Portugal Rally 2023

ÍNDICE / INDEX

BEM-VINDO

Seja bem-vindo ao WRC Vodafone Rally de Portugal, que se disputa, mais uma vez, nas regiões do Norte e Centro do País, entre 11 e 14 de maio.

À semelhança de anos anteriores, a 56ª edição do Rally de Portugal, inserida num dos principais campeonatos do mundo de desporto motorizado - Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) será certamente o evento desportivo e turístico que mais contribuirá para o posicionamento do País enquanto destino turístico e para a coesão do território.

Depois do sucesso do ano passado com a introdução de uma nova era de carros WRC, mais eco-friendly, os Rally1 híbridos que combinam um motor elétrico de 100W com o motor de combustão interna que utiliza um combustível sustentável, criando condições para termos Ralis mais limpos e mais ecológicos em termos ambientais.

Com a base operacional na Exponor, em Matosinhos, o Automóvel Club de Portugal volta a escolher Coimbra como local de início da prova, com a tradicional cerimónia de partida na 5 feira, dia 11 de maio. Na 6 feira disputa-se a nova Super Especial na Figueira da Foz.

O WRC Vodafone Rally de Portugal – 2022 obteve um impacto excelente na promoção da Imagem de Portugal através dos Media a nível internacional com um broadcast time total de 894h30m, crescendo 18,7% face à edição de 2021, e uma audiência acumulada superior a 59,488 milhões de espetadores.

Esta dimensão é muito relevante em termos absolutos e, simultaneamente, de uma extrema eficiência promocional do país na prossecução da Estratégia de Turismo 2027, com o evento a colocar no seu Top 9 de audiências quatro mercados estratégicos (França, Reino Unido, França e Escandinávia), três mercados de crescimento (Itália, Bélgica e Polónia), atingindo ainda mercados de aposta (EUA) e mercados de atuação seletiva (EUA).

No conjunto, o volume e características da exposição através da TV, meios online e imprensa, permitiram ao WRC Rally de Portugal 2022 gerar um montante de Adverstising Equivalent Value de 77.741.339 euros para o país, influenciado sobretudo pelo broadcast time e audiência acumulada (TV), e o cada vez maior peso dos canais digitais.

A imagem de Portugal no exterior é comprovadamente um dos vetores de excelência do impacto do WRC Rally de Portugal, num valor total de impacto económico de 153.7 milhões de euros, segundo o estudo da Universidade do Algarve em parceria com a Universidade do Minho.

A par da cobertura integral da prova, a cargo do promotor do WRC, a edição 2023 do Vodafone Rally de Portugal tem já asseguradas cinco transmissões televisivas internacionais em direto durante os quatro dias de competição.

O WRC Vodafone Rally de Portugal pontua em termos internacionais para o Campeonato do Mundo de Ralis com os carros Rally1, para o campeonato WRC2 com os carros Rally2 e ainda à semelhança do ano passado para a Peugeot Rally Cup Ibérica, com o Peugeot 208 Rally 4. Conta também para o Campeonato de Portugal de Ralis. Uma palavra de agradecimento para todos os Municípios envolvidos no itinerário da Prova e para o indispensável apoio dos patrocinadores – Turismo de Portugal, Turismo do Porto e Norte, Turismo do Centro, bem como a Vodafone, BP, Hertz, KontraProduções e Via Verde – e um agradecimento também muito especial às várias entidades que velam pela segurança da prova, sem as quais não seria possível realizá-la: Guarda Nacional Republicana, Polícia de Segurança Pública, Proteção Civil e INEM. De acordo com o Quadro de Certificação Ambiental, o ACP (Automóvel Club de Portugal), como organizador do WRC Vodafone Rally de Portugal, está certificado pela FIA desde 2017 com a acreditação de Achievement of Excellence e obteve em 2022 a manutenção do nível máximo de 3 estrelas do Programa de Acreditação Ambiental da FIA (Federação Internacional do Automóvel).

O Comité Olímpico Internacional elegeu, já em 2019, o Vodafone Rally de Portugal como o primeiro caso de sucesso do Desporto Motorizado para a sustentabilidade ambiental, através do seu programa de acreditação ambiental.

O Automóvel Club de Portugal está empenhado no Programa de Sustentabilidade da FIA através da sua Política Ambiental de modo a continuar com o trabalho desenvolvido e minimizar o impacto ambiental do evento, dando seguimento às medidas implementadas para que a acreditação se mantenha no seu máximo nível.

Por último, um tema fundamental para o sucesso da nossa prova: a segurança. O enorme entusiasmo que a rodeia deve ser uma imagem de marca do desporto e do turismo. Só com o compromisso de todos será possível termos o WRC Vodafone Rally de Portugal coroado de sucesso.

Desejo-lhe um fantástico Rally.

Mário Martins da Silva Presidente da Comissão Organizadora do WRC Vodafone Rally de Portugal

Welcome to the WRC Vodafone Rally de Portugal, once again held in he northern and central regions of the country, between the 11th and 14th of May.

Following the success of previous years, the 56th edition of the Rally Portugal, included in one of the main championships in the world of motorsport – World Rally Championship (WRC) – will certainly be the sporting and touristic event which will contribute the most to the positioning of the country as a tourist destination and to the cohesion of the territory.

After the success of the last year’s introduction of a new era of cars in the WRC, with the more eco-friendly hybrid Rally1 cars which combine a 100W electric motor with the internal combustion engine working with a sustainable fuel, seeking to create the conditions to enter a new era of cleaner and more sustainable Rallies. With the headquarters at Exponor, in Matosinhos, the Automóvel Club de Portugal, has, yet again, elected Coimbra as the starting point of the rally, with the traditional Ceremonial Start and Figueira da Foz will held a Super Special Stage on Friday.

The WRC Vodafone Rally de Portugal – 2022 had an excellent impact on promoting the Image of Portugal through the Media at an international level with a total broadcast time of 894h30m, growing 18.7% compared to the 2021 edition, and an accumulated audience of over 59,488 million viewers. This dimension is very relevant in absolute terms and, simultaneously, of the country’s extreme promotional efficiency in pursuing the 2027 Tourism Strategy, with the event placing in four strategic markets in its Top 9 audiences (France, United Kingdom, France and Scandinavia ), three growth markets (Italy, Belgium and Poland), also reaching betting markets (USA) and selective performance markets (USA).

As a whole, the volume and characteristics of the exposure through TV, online media and the press, allowed the WRC Rally de Portugal 2022 to generate an Advertising Equivalent Value amount of 77,741,339 euros for the country, mainly influenced by the broadcast time and accumulated audience (TV), and the increasing weight of digital channels.

In addition to the full coverage of the race by the WRC Promotor, the 2023 edition of the WRC Vodafone Rally de Portugal has already secured five live international television broadcasts during the four days of competition. The WRC Vodafone Rally de Portugal is eligible for the World Rally Championship with the Rally 1 cars, for the

WELCOME

WRC2 championship with the Rally2 cars and also, like last year’s for the Peugeot Rally Cup Iberica with the Peugeot 208 Rally4.

