS ET GÉNÉRALITÉS: Empattement : 3,28 m (129 pouces). Longueur : 5,67 m (223,2 pouces). Largeur : 2,02 m (79,6 pouces). Poids : 2099 kg (4627 lbs). Pneumatiques : 8.00 x 15 tubeless Prix de base en 1955 : 4 448 $ US Production totale 1955 pour la Série 62 : 114 233 ex. Production du Convertible Série 62 : 8 150 ex.
Chromes abondants, design faisant reference dans le monde entier. Nous sommes en 1955, les USA sont les maitres du monde, et Cadillac un de leurs meilleurs symboles.
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Le bouchon d'essence est accessible en ouvrant une trappe, qui n'est autre que le feu arrière gauche. Grande classe.
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pourrait évoquer le décollage d’un chasseur F86 Sabre. Le déjà connu V8 culbuté 331 C.I. prends une petite dose de vitamine, en offrant maintenant 250 H.P., soit une augmentation de 20 chevaux, et la boite de vitesse automatique quatre rapports Dual Range Hydramatic est désormais l’équipement standard pour l’ensemble de la gamme. La clientèle ne s’y trompe pas et les carnets de commande sont pleins. Dans cette société américaine entièrement vouée à la consommation, ou la réussite sociale peut s’afficher devant sa porte sans jalousie aucune, la Cadillac représente le symbole absolu de la prospérité. Le
constructeur a parfaitement déterminé ses cibles, et il n’est pas un patron, un docteur, un avocat, un cadre ou bien encore une star hollywoodienne qui ne puisse trouver chaussure à son pied chez Cadillac. Malgré leurs efforts et la qualité certaine de leurs autos, les concurrents Lincoln et Imperial sont largués. Le modèle que nous vous présentons aujourd’hui appartient à Lucien Cloutier; il s’agit d’un convertible série 62 particulièrement bien optionné. Luc collectionne les Cadillac depuis longtemps, et a entamé son troisième chantier de restauration avec ce splendide cabriolet. Cinq années de travail et une épave donneuse de pièces seront nécessaires pour mener à bien la remise en état de cette Cad’. Lucien est très fier de cette auto, qui possède une splendide sellerie bi-ton assortie à sa teinte azure blue totalement dans l’esprit d’un cabriolet Fifties. Quelques options intéressantes viennent agrémenter le confort de cette somptueuse auto ; on trouve en effet l’Autronic eye, un gadget futuriste permettant le passage code / phare, sans intervention du conducteur. On note également la présence du Continental kit, ce pare-chocs arrière rallongé permettant l’installation de la roue de secours, majestueusement emballée dans un écrin de couleur caisse, à l’extérieur du coffre ; on trouve avec plaisir les vitres et l’antenne électrique accompagnant l’autoradio à présélections, ainsi que les pneus à larges flancs blancs. Lucien a assuré lui-même l’essentiel des travaux de restauration, dont la partie châssis et carrosserie. Un travail admirable au vu de l’auto finie. Lucien peut maintenant profiter pleinement de son magnifique cabriolet pour cruiser au soleil, dans le sage feulement de la double ligne d’échappement… D
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