1º Seminário Internacional Detran/SP
DÉCADA DE AÇÕES DE SEGURANÇA VIÁRIA 2011-2020 PANORAMA BRASILEIRO SEMANA NACIONAL DE TRÂNSITO - 2012 18/SETEMBRO/2012
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“ A morte de uma pessoa é uma tragédia, a de 1 milhão de pessoas é apenas uma estatística”
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1º Seminário Internacional Detran/SP DIAGNÓSTICO - CNH Procurar CFC que facilitem a obtenção de CNH; Buscar “facilitações” nas provas médica, teórica e prática; Campanhas eleitorais e distribuições de CNH O desejo de obter uma CNH a qualquer preço (comprando, negociando pontos, corrompendo agentes; O entendimento de que habilitar deve ter exigência mínima
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DIAGNÓSTICO - TOLERÂNCIA A “tolerância excessiva” das pessoas e dos agentes públicos com o cometimento de infrações; Cometer todas as infrações convenientes; ”Conhecimento” dentro dos órgãos públicos (“facilitações”); Projetos de lei que suavizam penalidades;
1º Seminário Internacional Detran/SP DIAGNÓSTICO – PROJETOS E INVESTIMENTOS
Obras viárias em desacordo com as
normas de engenharia (construtivas e de manutenção); “Falta de recursos financeiros” para instalar e manter sinalizações horizontais, verticais e semafóricas; Ignorar a existência do pedestre:calçadas, faixas e semáforos;
1º Seminário Internacional Detran/SP DIAGNÓSTICO – COMO SE USA O AUTÓMÓVEL A admiração às pessoas que possuem veículos; O magnetismo que os veículos exercem sobre as
pessoas Liberalidade com relação ao álcool, velocidade, manutenção preventiva, condução do veículo... Que a mistura de álcool e direção não têm correlação; Atribuir, SEMPRE, a culpa a terceiros (órgãos públicos, outros cidadãos...); Buscar privilégios em qualquer situação;
1º Seminário Internacional Detran/SP DIAGNÓSTICO - VALORES O não entendimento de que um CÓDIGO de TRÂNSITO é um código de comportamento, de civilidade, de cidadania, de VALORES; O entendimento licencioso da palavra “ACIDENTE”; Acreditamos nãoexistir relação entre o direito de dirigir e suas responsabilidades inerentes.
Motos:explosão do uso,repetindo os erros do início do uso do automóvel; 7
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DIAGNÓSTICO - VALORES O entendimento de que fiscalizar e policiar ostensivamente significa criar uma “Indústria de multas”; Que a jornada excessiva de direção não minimizam nossa percepção e expondo todos ao risco; Que não educar para o trânsito não é questão relevante;
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DIAGNÓSTICO - VALORES Que registrar , ou alugar veículos em outros estados é um ato de esperteza; Os Municípios, Estados e União investem pequena parte do arrecadado em trânsito; Que a manutenção corretiva dos veículos é suficiente para evitarmos “acidentes”;
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DIAGNÓSTICO - VALORES Acreditar que as infrações cometidas NÃO têm qualquer consequência, Os governantes não investem em fiscalização, policiamento ostensivo, para não perder votos; Incorporar teses do tipo: “trânsito é isso aí, e não há o que fazer” Penalização por morte através de “cestas básicas”.
1º Seminário Internacional Detran/SP DIAGNÓSTICO – FUNDOS DISPONÍVEIS X CUSTO SOCIAL 32. Os recursos carimbados de MULTAS, do FUNSET e DPVAT não são aplicados para o fim instituido; 33. Dados anuais da ANTP, IPEA e DENATRAN:
34 mil mortos 350 mil feridos R$ 28 bilhões (2006)
1º Seminário Internacional Detran/SP CONSEQUÊNCIAS MENSURÁVEIS 1997-2012 INDICADORES ANUAIS
1997 - 2012
34 mil mortes
Mais de 450 mil mortes 100 mil deficiências temporárias Mais de 1,3 milhão e permanentes de ... 400 mil feridos
Mais de 5,2 milhões ...
R$28 bi de custos de acidentes
Mais de R$350bi ...