The rally is also eligible for the Portuguese Rally Championship. A word of appreciation is due to all the Municipalities involved in the itinerary of the event and for the essential support of our sponsors – Turismo de Portugal, Turismo do Porto e Norte, Turismo do Centro, as well as Vodafone, BP, Hertz, KontraProduções, Via Verde – and a special recognition to the various entities involved in the safety of the rally, without them it will be impossible to run it: Guarda Nacional Republicana, Polícia de Segurança Pública, Proteção Civil and INEM. According to the Environmental Certification Framework, the ACP (Automóvel Club de Portugal), while organiser of the Rally de Portugal has been certified since 2017 with the accreditation Achievement of Excellence by the FIA (Federation Internationale de l’Automobile).

The Portuguese National Olympic Committee elected, in 2019, the WRC Vodafone Rally de Portugal as the first case of environmental sustainability success in Motorsport, through his environmental accreditation program. The Automóvel Club de Portugal is committed to the FIA Sustainability Program in order to proceed with the improvement work and minimize the environmental impact of the event, continuing the implementation of the necessary measures which have resulted in this level accreditation.

Last but not the least, a reference to a very relevant issue for the success of event: the spectators safety. The huge popular enthusiasm stirred by the Rally Portugal should always be an added value to national sport and tourism. Only with the commitment of all the WRC Vodafone Rally de Portugal will be crowned with success.

Mario Martins da Silva Chairman of the Organizing Committee

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2023

BOAS-VINDAS WELCOME

Écom grande entusiamo que recebemos, novamente no Porto e Norte de Portugal, a maior prova de automobilismo do mundo. De facto, o Vodafone Rally de Portugal, a quinta etapa de um calendário mundial composto por 13 ralis (WRC), acontece no nosso país.

O backstage e centro de toda a logística continua a ser a Exponor, em Matosinhos, de onde partirão e regressarão os carros, pilotos e staff envolvido na prova. Com uma série de eventos a acontecer em simultâneo e paralelamente às etapas (sessões de fotografia, de autógrafos; shakedowns em Baltar, Lousada; o Wolf Power Stage), o Norte vibrará com o barulho dos motores e pneus, desde o dia 11 até dia 14 maio, dia de subirem ao pódio os grandes vencedores da prova portuguesa.

Além da etapa emblemática de Fafe, este ano, os fãs deste grande acontecimento nacional e mundial, são surpreendidos com um novo troço em Paredes, cuja estreia, não deixará ninguém indiferente.

A festa, a alegria dos reencontros e uma nova coleção de bons momentos estão, certamente, garantidos!

Pelo que, em nome do Turismo do Porto e Norte desejo ao Automóvel Club de Portugal, às equipas, aos pilotos, à comunicação social e ao publico - que vibra intensamente nestes dias tão especiais - as maiores felicidades e um bom rally de Portugal 2023!

Luís Pedro Martins Presidente do Turismo Porto e Norte de Portugal

It is with great enthusiasm that we host, once again in Porto and North of Portugal, the biggest Rally in the world – Vodafone Rally de Portugal. This will be the fifth stage of a global calendar that are made of 13 rallies and will occur in our country.

Exponor, in Matosinhos, will continue to be the backstage and the core of the logistics, being the starting and finishing point for the cars, pilots and every staff that is involved within the racing. With a series of events happening simultaneously to the rounds (photo shootings, autograph sessions; shakedowns in Baltar, Lousada; Wolf Power Stage), Porto and North will shake things up with the roaring sound of the engines and the tires, from the 11th to the 14th of may, the day that is dedicated for the winners to go up to the podium.

In addition to the emblematic round in Fafe, this year the fans of this infamous international event will be surprised with a new change, in Paredes, which debut will leave everyone amazed.

The party, the amazing feeling of reuniting and a new collection of great moments, will be, for sure guaranteed! And for that, in the name of Turismo of Porto and North, I wish the Automóvel Club of Portugal, the teams, the pilots, the social media outlets and the public – that live these days with an amazing enthusiasm – all the best and a great Portugal Rally 2023!

Luís Pedro Martins President of Oporto and North Portugal Turism

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2023

BOAS-VINDAS WELCOME

Écom muito orgulho que o Centro de Portugal volta a receber nas suas estradas o melhor rali do mundo! Desde que o Vodafone Rally de Portugal regressou a esta região, em 2019, milhares de adeptos marcam no calendário os primeiros dias de competição, aproveitando para visitar a cidade de Coimbra, onde ocorre a cerimónia de partida, seguindo depois para os troços míticos de Lousã, Góis, Arganil e Mortágua. Este ano, a novidade é a super-especial citadina que se realiza na Figueira da Foz, prometendo ser um marco na história do rali. Eventos como o Rali de Portugal servem o propósito de reforçar a notoriedade e a promoção do “Centro de Portugal”, dentro e fora de fronteiras. E as expetativas de todos quantos nos visitem ou assistam às transmissões televisivas, não serão, com certeza, defraudadas. Paisagens de cortar a respiração, estradas cénicas e desafiantes, e uma gastronomia ímpar, é o que espera todos os aficionados desta prova.

A Turismo Centro de Portugal deseja um grande rali a todos os pilotos, equipas, visitantes e organização. Estão todos convidados a conhecer a maior e mais diversa região turística do nosso país. Porque o Centro de Portugal é um destino e tanto!

Machado

It is with great pride that Centro de Portugal region once again receives on its roads the best rally in the world! Since the Vodafone Rally of Portugal returned to this region, in 2019, thousands of fans mark the first days of the competition on the calendar, taking the opportunity to visit the city of Coimbra, where the starting ceremony takes place, then following to the mythical roads of Lousã, Góis, Arganil and Mortágua. This year, the novelty is the city super-special that takes place in Figueira da Foz, promising to be a milestone in the history of the rally. Events such as the Rally of Portugal serve the purpose of reinforcing the notoriety and promotion of “Centro de Portugal” region, both inside and outside borders. And the expectations of all those who visit us, or watch the television transmissions, will certainly not be disappointed. Breathtaking landscapes, scenic and challenging roads, and a unique gastronomy, is what awaits all fans of this event.

Turismo Centro de Portugal wishes a great rally to all drivers, teams, visitors and organization. You are all invited to get to know the biggest and most diverse touristic region of our country. Because Centro de Portugal it’s so much!

Machado

Pedro

Presidente da Turismo Centro de Portugal

Pedro

President of Turismo Centro de Portugal

BEM-VINDO WELCOME

AVodafone apoia uma vez mais, pelo 17.º ano consecutivo, uma da mais conhecida e duradoura prova do automobilismo português. O Vodafone Rally de Portugal, que repete a sua presença no calendário internacional de competições WRC, consubstancia a associação da Vodafone a um evento emblemático com muitos pontos em comum com o ADN da nossa Empresa, ao combinar velocidade, agilidade e determinação com inovação tecnológica e capacidade de superação. Mas não só: com o apoio a esta competição, que ajuda a dinamizar economicamente e a divulgar mediaticamente as zonas por onde passa, no Norte e Centro de Portugal, estamos também a dar um contributo acrescido ao País. Boa prova!

