Introducción General del Entorno Aeroespacial

Aeronaves y Vehículos Espaciales

Tema 1 – Introducción General del Entorno Aeroespacial Sergio Esteban Roncero Francisco Gavilán Jiménez Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de Fluidos Escuela Superior de Ingenieros Universidad de Sevilla Curso 2011 2011-2012 2012 Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Contenido     

Clasificación General de los Vehículos Aeroespaciales.

Clasificación General de los Sistemas de Propulsión.

Propulsión Infraestructuras Terrestres.

T áfi Aéreo.

Tráfico Aé Industria Aeronáutica.

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

2

Índice 

Clasificación ó General de los Vehículos í Aeroespaciales.   

   

Aeronaves Vehículos Espaciales Vehículos Cohete

Clasificación General de los Sistemas de Propulsión.

Infraestructuras Terrestres.

Tráfico Aéreo.

Industria Aeronáutica Aeronáutica.

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

3

Clasificación General de los vehículos aeroespaciales p 

La clasificación de los vehículos aeroespaciales puede hacerse siguiendo distintos criterios. A continuación se da una posible clasificación general general. 

Aeronaves  



Vehículos Espaciales   



Aerostatos Aerodinos Satélites / Estaciones orbitales Sondas interplanetarias Módulos ód l de d descenso d

Vehículos Cohetes  

Lanzadores Misiles

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

4

Aerostatos 

Aeronave q que se sirve del principio p p de Arquímedes q para p volar. Constan de un gran recipiente donde se almacena un gas ligero. La densidad total de la aeronave es menor que la del aire que lo rodea.

Dos tipos: 



Globos: no tienen ningún tipo de propulsor, se ”dejan llevar” por las corrientes de aire, aire aunque sí hay algunos tipos que pueden controlar su elevación.

Dirigibles: aerostato con propulsión y capacidad de maniobra.

1

3 Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

2 5

Aerostatos - Globos  

Un aerostato es una aeronave provista de uno o más recipientes llenos de un gas más ligero que el aire atmosférico, lo que la hace flotar o elevarse en el seno de este.

Compuestos por:  





Una bolsa que encierra una masa de gas más ligero que el aire.

Estructura sólida (barquilla) o se le puede "atar" cualquier tipo de cuerpo.

No tienen ningún g tipo p de propulsor: p p se "dejan j llevar" p por las corrientes de aire (controlar ( su elevación).

Usos comunes:   

Aeronavegación deportiva, turística y lúdica.

Meteorología g –g globos estratosféricos.

Hermanos Anuncios publicitarios

Montgolfier lf (1782) ( )

Gl b meteorológicos Globos t ló i

Globo aerostático á Aire caliente Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

6

Aerostatos – Dirigibles g 





Un dirigible es un aerostato con propulsión y con capacidad de maniobra para ser gobernado libremente como una aeronave.

Su forma suele ser de globo alargado ovalado para ofrecer menos resistencia aerodinámica en el avance.

Como gas sustentador para el globo se suele usar gas helio.

Gl b dirigible Globo di i ibl Frances

Dirigible i i ibl futuros? f ?

Hindenburg Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Aerodinos Aeronaves más densas que el fluido en el que se mueven. Consiguen la sustentación mediante el desarrollo de fuerzas fluidodinámicas generadas en alas fijas o alas giratorias.

Clasificación:  Si Motor Sin M t  



Veleros Planeadores

Con Motor 

Aeronaves de ala fija: Aeroplanos.      



Aeronaves de ala rotatoria    



Anfibios Hidroaviones Aviones de baja velocidad Aviones subsónicos A i Aviones supersónicos ó i Aviones hipersónicos Autogiro Girodino Helicópteros Convertibles

Ornitóptero Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

8

Aeroplanos p – Anfibios 

Un aeronave anfibia es aquella que puede aterrizar tanto en tierra, hierba o en agua.

