#ThisIsYourTime GRANDE PRÉMIO TISSOT DE PORTUGAL AUTÓDROMO INTERNACIONAL DO ALGARVE 22-24.04.2022
TIssot T-Race MotoGP™ CHRONOGRAPH LIMITED EDITION TI S S OT WATC H E S .CO M cover section_POR.indd 1
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CRACK THE CODE TO WIN A VIP TRIP TO MOTOGP™ 2023
This season, DHL is showcasing a crucial MotoGP™ skill: effective communication, a critical ingredient between rider and team which can make the difference between winning and losing. Riders read pit board messages at speeds of over 300 km/h. Teams make improvements to the bikes using their own sign language with their riders. This year, DHL is challenging you to decipher these pit board messages and crack the sign language codes. For every correct answer, you will be in with the chance to win the grand prize: VIP Hospitality at a 2023 MotoGP™ race weekend. Enter now! InMotion.dhl/TeamBehindtheMachine #TeamBehindtheMachine @DHLMotorsports
MICHELIN,
MORE THAN 460 PREMIER-CLASS (MOTOGP™/500CC) RACE WINS SINCE 1973
Congratulations to Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP Team/Michelin), the 2021 MotoGP™ World Champion!
Michelin Power A winning range, with more than 460 premier-class (MotoGP™/500cc) race wins and 32 world titles to its name over a period of 48 years. From left to right, the MICHELIN Power Slick (MotoGP™), MICHELIN Power Cup2, MICHELIN Power GP and MICHELIN Power5.
DHL_22_MOT305_TBTM2022-ProgrammeAd-A4-210x297mm.indd 1 cover section_POR.indd 2
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GRAN PRÉMIO DE PORTUGAL AUTÓDROMO INTERNACIONAL DO ALGARVE 21-24.04.2022
04
Bem-vindo ao Algarve
05
Bem-vindo FIM
06
Horário
08
Mapa do Circuito
Welcome
FIM Welocme Timetable Circuit map
MotoGP TM
10
Lista de Pilotos
12
Classificação
14
Antevisão
18
Equipas e Pilotos
48
Esta semana em MotoGP™
52
10 coisas sobre… Bagnaia
54
20 Perguntas… Oliveira
56
FAN ZONE
Entry List
Standings Preview
Teams and Rider Profiles This week in MotoGP™
10 Things about… Bagnaia 20 questions… Oliveira
MotoE TM
60
Copa do Mundo FIM Enel MotoE™ MotoE™ World Cup
Moto2 TM
64
Lista de Pilotos
66
Classificação
68
Antevisão
Entry List
Standings Preview
Moto3 TM
74
Lista de Pilotos
76
Classificação
78
Antevisão
84
Red Bull MotoGP™ Rookies Cup TWFL
87 90 PUBLISHED BY: In2 Publishing PO Box 7492 Kidderminster Worcestershire DY11 9HB
Publishing Director: Jon Fellows Project Director: Bill Smith
Entry List
Standings Preview
Calendário 2022 2022 Calendar
Advertising Sales Director: Charlie Wise Photography: Dorna Sports S.L
Whilst every effort is made to ensure the accuracy of this publication, the organisers and the publishers cannot accept responsibility for any statement or error contained herein. ©2022 In2 Publishing ltd.
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BEM-VINDO Paulo Pinheiro
Queridos amigos, Saúdo calorosamente, todos fãs da elite do motociclismo no Autódromo Internacional do Algarve, para o Grande Prémio de Portugal, nesta que será a quarta vez que realizamos uma prova do Campeonato do Mundo de MotoGP™, em apenas 18 meses. É uma grande honra para nós e algo de que toda a equipa, aqui em Portimão, se orgulha muito. Continuamos a assistir e a enfrentar vários desafios, que nos deixam a todos preocupados. Eventos desportivos mundiais, como o MotoGP™, permitem-nos criar uma união, seja aqui na pista ou através da transmissão televisiva, todos em redor do mesmo, percebendo que estamos todos ligados pela mesma paixão. É algo de que todos nós podemos fazer parte e festejar. O desporto não é a resposta para os problemas que enfrentamos mundialmente, mas acredito que pode dar o exemplo de como podemos ser em união. Quando construímos esta pista, em 2008, projectamos para que fosse um desafio para os pilotos, com curvas, com subidas e descidas acentuadas, algo novo para os pilotos. Uma pista onde os melhores pilotos brilhassem realmente e onde o espectador consegue desfrutar em pleno de corridas cheias de drama e adrenalina, assistindo a estes pilotos a ultrapassar os seus limites. É um espetáculo que estamos ansiosos de voltar a assistir, mais uma vez. No final da temporada passada, pudemos receber o já Campeão de 2021, Fabio Quartararo, e dissemos adeus a um dos maiores de todos os tempos, Valentino Rossi. Este ano, estando ainda na primeira metade da temporada do campeonato de 2022, está tudo por decidir e até o nosso Miguel Oliveira já subiu ao mais alto degrau do pódio. Ele venceu o primeiro Grande Prémio de Portugal no nosso circuito e, este ano, teremos as bancadas cheias com o desejo de assistir a uma repetição. Como sempre, não é apenas a classe rainha que está ansiosa com outro fim-de-semana emocionante de Moto3™ e Moto2™ garantido, com corridas que certamente só serão decididas com a bandeira de xadrez. Estendo ainda as boas-vindas ao nosso circuito, a todos os pilotos, equipas, fabricantes, comunicação social, patrocinadores, marshals e organização, para um fim-de-semana de corridas de sucesso. Paulo Pinheiro CEO Dear Friends,
I warmly welcome fans of elite level motorsport again to the Autódromo Internacional do Algarve, for the Portuguese Grand Prix and what will be the fourth time we have hosted an FIM MotoGP™ World Championship event in the last 18 months. This is a great honour for us and something the whole team here in Portimão is very proud of. Of course, there continues to be many challenges around the world that we must face every day, which create great concern for all of us. Global sporting events, such as MotoGP™ give us the chance to all come together, whether here at the track or by watching on TV around and to realise we are all connected by the same passion. It is something we can all celebrate taking part in. Sport isn’t an answer to the biggest issues we face, but I believe it can set an example of how we can be as one. When we created this track back in 2008, we designed it to challenge the riders, with corners and elevation changes and a flow that they hadn’t seen before. Where the best riders can really shine and even a casual observer can see the difference and enjoy the adrenaline-filled drama of watching these heroes pushing the limits. It is a spectacle that we are eagerly looking forward to once more. At the end of last season, we were able to welcome Fabio Quartararo, as the 2021 champion and wave goodbye to one of the greatest of them all, Valentino Rossi. This time, as we are still in the first half of the 2022 season there is everything to play for and our own Miguel Oliveira has already enjoyed the top step of the podium. He won the first MotoGP™ race here and there will be many in the grandstands willing him on for a repeat performance. As always it is not just the top class are looking forward to, with another exciting weekend of Moto3™ and Moto2™ racing guaranteed, with races that are sure to only be decided at the chequered flag. I extend a warm welcome to all riders, teams, manufacturers, media, sponsors, marshals, track workers and organizers to our track for a successful and safe weekend of racing.
Paulo Pinheiro CEO
4 | MotoGP™ | Bem-vindo
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WELCOME FIM welcome
Jorge Viegas
After two challenging seasons due to the impact of the pandemic, there is now a new optimism that the 2022 FIM MotoGP™ World Championship will be able to play out in more normal conditions and enjoy an uninterrupted schedule. Everyone involved in the series will be hoping that this will be the case, and that any drama is reserved purely for activities out on track and not as a result of unwelcomed restrictions. An incredible twenty-one events are planned for the 2022 season, which will see the series visit a total of seventeen different countries from early March through to the start of November. The new campaign will once again get started under the lights in Qatar before embarking on three more overseas races that will take the riders and teams to Indonesia, Argentina and the USA in advance of returning to Europe for the event in Portugal at the end of April. The following sequence of races will see the championship drop in on some of Europe’s most famous circuits with the action due to take place at Jerez – Spain; Le Mans – France; Mugello – Italy; Barcelona – Spain; Sachsenring – Germany and Assen – The Netherlands during May and June. Finally, the new KymiRing circuit in Finland will get to host a round of the FIM MotoGP™ World Championship in July with the new facility having missed out in previous seasons due to COVID restrictions. The round at Silverstone – Great Britain in early August will signal the start of an intense period with the races at Spielberg – Austria; Misano – Italy; Aragon – Spain and Motegi – Japan all coming in rapid succession. With seventeen rounds completed the riders and teams will face one last, but significant push with the closing four events packed into just over the period of a month. The encounters in Thailand, Australia, and Malaysia are bound to be crucial ahead of the traditional season conclusion at Valencia – Spain in early November. Last year and seventy-three years after the first running of the championship, aged just twenty-two years old Fabio Quartararo became the first French winner of the premier class in a campaign that witnessed no less than seven different race winners over eighteen events. 2022 promises to be an equally hard-fought contest with this season’s rookies looking to make their own mark amongst the more established and perennial contenders. Despite the challenges of the last two years the FIM MotoGP™ World Championship remains as strong as ever, much thanks to the co-operation and great efforts of all the series stakeholders. With this in mind, on behalf of the FIM I would like to thank all the relevant parties – those being our promoter Dorna, the manufacturers, the riders, the teams, the circuit owners, the volunteers, the media and the officials, plus all those involved in the wider Road Racing Grand Prix community including you the fans of this wonderful sport. I look forward to enjoying the 2022 season with you all. Jorge Viegas FIM President
Jorge Viegas FIM President
FIM Welcome | MotoGP™ | 5
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HORÁRIO TIMETABLE
SEXTA-FEIRA/FRIDAY 22.04.22 09:00-09:40
40 min.
Moto2™
Treino1/Free Practice 1
09:55-10:40
45 min.
MotoGP™
Treino1/Free Practice 1
10:55-11:35
40 min.
Moto3™
Treino1/Free Practice 1
11:50-12:20
30 min.
Red Bull MotoGP™Rookies Cup
Treino1/Free Practice 1
13:15-13:55
40 min.
Moto2™
Treino/Free Practice 2
14:10-14:55
45 min.
MotoGP™
Treino/Free Practice 2
15:10-15:50
40 min.
Moto3™
Treino/Free Practice 2
16:05-16:35
30 min.
Red Bull MotoGP™Rookies Cup
Treino/Free Practice 2
16:40-17:40 17:50-18:15
Media Laps 25 min.
Red Bull MotoGP™Rookies Cup
Qualificaçòes/Qualifying
SÁBADO/SATURDAY 23.04.22 09:00-09:40
40 min.
Moto3™
Treino/Free Practice 3
09:55-10:40
45 min.
MotoGP™
Treino/Free Practice 3
10:55-11:35
40 min.
Moto2™
Treino/Free Practice 3
11:50-12:20
MotoX2
11:50-12:25
MotoGP VIP Village™ Pit Lane Walk
12:35-12:50
15 min.
Moto2™
Qualificaçòes1/Qualifying 1
13:00-13:15
15 min.
Moto2™
Qualificaçòes2/Qualifying 2
13:30-14:00
30 min.
MotoGP™
Treino/Free Practice 4
14:10-14:25
15 min.
MotoGP™
Qualificaçòes1/Qualifying 1
14:35-14:50
15 min.
MotoGP™
Qualificaçòes2/Qualifying 2
15:10-15:25
15 min.
Moto3™
Qualificaçòes1/Qualifying 1
15:35-15:50
15 min.
Moto3™
Qualificaçòes2/Qualifying 2
16:30
Red Bull MotoGP™Rookies Cup
Corrida1/Race1 (16 laps)
17:00
Qualifying Press Conference
17:15-17:45
MotoX2
17:45-18:15
BMW M Laps
DOMINGO/SUNDAY 24.04.22
22-24. 04. 2022
Autódromo InternacionaLALGARVE
09:20-09:30
10 min.
Moto2™
Warm Up
09:40-10:00
20 min.
MotoGP™
Warm Up
10:10-10:20
10 min.
Moto3™
Warm Up
10:25-10:55
MotoX2
10:25-10:55
MotoGP VIP Village™ Pit Lane Walk
11:20
Moto2™
12:51
National Anthem
13:00
MotoGP™
Corrida/Race (25 Vueltas/laps)
14:30
Moto3™
Corrida/Race (21 Vueltas/laps)
16:00
Red Bull MotoGP™Rookies Cup
Corrida 2/Race2 (16 laps)
Corrida/Race (23 Vueltas/laps)
6 | MotoGP™ | Horário/Timetable
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AUTÓDROMO INTERNACIONAL DO ALGARVE
8 | Informação do circuito/Circuit Information
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Informação do circuito/Circuit Information! | 9
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PRAMAC RACING
WITHU YAMAHA RNF MotoGP™ TEAM
JOHANN ZARCO
4 APRILIA RACING
LUCA MARINI
MAVERICK VIÑALES
10
20
MONSTER ENERGY YAMAHA MotoGP™
FABIO QUARTARARO
12
APRILIA
DUCATI
MONSTER ENERGY YAMAHA MotoGP™
5
DUCATI
MOONEY VR46 RACING TEAM
YAMAHA
FRANCO MORBIDELLI
21
YAMAHA
TECH3 KTM FACTORY RACING
YAMAHA
GRESINI RACING MotoGP™
PILOTOS
Lista de
ANDREA DOVIZIOSO
ENEA BASTIANINI DUCATI
23
RAUL FERNANDEZ
25
KTM
10 | MotoGP MotoGP™TM| |Lista Teams de Pilotos/Teams & Riders & Riders
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SUZUKI
APRILIA
KTM
RED BULL KTM FACTORY RACING
TECH3 KTM FACTORY RACING
87
MIGUEL OLIVEIRA KTM
REPSOL HONDA TEAM
ALEX MÁRQUEZ
72
DUCATI
88
44
73
HONDA
PRAMAC RACING
DUCATI
DUCATI
REMY GARDNER
MARCO BEZZECCHI
63
40
HONDA
MOONEY VR46 RACING TEAM
FRANCESCO BAGNAIA
49
POL ESPARGARÓ
43
DUCATI
DUCATI LENOVO TEAM
SUZUKI
GRESINI RACING MotoGP™
FABIO DIGIANNANTONIO
JACK MILLER
42
DARRYN BINDER YAMAHA
DUCATI LENOVO TEAM
ALEX RINS
41
36
WITHU YAMAHA RNF MotoGP™ TEAM
TEAM SUZUKI ECSTAR KTM
APRILIA RACING
ALEIX ESPARGARÓ
JOAN MIR
33
TEAM SUZUKI ECSTAR
HONDA
BRAD BINDER
LCR HONDA CASTROL
30
REPSOL HONDA TEAM
TAKAAKI NAKAGAMI
RED BULL KTM FACTORY RACING
LCR HONDA IDEMITSU
Entry List
JORGE MARTÍN DUCATI
89
MARC MÁRQUEZ
93
HONDA
TM Lista de Pilotos/Teams Teams &&Riders Riders | | MotoGP MotoGP™ | 11
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STANDINGS
CLASSIFICAÇÃO
CLASSIFICAÇÃO/ CLASSIFICATION #
PILOTO
MOTO
PTS
01
Enea BASTIANINI
61
02
Alex RINS
56
03
ALEIX ESPARGARO
50
04
Joan MIR
46
05
Fabio QUARTARARO
44
06
Brad BINDER
42
07
Jack MILLER
31
08
Johann ZARCO
31
09
Miguel OLIVIERA
28
10
Jorge MARTIN
28
11
Pol ESPARGARO
23
12
Fancesco BAGNAIA
23
13
Marc MARQUEZ
21
14
Maverick VINALES
19
15
FRANCO MORBIDELLI
14
16
Takaaki NAKAGAMI
12
17
Luca MARINI
10
18
Marco BEZZECCHI
7
19
DARRYN BINDER
6
20
Alex MARQUEZ
4
GRE S INI R AC ING Mo toGP ™
T E A M SUZUK I EC S TA R
A P R IL I A R AC ING
T E A M SUZUK I EC S TA R
MONS T E R E NE RG Y YA M A H A Mo toGP ™
RE D BUL L K T M FAC TORY R AC ING
DUC AT I L E NOVO T E A M
P R A M AC R AC ING
RE D BUL L K T M FAC TORY R AC ING
P R A M AC R AC ING
RE P S OL HONDA T E A M
DUC AT I L E NOVO T E A M
RE P S OL HONDA T E A M
A P R IL I A R AC ING
MONS T E R E NE RG Y YA M A H A Mo toGP ™
LC R HONDA C A S T ROL / IDE M I T SU
MOONE Y V R4 6 R AC ING T E A M
MOONE Y V R4 6 R AC ING T E A M
W I T HU YA M A H A R NF Mo toGP ™ T E A M
LC R HONDA C A S T ROL
12 | MotoGP™ | Classificação/Standings
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EQUIPAS/TEAMS #
EQUIPE
PTS
01
Team Suzuki Ecstar
19
21
29
33
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
102
02
Red Bull KTM Factory Racing
20
33
13
4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
70
03
Aprilia Racing
17
7
34
11
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
69
04
Gresini Racing MotoGP™
25
5
6
25
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
61
05
Pramac Racing
8
16
20
15
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
59
06
Monster Energy Yamaha MotoGP™
12
29
8
9
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
58
07
Ducati Lenovo Team
0
14
13
27
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
54
08
Repsol Honda Team
27
4
–
13
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
44
09
Mooney VR46 Racing Team
3
2
12
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
17
10
LCR Honda Castrol/ Idemitsu
6
3
5
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
16
11
WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team
2
6
–
1
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9
12
Tech3 KTM Factory Racing
1
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
1
FABRICANTE/CONSTRUCTOR #
FABRICANTE
PTS
01
DUCATI
25
16
20
25
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
86
02
KTM
20
25
10
14
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
59
03
SUZUKI
10
11
16
20
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
57
04
APRILIA
13
7
25
6
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
20
05
YAMAHA
7
20
8
9
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
44
06
HONDA
16
4
4
10
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
34
Classificação/Standings | MotoGP™ | 13
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ANTEVIS ANTEVISÃO
14 | Antevisão da corrida do Algarve MotoGP™ |
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SÃO
A época de MotoGP™ de 2022 está moldada para ser uma das mais dramáticas e competitivas em memória com, nem mais nem menos, do que 12 potenciais vencedores alinhados na grelha e, se as primeiras corridas são onde tudo se pode passar, são também as mais difíceis de prever. As primeiras corridas da época ofereceram-nos imensas surpresas. Vejam Enea Bastianini, agora na sua segunda temporada na classe rainha, por exemplo. O italiano reclamou uma primeira brilhante vitória, em Moto GP, na sua recente Gresini Ducati sob os holofotes, no Qatar, e, em seguida, alcançou outra no COTA, para liderar o campeonato. A desfrutar de um bom começo de ano a KTM tem sido outro abre olhos. Optando por uma nova estratégia de teste que deu prioridade à reavaliação das peças utilizadas no ano passado e à realização de alterações moderadas na sua moto, em vez de testar uma série de novos componentes, Brad Binder saiu na primeira corrida do ano a oscilar, terminando num brilhante segundo lugar, apenas 0,3s atrás do vencedor, antes de Miguel Oliveira vencer brilhantemente a segunda ronda numa corrida molhada, na indonésia. Além de um fim-de-semana difícil nos EUA, o RC16 tem sido competitivo em todos os locais. Há ainda sinais de que a Honda construiu uma brilhante moto, totalmente nova para a época de 2022. O terceiro lugar de Pol Espargaró, no Qatar, mostrou que ele poderia ser um bom candidato ao título após uma série de excelentes desempenhos nos testes. O companheiro de equipa Marc Marquéz, deve ser tido em conta, em geral, embora o seu trabalho tenha ficado mais difícil quando um aparatoso acidente na segunda ronda o forçou a falhar corridas na Indonésia e na Argentina. O seu combate épico, em Austin, mostrou que ele ainda acompanha os da linha da frente. Tem havido sinais de que vários dos outros favoritos da pré-temporada estão a começar a ganhar ritmo... O actual campeão do mundo, Fabio Quartararo apareceu perdido na primeira ronda, mas foi excelente ao chegar ao segundo lugar na Indonésia. Alex Rins, Joan Mir e a Suzuki tiveram um bom começo, com Rins a alcançar dois pódios, na Argentina e Austin, e com Mir ainda fora dos seis primeiros. Mas Francesco Bagnaia e Jorge Martin, da Ducati dois entusiastas pilotos, no início do ano, já enfrentam uma tarefa difícil depois de marcarem 1 e 0 pontos, respectivamente, nas duas primeiras corridas.
