Náutica Press Magazine Nº1 by Lobo do Mar, Lda

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M U SE O Ç VI R

L A B LO G

Edição Nº. 1 - Fevereiro 2011

www.nauticapress.com

Novidades 2011

JEANNEAU BÉNÉTEAU GARMIN RAYMARINE

Contactos

Levant 880 Sea Pro Passenger Cranchi Mediterranee 43 Balt Yachts – SunCamper 30 Antevisão Nauticampo

Colóquios e conferências

Praceta Mato da Cruz, 18 2655-355 Ericeira - Portugal Correspondência - P. O. Box 24 2656-909 Ericeira - Portugal Tel. +351 261 867 063 www.lobodomar.net

editorial

www.nauticapress.com Director Vasco de Melo Gonçalves (vascogoncalves@lobodomar.net) Editor Lobo do Mar Responsável editorial Vasco de Melo Gonçalves Redacção Lobo do Mar Contacto info@nauticapress.com

Publicidade Lobo do Mar Contactos +351 261 867 063 + 351 965 510 041 e-mail geral@lobodomar.net Concepção Gráfica

Responsável Ana Gonçalves

Contacto +351 965 761 000 email anagoncalves@lobodomar.net site www.wix.com/lobodomardesign/comunicar

Distribuição Mailing list de 6500 enderenços electrónicos Periodicidade Mensal Direitos Reservados de Reprodução Fotográfica ou Escrita para todos os Países Registado no Instituto da Comunicação Social sob o nº 123988

Navegando em busca do rumo!

mês de Fevereiro é marcado pela realização do certame Nauticampo. Durante 5 dias as principais empresas do sector vão tomar contacto directo com a actual situação do mercado. As expectativas são elevadas e ao que sabemos as empresas apostam em estar presentes com stands dignos e que espelham a sua posição / relação com o cliente final. Para esta edição destaco dois acontecimentos: a presença da indústria Polaca e os diversos colóquios temáticos. A indústria Polaca, através do Cluster Iates Polacos e com o apoio da Embaixada da Polónia em Portugal, apresenta alguns modelos de barcos a motor e à vela. Tivemos a oportunidade de experimentar alguns destes modelos na Polónia e de visitar esta exposição no Salão de Barcelona. Os modelos que vão estar presentes representam apenas uma parte do potencial deste pais no que diz respeito à construção e concepção de barcos de recreio. A Polónia tem capacidade de produção e qualidade de concepção que lhe permitem entrar em qualquer mercado com uma taxa de sucesso relevante. Em Portugal, o sucesso vai estar em parte dependente da criação duma rede de agentes económicos credíveis e com capacidade técnica. A criação dessa rede vai ser o grande desafio que se irá colocar. Os outros acontecimentos são as manifestações paralelas Workshop Internacional “Marinas e Portos de Recreio – Uma aposta competitiva para Portugal” e “O Mar em debate” promovidas pela Associação Portuguesa de Portos de Recreio e Fórum Empresarial da Economia do Mar, respectivamente. Contamos consigo,

Vasco de Melo Gonçalves Fotografia de Capa Jeanneau Merry Fisher 6 Marlin (pág.16)

Responsável Editorial vascogoncalves@lobodomar.net

www.lexus.pt

ser competitivo

O novo Lexus IS 200d desafia todas as possibilidades. Com novos faróis LED e bi-xenón, alia um design inspirador à mais alta tecnologia de vanguarda. Além disso, o motor turbo-diesel de 150 CV, garante-lhe uma performance soberba, consumos reduzidos de 5,1 litros a cada 100km e apenas 134 g/km de emissões de CO2 .

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Lexus Coimbra - lexus.coimbra@lexus.pt • Lexus Lisboa - lexus.lisboa@lexus.pt • Lexus Porto - lexus.porto@lexus.pt IS 200d - Emissões de CO 2 (ciclo combinado): 134 g/km – Consumo de combustível (ciclo combinado): 5,1 l/100 km. *Valor sem despesas de legalização e transporte, ecovalor e pintura metalizada. **5 anos ou 160.000 km (ver condições de garantia) e 5 anos de assistência em viagem (Lexus Euro Assistance 24).

Sumário

Edição Nº. 1 - Fevereiro 2011

08 24

13 MONTRA

APRESENTAÇÃO / EQUIPAMENTOS APRESENTAÇÃO / NOVIDADES BÉNÉTEAU APRESENTAÇÃO /NOVIDADES JEANNEAU CONTACTO / LEVANT 880 SEA PRO PASSENGER CONTACTO / CRANCHI – MEDITERRANEE 43 CONTACTO / BALT YACHTS – SUNCAMPER 30 ANTEVISÃO / NAUTICAMPO 2011 RADAR

USADOS

6 8 13 16 18 24 30 36 39 40

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Apresentação | Equipamentos GARMIN – NOVIDADES 2011

SONDAS E PILOTO AUTOMÁTICO

A Garmin apresenta, em 2011, uma nova gama de sondas - echo™ e o GHP 12 um piloto automático para veleiros. A marca é comercializada pela Garmin Portugal.

Sondas echo™

A nova gama eleva echo™, claramente, o nível de performance e de facilidade de utilização no mercado das sondas. Desde as unidades monocromáticas de 8 níveis de escala até aos modelos a cores com extrema definição e clareza de ecrã, estes novos sistemas Garmin vêm com tudo o que é necessário – incluindo um transdutor de montagem em painéis de popa – de modo a possibilitar a aventura na água ainda mais rápida e mais fácil. Com cada sonda echo, poderá contar com imagens de alvos e do contorno dos fundos claras e concisas. As novas sondas Garmin são as únicas no mercado que oferecem maior relação preço-qualidade. A gama é composta pelos seguintes modelos: echo 550c (PVP: 499,00€); Echo 500c (PVP: 399,00€); echo 300c (PVP: 249,00€); echo 200 (PVP: 199,00€); echo 150 (PVP: 129,00€); echo 100 (PVP: 109,00€). A echo 550c possui um potente transmissor de 500watts (RMS) com a tecnologia de rastreio de echos Garmin HD-ID. Com o ecrã de 640 x 480 pixéis, VGA, de alta qualidade obtém-se um bom nível de detalhe quer de alvos quer da estrutura e contorno dos fundos. Com a echo 550c poderá visualizar-se para além do costado da embarcação graças a um

transdutor de cerca de 120° e com capacidade de atingir profundidades de cerca de 213 metros. Esta nova sonda é também uma das mais intuitivas sondas do mercado. A instalação leva apenas alguns minutos utilizando o suporte de montagem de libertação rápida oscilante / basculante e o versátil transdutor de instalação em painel de popa incluída na embalagem. PVP:499,00€ A echo 100 é a solução indicada para baixos orçamentos. Graças à nova tecnologia de rastreio de alvos HD-ID, o utilizador poderá verificar uma melhoria substancial na separação e definição de alvos no ecrã monocromático de 4” com 8 níveis de escala cinza e de alta velocidade de refrescamento de imagem. O transmissor de mono feixe a 200 kHz com 100 watts (RMS) de potência permite um rastreio a profundidades de 90 metros em água salgada – suficientemente ampla para a maioria das nossas águas costeiras. Graças ao seu desenho compacto a echo 100 é a companheira perfeita para pequenas embarcações. Um suporte de libertação rápida e um versátil transdutor de montagem na popa são incluídos na embalagem permitindo assim uma instalação rápida e fácil. PVP: 109,00€