Canadair CL-215

Beriev Be-200

PBY Catalina Dornier Do X

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Aeroplanos p - Hidroaviones 

Un hidroavión es un avión q que lleva,, en lugar g de ruedas,, uno o varios flotadores para posarse sobre el agua. Esto le hace capaz de despegar desde y aterrizar en el agua (o amerizar).

Spruce Goose

DeHavilland Twin Otter

DeHavilland Single Otter Harbour

Kaspian Monster

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Aeroplanos p – Hidroaviones Futuros 

Boeing Phantom Works: Pelican ULTRA (Large Transport Aircraft)    



Carga 1400 Tn Alcance 16.000 km Envergadura 152 m Length 400 ft

US Aerocon

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11

Aviones de baja j velocidad 

Aviones de baja velocidad en las que la propulsión suele ser mediante propulsores de hélice:  

Primer vuelo de los hermanos Wright el 11 de diciembre de 1903 El vuelo de motor de baja velocidad se ha convertido en una actividad muy asequible al público en general   

Avionetas Paramotor Ala delta con motor

Cessna 182

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12

Aviones Subsónicos  

En esta categoría g se encuentra la gran g mayoría y de las aeronaves actuales.

Pueden alcanzar velocidades cercanas a la del sonido (Mach ~ 0.85)

Messerschmitt Me 262

B 787 B 737

B 747

A 380 Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

13

Comparativas p del tamaño de los aviones S Spruce G Goose

B 747

A 380

An-225

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14

Avión Supersónico p -I 





Un avión supersónico, es un avión capaz de pasar la barrera del sonido (Número Mach) Mach).

Es 1947 el piloto norteamericano Chuck Yeager rompe por primera vez la velocidad del sonido en su avión-cohete Bell X-1, demostrando que es posible viajar más rápido que el sonido.

El Tupolev Tu-144 es un avión supersónico construido por el fabricante ruso Tupolev. 





El primer i vuelo l de d un prototipo t ti del d l Tu-144 T 144 se llllevó ó a cabo b ell 31 de d diciembre de 1968 cerca de Moscú, dos meses antes que el Concorde.

El Tu-144 cruzó por primera vez la barrera del sonido el 5 de junio d 1969 y ell 1 de 15 de d jjulio li de d 1969 se convirtió i ió en ell primer i transporte comercial que excedió el Mach 2.

Grandes problemas medioambientales.

Tu-144

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Bell X-1

Concorde

Avión Supersónico p - II 



Lockheed SR-71 (Blackbird) : Avión de reconocimiento estratégico de largo alcance de Mach 3 (~3500 km/h @ 24000 m) .

SpaceShipOne: El 4 de octubre de 2004, el SpaceShipOne consiguió alcanzar el espacio por segunda vez en 15 días, consiguiendo con ello ganar el premio Ansari X-Prize, dotado con 10 millones de dólares, y proclamarse el primer vehículo espacial tripulado de capital privado con una velocidad máxima de Mach 3.09 3 09.

SpaceShipOne

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

SR-71

Avi贸n Supers贸nico p - III

Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

Avi贸n Supers贸nico p - IV

Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

Aviones Hipersónicos p -I  



Pueden alcanzar velocidades superiores a cinco veces la velocidad del sonido (~6120 / ) km/hr).

Son conocidos como aviones cohete, ya que usan un cohete como propulsión, a veces junto con un reactores. Su tiempo de funcionamiento es muy corto, típicamente sólo unos minutos.

Antecedentes 



X-15: Avión cohete de la década de los 70 que estableció varios récords de velocidad (Mach 8 ~7274 km/h) y de altura (107960m).

X-43A Hyper yp – X 23 de marzo del 2004 supero p velocidades de Mach 9.6 (11200 ( km/h) / )

X-15

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19

Aviones Hipersónicos p – II ((X-43A))

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

20

Aeronaves de alas g giratorias - I 



Una aeronave de alas giratorias es un aerodino en el que las fuerzas de sustentación ó se logran mediante el giro de alas (o palas) alrededor de un eje.