Mario Vaz CEO da Vodafone Portugal

Vodafone once again supports, for 17 years in a row, one of the best-known and longest-lasting competition in Portuguese motorsport. The Vodafone Rally de Portugal, which repeats its presence on the international calendar of WRC competitions, substantiates Vodafone’s association with an emblematic event that has many points in common with our Company’s DNA, by combining speed, agility and determination with technological innovation and resilience. But not only: with the support of this competition, which helps to boost the economy and publicize the areas where it passes, in the North and Center of Portugal, we are also making an increased contribution to the Country. Godspeed!

Mario Vaz CEO da Vodafone Portugal

POLÍTICA AMBIENTAL DO VODAFONE RALLY DE PORTUGAL VODAFONE RALLY DE PORTUGAL ENVIRONMENTAL POLICY

No âmbito do Programa de Acreditação Ambiental FIA, o Automóvel Club de Portugal, enquanto organizador do WRC Vodafone Rally de Portugal, continuará a trabalhar no sentido de manter o nível de acreditação ambiental de 3 estrelas – FIA Sustainability Accreditation Programme - Three-Star.

É objetivo da organização, em conjunto com as várias autarquias que fazem parte do percurso da prova, continuar a fomentar práticas para minimizar o impacto ambiental do evento, prosseguindo e alargando a implementação de medidas em conformidade com o Programa de Acreditação Ambiental da FIA.

Sendo uma das provas do - Campeonato do Mundo de Ralis com mais espectadores, o WRC Vodafone Rally de Portugal procura constituir um exemplo em termos de política ambiental, quer a nível nacional, quer em termos internacionais. Neste contexto, a organização dará continuidade às parcerias com o Ministério do Ambiente, através da Agência Portuguesa do Ambiente, visando reduzir a eventual alteração de condições do ambiente causada pela prova. No nosso trabalho diário, damos a maior atenção ao impacto ambiental e incentivamos os nossos colaboradores e parceiros a adotarem práticas Eco responsáveis de modo a reduzir a pegada global de carbono da sociedade. Assim, o WRC Vodafone Rally de Portugal irá, de forma consciente, enveredar todos os esforços para colocar em prática as seguintes ações:

a) Respeitar todas as leis e regulações ambientais e outros requisitos, bem como o Programa de Acreditação Ambiental da FIA.

b) Informar e treinar todos os envolvidos na organização da prova sobre política ambiental do ACP.

c) Divulgar e promover o conhecimento ambiental junto dos diferentes agentes (organização, pilotos, equipas, voluntários, parceiros, patrocinadores e espetadores, e ainda comunidade escolar) através da Comunicação Social e do site oficial do WRC Vodafone Rally de Portugal.

d) Colaborar com os agentes ambientais.

e) Levar em linha de conta o trabalho ambiental na escolha de parceiros e fornecedores e procurar produtos e serviços que garantam um bom desempenho ambiental.

f) Incentivar a partilha de meios de transporte privados (car pooling e car sharing) na deslocação ao evento, bem como a utilização de transportes públicos ou outros.

g) Preferir, sempre que possível, fontes de energia renováveis.

h) Continuar a implementar medidas e estabelecer parcerias para aumentar e melhorar a recolha seletiva de resíduos, bem como a eliminação correta e adequada dos mesmos.

i) Fomentar e melhorar as nossas responsabilidades ambientais com base em tarefas estruturadas e planeadas.

j) Envolver todas as autoridades locais, nomeadamente das zonas de passagem do WRC Vodafone Rally de Portugal.

k) Continuar a reduzir ao máximo o número de documentos impressos em papel, privilegiando a utilização e consulta de documentos em formatos digitais.

l) Fomentar a redução do uso de plástico e de produtos descartáveis, dando preferência a produtos reutilizáveis, reciclados e/ou recicláveis.

m) Incentivar o uso da energia e da água da rede pública, que em Portugal é de elevada qualidade.

n) Efetuar a compensação de carbono através dum programa de “plantação de arvores”.

o) Avaliar e melhorar a nossa responsabilidade ambiental baseada num trabalho planeado e estruturado.

p) Manter todos os espetadores e público em geral informados sobre as medidas e ações ambientais levadas a cabo antes, durante e após o evento.

Através do projeto ACP Compromisso Ambiente (ACP Environment Commitment Action) comunicamos e informamos, de forma eficiente, todos os nossos parceiros, procurando promover uma melhoria contínua do nosso desempenho e cumprimento dos objetivos ambientais, regularmente revistos e adaptados.

Automóvel Club de Portugal, as the organizer of the Vodafone Rally de Portugal, will continue to work towards maintaining the FIA Sustainability Accreditation Programme - 3 stars under the FIA Environmental Certification Framework.

It is the organisation’s objective, in conjunction with the various municipalities that are part of the rally, to minimize the environmental impact of the event by continuing and extending the implementation of measures in accordance with the FIA’s Sustainability Program.

The Vodafone Rally de Portugal, as one of the WRC – World Rally Championship events with a large number of spectators, aims to set an example in terms of environmental policy at both the national and international levels. In this regard, the organization will maintain partnerships with the Ministry of Environment, via the Portuguese Environment Agency, to mitigate the potential change in environmental conditions caused by the event.

We prioritize environmental impact in our daily work and encourage our employees and partners to adopt responsible Eco practices to decrease society’s global carbon footprint.

As a result, the WRC Vodafone Rally of Portugal will make every effort to continue the following actions:

a) Comply with all environmental laws and regulations, as well as the Promotor and the FIA Environmental Certification Framework.

b) Inform and train all stakeholders on the ACP environmental policy.

c) Promote and disseminate environmental awareness among the various agents (organization, drivers, teams, volunteers, partners, sponsors, spectators and scholar community) through the Media and WRC Vodafone Rally de Portugal official website.

d) Cooperate with the environmental agents.

e) Consider environmental work when selecting partners and suppliers and choosing products and services that are environmentally friendly.

f) Encourage the use of private means of transport (carpooling and car sharing) as well as public or other means of transport when traveling to the event.

g) Use renewable energy sources whenever possible.

h) Continue to implement measures and form partnerships to increase and improve selective waste collection, as well as proper and adequate waste disposal.

i) To promote and improve our environmental responsibilities based on structured and planned tasks.

j) Involve all local authorities in the WRC Vodafone Rally de Portugal crossing areas.

k) Continue to reduce the number of paper documents as much as possible, prioritizing the use and consultation of documents in digital formats.

l) Encourage the use of reusable and/or recyclable products to reduce the use of plastic and disposables.

m) Encourage the use of tap water, which is of high quality in Portugal.

n) Carr y out carbon offsetting through a tree planting program.

o) Evaluate and improve our environmental responsibility based on planned and structured work.

p) Keep all spectators and the public informed of the environmental measures and actions taken prior to, during, and after the event.

