Anuário Náutico 2011 by Lobo do Mar, Lda

F O ela b Ta

Ano XIV | P.V.P. 4€ (Continente) IVA incluído

s TA ré R Ma

IATES Made in Poland Sinónimo de alta qualidade

LusitaniaMar

Uma resposta profissional às necessidades do mercado

MOTORES

PROPOSTAS AMIGAS DO AMBIENTE

Electrónica e Equipamentos

Da visão nocturna à ferramenta multiusos

12m0odelos de ESCOLH

A O SEU

Coordenadas

barcos

Marinas e Portos de Portugal

Editorial Praceta Mato da Cruz, 18 2655-355 Ericeira - Portugal Correspondência - P. O. Box 24 2656-909 Ericeira - Portugal Tel. +351 261 867 063 www.lobodomar.net

Quem navega sem destino nunca apanha ventos favoráveis…

Director Vasco Melo Gonçalves Editor Lobo do Mar Redacção Lobo do Mar Publicidade Lobo do Mar Contactos +351 261 867 063 + 351 965 510 041 e-mail geral@lobodomar.net Grafismo

Contacto +351 965 761 000 email anagoncalves@lobodomar.net Impressão e acabamento

Av. Dr. Francisco Sá Carneiro, Núcleo Empresarial de Mafra - Pav. 14 2640-486 MAFRA Tel. +351 261 816 500 Fax +351 261 816 501 email producao@roloefilhos.pt www.roloefilhos.pt Distribuição VASP, Lda. Media Logistics Park, Quinta do Grajal, Venda Seca 2735-511 Agualva-Cacém Tel.: +351 21 433 70 00 Tiragem 8 000 exemplares Periodicidade Anual Depósito Legal nº. 107999/97 Registada na Entidade Reguladora para a Comunicação Social sob o nº. 120407 Direitos Reservados de reprodução fotográfica ou escrita para todos os países

Fotografia de Capa Sessa Key Largo One (pág.76)

Mar entrou no vocabulário da classe política nos últimos tempos mas, como era previsível, foi uma moda sem qualquer resultado prático. O assunto Mar e um pouco à imagem do que sucede com outros temas nacionais importantes, não é visto como um desígnio nacional e por esse facto é tratado de uma forma avulsa sem qualquer estratégia e um rumo. O Prof. Ernâni Lopes deixou-nos um trabalho profundo – Hypercluster da Economia do Mar – onde caracterizou Portugal nas suas diferentes vertentes ligadas ao mar e apontou soluções para que Portugal volte a ser uma nação respeitada e mais ainda, que se dê ao respeito. O surgimento do Fórum Empresarial da Economia do Mar é uma consequência deste estudo e tem como missão implementar as soluções produzidas pelo trabalho do Prof. Ernâni Lopes. Na área da Náutica de Recreio a situação é preocupante. O sector está desunido, não tem quem o represente, a legislação está desajustada, em suma, não tem um destino…por isso, dificilmente irá encontrar ventos favoráveis! Esta situação contrasta com o ambiente vivido no resto da Europa. Até em Espanha, onde as quebras foram enormes, o sector reagiu e começa a colher alguns frutos! Ao nível do mercado, os principais construtores mundiais de barcos continuam a apresentar novos modelos a bom ritmo absorvidos, na sua grande maioria, pelas economias emergentes. No que diz respeito à produção em massa nota-se uma grande preocupação pela concepção de modelos versáteis, confortáveis e económicos ao nível do consumo. Nesta edição apresentamos 120 novos modelos e pode ser que aqui encontre aquele que o levará a explorar as águas abrigadas ou “mares nunca dantes navegados!” Vasco de Melo Gonçalves vascogoncalves@lobodomar.net Anuário Náutico . 03

Sumário

92 08 34

Seguros LusitaniaMar Barcos à Vela Barcos a Motor Barcos Polacos Semi-Rígidos Motores Moto de Água Electrónica Equipamento Guia de Anunciantes Infra-Estruturas 04 . Anuário Náutico

102

06 08 34 78 84 92 101 102 113 124 126

2 'W º3

Lat. 37º 8 'N

| L on g

O último Porto seguro a caminho do Mediterrâneo The last safe haven on the way to the Mediterranean

- 620 Postos de Amarração

- 620 berths

- Barcos até 50m, fundos de 5m

- Boats up to 50m

- Condomínio de Luxo com

- Luxury condominium, Bars

Restaurantes, Bares e Lojas sobre o mar e a Marina - Segurança 24 Horas, CCTV - Estaleiro, Estacionamento em seco, Serviços de Reparações - Pórtico de 50 tons e 300 tons - Hotel resort, Praia e Piscinas - Academia de vela alta competição Palco eventos / Events stage:

and Restaurants overlooking the Marina - 24 hours Security / CCTV - Boatyard with all services and repairs - Travellift 50 tons e 300 tons. - Hotel resort, Beach and pools. - Sailing Academy Centro de treinos / Training center:

Distinguida com / Distinguished with: Jack Nichol Award 2006 BANDEIRA AZUL FEE-BLUE FLAG

Marinas de Barlavento, S.A.

Vellis da Marina ano 2006

Marina de Portimão - Edifício Administrativo - Ponta da Areia- 8500 - 345 Portimão Tel.+351 282 400 680 Fax +351 282 400 681 http//:www.marinadeportimao.com.pt E-mail: info@marinadeportimao.com.pt

Publireportagem LusitaniaMar

Márcio Figueiredo Director Coordenador da Lusitania e Responsável pela área de negócio LusitaniaMar

Uma resposta profissional às necessidades do mercado Como surgiu LusitaniaMar?

ideia

criar

A LusitaniaMar nasceu para proporcionar uma resposta profissional às necessidades identificadas junto do mercado de seguros nas diversas áreas dos transportes. Quais as áreas LusitaniaMar?

de intervenção da

As principais áreas de intervenção da LusitaniaMar são os seguros de navios e os seguros de transporte de mercadorias. Na área dos seguros de navios, desde em06 . Anuário Náutico

barcações auxiliares portuárias a navios e comércio de cabotagem ou longo curso, ou ainda navios de cruzeiro ou ferries, a LusitaniaMar dispõe de soluções para seguros de casco e máquinas, desembolsos, fretes, valor acrescentado, etc., nas melhores condições de cobertura proporcionadas pelos mercados internacionais. A confiança que nos foi depositada pelos Armadores nacionais e internacionais permite-nos ter já hoje em carteira os seguros, em todo ou em parte, de cerca de 800 navios, entre os quais se incluem as principais frotas nacionais e algumas das

maiores frotas europeias de navios de co- tania, Companhia de Seguros, Unidade mércio. integralmente dedicada à produção e Na área dos transportes de mercadorias, a gestão de todos os seguros relacionados LusitaniaMar subscreve com o mar, abrangendo toda a gama de seguros, “... a LusitaniaMar tem designadamente, todas quer as mercadorias igualmente uma oferta as actividades marítimas, viajem por via marítima, completa para seguros de portuárias e de transterrestre ou aérea, dis- embarcações de recreio, portes marítimos, terrespondo de uma rede de tres e aéreos. embarcações de activicomissários de avarias Complementarmente nos principais portos dade marítimo-turística, assumirá, também, a sede origem e destino das portos ...” gurança das bases logísmercadorias que seticas e de armazenagem guramos apta a prestar todo o apoio aos das mercadorias transportadas. proprietários das mesmas na prevenção e Em termos de crescimento, no vosso regulação de reclamações. planeamento actual e perspectivanPara além destas duas áreas a Lusitania- do o futuro, estão a contemplar o Mar tem igualmente uma oferta completa mercado externo, como o Brasil, para seguros de embarcações de recreio, África ou mesmo o Europeu? embarcações de actividade marítimo-turística, portos, terminais portuários e Os seguros marítimos, quer sejam seguros marinas de recreio. de cargas quer sejam seguros de navios, A LusitaniaMar dispõe ainda de “know- são tratados em mercados internacionais how” especializado nos seguros relacio- específicos (Londres, Hamburgo, Hongnados com a pesca industrial, sector onde Kong, etc.) os quais têm grandes exigênsomos líderes de mercado. cias de segurança financeira em relação às seguradoras que participam neste Qual a diferenciação da LusitaniaMar tipo de riscos. Assim, qualquer expansão em relação dos seus concorrentes? para mercados externos passará sempre por uma afirmação nesses mercados, A nossa visão assenta nos valores do aproveitando a capacidade de subscrição grupo Montepio onde a Lusitania se intedisponível da LusitaniaMar. gra, e a nossa missão é a de oferecer segurança de forma distinta, através de profis- Passados que estão 6 meses da sionais experientes e dedicados, numa criação da marca LusitaniaMar, saber qual o unidade autónoma e especializada onde gostaríamos crescimento alcançado? se concentram as funções de subscrição, contratação e gestão de sinistros. A Lusitania tem apresentado um cresciProcuramos, por isso, que a diferenciação mento notável no ramo dos transportes, seja feita através da personalização e da passando do 9º lugar ocupado em 2009, qualidade de serviço. para o 4º lugar em 2010 no ranking das seguradoras que exploram este tipo de sePosicionamento da LusitaniaMar no guros, tendo hoje uma quota de mercado Mercado Segurador de 8,5 %. A LusitaniaMar constitui uma Unidade Autónoma de Exploração dentro da Lusi-

www.lusitaniamar.pt Anuário Náutico . 07

Barcos à Vela BALT YACHTS A Polónia é um país com grande tradição na construção de embarcações de recreio. A Balt Yachts é um desses representantes e o seu modelo Balt 23 chega pela primeira vez ao mercado nacional. Balt 23

O Balt 23 é um veleiro cabinado com quilha rebatível e lastro interior, construído em poliéster. O seu peso e dimensões permitem transportá-lo com reboque e puxado por um automóvel de média cilindrada. No Balt 23 destaca-se o amplo e ergonómico poço que permite que estejam 4 pessoas sem qualquer problema. No interior, a cabina pode alojar 4 a 5 pessoas com a seguinte distribuição, três à proa e dois nas camas laterais por debaixo do poço. Ainda no interior temos um fogão a bombordo e espaço para um WC químico a estibordo. Ao nível do aparelho, o Balt 23 vem equipado com 7/8 que é facilmente rebatível e com uma superfície vélica 23 m² que pode ser complementada com um spi assimétrico com 32 m². A motorização é fora de borda e a potência não deverá ultrapassar os 8 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Balt 23 | Origem: Polónia | Construtor: Balt Yachts | Comprimento total: 6,76 m Comprimento na linha de água: 6,30 m | Boca: 2,54 m | Calado: 1,45 m | Lastro: 370 kg | Deslocamento: 1 200 kg | Preço de referência: 22 950€ | Importador: ICM Náutica.

BAVARIA YACHT A marca alemã apresenta Cruiser e 50 Cruiser. 36 Cruiser

três

novos

Beneficiando da evolução da gama lançada em Abril de 2009 em colaboração com Farr Yacht Design e a BMW Group Designwork USA, filial da BMW Group, a Bavaria lança um modelo de 36 pés funcional, seguro e elegante. Como o modelo de 40, o 36 Cruiser possui um plano vélico moderno e com performance. Contudo houve uma preocupação de tornar este modelo fácil de 08 . Anuário Náutico

modelos

para

2011: 36 Cruiser, 40

manobrar para um utilizador iniciado e isso, está bem patente na colocação dos molinetes que permite efectuar manobras sem grandes esforços e na redução da área vélica. A plataforma de banhos quando se encontra na posição de fechada serve também como banco para quem vai ao leme. O espaço e o volume interior asseguram uma sensação de conforto. A proposta de lay-out interior é de 2 ou 3 cabinas.

Ficha Técnica : Modelo: 36 Cruiser | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria Yacht | Comprimento total:

40 Cruiser

O Bavaria Cruiser 40, desenhado pela Farr Yacht Design, é fácil de manobrar e vem equipado com duas rodas de leme, um leme auto-alinhado e um centro vélico rebaixado. Possui todas as características da Gama Cruiser que se distingue nomeadamente pelo amplo poço, um layout de convés simples e uma ampla plataforma de banhos. Proposto numa versão de 3 cabinas, ele está equipado com duas casas de banho. O seu interior é espaçoso e desimpedido com uma cozinha ao longo. As numerosas escotilhas e albois garantem, uma boa luminosidade e uma excelente circulação de ar. A cabina do proprietário fica situada à proa é muito espaçosa e possui casa de banho privativa. A mesa de cartas é de concepção clássica, está implantada no sentido da marcha e possui banco próprio. Ao nível da decoração são propostos três tons diferentes de cor da madeira. Como em todos os modelos da Bavaria, o novo Cruiser 40 é certificado pela GL Yacht Plus.

Ficha Técnica : Modelo: 40 Cruiser |

50 Cruiser

O novo 50 Cruiser vem ocupar a posição entre os modelos 45 e 55 completando, desta forma, a gama. Este novo modelo possui a mesma base de concepção assente na funcionalidade. O exterior é extremamente amplo com um poço bem conseguido ao nível ergonómico e da disposição do equipamento. Também neste modelo temos um convés com inúmeras aberturas (vigias e albois) que permitem ter um interior luminoso. A plataforma de banhos é enorme e standard o que ilustra um pouco toda a filosofia do barco e assegura um acesso fácil ao mesmo. A mesa do cockpit é muito prática e com duas partes móveis que quando montada tem a capacidade de acolher toda a tripulação. Este 50 pés possui um pequeno rebordo anti-deslizante em cada posto de comando como já acontecia nos modelos Cruiser 45 e 55. O sistema de duplo leme permite uma melhor performance à vela e uma maior segurança. O construtor apresenta duas versões de layout interior com 4 e 5 cabinas respectivamente. Em ambas as versões o barco vem equipado com 3 casas de banho com a opção de duche separado. Está previsto para a Primavera o lançamento de uma versão com 4 cabinas e 4 casas de banho. Ficha Técnica : Modelo: 50 Cruiser | Origem: Alemanha | Construtor: Bavaria Yacht |

Anuário Náutico . 09

Barcos à Vela

BÉNÉTEAU O

estaleiro francês apresenta uma nova gama denominada de

por

dois

First 30.

modelos

pés,

respectivamente

Sense

melhora

composto

seu

modelo

First 30

A evolução da espécie foi a frase que a Bénéteau utilizou para descrever o trabalho desenvolvido pelo conhecido arquitecto Juan Kouyoumdjian (com provas dadas na Taça América e na Volvo Ocean Race) em parceria técnica com o velejador Michel Desjoyeaux. A Bénéteau criou o conceito de regata cruzeiro em 1978 com o First 30. Um veleiro com um casco de regata, desenhado por André Mauric, o arquitecto do Pen Duick VI com o qual Eric Tabarly efectuou a Transat Anglaise em solitário no ano de 1976. Passados mais de 30 anos, o novo modelo teve um processo de fabrico e desenvolvimento totalmente diferentes. Os dois primeiros barcos produzidos foram duramente testados em St Gilles Croix de Vie (junto ao estaleiro) por uma equipa de especialistas dirigida por Eric Ingouf, Juan K e Michel Desjoyeaux com os seguintes propósitos: medir o potencial técnico do barco e optimisar a sua performance numa primeira fase. Na segunda fase de trabalhos foram integrados futuros proprietários para uma melhor integração com o First 30. Por fim, o Team First 30 decidiu convidar personalidades como velejadores profissionais , clientes e amadores que possuem e gosto do conceito First. O resultado final só poderia ser um barco veloz e confortável. Sense 43

Ficha Técnica : Modelo: First 30 | Origem:

Uma qualidade de vida a bordo aliada a uma comportamento no mar irrepreensível, afim de acompanhar as novas exigências dos utilizadores são algumas das características do novo Sense 43. Desenhado pelo arquitecto naval Berret Racoupeau Yacht Design, a responsabilidade do design interior recaiu na Nauta Design. A gama sense introduz um novo conceito de layout de barco à vela e o Sense 43 encarna bem estes novos conceitos. Se através do exterior já nos apercebemos das grandes novidades com um poço extra-large com um fácil acesso à água, com uma zona de estar de grande qualidade e desempedida aliado a um convés elevado, a vela grande trabalha no roll-bar junto à entrada para o interior. No interior a inovação mantem-se através de um layout diferente que priveligia a qualidade de vida a bordo através de uma separação vincada da zona de estar em relação às duas cabinas que possuem uma casa de banho comum (duche separado). O estaleiro estabeleceu dois níveis de acabamentos: Inspiração e Sensação. A motorização do Sense 43 é um motor Yanmar Diesel 54 Cv Sail Drive.

010 . Anuário Náutico

Barcos à Vela > BÉNÉTEAU

Ficha Técnica : Modelo: Sense 43 | Origem: França; Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 13,20 m;

Sense 50

Com a gama Sense a Bénéteau pretendeu criar um novo conceito de vivência a bordo denominado “Viver o espectáculo do Mar”. A vida a bordo dos Sense organiza-se à volta de três grandes espaços, da pôpa à proa: : A vida no exterior com a plataforma de banhos, os postos de pilotagem e um cockpit de uma largura inédita. : A vida diurna em perfeita relação com exterior: salão e cozinha. : A vida nocturna na proa do barco: cabinas e casas de banho. O cockpit possui uma concepção inovadora e que altera fundamentalmente a vida a bordo. Graças a esta verdadeira inovação temos um cockpit muito largo, espaçoso e seguro com a capacidade para acolher a tripulação e convidados, em espaços originais e relevantes, sem as limitações identificadas geradas pelas cabinas. Por debaixo do cockpit temos um espaço de arrumos que poderá eventualmente ser transformado em mais uma cabina para a tripulação. No interior temos mais um exemplo do cuidado que o estaleiro teve na criação desta gama ao implementar um escritório independente a estibordo. É uma situação pouco vulgar num barco com esta dimensão e voltado para o grande consumo. 012 . Anuário Náutico

Ficha Técnica : Modelo: Sense 50 | Origem: Fran-

Barcos à Vela

CATANA Catana 42

Este novo catamarã é mais um salto qualitativo para o construtor francês e encerra em si todas as características próprias da marca Catana. Desenhado por Christophe Barreau e com a responsabilidade de desenvolvimento interior da Line Concept. O conceito que esteve por detrás deste Catana 42 foi o de criar um barco onde a performance (112 m² de superfície vélica) em todas as condições fosse privilegiada conjugada com um conforto de alto nível. O Catana 42 é apresentado em duas versões de lay-out interior: proprietário e família. Na versão proprietário temos 3 cabinas sendo que a do proprietário ocupa a totalidade do casco de bombordo. O casco de estibordo é ocupado com as duas restantes cabinas que possuem uma casa de banho em comum. Na versão família temos quatro cabinas e duas casas de banho existindo ainda uma diferença significativa no arranjo e disposição da zona de estar comum.

Ficha Técnica : Modelo: 42 | Origem: França |

014 . Anuário Náutico

DELPHIA YACHTS Delphia 46 cc

A Delphia Yachts é um dos construtores polacos mais evoluídos e que atinge o seu expoente máximo no fabrico e concepção de barcos à vela. A linha de produção é composta por 8 modelos com comprimentos compreendidos entre os 24 e os 47 pés. A grande novidade para 2011 é o modelo Delphia 46cc e é a primeira incursão do construtor na filosofia cockpit central bem como no conceito de deck saloon. Este modelo foi concebido por Andrew Skrzat sendo que o design do interior foi da responsabilidade de Birgit Schnaase da Schnaase Interior Design. Ao nível do layout interior temos duas amplas cabinas duplas e uma terceira individual, complementadas por três casas de banho. A cabina do proprietário situa-se à popa e ocupa toda a largura do barco. A cabina da proa tem duas versões com a cama dupla em V ou numa posição lateral a estibordo. A zona de estar comum é composta por um amplo salão a estibordo e o espaço reservado à cozinha a bombordo. Ficha Técnica : Modelo: Delphia 46 cc | Origem:

Barcos à Vela

DUFOUR YACHTS O novo 375 Grand Large é o irmão mais pequeno Large, de quem herdou o conceito e volumetria.

Dufour 405 Grand

Dufour 375 Grand Large

O Dufour 375 Grand Large nasce com vocação de cruzeiro, tanto costeiro como de largo e, com um nível de comodidade e conforto surpreendente para o tamanho. O conceito Grand Large, desenvolvido pelo estaleiro, está muito presente: elegância, velocidade, facilidade de manobra, qualidade de materiais e acabamentos de primeira. Tanto pela estética como pelas prestações, à primeira vista o Dufour 375 GL faz lembrar o modelo superior, o 405 Grand Large. Amplitude de espaços, ergonomia e facilidade de manobra caracterizam uma coberta em que realça o duplo posto de comando de série, único dentro de segmento de comprimento. A manobra e a completa gama de acessórios de ponte facilitam as afinações a partir do amplo poço (o desenho parece ser de um barco maior). A mesa possui um tamanho generoso e nela, está integrada um equipamento de GPS num suporte pivotante e retráctil (é um opcional). A plataforma de popa é rebatível e tem integrado uma escada de banho telescópica. Também no interior se nota a influência e características do Dufour 405 GL. Com três cabinas e uma casa de banho central, o espaço destinado à vida em comum distribui-se num grande salão com uma cozinha em banda. A zona de refeições trans016 . Anuário Náutico

forma-se em cama, ampliando a capacidade a 8 pessoas. São inúmeros os detalhes, pequenas astúcias, desenvolvidas pelo estaleiro para tornar a vida a bordo mais cómoda que nunca. Como exemplo podemos citar a garrafeira, o lavatório e o fogão retrácteis que, desta forma, deixam um espaço limpo e desafogado com as bancadas em Corian. Interior nobre, com um grande pé-direito e luminosidade proporciona uma sensação de espaço que nos faz esquecer que estamos a bordo de um barco com 11 m de comprimento. A assinatura de Umberto Felci, arquitecto responsável pela gama, está bem patente neste novo modelo que, segundo o construtor, irá fazer as delícias dos navegadores de recreio. Ficha Técnica : Modelo: 375 Grand Large | Origem:

Barcos à Vela

ELAN

FEELING Feeling 48

Elan Impression 444

A história da linha cruising Impression By Elan começou em 2004 quando o primeiro dos primeiros Impression, o Impression 434 foi apresentado. Com este modelo, a Elan Yachts entrou no mundo dos “cruising yachts”, revolucionando o mercado com o conceito do salão semi-deck, oferecendo altos níveis de conforto e luxo, mantendo no entanto uma fantástica performance quando a velejar. Depois de seis anos de grande sucesso, chegou a hora de virar a página. O novo Impression 444 não é apenas o digno sucessor do Impression 434 com uma nova cara, mas muito mais. Este novo modelo foi concebido com um novo design, com um casco novo com linhas direitas e novas vigias, que permitirá usufruir de um interior com mais luz natural e assim mais confortável. Mais equipamento de entretenimento e de segurança, garantem um maior conforto no mar. Um espaçoso solário à popa e um acesso fácil ao mar. Para Rob Humphreys, “…Quando desenhámos esta embarcação, colocámo-nos no papel de velejadores e não de fabricantes, o que resultou em alguns melhoramentos nomeadamente a possibilidade de colocação de painéis solares. O interior foi concebido para um efectivo uso quando em navegação ou ancorado... “ Ficha Técnica : Modelo: Impression 444 | Origem:

018 . Anuário Náutico

O construtor francês lança para 2011 o novo modelo Feeling 48. Esta unidade é proposta nas versões de 2, 3 ou 4 cabinas e vem posicionar-se entre os modelos Feeling 44 e Feeling 52. Ele conserva uma linha similar ao Feeling 44 com um amplo cockpit, o posto de pilotagem avançado um pouco à imagem dos barcos a motor. A facilidade de manobra aliada a uma vida a bordo de grande qualidade foram os principais argumentos que os arquitectos navais da Alliaura Marine e o designer Franck Darnet implementaram neste modelo. Ficha Técnica : Modelo: 48 | Origem: França |

Barcos à Vela

FOUNTAINE PAJOT Salina 48 Evolution

O modelo Salina 48 Evolution é o grande lançamento para 2011 deste construtor francês. São cinco os pontos fortes deste modelo. A cozinha é bem equipada de forma a reencontrar o conforto de uma cozinha doméstica. O plano de trabalho de cor escura, é equipado de uma placa de 4 fogos e da pia inox ondulada. Um móvel suspenso, que retoma a forma do bar, traz um arranjo suplementar à cozinha. A mesa de refeição tem capacidade para 8 pessoas com todo o conforto. Os alojamentos nos cascos são mais confortáveis e mais luminosos graças às novas vigias e albois. O posto de pilotagem equipado com o novo toldo acolhe 3 pessoas. Ligado ao cockpit, o seu acesso é directo e protegido e não isola o homem do leme do resto da tripulação. Todas as manobras são coordenadas a partir do posto de pilotagem. A vida à bordo do SALINA 48 Evolution para as recepções e momentos convivio seja atracados ou em navegação, faz-se entre o cockpit e o interior de uma forma natural e com grande conforto. Ficha Técnica : Modelo: Salina 48 Evolution | Origem: França | Construtor: Fountaine Pajot | Comprimento:

020 . Anuário Náutico

Barcos à Vela

GRAND SOLEIL Grand Soleil 50

Ficha Técnica : Modelo: Grand Soleil 50 |

O estaleiro italiano Cantieri del Prado apresenta para a temporada de 2011 o modelo Grand Soleil 50. O novo desenho é o resultado da colaboração entre o estaleiro e o gabinete de design Botin & Carkeeky e as inúmeras sugestões feitas por proprietários. No processo de fabrico foram aplicadas as mais modernas técnicas como a infusão do casco e coberta e a estrutura interna de fibra de carbono (a transversal minimiza a torção e maximiza a rigidez longitudinal). Este sistema de construção aligeira consideravelmente o peso do barco, garantindo melhor rendimento, velocidade e segurança. A proa é modelar para a personalização da distribuição interior em 3 ou 4 cabinas. A cabina do proprietário, a toda a largura da embarcação, possui casa de banho e duche independentes.