Autogiro Se clasificación en:    

Autogiro Girodino Helicóptero Convertibles:  

Girodino

Alas inclinadas (tilt-wing) Rotores inclinados (tilt-rotor)

Convertibles

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Helicóptero

21

Aeronaves de alas g giratorias - II

F i Fairey Rotodyne R t d

La Cierva C.19

A t i Autogiro

Girodino

H li 贸 t Helic贸ptero

V22 - Osprey

Convertible

Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

Ka-50/52 22

Autogiro g 

Dispone de un dos sistemas de alas giratorias. 





Uno de ellos es accionado por un motor y proporciona el empuje necesario para vencer la resistencia i t i all avance.

El otro sistema de alas giratorias no consume potencia y proporciona sustentación mediante el proceso de autorrotación por el cual es el aire en el que comunica energía a las alas giratorias.

E t aeronave no ti Esta tiene capacidad id d de d realizar li vuelo l estacionario t i i o a punto t fijo. fij

La Cierva C.4

Aurogyro-ELA-07-Casarrubios

La Cierva C.19 x Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

23

Girodino  

Dispone también de dos sistemas de alas giratorias.

A b sistemas Ambos i son accionados i d mediante di t un motor: t  

Uno de los sistemas es el principal responsable de generar la sustentación.

El otro genera el empuje necesario.

Fairey Rotodyne

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Helicópteros p 

Dispone también de dos sistemas de alas giratorias y también accionados por un motor. motor 





El sistema de alas giratorias (rotor principal) es el responsable de crear la sustentación y a su vez es el responsable de crear el empuje necesario para el vuelo vuelo.

El otro sistema de alas giratorias (rotor antipar) se encarga de proporcionar el par necesario para contrarrestar el par que crea el rotor p principal. p

Existen configuraciones especiales dónde no existe rotor antipar (NOTAR) o dónde coexisten varios rotores principales.

NOTAR

Bell 206B Jet Ranger III

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

25

Helicópteros p – Configuraciones g de rotor principal p p

    

Monorrotores.

Birrotores.

Entrelazados.

En tandem.

Multirrotores.

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26

Aeronaves Convertibles 

Único sistema de alas giratorias para proporcionar sustentación y empuje. 



Despegue 



las alas giratorias proporcionan el empuje en dirección vertical, tracción, colocando las alas giratorias en un plano ligeramente horizontal.

Vuelo en crucero 



El cambio de funcionalidad lo consigue mediante el cambio de orientación orientación.

las alas giratorias se reorientan ocupando un plano ligeramente vertical y generando un empuje horizontal y una sustentación.

La sustentación en vuelo de crucero p proviene del sistema de alas giratorias g y de alas fijas. j

V22 - Osprey O

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Convertible - Rotor inclinable 

Rotor inclinable (tilt-rotor) convertible con rotores inclinables montados en alas. alas     

Despegue y aterrizaje: rotores producen tracción vertical.

Crucero: los rotores se inclinan para producir el empuje necesario.

Presentan considerables velocidades de avance (550 km/h).

Dificultades aeroelásticas en el proceso de conversión.

Incremento de peso y de complejidad mecánica.

Bell Eagle Eye

V22 - Osprey

Bell XV-3

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Convertible - Ala inclinable 

Ala inclinable (tilt-wing): convertible con alas inclinables en las que se han montado hélices p p propulsoras     

Vuelo en avance: hélices proporcionan el empuje.

Vuelo vertical: se inclina el ala para permitir que las hélices proporcionen sustentación.

Dificultades asociadas a entrada en pérdida en el proceso de conversión que dificultan el pilotaje.

Incremento de peso y de complejidad mecánica mecánica.

El eje de rotación se encuentra sobre el cuerpo de la aeronave. Respecto los rotores inclinables representa una simplificación que permite ahorrar peso y ganar sencillez.