| Antevisão da corrida do Algarve MotoGP™ | 15
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PREVIEW The 2022 MotoGP™ season is shaping up to be one of the most dramatic and competitive in memory with as many as twelve potential winners lining up on the grid. And if the first races are anything to go by, it will be difficult to predict as well. The first races of the year have offered up plenty of surprises. Take Enea Bastianini, now in his second premier class campaign, for instance. The Italian claimed a brilliant first MotoGP™ victory on his year old Gresini Ducati under the floodlights in Qatar and then scored another at COTA to lead the championship. KTM enjoying a fine start to the year has been another eye-opener. Opting for a new testing strategy that placed priority on reassessing parts used last year and making moderate changes to its bike rather than test a slew of new components, Brad Binder came out in the first race of the year swinging, finishing a brilliant second before Miguel Oliveira brilliantly won round two in a wet encounter in Indonesia. Aside from a tough weekend in the USA, the RC16 has been competitive everywhere. And there are signs that Honda has built a brilliant all-new bike for the 2022 season. Pol Espargaro’s third place in Qatar showed he could well be a player for the title after a series of excellent testing performances. Team-mate Marc Marquez must be counted in the mix, although his job got more difficult when a huge crash at round two forced him to miss races in Indonesia and
Argentina. His epic fightback in Austin showed he is still riding at the top level. And there have been signs that several of the other preseason favourites are starting to find form. Reigning World Champion Fabio Quartararo appeared lost at round one but was excellent as he rode to second in Indonesia. Alex Rins and Joan Mir and Suzuki have enjoyed a solid start, with Rins scoring two podiums in Argentina and and Austin, with Mir yet to finish outside the top six. But Ducati’s Francesco Bagnaia and Jorge Martin – two fancied runners at the start of this year – already face an uphill task after scoring 1 and 0 points respectively from the first two races.
16 | MotoGP™ | Algarve Preview
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Monster Energy Yamaha MotoGP™
FABIO
QUARTARARO Local de nascimento: Nice Data de nascimento: 1999-04-20
Altura: 177 cm Peso: 66 kg
Com apenas 19 anos, Quartararo arriscou a tornar-se outro caso de enorme talento que não consegue explodir. Mas a sua primeira - e única - vitória num Grande Prémio da classe Moto2™, na Catalunha, em meados de 2018, convenceu a Sepang Racing Team, apoiada por Petronas, a colocá-lo no MotoGP™. A partir daí, o Campeão do Mundo Júnior de Moto3™, em 2013 e 2014, pisou com um passo firme, conquistando sete pódios, seis ‘poles’ e colocando pressão máxima sobre Marc Márquez no seu ano de estreia no MotoGP™, em 2019. Os problemas no motor da Yamaha fizeram com que o desafio de 2020 desmoronasse no meio da temporada. Mas a promoção para a equipa de fábrica da Yamaha, em 2021, no lugar de Valentino Rossi, deu um grande impulso a Fabio. Ele conquistou o Campeonato do Mundo de MotoGP™, em 2021, ainda com duas corridas por realizar, graças a cinco vitórias e algumas performances brilhantes, e este ano procura manter a sua coroa de vencedor com a mesma equipa. MOTA: Yamaha YZR-M1 2022 POTÊNICA: Mais de 250 cavalos, 186kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
At just 19 years of age, Quartararo was in danger of becoming another case of massive talent unfulfilled. But his first – and only – grand prix win in the Moto2™ class in Barcelona midway through 2018 convinced the new Petronas-backed Sepang Racing Team to place him in MotoGP™. From there the 2013 and 2014 FIM Moto3™ Junior World Champion never looked back, scoring seven podiums, six pole positions and pushing Marc Marquez hardest in his rookie MotoGP™ year in 2019. Yamaha’s engine woes saw his 2020 challenge crumble in the autumn. But promotion to Yamaha’s Factory team for 2021 in Valentino Rossi’s place gave Fabio impetus. He wrapped up the 2021 MotoGP™ World Championship with two races to go thanks to five wins and some brilliant performances and will be seeking to retain his crown with the same team this year.
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Monster Energy Yamaha MotoGP™
FRANCO
MORBIDELLI Local de nascimento: Rome Data de nascimento: 1994-12-04
Altura: 176 cm Peso: 64 kg
Após as suas performances emocionantes no Campeonato Europeu de Superstock 600cc, o piloto romano entrou para a Moto2™, em 2014. Em 2015, ele mostrou ser uma grande promessa e a mudança para a equipa Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Moto2™, para 2016, levou-o a ganhar o título, em 2017. A sua mudança para o MotoGP™ com o Marc VDS foi um pouco dificultada, por uma Honda RC213V pouco potente. No entanto, a mudança para a Sepang Racing Team, apoiada por Petronas, para 2019 permitiu que ele terminasse sete vezes no Top 6 e largasse quatro vezes no primeira fila da grelha. Ele cresceu, conquistando duas poles, três vitórias e o segundo lugar geral no campeonato, em 2020, numa moto do ano anterior. Em 2021, viu-se condicionado por uma grave lesão no joelho, que o fez perder cinco corridas. Ele não recuperou até ao seu melhor nível depois do seu regresso. Mas Morbidelli está em alta para iniciar a temporada de 2022 e tem a última Yamaha da equipa de trabalho. Será que ele será capaz de recuperar o seu nível de 2020? BIKE: 2022 Yamaha YZR-M1 POWER: Over 250 horsepower, 186kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Off the back of exciting performances in the European Superstock 600cc Championship, the laconic Roman joined Moto2™ in 2014. 2015 showed definite promise and a switch to Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Moto2™ team for 2016 led to him winning the title in 2017. His move to MotoGP™ with Marc VDS was undermined by an underpowered Honda RC213V. But a switch to the Petronas-backed Sepang Racing Team for 2019 brought about seven top six finishes and four front row starts. He built on that, claiming two poles, three wins and second in the championship in 2020 on a year-old bike. 2021 was plagued by a serious knee injury, which caused him to miss five races. He was never quite the same rider upon his return. But Morbidelli is fully fit for the start of 2022. And he has the latest Yamaha in the factory team. Can he reproduce his 2020 form?
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Repsol Honda Team
POL
ESPARGARO Local de nascimento: Granollers Data de nascimento: 1991-06-10
Altura: 171 cm Peso: 63 kg
O irmão mais novo de Espargaro ganhou destaque com um sexto lugar apenas, na sua sétima corrida, na classe 125, em 2006. Após quatro temporadas na categoria júnior, formou-se na Moto2™, em 2011, e venceu a classe, em 2013. Um lugar no MotoGP™, com a Tech 3 Yamaha, foi apenas uma recompensa. Mas a decisão de se mudar para a KTM, em 2017, deu frutos. Espargaro havia transformado a RC16 num desafiante regular top 10, em 2019. Melhorou: o catalão conquistou cinco pódios e duas pole positions, terminando em quinto na geral, em 2020. Mudou-se para a Repsol Honda, em 2021 e, apesar de um começo difícil, encontrou-se no final da temporada, quando conseguiu um pódio em Emilia Romagna. Uma Honda, muito melhorada, deve embala-lo para mais pódios, em 2022.
MOTA: Honda RC213 V 2022 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
The younger Espargaro brother shot to prominence with a sixth place in just his seventh race in the 125 class in 2006. After four seasons in the junior category, he graduated to Moto2™ in 2011, and won the class in 2013. A seat in MotoGP™ with Tech 3 Yamaha was just reward. But a decision to move to KTM in 2017 bore fruit. Espargaro had turned the RC16 into a regular top ten challenger by 2019. It got better: the Catalan scored five podiums and two pole positions to finish fifth overall in 2020. He moved to Repsol Honda in 2021 and despite a tough start, he found his feet in the final third on the season, when he scored a podium in Emilia Romagna. A much-improved Honda should see him bag more podiums in 2022.
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Repsol Honda Team
MARC
MARQUEZ Local de nascimento: Cervera Data de nascimento: 1993-02-17
Altura: 169 cm Peso: 65 kg
Nem mesmo um ombro esquerdo gravemente danificado no final de 2018 poderia parar Márquez, que em 2019 acumulou doze vitórias e seis segundos lugares, em 19 corridas. Isso, somado às cinco vitorias anteriores de MotoGP™ e mais duas em Moto2™ e nas 125cc™, fez parecer uma questão de tempo até que ele alcançasse e superasse os recordes do seu grande rival Valentino Rossi. Mas uma queda na primeira corrida de 2020 causou a fratura do úmero do braço direito. Foi afastado durante esse ano e encenou um retorno heroico na terceira corrida de 2021. Apesar de estar longe da sua melhor forma física, ele conseguiu três vitórias e estava a disputar o quarto lugar da geral quando num treino de off-road sofreu uma queda e causou um novo episódio de diplopia -visão dupla -, o que o levou a enfrentar outro inverno difícil de recuperação. Mas Márquez preparou-se novamente para 2022, com uma Honda totalmente nova, e deve enfrentar o ano como favorito. BIKE: 2022 Honda RC213V POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Not even a seriously damaged left shoulder at the end of 2018 could hold Marquez back in 2019 he amassed twelve wins and six second places from 19 races. That, added to his five previous MotoGP™ crowns and one in Moto2™ and 125cc™, made it seem only a matter of time until he caught and surpassed great rival Valentino Rossi’s records. But a crash in 2020’s first race broke his upper right arm. That put him out of all that year, and he made a heroic comeback at the third race of 2021. Despite being far from peak fitness, he scored three race wins and was contesting fourth in the championship when an innocuous training crash damaged his right eye and led to another anxious winter of recovery. But Marquez was back testing for 2022 on an all-new Honda and must start this year as a favourite.
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Ducati Lenovo Team
JACK
MILLER Local de nascimento: Townsville Data de nascimento: 1995-01-18
Altura: 173 cm Peso: 64 kg
Miller entrou em cena no Moto3™ com uma série de exibições corajosas numa FTR Honda, de menor potência, em 2012 e 2013. Ele já tinha fãs no MotoGP™ antes de perder por pouco o título de Moto3™, em 2014, quando a Honda rapidamente o levou para a primeira classe com apenas 20 anos, no ano seguinte. Além de sua surpreendente vitória em Assen, em 2016, Miller levou várias temporadas para encontrar regularidade como piloto da classe rainha. Uma mudança para a Pramac Ducati, em 2018 levou-o a três temporadas frutíferas em que ele conquistou nove pódios. Formou-se na equipa de fábrica da Ducati para 2021 e conseguiu vitórias memoráveis nos GP’s espanhóis e franceses. Apesar disso, não foi suficiente para entrar na luta pelo título, mas este ano ele vai tentar entrar na disputa.
MOTA: Ducati Desmosedici GP21 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
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CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
Miller exploded onto the Moto3™ scene with a string of gutsy displays on an underpowered FTR Honda in 2012 and 2013. He already had admirers in MotoGP™ before he narrowly missed out on the Moto3™ title in 2014 with Honda fast tracking him to the premier class at just 20 years of age for the following year. That stunning victory at Assen in 2016 aside, it took several seasons for Miller to find consistency as a premier class rider. A move to Pramac Ducati in 2018 led to three fruitful seasons when he scored nine podiums. He graduated to Ducati’s factory team for 2021 and scored memorable wins in Spain and France. He still came up short in the title fight, but is expected to deliver on that front this year.
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Ducati Lenovo Team
FRANCESCO
BAGNAIA Local de nascimento: Torino Data de nascimento: 1997-01-14
Altura: 176 cm Peso: 67 kg
A primeira temporada de Bagnaia na Moto3™, em 2013, foi desfavorável, já que o italiano não marcou nenhum ponto. Foi só quando ele mudou para a Moto3™ de Mahindra, em 2015 que ele realmente deixou a sua marca. Em 2018, foi recrutado pela nova equipa de moto2™ do Sky VR46. Uma segunda temporada com a mesma estrutura permitiu-lhe obter oito vitórias e o seu primeiro título mundial. Bagnaia fez a sua estreia no MotoGP™ com a Pramac Ducati, em 2019, mas foi só em 2020 que ele se destacou, assinando seu primeiro pódio em Misano. Em 2021, ele transferiu-se para a equipa de fábrica da Ducati mostrando estar à altura, acumulando quatro vitórias nas últimas seis corridas e lutando pelo título. Devido à sua habilidade e à actual força da Ducati, ele é um dos favoritos ao título em 2022.
BIKE: Ducati Desmosedici GP22 POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin 17” front and rear
Bagnaia’s debut season in Moto3™ in 2013 was an inauspicious one, the Italian failing to score a point. It wasn’t until he switched to Mahindra’s Moto3™ racer in 2015 that he really came into his own. A call up to Sky VR46’s new Moto2™ team, followed in 2018. A second season with the squad saw him claim eight wins and his first World Title. Bagnaia made his MotoGP™ debut with Pramac Ducati in 2019, but it was only in 2020 that he came alive, scoring a debut podium at Misano. He moved to Ducati’s Factory team in 2021 and rose to the challenge, notching up four victories from the last six races and fighting for the title. On the basis of his riding skill and Ducati’s current strength, he’s a title favourite in 2022.
