Projet de Ligne à Grande Vitesse PARIS / ORLÉANS / CLERMONT-FERRAND / LYON 3 octobre 2011 - 31 janvier 2012
Cahier d’acteur n°49 janvier 2012 Les cahiers d’acteurs sont des contributions publiées par la CPDP LGV POCL. Elle s’assure que ces contributions respectent les règles qu’elle a fixées et qui sont rappelées sur son site internet www.debatpublic-lgv-pocl.org. Le contenu des cahiers d’acteurs n’engage que leurs auteurs.
Ce cahier d’acteur a été rédigé par :
Groupe des élus “Europe Écologie – Les Verts” Conseil régional Rhône-Alpes 1, esplanade François Mitterrand CS 20 033 - 69 269 LYON Cedex 02 Mél : eelv@rhonealpes.fr Site : http://rhonealpes.elusecolos.fr
Pour un scénario alternatif au Paris – (Orléans – ClermontFerrand) – Lyon à grande vitesse
Vis-à-vis du projet POCL, le groupe des élus “Europe Écologie – Les Verts” de Rhône-Alpes partage l’avis de ses homologues d’Auvergne, de Bourgogne, du Centre et du Limousin. La déclaration du 11 octobre 20111 rappelle ainsi qu’un débat public digne de ce nom ne peut pas porter uniquement sur les tracés possibles d’une infrastructure : “il doit en premier lieu interroger l’opportunité du projet dans sa globalité”. Or, à ce niveau de réflexion, la priorité est claire pour les écologistes : le transport ferroviaire doit d’abord répondre aux besoins de la vie quotidienne. La LGV POCL n’en prend pas le chemin. Pire, elle détourne de cet objectif de précieux fonds publics, pour un montant astronomique. Globalement, les élus écologistes ne se retrouvent donc pas dans un débat qui occulte ou minore plusieurs questions fondamentales :
La saturation de la LGV Paris – Lyon historique est-elle “inéluctable” à l’horizon 2025 ? n quoi l’option d’une ligne nouvelle intégrale de 540 km présente-t-elle un meilleur ratio E fonctionnalités / prix que les options de modernisation des lignes existantes, jusqu’ici largement sous-étudiées ? n quoi le projet permet-il enfin d’améliorer les liaisons ferroviaires entre l’Est et l’Ouest de la France ? E
D’un point de vue plus régional, ils doutent fortement des améliorations que la LGV est sensée apporter aux Rhônalpins. Car les usagers attendent d’abord une meilleure qualité de service pour leurs trajets quotidiens, de loin les plus nombreux2. Les attentes sont simples et légitimes : avoir près de chez eux une gare bien desservie, par des trains qui arrivent à l’heure. 1 2
Cette déclaration est reprise dans l’introduction du cahier d’acteur n°8 déposé par le groupe EELV au Conseil régional du Centre. En France, tous modes de transport confondus, les trajets de moins de 50 km représentent 98% du total des déplacements