A AEAMESP DESEJA A TODOS OS ASSOCIADOS, AMIGOS E COLABORADORES BOAS FESTAS E UM ANO DE 2012 REPLETO DE REALIZAÇÕES PESSOAIS E PROFISSIONAIS
Competitividade brasileira depende de mais trilhos a sessão de abertura da 17a Semana de Tecnologia Metroferroviária, realizada em setembro, em São Paulo, o presidente da AEAMESP, engenheiro José Geraldo Baião, afirmou que a competitividade do País depende de maior participação dos trilhos na matriz de transporte. Ele reiterou que o tema da 17ª Semana de Tecnologia – O Futuro está nos Trilhos! Os caminhos para o desenvolvimento é uma assertiva reveladora de que a AEAMESP acredita que a competitividade brasileira no cenário mundial e as soluções de transporte de pessoas e mercadorias no País dependem de uma maior participação do modo metroferroviário na matriz de transporte. O dirigente enumerou as razões pelas quais a alternativa metroferroviária deve ser priorizada quando se pensa na estruturação do transporte público urbano e também na movimentação de pessoas e cargas em médias e longas distâncias.
N
de solução para corredores de ônibus saturados ou que não podem ser ampliados pela falta de espaço”. Quando segregados, os sistemas metroferroviários propiciam as maiores velocidades médias e um maior grau de automação, fatores que resultam em diminuição dos tempos de viagens e menores custos operacionais, e produzem o maior benefício socioeconômico e ambiental para as cidades. Ponderou que no transporte de passageiros, nas ligações de médias e longas distâncias, os modos sobre trilhos não requerem o pagamento de pedágios e permitem reduzir os tempos de viagens, em relação ao modo rodoviário, que perde velocidade nas saídas e chegadas das grandes metrópoles, e também possibilitam redução dos tempos de viagens, em relação ao modo
aéreo para distâncias entre 250 e 600 km, no caso do uso de trens de alta velocidade. “O Trem de Alta Velocidade (TAV) oferece maior nível de conforto, em relação ao modo rodoviário, tanto coletivo quanto individual, e permite que se utilizem serviços de alimentação, sem precisar parar e interromper a viagem”, disse. No entendimento de José Geraldo Baião, com respeito ao transporte de cargas, os modos sobre trilhos reduzem o preço dos fretes para grandes volumes e longas distâncias, propicia economia de combustíveis, pela não utilização de milhares de caminhões para transportar o mesmo volume da carga, o que contribui para reduzir os índices de poluição nas cidades. “E contribuem para reduzir os congestionamentos nas entradas e saídas das cidades”.
Salientou que quanto ao transporte de passageiros, nos centros urbanos, os modos sobre trilhos atendem a demandas que requerem altas e médias capacidades de transportes (30 a 70 mil passageiros por hora e sentido); os sistemas de alta capacidade – metrôs e trens metropolitanos – são estruturadores troncais do sistema de transporte; contribuem para reduzir os níveis de poluição e de doenças respiratórias, por utilizarem energia elétrica, limpa e renovável, e colaboram para a revitalização de regiões degradadas nas cidades, gerando também valorização imobiliária por onde passam. “São alternativas 11
ENCONTRO DISCUTIU VIABILIDADE, DEMANDA E IMPACTOS DO TAV Cerca de 100 profissionais do setor metroferroviário e de empresas fornecedoras e consultores de transporte participaram, no dia 3 de novembro de 2011, no auditório da Associação Brasileira da Indústria Eletroeletrônica (ABINEE), em São Paulo, de um encontro promovido pela AEAMESP, pela Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (ABIFER) e pelo Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (SIMEFRE) para apresentações e debates a respeito do Trem de Alta Velocidade (TAV). Abertura e sessão matinal. A abertura dos trabalhos, no período da manhã contou com a participação de Hélio Mauro França, superintendenteexecutivo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT); de Vicente Abate, presidente da ABIFER, e de José Geraldo Baião, presidente da AEAMESP. Ainda na parte da manhã houve a apresentação do Sumário do I Curso TAV pela AEAMESP, abordando a análise de demanda, tarifas e estações, via permanente – características técnicas, via permanente –, manutenção, material rodante, eletrificação, sinalização e centros de controle. TAV, transporte e cidade. No período da tarde, foram desenvolvidas duas apresentações. Uma delas, intitulada Articulação entre o trem