Projecto 356 World Rally Tour: Antártida

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Renée Brinkerhoff competiu em ralies por todo o Mundo ao volante do Porsche 356 de 1956 por uma importante causa e desta vez decidiu revolucionar a engenharia dos veículos de competição equipados com skies para uma aventura num dos mais agrestes e difíceis ambientes do planeta: a Antártida. Com um atraso de quase dois anos, o clássico 356, já com 65 anos mas modernamente equipado, está pronto para percorrer 587 km no continente gelado. Esta aventura, através da equipa de competição Valkyrie Gives, visa chamar a atenção para, e consequentemente ajudar a combater, um dos maiores problemas da humanidade; o tráfico mundial de crianças. Para esta causa, a piloto e equipa já angariaram cerca meio milhão de dólares.

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MODIFICAR UM PORSCHE 356

PARA A AVENTURA ANTÁRCTICA

Este desafio extremo foi tornado possível pelo nosso Engenheiro Chefe Kieron Bradley. Foram necessários 2 anos de desenvolvimento para transformar o nosso Porsche 356 numa besta preparada para o gelo, equipada com esquis e pistas adaptadas ao terreno polar. Depois de mais de 18 meses de reengenharia do Porsche antigo da Valkyrie Racing para a mais fria e perigosa empreitada, o Engenheiro de Design de Chassis Sénior Kieron Bradley, com sede no Reino Unido, conseguiu criar uma máquina de gelo de qualidade, é uma maravilha de engenharia. Com um reforço do chassis que vai da estética à segurança e considerações ambientais, uma combinação de esquis,

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pistas e uma barra de fendas com um painel solar de dupla face são os primeiros reequipamentos exteriores notados, com um design particularmente arrojado e agressivo para o exterior em geral. De acordo com Bradley, não só os esquis têm um bom aspecto tecnologicamente avançado, como foram concebidos especificamente para serem apoiados por todos os outros componentes, de forma a terem menos impacto na neve do que uma pegada. “A combinação de esqui e pista aumenta a flutuação em até 300 % quando comparada com os veículos de apoio Antarctic 4X4 nos pneus de 42” - e os 356 vão deslizar e liderar as pistas durante toda a viagem”. Um dos objectivos da Renée nesta aventura é também de bater o recorde de velocidade sobre o gelo. Neste momento, o radical 356 deverá estar a bordo de um cargueiro rumo ao Chile. Renée Brinkerhoff Piloto e Fundador, Valkyrie Racing.

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Premissas e

especificações do projecto

• O Porsche 356 foi modificado para suportar temperaturas negativas extremas e aguentar um ambiente natural hostil. • O modelo base é um 356 de 1954 preparado para ralies. • O 356 teria que acomodar pneus com espigões para circular no gelo sem qualquer alteração nos alinhamentos. • A estética final não poderia comprometer o visual do 356 de rali. • Amplitude térmica operacional: de -50°C a +55°C. • Ângulo de ataque 30° / Ângulo de saída 45°. • O veículo final teria que manter a mesma suspensão e o mesmo sistema de direcçãodo 356 Rali admitindose apenas a alteração na suspensão para permitir o controlo das lagartas. • Apenas seria equipado com ferramentas de mão para o gelo. • Os dois ocupantes teriam que entrar e sair do veículo sem qualquer ajuda. • Teria que ser criada uma saída de emergência pelo vidro traseiro • Todo o equipamento de segurança, como fatos de sobrevivência, água, e equipamentos de comunicação terão que ser acessíveis dentro do habitáculo. • Dois paineis solares com capacidade de produzir 150 W em pico. Na base desta versão radical esconde-se um 356 de 1954 preparado para rali.

• Barras de protecção sem obstrução à visibilidade do piloto. • Barra de protecção para queda em valas até 2.1 m • Roll-bar de proteção de alta resistência. • Pressão máxima do solo de apenas 1.2psi em neve macia com 50 mm de profundidade. • Todos os sistemas mecânicos lubrificados com óleos e massas resistentes a baixas temperaturas. • Sistema de colocação dos esquis e lagartas que permita a montagem/substituição por apenas uma pessoa. • Compressor de 12V adaptado a baixas temperaturas • Saco de elevação de 4 toneladas capaz de elevar o 356 em neve macia. • Guincho traseiro • Velocidade recomendada para longevidade e duração do equipamento : 40 km/h. • Sistema de detecção de sobreaquecimento da caixa de velocidades.

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Apesar da imagem agressiva, bem adequada à radical aventura polar, desliza suavemente sobre a neve e o gelo.