Clipping do 18º Congresso da ANTP

Notícias na Mídia sobre o 18º Congresso

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O GLOBO Economia

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JORNAL DO COMMERCIO - RJ País

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Com vias só para ônibus, o BRT reduzirá o temponotrânsito para 2 milhões de usuários

ALEXANDRE VIEIRA

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FOTOS FELIPE O'NEILL

A primeira estação de BRT, na Avenida das Américas, já está pronta: embarque com pagamento antecipado

ois milhões de pessoas D por dia. Essa é a estimativa de passageiros nos 4 corredores de transporte rápido por ônibus (BRT) que o Rio terá até as Olimpíadas de 2016.

Com vias exclusivas e segregadas para ônibus articulados, estações fixas de parada e pagamento antecipado, o BRT vai revolucionar o transporte da cidade. O Rio e Belo Horizonte são os mais avançados nas obras de BRTs, que fazem parte dos investimentos federais de R$ 32 bilhões. “É uma mudançadeparadigma no transporte do Rio. Serão ônibus com características de trem e metrô, ou seja, de transporte de massa. Até a ocupação do solo e a política de habitação serãoimpactadas”,avaliouopresidente da Federação das Empresas de Transportes de PassageirosdoEstadodoRiodeJaneiro (Fetranspor), Lélis Teixeira, duranteo18ºCongressoBrasileiro de Transporte e Trânsito, que termina hoje no Rio. O evento foi organizado pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) e discutiu alternativas para o trânsito nas grandes cidades eo transporte público.

“Os corredores de BRT serão a espinha dorsal de uma transformação no sistema de transporte que será um dos maiores legados dosgrandeseventosquevamossediar, como a Copa e a Olimpíada”, avaliou o secretário Municipal de TransportesAlexandreSansão.

A obra de BRT mais adiantada é a da Transoeste, que vai ligar a Barra da Tijuca a Santa Cruz e Campo Grande e deve ser inaugurada em maio de 2012. A previsão é que atenda 220 mil pessoas por dia. A Transcarioca, que unirá a Barra à Penha, deve ficar pronta até 2014.

A Transbrasil ligará Deodoro ao Centro e a Transolímpica, o Recreio a Deodoro.

Ônibus articulado que será usado no BRT Transoeste foi exibido no 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito

Viagem rápida A meta é dobrar o uso de transporte público até 2025

Segundo Sansão, verba para BRTs equivale a dos últimos 30 anos

Discussões sobre os novos sistemas de transporte rápido por ônibus (BRT) estiveram presentes em boa parte das conferências do congresso. A gerente da divisão latinoamericana da União Internacional de Transportes Públicos (UITP), Eleonora Pazos, lembrou que o crescimento da população mundial vai aumentar o número de deslocamentos no transporte por car-

ros, que deve subir de 47% para 54%. Diante desse quadro, a meta da UITP é dobrar o uso do transporte público até o ano de 2025.

Pazos citou casos de cidades da China, Coreia do Sul, Emirados Árabes, Etiopia, Irã, Qatar e Taiwan que estão investindo maciçamente em transporte público, principalmente no sistema de trânsito rápido por ônibus (BRT).

Geração de empregos e combate à ilegalidade O presidente executivo da Associação Canadense de Transporte Público (CUTA/ACTU), Michael Roschlau, discorreu sobre os planos do país para o transporte urbano nos próximos 30 anos. Ele destacou que a acessibilidade e a informação ao consumidor têm de estar no centro das discussões e iniciativas nacionais e defendeu os sistemas BRT como um meio de revolucionar a mobilidade urbana.

A diretora de Mobilidade da África do Sul durante a Copa do Mundo de Futebol de 2010, Luzanda Makidizela, explicou que boa parte dos fundos nacionais para a reestruturação do transporte urbano

lá se destinou ao combate ao transporte ilegal e a investimentos em sistemas BRT. Segundo a vice-presidente da Associação Americana de Transporte Público (APTA), Petra Mollet, para cada bilhão de dólares injetados em transporte público são gerados 30 mil empregos diretos nos EUA. Georges Darido, do Banco Mundial, afirmou que a instituição prioriza projetos de integração modal com eficiência econômica e sustentabilidade a longo prazo. Um dos requisitos exigidos é que haja uma agência que coordene as políticas públicas de transporte urbano.

Sistema BRT é pelo menos 7 vezes mais barato que transporte sobre trilhos Pelos cálculos do Instituto de Energia e Meio Ambiente (Iema): 1 km BRT custa R$ 25 milhões e 1 km de metrô, R$ 200 milhões. “Se temos o transporte de massa como alternativa à redução de emissão de gases, o BRT é a solução mais barata. Dois terços das emissões de CO2 no Brasil vêm de transportes individuais” avalia Renato Boareto, coordenador do Iema.

Com a verba do PAC da Copa do Mundo e da Mobilidade Urbana — R$ 32 bilhões — dá para construir mais de mil km de BRTs.