de alta velocidade, os demais modos de transporte e a cidade, ficou a cargo do engenheiro Willian Aquino, diretor da empresa de consultoria Sinergia, e diretor regional da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) no Rio de Janeiro. A outra, com o título Viabilidade e impactos do trem de alta velocidade, foi feita por Hélio Mauro França. Entre outros pontos, Willian Aquino assinalou que as alternativas de traçado referentes aos estudos do TAV foram elaboradas, considerando aspectos geográficos, geológicos, hidrológicos, ambientais, restrições e pontos obrigatórios de passagem. A alternativa de localização dos terminais em Campo de Marte (SP) e Barão de Mauá (RJ) obteve a melhor pontuação, porém, tais localizações poderão ser alteradas nas fases de projeto básico e executivo, quando seus prós e contras serão reavaliados. De acordo com Aquino, os estudos de demanda para o TAV indicam que a eventual elevação da cotação do dólar afetará menos o trem do que as empresas aéreas, cujos custos operacionais deverão subir. O superintendente Hélio França informou que o novo modelo de concessão prevê duas fases. A primeira delas concederá a exploração do serviço de transporte e a definição da tecnologia, e seu concessionário deverá elaborar o projeto funcional de operação e prover material rodante e sistemas. A segunda fase concederá a exploração da infraestrutura (obra civil + via permanente), e seu concessionário deverá implantá-la. 2
PRESIDENTE DA AEAMESP DEFENDE TAV Em 27 de setembro de 2011, o presidente da AEAMESP, engenheiro José Geraldo Baião, fez uma das palestras do seminário A viabilidade do trem bala, promovido pela Associação Comercial de São Paulo, em sua sede, na capital paulista. Oportunidade. “O projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV) contribui para o desenvolvimento regional. É também uma grande oportunidade para que profissionais e indústria absorvam novas tecnologias e possam sobre ela constituir uma base de inovação”, disse Baião. Ele acrescentou: “Poucos países no mundo detêm as tecnologias necessárias para a implementação de um Trem de Alta Velocidade, e o projeto brasileiro deverá permitir que nos assenhoreemos desses conhecimentos”. Desafios. Para o presidente da AEAMESP, o projeto do TAV ajudará no enfrentamento de um dos grandes desafios colocados para o País como um todo, que é justamente o resgate da cultura metroferroviária, depois de décadas de opção pelo transporte rodoviário de bens e pessoas. Ele ressaltou o apoio político que o TAV vem recebendo, se referindo ao fato de o governo federal colocar esse projeto em sua pauta de ações, e também às manifestações de apoio do governo estadual de São Paulo, que se somam ao apoio do governo do Rio de Janeiro. Engenharia financeira e apoio da sociedade. “O TAV deve enfrentar o desafio de constituir uma adequada engenharia financeira, capaz de efetivamente transformálo em realidade, e, também, o desafio de angariar o engajamento da sociedade”, disse José Geraldo Baião, citando o fórum promovido pela Associação Comercial de São Paulo como um espaço importante para o debate do tema, de modo a equalizar os níveis de conhecimento sobre o assunto. Engenharia e indústria estão preparadas. Ele concluiu assinalando não temer os desafios ligados diretamente às questões de engenharia. “É preciso ter ousadia. Desafios fazem parte do dia a dia dos engenheiros e da engenharia. De fato, isso não nos preocupa. E sabemos que a indústria nacional também se vê apta a enfrentar os desafios que lhe cabem num projeto dessa envergadura”. Participação. Ao lado do presidente da AEAMESP, participaram do encontro como expositores Rogério Amato, presidente da Associação Comercial de São Paulo (ACSP); Hélio Mauro França, superintendente executivo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT); Aluízio de Barros Fagundes, presidente do Instituto de Engenharia de São Paulo; Plínio Assmann, ex-presidente do Instituto de Engenharia e da Companhia do Metropolitano de São Paulo; Roberto Macedo, professor da Faculdade de Economia (FAAP) e ex-secretário de Política Econômica do Ministério da Fazenda; Luiz Fernando Ferrari, vice-presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) e Freud de Souza Araújo,diretor da TTrans. Coordenou o encontro Luiz Gonzaga Bertelli, vice-presidente da Associação Comercial de São Paulo, conselheiro e diretor da FIESP/CIESP.