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Team SUZUKI ECSTAR
JOAN
MIR Local de nascimento: Palma de Mallorca Data de nascimento: 1997-09-01
Altura: 181 cm Peso: 69 kg
Desde suas primeiras aparições no campeonato do mundo, ficou claro que Mir estava destinado ao topo. Ninguém na era moderna dominou a classe Júnior dos Grandes Prémios como Mir fez, em 2017, a sua segunda temporada na categoria. Dez vitórias em corridas e a conquista do título de Moto3™ foram apenas o começo. A suas primeiras atuações na equipa de Marc VDS Moto2™ – pódios em Le Mans e Mugello – convenceram a Suzuki a incorporá-lo nas suas classificações no MotoGP™, em 2019. Mir explodiu completamente em 2020, para conquistar um dos títulos mais inesperados da história da classe principal. A sua defesa de título foi mais difícil, já que a Suzuki cedeu muito terreno aos seus rivais no desenvolvimento da moto. No entanto, a sua consistência habitual foi suficiente para Mir terminar em terceiro na geral. Será que ele é capaz de recuperar a sua coroa em 2022? MOTA: Suzuki GSX-RR 2022 POTÊNICA: Mais de 340 km/h
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
From his early forays on the world stage, it was clear Mir was destined for the top. No one in the modern era has dominated grand prix racing’s junior category like the Mir did in 2017, only his second season in the class. Ten race wins and a Moto3™ championship victory was just the start. His early showings in Marc VDS’ Moto2™ team podiums at Le Mans and Mugello – convinced Suzuki to add him to its MotoGP™ ranks in 2019. Mir returned as a near complete performer in 2020 to win one of the most unlikely championship triumphs in premier class history. His title defence was more difficult, as Suzuki stood still with bike development and his rivals raced clear. That reliable consistency meant Mir still finished third overall. Can he reclaim his crown in 2022?
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Team SUZUKI ECSTAR
ALEX
RINS Local de nascimento: Barcelona Data de nascimento: 1995-12-08
Altura: 176 cm Peso: 72 kg
Rins sempre aprendeu rápido. Além de conquistar a pole no seu segundo Grande Prémio, em 2012, ele estava a um passo de conquistar o título mundial de Moto3™, no ano seguinte. Além disso, subiu ao pódio na sua segunda corrida de Moto2™ antes de pressionar Johann Zarco, o eventual campeão, ao longo de 2015. A estreia no MotoGP™, com a Suzuki, veio em 2017. Após um início de lesão, ele progrediu rapidamente, marcando cinco pódios, em 2018, antes de somar mais três, em 2019. Uma fratura no ombro direito, na primeira corrida de 2020 prejudicou a sua competição, mas, mesmo assim, Rins terminou em terceiro no campeonato após uma série de excelentes corridas. No entanto, em 2021 não conseguiu manter o nível e sofreu até cinco abandonos, ao andar em posições promissoras. Continua com a equipa Suzuki Ecstar por mais um ano e pretende mostrar todo o seu potencial. BIKE: 2022 Suzuki GSX-RR POWER: Over 340km/h
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Rins has always been a fast learner. As well as taking pole position at just his second ever GP in 2012, he came within a corner of winning the Moto3™ world title the following year. What’s more, he was on the podium in just his second ever Moto2™ race before pushing eventual champion Johann Zarco hardest throughout 2015. Rins’ MotoGP™ debut with Suzuki followed suit in 2017. After an injury-plagued opening, he quickly progressed, scoring five podiums in 2018, while he added three more in 2019. A dislocation-fracture of his right shoulder in the first race of 2020 hurt his campaign but Rins still finished third in the championship after a string of excellent rides. He failed to build on that in 2021, however, and crashed out of promising positions on five separate occasions. He remains with Ecstar Suzuki for another year and has it all to prove.
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Pramac Racing
JOHANN
ZARCO Local de nascimento: Cannes Data de nascimento: 1990-07-16
Altura: 171 cm Peso: 67 kg
O primeiro vencedor da Red Bull Rookies Cup em 2007 esteve a uma corrida de conquistar o Campeonato de 125cc, em 2010 antes de ter sucessos consecutivos na Moto2™, em 2015 e 2016. Em 2017, ele surpreendeu com a sua performance, destacando-se pelo facto de ser estreante na classe rainha, na Tech3 Yamaha, antes de ficar cada vez mais frustrado com o seu status de piloto “satélite” no ano seguinte. Em 2019 foi a temporada foi profundamente conturbada para o bicampeão do Mundo, após a sua mudança para a KTM. Uma saída prematura da fábrica austríaca, após o GP de San Marino, colocou a sua carreira em questão, mas ele garantiu um lugar na Avintia Ducati, atrás de uma Ducati GP19, depois de três carreiras promissoras como piloto substituto na LCR Honda. Um pódio em Brno foi suficiente para lhe garantir a um lugar na Pramac Racing, com uma moto de fábrica para 2021, o que Zarco justificou ao alcançar quatro pódios. Ele mantem-se em 2022. MOTA: Ducati Desmosedici GP21 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
The first winner of the Red Bull Rookies Cup in 2007 came within a race of claiming the 2010 125cc Championship before posting back-to-back successes in Moto2™ in 2015 and 2016. He wowed the sport with a series of standout rookie showings for Tech 3 Yamaha in 2017 before growing increasingly frustrated with his ‘Satellite’ status the following year. 2019 was a deeply troubled season for the double World Champion after an ill-judged move to KTM. An early exit after the Grand Prix of San Marino put his career in doubt, but he secured a seat in Avintia Ducati aboard a Ducati GP19 on the back of three promising rides as a substitute rider at LCR Honda. A podium at Brno was enough to secure him a seat in Pramac Racing with a full Factory bike for 2021, which Zarco justified by scoring four podiums. He stays put for 2022.
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Pramac Racing
JORGE
MARTIN Local de nascimento: Madrid Data de nascimento: 1998-01-29
Altura: 168 cm Peso: 62 kg
Martin entrou para o Campeonato Mundial de Moto3™ em 2015, depois de vencer a Red Bull Rookies CUP no ano anterior. Ele conseguiu o seu primeiro pódio, em 2016. Em 2017, o espanhol transferiu-se para a Del Conca Gresini Racing Moto3™, terminando em quarto lugar no geral num ano em que acumulou nove poles e uma primeira vitória. Mas 2018 seria o grande ano de Martin quando ele saiu campeão após conseguir sete vitórias. Não passou para Moto2™ com a estrutura KTM de Aki Ajo ,em 2019, mas com sucesso limitado. Mudar para um chassi da Kalex, em 2020 levou a três vitórias, mas suas esperanças de lutar pelo título foram frustradas quando testou positivo para COVID-19. Ducati viu o suficiente para lhe dar um lugar no esquadrão Pramac para 2021, e a partir daí ele surpreendeu o paddock como um rookie, ao conquistar uma vitória, mais dois pódios e três poles. Novamente com a mesma equipa, pode ele ser um candidato ao título? BIKE: Ducati Desmosedici GP22 POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Martín joined the Moto3™ World Championship in 2015, after winning the Red Bull Rookies Cup the year before. He scored his first podium in 2016. For 2017, the Spaniard moved to Del Conca Gresini Racing Moto3™ when he placed fourth overall in a year that saw him rack up nine pole positions and a first win 2018 would be Martin’s year as he emerged victorious after scoring seven victories. He then moved to Moto2™ with Aki Ajo’s KTM squad in 2019 but with limited success. A switch to a Kalex chassis in 2020 led to three wins, but his title hopes were dashed by a positive Covid-19 test. Ducati saw enough to hand him a seat in the Pramac squad in 2021 and he stunned the paddock by taking a debut win, two further podiums and three poles. In the same team, could he be an outside title contender?
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Red Bull KTM Factory Racing
BRAD
BINDER Local de nascimento: Potchefstroom Data de nascimento: 1995-08-11
Altura: 170 cm Peso: 63 kg
Também formado na Red Bull Rookies Cup, Darryn Binder enfrentou a sua primeira temporada completa na moto3™, em 2015. Em 2016, o sul-africano fez progressos, conquistando um quarto lugar, em Phillip Island, e em 2017 Binder permaneceu na equipa e progrediu notavelmente apesar de uma lesão, alcançando resultados no Top 10, nos pontos e um melhor resultado de quatro. Em 2018, mudou-se para a Red Bull KTM Ajo, mas teve uma temporada difícil. Em 2019, ele mudou para a CIP KTM e conquistou a sua primeira vitória na Catalunha em 2020. Em 2021, ele juntou-se à Petronas Sprinta Racing, mas problemas de velocidade máxima significavam que ele só poderia terminar em sétimo no campeonato. Qualquer decepção foi temperada por garantir um lugar no motoGP™ para 2022, com a RNF Yamaha, onde ele correrá numa M1 do ano anterior. MOTA: KTM RC16 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: WP
QUADRO: Tubular de aço PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
After three years in the Red Bull Rookies programme, Binder spent several seasons on Mahindra machinery from 2012 to 2014 in the Moto3™ class before a move to Aki Ajo’s KTM team in 2015. After a year of learning the ropes with Aki, Binder romped to the title in 2016. A left arm fracture in preseason testing complicated his Moto2™ debut in 2017 but he sped to three Moto2™ victories the following year, and showed amazing determination to win five races and finish second overall in 2019 despite subpar equipment. Binder was an assured MotoGP™ presence in 2020, earning the Rookie of the Year title and winning his third ever premier class race. He earned another in 2021 and finished sixth overall. More wins are expected for this year.
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Red Bull KTM Factory Racing
MIGUEL
OLIVEIRA Local de nascimento: Pragal Data de nascimento: 1995-01-04
Altura: 170 cm Peso: 64 kg
Depois de se estrear no Moto3™, em 2012, Oliveira mudou-se para a estrutura oficial da Mahindra, de Moto3™, em 2013 e 2014. Um ano na equipa da Red Bull KTM Moto3™ de Aki Ajo, em 2015, resultou em seis vitórias e um desafiante campeonato. O português mudou-se para a Moto2™ no ano seguinte e, em 2017, juntou-se à Ajo. Esteve próximo de vencer Francesco Bagnaia, no Campeonatodo Mundo de Moto2™, em 2018, mas mudou-se para a equipa satélite da KTM, no MotoGP™, em 2019. Ninguém esperava que ele vencesse duas corridas em 2020 com as cores da Tech3, incluindo uma vitória memorável no seu GP, em casa. Deu o salto para a equipa de fábrica da KTM, em 2021. Apesar de uma brilhante vitória na Catalunha, teve problemas na segunda metade da temporada, em parte devido a uma lesão no pulso sofrida nos treinos livres, no GP do Styrian. Ele está de volta e recuperado para lutar por mais vitórias, em 2022. BIKE: 2022 KTM RC16 POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: WP
CHASSIS: Steel tubular frame TYRES: Michelin, 17-inch front and rear
After making his Moto3™ debut in 2012, he switched to Mahindra’s factory Moto3™ squad for 2013 and ’14. A year in Aki Ajo’s Red Bull KTM Moto3™ squad in 2015 resulted in six wins and a championship challenge. Oliveira moved to Moto2™ the following year and by 2017 he was reunited with Ajo. He just fell short of beating Francesco Bagnaia to the Moto2™ World Championship in 2018, but he moved to KTM’s satellite MotoGP™ team for 2019. Nobody expected him to win two races in 2020 in Tech 3 colours, including a memorable victory at his home GP. He stepped up to KTM’s factory team in 2021. Despite a brilliant win in Barcelona, he struggled badly in the second half of the season, in part due to a wrist injury suffered in free practice for the Styrian GP. He’s back and refreshed for 2022 to challenge for more wins.
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WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team
ANDREA
DOVIZIOSO Local de nascimento: Forlimpopoli Data de nascimento: 1986-03-23
Altura: 165 cm Peso: 68 kg
Na recente era do domínio de Marc Márquez, foi Andrea Dovizioso quem pressionou mais o campeão no campeonato. 2019 marcou o terceiro ano consecutivo em que o veterano italiano terminou em segundo lugar na classificação, do MotoGP™. Isso não deve ser surpresa para quem viu Dovizioso vencer o Campeonato do Mundo em 2004, de 125cc ou o viu empurrar Jorge Lorenzo, na luta pelo título das 250cc em 2006 e 2007. Mas a sua reviravolta no MotoGP™ “tornando-se um homem” para um competitor regular, foi notável. Um 2020 conturbado levou-o a abandonar a Ducati e a retirar-se durante um tempo das corridas. Ele regressou nas últimas cinco corridas, de 2021, e está de volta para uma campanha completa com a RNF Yamaha em motas de fábrica completas para o próximo ano.
MOTA: Yamaha YZR-M1 2022 POTÊNICA: Mais de 250 cavalos, 186kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
In the recent era of Marc Marquez dominance, it was Andrea Dovizioso that pushed the serial champion hardest. 2019 marked the third consecutive year in which the Italian veteran finished runner-up in the MotoGP™ standings. This should come as no surprise to anyone watching Dovizioso win the 2004 125cc World Championship or push Jorge Lorenzo in the 2006 and 2007 250cc title fights. But his turnaround from MotoGP™ ‘nearly man’ to regular challenger was remarkable. A troubled 2020 led to him quitting Ducati and taking time out from racing. Yet he still raced the final five races of 2021 for Yamaha after Maverick Viñales’ surprise departure and is ready for a full campaign with RNF Yamaha on full factory bikes for the year ahead. Can ‘Dovi’ produce the old magic for one last campaign?
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WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team
DARRYN
BINDER Local de nascimento: Potchefstroom Data de nascimento: 1998-01-21
Altura: 175 cm Peso: 63 kg
Também formado na Red Bull Rookies Cup, Darryn Binder enfrentou a sua primeira temporada completa na moto3™, em 2015. Em 2016, o sul-africano fez progressos, conquistando um quarto lugar, em Phillip Island, e em 2017 Binder permaneceu na equipa e progrediu notavelmente apesar de uma lesão, alcançando resultados no Top 10, nos pontos e um melhor resultado de quatro. Em 2018, mudou-se para a Red Bull KTM Ajo, mas teve uma temporada difícil. Em 2019, ele mudou para a CIP KTM e conquistou a sua primeira vitória na Catalunha em 2020. Em 2021, ele juntou-se à Petronas Sprinta Racing, mas problemas de velocidade máxima significavam que ele só poderia terminar em sétimo no campeonato. Qualquer decepção foi temperada por garantir um lugar no motoGP™ para 2022, com a RNF Yamaha, onde ele correrá numa M1 do ano anterior. BIKE: 2021 Yamaha YZR-M1 POWER: Over 250 horsepower, 186kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Another graduate of the Red Bull Rookies Cup, Darryn Binder faced his first full season in the Moto3™ class in 2015. In 2016 the South African made real inroads, scoring a fourth place in Phillip Island and for 2017 Binder remained with the team, and made big progress despite an injury – taking top tens, points finishes and a best result of fourth. In 2018, he moved to Red Bull KTM Ajo but had a tough season. In 2019 he switched to CIP KTM and he took his first victory in Barcelona in 2020. In 2021, he teamed up with Petronas Sprinta Racing but top speed issues meant he could only finish seventh in the championship. Any disappointment was tempered by the fact he secured a seat in the MotoGP™ class for 2022 with RNF Yamaha, where he will compete aboard a year-old M1.
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Aprilia Racing
MAVERICK
VINALES Local de nascimento: Figueres Data de nascimento: 1995-01-12
Altura: 171 cm Peso: 64 kg
Tudo parecia indicar que a oportunidade de substituir Jorge Lorenzo no ranking da Yamaha na MotoGP™, no início de 2017, marcaria o grande ponto de virada de Viñales. Mas desde então, houve apenas vislumbres ocasionais do incrível talento que o levou ao sucesso em nos seus primeiros dias, vencendo o Campeonato Mundial de Moto3™, em 2013 e triunfando na sua segunda corrida de Moto2™, em 2014. A sua jovem reputação foi reforçada pela conquista do título de Rookie do Ano do MotoGP™, em 2015, no retorno da Suzuki à classe rainha. Ele venceu oito corridas com a Yamaha, em quatro temporadas e meia, cheias de altos e baixos. A sua saída da fabricante japonesa, no ano passado, surpreendeu assim como a sua contratação para a Aprilia, pouco depois. Depois de um Top 10 com a fábrica Noale, em cinco corridas, Viñales está ansioso por se sentir novamente um verdadeiro competitor de MotoGP™, em 2022.