HANSE YACHT São diversas e 2011. Por um dos

bens

novas

diferenciadas lado

sucedidos

unidades.

temos

320

novidades

325 350. O 445 e

modelos

construtor e o

355 495

que

alemão são

Hanse

uma

completam

para

renovação lista

das

325 e 355

Estamos perante duas evoluções de modelos com grande sucesso de vendas, o 320 e 350 respectivamente. Desenhados por Judel / Vrolijk estes dois modelos conciliam conforto com performance. Estamos perante modelos destinados aqueles que se querem iniciar na vela cruzeiro mas já com níveis de conforto dignos de realce. O desenho dos móveis é moderno e com formas arredondadas criando um estilo náutico completamente novo. No que diz respeito ao layout interior, o modelo 355 na sua versão standard possui duas cabinas existindo a possibilidade de 3 cabinas e em ambas, uma casa de banho. O modelo 325 apresenta-se apenas com duas cabinas e uma casa de banho. Um outro ponto interessante nestes dois modelos é o recurso à roda de leme como equipamento standard. Ao nível da construção foram usadas resinas vinilester amigas do ambiente, de base epoxy que aumentam a rigidez e reduzem o peso. Isto resulta num aumento da velocidade e na redução de problemas de osmose. Ficha Técnica : Modelo:

022 . Anuário Náutico

Barcos à Vela Ficha Técnica : Modelo:

Hanse 445

Este modelo surpreende pelo seu modernismo e pela performance. O construtor alemão concebeu um barco onde a tripulação tem uma cómoda vida a bordo, grande simplicidade na manobra e na afinação de velas que permitem ao skipper governar sozinho a embarcação em perfeita segurança. No interior a sensação de amplitude é uma realidade com o espaço bem aproveitado e com uma boa distribuição de volumes. O mobiliário mantém um estilo moderno mas sem perder a característica marinheira. A versão standard de layout possui 3 cabinas duplas sendo a da proa, com casa de banho privativa, a reservada ao proprietário. Existe ainda uma outra versão com 4 cabinas duplas.

Ficha Técnica : Modelo:

Hanse 495

A Hanse mostra grande parte do seu potencial de concepção e construção com o lançamento do modelo 495. Desenhado por Judel / Vrolijk e com uma participação da Watervision/ Schnaase Interior Design na concepção do interior, o Hanse 495 tem 15,40 m de comprimento para uma área vélica de 129 m². O conceito modular desenvolvido pelo construtor, denominado de Loft Style, permite criar três versões de layout interior em função das necessidades do proprietário e com um pé-direito de 2 m. Na versão de 3 cabinas, o espaço reservado ao proprietário é colocado à proa ficando à popa as duas outras cabinas duplas. Uma outra versão de proprietário com 4 cabinas (inclui a de marinheiro à proa), o espaço do proprietário é transferido para a popa. Por fim a versão de 4 cabinas duplas mais vocacionada para o charter. Ficha Técnica : Modelo:

Anuário Náutico . 023

Barcos à Vela

JEANNEAU O

sua

francês,

construtor gama

modelos

409

veleiros e

439.

em 2011, mantém Sun Odyssey com o

renovação

lançamento

na dos

Sun Odyssey 409

Philippe Briand, arquitecto-designer de renome internacional, criou para a Jeanneau um barco de cruzeiro sem reservas: um veleiro marinheiro de 40 pés com uma linha moderna e fluida, um casco potente extremamente fácil de manobrar, um plano de convés e vélico inovadores e um conforto excepcional onde cada detalhe foi estudado para potenciar ao máximo a vida a bordo. Este novo veleiro é construído num dos maiores estaleiros do mundo com tecnologias de ponta e com grandes cuidados no que diz respeito a emissões nocivas para o ambiente. Ao nível da inovação no plano vélico temos um mastro standard com enrolador da vela grande que é complementado com uma genoa de 105% ou mastro clássico com foque auto-virante. O interior apresenta um layout composto por 3 cabinas e duas casas de banho e caracteriza-se pela sua grande luminosidade e volume. De salientar os novos acabamentos em teca alpi e o verniz mate. No que diz respeito a programa de navegação, o Sun Odyssey 409 não tem limite. 024 . Anuário Náutico

Ficha Técnica : Modelo: Sun Odyssey 409 | Origem:

Barcos à Vela > JEANNEAU

Ficha Técnica : Modelo:

Sun Odyssey 439

Num primeiro olhar não existe dúvida que é um Sun Odyssey. Mas após uma observação mais atenta, o novo Sun Odyssey 430 revela o novo design da série, lançada com o 409. Philippe Briand é o responsável pela concepção deste novo modelo que segue a mesma filosofia de barco iniciada com o 409. O seu conceito gira à volta de três grandes ideias: um veleiro marinheiro e com performance, um plano de convés inovador e simples de utilizar e um interior de alta qualidade. Para o construtor, o Sun Odyssey 439 aprecia-se em situações delicadas. É veleiro que transmite confiança, pensado em cada detalhe para melhorar a performance e para uma simplicidade de utilização. Com um mastro estreito e alto, o construtor propõe quatro versões de plano vélico para desta forma o proprietário poder escolher o mais vocacionado para o seu programa de nave026 . Anuário Náutico

gação. O mastro pode ser clássico ou com enrolador da vela grande e também varia o tamanho do patilhão (calado é 1,60 m e 2,10 m). Ao nível da motorização, o Sun Odyssey 439 vem equipado com um motor de última geração da Yanmar sail drive e com 54 Cv. Ao nível do layout interior temos duas versões. A mais homogénea propõe 3 cabinas com duas casas de banho. Um destaque especial para a cabina de proa, uma verdadeira cabina de proprietário equipada com um pequeno escritório de trabalho a bombordo e do outro lado o acesso à casa de banho. Na segunda versão temos 4 cabinas e duas casas de banho mais vocacionada para uma utilização em charter. O Sun Odyssey 439 posiciona-se como um barco para marinheiros exigentes no que diz respeito a performance e a conforto, mas sem complicar a navegação.

Barcos à Vela

LAGOON

Os modelos 450 e 560 são os grandes lançamentos do construtor francês Lagoon. Com mais de 25 anos de experiência e mais de 2 000 barcos a navegar pelo mundo, a Lagoon continua a evoluir na sua gama de catamarãs de cruzeiro. Lagoon 560

Este novo catamarã vem completar a gama dos “Grandes Lagoon” e insere-se entre os modelos 500 e 620. O luxo e a performance são os principais objectivos a atingir por parte do construtor com um destaque para o interior, da responsabilidade da Nauta Yachts, onde a elegância e a funcionalidade se fundem. O salão e a cozinha são separados por uma ilha… Neste modelo temos também duas versões de arranjo interior: 4 e 5 cabinas com as respectivas casas de banho. No que diz respeito à motorização, o Lagoon 560 vem equipado com dois motores saildrive diesel da Yanmar com 75 Cv cada e equipados com hélices de pás fixas. Ficha Técnica : Modelo: 560 |Origem: França |

Anuário Náutico . 027

Barcos à Vela > LAGOON

Lagoon 450

O Lagoon 450 vem substituir uma legenda que foi o Lagoon 440 com mais de 400 unidades vendidos. A conjugação de talentos dos arquitectos VPLP, do gabinete de design Nauta Yachts e do gabinete de estudos da Lagoon, o Lagoon 450 mostra-se inovador em diferentes domínios e conservador na qualidade que fez o sucesso do 440. Um dos destaques vai para o interior onde os responsáveis pela concepção conseguiram uma perfeita exploração do espaço e com uma elegância fora do comum. Ao nível da construção o Lagoon 450 mantém os mesmos padrões com o casco a ser fabricado em sandwich de balsa com reforço abaixo da linha de água. Utiliza um compósito de resina poliéster e resina anti-osmose de alta qualidade e o processo de fabrico é por infusão. O mastro é em alumínio com duas ordens de vaus em flecha. No que diz respeito a motorização temos dois motores de 40 Cv cada com sail drive. A concepção interior tem duas versões: proprietário e charter. Na versão proprietário temos duas cabinas e duas casas de banho no casco de bombordo sendo que, o casco de estibordo é, todo ele, reservado ao proprietário. Na versão charter temos 4 cabinas e 4 casas de banho. Ficha Técnica : Modelo: 450 | Origem: França | Construtor: Lagoon | Comprimento na linha de água: 13,38m | Boca: 7,84m | Calado: 1,30m | Deslocamento ligeiro: 15500 Kg | Água: 2 x 175L | Combustível: 2 x 500L | Motorização: 2 x 40 Cv | Preço: 360 000€ + IVA | Comercialização: SeaWay

028 . Anuário Náutico

Barcos à Vela

MAXUS Os veleiros da Maxus, construidos pelo estaleiro polaco Northman, caracterizam-se pelo seu aspecto moderno, qualidade de construção, elegância na decoração interior e facilidade de manobra. A gama de modelos deste construtor tem perfeito cabimento no mercado nacional devido à sua relação preço/ qualidade e à sua dimensão (ideais para quem se quer iniciar na vela de cruzeiro). A marca Maxus é comercializada na Península Ibérica através da empresa ICM Spain (www.icmnautica.com). A decoração é de grande bom gosto com recurso a materiais de qualidade e a tecidos de tons claros. O espaço interior é amplo, com um pé-direito assinalável e uma grande luminosidade. A disposição interior dos volumes é clássica ao nível do layout notando-se um bom aproveitamento dos espaços e soluções interessantes ao nível da segunda cabina. O convés possui um layout clássico sem grandes inovações. O poço é um espaço amplo de onde se podem efectuar a grande maioria das manobras em segurança. O conforto é um dos pontos fortes do poço. Ao nível da navegação os modelos demonstraram um grande à-vontade em progredir com ventos fracos. Os dois modelos mais pequenos – 24 e 28 – possuem cana de leme enquanto que o 33 vem equipado com roda de leme. Na concepção destes modelos está subjacente a navegação com tripulação reduzida notando-se que, devido à colocação da escota da grande, a pessoa que vai ao leme tem também a responsabilidade pela vela grande. Os três modelos estão equipados com motores fora de borda sendo que no Maxus 33 o motor está “escondido” e é regulado como de um motor interior se tratasse. 030 . Anuário Náutico

Ficha Técnica : Modelo Maxus 24 | Origem Polónia |

Ficha Técnica : Modelo Maxus 28 | Origem Polónia |

Ficha Técnica : Modelo Maxus 33 | Origem Polónia |

Barcos à Vela

NAUTINER YACHTS Nautiner 30 S

O Nautiner 30 S, um projecto de Eugeniusz & Robert Ginter, é um veleiro concebido para um programa de navegação multifacetado e que passa pelo simples passeio em família à regata, tanto em águas abrigadas como no mar. A simplicidade de manobra aliada a um conforto de navegação permite-lhe ser utilizado com tripulação reduzida. O interior é da responsabilidade de Leszek Gonciarz, possui um layout tradicional e simples com cabina à proa, salão, cozinha a bombordo, casa de banho a estibordo e por fim, a segunda cabina à popa. A decoração é moderna e o construtor optou pela utilização de madeiras de tons claros. O motor é interior e possui uma potência de 14 Cv. O mastro é em alumínio e o barco vem equipado com vela grande (24 m²) e foque (18 m²) em Dracon.

Ficha Técnica : Modelo:

NAUTITECH Nautitech 541 e 542

O Nautitech 541 e 542 respondem às exigências cada vez mais fortes por barcos com mais de 50 pés preparados para longos cruzeiros e travessias. Para tal, o construtor francês concebeu um modelo veloz, seguro e confortável. Assim temos alguns pontos forte: : Casco desenhado para a velocidade e conforto em mar; : Uma linha agressiva na estética; : Um conforto conseguido através de uma concepção modelar dos espaços; : Oferta de diversas versões de layout (3, 4 ou 5 cabinas); : Inovações ao nível do design. O arquitecto Marc Lombard apostou muito forte nestes modelos e teve uma preciosa ajuda do designer Frack Darnet na concepção e decoração do interior. Um barco para viver e navegar.

Ficha Técnica : Modelo: 541 e 542 | Origem: França

Anuário Náutico . 031

Barcos à Vela

Ficha Técnica : Modelo:

PRIVILÈGE YACHTS Privilège 1000

O Privilège 1000 é o maior catamarã à vela de série construído em poliéster, do mundo. Ele é fruto da estreita colaboração entre o gabinete de Marc Lombard e o gabinete de estudos da Alliaura Marine. O design interior do Privilège 1000 é assegurado pela agência de arquitectura de interiores Exalto. Este construtor francês tem, ao longo dos anos, vindo a solidificar a sua posição na construção de catamarãs à vela de grande dimensão. Nos últimos anos fabricou mais de 60 unidades com mais de 18 m de comprimento dos quais 6 foram do modelo Privilège 745. A versão standard deste modelo oferece uma super suite de proprietário, 3 cabinas duplas e ainda um espaço para a tripulação com a capacidade para 4 pessoas. Os salões, cozinha e cockpit são ao mesmo nível com uma visão de 360° sobre o mar. Claro está que um tipo de barco com estas características, o proprietário tem a possibilidade de intreferir na decoração e concepção do barco. A Alliaura Marine propõe igualmente uma versão de 5 ou 6 cabinas duplas para uma actividade de charter. O Privilège 1000 é um veleiro onde todos os requintes são permitidos ao seu proprietário e concebido para proporcionar conforto e uma boa performance em navegação. 032 . Anuário Náutico

Barcos à Vela

RAPTOR YACHTS Raptor 26

O modelo Raptor 26 do construtor polaco Raptor Yacht é um veleiro concebido para uma navegação em família mas que não se nega a uma regata. É um modelo com um desenho e concepção clássicos privilegiando a simplicidade e uma decoração sóbria. Estas características permitem surgir no mercado com um preço muito competitivo.

Ficha Técnica : Modelo: Raptor 26 | Origem: Polónia | Construtor: Raptor Yachts | Comprimento: 8,00 m

SALONA YACHTS Salona 41

A AD Boats Ltd. apresenta um novo modelo que irá inovar na sua oferta de modelos cruzeiro / regata: o Salona 41. Projecto de J&J em colaboração com a equipa de desenvolvimento da Salona e com o contributo especial de Maurizio Cossutti (prestigiado designer italiano e também um apaixonado pela vela). O Salona 41 é já um fruto de novas técnicas de fabrico do estaleiro que resultam num produto final de grande conforto, seguro e com uma boa performance, estando optimizado para IRC ou ORC. De linhas elegantes, o Salona 41 possui um amplo poço equipado com duas rodas de leme, um banco à pôpa removível e ferragens Harken. O layout padrão (existem quatro layouts para escolher) tem uma cozinha totalmente equipada a bombordo, mesa de cartas a estibordo, uma sala de jantar confortável com sofás de ambos os lados e mesa com abas rebatíveis, uma cabina dupla à pôpa e a cabina do proprietário à proa. A casa de banho é comum.

Ficha Técnica : Modelo: Salona 41 | Origem:

Anuário Náutico . 033

Barcos a Motor ATLANTIS Open 48

Com o lançamento do modelo Open 48 o construtor italiano Atlantis pretende criar um novo paradigma neste segmento de mercado. Estamos perante um modelo diferente não tanto ao nível das linhas estéticas mas mais ao nível de conceitos e decorações. A grande responsabilidade desta inovação é de Filippo Salvetti e Marco Biaggi que, com a equipa técnica do estaleiro, assinam o novo design da gama Atlantis que tem como finalidade aliar o estilo à funcionalidade. O casco, de uma nova concepção, foi alvo de grandes estudos ao nível de ângulos e de linha de água no sentido de melhorar o comportamento e maneabilidade, mesmo com mar. Os dois motores Cummins QSC 8,3 de 600 Cv cada permitem ao conjunto atingir de velocidade máxima os 35 nós. Ficha Técnica : Modelo: Atlantis 48 | Origem: Itália | Construtor: Atlantis Yachts | Comprimento total: 15,94 m | Boca: 4,42 m | Água: 420 L | Combustível: 850 L | Motorização: 2 x 600 Cv Cummins | Preço: NC | Comercialização: Multiyates.

AZIMUT YACHTS A Azimut, um dos mais importantes construtores internacionais, apresenta 2011 duas propostas totalmente diferentes: Azimut 64 e Magellano 50.

Magellano 50

O Magellano 50 é o primeiro motor yacht de 50 pés, capaz de navegar com grande respeito ao meio ambiente. O Magellano 50 conta com o primeiro casco new classic da Azimut, que oferece grandes janelas no deck inferior, além de ser o primeiro yacht de 50 pés com um grande ambiente externo na proa, que conta com mesa e assentos para 8 convidados. Outra característica importante do Magellano 50 é a possibilidade de configurar o deck inferior com 4 layout diferentes, oferecendo ao proprietário a possibilidade de escolher o layout o que melhor satisfaz as suas necessidades. Neste pavimento, a Magellano 50 conta com uma ampla suite para os proprietários ao centro do casco e a suite VIP na proa. A grande novidade é o novo sistema de propulsão Easy Hybrid, um projecto exclusivo da Azimut Benetti, que proporciona à Magellano 50 navegar a 8 nós (15 km/h) utilizando motores eléctricos, em silêncio 034 . Anuário Náutico

absoluto, com muita tranquilidade e controle. O Magellano 50, por conta de seu sistema de propulsão Easy Hybrid, recebeu o certificado Green Plus da RINA – Royal Institution of Naval Architects. A sua revolucionária motorização é composta por 2 motores Cummins de última geração, com 425 cv de potência cada, com gestão e controle de combustível. Ficha Técnica : Modelo: Magellano 50 | Origem:

O NOVO BF115 NÃO VAI SURPREENDÊ-LO SÓ A SI.

A Honda apresenta-lhe o seu novo motor fora de borda. Deixa todos de boca aberta, incluindo o peixe. O que para quem gosta realmente de pescar até é uma vantagem. O efeito surpresa do BF115 é conseguido graças a um melhor desempenho, a uma melhor aceleração e melhor eficiência de combustível. Melhor? Reunir os amigos para a caldeirada.

Desempenho BLAST para uma aceleração explosiva.

Durabilidade e fiabilidade: materiais mais resistentes.

Economia de combustível: maiores percursos com menos combustível, injecção electrónica de combustível.

Preocupação ambiental: cumpre as normas de emissões de CO2 , RCD e CARB, menor ruído e 97% reciclável.

www.honda.pt

Barcos a Motor > AZIMUT YACHTS

Azimut 64

O Azimut 64, um iate de mais de 20 metros de comprimento, é o herdeiro natural da Azimut 62, um modelo com grande sucesso de vendas: 200 unidades vendidas em todo o mundo. O novo modelo acompanha as linhas do Azimut 70, com janelas assimétricas e inovadoras. O flybridge conta com ampla área traseira para transportar um jet-ski ou acomodar duas boas cadeiras de sol. Além disso, há uma mesa para 6 pessoas, um solário e o posto de comando. O interior do Azimut 64 recebeu inovações arquitectónicas que o deixaram extremamente moderno e atraente. Os móveis de madeira clara foram projectados com linhas rectas e modernas, exalando elegância, além de conferir o máximo de conforto durante os momentos de relaxamento e facilitar a circulação dos passageiros e da tripulação, com a inclusão de corrimãos em todos os quartos, ao longo das passagens, escadas e em outras superfícies. O salão conta com o posto de comando posicionado ao lado da escada de acesso ao piso inferior. Na sequência ficam a cozinha completa e a mesa de jantar para 6 pessoas. Ao lado das portas para o deck traseiro há uma excelente sala de estar.

Ficha Técnica : Modelo: Azimut 64 | Origem: Itália | Construtor: Azimut Yachts | Comprimento: 20,15

BAYLINER 285 Cruiser

Bayliner Boats apresenta um 28 pés acessíveis com o novo e espaçoso 285 Cruiser. Trata-se de um modelo perfeito para viagens pernoita, passeios de fim de semana e projectado para ser usufruído por toda a família. Este modelo pode vir equipado com o Garmin™ Electronics Package, composto pelos equipamentos GPSMAP 541S Color (Chartplotter/GPS) e o Rádio VHF 100. A motorização standard é o 350 MAG MPI MerCruiser Bravo III ECT com 300 Cv de potência. 036 . Anuário Náutico

Ficha Técnica : Modelo: 285 Cruiser | Origem:

Barcos a Motor

BALT YACHTS

Ficha Técnica : Modelo: SunCamper 30 | Origem: Polónia | Construtor: Balt Yachts | Comprimento total:

SunCamper 30

O construtor Balt Yachts é um dos mais importantes do seu país e apresenta um portfólio muito interessante de modelos. O SunCamper 30 é um digno representante da marca, trata-se de um barco concebido para uma navegação em águas interiores e para um programa de navegação muito específico e que se assemelha ao da auto-caravana. O SunCamper 30 permite uma vivência a bordo de grande qualidade e por um largo período de tempo. A motorização pode ser interior (diesel) ou fora de borda com potências não superiores a 20 Cv e que lhe permite fazer velocidades na ordem dos 10 a 40 km/h e 10 a 25 km/h, respectivamente. Ao nível do layout temos um amplo espaço exterior e um interior com uma concepção inteligente onde a circulação se faz sem qualquer dificuldade, com uma boa luminosidade natural graças a amplas janelas, a decoração é baseada em tons claros e o mobiliário é de boa qualidade e ergonómico. No exterior temos um amplo espaço de estar composto por sofás paralelos e com a possibilidade de instalar uma mesa para refeições. O espaço de pôpa pode ser totalmente isolado através de uma capota com janelas e porta e desta forma, criar mais um espaço de pernoita ou apenas abrigado de condições atmosférica adversas. Em Portugal um barco com estas características é ideal para navegar nos rios Douro ou Guadiana bem como no Alqueva. Anuário Náutico . 037

Barcos a Motor

BAVARIA YACHTS O

alemão Bavaria Yachts aposta, Open e com hard-top através dos 43 / HT43.

construtor

embarcações e

Sport

2011,

modelos

construção

Sport 34 /

HT34

Sport 34

Sport HT 43

Sport 43 e HT 43

Desenhados pelo BMW Design Works Group estes novos modelos distinguem-se pela sua elegância e linhas contemporâneas. Os modelos são propostos com um layout interior composto por duas cabinas duplas, uma casa de banho independente, sala a bombordo e cozinha a estibordo. Ao nível da motorização ela pode ser a gasolina ou a diesel existindo a possibilidade de motorização simples com o motor Volvo D6-370 EVC/370 Cv (diesel).

