Más allá de
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LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
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odo el contenido de esta publicación es de libre acceso y reproducción, siempre y cuando se cite como fuente de origen a la revista INFRAESTRUCTURA Y GESTIÓN PÚBLICA. Se hace excepción expresa de los artículos en los que se prohíba su reproducción total o parcial. Todos los derechos reservados en concordancia con los parámetros de Copyright International. Agradecemos a todas las personas, empresas e instituciones que con su aporte intelectual y visión altruista hicieron posible la publicación de esta revista que tiene como noble tarea apoyar y fomentar el desarrollo de nuestro país, en los campos económicos, social y cultura, abriendo el panorama a nuestra industria para que se proyecte efectivamente en el mercado global.
REVISTA ENFOCADA EN IMPULSAR EL SECTOR DE TRANSPORTE Y LOGISTICO EN COLOMBIA PUBLICADO POR: Editorial de Colombia para Latinoamérica sas Dirección: Carrera 4 # 11-33 Edificio Ulpiano Lloreda oficina 704 Cali-Colombia Web: www.editorialcol.org DIRECCIÓN GENERAL: Andrés Felipe Zambrano Pedroza DIRECCIÓN DE PROYECTO: Andrea Espinoza Jhonatan Vallejo ASISTENTE COMERCIAL: Javier Calzada PERIODISTA: Sofía Giraldo DISEÑO EDITORIAL: Mayra Alexandra Rivera CORRESPONSALES: Michael Escobar Grabieloff Francine Grabrieloff Miami (fl) DISTRIBUCÓN PARA MIAMI (FL): Sunny isles Beach, (fl) New york (NY)
www.edicolsas.org
OFICINA PRINCIPAL: 18090 Collins AVE SuiteT19-20 Sunny isles, beach, Fl33160 IMPRESION: Cali-Colombia LOGÍSTICA Y TRANSPORTE Edición Febrero del 2017
www.twitter.com/@edicolsas
CONTENIDO 12
UBER.
¿El Transporte del Futuro o una Amenaza para los Taxistas?
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/infraestructuraygestiónpública
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CARGACOOP
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MÁS ALLA DE ODEBRECHT
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POSTAL EXPRESS
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TRANSPORTE INFORMAL EN COLOMBIA Solución o Amenaza?
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ANDRES EXPRESS
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CONSORCIO DIA S.A.S
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MERQUELLANTAS Soluciones de Rodamiento
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AVANTRACK VEHICULAR Tecnología e Innovación
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BLU Logistic
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GEOTRACK Tendencias en Sistema de Localización global
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MH ENERGÍA SOLAR S.A.S Una alternativa brillante
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EDITORIAL
E
l sector transporte es fundamental para el desarrollo de la economía nacional. Es el que hace Circular por las carreteras del país el progreso, al movilizar los bienes y artículos que la demanda local requiere, además de los suministros que la industria solicita. El sector presenta problemas de diversas clases, entre otros: los altos precios de los combustibles que se mantienen, a pesar de que estamos en un país productor de petróleo y de que los precios internacionales del crudo se devaluaron a menos de la mitad. La sobreoferta de trasporte de carga también hace que la competencia sea muy difícil, dejando esparcidos por la lona a muchos de los competidores. El problema de la infraestructura del país en el que el enramado vial presenta un atraso de más de 30 años con respecto a nuestros vecinos de américa latina es de urgente resolución. La vía Cali-Buenaventura tiene graves atrasos en los tiempos de entrega de las obras. Caso similar es el túnel de la línea, que tiene enredos no menos graves en los aspectos de financiación y ejecutoria. Si queremos ser competitivos en los mercados internacionales tenemos que mejorar en infraestructura y en precios de ofertas en combustibles para que el sector transportador se desarrolle de manera sostenible y los precios de producción se reduzcan a la justa medida. Es inaudito que sea más oneroso transportar un contenedor desde el puerto de Buenaventura a la ciudad de Bogotá que hacerlo desde el puerto de china al mismo puerto de Buenaventura. Una estadística tan negativa, merece la atención inmediata del Gobierno nacional, si queremos un país en el que el desarrollo económico y social sea una realidad, en el que el sano crecimiento de la industria y el comercio tengan un alcance que abarque la mayoría de la población.