GHP 12 - Piloto automático para veleiros

Este novo piloto automático faz com que os veleiros de 20 a 70 pés, equipados com sistemas de direcção linear, tenham um desempenho robusto e capacidades de controlo sofisticadas. Desenvolvido para veleiros com sistemas de direcção linear accionado, o GHP 12 é um sistema de piloto automático abaixo da plataforma que funciona como um segundo conjunto de mãos a bordo da embarcação. Este novo sistema está disponível com duas opções de direcção linear: Unidade mecânica linear de Classe A para veleiros até 11,5 t de deslocamento e Unidade mecânica linear de Classe B para veleiros até 32t de deslocamento. Para um melhor desempenho, o GHP12 tem incorporado uma girobússola que mantém uma resposta precisa a mudanças de rumo e controlo de estabilidade. Para além de que a

resposta do leme integrado assegura a facilidade de instalação e uma excepcional fiabilidade. O novo piloto automático da Garmin também permite consumir o mínimo de energia possível de forma a conservar os sistemas de potência a bordo. PVPs: GHP12 – Piloto Automático para Veleiros: 1.599,00€; Unidade Linear Classe A – 1.499,00€; Unidade Linear Classe B - 2.299,00€

AQUAPAC

LARGE ELECTRONICS CASE

A marca inglesa efectuou alterações profundas na sua imagem institucional mas manteve inalterável a sua qualidade no fabrico de equipamentos estanques de protecção de GPS, Tab, telemóveis ou câmaras de filmar e fotografar. A Aquapac tem desenvolvido os seus produtos num conceito assente na qualidade e na simplicidade de funcionamento. Estas características estão bem patentes no Large Electronics Case. Este equipamento da Aquapac é submersível e é perfeito para qualquer pessoa que navega e não se quer preocupar com seu iPad™, Kindle ®, revista ou acessórios de viagem. O material de que é feita a bolsa permite aceder a toda as funções do equipamento. A dimensão é de 290 mm x 370mm. A marca é comercializada pela Nautiradar.

SUUNTO A Suunto lançou o relógio Core, em duas versões Alu Light e Alu Black, que possui barómetro com alarme furacão e a possibilidade de mostrar a tendência meteorológica. Vem ainda equipado com bússola electrónica de calibração semi-automática bússola digital. Eles têm a capacidade de medir a profundidade, a temperatura e como era de esperar as funções clássicas de relógio / cronómetro. O preço recomendado é de 419,99 €. Comercialização DND.

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Apresentação | Equipamentos LEATHERMAN O Wave, o mais popular leatherman de todos, tem agora uma nova versão em negro. Vem com as mesmas funcionalidades de sempre, mantendo também a sua resistência e funcionalidade. Desenhado para as condições mais exigentes este alicate multi-usos fabricado em Aço Inox, tem um tratamento especial que lhe dá este acabamento a negro. Tem pegas arredondadas para um maior conforto. Esta ferramenta possui: Alicate de pontas, Corta arame, Corta arame duro, navalha, navalha dentada, Lima c/ cobertura diamante, Serra de madeira, Abre manilhas, Suporte para chaves de pontas pequenas e grandes, Abre latas, Abre cápsulas, Tesoura, Régua e Anilha de segurança. 25 anos de Garantia. Fornecido c/ bolsa em nylon adaptável aos cinturões das forças de segurança e militares. Peso: 241g; PVP s/ IVA: 111.57 €; Comercialização: DND.

GILL

CASACO INSHORE-WARM O casaco Inshore-Warm da Gill tem um revestimento bastante quente que o torna ideal para navegações costeiras ou até como um bom casaco de Inverno. O tecido 2Dot proporciona um acabamento durável, repelente de água e respirável com um interior suave e muito confortável para o utilizador. As qualidades térmicas provêm de uma camada de isolamento não absorvente de secagem rápida que proporciona um calor excelente em relação ao peso. A gola detalhada tem um forro de lã e o seu revestimento leve é projectado para se encaixar correctamente no seu interior. As características adicionais incluem ajustes de velcro nos punhos, um cabo no capucho e na zona inferior da bainha e um bolso interno multi-media para um MP3 ou telemóvel. A região do peito esquerdo que é muito importante foi deixado livre para personalização e no bolso interno pode-se colocar um logo ou informação da equipa facilmente. Este modelo está disponível para homem, mulher e júnior em várias cores. PVP: 135,00 €. Comercialização: Nautizezere.

RAYMARINE – NOVIDADE 2011

CÂMARAS DE VISÃO NOCTURNA

O grande lançamento do fabricante inglês Raymarine é a gama de câmaras térmicas de visão nocturna composta por duas séries e quatro modelos – Série T300 (T300 e T350) e Série T400 (T400 e T450). A marca é comercializada pela Nautiradar.

A integração a bordo das câmaras térmicas de visão nocturna da Raymarine proporciona ao utilizador um conjunto de vantagens significativas com grande enfoque na questão da segurança: a) Navegar e evitar colisões – As câmaras transmitem imagens claras que ajudam a visualização de perigos como bóias, objectos flutuantes, rochas, pontes e outros barcos. Isto tanto de noite como de dia; b) Homem ao mar – As câmaras podem ajudar a encontrar uma pessoa na água com maior rapidez do que qualquer outro equipamento de visão nocturna. As câmaras térmicas são usadas por Guardas Costeiras, Polícia, Equipas de Busca e Resgate em todo mundo; c) Fácil de usar – Estes equipamentos são fáceis de usar e não necessitam de nenhum conhecimento especial por parte do utilizador. As imagens que obtêm através da câmara térmica de visão nocturna são intuitivas e facilmente compreensíveis; d) São um complemento de outros sistemas electrónicos a bordo – As câmaras térmicas de visão nocturna da Raymarine completam o sistema electrónico existente a bordo. O GPS e a Chartplotter indicam-nos onde estamos e para onde navegamos, o radar avisa-nos do que está à nossa volta, mas nenhum deles nos permite ver o que realmente se passa como as câmaras da Raymarine. As câmaras térmicas de visão nocturna são uma

grande ajuda a bordo de qualquer veleiro, barco a motor ou embarcação comercial. Como suas principais características temos: - Construção robusta, totalmente vocacionada para o ar marítimo e para suportar as condições meteorológicas mais duras; - Aquecedores do cristal da objectiva para obter uma imagem nítida mesmo com neve ou gelo; - Algoritmos exclusivos de melhoria de imagem sob patente DDE – Melhora Digital de Detalhe para mostrar detalhes mais ténues que, caso contrário, se perderiam; - Saídas de vídeo standard para que se possa visualizarem em qualquer monitor com entrada auxiliar de vídeo; - Ajustes de ganhos pré-configurados para obter uma imagem de óptima qualidade nas mais diferentes condições; - Ícones no ecrã que mostram o que está a fazer a câmara e para onde está a apontarem; - Alcance curto-médio; - Movimento de 360° e possibilidade de inclinação +/- 90°; - Configurações multi-sensor para imagem térmica (T300 e T350) ou térmica / pouca luz (T400 e T450) - Opções: câmara de visão nocturna térmica em resolução standard ou alta; - Preparada para ligação em rede.