Em Düsseldorf o construtor apresentou os projectos para os seus modelos de 43 pés nas versões Opem e HT. O hard-top do Sport 43 é completamento integrado no design e funciona com um tecto de abrir eléctrico. Os modelos são equipados, na sua versão standard, com dois motores Volvo D6-370 existindo contudo a possibilidade de se instalar uma motorização Volvo 2 x IPS-600 D6-435. A plataforma de banhos estende-se a toda a largura do barco existindo, como opcional, uma versão hidráulica. O interior também é inovador ao ser proposta uma versão com 3 cabinas duplas sendo que as duas da pôpa possuem camas separadas mas que se podem juntar facilmente.

Ficha Técnica : Modelos: Sport 34 e HT 34 |

Ficha Técnica : Modelos: Sport 43 e HT 43 |

Sport 34 e HT 34

038 . Anuário Náutico

c35

DoraDo 26

Kl one

ha Ven cer e h n co oVas s n e as aĂ§Ăľ tal Ins

Centro Empresarial Braga, Ferreiros, 4705-319 Braga Tel.: +351 253 616 275 | Fax: 253 616 276 | E-mail: geral@limatla.com | www.lImatla.com

Barcos a Motor

BÉNÉTEAU O estaleiro francês Béneteau mantém 2011 apresenta diversas novidades nas

sua

dinâmica

suas gamas

crescimento

Antarès, Flyer

para

Trawler.

Antares 8.80

O construtor francês continua a inovar com o lançamento deste novo modelo da gama Antares equipado com motores fora de borda. São 4 os pontos fortes deste modelo: : Uma boa habitabilidade para um casco de 8 metros. : Performance elevada para um barco de cruzeiro de 8 m; : Uma grande simplicidade de utilização; : Um preço competitivo. Mais uma vez a simplicidade de layout interior é associada à grande luminosidade e a uma excelente circulação de ar. O layout é tradicional com uma zona de estar a bombordo e cozinha e posto de pilotagem a estibordo. A cabina principal fica situada num plano inferior e na zona da proa sendo que, a segunda fica por debaixo do salão. A casa de banho é independente. Ao nível da motorização, a Antares 8.80, primeiro modelo da gama com o sistema Air Step no casco, pode vir equipada com um (até 250 Cv) ou dois motores (até 300 Cv). A velocidade de cruzeiro situa-se entre os 22 e os 25 nós sendo que a velocidade máxima é na ordem dos 30 nós. Ficha Técnica : Modelo: Antares 8.80 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 8.80

Antarès 32

A Antarès 32 é a primeira embarcação com flybridge da gama a ser equipada com dois motores (Nanni). Face ao seu comportamento marinheiro em mar, a Antarès 32 é um modelo adequado para um programa de navegação de cruzeiro. A bi-motorização permite obter uma melhor capacidade de manobra dentro de um porto e também um melhor equilíbrio da embarcação em navegação. Ficha Técnica : Modelo: Antares 32 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 10,22 m | Comprimento do casco: 9,20 m |Boca: 3,33 m | Calado: 0,95 m |Potência máx.: 400 Cv | Água: 145 L | Combustível: 440 L |Preço na fábrica s/motor e s/impostos: 164 928 €| Importador: Francisco Ramada Lda.

040 . Anuário Náutico

184 Fs

295 scr

ha Ven cer e h con oVas s n e s a aĂ§Ăľ tal Ins

Centro Empresarial Braga, Ferreiros, 4705-319 Braga Tel.: +351 253 616 275 | Fax: 253 616 276 | E-mail: geral@limatla.com | www.lIMatla.coM

Barcos a Motor > BÉNÉTEAU

Flyer 750 Cabrio

O Flyer 750 Cabrio para os amantes do cruzeiro de um dia e que gostam de barcos com performance. Esta é uma resposta da Bénéteau à Jeanneau que lançou o modelo Cap Camarat 750 DC. Também no Flyer se nota a influência nórdica e não é de estranhar que este modelo tenha sido apresentado, em primeira mão, na Dinamarca e na Noruega. Este modelo vem equipado com a concepção de casco Air Step e pode ter uma motorização fora de borda dupla ou simples mas que não deverá ultrapassar os 300 Cv.

Flyer GT 34

Depois de um modelo de 38 pés, esta segunda unidade de 34 pés é uma das grandes estrelas em Paris. A gama Flyer GT representa o saber fazer da Bénéteau no segmento dos Express Cruiser. As Flyer GT são destinadas a uma clientela familiar, desportiva e exigente que sonha descobrir o cruzeiro. O Flyer GT34 representa a filosofia e a exigência do Flyer GT38. Ele beneficia nomeadamente dos mesmos acabamentos interiores em madeira Alpi Mahogamy e dos tons brancos. O Flyer GT34 é um bimotor com a possibilidade de escolha entre uma motorização Volvo 2 x 200 Cv diesel e 2 x 300 Cv gasolina com os quais consegue atingir uma velocidade superior a 30 nós. A transmissão é Stern-drive. No desenho do casco foi implementado o conceito Air Step® desenvolvido pela Bénéteau que lhe confere um grande controlo e uma navegação suave. O Flyer GT34 propõe dois espaços de dormir independentes, um caso pouco comum numa unidade deste tamanho. 042 . Anuário Náutico

A cabina de pôpa separada permite preservar a intimidade de cada um, ela beneficia de uma larga abertura para o mar devido ao alboi panorâmico. A cama é dupla com 152 x 200 cm e o volume interior é grande graças ao pé-direito máximo de 1,94 m. A vante, temos um layout tradicional com um sofá em forma de U que se transforma em cama dupla quando a mesa é rebatida. Este espaço de estar composto pelo sofá e mesa consegue acolher 6 pessoas e é ideal para um jantar em família. Possui ainda uma pequena cozinha equipada com frigorífico de 42 L, fogão a gás e um lavatório. A casa de banho separada é extremamente luminosa e idêntica ao do GT38.

Ficha Técnica : Modelo: Flyer GT34 | Origem:

Barcos a Motor

Flyer GT 34

Flyer GT38

O modelo Flyer GT38 é um reforço da marca no segmento do Grande Turismo e do conceito Express Cruiser que a marca desenvolve há cerca de 3 anos. Estes modelos caracterizam-se por terem “raça” e serem desportivos e estes atributos são transmitidos através do seu design (obras-vivas e obras-mortas). A imagem é importante e por isso o construtor francês imprimiu um estilo que evoca o saber viver italiano e o seu glamour. O Flyer GT38 possui um casco Air Step e uma motorização interior dupla que não ultrapassa os 2 x 300 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Flyer GT38 | Origem:

Swift Trawler 44

Ficha Técnica : Modelo: Swift Trawler 44 | Origem:

O novo Swift Trawler 44 elege o conforto e a arte de viver a bordo como seus principais trunfos. Estamos perante um conceito de barco que privilegia o espaço e luminosidade e convida ao cruzeiro. O Swift Trawler 44 vem substituir o 42 e com isto o construtor completa uma gama que vai dos 32 aos 52 pés: ST34, ST34 Sedan, ST44 e ST52. A concepção do casco do Swift Trawler já tem provas dadas e permite uma navegação muito estável e com consumos baixos. A motorização de 2 x 300 Cv permite atingir uma velocidade máxima de 24 nós e manter uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 18 nós. Desenhado para viver a bordo, o Swift Trawler 44 possui vastos espaços interiores, astuciosamente concebidos. Anuário Náutico . 043

BERTRAM YACHTS Bertram 800

O Bertram 800 é o maior barco alguma vez construído pelo fabricante norte-americano pertencente ao Grupo Ferretti. Com este modelo a pesca desportiva é levada a um nível superior e destinado a uma clientela endinheirada que gosta de pescar em qualquer ponto do globo. Ao nível do layout interior temos uma versão de 4 cabinas duplas + 1 cabina para a tripulação. A suite do proprietário, situado a meio navio, ocupa toda a largura da embarcação. Na segunda versão a cabina da proa é tripla. Ficha Técnica : Modelo: 800 | Origem: USA | Construtor: Bertram Yachts | Comprimento: 24,4 m | Boca: 6,7 m | Deslocamento: 84 024 kg | Água: 1 514 L | Combustível: 11 355 L | Motorização: MTU 2 400 Cv | Preço: NC | Comercialização: Sueste

BOSTON WHALER 345 Conquest Open

Construído com base no incrível sucesso do 345 Conquest, o construtor norte-americano Boston Whaler lançou o novo 345 Conquest Open um verdadeiro barco de pesca offshore. Neste modelo destaca-se a poderosa motorização máxima de 3 x 300 Cv Verado (a mínima potência instalada é de 550 Cv) e a Marlin Tower (é um opcional). Este modelo mantém a tendência actual de conceber um barco vocacionado para a pesca desportiva mas onde não é esquecido o conforto e forte vida social a bordo. O 345 Conquest Open incorpora todos estes conceitos de uma forma harmoniosa. Em provas de mar efectuadas com 3 motores Verado de 300 Cv cada o conjunto atingiu uma velocidade máxima de 44,1 nós às 6 100 rpm. Ficha Técnica : Modelo: 345 Conquest Open | Origem: USA | Construtor: Boston Whaler | Comprimento total: 10,95 m | Comprimento do casco: 10,36 m | Boca: 3,56 m | Calado: 0.56 m | Peso s/motores: 6 441 kg | Motorização máx.: 900 Cv | Motorização mínima: 550 Cv | Água: 170 L | Combustível: 1 594 L | Preço: Sob consulta | Comercialização: Sueste

Lider em SiStemaS marítimoS de teLeviSão por SatéLite

TracVision M2 ®

Disfrute dum final de dia ancorado tal como se fosse a navegar durante o dia!

“

A qualidade da imagem é perfeita, tendo em conta que o diâmetro da antena é de apenas 37 cm. - Neil Macleod, proprietário, MV Horizon

Perfeita para todos aqueles que querem ver Televisão a bordo seja na marina ou ancorado, a KVH TracVision M2 com 37 cm de diâmetro e a tecnologia RingFire™ traz até si os programas que mais gosta, numa relação de desempenho/custo imbatível. • Veja centenas de canais de TV standard ou HD via satélite • Usufrua de imagem e som extremamente claros e definidos graças ao seu maior ganho de sinal • Configure facilmente o sistema através da unidade de controlo com display LCD de 12 Volts • Confie na captação estável e precisa seja quando se movimenta na marina ou balançando quando fundeado

11_KE_TVM2_AnuarioNautico

Visit www.tracvision.com

150,000 NautiRadar Lda. • Rua Antonio Saldanha, No 65 • Lisbon, Portugal • P-1400-020 Tel: +351 21 300 5050 • Fax: +351 21 300 5059 • E-mail: comercial@nautiradar.pt • www.nautiradar.pt © 2011, KVH Industries, Inc. • KVH, TracVision and RingFire are trademarks of KVH Industries, Inc. • Specifications subject to change without notice The unique light-colored dome with dark contrasting baseplate is a registered trademark of KVH Industries, Inc.

Barcos a Motor

CAPELLI O

construtor italiano

mento

das

embarcações

CAP 19 Open

Capelli em

apresenta, em

fibra:

2011, 2 novos modelos CAP 19 Open e CAP 25 WA.

O CAP 19 Open é um modelo simples, de linhas modernas e com uma grande qualidade no detalhe. Ao nível do conceito de embarcação este novo modelo encerra o mesmo carácter da restante gama com uma presença significativa da consola central, zona de solário à proa e zona de estar à popa. O destinatário deste barco está bem definido e é alguém que gosta de passear e usufruir do mar mas que também pesca ocasionalmente. Este conceito reflecte-se no lay-out do CAP 19 Open com uma zona de solário em toda a área da proa e zona de estar por detrás do posto de pilotagem. A

no seg-

capacidade de arrumação é boa para uma embarcação com esta dimensão com três cofres distintos localizados à proa, interior do banco de pilotagem e banco junto ao painel de popa. Ao nível da motorização o construtor do CAP 190 Open limita a potência máxima nos 135 Cv enquanto que a potência mínima instalada deverá ser de 40 Cv. Ficha Técnica : Modelo: CAP 19 Open | Origem:

CAP 25 WA

O CAP 25 Wa é um excelente compromisso entre tamanho e funcionalidade: é ideal para um cruzeiro de um dia mas também para um cruzeiro de média duração ao longo da costa. A concepção do layout do CAP 25 WA reflecte essas características com uma zona de solário à proa, consola central com cabina e casa de banho separada, zona de estar à popa. Se o exterior é muito agradável para se estar e circular, o interior é uma das mais valias deste modelo e um dos factores que permite a este modelo ter um outro tipo de utilização. A cabina com cama dupla, cozinha com frigorífico e casa de banho independente com WC marítimo são equipamentos pouco usuais em embarcações com esta dimensão. Todas estas características são complementadas por um casco marinheiro e que navega com grande conforto. O CAP 25 WA tem como potência máxima instalada 300 Cv e em provas de mar, com 5 adultos a bordo, conseguiu atingir a velocidade de 42,3 nós.

046 . Anuário Náutico

cancun 290

st 34

st 860

ha Ven cer e h con oVas s n e s a aĂ§Ăľ tal Ins

Centro Empresarial Braga, Ferreiros, 4705-319 Braga Tel.: +351 253 616 275 | Fax: 253 616 276 | E-mail: geral@limatla.com | www.lImatla.com

Barcos a Motor

CHAPARRAL BOATS O construtor norte-americano lança dois novos modelos em 2011 destinados a mercados diferentes. O Signature 330 é um barco destinado ao pequeno cruzeiro costeiro com a possibilidade de pernoita a bordo e equipado com todos os equipamentos necessários a uma vivência a bordo agradável. O 246 Ssi insere-se na gama Sport Boats e é um modelo de proa aberta com uma vocação mais desportiva e para o passeio em família.

Ficha Técnica : Modelo: Signature 330 | Origem:

total: 0,86 Cv | NC |

COBALT

243

O construtor norte-americano Cobalt é reconhecido mundialmente pela qualidade de produção, de conceitos e de design. O novo 243 encerra todas estas qualidades. Um dos aspectos mais interessantes neste modelo é o seu cockpit e a solução de solário / banco à popa. A existência da cabina à proa amplia o programa de utilização do Cobalt 243. Um outro destaque vai para a plataforma de banhos e o novo sistema desenvolvido pela marca de degrau que facilita o acesso a bordo. No que diz respeito à motorização, o Cobalt 243 pode vir equipado com motor MerCruiser (versão base350 Mag MPI Bravo 3 (catalyst) 300 Cv) ou Volvo Penta (versão base 5.7 GiC DP 300 Cv) sendo que a potência máxima é de 430 Cv. Ficha Técnica : Modelo: 243 | Origem: USA | Construtor: Cobalt |Comprimento total: 7,90 m | Boca: 2,59

048 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

CRANCHI Sixty 6 Flybridge

O construtor italiano iniciou em 2009 uma nova fase da sua vida como construtor com o lançamento da Yacht Class através do modelo Sixty 4 HT. Em 2010 apresenta uma evolução do modelo denominada de Excellence e para 2011 temos um novo modelo com flybridge denominada de Sixty 6 Flybridge. Estamos perante um modelo de desenho sofisticado e contemporâneo destinado a uma clientela conhecedora e que pretende um barco exclusivo apesar da sua produção ser de série. Com 20,85 m de comprimento total, o Sixty 6 Flybridge possui um lay-out interior composto por 3 cabinas duplas mais uma destinada à tripulação. A cabina do proprietário pode ser considerada uma suite face à sua dimensão e disposição. A Cranchi, neste modelo, recorreu à marca de motores MAN sendo que normalmente o construtor utiliza Volvo Penta (é o primeiro cliente mundial da marca sueca). Num teste efectuado pelo construtor, o Sixty 6 Flybridge com 6 adultos a bordo, 3 200 litros de combustível e 770 litros de água navegando a uma velocidade de cruzeiro, situada entre os 19 e os 29 nós, tinha um consumo de 150 L / h x 2. O que lhe confere uma autonomia na ordem das 295 mn (+/- 12 horas de navegação). Ainda no que diz respeito a velocidades temos: : 17 / 19 nós às 1 600 rpm, uma autonomia de 325 mn; : 22,5 / 24,5 nós às 1 800 rpm, uma autonomia de 295 mn; : 27 / 29 nós às 2 000 rpm, uma autonomia de 290 mn.

Ficha Técnica : Modelo: Sixty 6 Flybridge | Origem:

Barcos a Motor

DIPOL GLASS

FAIRLINE

Dipol 25 CC

O construtor espanhol inova, em 2011, com o lançamento do modelo Dipol 25 CC. Trata-se de um barco com consola central e motorização fora de borda onde a potência máxima não deverá ultrapassar os 300 Cv. Destina-se a todos aqueles que gostam de efectuar passeios costeiros ou de pesca desportiva. De série já vem preparado para receber canas, viveiro ou geleira, frigorífico, direcção hidráulica, bomba de água salgada com kit lava-convés. Isto tudo a um preço muito competitivo. Ao nível de layout temos uma zona de estar à proa onde podem ser servidas as refeições e que também se transforma em solário devido à mesa ser regulável em altura. A consola central protege bem os dois ocupantes do banco duplo. A motorização é simples e com potências a variar entre os 150 e os 300 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Dipol 25 CC | Origem:

construtor

dois de

modelos o

Fairline

para

diferentes: Targa 50 GT.

mercado e

inglês novos

lança

segmentos

Squadron

Squadron 42

Os barcos da gama Squadron são considerados como modelos atraentes, evoluídos e mais exclusivos do construtor Fairline. O Squadron 42 beneficia dos investimentos tecnológicos introduzidos nos seus “irmãos” de maior dimensão. Para além destas inovações temos também as fluidas das linhas e enormes janelas panorâmicas que permitem ter um interior luminoso complementada por uma sensação de espaço. Ao nível do layout temos duas cabinas duplas com casa de banho privativa. Performance do Squadron 42 com diferentes motorizações: : 2 x Volvo Penta D6-370 EVC Shaft Diesel 370mhp cada: 28 nós : 2 x Caterpillar C7-460 ACERT Shaft Diesel 460mhp cada: 31 nós : 2 x Volvo Penta D6-435 EVC Shaft Diesel 435mhp cada: 30 nós Ficha Técnica : Modelo: Squadron 42 | Origem:

050 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

Targa 50 GT

Este novo barco de 50 pés é a última versão do Targa, um conceito extremamente popular e ele incorpora numerosos progressos e elementos de design de cariz prático que dão valor a este barco de cruzeiro rápido. Dentro da tradição Fairline, o caderno de encargos deste novo modelo incorpora um luxo e um conforto máximo para o proprietário bem como para os seus convidados. Isto resume-se em cabinas para 6 pessoas, uma cozinha completamente equipada e um cockpit muito espaçoso e bem concebido. Performance do Targa 50 GT com diferentes motorizações: 2 x Volvo Penta D11-670 Shaft Diesel 670mhp cada: 32 nós 2 x Caterpillar C12-710 Shaft Diesel 710mhp cada: 33 nós 2 x Volvo Penta D9-575 EVC Shaft Diesel 575mhp cada: 30 nós. Ficha Técnica : Modelo: Targa 50 GT | Origem: Inglaterra | Construtor: Fairline | Comprimento total: 15,44 m | Comprimento do casco: 14,96 m | Boca: 4,47 m | Calado: 0,94 m |Peso: 16 500 kg | Água: 600 L | Combustível: 2 300 L | Motorização: 1 150 Cv a 1 420 Cv | Preço: NC | Comercialização: Fairline Cascais.

FERRETTI Ferretti 800

O modelo Ferretti 800 é um projecto desenvolvido pela Ferretti em parceria com o estúdio Zuccon International Project, do famoso arquiteto Gianni Zuccon. O novo Ferretti 800 combina generosos espaços interiores com o uso de painéis externos em cor de bronze. Uma das novidades é a porta para passagem do posto de comando para a parte externa, bem como um amplo flybridge, equipado com o segundo comando, sofás e mesas para refeições ao ar livre e área para transporte de um jet-ski. As grandes inovações do Ferretti 800 estão também no seu interior com novo design e piso revestido de madeira teca. O Ferretti 800 está equipado, como item de série, com um sistema desenvolvido pela Mitsubishi, exclusivamente para a Ferretti, chamado ARG – Anti Rolling Gyro, que reduz em mais de 50% as oscilações laterais quando o barco está ancorado. Ficha Técnica : Modelo: 800 | Origem: Itália | Construtor: Ferretti |Comprimento total: 24,71 m | Comprimento do casco: 23,98 m | Boca: 6,28 m | Deslocamento: 65 650 kg | Água: 1 320 L | Combustível: 6 750 L | Motorização: MTU 12V 2000 M93 | Preço: NC | Importador: Multiyates.

Anuário Náutico . 051

FOUNTAINE PAJOT Queensland 55

O Queensland 55, o novo navio almirante da Fountaine Pajot / Trawler Catamarans, oferece elegância e conforto ao nível dos grandes Yachts, associado a um comportamento marinheiro e a performances excepcionais. - Um excelente conforto a bordo graças a uma grande estabilidade em navegação como quando fundeado. Os espaços de estar são imensos: o cockpit, o super Fly, um interior composto por uma sala de refeições, um salão, uma grande cozinha e posto de pilotagem. - Nos cascos três grandes cabinas com uma decoração sóbria. O Queensland 55 é um catamarã extremamente fácil de conduzir, com a capacidade de absorver com suavidade a vaga mesmo a uma boa velocidade. Outra característica importante deste modelo é a sua boa capacidade de manobra. Em testes feitos pelo fabricante, o Queensland 55 equipado com 2 x Volvo D6 (435 Cv) e a uma velocidade de 10 nós, o conjunto consome 2 x 11 L/h e que confere uma autonomia de 1 450 milhas. Se a velocidade passar a ser de 15 nós, o consumo vai para 2 x 50 L/h e a autonomia para 480 milhas. No regime mais elevado de 20 nós, o consumo fica nos 2 x 83 L/h e autonomia desce para 385 milhas. A integração da transmissão IPS desenvolvida pela Volvo, em 2011, irá colocar a performance do Queensland 55 num nível de excepção.

Ficha Técnica : Modelo: Queensland 55 | Origem: França | Construtor: Fountaine Pajot / Trawler

052 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

FOUR WINNS A Four Winns, marca prestigiada norte americana na construção de embarcações de recreio com quase 50 anos de história. Com uma gama de bowriders dos 18 aos 31 pés e sport cruisers dos 24 aos 47 pés a Four Winns é reconhecida pela superior qualidade dos seus produtos. A gama SL foi galardoada com diversos prémios pelo inovador conceito “ cross stream “ proporcionando novas soluções de espaço e incremento de performance. Para 2011 a Four Winns criou um novo bowrider de 18 pés com motorização fora de borda (é o primeiro desde 2005) e o modelo V305. O 180 OB é um modelo de barco para quem se quer iniciar na náutica de recreio enquanto que o V305 é um modelo mais sofisticado, um day-cruiser por excelência com a possibilidade de pernoita a bordo. O Four Winns 180 OB marca o regresso da marca à utilização de motores fora de borda cuja potência máxima não deverá ultrapassar os 130 Cv. Para o construtor, o conjunto mais equilibrado é com uma unidade de 90 Cv. O Four Winns V305 possui um visual diferente que obriga a uma observação mais atenta do barco. O construtor optou pela implementação de um pára-brisas de grande dimensão e de um misto de hard-top e arco de radar. Pode ser muito funcional mas do ponto de vista estético não é a opção mais apelativa. Ao nível da motorização, o barco vem equipado com 2 x 5.0-liter Volvo Penta Duoprop sterndrives e que, segundo construtor, ultrapassa as 43 mph.

Ficha Técnica : Modelo: 180 OB

Ficha Técnica : Modelo: V305 |

Anuário Náutico . 053

Barcos a Motor

GLASTRON MX180

Para 2011 a Glastron apresenta mais um modelo com motorização fora de bordo o MX 180. Todos os modelos sofreram um restyling ao nível de cores e materiais, mas a grande novidade é o método de construção que partilha com a Four Winns na fábrica de Cadillac – Michigan, agora para além da garantia vitalícia de casco e deck, garante também 5 anos contra osmose devido á aplicação de uma resina epoxy impermeável o que influencia a longevidade do casco. O Glastron MX180 é um barco simples ao nível do layout e o construtor prepara o modelo para receber motor das marcas Yamaha, Mercury e Evinrude. A potência máxima instalada não deverá ultrapassar os 150 Cv. Ficha Técnica : Modelo: MX 180 | Origem: USA | Construtor: Glastron | Comprimento: 5,21 m | Boca:

HARRIS FLOTEBOTE Solstice 250

Ficha Técnica : Modelo: Solstice 250 | Origem:

054 . Anuário Náutico

Os engenheiros são espertos mas, a Harris FloteBote descobriu que o consumidor poderá ser mais esperto ainda. O construtor chegou a esta conclusão depois de ouvir a grande maioria dos seus clientes pelo mundo inteiro e a conclusão a que chegou foi a de criar uma nova gama que denominou de Solstice. Esta nova gama composta por três modelos – 230, 250 e 270 – visa facilitar a vida ao utilizador criando um melhor acesso à água, implementando também novas soluções de mobiliário e uma vasta gama de motorização fora de borda para diferentes tipos de utilização. Em testes dinâmicos a Solstice 250 equipada com um Verado 150 atingiu as 33 mph às 5900 rpm.