Vertol 76 VZ-2

Canadair CL-84

Hiller X-18 Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

29

Ornitóptero p 



Aerodino que obtiene su fuerza sustentadora del movimiento batiente de sus alas de forma análoga a como lo hacen las aves (de ahí su nombre) .

Presentan enormes complejidades mecánicas y estructurales, por lo que se tienen rendimientos muyy bajos. q j

Schmid 1942 Ornithopter

UTIAS Ornithopter

C i C i Cui-Cui Phoenix Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

30

Índice 

Clasificación ó General de los Vehículos í Aeroespaciales.   

   

Aeronaves Vehículos Espaciales Vehículos Cohete

Clasificación General de los Sistemas de Propulsión.

Infraestructuras Terrestres.

Tráfico Aéreo.

Industria Aeronáutica Aeronáutica.

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

31

Vehículos Espaciales p 

  

Satélites:

telecomunicaciones, observación espacial, observación terrestre, localización, …

Estaciones orbitales: Salyut, y , MIR,, Skylab, y , ISS Sondas interplanetarias Módulos de descenso Hubble

MIR

Soyuz Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

ISS

32

Vehículos Cohete – Lanzadores I Saturn V, Space Shuttle, Ares I, Ares V

CZ-2F

Pegasus g

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

33

Vehículos Cohete – Lanzadores II Buran y lanzador Energía

Transbordador Espacial p

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

34

Sapace p Shuttle - I

Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

35

Sapace p Shuttle - II

Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

36

Vehículos Cohete - Misiles 

Un misil es un proyectil autopropulsado, que puede ser guiado hacia su objetivo bj ti durante d t toda t d o parte t d de su ttrayectoria. t i 

Misiles balísticos. 



Son misiles que se autopropulsan solo en la parte inicial de su trayectoria y que no usan su aerodinámica para variar su rumbo (porque su movimiento está gobernado por las leyes de la balística).

Misiles de crucero 

Estos misiles se propulsan a lo largo de toda su trayectoria logran grandes distancias. En esencia vuelan como los aviones, usando alas y alerones que les permiten maniobrar en vuelo. El primer precursor de estos artefactos fue la bomba volante V-1.

V-1 T Tomahawk h k Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

V-2

37

Índice  

Clasificación General de los Vehículos Aeroespaciales. p Clasificación General de los Sistemas de Propulsión.   

  

Propulsión por hélice.

Propulsión a chorro.

Propulsión p mixta.

Infraestructuras Terrestres.

Tráfico Aéreo Aéreo.

Industria Aeronáutica.

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Clasificación General de los sistemas de propulsión p p 

El sistema de p propulsión p de cada vehículo será el adecuado al régimen g de vuelo y/o a la misión ó que deba desempeñar. Una clasificación ó general clásica, con fines meramente introductorios es la siguiente: 

PROPULSIÓN POR HÉLICE  



PROPULSIÓN MIXTA (hélice + chorro)  



Motor M t alternativo lt ti + Hélice Héli Turboeje + Hélice Turbohélices Turboeje

PROPULSIÓN POR CHORRO 

Aerorreactores    



Turborreactores b (con ( o sin postcombustor) b ) Turbofanes (con o sin postcombustor) Estatorreactores Pulsorreactores

M t Motores cohete h t   

MC Químicos (propulsante líquido, propulsante sólido) MC Eléctricos (termoeléctricos, electrostáticos, electromagnéticos) MC Nucleares (termonucleares)

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39

Turbohélice  



Los gases de la turbina se emplean en su totalidad para mover en este caso una que genera g el empuje p j necesario para p propulsar p p la aeronave. hélice q Presentan una mayor eficiencia aunque no permiten alcanzar velocidades muy elevadas por lo que su uso se limita a pequeñas aeronaves o aviones de tipo regional que no han de cubrir grandes distancias.