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nocturna V

As câmaras térmicas de visão nocturna tornam a sua navegação mais segura, com uma imagem clara que o ajuda a ver e a evitar acidentes durante o dia e, em especial, durante a noite. Podem ajudar a encontrar uma pessoa na água mais rapidamente do que qualquer outra tecnologia de visão nocturna disponível e são utilizadas pela Guarda Costeira, Agências Policiais e equipas de Busca e Salvamento de todo o mundo.

A sua visão

A visão Raymarine CÂMARAS TÉRMICAS DE VISÃO NOCTURNA RAYMARINE

• Navegação mais segura • Maior potencial para salvar vidas em situações de homem ao mar • Visibilidade melhorada e reconhecimento posicional durante a noite • Atracação facilitada em condições de fraca luminosidade • Segurança e vigilância do barco • Operação via ecrã táctil nos displays da Série E HybridTouch™

A sua visão

A visão Raymarine

RADAR • AJUDAS À NAVEGAÇÃO • SONDAS • INSTRUMENTOS • PILOTOS AUTOMÁTICOS • COMUNICAÇÕES • IMAGENS TÉRMICAS • SOFTWARE • SISTEMAS

Apresentação | Novidades Bénéteau

Diversidade na oferta O estaleiro francês Bénéteau mantém a sua dinâmica de crescimento e para 2011 apresenta diversas novidades nas suas gamas Antares, Flyer e Trawler. ANTARES 8.80

O construtor francês continua a inovar com o lançamento deste novo modelo da gama Antares equipado com motores fora de borda. São 4 os pontos fortes deste modelo: - Uma boa habitabilidade para um casco de 8 metros. - Performance elevada para um barco de cruzeiro de 8 m; - Uma grande simplicidade de utilização; - Um preço competitivo. Mais uma vez a simplicidade de lay-out interior é associada à grande luminosidade e a uma excelente circulação de ar. O lay-out é tradicional com uma zona de estar a bombordo e cozinha e posto de pilotagem a estibordo. A cabina principal fica situada num plano inferior e na zona da proa sendo que, a segunda fica por debaixo do salão. A casa de banho é independente. Ao nível da motorização, a Antares 8.80, primeiro modelo da gama com o sistema Air Step no casco, pode vir equipada com um (até 250 Cv) ou dois motores (até 300 Cv). A velocidade de cruzeiro situa-se entre os 22 e os 25 nós sendo que a velocidade máxima é na ordem dos 30 nós. Ficha técnica Modelo: Antares 8.80 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 8.80 m | Comprimento do casco: 7,98 m |Boca: 2,98 m | Calado: 0,50 m / 0,80 m |Potência máx.: 300 Cv | Água: 100 L | Combustível: 400 L |Preço na fábrica s/motor e s/impostos: 53 222 € | Importador: Francisco Ramada Lda.

ANTARES 32

A Antares 32 é a primeira embarcação com flybridge da gama a ser equipada com dois motores (Nanni). Face ao seu comportamento marinheiro em mar, a Antarès 32 é um modelo adequado para um programa de navegação de cruzeiro. A bi-motorização permite obter uma melhor capacidade de manobra dentro de um porto e também um melhor equilíbrio da embarcação em navegação. Ficha técnica Modelo: Antares 32 | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 10,22 m | Comprimento do casco: 9,20 m |Boca: 3,33 m | Calado: 0,95 m |Potência máx.: 400 Cv | Água: 145 L | Combustível: 440 L |Preço na fábrica s/motor e s/impostos: 164 928 €| Importador: Francisco Ramada Lda.

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Apresentação | Novidades Bénéteau FLYER 750 CABRIO

O Flyer 750 Cabrio para os amantes do cruzeiro de um dia e que gostam de barcos com performance. Esta é uma resposta da Bénéteau à Jeanneau que lançou o modelo Cap Camarat 750 DC. Também no Flyer se nota a influência nórdica e não é de estranhar que este modelo tenha sido apresentado, em primeira mão, na Dinamarca e na Noruega. Este modelo vem equipado com a concepção de casco Air Step e pode ter uma motorização fora de borda dupla ou simples mas que não deverá ultrapassar os 300 Cv. Ficha técnica Modelo: Flyer 750 Cabrio | Origem: França | Construtor: Bénéteau | Comprimento total: 7,20 m | Comprimento do casco: 6,99 m |Boca: 2,51 m | Calado: 0,55 / 1,05 m |Peso: 2 005 kg | Potência máx.: 300 Cv | Água: 100 L | Combustível: 280 L |Preço na fábrica s/motor e s/impostos: 30 020 € | Importador: Francisco Ramada Lda. FLYER GT 34

Depois de um modelo de 38 pés, esta segunda unidade de 34 pés é uma das grandes estrelas em Paris. A gama Flyer GT representa o saber fazer da Bénéteau no segmento dos Express Cruiser. As Flyer GT são destinadas a uma clientela familiar, desportiva e exigente que sonha descobrir o cruzeiro. O Flyer GT34 representa a filosofia e a exigência do Flyer GT38. Ele beneficia nomeadamente dos mesmos acabamentos interiores em madeira Alpi Mahogamy e dos tons brancos. O Flyer GT34 é um bimotor com a possibilidade de escolha entre uma motorização Volvo 2 x 200 Cv diesel e 2 x 300 Cv gasolina com os quais consegue atingir uma velocidade superior a 30 nós. A transmissão é Sterndrive. No desenho do casco foi implementado o conceito Air Step® desenvolvido pela Bénéteau que lhe confere um grande controlo e uma navegação suave. O Flyer GT34 propõe dois espaços de dormir independentes, um caso pouco comum numa unidade deste tamanho. A cabina de pôpa separada permite preservar a intimidade de cada um, ela beneficia de uma larga abertura para o mar devido ao alboi panorâmico. A cama é dupla com 152 x 200 cm e o volume interior é grande graças ao pé-direito máximo de 1,94 m. A vante, temos um lay-out tradicional com um sofá em forma d U que se transforma em cama dupla quando a mesa é rebatida. Este espaço de estar composto pelo sofá e mesa consegue acolher 6 pessoas e é ideal para um jantar em família. Possui ainda uma pequena cozinha equipada com frigorífico de 42 L, fogão a gás e um lavatório. A casa de banho separada é extremamente luminosa e idêntica ao do GT38.

FLYER GT38

O modelo Flyer GT38 é um reforço da marca no segmento do Grande Turismo e do conceito Express Cruiser que a marca desenvolve há cerca de 3 anos. Estes modelos caracterizam-se por terem “raça” e serem desportivos e estes atributos são transmitidos através do seu design (obras-vivas e obras-mortas). A imagem é importante e por isso o construtor francês imprimiu um estilo que evoca o saber viver italiano e o seu glamour. O Flyer GT38 possui um casco Air Step e uma motorização interior dupla que não ultrapassa os 2 x 300 Cv. A apresentação, em antre-estreia, decorrerá na próxima edição do salão de Cannes.