MOTA: Aprilia RS-GP 22 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
A move to replace Jorge Lorenzo in Yamaha’s MotoGP™ ranks at the start of 2017 was supposed to mark the true arrival of Viñales. But since then there have only be occasional glimpses of the incredible talent which carried him to early success, claiming the 2013 Moto3™ World Championship, and triumphing in his second ever Moto2™ race in 2014. His young reputation was further enhanced by securing the MotoGP™ Rookie of the Year title in 2015 in Suzuki’s return to the top class. He won eight races for Yamaha in four and a half seasons that featured as many lows as it did highs. His move to leave the Japanese manufacturer last year caused a sensation, as did his signing with Aprilia soon after. After one top ten for the Noale factory in five races, Viñales is seeking to return as a MotoGP™ contender in 2022.
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Aprilia Racing
ALEIX
ESPARGARO Local de nascimento: Granollers Data de nascimento: 1989-07-30
Altura: 180 cm Peso: 66 kg
Aleix Espargaro rapidamente saltou das 125cc, em 2005, para a classe 250cc, em meados de 2006, até que se viu sem moto três anos depois. No entanto, uma corrida como substituto, em 2009, para a Pramac Ducati, na classe MotoGP™ colocou o ‘41’ no mapa. As suas quatro apresentações renderam-lhe uma chamada para o campeonato completo no MotoGP™, no ano seguinte. A partir daí, Espargaró conquistou dois títulos da categoria CRT, em 2012 e 2013. Ele liderou na Suzuki – que estava a voltar à categoria após uma ausência de três anos – para recuperar a velocidade, em 2015, e fez o mesmo com a Aprilia, em 2017, quando obteve dois resultados brilhantes no Top 6. Ele liderou o ressurgimento da Aprilia na classe, em 2021, registando o primeiro pódio da fábrica, na classe principal, desde 2000 e o primeiro na era da MotoGP™. Depois de mais melhorias na Aprilia GP, poderá ele continuar a lutar por pódios e vitórias em 2022? BIKE: Aprilia RS-GP 22 POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Espargaro skipped quickly from 125cc in 2005 to the 250cc class midway through 2006 until he found himself without a ride three years later. But a substitute ride in 2009 for Pramac Ducati in the MotoGP™ class put this Catalan on the map. His four showings earned him a full-time call up for a full MotoGP™ campaign the following year. From there Espargaro won two CRT class titles in 2012 and 2013. He brought Suzuki – returning to the class after a three-year absence – up to speed in 2015 and did the same for Aprilia in 2017, when he scored two brilliant top six finishes. He led Aprilia’s resurgence in the class in 2021, scoring the factory’s first MotoGP™ podium since 2000. Furthermore, he finished less than 10s off the race winner in 8 of 18 contests. After further bike improvements, can he now kick on and fight for race wins in 2022?
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LCR Honda IDEMITSU
TAKAAKI
NAKAGAMI Local de nascimento: Chiba Data de nascimento: 1992-02-09
Altura: 175 cm Peso: 70 kg
Nakagami passou dois anos na classe 125cc, em 2008 e 2009, mas realmente onde ele deixou a sua marca foi na classe Moto2™, em 2013, quando conquistou cinco pódios. A mudança para o Idemitsu Honda Team Asia, em 2014 não foi um sucesso imediato. Mas as vitórias em Assen TT, de 2016 e no Grande Prémio da Inglaterra, de 2017, convenceram a HRC a promove-lo para a classe de MotoGP™, em 2018. Ele marcou 33 pontos naquele ano e 74 em 2019, apesar de ter encontrado problemas num ombro do TT holandês. No entanto, Nakagami começou a destacar-se no MotoGP™, em 2020, conquistando resultados no Top 10 em cada uma das dez primeiras corridas. Ele não conseguiu manter essa forma no ano seguinte, pois vários problemas e com uma máquina não competitiva só lhe permitiram alcançar um resultado melhor, pontual, como quarto classificado. Claro, tem tudo para progredir novamente em 2022 com uma Honda renovada e muito melhorada. MOTA: Honda RC213V 2022 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
Nakagami spent two years in the 125cc category in 2008 and 2009, but really came into his own in Moto2™ in 2013, when he secured five podium finishes. A move to the Idemitsu Honda Team Asia squad for 2014 didn’t bring instant success. But victories at the 2016 Dutch TT and the 2017 British Grand Prix convinced HRC to promote him to the MotoGP™ class in 2018. He scored 33 points that year and 74 in 2019 despite carrying a shoulder from the Dutch TT. Nakagami arrived as a MotoGP™ force in 2020 however, scoring top ten finishes in each of the first ten races. He failed to continue that form the following year, as a variety of issues with an uncompetitive machine saw him score a single best result of fourth. He has it all to improve again in 2022 on a much-improved new Honda.
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LCR Honda Castrol
ALEX
MARQUEZ Local de nascimento: Cervera Data de nascimento: 1996-04-23
Altura: 179 cm Peso: 65 kg
Mesmo depois de Alex ter conquistado brilhantemente o título de Moto3™, em 2014, graças a três vitórias e mais sete pódios, ele permaneceu na sombra do seu irmão mais velho, Marc. O espanhol enfrentou um início difícil na Moto2™, em 2015 e 2016, mas conquistou três vitórias em 2017. Em 2019, foi o ano em que Alex realmente se revelou ao se tornar o primeiro piloto na história a ganhar títulos na Moto2™ e na Moto3™. A saída de Jorge Lorenzo abriu-lhe as portas de forma surpreendente no MotoGP™ com a Repsol Honda, em 2020 e, apesar das dificuldades com a sua moto, Alex conquistou dois pódios impressionantes em França e em Aragão. Ele mudou para a LCR Honda, em 2021, mas além de um bom quarto lugar no GP do Algarve, foi um ano difícil. Com uma Honda totalmente nova, ele deve lutar por pódios novamente em 2022.
BIKE: 2022 Honda RC213V POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Öhlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Even after Alex had won the 2014 Moto3™ title brilliantly, courtesy of three wins and seven further podiums, he still lingered in the shadow of older brother Marc. The Spaniard faced a tough start to life in Moto2™ in 2015 and 2016. But he scored three wins in 2017. In 2019 was a year when Alex really came into his own when he became the first rider in history to win titles in Moto2™ and Moto3™. Jorge Lorenzo’s retirement opened the door to a surprise MotoGP™ seat in Repsol Honda for 2020 and, despite difficulties with his bike, Alex scored two impressive podiums in France and Aragon. He switched to LCR Honda colours for 2021 but aside from a fine fourth at the Algarve GP, it was a tough year. An all-new Honda should see him fighting for podiums again in 2022.
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Tech3 KTM Factory Racing
RAUL
FERNANDEZ Local de nascimento: Madrid Data de nascimento: 2000-10-23
Altura: 177 cm Peso: 63 kg
Vindo dos arredores de Madrid, Raul Fernandez ganhou fama ao vencer o CAMPEONATO MUNDIAL JÚNIOR DE MOTO3™ DA FIM CEV Repsol Em 2018. Em 2019, ele saltou para o Campeonato do Mundo de Moto3™ permanentemente. Mas foi só em 2020 que ele realmente se destacou, com tempos impressionantes de qualificação que lhe permitiram alcançar regularmente a pole position. O primeiro pódio em Aragão foi seguido pela sua primeira vitória no GP da Europa, antes de alcançar mais um pódio e vitória no Grand Prix de Valência e Portimao, respectivamente, para encerrar a temporada. Ele continuou a sua trajetória ascendente em 2021, com uma série de resultados sensacionais na Moto2™. Fernandez venceu oito corridas e escapou do título mundial por apenas quatro pontos. Até então, ele havia confirmado a sua mudança para o MotoGP™ com a Tech3 KTM Factory Racing, antes de 2022, quando se espera que ele lute pelo rookie do ano, sem descartar desafios ainda maiores. MOTA: KTM RC16 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: WP
QUADRO: Tubular de aço PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
Hailing from outside Madrid, Raul Fernandez shot to prominence by winning the 2018 FIM CEV Repsol Moto3™ Junior World Championship. In 2019, the teenager moved into the Moto3™ World Championship full time. But it wasn’t until 2020 that he enjoyed his breakout year, with stunning qualifying times meaning he was regular sight on pole position. A first podium in Aragon was followed up by a maiden victory in the European GP, while he earned another podium and victory in the season ending Valencia and Portimao GPs respectively. He continued his upward trajectory in 2021, with a string of sensational performances in Moto2. Fernandez won eight races and missed out on the world title by just four points. By then he was confirmed to step up to MotoGP™ with Tech 3 KTM in 2022, when he will be expected to challenge for the Rookie of the year honour, if not more.
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Tech3 KTM Factory Racing
REMY
GARDNER Local de nascimento: Sydney Data de nascimento: 1998-02-24
Altura: 178 cm Peso: 72 kg
Filho mais velho do ex-campeão mundial de 500cc Wayne Gardner, Remy juntou-se à CIP Team, com uma Mahindra, em 2015. Foi um ano com altos e baixos, e o então adolescente, que estava a crescer rapidamente, mudou-se para a maior máquina de Moto2, em 2016. Em 2017, ele já estava aos comandos com o chassi mistral 610, da Tech3 e, assim, como se tornou um Top 10 regular em 2018, mudou para o OneXOX SAG Kalex no ano seguinte, quando conseguiu o seu primeiro pódio. Em 2020, deu um grande passo à frente e conseguiu uma valiosa primeira vitória em Portugal antes de mudar para a equipa de Aki Ajo, em 2021. Remy terminou todas as corridas, menos uma, e ganhou o título por quatro pontos graças a cinco vitórias. O prémio? Um lugar na equipa Tech3 MotoGP™ aos comandos de uma KTM RC16 de fábrica. Espera-se que este piloto lute pela coroa de rookie do ano. BIKE: KTM RC16 POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: WP
CHASSIS: Steel tubular frame TYRES: Michelin, 17” front and rear
The eldest son of former 500cc World Champion Wayne Gardner, Remy joined the CIP Team with a Mahindra bike in 2015. It was a mixed year, and the rapidly growing teenager moved to bigger Moto2™ machinery in 2016. By 2017 he was riding Tech 3’s outdated Mistral 610 chassis and just as he became a regular top ten finisher in 2018 he switched to to OneXOX SAG Kalex the following year, when he scored a debut podium. 2020 saw him take a huge step forward, and collect a priceless debut win in Portugal before he switched to Aki Ajo’s team for 2021. There, Remy finished every race bar one and won the title by four points thanks to five wins. His prize? A seat in Tech 3’s MotoGP™ team aboard a full factory KTM RC16. He’ll be expected to fight for the Rookie of the year crown this year.
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Mooney VR46 Racing Team
LUCA
MARINI Local de nascimento: Urbino Data de nacimiento: 1997-08-10
Altura: 184 cm Peso: 69 kg
O italiano era inicialmente mais conhecido por ser o meio-irmão de Valentino Rossi. No entanto, a sua melhora metódica nas últimas três temporadas não só o levou a ficar a um passo do título de Moto2™, em 2020, como também lhe rendeu um lugar no MotoGP™. Após um sucesso mais limitado com as máquinas de Moto3™, Luca ganhou fama na classe Europeia de Moto2™, em 2015. O seu progresso constante foi prejudicado por uma grave lesão no ombro esquerdo, sofrida em Le Mans, em 2017. Ele conseguiu uma vitória em 2018 e duas em 2019, mas 2020 foi quando finalmente lutou por um título, que escapou por apenas nove pontos. Desfrutou de uma temporada como um principiante no MotoGP™, alcançando dois resultados no Top 10. Mas espera-se mais dele em 2022, tendo a fábrica Ducati GP22, à sua disposição. MOTA: Ducati Desmosedici GP22 y GP21 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
The gangly Italian was initially best known for being Valentino Rossi’s half-brother. But his methodical improvement in the past three seasons not only brought him within a whisker of the 2020 Moto2™ title; it earned him seat in MotoGP™, too. After only limited success on Moto3™ machinery, Luca shot to prominence in the European Moto2™ category in 2015. Steady progress was undermined by a serious left shoulder injury, sustained at Le Mans in 2017. He scored one race win in 2018 and two in 2019 but 2020 was when he finally fought for a title and lost out by just nine points. He enjoyed a steady debut season in MotoGP™, scoring two top ten finishes. But more will be expected of him in 2022, when he has a full factory Ducati GP22 at his disposal.
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Mooney VR46 Racing Team
MARCO
BEZZECCHI Local de nascimento: Rimini Data de nacimiento: 1998-11-12
Altura: 174 cm Peso: 61 kg
A estreia no Campeontao do Mundo veio para Bezzecchi, em 2017, quando ele disputou aos comando da pouco potente CIP Mahindra. Ele entrou na estrutura da PruestelGP KTM em 2018 e lutou pelo campeonato, conquistando três vitórias e mais seis pódios ao longo do caminho. Ele teve um batismo de fogo no seu percurso de Rookie na Moto2™, com um chassi KTM não competitivo, mas uma mudança para a equipa Sky Racing VR46 e com máquinas Kalex, em 2020, resultou em duas vitórias na Moto2™ e mais quatro pódios. Esperava-se que ele continuasse a lutar pelo título, em 2021, mas nunca se concretizou, apesar de uma vitória e sete pódios. Em 2022, ele dá o salto para a MotoGP™ com a Mooney VR46 Racing Team aos comandos de uma Ducati GP21.
BIKE: Ducati Desmosedici GP22 and GP21 POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Ohlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
A full-time debut arrived for Bezzecchi in 2017, when he contested the year aboard the underpowered CIP Mahindra machine. He moved to the PruestelGP KTM squad for 2018 and fought for the championship, scoring three wins and six further podiums along the way. He endured a baptism of fire in his rookie Moto2™ campaign aboard an uncompetitive KTM chassis, but a switch to the Sky Racing VR46 team and Kalex hardware for 2020 resulted in two Moto2™ race wins and four further podiums. He was expected to kick on and fight for the title in the same set-up in 2021, but that never quite materialised, despite one race win and seven podiums. He moves up to MotoGP™ in 2022 with Mooney VR46 Racing Team aboard a Ducati GP21.
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Gresini Racing MotoGP™
ENEA
BASTIANINI Local de nascimento: Rimini Data de nascimento: 1997-12-30
Altura: 168 cm Peso: 64 kg
Un joven Enea Bastianini, de tan solo 16 años, impresionó en su primera temporada en Moto3™. Sin embargo, el italiano no pudo luchar por el título en los años siguientes, a pesar de su paso por Gresini Honda (de 2014 a 2016), Estrella Galicia 0,0 Honda en 2017 y Leopard Racing en 2018. No fue hasta que dio el paso a Moto2™ con Italtrans cuando vimos el mejor nivel de Enea. Logró dos podios en 2019, pero en 2020 se destapó, conquistando el título mundial y ganándose un puesto en el equipo Esponsorama Racing de Ducati para 2021. Después de un comienzo sólido, Bastianini consiguió sensacionales podios en las dos carreras de Misano. Esta temporada dispone de una Ducati GP21 del año anterior y, tras un brillante inicio de año, muchos le señalan como la revelación de la temporada. MOTA: Ducati Desmosedici GP21 POTÊNICA: Mais de 260 cavalos, 193kW
SCAN FOR STATS
CAIXA DE VELOCIDADES: Transmissão seamless de 6 velocidades SUSPENSÃO: Öhlins
QUADRO: Viga dupla de alumínio PNEUS: Michelin, 17’’ dianteiro e traseiro
A 16-year old Enea Bastianini thrilled in his first season in Moto3™. However, the Italian couldn’t muster a full title challenge in the following years, despite spells with Gresini Honda (from 2014 to 2016), Estrella Galicia 0,0 Honda in 2017 and Leopard Racing in 2018. It was only after stepping up to Moto2™ with Italtrans when we saw the best of Enea. He scored two podiums in 2019. But in 2020 he came into his own, winning the world title and earning a place in the Esponsorama Racing Ducati team for 2021. After a steady start, Bastianini claimed sensational podiums in both MIsano races. He takes over a year-old Ducati GP21 for this season and after some brilliant testing performances, many are tipping him to be the surprise package of the season.
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Gresini Racing MotoGP™
FABIO
DI GIANNANTONIO Local de nascimento: Roma Data de nascimento:1998-10-10
Altura: 175 cm Peso: 68 kg
Fabio Di Giannantonio causó gran expectación en 2016 -su temporada de debut en el Mundial- al superar a los rookies Nicolò Bulega y Aron Canet en 18 carreras con el equipo Gresini Moto3™. En 2017 y 2018, mientras corría para la misma estructura, no se materializó el esperado reto del campeonato, aunque ‘Diggia’ demostró su clase al conseguir dos podios en cada una de sus dos temporadas pilotando para el equipo Speed Up en Moto2™. Volvió a la escuadra Gresini de Moto2™ y a un chasis Kalex para 2021, pero más allá de una brillante victoria en Jerez, no logró luchar en la parte delantera con regularidad. Aun así, recibió una llamada del equipo satélite de Gresini, en Ducati, para 2022, donde disputa la temporada con una GP21.
