Projeto Completo de Mobilidade

Empresa: Cittati Tecnologia em Desenvolvimento de Soluções Ltda Experiência: Projeto de Mobilidade Urbana; Juiz de Fora - MG Período da Experiência: 01/12/2013 – em andamento Categoria: Produto Sumário Esse artigo mostra o projeto de mobilidade urbana em andamento na cidade de Juiz de Fora – MG. Todos os ônibus da cidade estão equipados com equipamentos embarcados que possibilitam seu monitoramento e comunicação direta com os motoristas. Nas empresas e na secretaria foram estruturadas centrais de monitoramento que recebem em tempo real todas as informações dos ônibus e de eventos que estão acontecendo na cidade e através das soluções da Cittati, avaliam e tomam decisões em tempo real para solucionar os problemas de mobilidade.

Essas informações geram diversos relatórios que são usados para melhorar o planejamento do transporte da cidade.

Rua Afonso Celso, 552 – 2º Andar Vila Mariana - São Paulo – SP Fone: (11) 2853-9850

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Índice 1.

2.

3.

Introdução – Cenário da Experiência .................................................................................. 3 1.1

Pesquisas sobre Mobilidade ...................................................................................... 3

1.2

Soluções Cittati .......................................................................................................... 4

Descrição da Experiência ................................................................................................... 7 2.1

Projeto ....................................................................................................................... 7

2.2

Fase 1 ....................................................................................................................... 7

2.3

Fase 2 ....................................................................................................................... 9

Avaliação da Experiência ................................................................................................. 10 3.1

Desafio de implementar um projeto em uma cidade inteira - Fase 1 ......................... 10

3.2

Resultados já Alcançados ........................................................................................ 11

3.3

Resultados das Próximas Etapas ............................................................................. 12

4.

Envolvimento da Organização .......................................................................................... 13

5.

Ficha Técnica................................................................................................................... 14 5.1

Dados Cadastrais dos Responsáveis ....................................................................... 14

5.2

Dados Cadastrais dos Parceiros .............................................................................. 14

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1. INTRODUÇÃO – CENÁRIO DA EXPERIÊNCIA Mobilidade Urbana é um dos grandes desafios da sociedade moderna. Com a concentração de pessoas em grandes centros urbanos, surge a dificuldade de suprir diversas demandas que surgem para que esse centro possa continuar se desenvolvendo de forma e sustentável.

O Brasil está em uma fase de grande pressão popular pela melhoria da qualidade do transporte público, e o governo é responsável por dar respostas e soluções à população. Porém também é sabido que o governo não tem as ferramentas e/ou recursos para fornecer soluções imediatas que proporcionem um transporte de maior qualidade.

Aliado aos problemas de trânsito, pressão por redução ou não crescimento de tarifas, falta de recursos para investir em infraestrutura de transporte público, ou ampliação de modais, a população também demanda informação. Informação esta que não pode mais ser maquiada ou de baixa qualidade, pois o usuário do transporte público sente no dia a dia a necessidade de planejar melhor seu dia a dia, e os malefícios de fazer esse planejamento baseado em incertezas.

Atualmente o país tem cerca de 198 milhões de habitantes distribuídos em mais de 8,5 milhões de km². Essa enorme extensão territorial aliada a uma grande população, coloca grandes desafios para o setor de transportes, que é bastante agravada com a concentração da população em grandes centros urbanos como São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, dentre outros.

1.1

Pesquisas sobre Mobilidade

Uma pesquisa feita em 2008 pelo IBOPE e pela ONG Nossa São Paulo mostra a satisfação geral da população dando notas de 0 a 10 para alguns indicadores de qualidade de vida.