SWIFT TRAWLER 44

O novo Swift Trawler 44 elege o conforto e a arte de viver a bordo como seus principais trunfos. Estamos perante um conceito de barco que privilegia o espaço e luminosidade e convida ao cruzeiro. O Swift Trawler 44 vem substituir o 42 e com isto o construtor completa uma gama que vai dos 32 aos 52 pés: ST34, ST34 Sedan, ST44 e ST52. A concepção do casco do Swift Trawler já tem provas dadas e permite uma navegação muito estável e com consumos baixos. A motorização de 2 x 300 Cv permite atingir uma velocidade máxima de 24 nós e manter uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 18 nós. Desenhado para viver a bordo, o Swift Trawler 44 possui vastos espaços interiores, astuciosamente concebidos. Ficha técnica Modelo: Swift Trawler 44 | Origem: França | Construtor: Bénéteau |Comprimento total: 13,88 m | Comprimento do casco: 12,17m | Boca: 4,25 m | Potência máx.: 2 x 300 Cv | Água: 640 L | Combustível: 1 500 L | Preço na fábrica e s/ impostos: 382 720 € | Importador: Francisco Ramada Lda.

Apresentação | Jeanneau – Novidades 2011

Para todos os programas de navegação

O construtor francês mantém uma dinâmica de crescimento fora do vulgar ao lançar 6 novos modelos para 2011. Na gama Merry Fisher temos os modelos Marlin 6 e 595, na gama Cap Camarat os modelos 7.5, 7.5 Wa, 8.5 Wa e finalmente, o NC11.

MARLIN 6

Em 2011, Jeanneau inova uma vez mais ao lançar um modelo de carácter forte, com uma imagem afirmativa e um conceito multi-usos: o Merry Fisher 6 Marlin. Destinado aos apaixonados da pesca, o Merry Fisher 6 Marlin diferencia-se pelo seu design escandinavo e pela atracção que exerce sobre um proprietário que procura um barco polivalente com um desenho exclusivo. Para um programa de pesca destacam-se alguns pontos forte como a motorização fora de borda (velocidades de 25 a 30 nós), poço espaçoso, casco volumoso, equipamentos específicos para a pesca, cabina com boa visibilidade e ergonómica assim como espaço para arrumar as canas. Ficha técnica Modelo: 6 Marlin | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 6,30 m | Comprimento do casco: 5,98 m | Boca: 2,54 m | Calado: 0,50 m | Deslocamento ligeiro: 1 100 kg | Água: 20 L | Combustível: 200 L | Potência máx.: 115 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 14 700,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico MERRY FISHER 595

Dentro do mesmo conceito da Merry Fisher 645, a Merry Fisher 595 é um modelo equilibrado para quem se quer iniciar na pesca desportiva. Dotada de um volume surpreendente e totalmente aberta com amplas janelas, a Merry Fisher 595 oferece um interior de utilização polivalente com uma grande luminosidade e com um contacto visual permanente com o mar. O poço é espaçoso e sem obstruções para a prática da pesca. A motorização é fora de borda e a potência instalada não deverá ultrapassar os 100 Cv.

CAP CAMARAT 8.5 WA

O Cap Camarat 8.5 WA beneficia a 100% da experiência adquirida pela Jeanneau na concepção de embarcações Walk Around de que foi precursor na Europa. Este modelo inscreve-se na linha dos seus antecessores WA Jeanneau e afirmam-se num programa de cruzeiros costeiros e de pesca, a definição do Cap Camarat 8.5 WA assenta nos seguintes pontos: design elegante – 16

casco tradicional sem step – uma motorização dupla ou simples – uma excelente circulação a bordo – um cockpit desimpedido e uma concepção confortável para uma vivência de 4 pessoas. Desenhado por Sarrazin Design e pela Jeanneau, o Cap Camarat 8.5 WA tem como limite de potência máxima instalada os 400 Cv

O Cap Camarat 7.5 WA é um modelo estratégico porque tem como missão substituir, sozinho, dois modelos de grande sucesso: os Cap Camarat 715 WA e 755 WA. Hoje em dia, com o progresso em termos de arquitectura pudesse melhora estes dois modelos (25 cm de diferença de comprimento de casco) através da oferta de um único modelo mais equilibrado. Isto consegue-se respeitando uma regra de ouro: observar estritamente os critérios fundamentais de um WA Jeanneau (design – performance- segurança e conforto a bordo – utilização dos espaços) e aproveitar o melhor de cada um dos modelos substituídos. Também aqui os responsáveis da Jeanneau optaram por utilizar um casco sem step e com uma motorização mono ou dupla. CAP CAMARAT 7.5 CC

O Cap Camarat 7.5 CC inova com o conceito “fishing” mas com os critérios “Cap Camarat”. O aspecto fishing é materializado por um design agressivo, por ergonomia específica e uma motorização mono ou dupla. O lay-out é extremamente simples e onde pontifica a consola central com dois bancos independentes, uma zona de estar à proa e um pequeno banco no painel de pôpa. Tudo resto é destinado à circulação e diversos espaços para arrumos. Como no modelo anterior, a Jeanneau propõe uma motorização simples ou dupla em que a potência máxima não deverá ultrapassar os 300 Cv. Ficha técnica Modelo: Cap Camarat 7.5 CC | Origem: França | Construtor: Jeanneau | Comprimento total: 7,35 m | Comprimento do casco: 6,95 m | Boca: 2,54 m | Calado: 0,50 m | Deslocamento ligeiro: 1 300 kg | Água: 95 L | Combustível: 280 L | Potência máx.: 300 Cv | Preço na fábrica e s/impostos: 19 950,00 € | Importador: Nautiser Centro Náutico

Sem se falar ainda de uma nova gama, o essencial é interiorizar o conceito do novo modelo NC11 – um apartamento com um terraço e vista sobre o mar. Este novo conceito adopta as últimas inovações do centro de pesquisas da Jeanneau, em colaboração com o gabinete de Garroni e Premoret, sobre uma nova organização dos espaços e uma nova aproximação à vida a bordo. Silhueta elegante, design contemporâneo, o NC11 oferece uma nova visão de barco familiar, ambos muito reconfortantes e actuais. A qualidade da decoração e do mobiliário é um factor importante neste modelo que é complementado por uma luminosidade natural fora de vulgar. Um outro aspecto interessante é o do cockpit modular que permite criar diferentes cenários e zonas de estar. Ao nível de cabinas o NC11 possui duas e duplas com a de bombordo equipada com duas camas simples.

Contacto | Levant 880 Sea Pro Passenger

Um casco soberbo para levar passageiros

Apresentado durante o Lisboa Boat Show, o modelo Levant 880 Sea Pro do construtor português Levantnav é uma embarcação polivalente e com diferentes tipos de motorização.