BIKE: Ducati Desmosedici GP21 POWER: Over 260 horsepower, 193kW
SCAN FOR STATS
GEARBOX: 6-speed seamless transmission SUSPENSION: Ohlins
CHASSIS: Aluminium twin-spar TYRES: Michelin, 17” front and rear
Fabio Di Giannantonio caused a stir in 2016 – his debut season in Grand prix – by outshining more fancied rookies Nicolo Bulega and Aron Canet across 18 races while riding for the Gresini Moto3™ squad. An expected championship challenge never quite materialised in 2017 or 2018 when riding for the same squad, although ‘Diggia’ showed his class by scoring two podiums in each of his two seasons riding for the Speed Up team in Moto2™. He moved back to the Gresini Moto2 squad and a Kalex chassis for 2021, but aside from a brilliant win at Jerez, he failed to fight at the front regularly. Still, he received a call up to Gresini’s satellite Ducati team for 2022 where he will contest the season aboard a GP21.
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APRIL
22-24
ROUND5
Esta Semana no MotoGP™ Round up of the events this week in MotoGP™
Dispositivos de ajuste de altura dianteira banidos a partir de 2023 Os dispositivos de ajuste de altura dianteira lançados pela Ducati no início da prétemporada de 2022 serão banidos na próxima temporada, após uma reunião realizada no primeiro GP da temporada. “Durante a reunião da Comissão realizada em Lusail a 4 de março de 2022, os delegados da Comissão do Grande Prêmio foram convidados a considerar duas propostas alternativas sobre este assunto (dispositivos de ajuste de altura dianteira)”, podemos ler num comunicado oficial divulgado pela Comissão do Grande Prêmio. Ambos tinham o objetivo de evitar novas melhorias de desempenho e aumentos de custos de desenvolvimento. Após consideração das propostas, o seguinte regulamento foi aprovado por unanimidade.” Embora o dispositivo dianteiro, que baixa a frente da moto na saída da curva, tenha desaparecerá a partir de 2023, os dispositivos de partida e os dispositivos de altura traseira que todas as motos de MotoGP ™ usam ainda serão permitidos.
Front ride height devices banned from 2023
The front ride height devices debuted by Ducati at the start of the 2022 preseason will be banned from next season, after a meeting held at the first grand prix of the season. “During the meeting of the Commission held in Lusail on 4 March 2022 the Grand Prix Commission delegates were asked to consider two alternative proposals on this (ride height devices) matter,” read an official statement released by the Grand Prix Commission. Both had the objective of preventing further performance improvements and development cost increases. After consideration of the proposals the following regulation was approved unanimously.” While the front device, which lowers the front of the bike on corner exit, will be gone from 2023, the start devices and rear ride height devices that all MotoGP™ bikes use will still be permitted.
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Marquez de volta a recuperação Ninguém pode acusar Marc Marquez de não ter tentada na Indonésia. Enquanto a sua Honda lutava com a escolha de pneus, o catalão adotou uma abordagem descuidada, caindo quatro vezes (duas em sete minutos no Q1 nas curvas 13 e 12), com a quarta particularmente digna de nota. O highside brutal de Márquez deixou-o com uma leve concussão e o retorno da diplopia (visão dupla), o que o manteve fora das corridas finais de 2021. Embora os seus problemas de visão tenham melhorado significativamente na semana após o acidente, o Campeão do Mundo ainda perdeu as corridas da Indonésia e Argentina e enfrenta uma corrida contra o tempo para estar totalmente apto para a temporada europeia.
For the seventh season running Brembo will be supplying customizable braking systems for all 24 riders taking part in the forthcoming 21st MotoGP™ Championship. This season, the 12 teams have decided once again to rely on the high performance, reliability and safety delivered by Brembo parts: brake calipers, carbon discs, brake master cylinders, clutch pumps and pads. Brembo has also reinforced its position as the leading brake manufacturer in Moto2™ and Moto3™.
Marquez in fitness fightback
No one could accuse Marc Marquez of not trying in Indonesia. As his Honda struggled with the revised tyre allocation, the Catalan adopted a cavalier approach, crashing four times (twice within seven minutes in Q1 at turns 13 and twelve), with the fourth particularly of note. Marquez’s vicious highside left him with a mild concussion and a return of the diplopia (double vision), which kept him out of the final races of 2021. Although his vision problems saw a significant improvement in the week after the crash, the eight-time World Champion still missed the Indonesian and Argentine races and faces a race against time to be fully fit for the European season.
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Renascimento da Yamaha Debatendo-se com dificuldades no Qatar, um local ao qual, historicamente, a Yamaha M1 se adaptou, Fabio Quartararo voltou a estar na frente na Indonésia, conquistando a primeira pole position desde junho passado. Não apenas isso; ele mostrou um excelente ritmo no TL4, sugerindo que os relatos da sua dificuldade e da Yamaha este ano foram um pouco prematuros. O francês apontou dois fatores a seu favor no Circuito Internacional de Mandalika. “Há duas coisas que realmente”, disse ele. “(Aqui ali) não há tantas retas e a aderência é muito maior. Quando temos isso, podemos ser superrápidos, mas quando não temos, há uma grande quebra. Nós não podemos ter algo no meio.”
Yamaha revival From floundering in Qatar, a place that has historically suited the Yamaha M1, Fabio Quartararo was back out front in Indonesia, claiming a first pole position since last June. Not only that; he showed excellent rhythm in FP4, suggesting reports of his and Yamaha’s demise this year were slightly premature. The Frenchman pointed to two factors working in his favour at the Mandalika International Circuit. “There are two things that actually,” he said. “(Here there) is not so much straight and the grip is much higher. When we have that we can be super fast, but when we don’t have, there is a big drop. We can’t really have something in the middle.”
Mudanças no Red Bull Ring Após vários incidentes com bandeira vermelha nos últimos anos, grandes mudanças foram feitas no circuito Red Bull Ring na Áustria para aumentar a segurança dos pilotos. Foi introduzida uma chicane entre as curvas um e dois, o que fará com que os pilotos cheguem ao gancho da subida – um ponto problemático no passado – a uma velocidade significativamente menor. O trabalho de reconstrução para adicionar um novo layout começou em novembro passado, com o circuito a trabalhar em estreita cooperação com a FIM, Dorna e FIA. A nova chicane foi concluída no final de março, que teve como principal responsável pelo novo layout do Circuito Hermann Tilke.
Changes to the Red Bull Ring After a number of red flag incidents in recent years, big changes have been made to the Red Bull Ring circuit in Austria to increase rider safety. A chicane has been introduced between turns one and two, which will then see riders arrive at the uphill hairpin – a problem point in the past – at a significantly lower speed. Rebuilding work to add the new layout began last November, with the track working in close cooperation with the FIM, Dorna and FIA. The new chicane was completed at the end of March, with race track developer Hermann Tilke designing the new layout.
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COISAS
COISAS QUE TALVEZ VOCÊ NÃO SAIBA 10 THINGS YOU MAY NOT KNOW ABOUT
FRANCESCO BAGNIA
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Bagnaia considera-se um chef, sendo a cozinha uma das suas principais paixões. Assim como as motos, é algo que ele não abre mão e nas horas vagas, ele gosta de experimentar diferentes coisas na cozinha. Um verdadeiro italiano, Pecco adora o clássico prato de massa com tomate e manjericão, no entanto tem de sacrificar algumas refeições para manter-se em condições físicas máximas durante toda a temporada. Bagnaia considers himself something of a chef, with cooking one of his main passions. Like motorcycles, it’s something he can’t give up and in his spare time, he enjoys experimenting in the kitchen. A true Italian, Pecco loves the classic dish of pasta with tomato and basil, though he has to sacrifice some meals to keep himself in peak physical condition throughout the season.
2
A vida como piloto de MotoGP™ pode ser rápida e frenética na pista, por isso é importante saber como descontrair. Quando Bagnaia precisa se desligar, ele senta se no sofá da casa dos seus avós, onde recentemente deram as boas-vindas à familia a Turbo, um adorável Dachshund. Life as a MotoGP™ rider can be fast and furious on track, so it is important to know how to unwind off of it. When Bagnaia needs to unplug, he hits the sofa at his grandparents’ home where they recently welcomed Turbo, an adorable Dachshund, to the family.
3
Bagnaia também gosta de assistir a um filme, assim como alguns programas de TV, durante seu tempo de inatividade. Alguns clássicos absolutos na lista de favoritos; Gladiador, Stranger Things, The Pursuit of Happyness, Harry Potter, Senhor dos Anéis e Star Wars. Bagnaia also likes to take in a movie, as well as some TV shows, during his downtime. Some absolute classics among his favourite’s list; Gladiator, Stranger Things, The Pursuit of Happyness, Harry Potter, Lord of the Rings and Star Wars.
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Quando era um jovem, futebol, basquetebol, corrida, esqui, snowboard e pesca estavam entre os desportos favoritos de Bagnaia. Ele é uma presença assidua nos jogos da Juventus e também um grande fã do sete vezes campeão mundial de Fórmula 1 Lewis Hamilton When young, football, basketball, running, skiing and snowboarding and fishing were among Bagnaia’s favourite sports. He is a regular at Juventus games while also a huge fan of seven-time Formula 1 World Champion Lewis Hamilton.
5
Há algum tempo, muitas equipas contam com a análise técnica de um treinador que pode ajudar os pilotos a fazer a diferença na pista. O bicampeão mundial Casey Stoner e Stefano Manzi compõem a sua equipa de sonho. Nos dois Grandes Prémios de encerramento de 2021, o australiano Stoner fornecia suporte técnico a Bagnaia e ao companheiro de equipa Jack Miller (Ducati Lenovo Team) na Ducati. Pecco afirma que Manzi é um dos melhores companheiros de equipa que teve ao lado de Miller e Luca Marini (Mooney Racing Team VR46). For some time now, many teams have relied on the technical analysis of a coach who can help riders make a difference on the track. Two-time World Champion Casey Stoner and Stefano Manzi make up his dream ticket. In the closing two Grands Prix of 2021, Aussie Stoner was providing technical support to Bagnaia and teammate Jack Miller (Ducati Lenovo Team) in the Ducati box. Pecco claims that Manzi is one of the best teammates he has had alongside Miller and Luca Marini (Mooney Racing Team VR46).
6
Ser Campeão do Mundo juntamente com a fábrica Borgo Panigale é a principal ambição, mas há outras. 2022 será a maior temporada de sempre no calendário de MotoGP™, com 21 GPs marcados ao longo do ano, no entanto, as viagens de sonho aos circuitos lendários de Laguna Seca e
Suzuka terão de esperar por agora, enquanto ele também gostaria de rodar algumas voltas com a Ducati Desmosedicis de 2003 e 2007. Becoming a World Champion with the Borgo Panigale factory is the immediate ambition, but there are others. 2022 will be the biggest ever season in the MotoGP™ calendar, with 21 GPs pencilled in for the year, however, dream trips to legendary circuits Laguna Seca and Suzuka will have to wait for now, while he would also like to spin some laps with 2003 and 2007 Desmosedicis.
7
Entre as principais leituras da estrela da Ducati, estão as autobiografias de grandes nomes do desporto enquanto ele gosta também de colecionar séries de livros. Quanto à música, seus gostos vão do pop e rock ao R&B/Soul, hip-hop/rap e metal.
the front of his bike change multiple times throughout his career. A lifelong fan of Noriyuki Haga, he raced with 41 at the front of his fairing in the beginning. By the time he reached the World Championship, he had to change again, choosing to honour Troy Bayliss, another of his childhood idols, by picking 21. Graduating to Moto2™ in 2017, he doubled down and switched to 42 before claiming 63 in the premier class in 2019.
10
GoFree. Esse é o lema de vida que Bagnaia adotou depois de uma rapariga local lhe ter dito essas palavras ante do início do GP do Japão em 2016. GoFree. That’s the life motto Bagnaia adopted after he was told it ahead of the 2016 Japanese GP by a local girl.
Among the Ducati star’s top reads are autobiographies from sporting greats while he likes to collect book series. As for music, his tastes range from pop and rock to R&B/Soul, hip-hop/rap and metal.
8
Para além de colecionar livros Bagnaia é fã e possuir diversas coleções de ténis de várias marcas em sua casa.
Book series isn’t the only collection Bagnaia has, with the Italian a fan of trainers from various fashion brands also stockpiled at his home.
9
Bagnaia viu o número na frente de sua moto mudar várias vezes ao longo de sua carreira. Fã de longa data de Noriyuki Haga, ele correu com 41 na frente de sua carenagem no início. Quando chegou ao Campeonato do Mundo, teve de mudar novamente, optando por homenagear Troy Bayliss, outro dos seus ídolos de infância, escolhendo o número 21. AO chegar a Moto2™ em 2017, doplicou e mudou para o número 42 antes de reivindicar o número 63 na classe rainha de Moto GP em 2019. Bagnaia has seen the number at
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20 PERGUNTAS 20 QUESTIONS Antes do GP em casa, conversamos com o quatro vezes vencedor de MotoGP™, Miguel Oliveira. Ahead of his home GP, we sat down with fourtime MotoGP™ race winner Miguel Oliveira 1. Como te descreves como pessoa? Apaixonado, ambicioso, disciplinado, positivo, sensível, útil e sincero. 2. O que estudaste ou o que querias ser, antes de te tornares piloto? Eu sou piloto desde os 9 anos de idade. Entrei na universidade e estudei até ao 3º ano do curso, de 5 anos, de odontologia. 3. Se não fosses piloto, o que estudarias ou no que trabalharias? Empreendedor ou dentista. 4. O mundo seria um lugar melhor se... ... se não existissem grandes diferenças económicas e ganancia. 5. Qual a tua maior virtude e o teu maior defeito? A virtude: sou um rápido aprendiz. Defeito: Por vezes sou demasiado irracional. 6. Qual a qualidade que mais aprecias numa pessoa? Transparência. 7. Quantos idiomas falas? Inglês, Italiano, Espanhol, Francês e Português. 8. Que idioma gostarias de aprender? Chinês. 9. Tens algum medo/fobia? Eu tenho um pouco de medo do vírus. 10. Qual o melhor conselho que já te deram? Que dê sempre o meu melhor. Que se o meu melhor não for
suficiente, que devo ficar feliz por. 11. Existe uma música, um livro, um filme ou uma citação motivacional que te lembres quando estás a passer por um momento dificil? Mais cedo ou mais tarde, aquele que valoriza a vitória é quem acredita nela. 12. Quem é a pessoa chave na tua carreira? A pessoa que começou e tornou tudo isto possível? Meu pai. Sem ele, eu não teria chegado tão longe. Também o Eng.º Domingos Piedade, que me orientou até eu conseguir entrar no Campeonato do Mundo. Sou-lhes muito grato e não há nada que possa pagar ao meu pai, port udo o que fez e ainda faz por mim. 13. Qual foi o maior sacrifício que fizeste, para que te tornasses um piloto profissional? Não há sacrifício. É um prazer fazer escolhas na vida em relação ao meu sonho. Quando aceitas assim, torna-se um estilo de vida divertido e leve. 14. Que ex-piloto gostarias de ter como treinador pessoal? Pedrosa ou Rossi. 15. Qual foi a primeira corrida a que assististe na TV? Estoril 2000. Eu tinha 5 anos e adorei! 16. A primeira corrida que assististe num circuito? Estoril 2005, quando o Barros venceu no Honda amarelo Pons. 17. Qual a tua melhor memória como piloto? Quando cruzei linha de chegada, em Spielberg, 2020. 18. Quando se é um atleta conhecido, o que se diz tem repercussões. Há algum assunto em particular para o qual gostarias de consciencilizar as pessoas? Eu importo-me com vários assuntos no mundo, e concordo que há algumas coisas que devemos cuidar anonimamente, para que não saiamos como hipócritas. Temas
como a desigualdade económica, a crise ambiental, a desigualdade de género. Estes são tópicos que realmente me incomodam. 19. Quem é o teu ídolo no MotoGP™? Rossi. 20. Momento históricofavorito do MotoGP™? Quando o Rossi venceu Lorenzo na Catalunha! 1. How would you describe yourself as a person? Passionate, ambitious, disciplined, positive, sensitive, helpful, and sincere. 2. Before being a rider, what did you study and what did you want to be? I was a rider since I was 9 years old. I got into university and studied dentistry until the 3rd year out of a 5-year course. 3. If you couldn’t be a rider, what would you study/work? Entrepreneur or dentist. 4. You think the world would be a better place if... …if there weren’t such economic differences and greed. 5. Your greatest virtue and defect? I’m a fast learner. I think I’m too irrational at times. 6. Which quality do you appreciate most in a person? Transparency. 7. How many languages do you speak? English, Italian, Spanish, French and Portuguese. 8. Which language would you like to learn? Chinese. 9. Do you have any fears/phobias? I’m a bit afraid of viruses. 10. Best piece of advice you’ve been given? Always give my best. If my best is not enough, be happy that you did what you could.. Is there a song, a book, a movie or a motivational quote you remind
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OLIVEIRA yourself of when you are going through a difficult moment? Sooner or later, the one who cherishes the victory is the one who believes in it. 12. Who is the key person in your career? The person that started everything and made it possible? My father. Without him I wouldn’t have made it this far. Also Eng. Domingos Piedade, a guy who mentored me until I entered the world championship. Very grateful to them and there is no way I could pay back to my father what he did and still does for me. 13. Which is the most difficult sacrifice you made to be a professional rider? There is no sacrifice. It’s an absolute pleasure to make choices in life towards your dream. When you see it like this it becomes a fun and light lifestyle. 14. Which former rider would you like as a personal coach? Pedrosa or Rossi 15. First race you watched on TV? Estoril 2000. I was 5 years old and loved it! 16. First race you watched at the circuit? Estoril 2005, when Barros won in the Pons yellow Honda.. 17. Your best memory as a rider? Crossing the finish line in Spielberg 2020. 18. Being a popular athlete, whatever you say has repercussions. Is there a particular subject you care about and would like to make people more aware of? I care about many things in the world, and I think there some things we should take care of anonymously, so that we don’t come across as hypocrites. Subjects like economic inequality, environmental crisis, the Taliban taking over, gender inequality, are all things that really bother me.s. 19. Who is your idol in the MotoGP? Rossi. 20. Favourite MotoGP history moment? Rossi’s win over Lorenzo in Catalunya!