EM ENCONTRO DA ANTF, UMA ANALISE DO SETOR METROFERROVIÁRIO o participar do III Encontro de Ferrovias ANTF 2011, realizado nos dias 27 e 28 de outubro de 2011, no auditório da Faculdade de Engenharia da UFJF na Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF), em Juiz de Fora, Minas Gerais, o presidente da AEAMESP, engenheiro José Geraldo Baião, fez uma das palestras do programa, oferecendo uma visão atualizada a respeito do setor metroferroviário brasileiro. Após a apresentação, ele foi agraciado com a Comenda do Mérito do Transporte Ferroviário da ANTF.
A
Participação. Organizado pela Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), o encontro contou com a participação do prefeito de Juiz de Fora, Custódio Antônio de Mattos; do presidente do Conselho Diretor da ANTF, Eduardo Parente; do presidente executivo da ANTF, Rodrigo Vilaça; do presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária, Vicente Abate, e do diretor da Faculdade de Engenharia da UFJF, Hélio Antônio da Silva, além de outros dirigentes e especialistas do setor, entre os quais, Guilherme Quintella, encarregado das diferentes palestras. Visita técnica. O presidente da AEAMESP participou também de visita técnica a instalações da MRS em Juiz de Fora, um dos itens do programa.
AEAMESP PARTICIPOU DO 18o CONGRESSO DA ANTP AEAMESP esteve representada no 18o Congresso da ANTP por seu presidente, o engenheiro José Geraldo Baião, e pelo diretor, engenheiro Pedro Machado. O encontro aconteceu no período de 19 a 21 de outubro de 2011, no Rio de Janeiro. Os dirigentes da AEAMESP acompanharam sessões do setor metroferroviário, cujas apresentações estão disponíveis para livre consulta no Portal da ANTP (www.antp.org.br). Pedro Machado foi coordenador de uma das sessões de apresentação técnica no 18o Congresso e Baião participou da 133ª Reunião do Conselho Diretor da ANTP.
AEAMESP, METRÔ-SP E MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES NO CONGRESSO SAE BRASIL No dia 6 de outubro de 2011, José Geraldo Baião, Marcelo Perrupato e Mauro Biazotti traçaram perspectivas otimistas para o setor ferroviário durante o Congresso SAE Brasil. O diretor executivo da Revista Ferroviária, Gerson Toller, mediou a sessão. AEAMESP. O presidente da AEAMESP, engenheiro José Geraldo Baião, iniciou o Painel, ressaltando que a Associação defende a maior participação dos trilhos na matriz de transporte. Ele mostrou a importância da intermodalidade no transporte urbano: “Devemos mudar o paradigma no transporte na macrópole de São Paulo. Precisamos investir mais no transporte ferroviário, com trens regionais. A malha metroferroviária deve ser interligada às redes de transporte de outros municípios da Região Metropolitana de São Paulo. Também defendemos a inserção de carros, ônibus fretados e bicicletas no sistema metroferroviário, mediante a implantação de estacionamentos e bicicletários nas estações e terminais intermodais”, disse. Baião também sublinhou que os aeroportos de Guarulhos e Congonhas não se integram com a malha metroferroviária. Metrô-SP e Ministério. O diretor de Planejamento e Expansão dos Transportes Metropolitanos do Metrô-SP, Mauro Biazotti, traçou os investimentos da Companhia na expansão das linhas e estações por toda a capital. O secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, Marcelo Perrupato, encerrou o Painel. O executivo falou sobre as perspectivas do PNLT (Plano Nacional de Logística e Transportes) e de pesquisas desenvolvidas pelo Ministério, que norteiam os estudos.