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RECONHECER OS RESPONSÁVEIS
FAMÍLIA SOCIEDADE ESCOLA GOVERNO – EXECUTIVO, LEGISLATIVO E JUDICIÁRIO
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FORMAÇÃO\ QUADRO DE VALORES
-CIDADANIA -MORALIDADE -URBANIDADE -TECNICIDADES
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POLÍTICA NACIONAL DE TRÂNSITO (PNT)
OBJETIVOS (Resolução CONTRAN nº 166)
1. Priorizar a preservação da vida, da saúde e do meio ambiente, visando a redução do número de vítimas, dos índices e da gravidade dos acidentes e da emissão de poluentes e ruídos; 15
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OBJETIVOS DA PNT 2.Efetivar a educação contínua para o trânsito, de forma a orientar cada cidadão e toda comunidade, quanto a princípios, valores, conhecimentos, habilidades e atitudes favoráveis e adequadas à locomoção no espaço social, para uma convivência de modo responsável e seguro;
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OBJETIVOS DA PNT 3. Promover o exercício da cidadania, incentivando protagonismo da sociedade com sua participação nas discussões dos problemas e das soluções, em prol da consecução de um comportamento coletivo seguro, respeitoso e não agressivo, de respeito ao cidadão, considerado como o foco dos esforços das organizações executoras da PNT;
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OBJETIVOS DA PNT 4. Estimular a mobilidade e a acessibilidade a todos os cidadãos, propiciando as condições necessárias à sua locomoção no espaço público, de forma a assegurar plenamente o direito constitucional de ir e vir, e possibilitando deslocamentos ágeis, seguros, confortáveis, confiáveis e econômicos;
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OBJETIVOS DA PNT 5. Promover a qualificação contínua das gestões dos membros do SNT, aprimorando e avaliando a sua gestão.
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1º Seminário Internacional Detran/SP FATORES QUE CONTRIBUEM PARA A MELHORIA
Atendimento à PNT; Estrutura Organizacional Adequada;
Sociedade civil Campanhas; Investimento Equipamentos;
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FATORES QUE CONTRIBUEM PARA A MELHORIA Mais agentes e melhor treinados; Fiscalização/operação/policiamento ostensivos; Ações de capacitação dos órgãos do SNT; Nova visão política; Cidadania 21
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DÉCADA DE AÇÕES PARA SEGURANÇA VIÁRIA – ONU – 2011-2020 PROPOSTA DE PROGRAMA DE REDUÇÃO DE ACIDENTES PARA O BRASIL
ANTP ABRAMET INSTITUTO DE ENGENHARIA CEDATT
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I – SISTEMA DE GESTÃO Estrutura organizacional Relacionamentos institucionais Sistemas de gestão, acompanhamento e avaliação. Planos de ação.
SEMANA NACIONAL DE TRÂNSITO – 2012 – DETRAN/SP
II – FISCALIZAÇÃO Situação do condutor e do veículo. Estrutura da fiscalização. Processo administrativo da fiscalização. Estratégias de fiscalização – como reduzir a impunidade. Relacionamento institucional para uma fiscalização eficiente.
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III – SAÚDE
Atendimento médico no local do acidente. Atendimento pré-hospitalar. Ações preventivas (educativas) do âmbito do setor da saúde. Ações da medicina de tráfego. Ações da área de psicologia de trânsito.
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IV– EDUCAÇÃO • Processo de habilitação – conteúdos, técnicas, prática de direção, simuladores. • Inserção do tema de trânsito no planejamento pedagógico das escolas. • Mídia cidadã – imprensa positiva. • Campanhas educativas. • Capacitação de profissionais do setor de trânsito.
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V – INFRA ESTRUTURA
Circulação de pedestres Circulação de bicicletas Circulação de motocicletas. Medidas de contenção de velocidade. Aspectos de projeto de rodovias
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VI – VEÍCULO • Segurança veicular. • Sistemas inteligentes de identificação veículos. • Registro e licenciamento de veículos. • Melhoria da segurança – veículos novos
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BRASIL- 2020 •População-220 mi •Urbanos-190 mi •Frota- 100 mi
•Condutores – 90 mi •Mortos -? •Feridos -? •Custos - ? 29
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OBRIGADO! AILTON BRASILIENSE PIRES
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Tel. (11) 3371-2299