También se utilizan en aviones de carga y transporte militares como el Lockheed C-130 'Hercules' o el nuevo Airbus A400M

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Turboeje j   

Un motor turboeje (en inglés: turboshaft) es un motor de turbina de gas que g su potencia p a través de un eje. j entrega Es similar al motor turbohélice pero, a diferencia de éste, no mueve directamente una hélice, sino un eje motor independiente.

Normalmente se utiliza como motor de aviación para propulsar helicópteros. 

Má compacto y ligero Más li que un turbohélice b héli

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

41

Turborreactor 







Tipo de turbina de gas, que a diferencia de los motores de ciclo alternativo que tienen un funcionamiento discontinuo ((explosiones), p ) tiene un funcionamiento continuo.

Consta de las mismas fases que un motor alternativo: admisión, compresión, expansión y escape.

Los gases generados por la turbina de gas, al ser expelidos, aportan la mayor parte del empuje del motor.

Los turbojet fueron los primeros motores a reacción empleados en la aviación comercial.  

Elevada sonoridad Bajo rendimiento de combustible

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Turbofán 





Los motores de aviación tipo p turbofan,, son la nueva g generación de motores a reacción que reemplazo a los motores turboreactor.

Se caracterizan por tener un ventilador (fan) en la parte frontal del motor desde el cual el aire se divide en dos tipos: Aire de bypass y aire primario.

Este tipo de motores tiene las ventajas de    

consumir menos combustible (aerokerosene JPA1) más económico para el operador contaminan i menos ell aire i reducen la contaminación sonora.

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A. Low pressure spool B. High pressure spool C Stationary C. S i components

1. Nacelle 2. Fan 3. Low pressure compressor 4. High pressure compressor 5. Combustion chamber 6. High pressure turbine 7 Low 7.

L pressure tturbine bi 8. Core nozzle 9. Fan nozzle

Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

44

Pulsoreactores  



Son motores de combustión discontinua (similares a los de automoción) Los primeros diseños tenían un juego de válvulas que regulaba la entrada de aire a la cámara de combustión. Presentaban poca fiabilidad por la fatiga de las válvulas (ejemplo, motor V1) P t i Posteriormente t se d desarrollaron ll pulsorreactores l t sin i válvulas. ál l Poseen P vidas id útiles útil superiores a la mayoría de los demás motores de aviación.

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45

Estatorreactor  





Motor a reacción que carece de compresores y turbinas (Ramjet).

La compresión se efectúa debido a la alta velocidad a la que ha de funcionar.

El aire ya comprimido, se somete a un proceso de combustión en la cámara de combustión y una expansión en la tobera de escape. escape El régimen de trabajo de este motor es continuo.

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ScramJet   

Scramjet (supersonic combustion ramjet) es una variación del estatorreactor(ramjet) con la gran diferencia que la entrada del flujo en el combustor es supersónica.

En velocidades elevadas es necesario el hacer la combustión de forma supersónica para maximizar la eficiencia del proceso de combustión Se preveee que con los scramjets podamos volar a velocidades entre Mach 12 y Mach 24 (orbital velocity).

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Motores Cohete - I Tipos de Cohetes

   

Químicos Eléctricos Nucleares

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Motores Cohete - II Ventajas de los motores de cohete

      

 

Es ell motor E t más á potente t t en relación l ió a su peso No tiene partes móviles lo que lo hacen muy resistente No requiere lubricación ni enfriamiento Es el motor más fiable en cuanto a fallos mecánicos Su reacción es instantánea N pierde No i d potencia t i con ell uso y siempre i es la l misma i aún ú después d é de d múltiples usos No utiliza oxígeno atmosférico por lo que la altitud no afecta su potencia Es el más sencillo de los motores en su funcionamiento

D Desventajas t j

  



Es el motor que más combustible consume Es el motor que más ruido produce, ya que es el único que su escape es supersónico En los motores de propulsante sólido, una vez comenzada la reacción esta no se puede detener

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

49

Motores Cohetes

Cohetes químicos líquidos

Cohetes químicos sólidos Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Índice 

   

Clasificación General de los Vehículos Aeroespaciales.