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A Fanzone MotoGP™ dá-lhe a oportunidade de desfrutar da melhor experiência possível no MotoGP™ através de atividades interativas e envolventes, proporcionando ao evento mais emoção, atmosfera e prestígio. Se está louco por corridas de motociclismo, a Fanzone do MotoGP™ faz de si, o fã, o foco principal de cada Grande Prémio. Passar algum tempo na Fanzone está entre as melhores experiências do MotoGP™. Estará mais perto do que nunca dos pilotos, pois os nomes da classe rainha do motociclismo aparecem no palco em cada corrida para conversar e interagir com os fãs. Ex-pilotos e personalidades do paddock também passarão por aqui para entrevistas e irão cumprimentar a multidão. Além de ver e ouvir os pilotos durante um fim de semana de corrida, há uma série de locais com comida, bebidas e merchandising, onde poderá encontrar o melhor material e oficial do MotoGP™, bem como o fato utilizado pelos seus pilotos e equipas favoritas. A área de jogos também estará com o MotoGP™ eSport localizado na Fanzone. Relacionados ao bem-sucedido Campeonato de eSport do MotoGP™, diferentes sessões de jogos acontecerão durante o fim de semana e os jogadores terão a oportunidade de ganhar prémios exclusivos. Podes jogar
tanto o videojogo oficial do MotoGP™ quanto uma série de outros jogos. Entre a atividade de pista, pode desfrutar de visitas de ex-pilotos, quizzes e jogos, e ter a oportunidade de ganhar vários prémios interessantes de produtos MotoGP™. O campeão do mundo de MotoGP™ em 2021, Fabio Quartararo, certamente gostou de sua experiência na Fanzone da MotoGP™ no ano passado. “A Fanzone organizada durante o GP de Valência no ano passado foi uma experiência muito positiva para os fãs e para os pilotos”, disse Fábio. Foi muito divertido porque nos permitiu partilhar, muitos bons momentos com os fãs que nos vêm ver ao vivo nos circuitos e que nos querem ver mais de perto. Eu gostei de participar! Jorge Martin, o novato do Ano de MotoGP ™ em 2021, também teve uma experiência positiva. “O Valencia GP Fanzone foi uma experiência muito positiva e extremamente divertida porque nos permitiu compartilhar muitos momentos especiais com os fãs que vêm nos ver ao vivo na pista”, disse o espanhol. “É sempre bom ter um contacto mais direto com eles e não apenas vê-los nas bancadas!” entretenida porque nos permitió compartir muchos momentos especiales con los aficionados que vienen a vernos en directo en la pista”, dijo el español. “¡Siempre es agradable tener un contacto más directo con ellos y no verlos únicamente en las gradas!”.
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The MotoGP™ Fanzone gives you the opportunity to enjoy the best possible MotoGP™ experience through interactive, engaging activities, providing the event with added excitement, atmosphere and prestige. If you are mad about motorcycle racing, the MotoGP™ Fanzone makes you, the fan, the key focus of every Grand Prix. Spending time in the Fanzone ranks among the best MotoGP™ experiences. There, you will be closer to the riders than ever before as names from the premier class of motorcycle racing appear on stage at each race to talk to and interact with fans. Former riders and paddock personalities will also stop by for interviews and greet you in the crowd. Along with seeing and hearing from the riders during a race weekend, there are a host of Food and Beverage and merchandise stands where you can find the best official MotoGP™ merchandising, as well as the attire worn by your favorite riders and teams. What’s more, the MotoGP™ eSport Area Gaming truck will be located in the Fanzone. Related to the highly successful MotoGP™ eSport Championship, different gaming sessions will take place during the weekend and gamers will have the chance to win exclusive prizes. There, you will be able to play both the official MotoGP™ video game and a host of other titles.
In between the track activity, you can enjoy visits from former riders, quizzes and games, and get the chance to win a host of interesting prizes in MotoGP™ product lotteries. 2021 MotoGP™ World Champion Fabio Quartararo certainly enjoyed his experience at the MotoGP™ Fanzone last year. “The Fanzone organised during the Valencia GP last year was a very positive experience for the fans and the riders,” he said. “It was super entertaining because it allowed us to share very good moments with the fans who come to see us live at the circuits and who want to see us more closely. I liked taking part!” Jorge Martin, the 2021 MotoGP ™ Rookie of the Year, also had a positive experience. “The Valencia GP Fanzone was a very positive and extremely entertaining experience because it allowed us to share many special moments with the fans who come to see us live at the track,” said the Spaniard. “It is always nice to have a more direct contact with them and not just see them in the grandstands!”
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COPPA DEL MONDO FIM Enel MotoE™ O Campeonato do Mundo de Moto E está de volta para a sua quarta edição, em 2022 e o campeonato está maior e melhor do que nunca. A classe one.make de motos eléctricas expandiu-se para um campeonato de 14 corridas e ostenta uma entrada de primeira classe, tão forte como sempre foi. Com 18 participantes a competir a bordo da Energica Corse capazes de 165mph e pneus Michelin MotoGP™ spec, a fórmula para corridas fechadas estava completa. A competição está em alta após um clímax dramático para o Campeonato do Mundo de 2021, quando a luta pelo título correu bem no caminho para a última volta da corrida final. Havia variedade para arrancar, com seis vencedores diferentes e oito finalistas do pódio em apenas sete corridas. E tantos como quatro pilotos, foram para a última volta em Itália com esperanças de reclamar o título mundial. O confronto da última volta entre o eventual campeão Jordi Torres e Dominique Aegerter foi o momento MotoE™ mais dramático de sempre!
Agora na sua quarta temporada, o Campeonato do Mundo de MotoE™ está de volta com muitas rondas a decorrer de Maio a Setembro. O bicampeão do Campeonato do Mundo de MotoE™ Jordi Torres encabeça a lista de inscritos e provavelmente enfrentará forte oposição de vários nomes, incluindo o principal inimigo de 2021 Dominique Aegerter, bem como Bradley Smith e Hector Garzo, retornados à classe após uma ausência de dois anos. Como aconteceu nos últimos três anos, cada uma das equipas satélite do MotoGP™ vai realizar duas entradas para o Campeonato do Mundo de MotoGP™ deste ano com lCR, Octo Pramac,Tech3, com UGRT RNF 8 (e Gresini) todas representadas. Algumas das equipas mais respeitadas do Moto3™, incluindo Ajo Racing,Intact GP, JOin Contract Pons 40, Ongetta SIC58 SquadraCorse e OpenBank Aspar Team, também terão entradas competitivas. Novo para 2022, cada uma das sete rondas da competição, vai acolher duas corridas. Tudo arranca no Grande Prémio de Espanha, em Jerez, nos dias 30 de Abril e 1 de Maio, antes de viajar para França, onde o famoso circuito de LeMans vai
acolher a segunda ronda nos dias 14 e 15 de Maio. Segue-se uma nova adição ao calendário do Campeonato do Mundo de MotoE™: Mugello, Itália, nos dias 28 e 29 de Maio, antes do regresso à Holanda nos dias 25 e 26 de Junho. A quinta ronda virá do novo Kimi Ring da Finlândia nos dias 9 e 10 de Julho, antes do Red Bull Ring (20-21 de agosto) e do Circuito Mundial de Misano, Marco Simoncelli (3-4 de setembro) encerrar a temporada.
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LISTA DE PILOTOS/ ENTRY LIST
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4
Hector Garzo
SPN
Tech3 E-Racing
6
Maria Herrera
SPN
Openbank Aspar Team
7
Niccolo Canepa
ITA
Withu Grt Rnf MotoE™ Team
11
Matteo Ferrari
ITA
Felo Gresini MotoE™
12
Xavi Fores
SPN
Octo Pramac MotoE™
17
Alex Escrig
SPN
Tech3 E-Racing
18
Xavier Cardelus
AND
Avintia Esponsorama Racing
21
Kevin Zannoni
ITA
Ongetta Sic58 Squadracorse
27
Mattia Casadei
ITA
Pons Racing 40
34
Kevin Manfredi
ITA
Octo Pramac MotoE™
38
Bradley Smith
GBR
Withu Grt Rnf MotoE™ Team
40
Jordi Torres
SPN
Pons Racing 40
51
Eric Granado
BRA
LCR E-Team
70
Marc Alcoba
SPN
Openbank Aspar Team
71
Miquel Pons
SPN
Lcr E-Team
72
Alessio Finello
ITA
Felo Gresini MotoE™
77
Dominique Aegerter
SWZ
Dynavolt Intact GP MotoE™
78
Hikari Okubo
JAP
Avant Ajo MotoE™
CALENDARIO/CALENDAR 2022 30 APR
Circuito de Jerez-Ángel Nieto
14 MAY
Le Mans
28 MAY
Autodromo Internazionale del Mugello
25 JUN
TT Circuit Assen
09 JUL
KymiRing
20 AUG
Red Bull Ring-Spielberg
03 SEP
Misano World Circuit Marco Simoncelli
OFFICIAL SPONSORS
Coppa del Mondo de MotoE™/ MotoE™ World Cup | 61
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FIM Enel MotoE™ WORLD CUP The MotoE™ World Cup is back for its fourth instalment in 2022 and the series is bigger and better than ever. The one-make class of electric bikes has expanded to a 14-race championship and boasts a top-class entry list, as strong as it has ever been. With 18 entrants competing aboard identical Energica Corse machines capable of 165mph and super sticky Michelin MotoGP™-spec tyres, the formula for close racing was complete. The series is on a high after a dramatic climax to the 2021 World Cup, when the title fight went right the way to the final lap of the final race. There was variety to boot, with six different race winners and eight podium finishers in just seven races. And as many as four riders went to the final round in Italy with hopes of claiming the overall world crown. The last lap clash between eventual champion Jordi Torres and Dominique Aegerter was the most dramatic MotoE™ moment yet! Now in its fourth season, the MotoE™ World Cup is back with an expanded series being held from May to September. Two-time MotoE™ World Cup winner Jordi Torres heads the entry list and will likely
face stiff opposition from a number of names, including main foe from 2021 Dominique Aegerter, as well as Bradley Smith and Hector Garzo, returnees to the class after an absence of two years. As was the case in the past three years, each of the MotoGP™ satellite teams will run two entries for this year’s MotoE World Cup, with LCR, Octo Pramac, Tech 3, WithU GRT RNF (and Gresini all represented. Some of Moto2™ and Moto3™’s most respected teams, including Ajo Racing, Intact GP, Join Contract Pons 40, Ongetta SIC58 Squadracorse and the OpenBank Aspar Team will also field competitive entries.
New for 2022, each of the seven rounds of the series will host two races. It all kicks off at the Spanish Grand Prix at Jerez on 30th April and 1st May before travelling to France, where the famous Le Mans circuit will host round two on 14th and 15th May. Next up comes a new addition to the MotoE™ World Cup calendar: Mugello, Italy on 28th and 29th May before a return to the Netherlands on 25th and 26th June. Round five will come from Finland’s all-new KymiRing on 9th and 10th July before the Red Bull Ring (20-21 August) and the Misano World Circuit Marco Simoncelli (3-4 September) brings the season to a close.