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Uber
¿el transporte del futuro o una amenaza para los taxistas?
La idea de Uber nació en el año 2008, en Paris, cuando Travis Kalanick y Garrett Camp, sus fundadores, tuvieron problemas para abordar un taxi en medio de una tarde nevada. Finalmente, Uber Technologies Inc. se fundó en el 2009 y actualmente se ha expandido a más de 58 países. En Colombia, el servicio opera desde hace más de tres años, exactamente desde septiembre de 2013.
U
ber se está Posicionando como una de las mejores aplicacionesiide transporte privado a nivel mundial, además de su excelente servicio, brinda seguridad, inmediatez y rentabilidad a sus pasajeros. Mientras que un taxi tiene una tarifa de 780 pesos por kilómetro recorrido, UberX ofrece su servicio por 549 pesos. En Bogotá, Uber ha ampliado su catálogo ofreciendo servicios especiales como UberX, UberPOOL, UberBLACK, UberVAN (Hasta 8 pasajeros), UberANGEL (Presta el servicio de conductor elegido),
UberBICI (Presta el servicio de vehículos equipados para el transporte de bicicletas), y UberEATS (Servicio de domicilios de comida). En comparación con el servicio de taxi, para nadie es un secreto que se han presentado muchos casos de taxistas que han agredido física y verbalmente a pasajeros por pagar con billetes de mayor denominación, casos de agresiones sexuales hacía mujeres, o hasta complicidad en los llamados ‘fleteos’. Hasta hace poco se presentó un caso en Bucaramanga, donde un taxista al dejar a su pasajera en la puerta de la casa, le arrebató el bolso y emprendió la
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huida en su vehículo; días después, se entregó a las autoridades y declaró su arrepentimiento por el delito cometido. Entonces, si el servicio de Uber es ideal ¿cuáles son las problemáticas que enfrenta Uber, en Colombia? En la otra cara de la moneda, están los cientos de taxistas colombianos que han salido a protestar en contra de la plataforma, pues alegan que Uber les está ‘robando’ sus clientes; pero la mayor problemática, es que la ley obliga a los taxistas a pagar pólizas, prestaciones sociales, un impuesto de rodamiento mensual y los llamados ‘cupos’, que limitan la cantidad de taxis en funcionamiento. Este ‘cupo’ ante la secretaria de movilidad no tiene un valor mayor de 500.000 pesos, pero en el mercado cuestan cerca de 100
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millones de pesos. Según declaraciones de la directora de transporte y tránsito del Ministerio de Transporte, Lucy Ospina, Uber es una empresa que trabaja bajo la ilegalidad, pues está usando el carro de terceros para prestar un servicio a través de una plataforma tecnológica, sin necesidad de invertir en sus carros. Según Lucy Ospina, La Plataforma tiene dos opciones para ser legal, convertirse en una empresa de transporte o funcionar solamente como una plataforma tecnológica. Por otro lado, el Ministerio de Transporte le ha pedido al Ministerio TIC que proceda a hacer el bloqueo de la aplicación, pero ahí está el pequeño vacío en las normas, pues por parte del MinTIC, Uber no está infringiendo en ninguna norma como aplicación; el problema está en las normas de transporte, y en estas, no hay una ley que aplique para la plataforma Uber.
declaró Carlos Ángulo, conductor
‘’A nosotros nos llaman por la aplicación, vamos a recoger a la persona, pero resulta que al llegar, uno se da cuenta de que es un taxista quien ha llamado para identificarlo a uno en la plataforma’’
Por otra parte, Las protestas de los taxistas se han ido transformando en agresiones en contra de conductores Uber, hasta el punto de intentar quemar sus vehículos, rayarlos, pintarlos y otros actos vandálicos. En esta guerra del transporte, ya hay casos registrados de personas que han sido confundidas con conductores de la aplicación; también están en proceso de investigación, algunos casos de amenazas de muerte y asesinatos hacía conductores de Uber.