Renato Boareto e Lélis Teixeira: BRT, o melhor custo/benefício

Presente em Curitiba desde a década de 70, os BRTs demoraram para chegar a outras cida-

des. “É uma oportunidade única”, diz o presidente da Fetranspor, Lélis Teixeira.

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Velocidade excessiva puxa recorde de multas em SP Redação em 28/10/11

por Alencar Izidoro A cidade de São Paulo convive com uma disparada histórica de multas de trânsito. O recorde alcançado este ano se aproxima de uma a cada três segundos -acima do dobro do ritmo de 2008, antes do começo do atual mandato de Gilberto Kassab (PSD). Tudo isso está sendo puxado por excesso de velocidade, um dos principais agravantes de acidentes viários.

Até agosto, as multas por velocidade excessiva já alcançavam 2,3 milhões, 17% mais do que em 2010 inteiro. A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) estima que, no final de 2011, essas infrações totalizarão 76% mais do que no ano passado. A primeira explicação para a disparada de multas é a difusão de radares, que foram de 508 para 576 em um ano.

Não é à toa que, de cada quatro multas, hoje três são aplicadas por equipamentos. O aperto da fiscalização eletrônica não explica tudo, dizem especialistas, para quem houve piora no comportamento de condutores. Eles também reconhecem que a redução do limite de velocidade de 70 km/h para 60 km/h em 69 vias, ainda que favorável à segurança, contribui para elevar as multas.

O balanço foi divulgado pela CET no 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, realizado no Rio pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos). "A estratégia é intensificar a fiscalização por equipamentos e liberar os agentes para orientar", defende Eduardo Macabelli, diretor de operações da empresa.

O aperto da fiscalização é aprovado por técnicos -apesar da resistência de motoristas. Para eles, pode haver reflexo positivo na segurança.

E A INFRAESTRUTURA? Os boletins de ocorrência de acidentes com mortes subiram 5% de janeiro a junho. No último trimestre, a tendência mudou -caíram 5%. Mas os especialistas fazem críticas ao trabalho da CET. A primeira é que a disparada de multas e, portanto, da arrecadação (que atingirá R$ 832 milhões em 2012), ainda não se reflete em melhorias significativas da infraestrutura.

Luís Antônio Seraphim, consultor em engenharia de tráfego, diz que deficiências tão básicas são inadmissíveis. Entre as citadas por técnicos há falta de sinalização, câmeras quebradas e apagões de semáforos com chuva.

"A multa é pedagógica. Esse aumento de fiscalização ainda é pouco. A CET está aquém das necessidades da cidade", afirma Jaime Waisman, professor da USP.

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Ponto de ônibus da Consolação terá Wi-Fi Redação em 30/10/11

por Alencar Izidoro A espera pelo ônibus num ponto da cidade de São Paulo é um teste capaz de provocar um turbilhão de reações: da resignação pela demora excessiva à raiva por acenar pela parada e ser ignorado pelo condutor do coletivo. Agora os passageiros serão alvo de novos experimentos -com um “laboratório” que será montado a partir de quinta-feira na rua da Consolação, esquina com a Paulista.

Quando a umidade do ar estiver baixa, um climatizador tentará aliviar a sensação de desconforto no ponto. Quem não souber seu itinerário não precisará perguntar na banca de jornal -poderá usar um painel interativo, com tela sensível ao toque, que permite a consulta das linhas de ônibus.EJA TAMBÉM

Lixeira com sinal sonoro que “aplaude” quando alguém joga lixo no lugar correto, iluminação inteligente (que controla a luz conforme a presença de pessoas) e conexão Wi-Fi (sem fio) para celular também estarão por lá, no sentido bairrocentro. O acesso à internet ainda estará restrito às informações do próprio ponto de ônibus, mas a SPTrans (empresa municipal) ainda pretende abrir a consulta aos outros sites.

As novidades foram acertadas com a Tetis Engenharia e Tecnologia, que esteve no 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, realizado pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), no Rio de Janeiro. A empresa, que presta serviços de tecnologia à SPTrans, sugeriu testar um modelo experimental de ponto de ônibus sustentável e interativo, sem ônus à prefeitura -nem publicidade no local.

A proposta começará na rua da Consolação, mas, em seguida, os equipamentos farão rodízio em outras regiões. A cidade tem 19 mil pontos.

No primeiro alvo da experiência, existem câmeras para combater vandalismo. “É um laboratório. Vamos abrir para qualquer interessado em testar inovações”, diz Douglas Roman, da Superintendência de Tecnologia e Informação da SPTrans.

O novo modelo, batizado de e-ponto, prevê que a parada (que terá também TV para mostrar os horários dos próximos ônibus) funcione de forma independente da rede de energia da Eletropaulo. Além de painéis solares, um dispositivo no asfalto captará a energia do movimento dos veículos -que será armazenada e utilizada na iluminação noturna do ponto.