Nos finais de 2010 foi lançado, com grande sucesso, a versão Passenger. TEXTO E FOTOGRAFIA NÁUTICA PRESS

O rio Douro é o destino do primeiro modelo Passenger fabricado pelo estaleiro português Levantnav. O

Guadiana serviu de teste a

este modelo que demonstrou ter uma boa capacidade de manobra e uma velocidade de ponta elevada (23,5 nós) para uma embarcação que equipa

apenas 2 x 60 Cv da Yamaha.

náutica press magazine

Contacto | Levant 880 Sea Pro Passenger

Francisco Caldeira é o responsável pelo projecto Levant 880 Sea Pro Passenger.

Como nasceu o Passenger

Conceito e pontos fortes

Na última edição da Nauticampo, a Levantnav apresentou a plataforma base que é o casco do 880 Sea Pro. Os responsáveis pelo estaleiro estavam perfeitamente convictos que esse casco tinha muitas possibilidades de utilização / aplicação mas, com a ajuda do público, essas possibilidades de utilização foram direccionadas para outras aplicações que eles próprios nunca tinha pensado…A seguir à recolha da informação surgiu um período de reflexão e posteriormente, a decisão de aprofundar algumas das ideias apresentadas entre as quais estava a de um barco de transporte de passageiros. Não existia qualquer barco no mercado nacional com estas características e por outro lado, foram referenciadas inúmeras carências deste tipo de barco. A política de actuação da Levantnav é a de um contacto permanente com a realidade onde está inserida e a componente de utilizador profissional é muito forte. O sector profissional tem visto neste casco um grande potencial de personalização / adaptação à sua actividade específica. É nesta estratégia de serviço personalizado, em que se procura encontrar soluções que resolvam os problemas dos clientes, que surgiu o Passenger.

O conceito que está por detrás deste modelo foi o de criar uma embarcação funcional, económica, sem grande necessidade de potência (2 x 60 Cv ou menos) e com boa performance. Este casco poderá ainda ser equipado com motor interior diesel de linha de veios ou sterndrive. Em relação aos pontos fortes:

: Um produto adaptado ao mercado nacional; : Boa relação preço / qualidade; : Boa capacidade de manobra; : Utilização de Bracket possibilita o afastamento dos motores melhorando a capacidade de manobra; : Casco com pouco V e planante; : Boa economia de combustível; : Sistema Less (Levant Energy Saving System); : Estrutura do casco.

Com a implantação de Bracket (com 90 cm) nos seus modelos, a Levantnav conseguiu melhorar as prestações dinâmicas dos modelos em 20% em relação aos modelos com os motores colocados junto do painel de pôpa. Por outro lado, a poupança no consumo é uma realidade e situa-se na ordem dos 30 % devido aos hélices trabalharem em águas limpas longe da turbulência provocada pelo casco.

Construção

O Levant 880 Sea Pro Passenger é construído em fibra de vidro e não tem madeira inserida na estrutura. O casco é laminado com mantas alternadas de tecido de vidro e resina isoftálica atingindo uma espessura de 30 mm na zona da quilha, 15 mm no fundo e 9 mm no costado. A estrutura interna é laminada numa única peça sendo colada ao casco com uma cola que a torna flexível. Este processo resulta numa enorme robustez, cria uma barreira que absorve a energia e as vibrações que as ondas transmitem ao casco.

Lay-out interior

Face ao tipo de utilização para a qual o 880 Sea Pro Passenger foi concebido, o lay-out interior é de uma grande simplicidade. Fileira de bancos individuais, em fibra e com o respectivo colete salva-vidas no interior, de ambos os lados da embarcação mais um conjunto de quatro bancos encostados ao painel de pôpa. A entrada para o interior da embarcação faz-se por ambos os lados do barco e através de dois degraus. A vante temos o posto de pilotagem colocado ligeiramente a estibordo e com um painel de instrumentos simples. A visibilidade para quem vai aos comandos é boa. À proa temos um espaço independente para arrumos. A estrutura em fibra é parcialmente forrada com um tecido e no tecto foram implantados dois pontos de luz. As janelas possuem uma cortina em plástico com diversas molas de fixação.

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Contacto | Levant 880 Sea Pro Passenger

A navegar

Num barco com estas características de utilização a performance não é um dos principais requisitos. Mas quando se tem um casco com as características do 880 Sea Pro a velocidade é algo de natural mesmo estado equipado somente com dois motores de 60 Cv. O conjunto estava equipado com o computador de bordo da Yamaha que faz a leitura instantânea dos consumos dos motores, permitindo ao utilizador encontrar facilmente a velocidade económica para qualquer condição de carga. Cada viagem pode ser optimizada de modo a reduzir os custos de combustível ao mínimo possível. Nas águas do rio Guadiana e com 8 adultos a bordo o conjunto atingiu facilmente os 23,5 nós às 6 000 rpm. Em relação à navegação ela é fácil e o conjunto mantém sempre um comportamento muito neutro mesmo quando atravessa a esteira de outras embarcações. Os passageiros vão bem sentados, o barco é estável, tudo o que se pode exigir a uma embarcação de transporte de passageiros.

À conquista de novos mercados

A Levantnav tem uma estratégia de crescimento que envolve o recurso à exportação (essencialmente Sul de Espanha que possui características morfológicas e de actividades económicas muito idênticas às do Algarve) e uma implementação do modelo em mercado nacional como barco-táxi e para empresas de Marítimo-Turísticas. Ao nível de empresa, a Levantnav vai aprofundar o seu relacionamento comercial com uma empresa francesa através do fabrico de pequenos catamarãs em fibra. 22

Medições das velocidades

Com 8 adultos a bordo Equipamento: Garmin GPSmap 60CX

1 900 rpm / 5 nós 2 500 rpm / 6,5 nós 3 000 rpm / 7,6 nós 3 500 rpm / 8,6 nós 4 000 rpm / 11,7 nós 4 500 rpm / 14,8 nós 5 000 rpm / 18,4 nós 5 500 rpm / 21 nós 6 000 rpm / 23,5 nós

FICHA TÉCNICA Levant 880 Sea Pro Passenger

Modelo Levant 880 Sea Pro Passenger Origem Portugal Construtor Levantnav Comprimento 8,82 m Comprimento do casco 7,99 m Boca 2,75 m Lotação 12 Combustível 200 L Motorização 2 x 60 Cv Yamaha Peso Leve 1200 Kg Preço c/ 2 x Yamaha FT60DETL 49 800€ + IVA Comercialização Levantnav www.levant.pt

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Contacto | CRANCHI – Mediterranee 43

Para climas temperados TEXTO VASCO MELO GONÇALVES FOTOGRAFIA ESTALEIRO

O construtor Cranchi é uma

italiano referência

mundial no que diz respeito à

concepção

fabrico

embarcações a motor.