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de UberX. Carlos también afirma tener miedo de lo que pueda suceder con ellos. Usuarios de Uber, de taxis y algunos representantes del gremio de taxistas, dicen no estar de acuerdo con las medidas que están tomando estos vándalos, pues según ellos hay trabajo para todos en Colombia, además, afirman que algunos comportamientos de ciertos taxistas están desprestigiando al gremio y piden compostura. Finalmente, Los usuarios de estos vehículos le aconsejan al gremio de taxistas aumentar la calidad del servicio y atención de algunos de sus conductores, para así tener una mejor imagen ante sus pasajeros; también se proponen posibles alianzas estratégicas y acuerdos para mejorar la situación del conflicto Taxis vs Uber. Y usted ¿Cuál prefiere?
Transportes Nuestro objetivo es ofrecer un parque automotor con calidad, seguridad y oportunidad que satisfagan las necesidades del cliente con mejoramiento continuo y respeto por el medio ambiente.
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Con fundamento en el compromiso de mutua ayuda y los principios y valores cooperativos, un grupo humano de alta voluntad de trabajo y capacitación, ofrece un servicio excelente de transporte de carga en vehículos de su propiedad, en optimo estado, con apoyo tecnológico, para generar excedentes que contribuyan al bienestar social, familiar y personal de todos ellos como un conjunto solidario que permita su proyección hacia el sector de transportador y el país en general.
Enmarcada dentro de los principios y filosofía del Cooperativismo, la visión de CARGACOOP para el año 2020, es ser líder en el sector Cooperativo de Transportadores de Carga terrestre a nivel nacional, mediante la prestación de un excelente servicio con apoyo tecnológico, un parque automotor en óptimas condiciones, personal idóneo y el desarrollo de programas sociales, culturales y educativos que contribuyan a elevar la calidad de vida de sus asociados y su grupo familiar.
Nuestros Valores •Responsabilidad •Compromiso •Respaldo •Solidaridad
CONTACTO Teléfono: (4) 4489509 Celular: 3117496643 http://www.cargacoop.com
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MÁS ALLÁ DE
L
a empresa brasileña ODEBRECHT fue desmantelada de raíz gracias a una investigación del Departamento de Justicia de Estados Unidos, que saco a la luz, tras una estructura de operaciones de corrupción que la compañía llevaba a cabo de beneficiarse por contratos en 11 países, por el orden de los 3.300 millones de dólares. ODEBRECHT fue más allá de la corrupción en Brasil para extenderse por varios países de América y África como: Angola, Argentina, Mozambique, Colombia, México, Panamá, Guatemala, Perú, Ecuador, Venezuela y República Dominicana. Estos fueron los que recibieron pagos de los cuales buscaban procesos licitatorios y adjudicación de contratos Luego que condenaran a Marcelo Odebrecht por 19 años en prisión, en Colombia se activaron las alarmas para investigar si alguno de los funcionarios se habría involucrado en estos hechos ilícitos para beneficiar al conglomerado. La gran constructora ODEBRECHT ahora tiene su reputación hecha pedazos gracias a revelaciones que montó una red de pagos y sobornos financieros, se declaró culpable ante la justicia de Estados Unidos, Suiza y Brasil por el pago de 788 millones de cohecho desde el año 2001. El ex viceministro Gabriel García Morales se declaró culpable tras haber recibido un
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soborno de US$ 6,5 millones por ODEBRECHT a cambio de garantizar su posición como director encargado del INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES (INCO ya actual como la AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA ANI) y así Odebrecht y sus socios quedarían con el Sector de la Ruta del Sol Tramo 2 cuyo promedio pasaba por más de 2 billones. María Riveros Vicefiscal afirmo que en medio de la búsqueda para de averiguar quién más en Colombia recibió sobornos de esta empresa Brasileña Odebrecht descubrió que el exsenador liberal Otto Bula también estuvo implicado tras recibir un soborno de US $ 4,6millones por parte de esta constructora y será imputado por cargos de cohecho para dar u ofrecer enriquecimiento ilícito , Otto Bula fue contratado el 5 de Agosto del 2013 por Odebrecht “mediante la modalidad de honorarios resultados con el objetivo de conseguir la vía Ocaña a favor de la Concesionaria Ruta del Sol S.A.S “Señalo el organismo investigativo.