We seek to promote continuous improvement of our performance and compliance with regularly revised and adapted environmental objectives through the ACP Environment Commitment Action project, which we comunicate and inform all stakeholders about.

EQUIPAS / TEAMS

TOYOTA GAZOO RACING

UNIDADE HÍBRIDA/HYBRID UNIT

Unidade Geradora/Motor Generating Unit: 12.000 rpm

Bateria/Batery: 3,9kWh; operação até 750v/3.9kWh; operating up to 750v

Peso/Weight: 87kg

Potência & Binário/Power & Torque: 134 cv /180 Nm

Modos/Modes: 100% elétrico; Partida;Troço (3)/Full electric; Stage Start; Stage (3)

MOTOR/ENGINE

Tipo/Type: Turbo

Nº cilindros/No. cilinders: 4 em linha/in line

Capacidade/Capacity: 1.6L

Potência/Power: Mais de/Over 380 cv

Binário/Torque: Mais de/Over 425 Nm

TRANSMISSÃO/TRANSMISSION

Tração/Drive: 4 rodas motrizes/4WD

Caixa/Gearbox: 5 velocidades sequencial/5 speed sequential

Embraiagem/Clutch: Duplo disco/Double Plate

Dif.: Mecânico dianteiro e traseiro/Mechanical front and rear

TRAVÕES/BRAKES

Frontais/Front: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

Traseiros/Rear: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

SUSPENSÃO/SUSPENSION

Ft. e Tr./Front and Rear: McPherson

RODAS E PNEUS/WHEELS AND TYRES

Terra/Gravel: Pirelli 7x15”

DIMENSÕES/DIMENSIONS

C-L-A/L-W-H (mm): 4.225-1.875-n.a.

Distância entre eixos/Wheelbase: 2.630 mm

Vias Fr. e Tr./Track width: Ajustável/Adjustable

Peso/Weight: 1.260 kg

TOYOTA GAZOO RACING

Diretor Desportivo/Team Principal: Jari-Matti Latvala

Sede/Headquarters: Japão

Instagram: @tgr_wrc

Twitter: @tgr_wrc

EQUIPAS / TEAMS

Estatísticas da Equipa/Team Stats

Vitórias/Wins: 36

Pódios/Podiums: 84

Facebook: /TOYOTAGAZOORacingWRC Vitórias PEC/SS Wins: 614

Web: www.tgr-wrt.com

Campeonatos/Championships: 3 (2022, 21, 18)

Ralis/Starts: 75

Desitências/DNFs: 28

Elfyn Evans (Grã Bretanha/Great Britain, Dolgellau, Gales/Wales, 28.12.1988)

Instagram: @elfynevans

Twitter: @ElfynEvans

Facebook: /ElfynEvansRally

Melhor Resultado/Best Result: 2º (2021)

Vitórias/Wins: 6

Pódios/Podiums: 25

Vitórias PEC/SS Wins: 135

Ralis/Starts: 122

Desitências/DNFs: 12

Estreia/WRC Debut: GBR 2007

Navegador/Co-driver: Scott Martin (GBR, 06/11/1981)

Kalle Rovanperä (Finlândia/Finland, Jyväskylä, 01.10.2000)

Instagram: @kallerovanpera

Twitter: @kallerovanpera

Facebook: /kallerovanperaracing

Campeonatos/Championships: 1 (2022)

Vitórias/Wins: 8

Pódios/Podiums: 14

Vitórias PEC/SS Wins: 117

Ralis/Starts: 56

Desitências/DNFs: 4

Estreia/WRC Debut: GBR 2017

Navegador/Co-driver: Jonne Halttunen (FIN, 13/12/1985)

Takamoto Katsuta (Japão/Japan, Nagoya-shi, Aichi, 13.03.1993)

Instagram: @takamotokatsuta

Twitter: @takamotokatsuta

Facebook: /takamoto.katsuta

Melhor Resultado/Best Result: 5º (2022)

Melhor Rali/Best Rally Result: 2º KEN 2021

Pódios/Podiums: 3

Vitórias PEC/SS Wins: 7

Ralis/Starts: 56

Desitências/DNFs: 12

Estreia/WRC Debut: FIN 2016

Navegador/Co-driver: Aaron Johnston (IRE, 02/02/1995)

EQUIPAS / TEAMS

HYUNDAI SHELL MOBIS

WRTWORLD RALLY TEAM

UNIDADE HÍBRIDA/HYBRID UNIT

Unidade Geradora/Motor Generating Unit: 12.000 rpm

Bateria/Batery: 3,9kWh; operação até 750v/3.9kWh; operating up to 750v

Peso/Weight: 87kg

Potência & Binário/Power & Torque: 134 cv /180 Nm

Modos/Modes: 100% elétrico; Partida;Troço (3)/Full electric; Stage Start; Stage (3)

MOTOR/ENGINE

Tipo/Type: Turbo

Nº cilindros/No. cilinders: 4 em linha/in line

Capacidade/Capacity: 1.6L

Potência/Power: 380 cv @6500 rpm

Binário/Torque: 450 Nm @5500 rpm

TRANSMISSÃO/TRANSMISSION

Tração/Drive: 4 rodas motrizes/4WD

Caixa/Gearbox: 5 velocidades sequencial/5 speed sequential

Embraiagem/Clutch: Cerâmica metálica duplo disco/ Cerametallic twin-disk

Dif.: Mecânico dianteiro e traseiro/Mechanical front and rear

TRAVÕES/BRAKES

Frontais/Front: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

Traseiros/Rear: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

SUSPENSÃO/SUSPENSION

Ft. e Tr./Front and Rear: McPherson

RODAS E PNEUS/WHEELS AND TYRES

Terra/Gravel: Pirelli 7x15”

DIMENSÕES/DIMENSIONS C-L-A/L-W-H

Depósito combustível/Fuel tank: 60 L

HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM

Diretor Desportivo/Team Principal: Andrea Adamo

Sede/Headquarters: Alzenau (GER)

Instagram: @tgr_wrc

Twitter: @tgr_wrc

EQUIPAS / TEAMS

Estatísticas da Equipa/Team Stats

Vitórias/Wins: 25

Pódios/Podiums: 105

Facebook: /TOYOTAGAZOORacingWRC Vitórias PEC/SS Wins: 614

Web: www.hyundai-ms.com

Campeonatos/Championships: 2 (2020, 19)

Ralis/Starts: 182

Desitências/DNFs: 122

Dani Sordo (Espanha/Spain, Torrelavega, 02-05-1983)

Instagram: @danisordorallye

Twitter: @DaniSordo

Facebook: /DanielSordo

Melhor Resultado/Best Result: 3º (2009)

Vitórias/Wins: 3

Pódios/Podiums: 54

Vitórias PEC/SS Wins: 219

Ralis/Starts: 184

Desitências/DNFs: 23

Estreia/WRC Debut: CAT 2003

Navegador/Co-driver: Candido Carrera (SPA, 24/03/1980)