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BOSCOSCORO
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JOE ROBERTS
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KALEX
KALEX
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MANUEL GONZALEZ
MARCEL SCHROTTER KALEX
LORENZO DALLA PORTA
18
23
19
KALEX
MV AGUSTA FORWARD TEAM
ELF MARC VDS RACING TEAM
SAM LOWES
13
KALEX
KALEX
LIQUI MOLY INTACT GP
KALEX
CELESTINO VIETTI
12
KALEX
ITALTRANS RACING TEAM
TONY ARBOLINO
FILIP SALAC
9
KALEX
ELF MARC VDS RACING TEAM
KALEX
KALEX
ITALTRANS RACING TEAM
JORGE NAVARRO
7
6
MOONEY VR46 RACING TEAM
BARRY BALTUS
CAMERON BEAUBIER
5
GRESINI RACING Moto2™
KALEX
RW RACING GP
KALEX
ROMANO FENATI
4
MOONEY VR46 RACING TEAM
SEAN DYLAN KELLY
2
YAMAHA VR46 MASTER CAMP TEAM
GABRIEL RODRIGO
AMERICAN RACING
LIGHTECH SPEED UP
AMERICAN RACING
PERTAMINA MANDALIKA SAG TEAM
LISTA DE PILOTOS
SIMONE CORSI MV AGUSTA
24
NICCOLO ANTONELLI
28
KALEX
64 | Lista de Pilotos/Teams & Riders | Moto2™
64_Moto2_E/L_POR.indd 50
12/04/2022 13:44
AUGUSTO FERNANDEZ KALEX
JEREMY ALCOBA
51
BO BENDSNEYDER
64
KALEX
KALEX
AUTOSOLAR GASGAS ASPAR TEAM
84
JAKE DIXON
MV AGUSTA FORWARD RACING
AI OGURA KALEX
61
KALEX
IDEMITSU HONDA TEAM ASIA
75
GASGAS
RW RACING GP
ZONTA VAN DEN
GOORBERGH
ALBERT ARENAS
ALESSANDRO ZACCONE
54 54
BOSCOSCURO BOSCOSCORO
KALEX
AUTOSOLAR GASGAS ASPAR TEAM
PERTAMINA MANDALIKA SAG TEAM
KALEX
FERMIN FERMIN ALDEGUER ALDEGUER
52
42
MV AGUSTA
SPEEDUP RACING LIGHTECH SPEED UP
RED BULL KTM AJO
PEDRO ACOSTA
MARCOS RAMIREZ
40
KALEX
LIQUI MOLY INTACT GP
KALEX
ARON CANET
37
GRESINI RACING Moto2™
35
79
YAMAHA VR46 MASTER CAMP TEAM
SOMKIAT CHANTRA
FLEXBOX HP40
RED BULL KTM AJO
IDEMITSU HONDA TEAM ASIA
Entry List
KEMINTH KUBO
81
KALEX
96
GASGAS
Lista de Pilotos/Teams & Riders | Moto2™ | 65
64_Moto2_E/L_POR.indd 51
12/04/2022 13:45
CLASSIFICAÇÃO STANDINGS
CLASSIFICAÇÃO/CLASSICATION #
PILOTO
PTS
01
Celestino VIETTI
70
02
Ai OGURA
56
03
Tony ARBOLINO
54
04
Aron CANET
49
05
Somkiat CHANTRA
45
06
Sam LOWES
35
07
Jake DIXON
32
08
Augusto FERNANDEZ
31
09
Joe ROBERTS
24
10
Marcel SCHROTTER
23
11
Jorge NAVARRO
23
12
Albert ARENAS
22
13
Pedro ACOSTA
20
14
Bo BENDSNEYDER
17
15
Cameron BEAUBIER
16
16
Jeremy ALCOBA
14
17
Fermin ALDEGUER
09
18
Barry BALTUS
06
19
Marcos RAMIREZ
05
20
Manuel GONZALEZ
05
MOONE Y V R4 6 R AC ING T E A M IDE M I T SU HONDA T E A M A S I A E L F M A RC V D S R AC ING T E A M F L E X B OX HP4 0
IDE M I T SU HONDA T E A M A S I A R AC ING E L F M A RC V D S R AC ING T E A M AU TO S OL A R G A S G A S A SPA R T E A M RE D BUL L K T M A JO
A ME R IC A N R AC ING L IQU I MOLY IN TAC T R AC ING F L E X B OX HP4 0 R AC ING AU TO S OL A R G A S G A S A SPA R T E A M
RE D BUL L K T M A JO R AC ING P E R TA M IN A M A NDA L IK A S AG T E A M R AC ING A ME R IC A N R AC ING
L IQU I MOLY IN TAC T R AC ING L IGH T EC H SP E E D UP R AC ING M W R AC ING GP
M V AGUS TA F OR WA R D R AC ING YA M A H A V R4 6 M A S T E R C A MP T E A
66 | Moto2TM | Classificação/Standings
66 Moto2_STANDINGS_POR.indd 48
12/04/2022 13:46
EQUIPAS/TEAMS #
EQUIPE
PTS
01
IDEMITSU Honda Team Asia
10
25
36
20
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
101
02
ELF Marc VDS Racing Team
27
21
16
25
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
89
03
Flexbox HP40
29
19
13
11
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
72
04
Mooney VR46 Racing Team
25
20
25
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
70
05
Autosolar GASGAS Aspar Team
8
6
19
21
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
54
06
Red Bull KTM Ajo
17
18
9
7
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
51
07
Liqui Moly Intact GP
8
2
4
23
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
37
08
Italtrans Racing Team
8
5
3
8
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
24
09
Pertamina Mandalika SAG Team
0
1
7
9
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
17
10
American Racing
7
4
5
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
16
11
LIGHTECH Speed Up Racing
1
9
–
1
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11
12
RW Racing GP
0
–
–
6
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
6
13
MV Agusta Forward Team
0
–
1
4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5
14
Yamaha VR46 Master Camp Team
0
–
2
3
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5
15
Gresini Racing Moto2™
0
–
–
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
2
FABRICANTE/CONSTRUCTOR #
FABRICANTE
PTS
01
KALEX
25
25
25
25
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
100
02
BOSCOSCURO
1
9
–
1
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
11
03
MV AGUSTA
0
–
1
4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
5
04
NTS
0
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
0
Classificação/Standings | Moto2TM | 67
66 Moto2_STANDINGS_POR.indd 49
12/04/2022 13:46
ANTEVIS ANTEVISÃO
68 | Antevisão da corrida do Algarve Moto2™ |
68_MOTO2_Preview_POR.indd 68
12/04/2022 13:49
SÃO
A edição de 2022 do Campeonato do Mundo de Moto2™, promete ser uma supresa com muitos nomes experientes que irão enfrentar um grupo de rookies entusiasmados. Os três primeiros no campeonato do ano passado - Remy Gardner, Raul Fernandez e Marco Bezzecchi - todos se formaram para a classe rainha, deixando o caminho aberto para uma temporada de esperançosos lutarem na frente. As corridas de abertura de 2022 começaram com algumas surpresas e mostraram quem deve estar na disputa geral nos próximos meses. Celestino Vietti teve uma performance dominante para vencer a sua primeira corrida na classe, no Qatar, e a segunda, na Argentina. No entanto, um acidente no Texas deu esperança aos seus rivais. O mesmo poderia ser dito do esquadrão de Moto2™ de Sito Pons. O ex-campeão mundial de 250cc recrutou Aron Canet e Jorge Navarro para as suas grelhas, para 2022. Canet, adaptou-se, particularmente, ao chassi da Kalex após dois anos com um quadro Boscoscuro, Conseguindo um segundo e um terceiro lugar nas duas primeiras corridas, antes de um acidente em Austin, que lhe custou sua primeira vitória na Moto2™. Sam Lowes, da Marc VDS, tem ainda a sua oportunidade de conquistar um título mundial de Grande Prémio, apesar de lutar contra uma tendinite no pulso esquerdo fora da temporada. O inglês ainda lutou contra a dor por um brilhante terceiro lugar, na abertura da temporada no Qatar, e um sólido quarto lugar na segunda corrida, antes de duas corridas difíceis, na Argentina e Austin. Outro favorito ao título deste ano deve ser Augusto Fernandez, que trocou Marc VDS pela Ajo Motorsport, para 2022. O espanhol encontra-se na equipa que dominou os procedimentos do ano passado, e depois de um início complicado para 2021, Augusto conquistou seis pódios, onde alcançou na geral o quinto lugar do campeonato. Conquistou uma quarta e uma quinta posição, nas duas primeiras corridas da temporada e deve lutar de volta a par das exibições, na Argentina e Austin.
Existirá um grande interesse do outro lado da garagem da Ajo, já que o Campeão do Mundo de Moto3™, de 2021, Pedro Acosta, ergue-se para fazer a sua estreia no Moto2™. O espanhol de Múrcia foi, nada menos que, sensacional o ano passado quando conquistou o título da Moto3™, na sua primeira participação. As performances de teste de Acosta foram de outro mundo, no entanto, até agora as suas demonstrações em corrida não foram ao nível esperado. Esperemos que agora, com o começo das rondas na Europa, ele seja mais rápido.
Antevisão da corrida do Algarve Moto2™ | 69
68_MOTO2_Preview_POR.indd 69
12/04/2022 13:49
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21/02/2022 12:17 12/04/2022 13:49
A
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12:17
Antevisão da corrida do Algarve/Preview Moto2™ | 71
68_MOTO2_Preview_POR.indd 71
12/04/2022 13:49
PREVIEW The 2022 edition of the Moto2™ World Championship promises to be a wide-open affair with a host of experienced names facing a batch of exciting rookies. The top three in last year’s championship – Remy Gardner, Raul Fernandez and Marco Bezzecchi – all graduated to the premier class, leaving the way open for a host of hopefuls to fight at the front. The opening races of 2022 threw up a few surprises and displayed who should be in overall contention in the months ahead. Celestino Vietti put in a dominant performance to win his first race in the class in Qatar and his second in Argentina. But a crash in Texas gave his rivals hope. The same could be said of Sito Pons’ Moto2™ squad. The former 250cc World Champion has recruited Aron Canet and Jorge Navarro to his ranks for 2022. Canet, in particular, has adapted to the Kalex chassis quickly after two years on a Boscoscuro frame, scoring second and third place finishes in the first two races before a costly crash in Austin cost him his first Moto2™ win.
the pain for a brilliant third place in the season opener in Qatar and a solid fourth in race two before two tough races in Argentina and Austin. Another favourite for the title this year must be Augusto Fernandez, who has switched Marc VDS for Ajo Motorsport for 2022. The Spaniard finds himself in the team that dominated last year’s proceedings, and after a tricky start to his own 2021, Augusto notched up six podium finishes to claim fifth place in the championship. He has scored a fourth and a fifth in the season’s first two races and must fight back from below par showings in Argentina and Austin. There will be great interest on the other side of the Ajo garage as 2021 Moto3™ World Champion Pedro Acosta steps up to make his Moto2™ debut. The Spaniard from Murcia was nothing short of sensational last year as he won the Moto3™ title at his first attempt. Acosta’s testing performances were mesmeric, but so far his race performances haven’t quite been at that level. Expect him to be fast once the European season starts.
Marc VDS’ Sam Lowes stands his best chance yet of claiming an elusive Grand Prix world title despite battling a tendonitis issue in his left wrist during the offseason. Yet the Englishman still fought through
72 | Moto2™ Algarve Preview
68_MOTO2_Preview_POR.indd 72
12/04/2022 13:49
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68_MOTO2_Preview_POR.indd 73
12/04/2022 13:49
ANDREA MIGNO HONDA
HONDA
LEOPARD RACING
TATSUKI SUZUKI HONDA
24
22
KTM
CIP GREEN POWER
HONDA
ANA CARRASCO
20
KAITO TOBA KTM
27
MATTEO BERTELLE
18
KTM
BOE SKX
LORENZO FELLON
19
17
ELIA BARTOLINI
23
KTM
VALRESA GASGAS ASPAR TEAM
SCOTT OGDEN
JOHN McPHEE
KTM
HUSQVARNA
SIC 58 SQUADRA CORSE
VISIONTRACK RACING TEAM
GASGAS
16
10
RED BULL KTM TECH3
11
MT HELMETS - MSI HONDA
RIVACOLD SNIPERS TEAM
SERGIO GARCIA
DIOGO MOREIRA
7 QJMOTOR AVINTIA RACING TEAM
KTM
VALRESA GASGAS ASPAR TEAM
KTM
DENNIS FOGGIA
6
QJMOTOR AVINTIA RACING TEAM
RYUSEI YAMANAKA
5
STERILGARDA HUSQVARNA MAX
JAUME MASIA
LEOPARD RACING
RED BULL KTM AJO
MT HELMETS - MSI
LISTA DE PILOTOS
IZAN GUEVARA GASGAS
28
ADRIAN FERNANDEZ
31
KTM
74 | Lista de Pilotos/Teams & Riders | Moto3™
74_Moto3_2022_E/L_POR.indd 56
12/04/2022 13:50
KTM
STERILGARDA HUSQVARNA MAX
70
AYUMU SASAKI
71
67
HONDA
TAIYO FURUSATO
72
HONDA
STEFANO NEPA
82
KTM
REPLACED FOR THIS EVENT - UNDER MINIMUM AGE
CFMOTO RACING PRUESTELGP KTM
96
ALBERTO SURRA
66
KTM
HUSQVARNA
RED BULL KTM AJO
HONDA
DANIEL HOLGADO
JOEL KELSO
64
HONDA
VISIONTRACK RACING TEAM
HONDA
JOSHUA WHATLEY
CIP GREEN POWER
MARIO SURYO AJI
54
53
KTM
HONDA TEAM ASIA
RICCARDO ROSSI
DENIZ ONCU
48
KTM
HONDA TEAM ASIA
SIC 58 SQUADRA CORSE
CFMOTO
IVAN ORTOLA
44
RIVACOLD SNIPERS TEAM
DAVID MUNOZ
43
ANGELUS MTA TEAM
XAVIER ARTIGAS
RED BULL KTM TECH3
ANGELUS MTA TEAM
BOE SKX
CFMOTO RACING PRUESTELGP
Entry List
44 DAVID MUÑOZ REPLACED BY
87 GERARD RIU WILD CARD
80 DAVID ALONSO
CARLOS TATAY
99
CFMOTO
Lista de Pilotos/Teams & Riders | Moto3™ | 75
74_Moto3_2022_E/L_POR.indd 57
12/04/2022 13:50
CLASSIFICAÇÃO STANDINGS
CLASSIFICAÇÃO/CLASSIFICATION #
PILOTO
MOTO
PTS
01
Dennis FOGGIA
74
02
Sergio GARCIA
58
03
Andrea MIGNO
41
04
Izan GUEVARA
37
05
Deniz ÖNCÜ
37
06
Jaume MASIA
34
07
Carlos TATAY
32
08
Ayumu SASAKI
29
09
Kaito TOBA
27
10
Xavier ARTIGAS
26
11
Riccardo ROSSI
24
12
Tatsuki SUZUKI
23
13
Diogo MOREIRA
20
14
Daniel HOLGADO
16
15
Ryusel YAMANAKA
16
16
Elia BARTOLINI
13
17
John McPHEE
11
18
Ivan ORTOLÁ
11
19
Joel KELSO
27
20
Scott OGDEN
07
L EOPA R D R AC ING
VA L RE S A G A S G A S A SPA R T E A M
R I VACOL D SNIP E R S T E A M
VA L RE S A G A S G A S A SPA R T E A M
RE D BUL L K T M T EC H3
RE D BUL L K T M A JO
CFMOTO R AC ING P RUE S T E L
S T E R ILG A R DA HUS QVA R N A M A X
C IP GRE E N P O W E R
CFMOTO R AC ING P RUE S T E L
S IC 58 S QUA DR A COR SE
L EOPA R D R AC ING
M T HE L ME T S - M S I
RE D BUL L K T M A JO
M T HE L ME T S - M S I
QJMOTOR AV IN T I A R AC ING T E A M
S T E R ILG A R DA HUS QVA R N A M A X
A NGE LUSS M TA T E A M
C IP GRE E N P O W E R
V I S ION T R AC K R AC ING T E A M
76 | Moto3TM | Classificação/Standings
76 Moto3_STANDINGS_POR.indd 54
12/04/2022 13:52
EQUIPAS/TEAMS #
EQUIPA
PTS
01
Leopard Racing
9
31
31
26
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
97
02
Valresa GASGAS Aspar Team
28
33
25
9
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
95
03
CFMOTO Racing PruestelGP
6
26
8
18
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
58
04
Red Bull KTM Ajo
0
16
9
25
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
50
05
Red Bull KTM Tech3
15
11
5
13
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
44
06
Rivacold Snipers Team
25
–
–
16
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
41
07
Sterilgarda Max Racing Team
11
–
16
13
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
40
08
MT Helmets - MSI
17
5
14
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
38
09
CIP Green Power
17
4
13
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
34
10
SIC58 Squadra Corse
4
–
13
8
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
25
11
Angeluss MTA Team
8
–
1
8
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
17
12
QJMOTOR Avintia Racing Team
0
9
5
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
14
13
Vision Track Racing Team
0
3
–
4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7
14
Honda Team Asia
0
2
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
2
FABRICANTE/CONSTRUCTOR #
FABRICANTE
PTS
01
HONDA
25
25
20
20
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
90
02
GAS GAS
20
20
25
9
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
74
03
KTM
16
11
10
25
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
62
04
HUSQVARNA
11
–
16
13
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
40
05
CFMOTO
6
16
8
10
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
40
Classificação/Standings | Moto3TM | 77
76 Moto3_STANDINGS_POR.indd 55
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ANTEVIS ANTEVISÃO
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SÃO
Existem poucas certezas em corridas, mas um ano de competições próximas e imprevisíveis em Moto3™, é uma delas. As recentes temporadas têm mostrado que a categoria junior do GP fornece sistematicamente as competições mais emocionantes do dia e, se as corridas iniciais são algo para recordar, 2022 não será diferente. Vindos de uma luta pulsante pelo campeonato desde 2021, este ano prevê-se uma grelha igualmente apertada com uma série de participantes capazes de vencer lá fora com maquinaria uniformemente adaptada. Um total de 10 Hondas irá defrontar KTM de várias formas, catorze KTM irão competir em paralelo com GOSGAS, HUSQVARNA e CFMOTO que comportam 2 pilotos cada. No que diz respeito a adversários, será difícil olhar para além da corrida da Leopardo, da Honda de Dennis Foggia. O italiano esteve taco a taco com Pedro Acosta até à penúltima corrida de 2021, numa disputa envolvente pelo título, vencendo cinco provas pelo caminho. Foggia mostrou extrema rapidez no Qatar, acabando em sétimo, apesar de ter começado no final da grelha e ter sido penalizado em duas voltas. Aí então dominou a segunda prova, marcando a primeira vitória do ano. Talvez o maior desafio de Foggia venha da equipa GASGAS Aspar. Sérgio Garcia estava mesmo no meio da luta pelo título do ano passado, até que, numa queda num treino livre no Circuito das Américas, feriu um rim, o que o colocou fora de duas etapas. Garcia esteve forte na primeira prova e acabou em segundo apesar de ter sofrido uma penalização de uma Long Lap, e sua vitória na Argentina foi a sua melhor performance até agora. No entanto, o jovem espanhol deverá estar bem ciente da velocidade do seu colega Izan Guevara, que fez uma impressionante estreia em 2021. A sua pole position no Qatar mostrou que ele tem rapidez e o seu segundo lugar na Indonésia aponta para um ano forte pela frente para o jovem. Poderá ele empurrar Foggia para as derradeiras honras? Como sempre em Moto 3 existe uma forte equipa de suporte. Andrea Migno ganhou a primeira corrida do ano e está na forma mais forte da sua carreira. O mesmo se poderá dizer de Carlos Tatay, da CFMoto, que marcou uma corrida inaugural com pole position e fez podium na Indonésia. Jaume Masia voltou ao seu melhor, com uma brilhante vitória no último suspiro, em COTA.