La Fiscalía colombiana tras investigar la posible llegada de sobornos de Odebrecht a la campaña para la reelección del presidente Juan Manuel Santos en el 2014, causó esta semana controversia política en el país. A falta de pruebas, la imputación se basa por ahora en el testimonio del ex senador Otto Bula, detenido por haber recibido presuntamente US$4,6 millones de Odebrecht. Bula afirma que parte de ese dinero fue a parar a la campaña electoral del presidente Santos. Pero por otra parte también la campaña del rival último Nobel de la Paz en las elecciones del 2014 , lo que también Óscar Iván Zuluaga, está bajo sospecha de haber recibido fondos de Odebrecht.
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Transporte informa
¿solución o amenaza?
El déficit en el transporte público y la falta de empleo han obligado a los colombianos a optar por otras opciones, el transporte informal. Estas modalidades de transporte se han convertido en un problema para las autoridades, y no solo para el sostenimiento del sistema integrado de transporte público, sino también para los taxistas.
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asta el momento en Colombia existen seis modalidades de transporteiiinformal: taxi, colectivo, mototaxismo, despachos de servicio público en sitios no autorizados, bicitaxismo, vehículos particulares que prestan s er vicioiipúblico,iiincluyendo aquellos vehículos que presten su servicio por medio de la plataforma UBER, y carros de servicio público que ofrecen una modalidad que no les corresponde. Cabe anotar que se denomina como transporte informal a todas aquellas empresas que presten el servicio de transporte público y que no estén debidamente constituidas y habilitadas por la autoridad competente, según la Ley 336 de 1996.
pues actualmente le restan cerca del 40% de usuarios a los sistemas de buses integrados en las diferentes ciudades; esta descenso financiero del transporte público genera graves problemas en la economía de las empresas contratistas, paros de conductores por el incumpliendo en la cancelación de sus sueldos, y una significativa falta de inversión en los vehículos, convirtiéndolos en un inminente peligro para quienes los abordan a diario. Ya se han presentado casos de accidentes por falta de mantenimiento en los automotores. A principios de este año, ocurrió una explosión en un articulado de la empresa Transmetro debido a una falla en la tubería del aire acondicionado, en el incidente resultaron seis personas heridas.
Las opciones de transporte informal se han convertido en una problemática para el sostenimiento del transporte público en el país,
Por otra parte, el gremio de taxistas también está siendo afectados, pues consideran que el transporte informal además de ser
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al en Colombia, una injusticia, les está ‘robando’ sus clientes. La mayor problemática radica en que la ley los obliga a pagar pólizas, prestaciones sociales, un impuesto de rodamiento mensual, y los llamados ‘cupos’ que limitan la cantidad de taxis en funcionamiento. Este ‘cupo’ ante la secretaria de movilidad no tiene un valor mayor de 500.000 pesos, pero en el mercado cuestan cerca de 100 millones de pesos. La disputa de taxistas se vive principalmente contra la aplicación Uber, quienes según la directora de transporte y tránsito del Ministerio de Transporte, Lucy Ospina, están usando el carro de terceros para prestar su servicio a través de una plataforma tecnológica, sin necesidad de invertir en sus carros. Respecto al servicio de taxis, algunos usuarios afirman no sentir la misma seguridad que haciendo uso de la plataforma UBER, pues se han presentado muchos casos de agresiones físicas y verbales que desprestigian el buen nombre del gremio. Entre las soluciones que se han propuesto en las diferentes administraciones y por parte
de las autoridades competentes, se encuentra el ‘plan de choque’ impuesto por el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Puertos y Transporte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional y Ditra. Algunas de las medidas que impone el ‘plan de choque’ son la suspensión de la licencia de conducción y la inmovilización hasta por 40 días para vehículos de transporte individual o público. De acuerdo con lo informado por el general Ramiro Castrillón Lara, el balance del ‘Plan de choque’ muestra que desde su entrada en vigencia, se han inmovilizado y sancionado 16.417 vehículos en todo el país, de ellos 1.464 por prestar el servicio de transporte a través de la aplicación Uber. También se están pensando en otras opciones para mejorar la situación del sistema público en algunas ciudades, en la ciudad de Cali por ejemplo, se tomó como medida la cancelación de una cuota anual para evitar el pico y placa, y así invertir en el sistema integrado de transporte masivo. Así pues, la problemática
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del transporte formal frente al informal, se ha convertido en un constante círculo vicioso en el que los usuarios no usan el transporte público porque es incómodo, no dan abasto, y los buses están en mal estado; pero la minora de usuarios, produce la falta de inversión y así mismo el aumento desmedido en el costo de los pasajes. Luego de aumentar el costo de pasajes y el número de usuarios, lo único que esperan los ciudadanos, es que se haga una buena administración de los recursos, y así mejorar todos los problemas que afronta el transporte público en el país. En cuanto a los taxis, los usuarios piden que el servicio de estos mejore en seguridad y calidad para recuperar su credibilidad.