Barcos a Motor

JEANNEAU

construtor

modelos

8.5 Wa

francês

mantém

uma

dinâmica

crescimento

fora

vulgar

2011. Na gama Merry Fisher temos os Marlin 6 e 595, na gama Cap Camarat os modelos 7.5, 7.5 Wa, e finalmente, o NC11.

lançar

novos

modelos

para

Marlin 6

Em 2011, Jeanneau inova uma vez mais ao lançar um modelo de carácter forte, com uma imagem afirmativa e um conceito multi-usos: o Merry Fisher 6 Marlin. Destinado aos apaixonados da pesca, o Merry Fisher 6 Marlin diferencia-se pelo seu design escandinavo e pela atracção que exerce sobre um proprietário que procura um barco polivalente com um desenho exclusivo. Para um programa de pesca destacam-se alguns pontos forte como a motorização fora de borda (velocidades de 25 a 30 nós), poço espaçoso, casco volumoso, equipamentos específicos para a pesca, cabina com boa visibilidade e ergonómica assim como espaço para arrumar as canas. Ficha Técnica : Modelo: Marlin 6 | Origem: França

Merry Fisher 595

Dentro do mesmo conceito da Merry Fisher 645, a Merry Fisher 595 é um modelo equilibrado para quem se quer iniciar na pesca desportiva. Dotada de um volume surpreendente e totalmente aberta com amplas janelas, a Merry Fisher 595 oferece um interior de utilização polivalente com uma grande luminosidade e com um contacto visual permanente com o mar. O poço é espaçoso e sem obstruções para a prática da pesca. A motorização é fora de borda e a potência instalada não deverá ultrapassar os 100 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Merry Fisher 595 | Origem:

Anuário Náutico . 055

Barcos a Motor

> JEANNEAU

Cap Camarat 8.5 WA

O Cap Camarat 8.5 WA beneficia a 100% da experiência adquirida pela Jeanneau na concepção de embarcações Walk Around de que foi precursor na Europa. Este modelo inscreve-se na linha dos seus antecessores WA Jeanneau e afirma-se num programa de cruzeiros costeiros e de pesca, a definição do Cap Camarat 8.5 WA assenta nos seguintes pontos: design elegante – casco tradicional sem step – uma motorização dupla ou simples – uma excelente circulação a bordo – um cockpit desimpedido e uma concepção confortável para uma vivência de 4 pessoas. Desenhado por Sarrazin Design e pela Jeanneau, o Cap Camarat 8.5 WA tem como limite de potência máxima instalada os 400 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Cap Camarat 8.5 WA | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 8,25 m | Comprimento do casco: 7,99 m | Boca: 2,98 m | Calado: 0,76 m | Deslocamento ligeiro: 2 540 kg | Água: 100 L | Combustível: 400 L | Potência máx.: 400 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 37 140,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico

Cap Camarat 7.5 WA

O Cap Camarat 7.5 WA é um modelo estratégico porque tem como missão substituir, sozinho, dois modelos de grande sucesso: os Cap Camarat 715 WA e 755 WA. Hoje em dia, com o progresso em termos de arquitectura foi possível melhorar estes dois modelos (25 cm de diferença de comprimento de casco) através da oferta de um único modelo mais equilibrado. Isto consegue-se respeitando uma regra de ouro: observar estritamente os critérios fundamentais de um WA Jeanneau (design – performance- segurança e conforto a bordo – utilização dos espaços) e aproveitar o melhor de cada um dos modelos substituídos. Também aqui os responsáveis da Jeanneau optaram por utilizar um casco sem step e com uma motorização mono ou dupla. Ficha Técnica : Modelo: Cap Camarat 7.5 WA | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento

056 . Anuário Náutico

Barcos a Motor Cap Camarat 7.5 CC

O Cap Camarat 7.5 CC inova com o conceito “fishing” mas com os critérios “Cap Camarat”. O aspecto fishing é materializado por um design agressivo, por ergonomia específica e uma motorização mono ou dupla. O layout é extremamente simples e onde pontifica a consola central com dois bancos independentes, uma zona de estar à proa e um pequeno banco no painel de pôpa. Tudo o resto é destinado à circulação e diversos espaços para arrumos. Como no modelo anterior, a Jeanneau propõe uma motorização simples ou dupla em que a potência máxima não deverá ultrapassar os 300 Cv.

Ficha Técnica : Modelo: Cap Camarat 7.5 CC | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento

NC 11

Sem se falar ainda de uma nova gama, o essencial é interiorizar o conceito do novo modelo NC11 – um apartamento com um terraço e vista sobre o mar. Este novo conceito adopta as últimas inovações do centro de pesquisas da Jeanneau, em colaboração com o gabinete de Garroni e Premoret, sobre uma nova organização dos espaços e uma nova aproximação à vida a bordo. Silhueta elegante, design contemporâneo, o NC11 oferece uma nova visão de barco familiar, ambos muito reconfortantes e actuais. A qualidade da decoração e do mobiliário é um factor importante neste modelo que é complementado por uma luminosidade natural fora de vulgar. Um outro aspecto interessante é o do cockpit modular que permite criar diferentes cenários e zonas de estar. Ao nível de cabinas o NC11 possui duas e duplas com a de bombordo equipada com duas camas simples. Ficha Técnica : Modelo: NC 11 | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 10,85 m | Comprimento do casco: 10,55 m | Boca: 3,73 m | Calado: 0,90 m | Peso s/motores: 5 900 kg | Água: 250 L | Combustível: 700 L | Motorização.: Volvo 2xd3 200dP 200cv | Preço na fábrica e s/impostos: 189 230,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico

Anuário Náutico . 057

Barcos a Motor

LEMA Jara

O construtor espanhol Lema lança, para 2011, o modelo Jara um barco com 8 m de comprimento com tecto rígido (hard top) e com um desenho muito característico deste construtor. Trata-se de um barco vocacionado para a pesca / passeio. Como principais características temos um poço com bancos confortáveis mas que são desmontáveis deixando o poço completamente vazio. O interior possui os mesmos níveis de conforto e com a possibilidade de pernoita para 4 pessoas, duas na cabina de pôpa e as outras duas no salão que se transforma em cama. A motorização é interior e pode ser simples ou dupla, a gasolina ou diesel. Ficha Técnica : Modelo: Jara | Origem: Espanha | Construtor: Lema | Comprimento total: 8,00 m | Boca: 2,80 m | Peso c/1 motor: 2 800 kg | Água: 100 L | Combustível: 215 L | Motorização: 220 Cv ou 2 x 150 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 50 150 € c/ Mercruiser 4,3 TKS Alpha 190 Cv | Comercialização: Lema Boats

LEVANTNAV

Levant 880 Sea Pro Sport Fishing e Fun Fishing

O construtor português lança, em 2011, as versões Fun Fishing e Sport Fishing do modelo Levant 880 Sea Pro apresentado em 2010. As duas versões serão equipadas com motores fora de borda com uma potência máxima de 400 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Levant 880

058 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

MIRA RIA

MIRAGE BOATS

800 T Top

Seafarer 700 Weekender

Ficha Técnica : Modelo: 800 T Top | Origem:

Ficha Técnica : Modelo: Seafarer 700 Weekender

O modelo 800 T Top nasce após uma análise profunda do mercado e, em que é detectada uma ausência de barcos com as características dum verdadeiro passeio / pesca. A polivalência de utilização é um dos grandes trunfos deste modelo e o design atractivo a sua imagem de marca. Ao nível do desenho é notória a influência dos construtores norte-americanos grandes adeptos de barcos com T Top mas, por outro lado, temos o casco marinheiro e uma concepção interior muito europeia. Ainda no que diz respeito à concepção, todo o layout e incorporação de mobiliário são pensados em função da utilização polivalente do barco. Se o programa é passeio temos o poço com bancos e mesa e um solário à proa mas, se o programa é pesca, os bancos são rebatidos, a mesa guardada e ficamos com um poço de 2,40 m de largura completamente desimpedido. Um aspecto importante neste modelo é o do cuidado com a segurança dos passageiros. Ao longo do barco temos diversos pontos de apoio, as passagens laterais de acesso à proa são seguras e o envolvente varandim em inox completa este conjunto de equipamentos. Ao nível da motorização, o 800 T Top está preparado para incorporar um ou dois motores mas a potência máxima não deverá ser superior a 300 Cv.

060 . Anuário Náutico

O modelo Seafarer 700 Weekender é um elegante barco concebido pelo construtor polaco Mirage Boats. Trata-se de uma embarcação destinada ao cruzeiro, com 7 metros de comprimento e para ser equipada com motor fora de borda. Como principais características temos um cockpit espaçoso e modelar, um interior com um conceito de layout clássico mas espaçoso e bastante luminoso. O Seafarer 700 Weekender está preparando para que o proprietário possa pernoitar a bordo com grande conforto. A casa de banho independente potencia a utilização deste modelo. Quanto à motorização, ela é fora de borda e simples com uma potência máxima de 200 Cv.

R 21

MARIAH R26

O construtor norte-americano lança mais um novo modelo na sua gama de barcos com a proa aberta, o R26. Estamos perante um barco de proa aberta tradicional mas com alguns pontos diferenciadores como é o caso da passagem de acesso à plataforma de banhos. A secção central do banco levanta e cria, desta forma, uma passagem segura e sem ter que se passar sobre o banco. Um outro ponto interessante é a zona de estar no poço envolvente e com um pequeno lavatório de apoio. A motorização é interior e da responsabilidade da MerCruiser. Ficha Técnica : Modelo: R26 | Origem: USA |

R 26

G 21

Barcos a Motor

MONTEREY BOATS O

construtor norte-americano lança dois novos modelos destinados a segmen-

tos

mercado

diferentes,

328 SS Anniversary

Ao comemorar os 25 anos de existência, o construtor Monterey Boats lança um modelo dentro da gama Super Sports, o 328 SS Anniversary. Trata-se de um barco com 9,27 m de comprimento equipado com motor interior com uma potência máxima de 420 Cv. O modelo transmite o que de melhor a Monterey faz no que diz respeito a modelos de barcos destinados ao cruzeiro de um dia. As soluções encontradas na concepção e implementação da cabina e da casa de banho independente demonstram um profundo conhecimento sobre as necessidades e exigências dos utilizadores. O layout é muito simples e funcional o que facilita a circulação e a distribuição do mobiliário e equipamento. Um outro ponto forte é o banco modular junto à pôpa. A Monterey tem investido bastante no sentido de encontrar soluções integradas e o banco de pôpa é um exemplo deste esforço no sentido de proporcionar conforto ao utilizador. As diferentes posições e soluções que o banco encerra permitem diferentes tipos de utilização que passam pelo simples banco ao sofisticado solário e tudo isto controlado por um comando eléctrico. Ao nível do design e decoração a Monterey mantêm-se firme no seu conceito clássico de barco mas com uma decoração sóbria e contemporânea. Ficha Técnica : Modelo: 328 SS Anniversary | Origem: USA | Construtor: Monterey Boats | Comprimento: 9,70 m | Boca: 2,90 m | Água: 94,6 L | Combustível: 537 L | Potência máx.: 420 Cv | Preço: 164 000,00€ | Importador: Limatla.

M3 e MSX

A gama M é reforçada com o lançamento do modelo M3 e a versão M3 MSX. Estamos perante modelos que pretendem atrair uma clientela mais nova e com gosto pelos desportos náuticos. Também nestes modelos a concepção e idealização de barcos simples teve na base de desenvolvimento. A motorização é interior e a potência máxima é de 320 Cv. Ficha Técnica : Modelo: M3 | Origem: USA | Construtor: Monterey Boats | Comprimento: 7,04 m | Boca: 2,50 m | Calado: 0,68 / 0,99 m | Água: 37,9 L | Combustível: 189 L | Potência máx.: 320 Cv | Preço: 77 500,00€ | Importador: Limatla.

062 . Anuário Náutico

PEGAZUS Escapade 600

O Escapade 600, do construtor polaco Pegazus, é um barco polivalente ao nível da utilização e ideal para quem se quer iniciar na náutica. Com cerca de 6 m de comprimento, o Escapade 600 possui uma motorização fora de borda com as potências a oscilarem entre os 75 Cv e os 150 Cv. Contudo, o construtor afirma que a potência ideal é de 110 Cv. A cabina de proa é ideal para apoio podendo dois adultos pernoitarem a bordo e existindo espaço para a incorporação de um WC químico. O poço é espaçoso e junto ao painel de pôpa o banco é modular podendo-se rapidamente transformar em solário. O construtor idealizou uma forma simples e rápida de isolar todo o espaço do poço recorrendo a uma capota de montagem rápida.

Sixty 6 Flybridge

Tradição da qualidade deSign, eFiciência, Forma e Função.

Ficha Técnica : Modelo: Escapade 600 | Origem:

ZaFFiro 29 AgorA em PortugAl com

www.angelpilot.com Tel.: +351 917 999 870 | +351 911 031 951

Barcos a Motor

PERSHING 92

Modelo revolucionário no seu segmento, o Pershing 92 vem substituir o Pershing 90 mas é totalmente novo e completamente melhorado em todos os aspectos. Com um novo desenho exterior de cariz desportivo mas elegante, bem ao estilo que Fulvio de Simoni nos habituou, combina o uso de grandes janelas para proporcionar uma grande luminosidade no interior e dar um aspecto contemporâneo. O seu flybridge, “invisível” se observarmos de perfil, está completamente equipado com um posto de comandos retráctil, uma mesa e um sofá em U que são regulados electricamente para se transformarem em solário. O cockpit está equipado com uma mesa fixa com a capacidade para 8 pessoas tomarem uma refeição. Durante o ano de 2011 deverá ser apresentado o modelo Pershing 108. O novo modelo, desenhado pelo Designer Fulvio De Simoni, conjuntamente com a AYT (Advanced Technology Yacht) do Grupo Ferretti, é um iate de vanguarda, que se caracteriza pelo seu layout versátil e pela alta tecnologia implementada a bordo. O layout é composto por uma suite do proprietário a toda a largura do barco e três cabinas de convidados (2 cabinas de convidados e uma cabina VIP). Na versão standard, Pershing 108 é motorizado por três motores diesel MTU de 1815 KW e, graças aos três hélices de superfície Arneson, que pode atingir a velocidade máxima de 41 nós. Apenas com o motor central é possível chegar a uma escala extraordinária, navegando a 11 nós com uma autonomia de 1.070 milhas náuticas.

064 . Anuário Náutico

PRESTIGE A marca Prestige, desenvolvida pela Jeanneau, apresenta em 2011 três novos modelos – 350, 400 e 500 S.

Prestige 350

O modelo com flybridge Prestige 350 é o primeiro a utilizar uma transmissão sterndrive na marca e segue o mesmo estilo iniciado com o modelo Prestige 60. Destina-se a uma utilização num programa de cruzeiro de conforto. A motorização stern-drive torna o modelo mais performante aumentando a sua performance em cerca de 30% em relação a utilização de transmissão por linha de veios. Por outro lado aumenta a economia de combustível em navegação. O Prestige 350 incorpora o novo estilo da marca no que diz respeito ao design exterior caracterizado pelas amplas janelas, um flybridge de grandes dimensões e o arco de radar colocado muito atrás. Ao nível do layout o modelo concebido por Garroni Design / J&J Design / J. F. de Premorel Concept é proposto com duas cabinas. Ficha Técnica : Modelo: 350 | Origem: França |

Barcos a Motor > PRESTIGE

Prestige 400

Novo estilo Prestige “Geração 2”, com o interior aberto sobre o mar, espaços para estar com um volume impressionante caracteriza o Prestige 400 que se integra perfeitamente no novo mundo Prestige. O design interior oferece uma harmonia de formas, de materiais e cores contemporâneas e elegância. O interior é impressionante a nível de espaço e essa sensação é logo transmitida quando vemos o salão composto por duas zonas de estar paralelas e o posto de pilotagem principal a estibordo. A configuração interior é simples propondo o construtor duas cabinas duplas equipadas com casa de banho privativa. A do proprietário fica situada à proa e a segunda, a estibordo, possui camas separadas. Ainda no nível das acomodações temos a cozinha. O flybridge merece um destaque devido ao bom aproveitamento do espaço que, deste forma, permite ter uma ampla zona de estar a bombordo e o segundo posto de comando na extremidade e a estibordo. Ficha Técnica : Modelo: 400 | Origem: França | Construtor: Prestige | Comprimento total: 12,15 m |

Prestige 500 S

O novo modelo Prestige 500 S insere-se na filosofia do mundo Prestige mas também está a par com o que melhor se faz ao nível do design. A responsabilidade do projecto foi dos arquitectos Garroni Design / Jeanneau Design / J&J Design / J. F. de Prémorel Concept que conseguiram criar um barco de linhas harmoniosas e bastante elegante. A motorização Volvo IPS 600 / 2 x 435 cv, assegura uma boa performance e uma condução muito dinâmica e confortável. Num modelo com estas características a vivência a bordo é feita quase sempre no exterior e Prestige 500 S consegue fazer bem a ligação do cockpit com o interior (o tecto de abrir aumenta a luminosidade e melhora a circulação de ar). Ao nível do mobiliário e da decoração interior, o Prestige 500 S encontra-se num nível elevado e em sintonia com o que de melhor se faz no mundo. Ficha Técnica : Modelo: 500 S | Origem: França | Construtor: Prestige | Comprimento total: 15,20 m | Comprimento do casco: 14,92 m | Boca: 4,50 m |Calado: 1,02 m | Deslocamento ligeiro: 12 827 kg | Água: 2 x 318 L | Combustível: 2 x 650 L | Motorização: Volvo IPS 600 / 2 x 435 cv | Preço na fábrica, s/Impostos e c/ 2 x Volvo D6 IPS (2 X 435 CV) c/ Joystick: 548 964€| Importador: Marítima.

066 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

PRINCESS YACHTS 32M

A Princess Yachts entra no sector superyacht com o lançamento do primeiro de seus barcos da classe M, o modelo 32M. O 32M pretende criar um novo standard no que diz respeito ao cruzeiro de longa duração em yacht. Para tal, concebeu um salão com janelas enormes de ambos lado e portas deslizantes que nos levam a uma varanda, a estibordo, que dá para todo o convés principal. O 32M inicia uma nova era da Princess Yachts de onde se destaca o avultado investimento de 45 milhões de libras na transformação da empresa South Yard que irá produzir a gama de grandes yachts. Em 2012 está prevista a chegada do 40M, um modelo com três decks e que será o navio-almirante da frota do construtor.

Ficha Técnica : Modelo: 32M | Origem: Inglaterra |

QUER

A QUER cria modelos diferentes e destinados a uma utilização personalizada. Na construção utiliza materiais de última geração e técnicas assentes em reforços longitudinais com ninho de abelha, robustas travessas interiores com reforço em carbono, molduras internas e áreas sanduíche de grande leveza e resistência, proporcionam assim uma grande solidez. Dispondo à proa de anteparas anti-colisão com reforço interior em espuma e compartimentos estanques ao longo do casco, evitando o afundamento em caso de colisão. A rigidez e design do casco asseguram não só uma longa durabilidade mas também um menor consumo de combustível em velocidades de cruzeiro. Os grandes espaços livres tanto na coberta como na zona do motor permitem fáceis limpezas e manutenção. Ficha Técnica : Modelo: 40 (Seabus) | Origem: Espanha | Construtor: Quer | Comprimento: 11,84m | Boca: 3,50 m | Lotação 36+3 | Potência recomendada: de 250 Cv a 2 x 440 Cv | Preço: SC | Importador: Mar da Barca

068 . Anuário Náutico

Barcos a Motor 535 Open

675 SD

675 Open

QUICKSILVER O

construtor

modelos

Quicksilver

barcos

efectuou

motor

profundas

fibra.

Dividiu Weekend (as

Commander e Cruiser) e a Para além desta mudança apresenta três 535, Activ 675 Open e Activ 675 SD. gas

alterações

duas

gamas:

sua

oferta

Activ (as antiantigas Pilothouse e Weekend). novos modelos para 2011: Activ em

Activ 535 Open

Este novo modelo vem substituir o 525 Commander. Em relação ao anterior modelo, o Activ 535 Open introduz diversas melhorias como são os casos do mastro de esqui, assento de proa e de pôpa com almofadas, cofre debaixo do banco de pôpa, banco do piloto e copiloto com ajuste em altura, tomada de 12 V e capas de protecção. Ficha Técnica : Modelo: Activ 535 Open | Construtor: Quicksilver |Comprimento total: 5,30 m | Comprimento

Activi 675 Open

Este novo modelo vem substituir o 635 Commander. Algumas novidades que o Activ 675 Open introduz: mastro de esqui rebatível para se poder bascular o motor, cofre debaixo do banco de pôpa, banco do piloto e co-piloto com ajuste em altura. Como opcional o construtor propõe uma versão sport com outras cores e gráficos, duche de água fria, mesa de pôpa de maior tamanho e sistema de som com dois altifalantes. Ficha Técnica : Modelo: Activ 675 Open | Construtor: Quicksilver |Comprimento total: 6,50 m | Comprimento

Activ 675 SD

Este novo modelo vem substituir o 635 Commander WA. Algumas novidades que o Activ 675 SD introduz: mastro de esqui rebatível para se poder bascular o motor, cofre debaixo do banco de pôpa, sistema de auto escoamento do cockpit, banco do piloto e co-piloto com ajuste em altura. Como opcional o construtor propõe uma versão sport com outras cores e gráficos, duche de água fria, mesa de pôpa de maior tamanho e sistema de som com dois altifalantes. Ficha Técnica : Modelo: Activ 675 SD | Construtor: Quicksilver |Comprimento total: 6,50 m | Comprimento

Anuário Náutico . 069

Barcos a Motor

RIO YACHTS Rio Yacht 54 Air

O Rio 54 Air é a nova estrela da Rio Yachts que se caracteriza pelas suas linhas contemporâneas, grande luminosidade, um grande hard top e como um barco que combina emoção e racionalidade. Como principais características temos: : Condução fácil e com uma boa visibilidade. : Vidro basculante que fecha totalmente o interior. : Posto de pilotagem integrado com o restante espaço. : Cabina do proprietário com grande espaço e casa de banho separada. : Bom acesso ao compartimento dos motores. O lançamento do Rio 54 Air é um salto qualitativo para o construtor italiano de Bergamo que desta forma entra num segmento de mercado muito competitivo a nível mundial. Piergiorgio Scarani, responsável máximo da Rio Yacht, caracteriza este novo modelo como um exemplo de concepção de barco no que diz respeito a Espaço – Luminosidade – Circulação de Ar. Tudo isto implementado

num casco marinheiro preparado para enfrentar todo o tipo de mar e equipado com uma motorização evoluída da CMD com transmissão ZEUS. As linhas contemporâneas conjugadas com as cores cinza metálico e preto dão um aspecto elegante e agressivo ao Rio 54 Air. Um outro elemento que confere uma estética inovadora é dado pelas inúmeras janelas existentes na zona do salão e posto de comandos bem como pelas existentes em ambos os lados do casco na zona da cabina do proprietário. O interior do Rio 54 Air é dos mais inovadores dentro do seu segmento de mercado e assente na grande luminosidade, boa circulação de ar e na interligação dos espaços. Elemento preponderante é a porta de vidro curvo com um acabamento espelhado entre o exterior e o interior coberto. Permite-lhe fechar a área e obter o máximo de conforto e assim alargar a sua utilização para além do período de férias para épocas mais agrestes no que diz respeito às condições climatéricas.