Nessa pesquisa foram entrevistadas 1512 pessoas que resultaram dentre outros indicadores, os que seguem abaixo: Tabela 1 - Resultado da pesquisa IBOPE e ONG Nossa São Paulo Satisfação Geral em São Paulo (2011 - 2012)

Nota (0 a 10)

Qualidade de Vida

5,5

Trânsito e Mobilidade

4

Tempo de Deslocamento

3,8

Tempo de Espera de Ônibus

4,1

Tamanho do Metrô

5,4

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Outra pesquisa, do CNI-IBOPE de Julho/2013 mostra que 73% dos eleitores acham que o transporte público tem uma qualidade baixa ou muito baixa. Isso reforça que a opinião dos passageiros sobre o transporte público não é positiva.

Por último, uma reportagem publicada no site UOL em 16/07/2013 (Demora de ônibus é a campeã de reclamações registradas pela SPTrans, em SP - Marivaldo Carvalho) mostra que 33% das reclamações de passageiros na cidade de São Paulo são referentes à demora dos ônibus, seguida de 20% reclamando de motoristas que não param no ponto.

1.2 Soluções Cittati Para Empresas de Transporte O GoolSystem é a ferramenta de monitoramento em tempo real e eficiência operacional.

Figura 1: Ferramentas do GoolSystem O BI “Business Intelligence” é uma ferramenta gerencial que mostra de diversas formas gráficas os resultados operacionais.

Figura 2: Ferramentas do BI

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Para Empresas Órgão Gestor e Empresas de Transporte Plataforma de Mobilidade: a plataforma é a ferramenta para a gestão da mobilidade da cidade.

Ela está preparada para receber dentro de um mesmo ambiente de trabalho, informações de quaisquer modais de transporte usados na cidade. É possível ter visualizações de velocidade em mapas de calor para identificar regiões com problemas de fluidez. Conta com ferramentas para a comunicação direta com as empresas de transporte, os usuários e possui diversas ferramentas para planejamento como pesquisas de Origem x Destino.              

Trens Ônibus Ambulância Vans para Deficientes Cooperativas Caminhões de Lixo Carros de Apoio à Operação Guinchos Bombeiros Viaturas Policiais Taxis Aviões Helicópteros Outros

Figura 3: Ferramentas da Plataforma de Mobilidade

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Para Usuários do Transporte Para os usuários temos o CittaMobi que é o conjunto de módulos de informação para do transporte para os usuários.

PMV “painel de mensagem variável”: monitor de led instalado nos pontos de ônibus e locais estratégicos da cidade que mostram as previsões de chegada dos ônibus para um ponto de parada.

Figura 4: PMV

Mapa de Previsão: website que mostra os pontos de parada e as previsões de chegada dos ônibus em tempo real.

Figura 5: Mapa de Previsão

CittaMobi app: aplicativo para o celular que mostra as previsões de chegada dos ônibus no ponto.

Figura 6: App CittaMobi

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2. DESCRIÇÃO DA EXPERIÊNCIA 2.1 Projeto Em Juiz de Fora a Cittati em parceria com a Astransp (associação dos empresários de ônibus) e a Settra (secretaria de transporte), realiza o primeiro case de mobilidade integrada em uma cidade.

O projeto consiste no uso de soluções de forma integrada nas empresas de transporte e órgão regulador do transporte de forma que ambos consigam tenham acesso em tempo real a todas as informações do transporte e eventos que impactem a mobilidade da cidade. Com as ferramentas implantadas, são capazes de se comunicarem uns com os outros e encaminharem as soluções de forma mais eficiente, podendo prover um transporte de maior qualidade para a população, além de fornecer informações em tempo real diretamente para os usuários.

Nos operadores do transporte, o uso do GoolSystem visa a eficiência operacional de suas frotas, e a plataforma de mobilidade que possibilita a comunicação direta com o órgão gestor, além de ter acesso aos eventos que atrapalham o deslocamento do transporte.

No órgão gestor, a plataforma mostra todos os ônibus da cidade, eventos, informações de trânsito, velocidade e dá acesso para se comunicar com todas as centrais de monitoramento das empresas em tempo real. Além dos módulos de planejamento que permite identificar gargalos operacionais e pesquisas de origem x destino para melhor planejar a distribuição da oferta do transporte para a população.