Thierry Neuville (Bélgica/Belgium, Sankt Vith, 16-06-1988)

Instagram: /thierryneuville

Twitter: @thierryneuville

Facebook: /thierryneuvilleofficial

Melhor Resultado/Best Result: 2º (2019)

Vitórias/Wins: 17

Pódios/Podiums: 58

Vitórias PEC/SS Wins: 341

Ralis/Starts: 146

Desitências/DNFs: 18

Estreia/WRC Debut: CAT 2009

Navegador/Co-driver: Martijn Wydaeghe (BEL, 01/09/1992)

Esapeka Lappi

Instagram: /esapekkalappiofficial/

Twitter: @EsapekkaLappi

Facebook: /EsapekkaLappiOfficial

Melhor Resultado/Best Result: 5º (2018)

Vitórias/Wins: 1

Pódios/Podiums: 11

Vitórias PEC/SS Wins: 64

Ralis/Starts: 76

Desitências/DNFs: 13

Estreia/WRC Debut: FIN 2011

Navegador/Co-driver: Janne Ferm (FIN, 29/08/1980)

(Finlândia/Finland, Pieksämäki, 17/01/1991)

EQUIPAS / TEAMS

M-SPORT FORD WRT WORLD

RALLY TEAM

UNIDADE HÍBRIDA/HYBRID UNIT

Unidade Geradora/Motor Generating Unit: 12.000 rpm

Bateria/Batery: 3,9kWh; operação até 750v/3.9kWh; operating up to 750v

Peso/Weight: 87kg

Potência & Binário/Power & Torque: 134 cv /180 Nm

Modos/Modes: 100% elétrico; Partida;Troço (3)/Full electric; Stage Start; Stage (3)

MOTOR/ENGINE

Tipo/Type: Turbo

Nº cilindros/No. cilinders: 4 em linha/in line

Capacidade/Capacity: 1.6L

Potência/Power: 380 cv @6500 rpm

Binário/Torque: 420 Nm @5500 rpm

TRANSMISSÃO/TRANSMISSION

Tração/Drive: 4 rodas motrizes/4WD

Caixa/Gearbox: 5 velocidades sequencial/5 speed sequential

Embraiagem/Clutch: Cerâmica metálica duplo disco/ Cerametallic twin-disk

Dif.: Mecânico dianteiro e traseiro/Mechanical front and rear

TRAVÕES/BRAKES

Frontais/Front: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

Traseiros/Rear: Discos ventilados de 300 mm/ventilated discs 300 mm

SUSPENSÃO/SUSPENSION

Ft. e Tr./Front and Rear: McPherson

RODAS E PNEUS/WHEELS AND TYRES

Terra/Gravel: Pirelli 7x15”

DIMENSÕES/DIMENSIONS

Peso/Weight:

Depósito combustível/Fuel tank: 63 L

M-SPORT WRT

Diretor Desportivo/Team Principal: Richard Millener

Sede/Headquarters: Bumbria (GBR)

/ 05 / 2023 11-14

Instagram: @msportltd

Twitter: @msportltd

EQUIPAS / TEAMS

Estatísticas da Equipa/Team Stats

Vitórias/Wins: 11

Pódios/Podiums: 61

Facebook: www.facebook.com/MSportLtd Vitórias PEC/SS Wins: 329

Web: www.m-sport.co.uk

Campeonatos/Championships: 1 (2017)

Ralis/Starts: 229

Desitências/DNFs: 119

Pierre-Louis Loubet (França/France, Bastia, 18/02/1997)

Instagram: @pierrelouisloubet

Twitter: @PL_Loubet

Facebook: /PiLouLoubet

Melhor Resultado/Best Result: 13º (2022)

Melhor Rali/Best Rally Result: 4º ITA, GRC 2022

Pódios/Podiums: 54

Vitórias PEC/SS Wins: 2

Ralis/Starts: 57

Desitências/DNFs: 17

Estreia/WRC Debut: POR 2015

Navegador/Co-driver: Nicolas Gilsoul (BEL, ??/??/19??)

Ott Tänak (Estónia/Estonia, Kärla Parish, 15/10/1987)

Instagram: /otttanak

Twitter: @OttTanak

Facebook: /otttanakfanpage

Campeonatos/Championships: 1 (2019)

Vitórias/Wins: 18

Pódios/Podiums: 44

Vitórias PEC/SS Wins: 334

Ralis/Starts: 140

Desitências/DNFs: 23

Estreia/WRC Debut: POR 2009

Navegador/Co-driver: Martin Järveoja (EST, 18/08/1987)

PALMARÉS / WINNERS

Vencedores / Winners

Carros / Cars Ano / Year

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

20072007

20062006

20052005

20042004

20032003

20022002

20012001

20002000

19991999

19981998

19971997

19961996

19951995

19941994

19931993

19921992

19911991

19901990

19891989

19981998

1987

1986

Pilotos / Drivers

Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen

Elfyn Evans – Martin Scott

Cancelado – Cancelled – Covid-19

Ott Tänak – Martin Järveoja

Thierry Neuville – Nicolas Gilsoul

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Kris Meeke – Paul Nagle

Jari-Matti Latvala – Mikka Anttila

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia

Mads Østberg – Jonas Andersson

Toyota Yaris Rally1

Toyota Yaris WRC

Cancelado / Cancelled – Covid-19

Toyota Yaris WRC

Hyundai i20 Coupe WRC

Ford Fiesta WRC ‘17

Citroën DS3 WRC

Volkswagen Polo R WRC

Volkswagen Polo R WRC

Volkswagen Polo R WRC

Ford Fiesta RS WRC

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC

Sébastien Ogier – Julien Ingrassia Citroën C4 WRC

Sébastien Loeb – Daniel Elena Citroën C4 WRC

Luca Rossetti – Matteo Chiarcossi Peugeot 207 S2000

Sébastien Loeb – Daniel Elena Citroën C4 WRC

Armindo Araújo – Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer Evo VIII MR