Cl ifi ió General Clasificación G l de d los l Sistemas Si de d Propulsión.

P l ió Infraestructuras Terrestres.

Tráfico Aéreo.

Industria d Aeronáutica. á

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Infraestructuras terrestres. 

Las aeronaves requieren para su operación de unas infraestructuras terrestres. Los elementos más relevantes se resumen a continuación en función del tipo de vehículo. 

AERONAVES   



Aeropuertos (transporte aéreo) / Aeródromos (fines restringidos) Ayudas a la navegación aérea Kennedy Space Center Centros de inspección y mantenimiento

VEHÍCULOS Í ESPACIALES   

Bases de lanzamiento Centros de control Estaciones de seguimiento Space Shuttle Mission Control Center

Madrid Deep Space

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

52

Infraestructuras terrestres. 

Infraestructuras Terrestres 

AERONAVES 

 



Aeropuertos (transporte aéreo) / Aeródromos (fines restringidos) Ayudas a la navegación aérea Centros de inspección y mantenimiento

VEHÍCULOS ESPACIALES   

Bases de lanzamiento Centros de control Estaciones de seguimiento

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

53

Aeropuerto p / Aeródromo 





Un aeródromo es un área definida de tierra,, agua g o hielo destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves de distintos tipos con llegadas y salidas nacionales e internacionales.

U aeropuerto, Un t es un aeródromo ód en ell que existen i t d modo de d permanente instalaciones y servicios con carácter público para asistir de modo regular al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparaciones del material aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.

Las infraestructuras aeronáuticas se dividen en cuatro grandes áreas:    

Lado Aire.

Lado Tierra.

Zona Industrial.

Sistema de control de vuelo y navegación g aérea.

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

54

Infraestructuras aeronáuticas 

El lado aire lo forman el área de operaciones:  

Pistas de vuelo Calles de rodadura: 



Una rodadura o pista de rodaje (del inglés taxiway) es la calle de un aeródromo ód en la l cuall ell avión ió pueda d moverse a o desde d d un hangar, h terminal, pista de aterrizaje, u otra instalación. A menudo son una superficie dura tal como asfalto u hormigón, aunque los aeródromo pequeños q y menos importantes p utilizan a veces grava g o hierba. más p

Plataformas de estacionamiento de aviones.

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

55

Infraestructuras aeronáuticas 

El lado tierra: es el área terminal. 



Zona Industrial: es el área de apoyo y servicios. 



Se compone de edificios de pasajeros y carga, carga urbanizaciones y accesos. accesos Contiene las áreas modulares, hangares, talleres mayordomias…

Sistemas de control de vuelo y navegación aérea: 

Comprende desde la torre de control hasta cualquier tipo de instalación destinada a aquellos fines.

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

56

Infraestructuras terrestres. 

Infraestructuras Terrestres 

AERONAVES 

 



Aeropuertos (transporte aéreo) / Aeródromos (fines restringidos) Ayudas a la navegación aérea Centros de inspección y mantenimiento

VEHÍCULOS ESPACIALES   

Bases de lanzamiento Centros de control Estaciones de seguimiento

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

57

Centros de Control y Bases de Lanzamiento - I Centre Spatial Guyanais

Johnson Space Center Tanegashima Space Center

Kennedy Space Center Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

58

Centros de Control y Bases de Lanzamiento - II

Kennedy Space Center

Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

59

Mission Control Center

JSC Flight Control Room

Russian ISS Flight Control Room

Space Shuttle Mission Control Center Introducci贸n a la Ingenier铆a Aeroespacial

60

Estaciones de seguimiento g 





Madrid Deep Space Communications Complex: Robledo de Chavela ( (cerca de d Madrid), M d id) España E ñ Goldstone Deep Space Communications Complex cerca de Barstow, California Canberra Deep Space Communications Complex cerca de Canberra, Australia

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

61

Índice 

   

Clasificación General de los Vehículos Aeroespaciales.

