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ENTREVISTA A ALBERT LLORT I BOLOIX
CENTRO PORSCHE | BARCELONA |
ENTREVISTA A ALBERT LLORT I BOLOIX
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Cuéntanos un poco sobre ti y tu trayectoria
Me llamo Albert Llort i Boloix y nací el 7 de marzo de 1969 en Barcelona. Soy Porsche Brand Ambassador y Certified Porsche Classic Service Advisor de Centro Porsche Barcelona. Mis aficiones son el esquí, ciclismo y el automovilismo, aficiones que me gusta compartir con mi mujer e hijos. Mi trayectoria profesional siempre ha estado ligada a la automoción, empecé como operario en prácticas a los 16 años en un taller multimarca, donde tocábamos todo tipo de vehículos y marcas, aunque siempre me he sentido atraído por los clásicos. Posteriormente, este taller se convirtió en un taller oficial Ford, donde continué unos años más hasta que en 1991 me incorporé a Kotnik, la empresa más antigua de Porsche en España en aquel momento. Mi entrada en la empresa coincidió con su expansión en Barcelona, con la apertura de unas nuevas instalaciones. Allí, continué como mecánico, aunque con más experiencia y responsabilidad, trabajando tanto con modelos nuevos como clásicos. En 1999, Kotnik fue absorbido por Centro Porsche Barcelona, fecha en la que me incorporé a la empresa en la que sigo hoy en día. No fue hasta 2003 que em-
pecé como asesor de servicio, cerrando mi etapa como mecánico. He estado más de una década como asesor de servicio de todo tipo de modelos Porsche, pero mi pasión por los clásicos me llevó a ser nombrado en 2016 asesor de servicio especializado en clásicos, coincidiendo con el nombramiento de Centro Porsche Barcelona como el primer Porsche Classic Partner de España.
¿Qué diferencia a un Porsche Classic Partner del resto de talleres oficiales de la marca?
Un Centro Porsche con la denominación Porsche Classic Partner, debe contar con unas instalaciones independientes y dedicadas exclusivamente al mantenimiento, reparación y restauración de modelos Porsche Classic. En la actualidad, los modelos incluidos en esta denominación abarcan desde el 356 hasta la generación 996 del 911 y la primera generación de Cayenne y Boxster. Además de las instalaciones, un Porsche Classic Partner cuenta en su plantilla con un equipo de operarios y asesores formados y dedicados de manera íntegra al cuidado de los modelos clásicos. Los mecánicos son formados durante un periodo de 3 años en la fábrica de Porsche en Alemania, donde son altamente exigidos para obtener la certificación de especialista en Porsche Classic. Para dicha formación, Porsche AG cuenta en su equipo de formadores, con grandes expertos y mecánicos jubilados que han pasado toda su carrera profesional en la marca, quiénes se encargan de transmitir sus conocimientos y know-how a las nuevas generaciones para que el espíritu de la marca se mantenga vivo. Por último, un Porsche Classic Partner cuenta con descuentos en material y mano de obra en recambio original, así como una tarjeta de fidelización con numerosas ventajas.
¿Qué es lo que más te fascina de tu trabajo?
Lo que más me fascina de mi trabajo es la marca. En mayo de 2022 hará 30 años que formo parte de la familia Porsche, y es la única marca del mundo en la que aproximadamente el 70% de la producción, sigue funcionando. Me gusta poder tratar a cada cliente y a su vehículo de manera personalizada y disfrutar conjuntamente de la pasión que nos une. Cada Porsche Classic tiene una historia única detrás, y el poder vivirlas a diario y compartirlas con sus propietarios, es algo único. Sin duda, ver cómo coches con tantos años siguen funcionando como el primer día, me llena de orgullo.
¿Cuál es tu modelo Porsche Classic favorito?