Através da plataforma, o órgão gestor pode ainda se comunicar diretamente com os usuários, avisando sobre problemas em tempo real com o transporte. Essa comunicação pode ser enviada diretamente para os pontos de ônibus nos painéis, no mapa de previsão web ou no celular através do app CittaMobi.

O projeto foi dividido em duas fases: 

Fase 1 - Integração de todo o sistema de ônibus - principal da cidade [em andamento]



Fase 2 - Anexar outros modais de transporte na Plataforma de Mobilidade

2.2 Fase 1 Nesta primeira fase foi inserido o controle e monitoramento dos ônibus que são o principal modal de transporte público da cidade.

Em todos os ônibus municipais, foram instalados os equipamentos embarcados: 

GPS – transmite as informações de posicionamento em tempo real



TD (terminal de dados) – terminal para a comunicação das centrais de monitoramento com o motorista.

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Em cada empresa foi estruturada uma central de monitoramento, na qual uma equipe monitora seus ônibus em tempo real, passando instruções para suas equipes de campo e motoristas em tempo real buscando a eficiência operacional da frota.

Nessas centrais, também conseguem ter acesso a todos os eventos que ocorrem neste momento na cidade que impactam o deslocamento de seus ônibus e podem se comunicar com a secretaria de transporte para solucionar os problemas de forma eficiente.

Figura 7: Central de Controle e Monitoramento Em conformidade com as empresas, a Secretaria também possui uma central de controle e comunicação, na qual têm todas as informações do transporte, eventos, dados de planejamento, comunicação com as empresas, além de poder enviar comunicados diretamente para os usuários.

Atualmente a implantação das centrais está concluída, com todos os ônibus da cidade sendo monitorados em tempo real e gerando informações que possibilitam otimizar o planejamento.

O próximo passo é iniciar a implantação do CittaMobi, levando as informações diretamente para os usuários via internet, celular e nos pontos de ônibus. Estão em curso testes de validação antes de abrir definitivamente as informações para a população, que deve ter início em meados de agosto de 2014, conforme o cronograma:

Figura 8: Cronograma Fase 1

Mesmo antes de ser lançada oficialmente a informação para os usuários, após o anúncio do projeto no fórum nacional de secretários, a novidade já é notícia na cidade gerando ótima

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repercussão depois de ser veiculada em diversos meios de comunicação, dos quais vale destacar o Jornal Tribuna (principal jornal da cidade) e na rede globo.

O CittaMobi vem sendo um grande sucesso em todos os seus lançamentos, como em Recife, Colatina, São Caetano dentre outros, gerando muita satisfação nos usuários do transporte, como são exemplificados abaixo:

Quando do lançamento em Juiz de Fora, teremos certamente o mesmo cenário de satisfação dos usuários.

Após a conclusão da implantação do CittaMobi, completa-se a fase 1 do projeto.

2.3 Fase 2 A fase 2 do projeto prevê incluir outros modais na plataforma afim de que a secretaria possa fazer todo o controle de mobilidade, taxis, segurança (polícia e câmeras), saúde (ambulâncias), trânsito (câmeras) da cidade.

O secretário de transporte de Juiz de Fora Rodrigo Tortoriello submeteu um projeto ao congresso que está em processo de análise.

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3. AVALIAÇÃO DA EXPERIÊNCIA 3.1 Desafio de implementar um projeto em uma cidade inteira - Fase 1 A implementação de um projeto em toda uma cidade foi um desafio em muitos aspectos, como, instalações, logística, mapear pontos de parada, padronizar processos, processos, treinar oito empresas simultaneamente, dentre outros.

Primeiro era necessário montar um planejamento de forma a abranger todas as empresas, a secretaria e posteriormente os usuários do transporte.