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Política Integral de Gestión CONSORCIO DIA S.A. es una organización dedicada al transporte terrestre de carga liquida y seca, comprometida a satisfacer las necesidades y requerimientos de los clientes y demás partes interesadas; mediante una operación enmarcada en la Gestión de la Calidad, Seguridad, Salud en el Trabajo, Ambiente y Control y Seguridad de la Cadena de Suministro; por tanto, en todas nuestras actividades propias y subcontratadas estamos comprometidos con: • la identificación de peligros, evaluación y valoración de riesgos y determinación de los controles respectivos. • el aseguramiento de la integridad y el bienestar de nuestros empleados, sus familias, contratistas, subcontratistas, comunidad y cualquier otra parte interesada que pueda ser afectada por el desarrollo de nuestras actividades. • la prevención y mitigación de los impactos ambientales, a través de la gestión ambiental e implementación de programas de operación más limpia y de energías renovables. • la prevención de actividades ilícitas y eventos que puedan afectar la integridad de nuestra cadena de suministro, la infraestructura, el medio ambiente y/o las comunidades. • el suministro de los recursos económicos, técnicos y humanos necesarios para nuestro Sistema Integrado de Gestión. • el cumplimiento de los requisitos legales aplicables y de otra índole suscritos por la organización, y el mantenimiento y mejoramiento continuo de nuestra gestión.
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ercallantas Bogotá Ltda, Nació en Junio de 1.992, compuesta por cuatro socios todos con experiencia en el ramo de las llantas. Comenzamos funcionando en una bodega de 300 m, con un escritorio y dos sillas para atender a los pocos clientes que llegaban, iniciaron labores con nosotros una Secretaria, un Gerente General, un Gerente de Ventas y un vendedor, todos ellos salían a conseguir clientes y se trabajaba sobre pedido. Nuestro producto principal era el servicio de reencauche pero con el tiempo y viendo la oportunidad de negocio se fue incorporando la llanta nueva, para ese entonces se logró conseguir la distribución de llantas FIRESTONE. El mercado exigió tener mayor volumen de inventario disponible, por lo que surgió la necesidad de ocupar una bodega más grande con la prestación de un servicio más completo: Alineación, Balanceo y Montaje de llantas, por lo cual se traslado a las instalaciones de Fontibón. En el mes de junio de 1.999 empezamos a comercializar la marca BRIDGESTONE. A partir de esta fecha Mercallantas Bogotá Ltda, se posiciona como uno de los mejores distribuidores de Bridgestone - Firestone para Colombia. En enero 1 de 2.001 se registró como MERQUELLANTAS S.A por la vinculación de más socios. A partir de este momento la compañía empieza un proceso de consolidación a nivel nacional logrando tener presencia en diferentes ciudades como, Itagüí, Barranquilla, Bosconia, Cartagena, Santa Marta, Valledupar, Armenia, Dos Quebradas, Manizales, Villavicencio, Yopal, Cali, Ibagué, Girardot, Bucaramanga, Neiva, Pitalito y Bogotá, todas estas sedes aun continúan al servicio de nuestros clientes. En