O modelo Mediterranee 43 (Open) é excelente exemplo

da conjugação da tecnologia com o design que o construtor italiano consegue implementar na sua produção. é

projecto

responsabilidade

Gabinete de Estudos da Cranchi e o desenho do casco é da autoria de Aldo Cranchi. O modelo testado estava equipado com motores Volvo Penta, 2 x D6 435 Cv, com transmissão IPS. 24

omo o próprio nome indica o Mediterranee 43 foi concebido para navegar nas águas do sul da Europa onde as temperaturas médias são amenas e convidam ao passeio de barco. Estamos perante um modelo de cariz marcadamente desportivo mas onde o conforto não é esquecido. As linhas são fluidas e harmoniosas numa estética italiana que transborda para a decoração e escolha dos materiais. náutica press magazine

Contacto | CRANCHI – Mediterranee 43

Exterior

A organização do espaço foi idealizada para que a vida a bordo seja passada maioritariamente no exterior. O Gabinete de Estudos da Cranchi criou um lay-out interessante onde se destacam dois espaços distintos de estar. O primeiro situa-se logo à entrada do barco e a bombordo e é composto por um jogo de sofás de formas arredondas que para além de espaço de lazer é o local de refeições devido à existência de uma mesa regulável em altura. Como tal temos, a estibordo, uma cozinha completa mas bem dissimulada para não interferir em demasia com a decoração geral. A segunda zona de 26

estar situa-se junto ao posto de pilotagem central composto por três bancos (possuem afinações independentes) e uma chaise-longue a bombordo. No posto de pilotagem um destaque para o envolvente pára-brisas que possui boa capacidade de protecção tanto em condução como de pé mas, o que mais marca é o magnifica painel de instrumentos que para além da qualidade de informação possui uma estética fora do vulgar. Ainda no exterior temos uma ampla plataforma de banhos que facilita a ligação à água e é mais um espaço de estar informal.

Interior

Apesar de estarmos num barco Open, a Cranchi deu grande importância à concepção e decoração do interior do Mediterranee 43. O lay-out é composto por duas cabinas duplas com casas de banho privativas, sala a bombordo e cozinha a estibordo. A decoração do interior contrasta com a do exterior devido à escolha de tonalidades mais escuras da pele do sofá bem como da madeira que forra a primeira zona de acesso. A sala não é de grandes dimensões e é composta por um sofá em forma de L complementado por uma mesa de refeições regulável em altura. A estibordo temos uma cozinha completa ao nível do equipamento e ligeiramente recuada do espaço de circulação. Toda esta área de recepção

é bem iluminada pelas inúmeras vigias laterais e diversos pontos de luz artificial. À proa temos a cabina dos convidados onde se destaca a grande capacidade para arrumos dada pelos diversos armários. O pé-direito, ao longo deste espaço, situa-se no 1,90 m. A cabina do proprietário fica situada a meio-navio e ocupa a largura do barco, a sua concepção é baseada em barcos de maior dimensão. É um espaço requintado e com soluções que proporcionam grande conforto. As janelas rasgadas de ambos os lados para além do efeito prático de aumentar a luminosidade conferem um aspecto estético digno de realce. A casa de banho independente é espaçosa e com uma decoração refinada. náutica press magazine

Contacto | CRANCHI – Mediterranee 43

A Navegar

É a navegar que o Mediterranee 43 transmite todas as sensações de liberdade e de dinâmica. A Cranchi optou por só utilizar a transmissão Volvo IPS neste modelo com duas potências distintas: 2 x IPS 500 (2 x 370 Cv) e 2 x IPS 600 (2 x 435 Cv). Foi com a mais potente que tivemos a oportunidade de navegar no Adriático. O sistema IPS é uma grande invenção e começamos logo a ter essa percepção na manobra de desatracagem quando todo o movimento é controlado com sensibilidade através de um pequeno joystick e depois quando navegamos pelo canal a velocidade reduzida. Chegados ao mar estava na hora de ver qual era o comportamento dinâmico deste conjunto. Mais uma vez o sistema IPS ganha relevo ao potenciar um casco bem concebido

por Aldo Cranchi. Tudo é suave na navegação do Mediterranee 43 independentemente da velocidade… A resposta dos motores é praticamente imediata à solicitação do piloto, a direcção é precisa, o conjunto responde bem às mudanças de direcção mais bruscas dando a sensação que estamos a navegar num barco de menores dimensões. Ao nível da performance o conjunto atingiu uma velocidade máxima na ordem dos 35 nós às 3 400 rpm. A velocidade de cruzeiro situou-se nos 28 nós com o qual o conjunto tem uma autonomia de 320 mn (+/- 11 horas) sendo que o consumo de combustível por motor é de 49.5 L/H. O posto de pilotagem revelou-se de grande qualidade quer ao nível ergonómico como da visão periférica que temos do barco.

Medições das velocidades

Com 4 adultos a bordo, sem vento e pouca ondulação.

1 000 rpm / 7 nós 1 500 rpm / 9,4 nós 2 000 rpm / 15,8 nós 2 500 rpm / 21 nós 3 000 rpm / 29,5 nós 3 400 rpm / 34,8 nós

FICHA TÉCNICA Cranchi 43

Modelo Mediterranee 43 Origem Itália Construtor Cranchi Comprimento 13.80 m Comprimento do casco 11,95 m Boca 4.15 m Calado 0.90 m Lotação 12 Altura desde a linha de água 4,00 m Água 300 L Combustível 1100 L Motor Volvo 2 x D6 435 Cv IPS Peso c/ motor 9 900 Kg Preço na fábrica e s/impostos: 407 212€ Importador Porti Nauta Contacto +351 282 343 086 www.angelpilot.com/portinauta/html/ náutica press magazine

Contacto | Balt Yachts – SunCamper 30

O passeio por excelência TEXTO E FOTOGRAFIA VASCO MELO GONÇALVES

construtor

Balt Yachts

é um dos mais importantes do seu

país e apresenta um portfólio muito interessante de modelos.

SunCamper 30 é um digno representante da marca, trata-se de um barco concebido para uma navegação em águas interiores e para um programa de navegação muito específico e que se assemelha ao da auto-caravana. 30

Conceito

O SunCamper 30 permite uma vivência a bordo de grande qualidade e por um largo período de tempo. A motorização pode ser interior (diesel) ou fora de bordo com potências não superiores a 20 Cv e que lhe permite fazer velocidades na ordem dos 10 a 40 km/h e 10 a 25 km/h, respectivamente. Ao nível do lay-out temos um amplo espaço exterior e um interior com uma concepção inteligente onde a circulação se faz sem qualquer dificuldade, com uma boa luminosidade natural graças a amplas janelas, a decoração é baseada em tons claros e o mobiliário é de boa qualidade e ergonómico. No exterior temos um amplo espaço de estar composto por sofás paralelos e com a possibilidade de instalar uma mesa para refeições. O espaço de pôpa pode ser totalmente isolado através de uma capota com janelas e porta e desta forma, criar mais um espaço de pernoita ou apenas abrigado de condições atmosférica adversas. Em Portugal um barco com estas características é ideal para navegar nos rios Douro ou Guadiana bem como no Alqueva. náutica press magazine

Contacto | Balt Yachts – SunCamper 30

Exterior

O SunCamper 30 é um barco de linhas elegantes e sobressai no que é vulgar ser apresentado neste segmento de mercado. O construtor polaco teve cuidado ao desenhar um barco de linhas fluidas mas sem descurar a funcionalidade e facilidade de utilização que um modelo com estas características deve ter. A zona de estar por excelência é o poço que possui um layout simples quer no que diz respeito à concepção como à colocação do mobiliário. Um amplo sofá, em forma L, a estibordo complementado por uma mesa de refeições amovível. É neste espaço que temos acesso ao motor, porão para arrumos e bilha de gás. O construtor aplicou ao espaço um

hard-top amovível que protege de condições atmosféricas mais adversas e que permite que o espaço possa ser completamente fechado através da integração de uma capota. Ao fechar este espaço cria-se mais um local de pernoita. O acesso à proa é efectuado por ambos os lados da embarcação e em segurança. O espaço é seguro e envolto por um varandim em inox. O banco duplo é um espaço privilegiado de observação da natureza quando navegamos não estorvando o campo visual da pessoa que vai ao leme. É também através do espaço de proa que podemos ter acesso a terra quando abicamos a uma margem ou praia. No flybridge, acessível através do poço, temos um amplo solário.