Figura 9: Sequencia de Implantação do Projeto - Fase 1 O primeiro desafio foi como fazer uma implantação simultânea em 8 garagens de forma que todas evoluíssem por igual.

Inicialmente foram reunidos os eletricistas e gestores das empresas em uma garagem na qual a Cittati realizou um treinamento de instalação dos equipamentos embarcados nos ônibus.

Com as instalações iniciadas, foram realizados treinamentos sobre o GoolSystem na Astransp com mais de 30 pessoas, reunindo todas as equipes das oito garagens nas quais foi padronizado um processo interno de implantação para os diversos setores das empresas conforme a figura abaixo:

Figura 10: Setores e Responsabilidades Internas das Garagens Página 10

Em seguida foi definido o processo de implantação e treinamentos conforme a figura a seguir:

Instalação Parcial

Infraestrutura do CCO

Equipes definidas

Treinamento de Cadastro e Operação

Instalação Total

Treinamentos Operacionais Avançados

Figura 11: Sequencia de implantação nas empresas de ônibus Alguns dos treinamentos e acompanhamentos foram feitos remotos através de Skype e TeamViewer.

Outra dificuldade foi nos ajustes dos pontos de parada fornecidos pela secretaria, pois foram além de a cidade conter mais de 5.500 pontos (bastante acima da média), encontrados casos nos quais os pontos estavam em lugares errados ou descolados. Um grande esforço foi feito por todos os envolvidos no projeto para fazer os ajustes necessários.

Após a conclusão dos treinamentos operacionais, iniciou-se a operação assistida na qual a equipe da Cittati operava junto com as equipes das garagens.

Com o processo terminado, começaram os treinamentos de plataforma simultaneamente nas empresas e secretaria, de forma que ambas trabalhassem juntas numa mesma plataforma tecnológica.

3.2 Resultados já Alcançados Antes do projeto existia uma dificuldade em trabalhar em conjunto entre empresas e órgão gestor, uma vez que cada qual fazia seu próprio controle do transporte baseado em critérios particulares que resultavam diversas vezes divergências entre eles. Isso dificultava muito que se tomassem medidas conjuntas para a melhoria do transporte, pois ficava bastante difícil fazer aferições e medições que pudessem proporcionar um replanejamento eficiente. Outro fator dificultador era a ausência de uma forma eficiente de comunicação que em geral era feita via telefone ou presencial individualmente com cada empresa que apresentavam visões divergentes sobre uma mesma situação.

Após a implantação da fase 1 do projeto, todos os agentes passaram a visualizar numa base única de forma transparente a mesma realidade operacional regida pelos mesmos critérios, além de terem uma visualização mais ampla do que apenas a própria operação e passaram a ter acesso a uma estrutura mais ampla e detalhada do transporte.

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Com os agentes funcionando de forma integrada, foi possível a tomada decisões em tempo real encaminhando soluções aos problemas cotidianos que impactam a mobilidade.

As informações geradas já proporcionaram mudanças importantes no planejamento como mudanças de itinerários, quadros horários e redução de ociosidade que aconteciam em diversas linhas da cidade. Isso reflete diretamente na qualidade da oferta do transporte para os cidadãos.

Uma das grandes reclamações da população era sobre comboios gerados na Av. Rio Branco, nos quais o ônibus demorava a passar e quando chegava, passavam dois com o mesmo destino. Através do monitoramento, as empresas tem conseguido reduzir substancialmente situações de comboio na cidade.

Após a implantação do CittaMobi, os usuários também terão acesso às informações em tempo real e poderão contribuir com o transporte dando suas sugestões e críticas através do app que será recepcionada diretamente na plataforma para sua visualização e providência.

3.3 Resultados das Próximas Etapas Levando informações para os usuários reduzimos o tempo de espera pelo transporte, o que resulta na redução dos tempos gastos para o deslocamento, possibilita um planejamento para as viagens, reduz o tempo de exposição em pontos de espera, assim reduzindo o tempo de exposição das pessoas a situações de risco à sua segurança.