Daniel Carlsson – Mattias Andersson

Armindo Araújo – Miguel Ramalho

Subaru Impreza WRX

Citroën Saxo Kit Car

Armindo Araújo – Miguel Ramalho Citroën Saxo Kit Car

Didier Auriol – Thierry Barjou

Tommi Mäkinen – Risto Mannisenmäki

Richard Burns – Robert Reid

Colin McRae – Nicky Grist

Colin McRae – Nicky Grist

Tommi Mäkinen – Seppo Harjanne

Rui Madeira – Nuno Rodrigues da Silva

Carlos Sainz – Luis Moya

Juha Kankkunen – Nicky Grist

François Delecour – Daniel Grataloup

Juha Kankkunen – Juha Piironen

Toyota Corolla WRC

Mitsubishi Lancer Evo 6.5

Subaru Impreza S6 WRC '00

Ford Focus RS WRC '99

Subaru Impreza S4 WRC '98

Mitsubishi Lancer Evo IV

Toyota Celica GT-Four

Subaru Impreza 555

Toyota Celica Turbo 4WD

Ford Escort RS Cosworth

Lancia Delta HF Integrale

Carlos Sainz – Luis Moya Toyota Celica GT-4

Miki Biasion – Tiziano Siviero Lancia Delta Integrale 16V

Miki Biasion – Tiziano Siviero Lancia Delta Integrale

Miki Biasion – Carlo Cassina Lancia Delta Integrale

Markku Alén – Ilkka Kivimäki Lancia Delta HF 4WD

Joaquim Moutinho – Edgar Fortes Renault 5 Turbo

Timo Salonen – Seppo Harjanne Peugeot 205 Turbo 16 1985

1984

1983

1982

1981

1980

1979

1978

1977

1976

1975

1974

1973

1972

1971

1970

1969

1968

1967

Hannu Mikkola – Arne Hertz Audi Quattro A2

Hannu Mikkola – Arne Hertz Audi Quattro A1

Michele Mouton – Fabrizia Pons Audi Quattro

Markku Alén – Ilkka Kivimäki Audi Quattro

Walter Röhrl – Christian Geistdörfer

Hannu Mikkola – Arne Hertz

Fiat 131 Abarth

Ford Escort RS 1800 MKII

Markku Alén – Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth

Markku Alén – Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth

Sandro Munari – Silvio Maiga

Markku Alén – Ilkka Kivimäki

Lancia Stratos HF

Fiat 124 Abarth Rallye

Ra aele Pinto – Arnaldo Bernacchini Fiat 124 Abarth Rallye

Jean-Luc Thérier – Jacques Jaubert

Achim Warmbold – John Davenport

Jean-Pierre Nicolas – Jean Todt

Simo Lampinen – John Davenport

Francisco Romãozinho – "Jocames"

Tony Fall – Ron Crellin

Alpine-Renault A110 1800

BMW 2002 Tii

Alpine-Renault A110 1800

Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF

Citroën DS 21

Lancia Fulvia HF

José Carpinteiro Albino – António Silva PereiraRenault 8 Gordini

TOP 10

Carros com mais vitórias / Cars with most wins (Top 10)

Carros / Cars

Lancia Delta Integrale

Fiat 131 Abarth

Volkswagen Polo R WRC

Citroën C4 WRC

Mitsubishi Lancer Evo

Subaru Impreza WRC

Toyota Celica

Audi Quatro

Toyota Yaris WRC

Citroën Saxo Kit Car

Marcas / Makes

Lancia

Citroën

Toyota

Fiat

Ford

Subaru

Audi

Volkswagen

Mitsubishi

Renault

Vitórias / Wins

1987 |1988 | 1989 | 1990 | 1992

1977 | 1978 | 1980 | 1981

2013 | 2014 | 2015

2007 | 2009 | 2010

1997 | 2001 | 2006

1995 | 1998 | 2000

1991 | 1994 | 1996

1982 | 1983 | 1984

2019 | 2021 | 2022

2003 | 2004

Vitórias

Pilotos com mais vitórias / Drivers with most wins (Top 10)

Pilotos / Drivers

Markku Alén

Sébastien Ogier

Armindo Araújo

Miki Biasion

Hanu Mikkola

Sébastien Loeb

Tommi Mäkinen

Colin McRae

Carlos Sainz

Juha Kankkunen

Países / Countries

Finlândia / Finland

França / France

Portugal

Itália / Italy

Grã Bretanha / Great Britain

Espanha / Spain

Alemanha / Germany

Estónia / Estonia

Noruega / Norway

Suécia / Sweden

Vitórias / Wins

1975 | 1977 | 1978 | 1981 | 1987

2010 | 2011 | 2013 | 2014 | 2017

2003 | 2004 | 2006

1988 | 1989 | 1990

1979 | 1983 | 1984

2007 | 2009

1997 | 2001

1998 | 1999

1991 | 1995 1992 | 1994

Classificativa / Stage

SS 1/4 Lousã

SS 2/5 Góis

SS 3/6 Arganil

SS 7 Mortágua

SSS 8 Figueira da Foz

SS 9/12 Vieira do Minho

SS 10/13 Amarante

SS 11/14 Felgueiras

SSS 15 Lousada

SS 16 Paredes

SS 17/19 Fafe (Power Stage)

SS 18 Cabeceiras de Basto

Tempos a bater / Times to beat

08:58.70 – S. Ogier (Toyota) 2022

12:59.00 – D. Sordo (Hyundai) 2021

11:48.00 – S. Loeb (Ford) 2022

11:42.70 – S. Ogier (Toyota) 2021

Nova troço / New stage

Nova versão / New version

24:11.90 – O. Tänak (Hyundai) 2021

Nova versão / New version

2:31.40 – O. Tänak (Hyundai) 2021

Nova troço / New stage

6:27.20 – O. Tänak (Hyundai) 2021

Nova versão / New version

www.rallydeportugal.pt

2023

CLASSIFICAÇÕES /

CRAIG BREEN A PAIXÃO ATRÁS DO VOLANTE

Acomunidade do Vodafone Rally de Portugal enaltece a paixão e a alegria que Craig Breen sempre mostrou pela disciplina que nos une e que tantos adeptos tem em Portugal.

A O piloto irlandês foi, desde os primeiros quilómetros que fez ao volante de um carro de ralis, o paradigma do que é gostar e viver a modalidade. Fosse dentro de uma especial ou estivesse no parque de assistência, Craig Breen sempre transportou consigo uma aura de entusiasmo, de prazer e de dedicação aos ralis, fosse numa ronda do Campeonato do Mundo de Ralis, como o Vodafone Rally de Portugal, fosse numa prova de

menor dimensão. Porque, afinal, o que contava era cumprir a distância no menor tempo possível e dar o maior espectáculo a todos aqueles que assistiam à competição.

Obrigado, Craig.

Foto: Equipas do WRC prestam homenagem ao piloto Craig Breen durante o Campeonato Mundial de Rally da Croácia em Zagreb, Croácia, em 20 de abril de 2023

CRAIG BREEN

THE PASSION BEHIND THE WHEEL

The Vodafone Rally de Portugal community praises the passion and joy that Craig Breen has always shown, for rallying, the sport that unites us and with so many fans in Portugal.

The Irish driver was, from the very first kilometers at the wheel of a rally car, the paradigm of what it is loving and living the sport. Be it in a stage or was at the service park, Craig Breen always carried with him an aura of enthusiasm, pleasure, and dedication to rallying, whether in a round of the World Rally Championship, such as the Vodafone Rally de Portugal, or in a smaller event. After all, what counted was fulfilling the distance in the

shortest possible time and offer the greatest possible show to all those who attended the rally.

Thanks, Craig.

Photo: WRC drivers are seen paying tribute to driver Craig Breen during the World Rally Championship Croatia in Zagreb, Croatia on April 20, 2023

WRC EQUILÍBRIO E EMOÇÃO

OVodafone Rally de Portugal é a quinta prova, de 13, do Campeonato do Mundo de Ralis 2023.