Interior

Luminosidade, espaço e boa circulação são as primeiras sensações que temos quando entramos no SunCamper 30 através da porta de corres junto ao poço. O perímetro do interior é todo ele composto por amplas janelas que asseguram uma grande luminosidade e uma boa circulação de ar. O pé-direito de 2,05 m e a distribuição do mobiliário com uma zona de estar composta por dois sofás paralelos e uma mesa ajustável em altura a bombordo e cozinha e posto de pilotagem a estibordo permitem uma fácil circulação. A casa de banho está implantada a bombordo e está equipada com tudo o que é necessário para uma vivência prolongada a bordo. Ao nível de espaços para dormir temos a cabina da proa independente, os sofás do salão que podem ser transformados em cama dupla e cabina de popa que pode ser simples ou dupla em função da motorização ser interior ou fora de borda. Ao nível de espaços de arrumação o SunCamper 30 possui diversos e são mais do que suficientes para umas férias prolongadas. Um outro pormenor interessante é a porta deslizante junto ao posto de pilotagem que facilita a coordenação das manobras com o resto da tripulação.

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Contacto | Balt Yachts – SunCamper 30

A Navegar

Quando experimentámos o SunCamper 30 na Polónia (Augustów) no mês de Setembro, as condições atmosféricas eram instáveis com o sol e temperaturas baixas a alternar com chuva forte. A manobra de desatracagem foi feita com grande facilidade pois o barco estava equipado com motor de proa (opcional). Contudo penso que normalmente não seja de difícil manobra excepto se tiver um vento forte e que fustigue as obras-mortas (a altura a partir da linha de água é de 2,80 m). O modelo em que navegámos estava equipado com um motor interior Yanmar com uma potência de 20 Cv. Existe a possibilidade de instalação de um motor fora de borda. O conjunto é fácil de conduzir e com uma boa resposta às solicitações de quem vai aos comandos. Ao nível da velocidade e como era de esperar são baixas que para além de podermos observar as paisagens com calma temos um consumo de combustível que varia ente 1 a 2 L/H. No que diz respeito à visibilidade de quem vai aos comandos ela é excelente quer para vante como para ré. Ao nível do conforto e com as diferentes condições atmosféricas o SunCamper 30 esteve sempre à altura e com uma vivência a bordo muito agradável.

FICHA TÉCNICA Sun Camper 30

Modelo: SunCamper 30 Origem: Polónia Construtor: Balt Yachts Comprimento total: 9,50 m Comprimento do casco: 8,48 m Boca: 2,98 m Calado: 0,45 m 34

Peso: 3 300 kg Água: 200 – 400 L Combustível: 60 – 90 L Lotação: 10 Preço base: 67 500 € Importador: ICM Náutica

184 FS

295 SCR

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Centro Empresarial Braga, Ferreiros, 4705-319 Braga Tel.: +351 253 616 275 | Fax: 253 616 276 | E-mail: geral@limatla.com | WWW.LIMATLA.COM

Antevisão | Nauticampo 2011

A festa da Náutica

A Nauticampo marca o início da época e na edição deste ano e no que diz respeito à Náutica de Recreio, teremos apenas um pavilhão. Apesar da reduzida dimensão existem diversos motivos de interesse para visitar este certame que vão dos novos modelos de barcos aos inúmeros seminários. As principais novidades que poderá ver na Nauticampo estão publicadas em www.nauticapress.com, nesta edição salientamos as actividades paralelas. A Náutica Press estará no stand 1 A11 e esperamos a vossa visita.

ACTIVIDADES

Visitar a

Nauticampo DE 2 A 6 DE FEVEREIRO DE 2011

Dias de Semana – das 15h00 às 23h00 Sábado – das 10h00 às 23h00 Domingo – das 10h00 às 20h00 Bilheteira: Individual - 5,00€ Dos 11 aos 14 anos - 2,50€ Estudante; Jovem; Senior - 2,50€ Crianças até 10 anos (inclusive) - não pagam.

02.02.2011

WORKSHOP INTERNACIONAL “MARINAS E PORTOS DE RECREIO – UMA APOSTA COMPETITIVA PARA PORTUGAL” No contexto da dinamização do produto turístico estratégico Turismo Náutico, as Marinas e Portos de Recreio assumem-se como um segmento de particular relevância. O Turismo de Portugal, IP e a Associação Portuguesa de Portos de Recreio, em articulação com a Nauticampo, promovem a realização do Workshop Internacional “Marinas e Portos de Recreio – uma aposta competitiva para Portugal”, que visa a apresentação de boas práticas nacionais e internacionais, bem como o aprofundamento do conhecimento sobre os principais constrangimentos e oportunidades que se oferecem ao correcto posi-

cionamento internacional das marinas portuguesas, abordando, ainda, aspectos relacionados com a dinamização de destinos náuticos. O evento terá lugar no próximo dia 2 de Fevereiro, no Auditório 1 do Centro de Reuniões da FIL, integrado na programação da Nauticampo 2011- Salão Internacional de Navegação de Recreio, Desporto, Aventura, Caravanismo e Piscinas e dirige-se a empresários, gestores de marinas, bem como entidades públicas com interesse nas matérias em discussão. Inscreva-se até 31 de Janeiro de 2011: http://www.turismodeportugal.pt/workshopnauticampo/default.aspx?content=193 Entrada Gratuita. Inscrição obrigatória e sujeita à lotação da Sala