Ficha Técnica : Modelo: Rio 54 Air | Origem: Itália | Construtor: Rio Yacht | Comprimento total: 16.54 m

070 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

RODMAN Spirit 31

Spirit 31 e 42

Rodman SPIRIT é uma nova gama criada pelo construtor espanhol para descobrir o mar de uma maneira única. Após anos de trabalho a Rodman começa a desvendar o seu projecto com o lançamento dos modelos Spirit 31, Spirit 42 estando previsto que no final de 2011 seja apresentado o último modelo desta linha, o Spirit 36. São três modelos com comprimentos compreendidos entre os 7,99 m e os 11,99 m. Note que em Espanha estas dimensões não são tributadas pelos impostos (registo, etc.). O desenvolvimento nesta nova gama teve

Spirit 42

como objectivo, desenhar uma nova linha de embarcações para desfrutar e viver novas experiências a bordo que se dirige a um grande segmento de público devido à sua acessibilidade e versatilidade. Todos os novos modelos desta nova gama são apresentados em diferentes versões: Hard-top, Flybridge e Open. O gabinete de Fulvio de Simoni e a equipa técnica da Rodman, souberam uma vez mais conceptualizar neste nova gama, a fusão de um desenho inovador, único e com personalidade com o carácter e a força das embarcações Rodman.

Ficha Técnica : Modelo: Spirit 42 | Origem: Espanha | Construtor: Rodman | Comprimento total: 12,35 m |

072 . Anuário Náutico

SAN REMO

Offshore 310

O construtor português de Oiã / Aveiro volta a surpreender o mercado com o lançamento do modelo Offshore 310 que vem reforçar a Serie 930. Trata-se de um modelo com hard-top e motorização fora de borda onde o principal destaque vai para a decoração cuidada e a qualidade de acabamentos. O construtor ao trabalhar para a exportação aumentou os seus níveis de exigência e o Offshore 310 é um barco que se pode impor em qualquer mercado europeu. O Offshore 310 pode ter motorização simples ou dupla sendo que a potência máxima é de 2 x 300 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Offshore 310 | Origem:

205 Sport 240 Sundeck

SEA RAY

O construtor 240 Sundeck

270 SLX

norte-americano lança três novos modelos em

270 SLX.

2011: 205 Sport,

205 Sport

Como o próprio nome indica, o 205 Sport destina-se a uma clientela que gosta de praticar desportos náuticos mas que não deixa de apreciar o conforto do cruzeiro. O barco, na sua versão standard, vem equipado com um motor MerCruiser® 4.3L Alpha® I Sterndrive c/Turn-Key Start (190 Cv) com hélice em alumínio. Ao nível do layout interior, o construtor apresenta três versões: na standard temos banco para piloto e co-piloto e um banco junto ao painel de pôpa e a toda a sua largura; na versão A o barco recebe mais um banco logo por detrás do banco do co-piloto; na versão B é implantado um solário junto painel de popa. Ficha Técnica : Modelo: 205 Sport | Origem: USA | Construtor: Sea Ray | Comprimento total: 6,40 m | Boca: 2,43 m | Calado: 0,50 m / 0,88 m | Peso: 260 Cv | Preço: SC | Importador: Marina Marbella

1 429 kg | Combustível: 140 L Potência máx.:

240 Sundeck

O 240 Sundeck é um barco com um conceito mais clássico de utilização e vocacionado para o passeio em família. Possui duas zonas de estar bem definidas, à proa e à popa complementadas pelos bancos do piloto e co-piloto. Na versão standard este modelo vem equipado com um motor MerCruiser® 5.0L MPI ECT* Bravo® III Sterndrive (260 Cv) e hélice em alumínio. Como opcional e ainda com Mercruiser a potência poderá ir até aos 300 Cv. Ficha Técnica : Modelo: 240 Sundeck | Origem: USA | Construtor: Sea Ray | Comprimento total: 7,34 m

270 SLX

Inserido na gama Sport Boats, o 270 SLX é um barco de linhas elegantes e pensado para o passeio, o modelo já possui um pequeno lavatório de apoio. A motorização é Mercruiser e a potência standard situa-se nos 300 Cv (MerCruiser® 350 MAG ECT*Bravo® III w/DTS Sterndrive) podendo chegar aos 380 Cv. Ficha Técnica : Modelo: 270 SLX | Origem: USA | Construtor: Sea Ray | Comprimento total: 8,69 m | Boca: 2,74 m | Calado: 0,53 m / 0,91 m | Peso: 2 729 kg | Água: 79 L | Combustível: 355 L Potência máx.: 380 Cv | Preço: SC | Importador: Marina Marbella

074 . Anuário Náutico

SEAFOX

240XT e 226CC

A marca norte-americana Seafox lança dois novos modelos em 2011 – 240XT e 226CC – destinados à pesca desportiva mas, o primeiro para águas abrigadas e o segundo para mar. O modelo 240XT vem integrar-se na Pro Series Bay Fox que fica agora com três modelos. É um modelo concebido para a pesca desportiva para águas abrigadas devido à sua borda ser muito baixa. Ao nível de layout tudo foi pensado para a actividade de pesca e a simplicidade é a palavra de ordem. O modelo 226CC vem integrar a Pro Series Center Console, a imagem de marca do estaleiro. É um modelo marinheiro com uma envolvente consola central e motorização fora de borda (potência máxima de 250 Cv). Também neste modelo a simplicidade impera com os espaços pensados para a actividade de pesca. Ficha Técnica : Modelo: 240XT | Origem: USA |

Ficha Técnica : Modelo: 226CC | Origem: USA | Construtor: Boca: 2,6 m Lotação: 8 | | Importador:

240XT

226CC

Barcos a Motor

SESSA MARINE O

construtor

implantação

italiano

atravessa

mercado

One, C35 Sport Coupé

mundial. e

C48.

momento

Em 2011

grande

apresenta

evolução

três

novos

forte

modelos:

Key Largo One

Linhas simples, casco esculpido e colorido à imagem dos KL20 e KL24, consola central super compacta, bimini rebatível, frigorífico, cadeira de pilotagem transformável e mesa regulável em altura para acolher uma refeição…o Key Largo One, pode ser equipado com um motor fora de borda de 40 a 115 Cv de potência. Em Portugal, o Key Largo One será equipado com motores da marca japonesa Honda. O Key Largo One apresenta-se como um runabout compacto e estilizado, anti-conformista e com personalidade… um excelente barco de entrada no vasto universo da Sessa! Christian Grande que desenhou para a Sessa toda a nova gama Key Largo é também, o responsável pela concepção deste novo modelo. O Key Largo One distingue-se dos demais pelo seu desenho inovador da consola central e pela sua cor “blu lagoon”. Ficha Técnica : Modelo: Key Largo One | Origem: Itália | Construtor: Sessa Marine | Comprimento total:

076 . Anuário Náutico

Barcos a Motor C35 Sport Coupé

O C35 é um dos maiores sucessos da história do construtor Sessa com mais de 500 unidades vendidas em 10 anos. No salão de Génova foi apresentado o novo Sport Cruiser que herda as linhas estéticas do C68 bem como os atributos que têm caracterizado os últimos lançamentos deste construtor italiano e que se traduzem numa grande qualidade de navegação, performance desportiva, luminosidade, espaço e transparência, escolha e originalidade dos materiais. Um outro ponto forte deste C35 Sport Coupé é o conceito modelar que permite ao proprietário escolher o layout interior que mais lhe agrada e se adequa ao seu programa de navegação. A motorização está a cargo da Volvo Penta e a potência varia entre os 440 e os 520 Cv. Ficha Técnica : Modelo: C35 Sport Coupé | Origem: Itália | Construtor: Sessa Marine | Comprimento total:

C48

A Sessa prossegue a renovação da gama yacht e apresenta o seu novo 48 pés, um modelo de inspiração mediterrânea e um perfeito símbolo da alma do estaleiro. A concepção deste modelo consegue transmitir com fiabilidade a filosofia italiana: harmonia, design e espírito desportivo, isto tudo num modelo proposto com motorização IPS. De salientar a plataforma de banhos hidráulica que permite colocar o anexo na água com grande facilidade e ainda, uma garagem que pode acolher um anexo com 2,85 m de comprimento. A motorização do C48 está a cargo da Volvo Penta através de 2 x IPS 600 (cada motor com 435 Cv). Ficha Técnica : Modelo: C48 | Origem: Itália | Construtor: Sessa Marine | Comprimento total: 15,72 m

Anuário Náutico . 077

Publireportagem

IATES Made in Poland NO SALÃO NÁUTICO LISBOA BOATSHOW, 02-06.02.2011 Made in Poland - SINÓNIMO DE ALTA QUALIDADE

Cluster dos Iates Polacos

s estaleiros navais polacos têm uma longa tradição em design e na construção de barcos de recreio. Actualmente, a Polónia é um líder europeu na produção de barcos com um comprimento até 9,5 metros. Existem 900 empresas registadas, relacionadas com o sector náutico e uma produção anual superior de 20.000 unidades. É uma indústria localizada em áreas de grande riqueza natural, que emprega milhares de trabalhadores. A concepção e a produção são feitas na Polónia, por quadros altamente especializados e com uma rica tradição local, garantem os modelos modernos, funcionais e ergonómicos, de qualidade certificada, produzidos de acordo com as normas europeias aprovadas. Outras vantagens que caracterizam os barcos polacos são a sua alta qualidade técnica e os acabamentos (muitos elementos são feitos manualmente) aliados a preços muito competitivos, cerca de 20% inferiores aos existentes em outros países europeus. Actualmente, 90% da exportação é efectuada sob marcas estrangeiras, porém as marcas polacas são cada vez mais conhecidas internacionalmente, estando presentes nas feiras náuticas de toda a Europa e recebendo vários prémios internacionais. Os principais mercados para a venda de barcos e iates polacos são a Alemanha (16,5%), França (16%) e Suécia (12%), mas os modelos mais exclusivos são também exportados para os clientes em EUA, Canadá e Emirados Árabes Unidos. Em Setembro do ano passado, quando em Augustów (Polónia) realizaram-se os testes de barcos, com a participação de revistas náuticas de vários países europeus. Foi

078 . Anuário Náutico

publicada também a decisão sobre a implementação de um plano comum de promoção de todos os produtos relacionados com o sector náutico dos fabricantes polacos. Esta promoção insere-se no âmbito do projecto que levou a cabo a criação de uma denominação de origem: “O Cluster dos Iates Polacos”, que garante ao cliente a qualidade dos projectos e de construção, assim como serviços comerciais, garantia e serviços de pós-venda dos barcos construídos na Polónia. No Salão Naútico Lisboa Boat Show a realizar em Lisboa, nos dias 02 - 06 de Fevereiro, estarão em exibição os 11 modelos de várias embarcações (vela e a motor), de 11 estaleiros navais polacos, no stand de 400 m². A indústria náutica polaca será representada pela Embaixada da Polónia em Lisboa, juntamente com o ICM Group/ ICM Náutica. Ao mesmo tempo, durante o Salão Náutico Lisboa Boat Show será organizada uma conferência no dia 3 de Fevereiro, cujo objectivo é informar todos os interessados sobre o potencial da indústria náutica polaca e convencer os consumidores que os barcos e iates Made in Poland são sinónimo de alta qualidade a um preço competitivo. O sector de construção de iates pode tornar-se muito importante na colaboração polaco-portuguesa, similarmente como acontece já em muitas outras áreas. A Polónia é um mercado interessante para as empresas portuguesas, principalmente por causa do crescimento económico contínuo, apesar da crise mundial (no segundo trimestre de 2010 o PIB polaco foi de 3,8%) e acesso aos fundos europeus (cerca de 67 mil milhões de euros) até 2015.

A colaboração Polaco - Portuguesa tem cada ano mais importância. Durante os últimos 10 anos a Polónia tornou-se o maior mercado de investimento para Portugal na Europa Central, 5ª posição, com o valor total de 2 mil milhões de Euros. Actualmente existem mais de 100 empresas portuguesas no mercado polaco. As mais importantes pertencem aos grupos Jerónimo Martins, Banco Millennium, Mota Engil e EDP. Ao mesmo tempo aumenta o intercâmbio comercial. Segundo os dados de 10 meses de 2010 até o Outubro de 2010, o valor total das trocas comerciais cresceu 18 %, ascendendo valor de 651 milhões de euros. Exportações polacas aumentaram 21%, chegando ao valor de 385 milhões de euros. As importações de origem portuguesa para o mercado polaco também cresceram de 14%, ascendendo valor de 266 milhões. As trocas comerciais luso-polacas registam um

klaster polskie jachty

elevado nível do conteúdo tecnológico, entre outros: equipamentos e maquinaria, automóveis, ecrãs LCD, aparelhagem de som. O Departamento de Promoção Comercial e Investimentos da Embaixada da Polónia é uma plataforma para as relações entre as empresas polacas e portuguesas, onde podem sempre contar com o apoio concreto para os seus projectos profissionais de negócio.

Sites de interesse:

www.lisbon.trade.gov.pl (Departamento de Promoção do Comércio e do Investimento da Embaixada da Polónia em Lisboa) www.icmpoland.com (ICM Group) www.ppcc.pl (Câmara de Comércio Polaco-Portuguesa) www.polskiejachty.com.pl (Câmara Polaca da Indústria de construção naval e desportos náuticos) www.wiatriwoda.pl (Feira Náutica “Vento e água” que é realizada anualmente na Polónia)

Denominação de origem: Garantia de qualidade e serviço

Consulte-nos em: www.icmnautica.com, info@icmnautica.com

ICM Spain, Inwestycje CM, SL, Pl. Lluís Millet 10, bajos, local 1, 08172 Sant Cugat del Vallés (Barcelona), tel. / fax. +34 93 180 41 16

Anuário Náutico . 079

Barcos a Motor

SEALINE Sealine F42

O lema para este novo projecto é Partilhar a Aventura. Esta partilha feita em família e com amigos. A Sealine entrevistou 50 dos seus clientes proprietários de embarcações Fly no segmento 40 e 45 pés. Os resultados são surpreendentes e são unânimes em afirmar ser este o melhor modelo Fly, dentro destas dimensões, feito pela Sealine. Os argumentos apresentados são vários desde a melhor ligação cockpit e salão; óptima visibilidade no posto de comando no interior; melhor arrumação; melhor cabine central; fácil manobra de acostagem com o joystick opcional; o sistema IPS 600 com uma instalação compacta, reduz o ruído e vibrações; a eficiência de consumo de combustível, aceleração e propulsão estão substancialmente melhoradas. Para completar, a menção ao estilo Britânico inconfundível mas moderno, é um ponto forte a favor. Ficha Técnica : Modelo: F42 | Origem: Inglaterra | Construtor: Sealine | Comprimento total: 12,90m |

080 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

STARFISHER Starfisher ST 860

O construtor Starfisher lançou o modelo ST 860. Trata-se de uma evolução do ST 840 mas com um conceito mais próximo da gama Cruiser. Pontos fortes : Poço com 2,05 m; Pé direito de 1,95 m; Pé direito da cabina de 1,82 m. : Coberta com um desenho moderno mais próxima da gama Cruiser : Generosa plataforma de banhos : Flybridge de grande dimensão ao nível do ST34 : Um ou dois motores diesel A Starfisher não se poupou a esforços na concepção do novo ST 860 criando três versões distintas: Flybridge, Hard Top e Walkaround. Desta forma o proprietário poderá escolher a configuração que mais se adequa ao seu programa de navegação consciente que a base do ST 860 assenta num casco marinheiro e preparado para navegar com

qualquer tipo de condição de mar. É no exterior que encontramos as maiores diferenças em relação ao ST 840. As diferentes configurações permitem uma maior possibilidade de escolha uma mais valia para o utilizador e uma maior afinação ao tipo de programa. No interior do ST 860 mantém-se a mesma tendência de modernidade. O acesso é feito pelo poço através de uma porta de correr em vidro com duas secções. A grande luminosidade, a boa circulação de ar e uma decoração dominada pelos tons claros caracterizam o espaço interior do ST 860. A Starfisher optou por equipar o ST 860 com motores dos fabricantes Volvo, Yanmar e Cummins com diferentes configurações. Como já referimos o ST 860 pode ter motorização simples ou dupla com as potências a oscilarem entre os 260, 270 e 315 Cv com motorização simples e 2 x 150 a 2 x 200 Cv.

Anuário Náutico . 081

Barcos a Motor

SIRIUS

560 Timonier

O modelo Sirius 560 Timonier é a grande novidade para 2011 do construtor nacional Sirius / Obe & Carmen. Este modelo tem como base o casco Sirius 560 já testado e com bons resultados noutras versões deste construtor. Estamos perante um modelo bastante simples e funcional que pretende conciliar a pesca desportiva com o passeio, ideal para todos aqueles que se querem iniciar na náutica sem ter de dispender uma quantia avultada de dinheiro. A motorização é fora de borda e sempre com Yamaha devido ao acordo estabelecido pelo construtor e a marca japonesa de motores. A concepção é clássica quer ao nível do design como do layout interior. O construtor, conhecedor profundo do mercado onde está inserido, decidiu fazer uma abordagem mais defensiva ao nível do conceito de barco preocupando-se mais com a qualidade dos acabamentos e das pequenas soluções que facilitam a vida a bordo e proporcionam conforto ao utilizador. A esta atitude não é alheia a situação da Sirius trabalhar para mercados estrangeiros que são mais exigentes e por vezes, mais conhecedores. A motorização é fora de borda e a potência mais baixa situa-se nos 60 Cv e a máxima nos 100 Cv. Na versão mais baixa pode funcionar como boa solução para quem apenas possui a Carta de Marinheiro. Ficha Técnica : Modelo: 560 Timonier | Origem: Portugal | Construtor: Sirius | Comprimento: 5,50m | Boca: 2,20m | Potência máx.: 100 Cv | Preço c/ Yamaha F60CETL e s/IVA: 22.509 € | Comercialização: Yamaha Motor Portugal.

082 . Anuário Náutico

Barcos a Motor

SUNSEEKER

Manhattan 73

Predator 115

construtor

modelos

115

inglês

distintos o

mas

mantém-se

mais

representativos

Manhattan 73.

alto

nível

qualidade

em 2011 Sunseeker:

temos o

dois

Predator

Predator 115

Manhattan 73

Ficha Técnica : Modelo: Predator 115 | Origem:

Ficha Técnica : Modelo: Manhattan 73 | Origem:

O Predator 115 segue na mesma linha de sucesso obtida pelo seu “irmão mais velho”, o Predator 130. Ele possui um deck exterior ao nível da gama Yacht mas faz lembrar Predator no seu aspecto visual e no nível de luxo a bordo. As sinergias dentro da marca são evidentes e o plano de acomodações é muito idêntico ao do 34 M Yacht com 5 cabinas e ainda acomodações para uma tripulação composta por 5 pessoas. Apesar da sua dimensão o Predator 115 consegue atingir velocidades na ordem dos 30 nós e possui uma autonomia de 1 250 mn a uma velocidade de cruzeiro situada entre os 10 e os 12 nós. Inglaterra | Construtor: Sunseeker | Comprimento total: 34,1 m | Comprimento na linha de água: 26,85 m | Boca: 7,39 m | Calado: 2,48 m | Deslocamento: 124 600 kg | Água: 4 000 L | Combustível: 14 450 L | Potência máx.: 5 280 Cv | Preço: SC | Importador: Marina Estrella.

O novo Manhattan 73 insere-se na gama Flybridge do construtor e destina-se a uma clientela mais tradicional. Neste modelo foi introduzido um novo conceito de casco desenvolvido pela marca no sentido de aumentar a performance (velocidades máximas na ordem dos 32 a 35 nós) e potenciar a capacidade de manobra. Ainda no campo da manobra, a implementação de joystick veio aumentar a capacidade de atracagem e desatracegem do Manhattan 73. O Manhattan 73 tem a capacidade de receber 8 convidados e 2 tripulantes e possui uma autonomia na ordem das 325 mn. Inglaterra | Construtor: Sunseeker | Comprimento total: 22,6 m| Boca: 5,73 m | Calado: 1,63 m | Deslocamento: NC | Água: NC L | Combustível: NC | Potência máx.: NC | Preço: SC | Importador: Marina Estrella.

WELLCRAFT

A marca norte-americana Wellcraft desenvolve a sua actividade de produção no fabrico de embarcações com uma forte vocação para a pesca desportiva. Actualmente fabrica 16 modelos distribuídos por quatro gamas: Coastal (cruzeiro / pesca com cabina à proa), Sportsman (mais passeio e modelos de proa aberta), Fisherman (consola central e motorização simples) e Scarab (consola central e motorização dupla). Todos os modelos possuem motorização fora de borda e os comprimentos vão dos 18’ aos 35’. A marca é comercializada pela empresa Santa Maria. Anuário Náutico . 083

Semi-Rígidos

ASTEC Touring 530

O Touring 530 é um modelo destinado ao recreio e a todos aqueles que pretendem iniciar-se na náutica. É de salientar que a embarcação vem de série com bomba de fundo, cofre AC-4, consola AC-5, coberta anti-deslizante em teca sintética, e válvulas de sub-pressão. Ficha Técnica : Modelo: Touring 530 | Construtor: Astec | Comprimento total: 5.30 m | Comprimento interior: 4.18 m | Largura total: 2.15 m | Largura interior: 1.15 m | Diâmetro do flutuador: 0.48 m | Nº. de compartimentos: 4 | Combustível: 110 L | Lotação: 13 | Peso s/motor: 385 kg | Potência máx.: 115 Cv | Preço barco/motor Yamaha F70 em “Pack” S/ I.V.A.: 17 690,00€ | Comercialização: Motolusa

BLACK FIN 530 DLX e 630 DLX

084 . Anuário Náutico

Ficha Técnica : Modelo: 630 DLX | Fabricante:

BWA Reef HP 80

O construtor italiano continua na sua política de crescimento e evolução técnica e o lançamento do modelo Reef HP 80 é um exemplo disso. Esta nova unidade possui um visual muito atractivo e um design moderno. O casco possui um V profundo que lhe permite navegar rápido e com qualquer condição de mar. O layout interior é simples mas eficaz ao nível da circulação e distribuição de áreas de estar. Um destaque especial para a consola central com um design inovador mas ergonómica e o seu banco duplo onde, no interior, está instalado um frigorífico. A motorização pode ser simples ou dupla sendo que a potência mínima é de 140 Cv e a máxima de 400 Cv. Ficha Técnica : Modelo: Reef HP 80 | Origem: Itália | Construtor: BWA | Comprimento: 8,15 m | Largura:

CAPELLI O

construtor

mento

italiano

embarcações

Capelli apresenta, em 2011, 2 novos modelos semi-rígidas: Tempest 530 e Work 700.

seg-

Tempest 530

O Tempest 530 foi uma das grandes atracções do Salão de Génova devido à sua versatilidade e por ser um modelo ideal para quem se inicia nas actividades náuticas. Ideal para férias ou para um passeio de um dia com amigos e família, o Tempest 530 foi concebido dando grande atenção, ao design e aos detalhes. O layout do Tempest 530 é clássico para este tipo de embarcação com um amplo solário na zona da proa, ampla consola central e banco duplo de pilotagem. A zona da proa possui um amplo cofre para arrumos e com implantação de uma mesa pode tornar-se numa zona de estar e refeições. A consola central está implantada a estibordo para uma melhor circulação a bordo e o banco de pilotagem possui um encosto amovível que permite ampliar o espaço para estar na zona da popa. Ao nível do equipamento standard temos a escada de banhos, o castelo de proa em fibra, painel eléctrico e bomba de fundo. Como opcionais temos o tanque de combustível (90 L), mastro de ski, chuveiro (45 L), toldo, estofos para a proa e roll bar em inox. Ficha Técnica : Modelo: Tempest 530 | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento: 5,32 m |

Semi-Rígidos > CAPELLI

Tempest 700 Work

Cantieri Capelli optou por alargar a gama da linha histórica Work, introduzindo o novo Tempest 700 Work. Criada como uma linha de “trabalho” alcançou sucessos notáveis ao longo dos anos e conseguiu implantar-se em diferentes mercados europeus, graças à enorme versatilidade e à capacidade de o utilizador final escolher diferentes layouts de acordo com a utilização. Este novo 7 metros foi projectado para ser o instrumento de diferentes actividades no mar: da pesca ao mergulho, da assistência ao aluguer. A concepção do layout deste modelo permite que todos os equipamentos possam ser guardados em dois grandes cofres situados à proa e à popa. Desta forma a exploração do espaço interior sai beneficiada. A área de pilotagem caracterizas-se por possuir uma ampla e envolvente consola com espaço para a instalação de instrumentação de apoio à navegação. A versão standard deste barco inclui: escada, tanque de combustível de 220 litros, direcção hidráulica, painel eléctrico, bomba de esgoto. Ao nível de aplicações opcionais o construtor tem diferentes ofertas que vão do suporte para 12 garrafas de mergulho ao roll-bar em aço inox. Ficha Técnica : Modelo: Tempest 700 Work | Origem: Itália | Construtor: Capelli | Comprimento:

JOKER BOAT Clubman 28 SE e Tender Jet 1

O fabricante italiano apresenta, em 2011, duas novidades distintas: o Clubman 28 SE e Tender Jet 1. O primeiro destina-se ao mercado do cruzeiro e possui uma consola central de grande volume e no seu interior, espaço para arrumos e colocação de um WC. A segunda novidade é a primeira incursão da marca nas embarcações anexas e a jet. Possui uma concepção original que lhe permite uma utilização mais diversificada do que apenas embarcação auxiliar. Tender Jet 1

Clubman 28 SE

Ficha Técnica : Modelo: Clubman 28 SE | Origem:

Ficha Técnica : Modelo: Tender Jet 1 | Origem:

086 . Anuário Náutico

Semi-Rígidos

NEUVISA HL55

A Neumáticas de Vigo SA construtor de semi-rígidos do Grupo Rodman continuando a sua habitual filosofia de previlegiar, mais que as grandes mudanças de design, a qualidade de construção e a utilização de materiais tecnologicamente mais desenvolvidos aliados a uma excelente relação preço/qualidade, tem vindo ao longo dos anos a ser cada vez mais a marca escolhida por parte dos utilizadores profissionais com especial destaque nas forças de segurança/socorro, particulares e empresas com actividades de mergulho e marítimo-turisticas. A série HL, da marca Neuvisa, foi concebida para desfrutar dos desportos náuticos e lazer em família, com acabamentos de luxo e equipamento completo de série. Inclui depósito integrado de 90lts, consola F6, cofre de proa, mordaça de proa em poliéster e acabamento em teca. Ficha Técnica : Modelo: HL55 | Origem: Espanha | Fabricante: Neumáticas de Vigo |Comprimento: 5,47 m

QUICKSILVER Dinghy 200 e 240

A gama DINGHY apresenta-se com 2 modelos: DINGHY 200 e DINGHY 240. Ambos dispõem de piso e quilha totalmente insufláveis. Com um preço muito competitivo, estas embarcações mantêm a qualidade Quicksilver, incluindo as costuras termo-soldadas e tecido de PVC de primeira qualidade. Este novos modelos são ideais como botes auxiliares de veleiros ou iates e, porque não, para os mais pequenos que quiserem divertir-se navegando junto à costa. Ficha Técnica : Modelo: Dinghy 200 e 240 | Fabricante: Quicksilver | Comprimento: 2,00 / 2,40 m |

Semi-Rígidos

Strider 13

SACS

Strider Z

O construtor italiano SACS tem vindo a aprofundar a sua aposta na concepção de embarcações semi-rígidas de grandes dimensões. Em 2011 apresenta os modelos Strider 13 e Strider Z. Strider 13

O Strider 13 é o barco ideal para um casal que deseja um rib desportivo com uma cabina. Graças aos seus amplos espaços abertos, este modelo é também perfeito para uma saída com muitos amigos. Como todos os modelos Sacs, o Strider 13 foi desenhado pelo estúdio de Christian Grande Designworks. O design interior mostra a classe elevada deste semi-rígido com a utilização de madeira exótica, elegante mobiliário e acessórios da moda. Um casco perfeito, derivado do modelo Lancia by Lancia, pode navegar veloz, mesmo em mar agitado mantendo-se confortável e seguro para todos os passageiros. O proprietário pode escolher entre vários sistemas de propulsão, até dois motores turbo diesel common-rail da Fiat Powertrain Technologies de 480 Cv cada com hélices de superfície. Ficha Técnica : Modelo: Strider 13 | Origem: Itália

088 . Anuário Náutico

Strider Z

Os conceitos de segurança derivam dos automóveis e o estilo interior dos luxuosos apartamentos, estes foram as fontes de inspiração deste inovador barco. O construtor italiano apostou forte na segurança e conforto. A característica essencial da estabilidade, graças à posição do centro de gravidade (mais baixo do que nos modelos tradicionais) é complementada pelo posicionamento dos flutuadores que evita o movimento de rolar em certas situações de mar. Um outro pormenor interessante neste modelo é o posicionamento do posto de pilotagem no centro da embarcação, bem ao estilo das embarcações Open mas com uma melhor protecção. Ao nível da motorização o Strider Z vem equipado com dois motores MAN de 8 cilindros e com uma potência de 1 200 Cv e hélices de superfície Arneson que lhe permite atingir velocidades superiores a 50 nós. Ficha Técnica : Modelo: Strider Z | Origem: Itália | Construtor: SACS | Comprimento: 17 m Boca: 5 m | Calado: NC m | Combustível: 000 L | Água: 350 L | Deslocamento: 19 Ton Lotação: 12 | Motorização: MAN 2 x 1200 Cv Comercialização: SACS

| 2 | |

Semi-Rígidos

SOLEMAR 37 Oceanic FB

O construtor italiano apresenta em 2011 um novo modelo, o 37 Oceanic FB. Trata-se de uma nova versão do 37 Oceanic mas agora com motores fora de borda, mais concretamente 3 x 300 Cv da Yamaha. Estamos perante um semi-rígido requintado que segue a filosofia Solemar que se traduz num barco sofisticado ao nível do equipamento, uma decoração exigente e uma boa performance. O Solemar 37 Oceanic FB é um modelo de barco para uma clientela diferente que gosta de possuir um barco diferente. Ao nível do lay-out estamos perante uma lancha Open com diversas zonas de estar e com uma qualidade de vida ao ar livre elevada. O interior, com duas cabinas duplas, possui uma decoração sóbria e minimalista. A performance é um dos pontos fortes deste conjunto. Os três motores de 300 Cv cada impressionam à primeira vista mas, quando a potência é aplicada atingimos velocidades superiores aos 40 nós com grande facilidade. Por ser uma embarcação semi-rígida a condução é particularmente segura mesmo quando se curva a 35 nós e com ondulação. Ficha Técnica : Modelo: 37 Oceanic FB | Origem: Itália | Construtor: Solemar | Comprimento: 11,18 m |

Anuário Náutico . 089

Semi-Rígidos

VALIANT

O e

construtor Valiant V650 Cruiser.

apresenta

dois

novos

modelos

2011: V500 Sport

V500 Sport

O novo V500 Sport é uma embarcação prática para qualquer ocasião, fácil de usar, perfeita para fundear na praia, para explorar o oceano, para pescar, para nadar ou para a prática de mergulho. O seu casco em V profundo é uma característica a destacar neste modelo, pois a maioria das embarcações semi-rígidas deste tamanho têm cascos mais planos. O Valiant V500 foi desenhado para cortar e absorver o impacto das ondas, proporcionando uma navegação mais suave e cómoda. À imagem de todos os modelos da gama V, a sua pilotagem é espectacular e a embarcação pode ser facilmente manobrada a qualquer velocidade. A segurança e o sentido prático foram, também, tidos em conta. O V500 Sport permite desfrutar da água sem riscos de nos molharmos, para além de ter um manejo suave que aumenta a confiança do proprietário. É o barco ideal para quem tem uma menor experiência náutica. A sua consola elegante e ergonómica é determinante na comodidade do patrão. Simples de usar, compacta e de fácil armazenagem no final da temporada, esta embarcação proporcionará, sem dúvida, o mais intenso prazer ao seu proprietário. Ficha Técnica : Modelo: V500 Sport | Construtor: Valiant | Comprimento total: 4.9 m | Comprimento

V 650 Cruiser

A outra novidade é o V650 Cruiser, desenhado para o recreio e a convivência. Quando comparada com embarcações de casco rígido de produção em série, o casco desta embarcação é mais estável, seguro, previsível e ofe-rece uma navegação particularmente cómoda e seca. As capacidades de manejo são excelentes o que explica a grande agilidade e manobrabilidade, mesmo em regime de máximo rendimento. O V650 é perfeito para a navegação costeira com a família e amigos e para fundear em enseadas mais recônditas e tranquilas, desfrutando de banhos relaxantes. A consola e os assentos foram ergonomicamente desenhados para oferecer mais espaço de arrumação sem invadir o espaço livre no interior da embarcação. Para quem gosta de sol, a popa pode ser convertida num espaçoso solário. Ficha Técnica : Modelo: V650 Cruiser | Construtor: Valiant | Comprimento: 6,42 m | Comprimento interno:

090 . Anuário Náutico

Semi-Rígidos

ZAR Makó 58

O construtor italiano ZAR rompe a com a sua tradição de desenho e de filosofia de barco ao lançar o modelo Makó 58. É interessante verificar que o construtor não assume na totalidade esta nova criação ao referir que o Makó 58 é feito recorrendo à ZAR tecnologia. Realmente, este novo modelo, não tem nada a ver com que o fabricante tinha feito até agora pois o Makó 58 é um barco muito simples de consola central concebido para utilizar motorização fora de borda com potências entre os 40 Cv e os 115 Cv. A potência ideal é de 90 Cv. Como principal destaque ao nível do layout e mobiliário temos o encosto do banco de pilotos que é móvel e que na posição baixa transforma o espaço de popa em solário. Ficha Técnica : Modelo: Makó 58 | Origem: Itália | Construtor: ZAR | Comprimento total: 5,80 m |

ZODIAC Sea Hawk 800

A gama Sea Hawk, do construtor francês Zodiac é composta pelos modelos 700 e 800, os últimos lançamento deste fabricante. Os barcos caracterizam-se por ser mais funcionais do que estéticos e foram concebidos para afrontar todas as condições de mar. Um casco de excepção confere-lhes segurança e conforto na navegação e o cockpit, modelar e espaçoso, permite diferentes configurações. Esta capacidade amplia as possibilidades de utilização. Ficha Técnica : Modelo: Sea Hawk

Motores Motores

CATERPILLAR

C18 ACERT

A bem sucedida série Cat® C18 ACERT é agora reforçado pela Caterpillar Marine Power Systems com uma nova potência de 930 Cv nas já existentes 1015 e 1150 Cv. Esta nova unidade, destinada a todo o tipo de embarcação, vem melhorar o torque, maximizar a aceleração e a velocidade. O C18 ACERT é um motor diesel com 6 cilindros em linha a 4 tempos, com gestão electrónica, turbo e “after-cooled”. Uma das vantagens que este novo modelo trouxe foi uma grande economia de combustível e numa comparação interna com o modelo de 1150 Cv a fábrica aferiu uma economia na ordem dos 25%. A marca Caterpillar é comercializada pela empresa Barloworld STET.

CMD / VOLKSWAGEN

Os fabricantes de sistemas de propulsão marítima Cummins MerCruiser Diesel (CMD) e Volkswagen anunciaram uma aliança para desenvolver, em conjunto, motores marítimos abaixo dos 5 litros, cuja distribuição, comercialização e serviço pós-venda serão realizados, em exclusivo, sob a marca CMD. A razão desta aliança advém do objectivo comum de liderar o mercado dos segmentos de motores até 350 CV (285 kW) através da produção e distribuição de sistemas integrados de propulsão marítima que estabeleçam novos padrões de controlo, segurança, redução de ruído e vibrações, tamanho, peso e densidade de potência, com uma estrita responsabilidade ecológica no âmbito das futuras normas de emissões para a nossa indústria. Desde de o dia 1 de Janeiro de 2011, todos os motores marítimos Volkswagen serão vendidos, em exclusivo, pela CMD e comercializados sob a marca CMD. Também a partir dessa data, a rede mundial de distribuição CMD ficará com a responsabilidade da assistência técnica e gestão de garantias do parque de motores previamente vendidos com marca Volkswagen. Actualmente a gama de motores marítimos Volkswagen assenta em 4 blocos (1.9L, 2.5L, 3.0L, 4.2L) com potências entre os 40 CV e os 350 CV, com versões com redutora, saildrive e transmissão Bravo. 092 . Anuário Náutico

Motores

HONDA BF115D

O novo BF115D (115 Cv), é um motor fora de borda a 4 tempos de média potência para o mercado Europeu. Com o seu formato compacto em “Asa”, o BF115D introduz mais altos níveis de performances, melhor economia de combustível e representa a parte final do desenvolvimento da gama de motores fora de borda de média potência da Honda. Tendo seleccionado cuidadosamente um motor com a maior cilindrada e a mais elevada potência e binário na categoria de 115 Cv, a Honda acredita que o novo BF115D será a escolha ideal para os entusiastas da navegação, estaleiros navais e fabricantes de embarcações, devido à sua potência óptima, elevados níveis de economia, reduzido ruído e funcionamento suave. O novo BF115D é ideal para instalação em diferentes tipos de embarcações, tais como: fibra, semi-rígidas, alumínio, etc. tanto para a pesca, como para o lazer. A combinação de alta potência, elevado binário e hélices de grande diâmetro, (normalmente associados a motores fora de borda de maior potência, 135 Cv ou mais) permite ao novo BF115D alcançar níveis mais elevados de performances quando aplicado em embarcações maiores, relativamente a motores da concorrência neste sector. Ficha Técnica : Modelo: BF115D | Origem: Japão | Fabricante: Honda | Tipo: 4 Tempos e 4 cilindros em linha | Cilindrada: 2 354 cc | Alternador: 12 V – 55 A | Peso: 217 kg | Preço: 13 581 € | Comercialização: Honda

Motores

MERCRUISER

MOTORGUIDE

8.2 MAG

O fabricante norte-americano MerCruiser apresenta em 2011 o modelo 8.2 MAG / HO. Trata-se de uma unidade com 380 a 430 Cv de potência, 8 cilindros em V e que pesa 490 kg. Como principais características deste modelo temos a de estar equipado com catalisador que permite reduzir significativamente as emissões de escape, utiliza combustível de 87 octanos, amperagem de carga ao ralenti mais alta (+15 A), baixo nível de ruídos e vibrações, circuito de refrigeração fechado e está equipado com o exclusivo sistema de drenagem de água salgada activado por bomba de ar da Mercury. O motor MerCruiser 8.2 MAG está disponível em configuração sterndrive ou interior, na versão standard ou H.O. Estes motores são compatíveis com grande número de opções MerCruiser, incluindo Axius, SmartCraft e SeaCore. A versão standard está disponível com comandos mecânicos ou eléctricos à distância (DTS), enquanto que a versão H.O. e interior está equipada de série com o sistema DTS. Preço, s/IVA, do 8.2 MAG - 23 150 €; 8.2 MAG /HO – 28 524 €. A MerCruiser é comercializada pela empresa Touron Portugal.

094 . Anuário Náutico

O fabricante norte-americano MotorGuide lança a gama R3 composta por 4 modelos de motores eléctricos. São unidades fabricadas em alumínio e aço e destinam-se a ser colocadas no painel de popa. Como principais características temos 5 velocidades para a frente e 2 para ré, possibilidade de também ser instalado à proa, ergonómico e fácil de utilizar, ajustável em altura (7 posições), hélice de 3 pás em aço, alimentação de 12 V. A MotorGuide é comercializada pela Touron Portugal.

Motores

PERKINS

O fabricante Perkins lança o seu motor marítimo mais potente M300C. O motor marítimo Diesel Perkins M300C, de seis cilindros e 6,6 litros, é o mais potente de toda a gama Perkins. Com mais de 300cv (223kW), o M300C é baseado no motor Perkins da série 1100, sobrealimentado com válvula de sobrepressão e arrefecedor de ar de combustão. Este motor cumpre as regulamentações europeias (EU 97/68EC Stage IIIA) e americanas (EPA 40 CFR Part 94), assim como as internacionais (IMO Annex VI da MARPOL) e legislação ambiental para águas interiores. A potência máxima é fornecida às 2.400rpm. A Perkins desenhou este motor tendo em vista ruídos e vibrações reduzidos. As opções standard para as caixas redutoras são - da Twin Disc: redução 2,43:1 MG-5065 SC e MG-5065 A, redução 2,88:1 MG-5075 SC e MG-5075 A e redução 2,46:1 MG-5075 IV-, e da ZF Marine: a ZF 286, a ZF 286A e a ZF 286 IV disponíveis em todas as relações de redução. Disponibilizando a potência máxima através de uma tomada de força SAE B. Desenhado para uma instalação e manutenção fáceis e simples, o M300C tem os intervalos de serviço em 500 horas ou mudança de óleo uma vez por ano, com todos os pontos de manutenção do mesmo lado do motor. A marca Perkins é comercializada pela MotoLusa.

SUZUKI O fabricante DF300.

japonês

lança

três

DF40 e DF50

novos

modelos

2011: DF40, DF50

A Suzuki lança estes dois novos motores fora de borda a 4 tempos, económicos e de alta performance, símbolos da nova geração. Como principais características temos a economia de combustível, a redução de peso e um formato mais compacto que facilita a instalação no painel de popa. Ligar o motor é fácil graças ao Easy Start da Suzuki. Uma vez em andamento, a tecnologia desenvolvida pelo fabricante de economia de combustível utiliza plenamente os sensores que analisam a performance do motor e as condições exteriores. Graças a estas informações, a tecnologia de economia de combustível antecipa de maneira precisa as necessidades do motor afim de fornecer ao sistema de injecção a mistura necessária de ar e combustível de forma a obter uma utilização óptima do combustível. Os testes iniciais efectuados pelo fabricante revelaram que estes dois motores da nova geração utilizam menos 23% do combustível que os modelos 40 e 50 actuais, principalmente em velocidades de cruzeiro. Estas duas novas unidades têm como base o sistema Suzuki de um motor com dupla árvore de cames à cabeça (DACT), três cilindros em linha e 12 válvulas. Com uma cilindrada de 941 cm³ e um sistema de injecção electrónico sequencial multiponto, estes motores respondem rapidamente e de maneira eficaz a qualquer manobra de aceleração. 096 . Anuário Náutico

Motores DF300

Com o novo DF300 a Suzuki quer redefinir os parâmetros dentro deste segmento de mercado. Por isso incorporou nesta unidade a tecnologia de controlo de combustível e o novo sistema de controlo de oxigénio (O2) que oferece ao utilizador uma melhoria significativa em termos de economia de combustível bem como um funcionamento amigo do ambiente. Ainda no campo da inovação temos a incorporação de um filtro no combustível com detector de água. O DF300 é um motor fora de borda a 4 tempos DOCH com 24 válvulas, com um sistema electrónica de injecção de combustível multiponto e sequencial. Possui 6 cilindros em V (55°) e 4 026 cc de cilindrada. A marca Suzuki é comercializada pela Veículos Casal.

VETUS DT4.70

O fabricante holandês introduz no mercado uma nova gama de motores marítimos a diesel na Vetus Deutz, o modelo DT4.70. Este motor, baseado no turbo-alimentado 2.29 litros Deutz de 4 cilindros atinge uma potência de 67 Cv às 2800 rpm e pesa 292 kg. Está previsto ainda o lançamento de mais um novo modelo DT4.85 com uma potência de 85 Cv às 3000 rpm. Em 2011 o fabricante ampliou a garantia nos motores para 5 anos. A marca Vetus é comercializada pela MotoLusa.

Anuário Náutico . 097

Motores

VOLVO PENTA D13-700 / D13-800

O fabricante sueco introduz o D13, o novo motor interior diesel. O D13 está disponível nas versões de 700 Cv e 800 Cv e possui uma boa performance com baixo consumo de combustível e um mínimo de emissões. Equipado com o EMS 2, sistema de controlo do motor desenvolvido pela Volvo, que regula a injecção de combustível e monitoriza as condições do motor. O sistema controla a unidade injectora, uma por cilindro, optimizando o combustível para uma combustão ideal. O resultado desta eficiência de combustão é o menor consumo por parte do D13 em relação a outros modelos com a mesma potência. O D13 é também muito bom no que diz respeito a emissões nocivas e partículas. Todas as versões são certificadas segundo os requisitos da IMO NOx Tier 2, EU IWW, e US EPA Tier 2. Ficha Técnica : Modelo: D13-700 / D13-800 | Origem: Suécia | Fabricante: Volvo Penta | Nº. de cilindros: 6 em linha |Operação: 4 tempos com injecção directa | Cilindrada: 12 780 cc | Peso: 1450 / 1560 kg | Importador: Auto Sueco

D13-700

YAMAHA

O fabricante japonês Yamaha F70, F225, F250 e F300.

F70, F225, F250 e F300

D13-800

aposta

O 4 tempos F70A é o mais leve e versátil motor de 70cv disponível – mesmo comparando com os mais recentes e melhores motores a 2 tempos – proporciona um impressionante nível de performance para o seu tamanho compacto. É talhado na perfeição para a maioria dos diferentes tipos de embarcações e é igualmente perfeito no papel comercial, lazer, como no ambiente de desportos náuticos, oferecendo o melhor rácio de cavalos por cm³ da sua classe. Para o F70A, os engenheiros da Yamaha desenharam uma configuração de 4 válvulas por cilindro na qual as válvulas actuam por um simples veio de árvore de cames em vez do mais típico duplo veio de árvore de cames. 098 . Anuário Náutico

gama

média

alta

com

modelos:

Este desenho altamente incomum não só permite maiores válvulas admissão e escape, como contribui para uma maior eficiência volumétrica – mas também reduzindo o peso e as perdas por atrito, que são as inevitáveis penalidades de utilizar duplo veio de cames. A Yamaha renova oferta nas grandes potências. Todos os motores são os mais leves e económicos das suas classes de potência, incluindo mesmo alguns dos mais recentes e melhores motores a 2 tempos. O seu rácio peso, potência significa uma aceleração com planagem rápida e velocidades de topo mais altas, enquanto a sua, ainda melhorada, economia de combustível.

Pelo Prazer de navegar Agente oficiAl dA mArcA WellcrAft pArA portugAl. A pArceriA com A YAmAhA portugAl tornou-se umA excelente oportunidAde. FAรงA dos seus sonhos umA reAlidAde neste Ano de 2011.

Loja: Doca de Faro | Tel.: +351 289 804 805 | E-mail: info@santamarianautica.com | www.santamarianautica.com

Motores > YAMAHA

A Yamaha aplicou inovadoras utilizações de materiais e processos e trouxe uma abordagem completamente nova no desenho desta nova geração de motores, que incluem os modelos F225F, F250D e F300B. A redução de peso foi conseguida através do uso de novos materiais e por uma entrega inteligente de potência, que procura ganhar uma saída consistente e a mais alta potência com excelente fiabilidade a longo prazo. Juntamente com estes benefícios vêm outros avanços em quase todas as outras áreas de performance dos motores fora de borda – desde a suavidade, maior isenção de vibrações até à mais silenciosa operação. Então este lançamento é, realmente, um evento importante. O Yamaha F225F, F250D e F300B com 4.2 litros de cilindrada e com uma grande válvula de acelerador como nos motores anteriores destas séries. As suas cabeças de motor V6 também têm maiores canais de admissão e escape, tal como as válvulas de admissão e escape são maiores e mais largas do que nos motores convencionais. A árvore de cames variável é outra característica que desempenha um papel vital no aumento de eficiência destes surpreendentes motores fora de borda compactos e potentes. Todos os 3 motores fora de borda V6 são compatíveis com o novo e exclusivo Sistema Digital em Rede Drive-by-Wire, com os seus sofisticados controlos electrónicos e uma variedade de manómetros digitais.

Moto de Água YAMAHA VXS e VXR

O construtor japonês renova a sua oferta na gama de WaveRunner com o lançamento de dois novos modelos: VXS e VXR. Estamos perante uma nova geração de WaveRunner designadas por “runabout sport” que possuem um casco de linhas fluidas e ligeiro com a tecnologia NanoXcel° e uma impressionante potência resultantes de alto nível de aceleração e resposta do motor. Este motor extremamente potente de 1 812 cm³ possui dupla árvore de cammes à cabeça e 16 válvulas.

Visit

e-no s NAu na TICA MPO

Ficha Técnica : Modelo: VXS | Origem: Japão

DIPOL-25 CC com motor Yamaha F150AETX: 40 867,00 € (C/IVA)

Comercialização: Yamaha Motor Portugal.