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PREVIEW There are few certainties in racing. But a year of close, unpredictable contests in Moto3™ is one of them. Recent seasons have shown Grand Prix’s junior category to consistently provide the most exciting contests of the day. And if the early races are anything to go by, 2022 will be no different. Following on from a pulsating championship fight in 2021, this year sees a similarly tight grid with a host of challengers capable of race wins aboard evenly matched machinery. A total of ten Hondas will go up against KTMs in various guises. 14 KTMs will compete alongside GASGAS, Husqvarna and CFMoto (all rebranded KTMs), which field two riders apiece. In terms of challengers, it would be hard to look past Leopard Racing Honda’s Dennis Foggia. The Italian went toe to toe with Pedro Acosta all the way to the penultimate race of 2021 in a gripping title fight, winning five races along the way. The Italian showed speed in abundance in Qatar, finishing seventh despite starting from the back of the grid and taking two Long Lap Penalties. He then dominated race two, scoring a first win of the year and claimed a pair of seconds in Argentina and Austin. Perhaps Foggia’s biggest challenger will come from the Aspar GASGAS team. Sergio Garcia was right in the midst of last year’s title fight until a free practice crash at the Circuit of the Americas bruised a kidney and put him out of two races.
Garcia was strong in race one, finishing second despite serving a Long Lap Penalty and his win in Argentina was his best performance to date. But the young Spaniard will be well aware of the speed of team-mate Izan Guevara, who was an impressive rookie in the class in 2021. His pole position in Qatar showed he has the speed. And his fine second place in Indonesia hinted at a strong year ahead for the teenager. Could he push Foggia for the ultimate honours? As always in Moto3™, there is a strong supporting cast. Andrea Migno won the first race of the year and is in the strongest shape of his career. The same could be said of CFMoto’s Carlos Tatay, who scored a maiden Grand Prix pole position and podium in Indonesia. And Jaume Masia returned to his best with a brilliant last-gasp victory at COTA.
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RED BULL MotoGP™ ROOKIES CUP 2022 A 16ª corrida da Red Bull Rookies Cup promete ser uma das mais disputadas da história com um sabor verdadeiramente internacional. Além de corridas consistentemente grandes, o sucesso dos recentes campeões Ayumu Sasaki (pódio de Moto3, na Argentina), Carlos Tatay (pódio de Moto3, na Indonésia) e Pedro Acosta (atual campeão do Mundo de Moto3) mostra a atual fórmula para descobrir as estrelas do amanhã. Para 2022, 27 dos adolescentes mais rápidos do mundo, provenientes de 17 países diferentes, irão alinhar este ano, em sete rondas do campeonato, que começa neste fim de semana. A jornada de 2022 será composta por duplas corridas, em Portimao, Portugal, nos dias 23 e 24 de abril, em Jerez, Espanha, dia 30 de abril e 1 de maio, em Mugello, Itália, nos dias 28 e 29 de maio, em Sachsenring, Alemanha, nos dias 18 e 19 de junho, em Kymi Ring, Finlândia, nos dias 9 e 10 de julho, em Red Bull Ring, Áustria, nos dias 11 e 12 de agosto, mesmo antes do final da temporada, que será em Aragão, nos dias 17 e 18 de setembro. Muitos pilotos estão desejosos e à procura de assumir os lugares das estrelas da grelha de 2021, os colombianos David
Alonso, David Muñoz, Dani Holgado e o talentoso Diogo Moreira. Um dos favoritos deve ser o brilhante tailandês Tatchakorn Buasri, que conquistou um total de quatro pódios no campeonato do ano passado. Também do jovem talento holandês, Collin Veijer são esperados grandes feitos este ano, depois de em 2021 ter alcançado o top dez, por três vezes. Como em anos anteriores, cada piloto terá uma KTM RC 250 Rs para mostrar o seu talento. Assim como mostram os resultados do Grande Prémio deste ano, podem ser encontradas aqui as estrelas dos próximos anos.
The 16th running of the Red Bull Rookies Cup promises to be one of the most closely fought in history with a truly international flavour. As well as producing consistently great racing, the success of recent champions Ayumu Sasaki (Moto3 podium finisher in Argentina), Carlos Tatay (Moto3 podium finisher in Indonesia) and Pedro Acosta (reigning Moto3 World Champion) shows the current formula works to unearth the stars of tomorrow. For 2022, 27 of the world’s fastest teenagers from 17 different countries will
line up for this year’s 7-round series that starts this weekend. The field of 2022 will face double-headers at Portimao, Portugal on 23rd and 24th April, Jerez Spain on April 30th and May 1st, Mugello, Italy on 28th and 29th of May, the Sachsenring, Germany on 18th and 19th June, the Kymi Ring, Finland on 9th and 10th July, the Red Bull Ring, Austria on 11th and 12th August before the season finale at Aragon on 17th and 18th September. A host of names will be seeking to step up and take over from the space vacated by the stars of the 2021 grid, namely Colombian David Alonso, David Muñoz, Dani Holgado and the supremely gifted Diogo Moreira. One of the favourites must be brilliant Thai prospect Tatchakorn Buasri, who scored a total of four podiums in last year’s championship. Big things are expected of young Dutch talent Collin Veijer, after he scored three top ten finishes in 2021. Just like in previous years, each and every rider will have identical KTM RC 250 Rs to show off their talents. As this year’s grand prix results have shown, the stars of the coming years can be found here.
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LISTA DE PILOTOS/ ENTRY LIST 2022 2
Amaury Mizera
FRA
5
Tatchakorn Buasri
THA
8
Eddie O'Shea
GBR
9
Freddie Heinrich
GER
10
Guillermo Moreno
MEX
11
Ruché Moodley
RSA
12
Jacob Roulstone
AUS
14
Cormac Buchanan
NZL
18
Ángel Piqueras
ESP
21
Demis Mihaila
ITA
27
Rico Salmela
FIN
28
Máximo Quiles
ESP
29
Harrison Voight
AUS
42 Soma Görbe
HUN
48 Gabin Planques
FRA
55
ITA
Alex Venturini
58 Luca Lunetta
ITA
67
Casey O'Gorman
IRL
69
Marcos Ruda
ESP
77 Filippo Farioli
ITA
78
Jakob Rosenthaler
AUT
81
Lorenz Luciano
BEL
93
Fadillah Aditama
IDN
95
Collin Veijer
NED
99 Jose Rueda
ESP
92
Diogo Moreira
BRA
95
Collin Veijer
NED
96 Daniel Holgado
ESP
CALENDARIO | CALENDAR 11-13 APR
Portimão
23-24 APR
Portimão
30-01 MAY
Circuito de Jerez
28-29 MAY
Autodromo del Mugello
18-19 JUN
Sachsenring
01-10 JUL
Kymiring
20-21 AUG
Red Bull Ring
17-18 SEP
Motorland Aragón
PRESEASON TEST
RACE 1 & 2
RACE 3 & 4
RACE 5 & 6
RACE 7 & 8
RACE 9 & 10
RACE 11 & 12
RACE 13 & 14
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FIM-MOTO-A4_2021_Awards01.pdf
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Como pode ajudar?
Two Wheels for Life - Caridade oficial da MotoGP™ e da FIM. Angariação de dinheiro no mundo do motociclismo para financiar o transporte de apoios de saúde, para a África. Two Wheels for Life criou um movimento global no mundo desporto motorizado, de apoio a implementação de programas de saúde, que salvam vidas em África. Sendo o único desporto com uma instituição de caridade oficial, a MotoGP™ oferece a sua ajuda, há mais de trinta anos para garantir que a saúde chega a pessoas vulneráveis. Atualmente operando em quatro países africanos: Gâmbia, Nigéria, Malawi e Lesoto, os programas são executados pela organização Riders for Health (Riders), cujos únicos sistemas garantem que os veículos dos trabalhadores da saúde são executados de forma viável, dia após dia. Mobilizados por motas e outros veículos, os enfermeiros, médicos e outros profissionais de saúde podem promover medidas educativas e preventivas para coibir a propagação de doenças, auxiliar as mulheres no trabalho de parto, imunizar recémnascidos e diagnosticar doenças. Com transporte confiável, eles podem chegar às aldeias para cuidar de bebés, crianças e idosos, e os resultados dos exames podem ser levados aos laboratórios e devolvidos rapidamente para rápido diagnóstico de doenças. O Two Wheels for Life realiza incríveis leilões e eventos com a ajuda dos pilotos e equipas do MotoGP™. Embora o COVID-19 tenha dificultado a captação de recursos, com o apoio da comunidade do motociclismo, o Two Wheels for Life conseguiu ajudar os cinco programas do Riders for Health e a prestar cuidados vitais às suas comunidades num momento, em que foi necessário mais do que nunca.
Para muitos de nós, é impossível imaginar como é estar doente e não conseguir ter acesso aos cuidados de saúde simplesmente por falta de transporte. Angariação de fundos, doação ou voluntariado. Junte-se à família Two Wheels for Life, e juntos podemos cuidar de pessoas que precisam desesperadamente dela, coma utilização de motociclos! Saiba mais sobre o que seu dinheiro pode fazer no nosso site em: https:// www.twowheelsforlife.org/our-impact/ what-your-money-can-do/
O que conseguimos juntos em 2021
Estas são algumas das coisas importantes que conseguimos fazer graças ao generoso apoio da comunidade de motociclismo: • Adquiridos veículos para manutenção e motos para os programas de Lesoto e Malawi. • Providenciou um gerador para permitir temperatura consistente para armazenar vacinas antes da entrega e suporte para a entrega das vacinas aos postos de saúde. • Iniciou a substituição da frota 100 Yamaha AG100s no Gâmbia. • Compra de fardas e roupas de proteção para 50 funcionários do Lesoto. • Atualização digital para o programa Lesoto. • Proporcionou a formação profissional das equipas técnicas na Nigéria, Gâmbia, Lesoto e Malawi.
“Nos últimos 30 anos, houve muitas histórias de pessoas que ainda estão vivas devido ao nosso trabalho. Há alguns anos, o diretor do programa Riders for Health no Gâmbia, chamou-nos para expressar a valorização de um homem que vivia numa área remota do país. Sem a assistência médica que chegou à sua comunidade, a sua esposa teria morrido no parto enquanto tentava dar à luz gémeos. Essa mãe e os seus dois bebés estão seguros graças a toda a comunidade do motociclismo do MotoGP™, e isso é algo para nos orgulhar muito.” Andrea Coleman - Co-fundadora e CEO da Two Wheels for Life e cofundadora da Riders for Health. Motociclistas e entusiastas do motociclismo sabem que as motos são máquinas incríveis. Reúnem as pessoas, são divertidas de dirigir e competir, e também são o único veículo que pode prestar assistência em terrenos difíceis. Junte-se ao nosso movimento para mostrar ao mundo que as duas rodas salvam vidas. Subscreve a nossa newsletter e não percas nenhuma notícia sobre o nosso trabalho em áfrica em www. twowheelsforlife.org
Não poderíamos garantir os cuidados vitais de saúde nestas comunidades vulneráveis, na África sem o apoio dos nossos colaboradores.
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BMW M – Over 20 years “Official Car of MotoGP™” Fascination, emotion, advanced technology and international appeal – these are the attributes MotoGP™ and BMW M have in common. The thrilling top tier of motorcycle racing and the creator of high-performance automobile masterpieces make the perfect combination in a strong partnership that spans the decades. 2022 marks the 24th season of BMW M being the “Official Car” of MotoGP™ ”.
Since 1999, BMW M is proud to supply the official cars to MotoGP™. BMW M uses technology taken from motorsport, together with innovative ideas and comprehensive know-how, to ensure that race events run safely. In 2022, the BMW M fleet of safety cars is spearheaded by the new BMW M2 CS Racing MotoGP™Safety Car. The production versions of all safety cars have already been designed for sporty performance and perfect driving behaviour up to the limits so only a few adjustments were required for their job on the MotoGP™ circuits around the world. 50 Years of BMW M 2022 marks a very special year for BMW M – the company is celebrating its 50th birthday this year! Based in Munich, BMW M was founded in 1972 as BMW Motorsport GmbH. Since then, the letter M has become synonymous all over the world for racing success and for the fascination of high-performance sports cars with a unique exclusive character for road use. To celebrate 50 Years of BMW M, several anniversary highlights are planned throughout the 2022 MotoGP™ season.
scenes and become a part of the BMW M family at MotoGP™! Be a guest in the VIP Village and enjoy the many exclusive highlights the BMW M MotoGP™ Experience offers you. It’s a unique racing experience you will never forget. BMW M Award: M Power for the best qualifier It is not only pole position which motivates the superstars of MotoGP™ to beat everyone else in qualifying. At the end of each season since 2003, the fastest rider in qualifying has been presented with the BMW M Award. The prize on offer is a brand new BMW M car.
In the 2021 season, Frenchman Fabio Quartararo secured this coveted prize for the second consecutive time. He was rewarded for his achievements as fastest MotoGP™ qualifier with the exclusive new BMW M5 CS (fuel consumption, combined: 11.3 – 11.1 l/100 km [25.0 – 25.5 mpg imp] correspond to NEDC; 11,3 - 10,9 l/100 km correspond to WLTP, CO2 emissions, combined: 258 – 253 g/km correspond to NEDC, 257 – 248 g/km correspond to WLTP). In 2022, the BMW M Award will be presented for the 20th time – and the riders can look forward to another stunning winner’s BMW M car. More will be revealed at a later date, so stay tuned! Get all info about BMW M, its activities in MotoGP™, compelling photos and videos at: www.bmw-m.com.
M – the most powerful letter in the world Do you love the feel of pure adrenalin in your veins that only racing can give you? Do you love the thrill of speed and high-performance? So do we. Since 50 years, this passion has been the driving force in creating cars that make your heart beat twice as fast. BMW M automobiles have their roots in motorsport and transfer decades of BMW racing experience to the road. High-performance technologies, developed on the racetrack, merge with state-of-the-art designs and the finest materials. Experience BMW M now – and find out why M is the most powerful letter in the world. * The fuel consumption, CO2 emissions, electric power consumption and electric range figures are determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable. They refer to vehicles in the German market. Where a range is shown, NEDC figures consider the different sizes of the selected wheels/ tyres, while WLTP figures take into account the impact of any optional extras. All values were calculated based on the new WLTP test cycle. Any NEDC values that are shown have been translated into equivalent NEDC measurements where appropriate. WLTP values are taken as the basis for determining vehicle-related taxes or other duties based (at least inter alia) on CO2 emissions as well as eligibility for any applicable vehicle-specific subsidies. Further information on the WLTP and NEDC measurement procedures can also be found at http://www.bmw.de/wltp.
BMW M MotoGP™ Experience – a first-hand look behind the scenes Are you ready for the experience of a lifetime? Take a first-hand look behind the
Further information on official fuel consumption figures and specific CO2 emission values of new passenger cars is included in the following guideline: ‘Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ (Guide to the fuel economy, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2/.
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CALENDARIO CALENDAR 2022 90 | MotoGP TM Calendario/Calendar
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06 MAR
Qatar*
20 MAR
Indonesia
03 APR
Argentina
10 APR
USA
24 APR
Portugal
01 MAY
Spain
15 MAY
France
29 MAY
Italy
05 JUN
Catalunya
19 JUN
Germany
26 JUN
Netherlands
10 JUL
Finland
07 AUG
Great Britain
21 AUG
Austria
05 SEP
San Marino
18 SEP
Aragón
25 SEP
Japan
02 OCT
Thailand
16 OCT
Australia
23 OCT
Malaysia
06 NOV
Comunitat Valenciana
Lusail International Circuit
Pertamina Mandalika Circuit
Termas de Rio Hondo
Circuit of The Americas
Autódromo Internacional do Algarve
Circuito de Jerez-Ángel Nieto
Le Mans
Autodromo Internazionale del Mugello
Circuit de Barcelona-Catalunya
Sachsenring
TT Circuit Assen
KymiRing
Silverstone Circuit
Red Bull Ring-Spielberg
Misano World Circuit Marco Simoncelli
MotorLand Aragón
Twin Ring Motegi
Chang International Circuit
Philip Island
Sepang International Circuit
Circuit Ricardo Tormo
* Night race
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CRACK THE CODE TO WIN A VIP TRIP TO MOTOGP™ 2023
This season, DHL is showcasing a crucial MotoGP™ skill: effective communication, a critical ingredient between rider and team which can make the difference between winning and losing. Riders read pit board messages at speeds of over 300 km/h. Teams make improvements to the bikes using their own sign language with their riders. This year, DHL is challenging you to decipher these pit board messages and crack the sign language codes. For every correct answer, you will be in with the chance to win the grand prize: VIP Hospitality at a 2023 MotoGP™ race weekend. Enter now! InMotion.dhl/TeamBehindtheMachine #TeamBehindtheMachine @DHLMotorsports
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Congratulations to Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP Team/Michelin), the 2021 MotoGP™ World Champion!
Michelin Power A winning range, with more than 460 premier-class (MotoGP™/500cc) race wins and 32 world titles to its name over a period of 48 years. From left to right, the MICHELIN Power Slick (MotoGP™), MICHELIN Power Cup2, MICHELIN Power GP and MICHELIN Power5.
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