Num momento em que está cumprido quase um quarto do calendário deste ano, a ronda organizada pelo Automóvel Club de Portugal vai ser palco de um embate diabólico entre vários pilotos e carros de várias marcas, mas com destaque para cinco. As cinco formações melhor classificadas na classificação do Mundial são Sébastien Ogier/Vincent Landais, Elfyn Evans/Scott Martin, Kalle Rovanpera/Joanne Halttunen, Ott Tanak/Martin Järveoja e Thierry Neuville/Martin Wydaeghe. As cinco equipas estão separadas por 11 pontos apenas e as duas primeiras estão mesmo empatadas na liderança, embora o destaque recaia para o lado da dupla gaulesa. Ogier e Landais participaram em, apenas, três das quatro provas já disputadas - não competiram na Suécia - e venceram duas: Monte Carlo e México. Com o quinto posto alcançado na Croácia, partilham a primeira posição no campeonato com Evans e Martin que têm uma vitória (Cróácia), um terceiro lugar, um quarto e um quinto. Contudo, Ogier chega a Portugal com um assunto pendente. O francês tem, mais uma vez, a oportunidade de se tornar o piloto mais vitorioso de sempre da ronda lusa. Neste momento, partilha o feito com Markku Alén, que também tem cinco triunfos.

A Toyota continua a ser o fabricante mais forte no WRC, mas a Ford e a Hyundai querem imiscuir-se nesse quase monopólio já em Portugal. Ott Tanak, que este ano compete ao volante de um Puma preparado pela

M-Sport, já venceu e 2023, quando ganhou o Rali da Suécia. O estónio gosta dos troços portugueses e sabe que, se vencer, pode saltar para o comando do campeonato. Feito esse que deixaria Malcolm Wilson (dono da M-Sport), radiante. Por outro lado, a Hyundai também já mostrou que tem velocidade e capacidade para voltar a vencer ralis. A formação coreana não conseguiu dedicar o triunfo tão desejado a Craig Breen no Rali da Croácia, mas quer triunfar em Portugal para poder homenagear o seu antigo piloto. Além disso, a equipa tem conta, actualmente, com Esapekka Lappi a subir de forma e os rápidos e veteranos Thierry Neuville e Daniel Sordo. Entre os inscritos no Vodafone Rally de Portugal, há três pilotos que já venceram edições passadas e apresentam-se, em 2023, como candidatos aos triunfo. O primeiro é Sébastien Ogier. O segundo é Ott Tanak que procura, neste ano, repetir o feito alcançado em 2019. Por fim, é preciso ter em consideração Kalle Rovanperä. O jovem finlandês é, tão só, o vencedor da edição de 2022 e o atual campeão do mundo em título. Além dos cabeças de cartaz, antevê-se que o Vodafone Rally de Portugal tenhas muitos mais motivos de interesse. Um será perceber qual é o rendimento de pilotos que, por regra, orbitam em torno dos nomes maiores da modalidade. Na Toyota, por exemplo, Takamoto Katsuto. O japonês já mostrou, em determinados momentos, que pode ser muito rápido e conta com a forte estrutura liderada por Tommi Makinen para o apoiar.

WRC EQUILIBRIUM AND EMOTION

The Vodafone Rally de Portugal is the fifth race out of 13 of the 2023 World Rally Championship.

At a time when almost a quarter of this year’s calendar is fulfilled, the round organized by the Automóvel Club de Portugal will be the scene of a diabolical clash between several drivers and cars of various brands, but with emphasis on five. The top five crews in the World Championship standings are Sébastien Ogier/Vincent Landais, Elfyn Evans/Scott Martin, Kalle Rovanpera/ Joanne Halttunen, Ött Tanak/Martin Järveoja and Thierry Neuville/Martin Wydaeghe. They are separated by only 11 points and the top two are even tied for the lead. However, that is something which is about to change, as Ogier won’t be participating. A fact which should affect the expected competitiveness of the Portuguese round.

Toyota remains the strongest manufacturer in the WRC, but Ford and Hyundai want to meddle in this quasi-monopoly already in Portugal. Ott Tanak, who this year competes at the wheel of a Puma prepared by M-Sport, who already won in 2023 at Rally Sweden. The Estonian likes the Portuguese stages and knows that if he wins, he can jump to the command of the championship. This would leave Malcolm Wilson (owner of M-Sport) beaming.

On the other hand, Hyundai has also shown that it has the speed and ability to win rallies again. The Korean

team failed to dedicate the much-desired triumph to Craig Breen at the Rally Croatia, but wants to win in Portugal to be able to pay tribute to its former driver. In addition, the team currently has Esapekka Lappi gaining momentum and the fast and veteran Thierry Neuville as well as Daniel Sordo.

Among those registered for the Vodafone Rally de Portugal, there are three drivers who have already won past editions and present themselves, in 2023, as candidates for victory. The first is Sébastien Ogier. The second is Ott Tanak who seeks this year to repeat the feat achieved in 2019. Finally, Kalle Rovanperä must be taken into account. The young Finn is the winner of the 2022 edition and the current World Champion.

In addition to the headliners, it is expected that the Vodafone Rally de Portugal will have many more reasons for interest. One will be to understand the performance of drivers who, usually, orbit around the biggest names in the sport. At Toyota, for example, Takamoto Katsuto. The Japanese has already shown that he can be very fast and relies on the strong structure led by Tommi Makinen to support him.

WRC 2

MAGO DO ASFALTO PROCURA

IMPOR-SE NA TERRA LUSA

OWRC2 está a ser dominado por Yohan Rossel que, realizadas as primeiras quatro provas do campeonato, já tem duas vitórias no palmarés.

O piloto francês, que corre ao volante de um Citroën C3, foi o mais forte nas duas rondas de asfalto do ano, Monte Carlo (que é uma prova muito específica por causa do gelo e da neve) e Croácia. Emil Lindholm, em Skoda Fabia, é o segundo classificado no WRC2, fruto de um desempenho muito consistente no início da época. O finlandês ainda não ganhou mas, em três provas que fez, conseguiu dois pódios e um sétimo posto. Oliver Solberg continua à procura de seguir as pisadas do seu pai e, para já, é terceiro no WRC2. O norueguês esteve na Croácia onde se concentrou em somar quilómetros, apenas. Não elegeu essa prova para pontuar no campeonato e chega a Portugal com os níveis de confiança bem mais altos. Solberg espera extrair o máximo do seu Fabia Rally2 e igualar Rossel em número de vitórias, depois de já ter vencido na Suécia.

Destaque, também, para Nikolay Gryazin, que ambiciona chegar à vitória depois de ter sido segundo nas duas provas que disputou, Monte Carlo e Croácia, e para Gus Greensmith. O britânico desceu um degrau em

2023 e trocou o Ford Puma WRC por um Skoda Fabia Rally2, mas não se pode queixar. Na estreia, no Rali do México, venceu. Resta saber se o inglês é capaz de ser tão competitivo nos pisos de terra portugueses como foi nos mexicanos.