el año 2002 la compañía comercializa la marca Pirelli, lográndola posicionar como una de las preferidas en el mercado Colombiano. Buscando su Crecimiento continuo en el 2013 Merquellantas decide unirse a una de las más grandes llanteras a nivel internacional Continental Tire, que hasta el día de hoy hemos logrado posicionar en Colombia y nuestras proyecciones siguen adelante. MERQUELLANTAS S.A.S. es una organización que da soluciones de rodamiento a nivel nacional; es un aliado estratégico de negocios rentables, busca el crecimiento de sus clientes internos, externos, accionistas y proveedores; brindando tecnología de punta y marcas líderes en el mercado. En el año 2025 seremos una red de distribución nacional, consolidada en los distintos canales de comercialización, creciendo en llantas de Camión y desarrollando líneas de negocios de auto, camioneta, servicio de reencauche, lubricantes y baterías. Además, reconocida por su fortaleza financiera, con un endeudamiento no superior al 50%, que le permita honrar los compromisos adquiridos con los grupos de interés. En el 2017 cuenta usted con una compañía reestructurada, solida, fuerte y dispuesta a servirle como lo ha venido haciendo durante 25 años. ¡GRACIAS POR CREER EN NOSOTROS! Cordialmente; JESÚS MARÍA MORALES Gerente General
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El Trayecto que Une Dos Mágicos Paisajes
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SISTEMAS AUTOMATIZADOS DE ESTACIONAMIENTO (SAE), APORTE PRIVADO A LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE MOVILIDAD Y ESCASEZ DE TIERRA PARA EXPANSIÓN EN GRANDES CIUDADES.
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iudades Latinoamericanas como Sao Paulo, Lima, Ciudad de Panamá, Bogotá o Medellín afrontan serios problemas de movilidad y de escasez de tierra para su crecimiento. Algunas causas del problema de movilidad son el crecimiento del parque automotor, déficit de malla vial y en menor medida el estacionamiento de vehículos en vías de alta circulación. Por otro lado el déficit de tierra para el crecimiento, es un común denominador en centros urbanos que ya se acercan a sus límites geográficos o en donde se hace insostenible en términos ambientales y de disminución de calidad de vida, la expansión territorial desbordada. Ante este panorama los sistemas automatizados de estacionamiento vehicular (SAE) surgen como una alternativa que contribuye a la solución de ambos problemas –el de movilidad y el de escasez de tierra-. Los SAE pueden tener un impacto positivo sobre el problema de movilidad dado que su implementación en el mediano plazo, incrementa la oferta de celdas de estacionamiento y por ende debería reducir la cantidad de vehículos que se estacionen en vías de alto y medio flujo vehicular. El hecho de “liberar carriles ociosos” en vía pública, debe tener un impacto positivo en el incremento de la velocidad promedio de circulación de los vehículos sobre dichas
vías, lo cual a su vez es un aporte del sector privado para mejorar la movilidad en grandes ciudades.
concreto y rampas en caracol), consiste en la gran densificación que los primeros pueden lograr frente a los segundos.
