Statistiche del Mugello | Circuit Stats

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Statistiche Circuito

Circuit Stats

Categorie di freni

Classificare i circuiti secondo l’uso dei freni

Per gli impianti frenati della MotoGP™ alcune piste sono più impegnative di altre. Per stilare una classifica si prendono in considerazione diversi fattori (il numero dei punti di frenata, l’intensità, la decelerazione media) e altre variabili qualitative come il modo di frenare del pilota, la forza esercitata sulle leve e le caratteristiche dei punti di frenata. Unendo tutte queste componenti, gli ingegneri Brembo hanno classificato i 18 circuiti del campionato del mondo su una scala da 1 (non molto esigente) a 5 (estremamente esigente).

Brake Categorization

The most difficult circuits for the brakes

Some tracks are harder than others on the MotoGP bikes’ braking systems. This assessment takes into account both numerical factors (number of braking sections, intensity and average deceleration) and quality factors such as grip, intensity and location of the braking sections on the circuit. Taking all of this data and variables into consideration, Brembo engineers have ranked the 18 circuits on a scale of 1 (not very demanding) to 5 (extremely demanding).

Media della declerazione

Diversi modi di frenare

Non tutte le frenate sono le stesse perché ogni circuito è diverso; ci sono quelle dove si frena con più forza e altre dove si agisce con più leggerezza. Per dimostrare questo abbiamo classificato i 18 tracciati del MotoGP™ secondo la decelerazione base.

Average Deceleration

The circuits with the hardest braking

Not every braking session is the same because not all of the tracks are the same: there are those where you brake more violently and those where you brake less decisively/ strongly. In order to demonstrate this characteristic, we have ranked the 18 MotoGP tracks based on the riders’ average deceleration.

Durata della frenata

I circuiti dove si frena di più

Pregio dei freni Brembo MotoGP™ è avere prestazioni eccellenti anche dopo un uso intenso. Ma non tutti i circuiti sono uguali perché su alcuni si frena di più che su altri. Con l’aumentare del loro uso, poi, aumenta anche la loro temperatura. Per valutare questo effetto le 18 piste del calendario sono state classificate secondo la percentuale di tempo in cui si usano i freni durante un GP.

Time Spent Braking

The circuits with the most braking

One of the characteristics of Brembo MotoGP brakes is their excellent consistency in performance even after repeated use. But not all the tracks are the same because on some the brakes are used for a longer time than on others: where this happens, there is an increase in operating temperature and greater wear on the friction material. In order to assess this effect, we have ranked the 18 tracks in the Championship, considering the percentage of time spent braking during each GP.

Track Data

Pole Position: Right Length: 5.245Km / 3.259 miles Width: 14 m Corners: 15 (9 right, 6 left) Longest Straight: 1.141Km / 0.709 miles Constructed: 1974 Modified: –Modified: 2002

MotoGP™

Race: 23 Laps Fastest Lap: 2015 • A. Iannone (ITA) • Ducati 1’46.489 • 177.3 km/h Circuit Record: 2013 • M. Marquez (SPA) • Honda 1’47.639 • 175.4 km/h Best Pole: 2015 • A. Iannone (ITA) • Ducati 1’46.489 • 177.3 km/h Top Speed: 2016 • A. Iannone (ITA) • Ducati 354.9km/h

Moto2™

Race: 21 Laps (2/3 laps = 14) Fastest Lap: 2015 • S. Lowes (GBR) • Speed Up 1’51.514 • 169.3 km/h Circuit Record: 2015 • E. Rabat (SPA) • Kalex 1’52.530 • 167.7 km/h Best Pole: 2015 • S. Lowes (GBR) • Speed Up 1’51.514 • 169.3 km/h Top Speed: 2012 • M. Marquez (SPA) • Suter 292.6 km/h

Moto3™

Race: 20 Laps (2/3 laps = 13) Fastest Lap: 2015 • D. Kent (GBR) • Honda 1’56.615 • 161.9 km/h Circuit Record: 2015 • B. Binder (RSA) • KTM 1’57.318 • 160.9 km/h Best Pole: 2015 • D. Kent (GBR) • Honda 1’56.615 • 161.9 km/h Top Speed: 2016 • N. Bulega (ITA) • Honda 244.0km/h information courtesy of Michelin

Tyre severity rating