A AEAMESP NO COMITÊ DE MOBILIDADE DO CONSELHO NACIONAL DAS CIDADES m 5 de outubro de 2011, em Brasília, o presidente da AEAMESP, engenheiro José Geraldo Baião,participou de reunião extraordinária do ComitêTécnico Nacional de Trânsito, Transporte e Mobilidade Urbana, instância do Conselho Nacional das Cidades. Objetivos. O encontro teve por objetivo a apresentação, pela Secretaria Nacional de Trânsito, Transporte e Mobilidade Urbana (SeMob), dos projetos de 'melhoria e implantação de infraestrutura de sistemas de transporte público coletivo', que foram propostos pelas cidades para serem enquadrados no PAC da Mobilidade Grandes Cidades.
E
A
APRESENTAÇÕES DA 17a SEMANA ESTÃO DISPONÍVEIS NO PORTAL DA AEAMESP rquivos com as apresentações de trabalhos técnicos da 17a Semana e de encontros anteriores estão disponíveis na Biblioteca Técnica, no Portal da AEAMESP (www.aamesp.org.br). A disseminação de informações que possam favorecer o aprimoramento tecnológico e profissional do setor é uma das missões da AEAMESP.
A
33
17a SEMANA DE
Luzes sobre as principais quest comercializada pela Marcelo Fontana Promoções & Eventos. Foram patrocinadores e expositores as seguintes organizações: AcellorMittal, Alcatel-Lucent, Alstom, Altus, Bombardier, BNDES, CAF Brasil, IEME, Invensys, Metrô-Rio, Mendes Jr., MPE, Poyry, Ruf International, Siemens e ViaQuatro. Foram apoiadoras as seguintes organizações: Metrô-SP, CPTM, EMTU, Secretaria dos Transportes Metropolitanos, Governo do Estado de São Paulo, ABIFER, AECESP, AEEFSJ, AESabesp, ALEASP, ANTF, ANPTrilhos, ANTP, CREA-SP, Instituto de Engenharia, Metrofor, Revista Ferroviária, Revista Ferrovia, São Paulo Convention & Visitors Bureau, SEAM, SEESP, SIMEFRE e VDI.
17a Semana de Tecnologia Metroferroviária, realizada pela AEAMESP no período de 13 a 16 de setembro de 2011, trouxe um painel sobre as questões mais atuais colocadas para o setor metroferroviário brasileiro na década que se inicia. A pauta de temas considerou o Trem de Alta Velocidade (TAV), ligações ferroviárias de média e longa distância, as novas tecnologias já em uso nos metrôs brasileiros, o papel que cabe aos trens turísticos e sempre a questão do financiamento da expansão e requalificação do setor. Além disso, segundo o presidente da AEAMESP, José Geraldo Baião. O encontro procurou tratar de aspectos relevantes em que estão inseridos os transportes sobre trilhos: as políticas públicas urbanas, o planejamento integrado para a mobilidade urbana, e ainda a questão ambiental e sua influência sobre as cidades e a saúde dos cidadãos.