Cl ifi ió General Clasificación G l de d los l Sistemas Si de d Propulsión.

P l ió Infraestructuras Terrestres.

Tráfico Aéreo.

Industria d Aeronáutica. á

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Tráfico Aéreo. 

La utilización del sistema Espacio Aéreo / Aeropuertos requiere de una ordenación d ió que es proporcionada i d por los l sistemas i de d GESTIÓN G S Ó DEL TRÁFICO Á CO AÉREO, que atienden principalmente a las siguientes áreas:   

Control del tráfico aéreo Operaciones: capacidad aérea, retrasos, tiempos de vuelo Seguridad de vuelo

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

63

Índice 

   

Clasificación General de los Vehículos Aeroespaciales.

Cl ifi ió General Clasificación G l de d los l Sistemas Si de d Propulsión.

P l ió Infraestructuras Terrestres.

Tráfico Aéreo.

Industria d Aeronáutica. á    

Diseño y Desarrollo Aeronáuticos.

Ensayos Aeronáuticos.

Producción Producción.

Mantenimiento Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Industria Aeronáutica - I 

DISEÑO Y DESARROLLO AERONÁUTICOS: El diseño y desarrollo de una aeronave es una actividad multidisciplinar. p A grandes g rasgos g las disciplinas p involucradas son las siguientes: g      

Física del vuelo Propulsión Estructuras Si t Sistemas d de avión ió Aviónica Producción

La belleza está en los ojos a través de los que la observan “Dream airplanes” – C. W. Miller

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

65

Desafío Multidisciplinar p

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

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Industria Aeronáutica - II 

ENSAYOS AERONÁUTICOS: Un aspecto fundamental del diseño y desarrollo de una aeronave es la necesidad de llevar a cabo ensayos experimentales, lo cual requiere de una infraestructura adecuada. Los tipos de ensayos más relevantes se indican a continuación.    

CFD – Computer fluid dynamics Ensayos en túneles aerodinámicos Ensayos estructurales Ensayos en vuelo

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67

Índice 

   

Clasificación General de los Vehículos Aeroespaciales.

Cl ifi ió General Clasificación G l de d los l Sistemas Si de d Propulsión.

P l ió Infraestructuras Terrestres.

Tráfico Aéreo.

Industria d Aeronáutica. á    

Diseño y Desarrollo Aeronáuticos.

Ensayos Aeronáuticos.

Producción Producción.

Mantenimiento Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Industria Aeronáutica - III 

PRODUCCIÓN   



Fabricación F b i ió Montaje Certificación

MANTENIMIENTO Planta de Ensamblaje Final A400M Sevilla

Introducción a la Ingeniería Aeroespacial

Bibliografía g  



         

[And00] J.D. Anderson. Introduction to flight. McGraw Hill, 2000.

[Ri 11] Damián [Riv11] D iá Rivas.

Ri Introducción I t d ió a la l Ingeniería I i í Aeroespacial, A i l Febrero F b de d 2011. [[Est-Gav10]] Contenidos de la asignatura g virtual,, Aeronaves y Vehículos Espaciales, 2009-2010 Helicópteros, Oscar López García, Teoría y Prácticas, Curso 2006-2007 Wikipedia http://es.wikipedia.org Wikipedia, http://es wikipedia org The Boeing Company, http://www.boeing.com Airbus, http://www.airbus.com NASA http://www.nasa.gov NASA, http://www nasa gov Scaled Composites , http://www.scaled.com Lockheed Martin, http://www.lockheedmartin.com Northrop Grumman, http://www.northropgrumman.com Enciclopedia Británica, www.britannica.com Onera – The French Aerospace p Lab - Copyright py g © ONERA - All rights g reserved,, http://www.onera.fr/

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