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Classic rk &
& Muscle Cars
NOM DE CODE
Textes Jean Pierre Versini / Photos Kiki des Bois
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Grâce à ce capot de voiture de course en série, la vérification de votre niveau d'huile vous fera passer pour un véritable pilote d'usine auprès de vos voisins...
Dodge Super Bee 440 Six Pack 1969 1969, la guerre fait rage à la Motor City pour la domination dans les rues et sur les circuits. Mopar déjà bien armé, balance en milieu d’année sa nouvelle arme de destruction massive: nom de code A12. La Dodge Coronet Super Bee devient un véritable chasseur. Voici l’une d’entre elles…
L
’option A12 débarque en Février 1969, soit en milieu d’année de production pour l’industrie automobile américaine. Pour environ 470 $, additionné au modeste prix de base de la Coronet Super Bee, l’option A12 vous permettait de devenir le king de votre quartier, et surtout du Drag-Strip
local. En 1969 le banc d’essai du magazine Car Life établi un score de 13,8 s au 400 mètres D.A. avec une vitesse terminale de 104,2 mph (168 km/h). Ça calme. Vous pouviez toujours vous contenter d’une Dodge Coronet R/T avec un 383 C.I. ou bien encore d’une Super Bee avec le 440 C.I., mais si la godasse de droite vous picotait, c’était bien la case A12 qu’il fallait cocher sur le bon de commande de votre dealer Mopar préféré. Ce sigle magique vous ouvrait alors les portes du grand frisson. Jugez plutôt : moteur 440 C.I. (7,2 litres) équipé de la fameuse admission Six Pack à trois carburateurs Holley double corps. Pont autobloquant rapport court. Suspension renforcée. Et histoire d’en jeter un peu plus, le sublime capot avant en
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FICHE TECHNIQUE : Marque : Dodge Modèle : Super Bee 440 Six Pack Année : 1969 Production : 1487 hardtop dont 826 en boite mécanique et 661 en boite automatique Prix de base en 1969 : environ 3138 $ Valeur approximative actuelle aux USA : HARDTOP
A RESTAURER
VALEUR MOYENNE
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CARROSSERIE / CHASSIS : Coupé hardtop Coque autoporteuse Empattement : 117 pouces (2,97 mètres) Longueur : 206,6 pouces (5,25 mètres) Largeur : 76,6 pouces (1,95 mètres) Hauteur : 53 pouces (1,35 mètres) Poids : 3845 livres (1744 kgs) Roues : tôle peinte en noir 15x6 AV / AR Pneus : Goodyear Polyglas G70 x 15 Suspension AV: indépendante avec barres de torsion et barre stabilisatrice Eléments renforcés sur ce modèle Suspension AR : ressort à lame longitudinales et amortisseurs télescopiques Eléments renforcés sur ce modèle Direction : Boitier à bille Freins AV / AR : à tambours 11 pouces renforcés
TRANSMISSION : Pont arrière rigide autobloquant Dana 60 9.75 avec un rapport 4.10 :1 Boite de vitesse mécanique A833 avec quatre rapports synchronisés Levier de vitesse Hurst MOTEUR : Big block type RB huit cylindres en V Cylindrée : 440 C.I. (7,2 litres) Puissance maxi: 390 HP @ 4700 tr/min Couple maxi : 490 lb/ft (environ 67 m/kg) Bloc et culasses fonte Alésage x course : 4,32 x 3.75 pouces (10,97 x 9.53 cm) Compression : 10,1 :1 Alimentation : Pipe admission aluminium Edelbrock 3 carburateurs double corps Holley 2300 séries Carburateur central 350 cfm secondé par deux 500 cfm Radiateur renforcé et ventilateur 7 pales spécifiques
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Restauration exemplaire pour cette auto d'une rareté absolue. 826 exemplaires produits dans cette configuration.
Le réputé et si terrifiant Six Pack. Trois Holley doubles corps pour gaver le bien connu 440 C.I.
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NEW RUMBLE IN THE DODGE SCAT PACK
Vous voyez ça dans votre rétroviseur ? alors c'est trop tard. vous avez perdu. En cette fin des années soixante, le groupe MOPAR fut le plus prolifique en matière de muscle cars. La Dodge Super Bee est définitivement l'une des plus emblématiques de cette glorieuse production.
polyester équipé de sa prise d’air Ramcharger, vous ne manquerez pas d’air, vos carbus non plus. Le package méchamment orienté performance proposant également d’autres détails sauvagement typés racing…Sur un total de 27846 Dodge Super Bee produites en 1969, seulement 1907 autos eurent l’honneur de profiter de cette magique option dont le nom de code évoque aisément un chasseur-bombardier, voire un hélicoptère de combat. L’auto qui nous intéresse aujourd’hui appartient à Paul Brazeau de la région d’Ottawa-Gatineau au Canada. Nous sommes en 2004 lorsque Paul et son fils découvrent l’existence de ce noble muscle-car lors d’une discussion sur un forum internet dédié aux amateurs de…Ford hi-perf ! L’auto se trouve chez un collectionneur à Albuquerque. Un seul hic, elle stationne dehors depuis
1981 sous le soleil brulant du Nouveau Mexique. L’état général est à l’avenant, mais il faut toutefois préciser que ce coupé hardtop est totalement « matching numbers » et fait partie des 826 autos équipées de l’option boite mécanique. Une véritable rareté. Nos amis ne vont pas hésiter à parcourir les quelques milliers de kilomètres les séparant d’Albuquerque pour récupérer cette voiture abandonnée à son triste sort. Dès leur retour au bercail, Paul et Erick commencent par désosser entièrement l’auto afin d’entamer une restauration type « rôtisserie ». Ils vont assurer l’ensemble des travaux, à l’exception de la penture confiée aux bons soins d’André Coulombe. ����������������������������������������������������������� Erick s’occupe de la réfection du moteur, en soignant particulièrement le travail sur les culasses, et en adaptant un arbre à came plus performant que celui d’origine. Ce ne sont pas moins de quatre années de dur labeur qui amèneront cette Dodge à un véritable état concours. Paul et Erick seront ��������������������������������������������������������������������������� pleinement récompensés de leurs efforts, car leur auto recevra de très nombreux trophées, dont la première place de sa catégorie lors du Mopar at Carlisle 2009. Un juste retour des choses pour ce véritable collector témoin d’une époque désormais révolue. D
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