L’échoVert Chronique de Francheville Écologie - n°8
A
ménagement : Francheville commence par la fin ?
LE CONSEIL DE LA MÉTROPOLE DE LYON A ATTRIBUÉ EN JANVIER À FRANCHEVILLE UNE AUTORISATION DE PROGRAMME POUR ÉTENDRE LE PARKING DES 3 ORANGES. La comparaison avec les communes voisines est édifiante : toutes aménagent des quartiers, des places, des axes structurants en mobilisant ces fonds ; Francheville est la seule à étendre un parking. Pourquoi ? Les besoins d’aménagement urbain sont pourtant criants : le triangle Place de l’Europe / Maisonnée / Quick, le carrefour d’Alaï, la centralité de Bel-Air sont trois espaces à mieux adapter aux besoins des habitants et devraient être mis en débat depuis longtemps. Le bon sens encourage à aménager enfin les accès piétons / vélo de l’école du Chater, d’inciter au covoiturage, au lieu d’attirer de nouvelles voitures dans ce secteur encombré. Ces projets arriveront peut-être dans le prochain mandat : 6 ans de perdus ? Plus ponctuellement, l’état des écoles du Chater ou de Bel Air montre bien les limites du projet municipal : ne rien faire permet bien sûr de baisser les impôts, mais bonjour l’état des locaux !
T
rois ronds, six sous...
LA STRATÉGIE DE RÉDUCTION DU SERVICE PUBLIC MUNICIPAL COMMENCE À MONTRER SES LIMITES. Réduction des effectifs et absence d’investissement se voient dans les multiples dysfonctionnements des bâtiments publics, les espaces moins entretenus.
Les déplacements en vélo ont augmenté de 26 % l’an dernier, 15 % en moyenne depuis 2010… à Lyon, naturellement, où les aménagements sont en phase avec les attentes des citoyens. Sur certains axes comme le cours Gambetta, les vélos représentent 30% des véhicules quotidiens, et toujours seulement 10 % de la voirie… À Francheville, les aménagements prévus dans le Plan vélo de la Métropole sont oubliés depuis longtemps et les routes, qui devraient être apaisées pour faciliter la vie de quartier, comme l’avenue du Chater ou la rue de la Table de Pierre, se sont au contraire transformées en boulevards urbains. Le classement récent des centres villes les plus dynamiques commercialement montre pourtant que les villes dynamiques sont aussi les villesvélos : Strasbourg, Colmar, Nantes, Annecy… Le nombre de commerces vacants à Francheville devrait pourtant inciter à prendre du recul sur le tout voiture ! Les Conseils de quartier devraient être ces lieux de réflexion partagée autour du futur des quartiers et de la ville, écoutés et enrichis par la commune.
En illustration, l’état de l’école du Chater : des plaques de faux-plafond tombent, révélant l’isolant qui devrait pourtant être confiné au regard des risques. Au Chater, les traces d’humidité sur les menuiseries ou les infiltrations de toitures laissent présager des moisissures. Un diagnostic de la qualité de l’air intérieur serait pertinent pour adapter les règles de vie si besoin : il n’est peut être pas nécessaire d’attendre le 1er janvier 2018 pour le faire...
Leur disparition prive la municipalité de cet ancrage et de cette capacité à voir plus loin que le bout du mandat. Bien sûr, la suppression de ces instances « non contrôlées » est politique, mais M. Rantonnet pourrait au moins pratiquer un minimum de concertation, afin que les citoyens de tous bords enrichissent le projet municipal, plutôt que de subir des présentations lénifiantes.
PROXIMITÉ, DÉBAT, PARTAGE : NOUS CONTINUERONS À POUSSER DANS CE (BON) SENS !