O WRC2 em 2023 é um parque quase exclusivo de equipas europeias. Entre os dez primeiros do campeonato, apenas Marco Bulacia, da Bolívia, impede que os europeus monopolizem a classificação. Apesar disso, tudo indica que serão os pilotos provenientes do Velho Continente que irão discutir as posições cimeiras do WRC2 no Vodafone Rally de Portugal.

ASPHALT WIZARD SEEKS TO DOMINATE IN PORTUGAL

The WRC2 is being dominated by Yohan Rossel who, having completed the first four rounds of the championship, already has two victories under his belt.

The French driver, who drives a Citroën C3, was the strongest in the two asphalt rounds of the year, Monte Carlo (which is a very specific rally because of the ice and snow) and Croatia. Emil Lindholm, in Skoda Fabia, is second in WRC2, result of a very consistent performance at the beginning of the season. The Finn has yet to win but, in the three events in which he has participated, he has achieved two podiums and a seventh place. Oliver Solberg is still trying to follow his father’s footsteps and for now is third in WRC2. The Norwegian was in Croatia where he focused on adding kilometres, only. He did not choose this event to score in the championship and arrives in Portugal with much higher confidence levels. Solberg hopes to make the most of his Fabia Rally2 and equal Rossel in number of wins, having already won in Sweden.

Also noteworthy, Nikolay Gryazin, who aspires to reach the victory after being second in the two rallies he has competed, Monte Carlo and Croatia, and for Gus Greensmith. The Briton went down a notch in 2023 and

swapped the Ford Puma WRC for a Skoda Fabia Rally2, but he can’t complain. On his debut, at Rally Mexico, he won. It remains to be seen if the English is capable of being as competitive on the Portuguese gravel as he was on Mexican.

The WRC2 in 2023 is comprised mostly of European teams. Among the top ten of the championship, only Bolivian Marco Bulacia prevents the Europeans from monopolizing the classification. Despite this, everything indicates that it will be the drivers from the Old Continent who will discuss the top positions of the WRC2 at the Vodafone Rally de Portugal.

WRC 3 DOMINGUEZ NA MIRA DA CONCORRÊNCIA

Acompetição exclusiva do WRC3 tem como principal aliciante no Vodafone Rally de Portugal o facto de Diego Dominguez ser o alvo de todos os adversários.

Ao contrário do WRC e do WRC2, em que as formações europeias dominam, no WRC3 é um paraguaio que está na frente. Neste campeonato os carros são todos iguais - Ford Fiesta - e, depois das primeiras quatro provas, Dominguez comanda com nove pontos de vantagem para os segundo e terceiro classificados, William Creighton e Tom Ressonnet. As provas têm sido bastante disputadas, mas tudo indica que, em Portugal, não será apenas o virtuosismo dos pilotos a prevalecer. Perante os sinais dos eventos

que abriram a temporada, será muito importante preservar a mecânica para que as equipas sejam bem-sucedidas. Assim, mais do que andar depressa e para a frente, é necessário fazer uma gestão dos carros para que a a falta de fiabilidade não ponha em causa um bom resultado.

Tudo indica que a edição de 2023 do Vodafone Rally de Portugal terá muitos elementos interessantes no que à competição do WRC3 diz respeito. Isto porque se o líder já conquistou uma vantagem importante para os adversários, os quatro pilotos seguintes estão separados por três pontos apenas. Como ninguém quererá deixar-se atrasar, será necessário fazer os possíveis para acabar com o ascendente que Dominguez evidenciou no início da época.

WRC 3

DOMINGUEZ IN THE COMPETITION’S CROSSHAIRS

The WRC3 competition has as its main attraction at the Vodafone Rally de Portugal the fact that Diego Dominguez is the man to beat.

Unlike the WRC and WRC2, where European crews dominate, in WRC3 it is a Paraguayan who is at the front. In this championship the cars are all the same - Ford Fiesta - and, after the first four races, Dominguez leads with nine points ahead of the second and third placed, William Creighton and Tom Ressonnet. The rallies have been quite disputed, but everything indicates that, in Portugal, it will not only be the virtuosity of the riders that will prevail. Given the signs of the

events that opened the season, it will be very important to preserve the mechanics for the teams to be successful. Thus, more than going fast and forward, it is necessary to manage the cars so that the lack of reliability does not jeopardize a good result.

Everything indicates that the 2023 edition of the Vodafone Rally de Portugal will have many interesting elements as far as WRC3 competition is concerned. The leader might have already a nine point advantage, but the following four are separated by only three points Since no one will wants to lose ground, it will be necessary to do everything possible to stop Dominguez from getting much further ahead.

MAPA GERAL / GENERAL MAP

Troço / Stage

Ligação / Liaison (Shakedown)

Ligação / Liaison (Secções/Sections 1, 2 & 3)

Ligação / Liaison (Secções/Sections 4 & 5)

Ligação / Liaison (Secções/Sections 6 & 7)

Sábado / Saturday - 13.05.2023

07:35 SS9 Vieira do Minho 1 (26,61 km)

09:05 SS10 Amarante 1 (37,24 km)

10:35 SS11 Felgueiras 1 (8,81 km)

15:05 SS12 Vieira do Minho 2 (26,61 km)

16:35 SS13 Amarante 2 (37,24 km)

18:05 SS14 Felgueiras 2 (8,81 km)

19:05 SS15 Lousada (SSS) (3,36 km)

Domingo / Sunday - 13.05.2023

07:05 SS16 Paredes (11,05 km)

08:35 SS17 Fafe 1 (11,18 km)

09:35 SS18 Cabeceiras de Basto (22,01 km)

12:15 SS19 Fafe 2 – Power Stage (11,18 km)

14:20 Cerimónia de Pódio – Matosinhos

PROGRAMA / PROGRAM

Quinta-feira / Thursday - 11.05.2023

09:01 Shakedown (P1) Baltar (4,61 km)

12:30 Meet the Crews Exponor

20:30 Cerimónia de Partida / Ceremonial Start Coimbra

Sexta-feira / Friday - 12.05.2023

09:05 SS1 Lousã 1 (12,03 km)

10:05 SS2 Góis 1 (19,33 km)

11:05 SS3 Arganil 1 (18,72 km)

13:35 SS4 Lousã 2 (12,03 km)

14:35 SS5 Góis 2 (19,33 km)

15:35 SS6 Arganil 2 (18,72 km)

17:05 SS7 Mor tágua (18,15 km)

19:05 SS8 Figueir da Foz (SSS) (2,94 km)

PARTIDA

DIA 2 / DAY 2 12.05.2023

SECÇÕES / SECTIONS – 1, 2 & 3

DIA 2 / DAY 2 12.05.2023

SS2/5 GÓIS

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

DIA 3 / DAY 3 13.05.2023

SECÇÕES / SECTIONS – 3 & 4

DIA 3 / DAY 3 13.05.2023

SS10/13 AMARANTE

SS 15 LOUSADA SSS

DIA 4 / DAY 4 14.05.2023

SECÇÕES / SECTIONS – 6 & 7

SS16 PAREDES