Com a entrada de outros modais a secretaria poderá fazer a gestão de toda a mobilidade da cidade de forma bastante eficiente.

Exemplo: Um acidente com vítima.

O evento aparecerá na plataforma avisando automaticamente todos os envolvidos sobre o ocorrido. A secretaria poderá ver qual a viatura de polícia mais próxima para atender a ocorrência, a ambulância disponível nas proximidades para atender a vitima, notificar as equipes de tráfego para cuidar do trânsito e interdições necessárias. Caso necessário devido a uma interdição, pode desviar os itinerários dos ônibus em tempo real para reduzir o impacto para os usuários e enviar a notificação sobre essa mudança diretamente aos usuários que serão impactados pela mudança.

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4. ENVOLVIMENTO DA ORGANIZAÇÃO Astransp A Astransp foi muito estratégica para que o projeto pudesse ser implantado de forma sincronizada e uniforme entre todas as empresas de ônibus. Responsabilizou-se por receber todos os equipamentos e distribuir para as empresas, bem como fazer todo o intermédio de comunicação necessário entre a Cittati e as empresas. Além de ceder espaço e organizar todos os treinamentos feitos durante o processo de implantação das empresas.

Sempre contávamos com o apoio da equipe da Astransp para ajudar na locomoção necessária entre garagens, astransp e secretaria, além de nos apoiar para fazer os testes de informações para os usuários.

Isso definitivamente tornou muito mais fácil o desenvolvimento do projeto.

Settra A secretaria e sua equipe contribuíram muito nos fornecendo todas as coordenadas geográficas dos pontos de parada, com isso reduzindo muito o tempo de implantação que iria necessitar fazer um mapeamento físico de todos esses pontos junto às empresas e secretaria.

Dentro do processo de implantação, apoiaram as empresas se responsabilizando por todo o cadastro das linhas e itinerários da cidade, além de apoiar as empresas nas validações de quadros horários.

A Settra em diversas oportunidades, também contribuiu com deslocamentos da equipe da Cittati na cidade.

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5. FICHA TÉCNICA 5.1 Dados Cadastrais dos Responsáveis CITTATI TECNOLOGIA EM DESENVOLVIMENTO DE SOLUÇÕES LTDA. Endereço: RUA AFONSO CELSO, 552 - 2o ANDAR, VILA MARIANA - 04119-002 – SÃO PAULO – SP Telefone: (0XX11) 2853.9850 CNPJ: 10.237.278/0001-30 Responsáveis: 

Edson Kuwabara – Diretor Presidente o



Cesar Olmos – Diretor de Tecnologia o



elias.jimenez@cittati.com.br

Ramon Canales – Analista de Produto o

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igor.mosseri@cittati.com.br

Elias Jimenez – Analista de Produtos e Operações o



paulo.fraga@cittati.com.br

Igor Mosseri – Analista de Negócios o



cesar.olmos@cittati.com.br

Paulo Fraga – Diretor Comercial e Operações

o 

edson.kuwabara@cittati.com.br

ramon.canales@cittati.com.br

Rafael Volpato – Analista de Produto o

rafael.volpato@cittati.com.br

5.2 Dados Cadastrais dos Parceiros Astransp - Associação das empresas de ônibus de Juiz de Fora Telefone: (0XX32) 3228-9700 Endereço: Rua Espirito Santo 296 – Juiz de Fora Responsável: Fernando Goretti – Presidente - fwg@veloxmail.com.br

Settra – Secretaria de Transporte de Juiz de Fora Telefone: (0XX32) 3228-9700 Endereço: Av. Maria Perpetua 72 5° andar – Juiz de Fora Responsável: Rodrigo Mata Tortoriello – Secretário de Transporte - rmt@pjf.mg,gov.br Página 14