Es una pregunta muy complicada… como clásico para todo uso, me quedaría con un 911 Carrera S de la generación 993, el último air-cooled. Considero que aúna perfectamente el pedigree y la autenticidad de un 911 clásico, con la comodidad y facilidad de conducción de los modelos más modernos. Si tuviera que escoger uno para un uso más puntual, sin duda diría el 911 2.7 RS “cola de pato”, el que fue el precursor de los modelos GT3 de hoy en día y una joya admirada por miles de aficionados de todo el mundo.
En un sector con cada vez más restricciones, ¿cómo ves el futuro de los vehículos clásicos?
Porsche apuesta mucho por la electrificación, pero no se olvida del mundo del clásico, con un desarrollo e innovación constante como el programa Classic Partner, accesorios y kits para modelos clásicos, los libros Originale o el sistema PCCM y PCCM Plus para modelos 996 y 986. Por otra parte, Porsche está desarrollando combustibles sintéticos para modelos clásicos y gasolina, que garantizarán que estos coches puedan seguir funcionando de manera más eficiente. En Centro Porsche Barcelona creemos que los modelos Porsche Classic van a poder ser usados tanto ahora como en un futuro. Al final, el cliente de clásico usa su vehículo de manera esporádica, los fines de semana, con lo que las restricciones no se notarán tanto como en vehículos de uso diario. Y, además, para llevarlos al taller, nuestro concesionario dispone de distintas opciones para evitar verse afectado por las restricciones medioambientales.
GRAN FINAL DE LAS PORSCHE CLASSIC SERIES 2021
Texto: RallyClassics Imágenes: Javier Lorite
La lluvia, la emoción y los vehículos clásicos compartieron protagonismo en la Gran Final de las
Porsche Classic Series 2021 celebrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Los participantes se enfrentaron al reto mayúsculo de buscar la ansiada Regularidad sobre un trazado que cambió drásticamente de condiciones a medida que avanzaba la jornada.
Pese a que la temporada había sido de lo más disputada en cada una de las citas celebradas, en la Gran Final solo hubo un protagonista, el experimentado Jaume Campreciós (Porsche 968).
A base de unos nervios de acero y una gran capacidad de concentración, Campreciós se mostró intratable durante toda la jornada, venciendo en las dos mangas disputadas y alzándose de esta manera con el título de las Porsche Classic Series. Con este, Campreciós y su Porsche 968 suman su tercer campeonato, tras los logrados en 2018 y 2019.
Su mayor rival sobre el trazado barcelonés fue Mercè Martí (Porsche 964), segunda al final de la jornada y subcampeona del certamen. La piloto más aventurera de la parrilla ha sido también la mejor Fémina de la temporada.
El tercer clasificado de la jornada fue Genís Alonso (Porsche 911 Carrera 4), cerrando un podio formado íntegramente
por pilotos del Team Porsche Barcelona y rubricando así un año perfecto en el que se han alzado con el Trofeo Escuderías.
Por su parte, el Trofeo Padres e hijos cayó en manos de Joaquim Cumellas – Joaquín Cumellas (Porsche 993) y el premio para el mejor equipo extranjero se fue hasta Francia en manos de Olivier Bosio (Porsche 917 LM réplica), piloto del coche más fotografiado de la jornada.
Precisamente la variedad de vehículos que acoge este certamen volvió a dejarnos estampas únicas, al ver rodar juntos y en perfecta harmonía a clásicos populares, prototipos de competición, GT’s y turismos de carreras de las décadas de los 70’s, 80’s y 90’s.
Todo ello unido a la magia que siempre aporta la tradicional salida estilo Le Mans, con los pilotos corriendo hacia sus vehículos para arrancar motores, aunque sea solo una salida simbólica.
En la entrega de trofeos estuvieron presentes José Manuel Velasco, Gerente de Centro Porsche Barcelona; Gonzalo Delgado, Gerente de Centro Porsche Madrid Norte, y José Luís Santamaría, Director General del Circuit de Barcelona-Catalunya.