VXS

580-CP TIM com motor Yamaha F70AETL: 23 063,00 € (C/IVA)

VXR

Cala 450 C com motor Yamaha F30BETL: 10 363,00 € (C/IVA)

DIPOL GLASS, S.L. Finca la lobera s/n - 21510 San Bartolome de la Torre (Huelva) - ESPANHA Anuário Náutico . 0101 E-mail: info@dipolglass.com | Website: www.dipolglass.com

Electrónica GARMIN

A Garmin apresenta, em 2011, uma nova 12 um piloto automático para veleiros. A Portugal.

gama de sondas

echo™ e o

marca é comercializada pela

GHP Garmin

Sondas echo™

A nova gama Echo™ eleva claramente, o nível de performance e de facilidade de utilização no mercado das sondas. Desde as unidades monocromáticas de 8 níveis de escala até aos modelos a cores com extrema definição e clareza de ecrã, estes novos sistemas Garmin vêm com tudo o que é necessário – incluindo um transdutor de montagem em painéis de popa, de modo a possibilitar a aventura na água ainda mais rápida e mais fácil. Com cada sonda echo, poderá contar com imagens de alvos e do contorno dos fundos claras e concisas. As novas sondas Garmin oferecem uma excelente relação preço-qualidade. A gama é composta pelos seguintes modelos: echo 550c (PVP: 499,00€); Echo 500c (PVP: 399,00€); echo 300c (PVP: 249,00€); echo 200 (PVP: 199,00€); echo 150 (PVP: 129,00€); echo 100 (PVP: 109,00€). A echo 550c possui um potente transmissor de 500watts (RMS) com a tecnologia de rastreio de echos Garmin HD-ID. Com o ecrã de 640 x 480 pixéis, VGA, de alta qualidade obtém-se um bom nível de detalhe quer de alvos quer da estrutura e contorno dos fundos. Com a echo 550c poderá visualizar-se para além do costado da embarcação graças a um transdutor de cerca de 120° e com capacidade de atingir profundidades de cerca de 213 metros. Esta nova sonda é também uma das mais intuitivas sondas do mercado. A instalação leva apenas alguns minutos utilizando o suporte de montagem de libertação rápida oscilante / basculante e o versátil transdutor de instalação em painel de popa incluída na embalagem. PVP:499,00€ A echo 100 é a solução indicada para baixos orçamentos. Graças à nova tecnologia de rastreio de alvos HD-ID, o utilizador poderá verificar uma melhoria substancial na separação e definição de alvos no ecrã monocromático de 4” com 8 níveis de escala cinza e de alta velocidade de refrescamento de imagem. O transmissor de mono feixe a 200 0102 . Anuário Náutico

echo

550c

echo

100

kHz com 100 watts (RMS) de potência permite um rastreio a profundidades de 90 metros em água salgada – suficientemente ampla para a maioria das nossas águas costeiras. Graças ao seu desenho compacto a echo 100 é a companheira perfeita para pequenas embarcações. Um suporte de libertação rápida e um versátil transdutor de montagem na popa são incluídos na embalagem permitindo assim uma instalação rápida e fácil. PVP: 109,00€

Electrónica

GHP 12 - Piloto automático para veleiros

Este novo piloto automático faz com que os veleiros de 20 a 70 pés, equipados com sistemas de direcção linear, tenham um desempenho robusto e capacidades de controlo sofisticadas. Desenvolvido para veleiros com sistemas de direcção linear accionado, o GHP 12 é um sistema de piloto automático abaixo da plataforma que funciona como um segundo conjunto de mãos a bordo da embarcação. Este novo sistema está disponível com duas opções de direcção linear: Unidade mecânica linear de Classe A para veleiros até 11,5 t de deslocamento e Unidade mecânica linear de Classe B para veleiros até 32t de deslocamento. Para um melhor desempenho, o GHP12 tem incorporada uma girobússola que mantém uma resposta precisa a mudanças de rumo e controlo de estabilidade, para além de que a resposta do leme integrado assegura a facilidade de instalação e uma excepcional fiabilidade. O novo piloto automático da Garmin também permite consumir o mínimo de energia possível de forma a conservar os sistemas de potência a bordo. PVPs: GHP12 – Piloto Automático para Veleiros: 1.599,00€; Unidade Linear Classe A – 1.499,00€; Unidade Linear Classe B - 2.299,00€

GEONAV

O fabricante Geonav apresenta duas novidades para 2011, o GSC110 e o equipamento multifunções MID110. A marca pela Nautel.

piloto automático é

comercializada

GSC110

O novo piloto automático da Geonav é a continuação de uma tradição que esta marca já tem nesta área, há muitos anos. O sistema inclui todos os componentes e configurações necessárias para uma navegação precisa e fiável adequada à maioria das embarcações, incluindo as de motor de fora de borda. O GSC110 possui a elevada tecnologia, num design elegante e é fácil de operar. Tudo sem perder a noção da necessidade de ter um preço competitivo. O ecrã é a cores, com inúmeros gráficos para melhor passagem de informação ao navegador. Um dos gráficos é sempre o muito desejado indicador de ângulo de leme . É naturalmente, à prova d’água. O centro do sistema é o computador de rumos SCP110. Possui um processador de 32 bits e algoritmos de controle já muito comprovados, destinados o comandar a movimentação de leme com base em dados integrados do sensor fluxgate, do GPS , e de uma pequena “Rate Gyro” em estado sólido,

incorporada, e assim todos juntos, fornecem o melhor controlo de direcção. Também está disponível como opcional o joystick TC110 para total comando da embarcação apenas movimentando este dispositivo. O sistema pode ter multiestações. Anuário Náutico . 0103

Electrónica > GEONAV

MDI110

A Geonav lançou também um instrumento multifunções com o mesmo design que o GSC110. Chama-se MID110 e pode ser ligado a qualquer rede ou dispositivo que forneça NMEA2000 ou NMEA0183. Tem inúmeras funções nos seus menus, para poder então repetir o máximo de dados gerados externamente por outros dispositivos.

HUMMINBIRD Em 2010 foram introduzidas diversas novas plataformas e tecnologias, o objectivo para este ano foi o de desenvolver essas mesmas plataformas, introduzindo-lhes novas características e funcionalidades. Os reforços foram aplicados nos modelos a cores das séries 500 e 700. Estas passaram a ter ecrãs de mais alta definição, juntandose agora as letras HD (High Definition) à designação de modelo. Igualmente foi incorporada a função de ligação a receptor ou transceptor AIS. A potência das sondas da série 500 foi aumentada, e nas séries 800, 900, 1100, a grande novidade é a incoporação da rede Ethernet, como nas redes de PC’s, fazendo com que os modelos destas séries se possam interligar com um só cabo e pelo mesmo se partilhar dados. Mas a grande inovação da Humminbird foi a criação das sondas que funcionam pelo conceito do “DownImaging”. A tecnologia DownImaging (ver para baixo) da HUM0104 . Anuário Náutico

MINBIRD veio criar um novo padrão na geração de gráficos de imagem das sondas marítimas. Com este novo tipo de gráfico, o utilizador interpretará o registo da situação subaquática numa perspectiva diferente, mais intuitiva, e que não requer que se tenha já alguma experiência no manuseamento de sondas, como acontece nas sondas tradicionais a duas dimensões. A tradicional imagem a 2D é um registo histórico (o que está na imagem já passou) e no DownImaging é uma imagem instantânea que muda toda ela a cada novo conjunto de impulsos de alta-frequência, da sonda. Assim, na gama Humminbird 2011, há vários modelos já conhecidos e populares a que foi anexada a referência DI. Nestes equipamentos, sejam sondas isoladas ou em combinados com GPS/Chartplotter, a sonda funcionará tanto no modo tradicional como no “DownImaging”. A marca é comercializada pela Nautel.

ICS NAV6 e NAV4

A marca ICS e o seu equipamento Navtex estão de volta ao mercado nacional através da empresa Nautiradar. A oferta para o mercado de recreio faz-se através de dois modelos: NAV6 e NAV4. O fabricante efectuou algumas alterações nos seus equipamentos nomeadamente ao nível da antena. Hoje temos três unidades distintas, antena passiva, um módulo receptor e unidade display. A unidade display do NAV6 trabalha com temperaturas entre os 0 e os 50°, ao nível da humidade de 0 a 95% e pesa cerca de 445 g. O ecrã LCD monocromático possui uma resolução de 480 x 320 pixels e uma graduação de 4 níveis de cinzento. No que diz respeito a capacidade de armazenamento o NAV6 consegue guardar a informação fornecida ao longo de 3 dias de transmissões normais Navtex.As dimensões são 198 mm de altura x 136 mm de largura x 40mm de profundidade.

KODEN ELECTRONICS MDC-2000

A marca japonesa Koden lança uma nova gama de radares com indicador de 10”. A marca é comercializada pela Seatec. Nova gama de radares - Serie MDC-2000 - com indicador a cores LCD TFT de 10” (resolução de 480 x 640 VGA) com potências de 2, 4, 6 e 12Kw, antena Rendome e Open com uma rotação de 24 rpm ou 48 rpm. Preços indicativos desde: 4.800,00 a 8.700,00€ + IVA

LOWRANCE A prestigiada marca norte-americana Lowrance, especializada na concepção e fabrico de sondas apresenta, em 2011, uma nova gama de sondas compactas denominada de X4 composta por 3 modelos: X4, X4 Portable e X4 Pro. Por outro lado desenvolve a série HDS. A marca é comercializada pela Engitronica. Gama X4

Estamos perante uma gama destinada a utilizadores com baixo orçamento aquisitivo mas que contudo, procuram qualidade. Como principais características desta gama temos, ao nível do ecrã, em FST de 4” / 10,2 cm com uma resolução de 240 x 160 e com 4 níveis de cinzento. O ecrã é retro-iluminado e tem uma boa leitura mesmo com a incidência do sol. Ao nível da performance trabalha a uma frequência de 200 kHz com sensor de temperatura integrado e com uma cobertura de 60°. A velocidade máxima Anuário Náutico . 0105

Electrónica > LOWRANCE

X4 Pro

Gama HDS

a que consegue operar é de 60 nós e a profundidade é de 183 m. Ao nível geral temos ainda o tratamento digital do sinal ASP (Advanced Signal Processing) pela Lowrance. Ajuste automático para uma leitura excepcional independentemente das condições, funcionalidade de GrayLine da Lowrance para uma melhoria da discriminação do alvo e análise da natureza do fundo. As funções símbolo de peixe Fish I.D.™ e FishTrack™ permitem a exibição da profundidade do alvo. Integra alarme de profundidade e alarme de peixe.

A gama HDS da Lowrance é composta por 9 modelos, é a mais sofisticada da marca e é um detector de peixes de alta-definição e de banda larga. Como principais características temos um menor ruído e uma boa detecção dos alvos, uma imagem cristalina, uma cobertura detalhada em águas profundas. Ao nível da cartografia esta série utiliza a cartografia de fundo Navionics (ROW), Navionics Platinum +, Platinum e Hot Maps Platinum com TurboView™. A gama HDS® redefiniu o conceito de simplicidade de utilização com a integração de um novo menu mais intuitivo, do FlyWheel™ cursor, selector e botão de comando, de uma antena GPS de 16 canais de alta-sensibilidade disponível em módulo interno ou externo e por fim, a utilização do ecrã SolarMAX™ PLUS com um nível de detalhe elevado em plena luz solar ou em diferentes ângulos de visão. Ao nível de extensões opcionais temos a porta de extensão Ethernet NEP-1, compatibilidade NMEA 2000®, módulo de recepção GPS LG4000 e indicador de multifunções.

0106 . Anuário Náutico

Electrónica

RAYMARINE

O grande lançamento do fabricante inglês Raymarine é a gama de câmaras térmicas de visão nocturna composta por duas séries e quatro modelos – Série T300 (T300 e T350) e Série T400 (T400 e T450). A marca é comercializada pela Nautiradar. A integração a bordo das câmaras térmicas de visão nocturna da Raymarine proporciona ao utilizador um conjunto de vantagens significativas com grande enfoque na questão da segurança: : Navegar e evitar colisões – As câmaras transmitem imagens claras que ajudam a visualização de perigos como bóias, objectos flutuantes, rochas, pontes e outros barcos. Isto tanto de noite como de dia; : Homem ao mar – As câmaras podem ajudar a encontrar uma pessoa na água com maior rapidez do que qualquer outro equipamento de visão nocturna. As câmaras térmicas são usadas por Guardas Costeiras, Polícia, Equipas de Busca e Resgate em todo mundo; : Fácil de usar – Estes equipamentos são fáceis de usar e não necessitam de nenhum conhecimento especial por parte do utilizador. As imagens que obtêm através da câmara térmica de visão nocturna são intuitivas e facilmente compreensíveis; : São um complemento de outros sistemas electrónicos a bordo – As câmaras térmicas de visão nocturna da Raymarine completam o sistema electrónico existente a bordo. O GPS e a Chartplotter indicam-nos onde estamos e para onde navegamos, o radar avisa0108 . Anuário Náutico

nos do que está à nossa volta, mas nenhum deles nos permite ver o que realmente se passa como as câmaras da Raymarine. As câmaras térmicas de visão nocturna são uma grande ajuda a bordo de qualquer veleiro, barco a motor ou embarcação comercial. Como suas principais características temos: - Construção robusta, totalmente vocacionada para o ar marítimo e para suportar as condições meteorológicas mais duras; - Aquecedores do cristal da objectiva para obter uma imagem nítida mesmo com neve ou gelo; - Algoritmos exclusivos de melhoria de imagem sob patente DDE – Melhora Digital de Detalhe para mostrar detalhes mais ténues que, caso contrário, se perderiam; - Saídas de vídeo standard para que se possa visualizarem em qualquer monitor com entrada auxiliar de vídeo; - Ajustes de ganhos pré-configurados para obter uma imagem de óptima qualidade nas mais diferentes condições; - Ícones no ecrã que mostram o que está a fazer a câmara e para onde está a apontarem; - Alcance curto-médio; - Movimento de 360° e possibilidade de inclinação +/- 90°; - Configurações multi-sensor para imagem térmica (T300 e T350) ou térmica / pouca luz (T400 e T450) - Opções: câmara de visão nocturna térmica em resolução standard ou alta; - Preparada para ligação em rede.

Electrónica

SIMRAD Esta

marca,

ao grupo Navico, tem vindo a mostrar um grande Para 2011 apresenta um conjunto de novidades distintas: Série NSS (Sport), série NSO (Offshore), sistema SonicHub e VHF. A marca é comercializada pela Nautel. dinamismo

pertencente

inovação.

Série NSS

Série NSS (Sport), que vem finalmente preencher a lacuna deixada há 3 anos pela popular série 33 (CP33, CX33, CP31 etc). Este sistema é um multifunções, que até radar poderá ter, assim como módulo externo de sonda. Estará disponível em meados de 2011. Série NSO

Série NSO (Offshore), para embarcações de maior porte e com a necessidade uso com grandes ecrãs. Os comandos são separados do ecrã, tem botão rotativo, teclas directas a radar, GPS/Chartplotter, sonda, etc e teclado alfanumérico. Não existe comando principal. Todos os comandos têm o máximo de importância.

SonicHub

SonicHub – plataforma áudio/vídeo, para ser acoplada e controlada directamente pelos sistemas Multifunção NSE e NSO. Trata-se de uma doca para iPhone, IPod, iTouch etc e distribui os seus conteúdos por toda a plataforma e sistema áudio da embarcação.

VHF

HH33

RS10

0110 . Anuário Náutico

VHF’s, RS10, RS25 e HH33 - Tanto o novos RS10 como RS25, fixos, têm várias funcionalidades, e são ambientalmente muito resistentes, com fácil procedimento para o accionamento de emergências via DSC. O RS10 é monoposto e o RS25 permite mais estações, via unidades portáteis de mão, sem fios, que garantem também intercomunicação entre as várias posições. RS25 tem também uma função de barómetro digital e previsão de melhor período de pesca! O gráfico barométrico mostra um histograma de 24 horas.

Electrónica

TACKTICK A empresa especialista em instrumentação 2011 um novo pack cruzeiro T038 e a é comercializada pela empresa Seatec.

com tecnologia sem fios lança para função

exclusiva

“Airflow”. A

marca

Pack cruzeiro T038

O pack T038 é ideal para um veleiro de cruzeiro até 35 pés e é composto por um sensor/transmissor de vento sem fios com um mostrador analógico e um mostrador individual com indicação da velocidade e profundidade. A comunicação sem fios facilita a instalação sendo que a instrumentação necessita apenas de uma alimentação de 12 volts. Os mostradores possuem números com grandes dimensões (38 mm), são retro-iluminados para a navegação nocturna e totalmente estanques e mesmo a uma profundidade de 10 m não sofrem de problemas de condensação. O preço de referência ronda os 1 300 euros. Airflow

O especialista de electrónica Tacktick by Suunto lança uma nova função exclusiva “Airflow” para fornecer um conjunto de informações de alta qualidade aos navegadores. Esta nova funcionalidade incorpora um novo mostrador Maxi, utiliza logaritmos avançados tendo em conta os gradientes de vento gerados pela vela grande que podem afectar a medição do vento. A função “Airflow” é de simples utilização e oferece uma solução acessível àqueles que procuram a precisão no cálculo do vento real para a regata.

0112 . Anuário Náutico

Equipamento ACR A

marca

ACR

é uma referência em questões de segurança e em

duas novidades: a

Seatec.

ResQLink

e o

Nauticast™ AIS. A

2011,

apresenta

marca é comercializada pela

ResQLink

Trata-se de um equipamento de segurança pessoal (Personal Locator Beacon) – 406 MHz GPS – com apenas 9,9 cm de comprimento para um peso de 130 g e um super luz Led strobe. Como principais características temos: a activação é manual, a bateria é de Lítio (Classe 2) e que deverá substituída em cada 5 anos. A bateria está operacional mais de 24 horas a -4° e opera no seguinte intervalo de temperaturas, - 40° a + 70°. O equipamento é estanque 1 hora a 5 m e 10 minutos a 10 m. Nauticast™ AIS

O receptor ACR Nauticast AIS ™ captura os dados AIS em tempo real e transmite a informação ao computador, radar ou chartplotter transformando-os numa ferramenta dinâmica de navegação de segurança. Com o seu receptor canal duplo, o Nauticast ™ oferece uma sensibilidade excepcional para garantir o alcance máximo e a recepção de todas as transmissões AIS de ambas as Classe A e Classe B do sistema AIS. Ligações: antena VHF—SO-239; USB tipo A e NMEA0183.

ALPEN GLOW LIGHTS Colecção de iluminação interior florescente e LED. Iluminação de alta qualidade feita à mão para o interior de embarcações com opção de alta e baixa potência, com uma outra opção que pode incluir luz LED vermelha para visão nocturna que também pode ser de alta ou baixa potência. Com um consumo muito baixo e uma longa duração da lâmpada. Pode-se escolher para as molduras entre carvalho, cerejeira, teca e mogno. Também disponíveis luzes de leitura LED com acabamentos em titânio e cromo. Desenhadas para serem eficientes, de qualidade e seguras. www.alpenglowlights.com Anuário Náutico . 0113

Equipamento

AQUAPAC A

marca

manteve

inglesa

efectuou

inalterável

protecção de

A Aquapac

alterações

sua

GPS, Tab,

qualidade

profundas no

fabrico

na de

sua

imagem

institucional

equipamentos

estanques

telemóveis ou câmaras de filmar e fotografar.

mas de

tem desenvolvido os seus produtos num conceito assente na qualidade

e na simplicidade de funcionamento.

Estas características estão bem patentes nas Mini Stormproff e Large Electronics Case. A Nautiradar.

duas novidades que apresentamos: marca é comercializada pela

Large Electronics Case

Este equipamento da Aquapac é submersível e é perfeito para qualquer pessoa que navega e não se quer preocupar com seu iPad™, Kindle ®, revista ou acessórios de viagem. O material de que é feita a bolsa permite aceder a toda as funções do equipamento. A dimensão é de 290 mm x 370mm.

Mini Stormproff

Este é um equipamento para aqueles que gostam de actividades de ar livre sem se terem de preocupar com as condições atmosféricas. A bolsa fabricada a partir de TPU revestido Ripstop Nylon, possui uma impermeabilização completa para IPX6.

BÄR NAUTIC BOARDING A Bär Nautic Boarding oferece soluções especializadas elevatórias para anexos e jetskis. De fácil adaptação a diferentes tipos de barcos e de diferentes tamanhos. Esta plataforma assegura um uso confortável, seguro e seco na elevação de embarcações e jetskis e dos seus tripulantes. Esta tecnologia é “made in Germany” e para grandes iates tem um sistema de fácil carregamento. Está disponível em diferentes versões com uma capacidade de 500 a 1500 kg. A plataforma elevatória é feita em alumínio resistente à água salgada, a sua tecnologia de ponta permite o máximo de segurança para as pessoas e equipamentos. www.baer-nauticboarding.com 0114 . Anuário Náutico

RAdiobAlizAS Plb de localização pessoal

RAdiobAlizAS SmartFind

AiS SART S5

AiS SART S4

A mcmurdo é líder na concepção de produtos de segurança que permitem sermos descobertos com mais rapidez. As radiobalizas da mcmurdo garantem a sua segurança e a da sua embarcação e constituem a sua ligação fiável ao sistema global de busca e salvamento em 406MHz.

Radiobalizas SART’s Radios de VHF de Emergência Receptor de Navtex Sacos de Emergência Representante:

Equipamento

BROWNELL BOAT STANDS Este equipamento faz com que a instalação de colunas sterndrive seja de montagem fácil e com apenas uma pessoa. É único no mercado que pode ser montado em empilhadoras padrão de elevação e que permite uma vasta gama de diferentes tipos ajuste de altura muito superior a outras ferramentas similares com o seu comector integrado hidráulico. O equipamento ajusta-se em dois eixos adicionais para que haja um alinhamento perfeito. www.boatstands.com

CAPELINE

COSWORTH

CapeCabrio

TeamCom

A CapeLine desenvolveu um sistema único de capota para a conversão de tectos que pode ser integrado em qualquer iate a motor. É uma solução ideal para designers de iates, construtores e entusiastas. Até agora tem havido uma falta de capacidade técnica e regulamentos muito restritos a nível da segurança para que os construtores pudessem desenvolver este tipo de equipamento. O aspecto inovador do CapeCabrio é que pode expandir-se uma grande distância assegurando que todo o sistema se mova suavemente e que seja fiável independentemente das condições da água. As capotas CapeCabrio são feitas de materiais resistentes à água salgada e são fornecidas ao construtor soluções completas. www.cape-line.com

0116 . Anuário Náutico

A Cosworth apresentou o TeamCom um sistema rádio de alta performance com qualidade digital nas comunicações por voz usando tecnologia sem fios. O sistema TeamCom tem uma estação base que permite 20 pessoas de uma tripulação comunicarem, é possível criar até 6 grupos onde cada indivíduo pode escolher a frequência a que recebe e a que comunica. Usando o sistema TeamCom grupos como os Trimmers, Grinders, tripulação e táctico podem comunicar entre si, sem o ruído de fundo de outras equipas na mesma frequência. O skipper e o estratega podem ouvir e falar com qualquer um destes grupos e até escolher ouvir somente um enquanto fala com outro. www. cosworth.com

Equipamento

GILL A

marca

Gill

lança dois novos casacos e uma gama de ferramentas em

marca é comercializada pela

Nautizezere.

2011. A

Casaco Softshell

A tecnologia dos texteis Softshell revolucionaram o mundo do vestuário de outdoor nos últimos anos e tem ficado cada vez mais importante e mais disponível também para o sector náutico. O novo casaco Softshell da Gill é muito leve, um corta-vento ideal, impermeável e respirável, mas é também expansível o que normalmente não é possível em materiais impermeáveis. O casaco Softshell é a versão mais contemporânea do tradicional casaco de tripulação com especificações técnicas melhoradas assim como a sua aparência. O interior tem uma micro camada de lã e ajustes nos punhos e na cintura para prevenir entradas de água. Disponível em três cores; grafite, azul e prateado.