03.02.2011

O MAR EM DEBATE Numa parceria entre a AIP/Nauticampo e o Fórum Empresarial da Economia do Mar, vão realizar-se dois ciclos de seminários tendo em vista a promoção das actividades náuticas e economia a elas associadas, durante a próxima Nauticampo, quer ocorrerá nos próximos dias 2 a 6 de Fevereiro, no Parque das Nações (auditório da FIL), em Lisboa. Este ciclo de seminários será aberto pelo Dr. Marcos Perestrello (Sec Estado da Defesa Nacional e Assuntos do Mar - a confirmar) e com uma intervenção do Dr. Tiago Pitta e Cunha. Municípios e o Mar O primeiro ciclo, sob a designação de “Os Municípios e o Mar”, será nos dias 3 e 4 de Fevereiro, entre as 10:00 e as 13:00, destinado, sobretudo, a todos os municípios. O dia 3 é dedicado ao turismo, lazer e actividades desportivas, com a participação do Dr. Poças Esteves (Saer), Dr. Jorge Catarino (CTP), Dra. Teresa Goulão, EMAM, Dra. Cristina Correia (Oeiras Viva), e Municípios de Peniche e Nazaré. Vasco de Melo Gonçalves (Revista “Náutica Press”) moderará o debate final. O dia 4 é dedicado à educação, com a participação da EMAM, Dra. Maria João Faria (Agência Cascais Atlântico), Dra. Marta Lobato Faria (Aporvela), Dr. Rui Marques (Fórum Estudante), Dr. Paulo Alves (Gab. Coordenador do Desporto Escolar), Dr. João Munõz de Oliveira (Colégio Pedro Arrupe) e Dr. Carlos Monteiro (CM Figueira da Foz). O debate final, em que se esper-

am vários testemunhos de boas práticas por parte dos municípios participantes, será moderado pelo V/Alm Henrique Fonseca (“Revista de Marinha”). Náutica portuguesa no mundo O segundo ciclo terá uma natureza totalmente diferente, ocorrendo no auditório do recinto, aberto ao público, entre as 16:00 e as 20:00, no sábado e domingo, 5 e 6 de Fevereiro. O sábado, 5, é dedicado a eventos, e contará com a participação do Cte. Proença Mendes, sobre a recente viagem de circum-navegação da “Sagres”, o Dr. Ruy Ribeiro (ANC), a Volvo Ocean Race, a Tall Ships 2012, campeonatos de surf e as Federações Portuguesas de Vela e de Motonáutica. No dia 6, domingo, teremos a presença dos “nossos campeões”, com a participação de atletas de surf, vela e motonáutica. Será ainda feita a apresentação pública do “Fórum Jovens e o Mar”, uma iniciativa da Aporvela. O conhecido Francisco Lobato, que, como se sabe, está em França, participará, também, através do Skipe. Espera-se que esta primeira parceria entre a AIP/Nauticampo e o Fórum Empresarial da Economia do Mar se mantenha nos próximos anos, procurando-se que a Nauticampo funcione como degraus de uma escada de um caminho a percorrer para a promoção das actividades náuticas em Portugal, no mínimo a um nível condizente com as características geográficas únicas de Portugal. náutica press magazine

Antevisão | Nauticampo 2011 03.02.2011

SEMINÁRIO DEDICADO À INDÚSTRIA NÁUTICA POLACA Na quinta-feira, dia 3 de Fevereiro, as 17 h (a confirmar) no Auditório Pav.1 terá lugar um seminário dedicado a indústria náutica polaca. Durante o seminário serão apresentados os desafios e conquistas da indústria, assim como uma breve descrição dos principais produtos. Após o seminário terá lugar um pequeno cocktail.

Apresentação da indústria náutica polaca dentro da situação económica da Polónia. Representante do Ministério da Economia da Polónia (a confirmar) Cluster Iates Polacos e seus objectivos 17:30 – 18:00 Apresentação do programa de qualidade do Cluster Iates Polacos e barcos expostos na Nauticampo. Programa Sr. Jacek Gleba, Cluster Iates Polacos 17.00 – 17.10: Inauguração do seminário Moderação: Srª. Danuta Kondek – Conselheira do Vice- Turismo náutico na Polónia 18:00 – 18:20 Masuria e Podlasie – paraísos para praticar Primeiro Ministro da Polónia desportos náuticos Intervenções: Sr.ª Katarzyna Skórzyńska - Embaixadora da República Srª. Sylwia Łapińska, ICM 18:20 – 18:30 da Polónia Sessão de Perguntas e Respostas Representante da Feira Nauticampo (a confirmar) 17.10 – 17.30: Indústria náutica polaca – um sector em 18.30 Cocktail – stand da Polónia nº 1E14 crescimento

Radar

OLYMPUS PEN E-PL2 A nova PEN E-PL2 eleva a fotografia a um novo nível. Ao incorporar definições simples e intuitivas, tais como o Guia ao Vivo para fotografias e vídeos e o Selector ao Vivo para efectuar ajustes instantâneos, a E-PL2 ajuda-o a tirar fotografias incríveis. Principais características: Estilo icónico que cabe no bolso do seu casaco Ajuste fácil das definições com o Selector ao Vivo Misture e conjugue Filtros Artísticos para criatividade ilimitada Design super compacto em 4 cores diferentes Filme HD e Controlo HDMI Filtros Artísticos, Exposição Múltipla, Multi-Aspectos Porta-Acessórios 2 O material do corpo é em Alumínio / Plástico, possui um sensor de imagem do tipo Sensor Live MOS 4/3” de alta velocidade, com 12,3 Megapixéis efectivos, filtro de cores primárias (RGB) e uma resolução total de 13,1 Megapixéis. Dimensões (LxAxP): 115,4 x 72,7 x 42 mm (sem saliências), Peso: 317 g (apenas corpo). Preço de referência da máquina com uma lente M.Zuiko Digital 14-42mm II: 599€.

RADIOMIR 10 DAYS GMT – 47

O novo Radiomir 10 Days GMT – 47 mm tem todas as características principais da linhagem Radiomir, o mais clássico dos modelos da Officine Panerai que foi desenhado e fabricado para usos militares, e que completa já três quartos de século de existência. Para além de todas as características técnicas do modelo original, o novo modelo conta também com indicação de um segundo fuso horário, data, uma reserva de marcha de 10 dias e, o que lhe dá mais destaque, um movimento de manufactura integralmente desenhado e fabricado pela Officine Panerai, em Neuchâtel. PVPr: 10.200 €

DACIA DUSTER

Com o Dacia Duster, os grandes espaços pertencem-lhe. Um SUV com um amplo habitáculo, o Dacia Duster coloca a sua robustez e as suas capacidades todo-o-terreno ao serviço dos seus desejos de evasão. Vários packs, opções e acessórios para completar um equipamento de série concentrado no essencial. O Dacia Duster responde às necessidades dos condutores e das suas famílias e, por isso, propõe 3 níveis de equipamento: Pack, Confort e Confort Cuir. É simples: o Dacia Duster adapta-se a todos os desejos. Os guarda-lamas largos e a estatura elevada revelam a sua personalidade: o Dacia Duster é um verdadeiro todo-o-terreno! O design musculado é o de um verdadeiro aventureiro, robusto e protector. O Dacia Duster também é perfeito para a cidade, graças ao seu estilo elegante, à grelha dianteira cromada e aos faróis dianteiros com ópticas duplas. Com o Dacia Duster, o prazer também passa pelo estilo. Preço de venda aconselhado: 16 350€.

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Usados Usados Usados BAYLINER CAPRI 175

Ano 2002 Motor Mercruiser 3.0l – 135 hp Preço 16.500,00 €

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CHAPARRAL 1600 SL

Ano 1993 Motor Tohatsu 90 elpt – 90 hp Preço 9.000,00 €

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BASE MARINE 560

Ano 2009 Motor Yamaha F100 – 100 hp Preço 22.500,00 €

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AZIMUT 52

Ano 2002 Comprimento 15,88 m Motores 2 x 660 CAT Preço 495 000€

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Ano 2008 Comprimento 13,75 m Motor Yanmar 75 Preço 219 000€

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