Frente al problema de escasez de tierra para renovación urbanística o crecimiento planificado de las ciudades, los SAE se constituyen como una alternativa imprescindible que posibilita el crecimiento ordenado de las municipalidades, debido a que requieren áreas pequeñas para su instalación. La ventaja de los SAE frente a los estacionamientos de construcción tradicional (Losas de
La característica principal de los SAE consiste en que el conductor no entra al sistema. El vehículo se entrega y recupera en el mismo sitio con el motor apagado y sobre una bandeja o pallet. La bandeja, los rieles, partes móviles, sensores y el control automático del SAE desplazan el vehículo desde el punto de entrega/recuperación hasta la celda más cercana disponible. Dado que al SAE no
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entran personas, este no requiere de vías internas de seis metros de ancho para la circulación de vehículos, tampoco requiere: iluminación interna, zonas peatonales, ascensores para personas o escaleras de acceso/evacuación; los cuales si se requieren en los estacionamientos de construcción tradicional. Estas características de los SAE permiten diseñar, fabricar e instalar sistemas “compactos” que incrementan ostensiblemente la densidad de celdas de parqueo en áreas reducidas; en comparación con estacionamientos de construcción tradicional que requerirían áreas mayores para estacionar la misma cantidad de vehículos. Los SAE permiten ser “customizados” de acuerdo a las características y restricciones del lote, además de los requerimientos y expectativas del cliente. En Colombia actualmente se tiene acceso a cuatro tipos de SAE diferentes. Para requerimientos entre 8 y hasta 30 celdas de estacionamiento se tienen dos alternativas, el tipo ROTARY y el tipo rompecabezas o PUZZLE. Para requerimientos de más de 30 celdas y alta densificación,
se tienen sistemas como el tipo TORRE y el tipo CART. En un tipo torre con altura aproximada de 59 m y un área a piso equivalente a tres celdas de parqueo (6.7m X 7.8m) se pueden estacionar hasta 50 vehículos sedán, lo cual da un referente de la capacidad de densificación que los SAE ofrecen. Desde finales de 2013, Green Parking viene haciendo una labor comercial juiciosa para introducir y dar a conocer los SAE a nivel doméstico. Esta labor ya empieza a mostrar sus frutos con múltiples proyectos en diferentes etapas de progreso en Colombia y la región Andina. Green Parking Colombia representa al fabricante Coreano Kyung Dong T&P Company Limited, en Latinoamérica. Kyung Dong cuenta con una amplia experiencia y cientos de SAE instalados y exitosamente operando, principalmente en Asia.
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n el negocio del transporte es de vital importancia mantener el control de la flota vehicular, y existen un sinnúmero de factores que pueden afectar la productividad de la empresa como; el robo de combustible, la utilización irregular de los vehículos o los incidentes de seguridad en las vías de nuestro país. Es por esto que Avantel ofrece a través de su tecnología una solución integral que resuelve estos inconvenientes que aquejan al sector transportador. El sistema AVANTRACK VEHICULAR de AVANTEL proporciona una amplia gama de funcionalidades para el control de las flotas de vehículos, que va desde el monitoreo y ubicación en tiempo real a través de un mapa digital, hasta la identificación del conductor asociado a un vehículo. El sistema AVANTRACK VEHICULAR opera por medio de un dispositivo GPS que captura su posición de manera satelital, la transmite a través de la red de datos 4G de Avantel y la hace disponible
vía internet en un portal web para la verificación y coordinación del equipo logístico encargado. No importa el tamaño de la flota de vehículos que compongan la empresa, este sistema respaldado por la tecnología de AVANTEL pone al alcance de su mano el control total de los mismos a lo largo y ancho del territorio nacional. AVANTRACK cuenta con una plataforma WEB, a la que el cliente tiene acceso a través de cualquier computador o dispositivo móvil con acceso a internet, ofreciendo datos vitales para gestionar la eficiencia y productividad de cualquier empresa relacionada con el sector de transporte como el control de los niveles de combustible de los vehículos, comportamiento de los vehículos en carretera en lo referente a velocidad y rutas, botón de pánico que alerta sobre cualquier incidente de seguridad que pueda ocurrir en los trayectos, frenadas AVANTRACK VEHICULAR DE AVANTEL TECNOLOGÍA E INNO-
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VACIÓN AL SERVICIO DEL SECTOR EMPRESARIAL AVANTRACK VEHICULAR bruscas, salida y entrada de geocercas, hoja de vida de los vehículos, apagado remoto, y reportes personalizados entre otros. Con respecto a la seguridad, el botón de pánico como parte de la solución de Avantrack ya ha mostrado resultados positivos en proyectos específicos. Por ejemplo, con la Gobernación de Santander se implementó ésta solución para el mejoramiento de la seguridad de los taxistas. En esta iniciativa se instaló el sistema Avantrack en 1,000 taxis en la ciudad de Bucaramanga y los resultados mostraron que en los primeros dos meses de uso disminuyeron los atracos en un 60%. AVANTRACK VEHICULAR DE AVANTEL Es una opción inteligente para cualquier empresa interesada en optimizar sus niveles productivos, en mejorar la calidad de los servicios prestados a sus clientes para aumentar la seguridad de su flota.