Casaco Inshore-Warm

O casaco Inshore-Warm da Gill tem um revestimento bastante quente que o torna ideal para navegações costeiras ou até como um bom casaco de Inverno. O tecido 2Dot proporciona um acabamento durável, repelente de água e respirável com um interior suave e muito confortável para o utilizador. As qualidades térmicas provêm de uma camada de isolamento não absorvente de secagem rápida que proporciona um calor excelente em relação ao peso. A gola detalhada tem um forro de lã e o seu revestimento leve é projectado para se encaixar correctamente no seu interior. As características adicionais incluem ajustes de velcro nos punhos, um cabo no capucho e na zona inferior da bainha e um bolso interno multi-media para um MP3 ou telemóvel. A região do peito à esquerda, que é muito importante foi deixada livre para personalização e no bolso interno pode-se colocar um logo ou informação da equipa. Este modelo está disponível para homem, mulher e júnior em várias cores. PVP: 135,00 € 0118 . Anuário Náutico

Equipamento Ferramentas náuticas

A Gill criou uma colecção de ferramentas inovadoras para atender às necessidades de cada marinheiro. Todas as ferramentas são feitas usando material de categoria 420 aço inoxidável para resistir ao ambiente molhado e salgado e o revestimento de titânio proporciona maior resistência à corrosão. A Marine Rescue Knife, é uma faca com bainha de plástico para protecção e segurança, no mecanismo de bloqueio pode ser colocada em muitos lugares no barco para fácil acesso, com uma lâmina lisa e lâmina serrilhada e com um gancho no cabo. A borda da lâmina serrilhada prevê corte de corda rápido e eficaz, enquanto a ponta arredondada garante a segurança. Esta ferramenta é fornecida com uma bolsa protectora com alça de cinto. As ferramentas incluem uma borda da lâmina serrilhada, chave do grilhão resistente, espiga Marlin para cordoaria e uma chave de fendas, são ferramentas necessárias para qualquer velejador e pensadas também para uso em situações de emergência. Pequena e leve, a ferramenta encaixa-se facilmente em bolsos ou auxiliares de flutuação. Preços entre os 20 e os 35 €.

INMARE M2 e M3

Os M2- M3, que absorvem choques, são os novos equipamentos desenhados para todos os tipos de pontões, marinas e estaleiros. Depois de inúmeros testes em parceria com um importante fabricante de pontões foi desenvolvido um sistema de amortecedores para a absorção de choques violentos que aproveitam o movimento do pontão preservando assim a sua estrutura. www.inmare.net

ISOTTA Volante Diana

Volante Diana para navegação de alta qualidade para barcos a motor e iates. Em aço inoxidável polido e com pele Italiana genuína na zona central e exterior colocada à mão. Disponível em cores diferentes incluindo a pele. www.isotta.com

Anuário Náutico . 0119

Equipamento

LA CROSSE WS2800

A nova estação meteorológica WS2800 tem um design fantástico, mas o design ultra-moderno é apenas o começo. Com um ecrã de grandes dimensões e ligação USB, vai poder monitorizar e registar todos os dados meteorológicos importantes. Principais características : Temperatura interior: de -9,9 C° a +59,9 C°. Registo da temperatura mínima e máxima; : Humidade interior: sensor de fabrico Suíço de alta definição, com escala de 1% a 99%. Registo da humidade mínima e máxima. Medição de 15 em 15 segundos; : Barómetro : Pressão atmosférica: de 300 hPa a 1099 hPa. Gráfico com histórico das últimas 24 ou 72 horas; : Temperatura exterior: de -29,9 C° a +59,9 C°. Registo da temperatura mínima e máxima; : Humidade exterior: sensor de fabrico Suíço de alta definição, com escala de 1% a 99%; : Direcção e velocidade do vento: unidades km/h, m/s, nós, mph ou Beaufort. Escala de 0 a 180 km/h. Direcção do vento a 360°; : Pluviómetro: volume de chuva em mais de 1 hora, mais de 24 horas ou o volume total. : Ligação ao computador via USB; : Capacidade de armazenamento de 1797 conjuntos de dados com data e hora; : Alcance de transmissão: 100 metros em campo aberto; : Frequência: 868 MHz; : Ecrã: LCD de alto contraste; : Dimensões: 222,2 x 34,7 x 163,2 mm Peso: 3KG; Preço: s/ IVA: 247,93 €; Comercialização: DND

LEATHERMAN

Wave

O Wave, o mais popular leatherman de todos, tem agora uma nova versão em negro. Vem com as mesmas funcionalidades de sempre, mantendo também a sua resistência. Desenhado para as condições mais exigentes este alicate multi-usos fabricado em Aço Inox, tem um tratamento especial que lhe dá este acabamento a negro. Tem pegas arredondadas para um maior conforto. Esta ferramenta possui: alicate de pontas, corta arame, corta arame duro, navalha, nava-lha dentada, lima c/ cobertura diamante, serra de madeira, abre manilhas, suporte para chaves de pontas pequenas e grandes, abre latas, abre cápsulas, tesoura, régua e anilha de segurança. 25 anos de Garantia. Fornecido c/ bolsa em nylon adaptável aos cinturões das forças de segurança e militares. Peso: 241g; PVP s/ IVA: 111.57 €; Comercialização: DND.

Equipamento

MARINE BUSINESS

MASTERVOLT

Facilmente identificáveis estes copos para água e sumos agora têm a sua base colorida todos diferentes uns dos outros. Cada set tem seis copos de seis cores diferentes. Feitos em policarbonato inquebrável, os copos têm um suporte para evitar acidentes durante a navegação.

Mass

www.marinebusiness.net

SUUNTO A Suunto lançou o relógio Core, em duas versões Alu Light e Alu Black. Possui barómetro com alarme furacão e a possibilidade de mostrar a tendência meteorológica. Vem ainda equipado com bússola electrónica de calibração semi-automática bússola digital. Tem a capacidade de medir a profundidade, a temperatura e como era de esperar as funções clássicas de relógio / cronómetro. O preço recomendado é de 419,99 €. Comercialização DND.

A Mastervolt actualizou a sua gama de carregadores Mass que estão agora ainda mais bem preparados para aguentarem condições extremas. São 11 modelos, 2 de 12 volt, 7 de 24 volt e 2 de 48 volt. Estes robustos carregadores já têm provas dadas ao longo dos últimos 10 anos quanto à sua robustez e resistência, no entanto a Mastervolt com esta actualização no produto tornou-os ainda mais resistentes ao calor, à vibração, à humidade e condensação. Acrescentou ainda uma série de melhoramentos ao nível da tecnologia, incluindo a comunicação MasterBus. Disponíveis em 12, 24 e 48 Volt têm grande procura por parte da marinha mercante, navios de investigação e exploração e para plataformas de petróleo no mar, porque garantem que as baterias estão sempre operacionais 24 horas por dia, o que na realidade é vital em situações de emergência. O que os distingue é a utilização de componentes de engenharia sofisticada e a utilização de electrónica de elevada frequência o que faz com que operem sem sobrecargas e por isso com temperaturas internas bem mais baixas. O chassis é feito de alumínio anodizado para prevenir a corrosão e a Mastervolt, inteligentemente, manteve as mesmas dimensões dos modelos anteriores pelo que qualquer intervenção, revisão ou substituição, pode ser efectuada no mínimo de tempo possível. A marca Mastervolt é importada pela Nautiradar.

Equipamento

NAVIMO A Navimo lançou um novo catálogo muito completo , com 887 páginas e mais de 17000 referências que engloba todas as marcas do grupo: Plastimo, Lofrans, Goiot, Max Power, XM, AdvanSea, AB Power, Nuova Rade e DNS. O grupo é representado pela Navimo Portugal. Âncoras Manson

Âncoras fabricadas com aço da melhor qualidade e aprovadas pela Lloyd´s, companhia dedicada exclusivamente ao fabrico de âncoras para embarcações de recreio. Diversos modelos disponíveis desde a legendária Supreme, unanimemente aclamada pela imprensa náutica como a melhor âncora na sua categoria (testes independentes conduzido pelas revistas alemãs, inglesas e francesas em 2009), a outros modelos específicos para cada tipo de situação de fundeio. Guinchos Lofrans

Dedicada há mais de 40 anos ao fabrico de guinchos eléctricos que combinam alta performance, segurança absoluta e estilo com design para o convés. Com uma gama de 30 modelos, a Lofrans fornece soluções para embarcações dos 6 aos 50 m.

Plataformas Besenzoni

Tradição e inovação são a força por detrás da empresa Besenzoni, que tem sucessivamente combinado design e estética com o trabalho intensivo de pesquisa e desenvolvimento no fabrico de plataformas eléctricas e hidráulicas para embarcações.

0122 . Anuário Náutico

Equipamento

TECHIMPEX Este modelo é um dos mais pequenos em todo o mundo, com as dimensões 38,1 cm de largura e 27 cm de altura este microondas e forno tem várias opções de potência. Vem com uma geleira especial para manter os alimentos frescos até serem cozinhados e que cabe na perfeição dentro do microondas. Num estilo retro este forno é feito em ABS reforçado e está disponível em azul, branco, vermelho e preto. Alimentação: entrada de 660 W (425 W de saída) de 230V AC padrão ou ligação directa à bateria de 12V. www.techimpex.it

TK LINE Produto marítimo para a manutenção e cuidado do barco, a TKLine apresenta 5 novos produtos: : Caneta de tinta para retoques rápidos para motores fora de borda; : Cera protectora para barco pneumático com componente anti-algas; : Detergente para barco pneumático com anti-mofo e anti-algas; : Tratamento de polir para gelcoat; : Produto para polir metais e dar protecção. www.silpartkline.com

VETUS O fabricante holandês Vetus apresenta a série de molinetes automáticos Maxwell através dos modelos compactos HRC 6 e HRC 8. Estas novas unidades podem trabalhar cabos (14 e 16 mm) e correntes (8 e 10 mm). A marca é comercializada pela MotoLusa.

Anuário Náutico . 0123

Guia de Anunciantes 100% Surf Tabela de Marés www.100surf.pt

Mútua dos Pescadores-Mútua de Seguros, C.R.L. www.mutuapescadores.pt

Atlantic Masters-Comércio de Embarcações, Lda. Seafox | Mariah www.atlanticmasters.com

Nautel-Sistemas Electrónicos, Lda. Humminbird | Simrad www.nautel.pt

Barloworld Stet Caterpillar www.stet.pt

Nautiradar-Sistemas Marítimos de Electrónica e de Telecomunicações, Lda. KVH | Mastervolt | Mcmurdo | Raymarine www.nautiradar.pt

DipolGlass (construtor) www.dipolglass.com

Nautiser -Centro Náutico Cobalt | Jeanneau www.nautisercentronautico.pt

Fibramar (construtor) www.fibramar.pt

Porto de Recreio da Calheta www.portoderecreiodacalheta.com

Garmin Portugal - Equipamentos de Comunicações e de Navegação Lda. Garmin www.garmin.pt

Santa Maria Artigos Náuticos, Lda Wellcraft www.santamarianautica.com

Honda Portugal, SA Honda www.honda.pt ICM Spain, Inwestycje CM, SL Cluster de Barcos Polacos www.icmnautica.com

Seatec-Equipamentos de Comunicação e Navegação, Lda. Koden | Cobra | ACR | Tacktick www.seatec.pt Siroco Grupo Siroco Navimo www.navimo.co.pt

Limatla, Lda. Sessa | Monterey | Starfisher www.limatla.com

Portinauta / Angel Pilot Cranchi | Prorent www.angelpilot.com

Lusitânia, Companhia de Seguros, S.A. Grupo Montepio Lusitânia Mar www.lusitaniamar.pt

Touron Portugal Quicksilver | Mercury Mercruiser | Cummins www.touron-nautica.com.pt

Marinas de Barlavento, S.A. Marina de Portimão www.marinadeportimao.com.pt

Yamaha Motor Portugal Yamaha www.yamaha-motor.pt

Guia de Marcas completo em 0124 . Anuário Náutico

www.nauticapress.com

Nauticapress.com em 2010 300 792 Visitas 3 442 219 Visualizações

em 2011 um novo

desafio...

Esteja atento à revista digital

Subscreva gratuitamente enviando um e-mail para info@nauticapress.com

Infra-Estruturas

AÇORES MARINA DA VILA 39º 43’N 25º 25’W Clube Naval Vila Franca do Campo Vila Franca do Campo, Apart. 75 Ilha S. Miguel 9680 - 909 Vila Franca do Campo Tel.: +351 296 581 222 Fax: +351 296 581 224 E-mail: marinaem@mail.telepac.pt Internet: www.marinadavila.com MARINA DA HORTA 38º33’ N 28º37’W Av. Gago Coutinho e Sacadura Cabral, 7 - 9900 Horta - Açores Tel.: + 351 292 208 300 Fax: +351 292 208 315 Internet: www.portohorta.com E-mail: portohorta@mail.telepac.pt MARINA DE PONTA DELGADA / Pêro Teive 37º44,12’ N 25º39,4’ W Rua Teófilo Braga, 1 - Apartado 113 - 9500 Ponta Delgada Tel.: +351 296 281510 Fax: +351 296 281311 E-mail: marinapdelgada@mail.telepac.pt 0126 . Anuário Náutico

MARINA DE ANGRA DO HEROISMO N 38º 39’ 12,24’’ W 27º 13’ 6,6’’ Porto das Pipas 9700-154 Angra do Heroismo Tel.: +351 295 540 000 Fax: +351 295 216 309 E-mail: marina.angra@aptg.pt Internet: www.marinasazores.com MARINA PRAIA DA VITÓRIA 27º 03’ N 38º 43’ W Câmara Municipal da Praia da Vitória Ed. Administrativo - Apartado 9760 9760 - 469 Praia da Vitória Ilha Terceira Açores Tel.: +351 295 512 082 / 121 Fax: +351 295 512 123 E-mail: marina@cmpv.pt Internet: cm-praiadavitoria.azoresdigital.

MADEIRA MARINA DO FUNCHAL 32º 38’28”N 16º 54’24”W Funchal 9000-055 Funchal Tel.: +351 291 232 717 Fax: +351 291 225 521 E-mail: marinafunchal@sapo.pt Internet: www.marinafunchal.no.sapo.pt

Infra-Estruturas MARINA DO LUGAR DE BAIXO 32º 40’ 5’’ N 17º 05’ 3’’ W Ponta Oeste Tel.: +351 291 970160 Fax: +351 291 970169 E-mail: marinadolugardebaixo@netmadeira.com Internet: site em construção

MARINA DA PÓVOA DO VARZIM 41º22’ N 8º46’W Rua da Ponte, 2 - Apartado 24 4491 Póvoa do Varzim Codex Tel.: +351 252 688121 Fax: +351 252 688123 E-mail: marinadapovoa@clix.pt

MARINA DO PORTO SANTO 33º03’N 16º20’W Assistência Náutica, Lda. Porto de Abrigo do Porto Santo 9400-080 Porto Santo Madeira Tel.: +351 291 980080 Fax: +351 291 983742 E-mail: marinaportosanto@quintadolorde.pt Internet: www.quintadolorde.pt

MARINA DE LEIXÕES - ASSOCIAÇÃO DE CLUBES 41º 11,0’ N 08º 42,3’ W Molhe Norte de Leixões 4450-7618 Leça da Palmeira Tel.: +351 229 964 895 Fax: +351 229 964 899 E-mail: info@marinaportoatlantico.net Internet: www.marinaportoatlantico.net

MARINA DA QUINTA DO LORDE 32º 44’.50 N 16º 42’.77 W Sítio da Piedade 9201-908 Caniçal Madeira Tel.: + 351 291 960200 Fax: + 351 291 960202 E-mail: marina@quintadolorde.pt Internet: www.quintadolorde.com

MARINA ANGRA DO DOURO 41º04’N 08º28’W Apartado 130 - Angra do Douro Covelo 4424-909 Gondomar Tel.: +351 224 767 220 | +351 968 925 350 | +351 912 175 000 Fax: +351 224 767 229 E-mail: sogontur@iol.pt

PORTO DE RECREIO DA CALHETA 32º 42’8’’ N 17º10’1’’W Tel.: +351 291 824003 Fax: +351 291 824009 E-mail: info@portoderecreiodacalheta.com Internet: www.portoderecreiodacalheta.com

PÓLO FLUVIAL DO FREIXO 41 °08’ 34.65” N 08° 34’ 35.84” W Sport Club do Porto Endereço: Estrada Nacional 108 4300 - 316 Porto Tel.: +351 225 309 040 Fax: +351 225 309 041 E-mail: geral@marinadofreixo.com Internet: www.marinadofreixo.com MARINA DA TORREIRA 08º 39´ N 40º 38´ W Associação Náutica da Torreira Av.ª Eng.º Duarte Pacheco 3870 - 322 Torreira Tel.: +351 234 868 651 Fax: +351 234 868 652 E-mail: ant.geral@gmail.com

CONTINENTE VIANA MARINA 41º40’.5 N 08º50’.3 W Rua da Limia 4900 Viana do Castelo Tel.: +351 258 359546 Fax: +351 258 359535 E-mail: marina@ipnorte.pt Internet: www.ipnorte.pt

PORTO DE RECREIO DA FIGUEIRA DA FOZ 40º08’ N 8º51’W Administração do Porto da Figueira da Foz, S.A. Av. de Espanha 3080-901 Figueira da Foz Tel.: +351 233 402 910 Fax: +351 233 402 920 E-mail: ipc.gap@mail.telepac.pt

Anuário Náutico . 0127

Infra-Estruturas PORTO DE RECREIO DA NAZARÉ 39º35’ N 9º04’W Porto de Pesca da Nazaré Tel.: +351 262 561401 Fax: +351 262 561402 E-mail: centro.nazare@imarpor.pt MARINA DA RIBEIRA 39º21’ N 9º22’W Núcleo de Recreio do Porto de Pesca de Peniche - Porto de Pesca 2520 Peniche Tel.: +351 262 781153/4 Fax: +351 262 784225 E-mail: geral@imarpor.pt MARINA DE CASCAIS 38º42’ N 9º25’ W Casa de S. Bernardo 2750-800 Cascais Tel.: +351 21 482 48 00 Fax: +351 21 482 48 99 E-mail: info@marinacascais.pt Internet: http://www.marina-cascais.com/por/

DOCA DO BOM SUCESSO 38º41.5’N 9º 13’W Administração do Porto de Lisboa APL - 1400-038 Lisboa Tel.: +351 21 3013027 Fax: +351 21 3624578 E-mail: doca.bomsucesso@porto-de-lisboa.pt Internet: www.porto-de-lisboa.pt DOCA DE STº AMARO 38º41.5’ N 9º10.5’W Administração do Porto de Lisboa APL - 1300-012 Lisboa Tel.: +351 21 3922011 Fax: +351 21 3922038 E-mail: doca.stamaro@porto-de-lisboa.pt Internet: www.porto-de-lisboa.pt DOCA DE ALCÂNTARA 38º41.5’ N 9º10’ W Administração do Porto de Lisboa APL - 1300-012 Lisboa Tel.: +351 21 3922048 Fax: +351 21 3922038 E-mail: doca.alcantara@porto-de-lisboa.pt Internet: www.porto-de-lisboa.pt DOCA DO TERREIRO DO TRIGO - APORVELA 9º7’ N 38º42.5’W Doca do Terreiro do Trigo 1100-282 Lisboa Tel.: +351 21 8876854 Fax: +351 21 8873885

PORTO DE RECREIO DE OEIRAS Empresa Municipal OeirasViva, EM Estrada Marginal – Praia da Torre 2780-267 Oeiras Tel.: +351 21 4417135 Fax: +351 21 4414581 E-mail: precreio@oeirasviva.pt Internet: www.oeirasviva.pt DOCA DE BELÉM 38º 41.5’N 9º 12.5’W Administração do Porto de Lisboa APL - 1400-038 Lisboa Tel.: +351 21 6361246 Fax: +351 21 3624578 E-mail: doca.belem@porto-de-lisboa.pt Internet: www.porto-de-lisboa.pt

0128 . Anuário Náutico

MARINA DO PARQUE DAS NAÇÕES 38º45.5’ N 9º05.5’W Marina Parque das Nações Edifício da Capitania, Passeio de Neptuno 1990-193 LISBOA Tel.: +351 218 949 066 Fax: +351 218 949 067 E-mail: info@marinaparquedasnacoes.pt Internet: www.marinaparquedasnacoes.pt PORTO DE RECREIO DE SESIMBRA 38º26’.09 N 09º06’.8 W Clube Naval de Sesimbra Porto de Abrigo - 2970 Sesimbra Tel.: +351 21 2233451 Fax: +351 21 2281039 E-mail: secretaria@naval-sesimbra.pt Internet: www.naval-sesimbra.pt

Infra-Estruturas PORTO DE RECREIO DE SETÚBAL 38º31’ N 08º54’ W Administração do Porto de Setúbal, Praça da República - 2900-508 Setúbal Tel.: +351 265 542076 Fax: +351 265 230992 E-mail: geral@portodesetubal.pt Internet: www.portodesetubal.pt

MARINA DE TRÓIA 38º29’39.97’’ N 8º54’14.27’’ W Troiamarina Ed. da Administração da marina, Tróia 7570-789 Carvalhal-GDL Tel.: +351 265 499 333 Fax: +351 265 499 330 E-mail: marina@troiaresort.pt Internet: www.troiaresort.pt PORTO DE RECREIO DE SINES 37º57’ N 8º51’W Administração do Porto de Sines Apt 16 - Rua do Porto Industrial 7520-953 Sines Tel.: +351 269 860600 Fax: +351 269 860690 E-mail: dcom@portodesines.pt Internet: www.portodesines.pt

AMIEIRA MARINA 41º22’ N 8º46’W Amieira 7220-999 Portel Telefone: +351 266 611 173/4 Fax: +351 266 611 063 E-mail: geral@amieiramarina.com Internet: www.amieiramarina.com MARINA DE LAGOS 37º06’ N 8º40’W Edifício Infante D. Henrique 8600 Lagos Tel.: +351 282 770210 Fax: +351 282 770219 E-mail: marina@marlagos.pt Internet: www.marinadelagos.pt PORTO DE RECREIO DE PORTIMÃO 37º06’ N 8º31’W Instituto Portuário do Sul Cais do Comércio e Turismo Apartado 261 - 8501-911 Portimão Tel.: +351 282 450215 Fax: +351 282 424479 MARINA DE PORTIMÃO 37º08’ N 08º32’ W Marinas de Barlavento SA Praia da Rocha - 8501-911 Portimão Tel.: +351 282 400680 Fax: +351 282 400681 E-mail: info@marinadeportimao.com.pt Internet: www.marinadeportimao.com.pt

PORTO DE RECREIO BOCA DO RIO 37º 08,88’ N 08º 30,38’ W Empreendimento Boca do Rio Resort Mexilhoeira da Carregação 8400-147, Estombar, Lagoa Tel.: +351 282 402 537 Fax: +351 282 402 538 E-mail: recepcao@clubenauticodoarade.com Internet: www.clubenauticodoarade.com

Anuário Náutico . 0129

Infra-Estruturas MARINA DE ALBUFEIRA 37º05’ N 8º15.2’ W Sitio da Orada, 8201-918 Albufeira Tel.: +351 289 514 282 Fax: +351 289 514 292 E-mail: info@amarinadealbufeira.com MARINA DE VILAMOURA 08º07’3’’W 37º04’4’’N Vilamoura - 8125-409 Quarteira Tel.: +351 289 310560 Fax: +351 289 310580 E-mail: marinavilamoura@lusort.com Internet: www.vilamoura.com

PORTO DE RECREIO DE FARO 37º00’.89 N 07º56.26 W Ginásio Clube Naval - Apartado 58 8000 Faro Tel.: +351 289 823434 Fax: +351 289 807604 E-mail: ginasiocnaval@mail.telepac.pt

0130 . Anuário Náutico

PORTO DE RECREIO DE OLHÃO 37º01’ N 7º50’ W Grupo Naval de Olhão Av. 5 de Outubro - 8700 Olhão Tel.: +351 289 703519 Fax: +351 289 713049 PORTO DE RECREIO DE TAVIRA 37º 07,09’ N 07º 37,86’ W Clube Náutico de Tavira Quatro Águas 8800 Tavira Tel.: +351 281 326 858 Fax: +351 281 324 741 E-mail: nautico.tavira@mail.telepac.pt PORTO DE RECREIO DE VILA REAL DE STº ANTÓNIO 37º11’ N 7º24’W Associação Naval do Guadiana Doca Pesca - Apartado 40 8900 Vila Real de Stº António Tel.: +351 281 541571