SPORT WEEKEND-CAR

McLaren GT

Prima da sempre l’Aston Martin DBX è una novità per la storica casa inglese. Da coupe, a macchine da corsa, fino al SUV, ine vitabile nel mercato di oggi. Presentata al Salone dell’automobile di Los Angeles 2019, quale sarà la risposta degli appassionati e del mercato? A questa risposta aveva parzialmente risposto “Lam borghini Urus”, che si differenzia però per il carattere. Per quanto riguarda il prezzo, ancora non lo sappiamo, ma immaginiamo più o meno che il range vada dai 150 ai 300.000 € più o meno. Di sicuro si parla di un full-size da più di 5 metri di lunghezza. di certo dal vivo è molto imponente e importante, ma soprattuto bandiera del mar chio, dato che tutti gli stilemi Aston sono stati rispettati (sopratutto dalla Vantage). Di fatti sembra una versione “cresciuta” della GT. Ma questa ama l’off-road. Le linee sono molto belle, quasi eleganti. Sicuramente si presenta come un prodotto di grande lusso (spicca la distanza di più di tre metri tra le ruote, che dona grande impo nenza ed importanza alla silhouette. L’Aston Martin DBX ha necessitato più lavoro del normale per mamma Aston. Casa non proprio abituata a mezzi di lusso che possano divertirsi in off-road e con questa mole. Collaudata e set tata sul Nürburgring così come fuoristrada, per sviluppare al meglio la trazione integrale a controllo elettronico. Anche il differenziale posteriore a controllo elettronico dovrebbe svolgere il suo lavoro, Aston Martin DBX

ripartendo la coppia in modo preciso e “intelligente”. E come non bastasse, questa Aston Martin DBX è dotata di sospensioni ad aria, alzandosi fino a 4,5 cm e abbassandosi fino a 5 cm rispetto alla posizione standard. Quindi dal fango all’autostrada senza nessun tipo di preoccupazione o scomodità. Gli interni sono favolosi, come vuole l’Aston e tutte le case di lus so inglesi che si rispettino. Pelle ovunque, grande artigianalità (la mano di Mercedes si vede, ma non quanto la Vantage) ecc. ecc Parliamo di motore e trasmissione. Il cambio automatico 9 marce è accoppiato ad un biturbo V8 4.0 da 550 CV e 800 Nm di coppia. Per un peso di 2.245 kg l’Aston Martin DBX arriva a 100 in 4,5 secondi, con una velocità massima di quasi 300 Km/h. Preoc cupati per il “non” suono che farà, è un prodotto che alla casa serviva, ed esteticamente, a nostro parere è il più bello sul mercato.

McLaren ha pensato al weekend. Capacità di attraversare un paese nel minor tempo possibile, con il maggior comfort possibile. Da oggi si può. Al suo prezzo. E’ la ridefinizione del concetto di gran turismo in stile McLaren. E’ la giusta risposta ad una domanda di comodità unita alle presta zioni mostruose tipiche di una McLaren. La McLaren GT si vanta di essere più leggera, più veloce e più coinvolgente dei prodotti oggi disponibili nel segmento. Quindi fruibilità, maggiore spazio, maggiore comodità. Resistenza e rigidità sono permesse da una struttura in fibra di carbonio, che porta il peso a secco a 1.530kg, quindi effettivamente più leggera delle sue dirette concorrenti (si parla di poco più di cento chili). Esternamente, la McLaren GT propone linee molto sinuose e raffinate, pulite nella loro com

plessità. Non ci convince però una linea dei fari troppo alta, che la rende leggermente più goffa dei modelli precedenti. Certo la linea laterale rimane notevole. Insomma non è meravigliosa da ogni angolazione, ma immaginiamo che un V8 4 litri bi-turbo da 620CV targato McLaren, faccia passare in secondo piano questi particolari. I dettagli sono eccellenti, all’esterno, ma sopratutto all’interno. Ci ha sempre affascinato la funzionalità degli interni McLaren, fin dalla 12-C. Ergonomia pressoché perfetta, ambien te quasi chirurgico, per chi non ha tempo di leggere le scrittine sotto i tasti. Il disegno dei sedili è bellissimo e tutte le linee del la plancia sono tese verso il guidatore. Razionale, ma con cuore, dettagli e forme sinuos Il prezzo di listino per il mercato Italiano parte da 203.000 euro.