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El próximo 31 de enero de 2017, se vencen los plazos para la implementación de los Sistemas de Gestión de la Seguridad y la Salud en el Trabajador. Las empresas que no implementen estos sistemas se verán abocadas a sanciones onerosas que ponen en riesgo la continuidad del negocio y las empresas públicas (alcaldías, gobernaciones, entre otras) a investigaciones por parte de la Procuraduría General de la Nación (por incumplimiento de las funciones) y la Contraloría General de la República (Por daño fiscal - cuando hay sanciones). Ahora, frente a la ocurrencia de accidentes de trabajo, los empresarios desconocen las implicaciones legales tales como responsabilidad administrativa, civil y penal, las cuales no cubren las ARL. Por lo anterior, lo invitamos a contactarnos y conocer nuestros servicios.
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n EcoSmart Solutions estamos comprometidos n EcoSmart Solutions pensando estamos comprometidos con el cuidado del ambiente, en el con el cuidado del ambiente, pensando aprovechamiento eficiente de los materiales queen el los materiales que son susceptibles deaprovechamiento ser recicladoseficiente hemosdedesarrollado son susceptibles de ser reciclados hemos desarrollado diferentes tipos de puntos y contenedores que que diferentes tiposecológicos de puntos ecológicos y contenedores armonizan nsu laborSolutions con entorno, incentivando losa MeEcoSmart estamos hábitos de consumo ya desecho. armonizan su el labor con el entorno, incentivando los usuarios ade depositar forma y limpia los con el cuida-de usuarios a comprometidos depositar forma organizada y limpia jorandoorganizada de esta manera sulos compormateriales que se pueden aprovechar. do del pensando en tamiento dentro y fuera de su lugar materiales que seambiente, pueden aprovechar.
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el aprovechamiento eficiente de los de trabajo. Durante más de 10 años hemos desarrollado e materiales que susceptibles de Durante másimplementado deson10 años hemos empresas, desarrollado e y estrategias colegios ser reciclados. Hemos desarrollado Uno de los proyectos más repreimplementado estrategias colegios y de universidades a nivelempresas, nacional reduciendo la cantidad diferentes tipos de puntos ecológi- sentativos de la compañia es EcoBox; residuos generada en cada entorno, también hemos universidades a nivel nacional reduciendo la cantidad de cos y contenedores que armonizan un dispositivo electrónico que insensibilizado a más de 100.000 personas enhemos este tiempo residuos generada en cada entorno, también su labor con el entorno, incentivancentiva los participantes a acumucambiando sus hábitos de aconsumo y desecho, sensibilizado amejorando másade 100.000 personas en este tiempo do a los usuarios depositar de forlar puntos y cambiarlos por premios de esta manera su comportamiento dentro y cambiando sus hábitos detrabajo. consumo desecho, ma organizada limpia los materiao donarlos a ycausas sociales. fuerayde su lugar de les quede se pueden mejorando esta aprovechar. manera su comportamiento dentro y Como parte dede nuestro comproUnode detrabajo. los proyectos más representativos la compañia fuera de su lugar esmás EcoBox; electrónico queseguiremos incentiva desara los Durante de 10 un añosdispositivo hemos miso ambiental, participantes a acumular puntos y cambiarlos premios o e implementado es- rollando ideas que mejoren los hábiUno dedesarrollado los proyectos más representativos de la compañia donarlos causasysociales. trategias en empresas,acolegios uni- tos de nuestros clientes y usuarios. es EcoBox; un dispositivo electrónico que incentiva a los versidades a nivel nacional reducienparticipantes aComo acumular y cambiarlos premios o parte puntos de nuestro compromiso ambiental www.ecosmartsolutions.org do la cantidad de residuos generado seguiremos desarrollando ideas que mejoren los hábitos donarlos causas sociales. en acada entorno, también hemos de nuestros clientes y usuarios. sensibilizado a más de 100.000 presComo onas parte de nuestro ambiental en este tiempo cambiandocompromiso sus www.ecosmartsolutions.org
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