A
Participaram da solenidade de instalação dos trabalhos o presidente da AEAMESP, José Geraldo Baião; Sérgio Avelleda, presidente do Metrô-SP; Mário Bandeira, presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM); Luiz Valença de Oliveira, presidente da ViaQuatro; Joaquim Lopes da Silva Júnior, presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU); Luiz Fernando Ferrari, vice-presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) e vice-presidente do Sindicato Interestadual da Indústria de Material e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre).´
FUTURO NOS TRILHOS - José Geraldo Baião abriu o encontro destacando que o tema geral escolhido, O Futuro está nos Trilhos! Os caminhos para o desenvolvimento, reflete o fato de a AEAMESP acreditar que a competitividade brasileira no cenário mundial e as soluções de transporte de pessoas e mercadorias no País dependem de uma maior participação do modo metroferroviário na matriz de transporte. O fundador e principal executivo do Grupo Amana-Key, Oscar Motomura, responsável pela palestra de abertura, mostrou, por meio de exemplos, ser possível “viabilizar o impossível”, desde que sejam colocadas na mesa as questões que darão visibilidade às soluções; ele assinalou que para a obtenção do êxito, é preciso que andem juntos o conhecimento, a perseverança, a política e muita paixão. O Metrô de São Paulo, a Bombardier e a joint venture formada pelo Grupo MPE e pela empresa malaia Scomi Engineering trataram da capacitação tecnológica das respectivas equipes em decorrência da implantação das primeiras duas linhas de monotrilhos do País. Foram apresentados aspectos das especificações de obra civil, sistemas e material rodante; no futuro, o processo alcançará também os campos da operação e manutenção. Na sessão sobre como o transporte pode ajudar o clima e a saúde da população, um dos recados essenciais diz respeito à necessidade de se estimular uma maior mobilização na sociedade para que o tema da poluição mereça atenção real dos governos, e para que se comece a produzir medidas efetivas a respeito do problema, apesar de eventuais interesses, a exemplo do que vem acontecendo com a questão do cigarro.
A 17ª Semana de Tecnologia Metroferroviária teve a presença de aproximadamente 2.350 participantes, que puderam assistir a 57 sessões técnicas, além de sessões solenes e de homenagens. A informação foi prestada ao final do encontro pelo engenheiro Jayme Domingo Filho, vice-presidente da AEAMESP. Com a mudança no formato da programação técnica, neste ano, o número de trabalhos técnicos foi ampliado de 32 para 44, dando maior oportunidade para profissionais e empresas apresentarem o resultado de seus esforços na busca por desenvolvimentos tecnológicos. A exposição de produtos e serviços Metroferr 2011, paralela à 17a Semana de Tecnologia, foi organizada e 4
Baião e Avelleda na sessão de abertura da 17ª Semana
E TECNOLOGIA
tões do setor metroferroviário revelaram que o setor tem ainda muito a aprender sobre a utilização desse instrumento. E o Ministério do Planejamento mostrou projetos concretos para os próximos anos com as linhas de recursos. Houve uma sessão em que se discutiu a importância da participação federal nos investimentos em mobilidade; uma das bandeiras da AEAMESP tem sido a defesa da aplicação de recursos públicos do tesouro federal em projetos de transporte público nos maiores centros, dentro do entendimento de que o bom funcionamento das metrópoles, em razão do seu peso na economia, traz benefícios para todo o País, sendo, dessa forma, uma questão nacional, e não meramente local. Exposição de Jurandir Fernandes no último dia da 17ª Semana
Em sessão específica, a AEAMESP colocou novamente em debate o tema das externalidades positivas dos sistemas sobre trilhos, uma bandeira política para que aconteçam maiores investimentos no setor. A tese é de que os sistemas sobre trilhos geram recursos ou economias que podem financiar a expansão do transporte público. A proposta é de que o entendimento complexo das externalidades seja mostrado por meio de linguagem menos técnica, facilitando sua compreensão por parte da sociedade e dos governos. Outro assunto relevante na 17a Semana foi o novo modelo de licitação do Trem de Alta Velocidade, que terá agora duas etapas; a primeira, para a escolha da tecnologia a ser empregada e de quem cuidará da operação do trem, e a segunda, para definir o responsável pela construção. Segundo o diretor geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, ainda em 2011 será lançado o edital, devendo o leilão acontecer no primeiro semestre de 2012. Na mesma sessão, a CPTM assegurou que até setembro de 2012 haverá um quadro mais claro e completo dos trens regionais na macrometrópole de São Paulo, interligando a capital a Sorocaba, Jundiaí e Santos.
No painel final, houve uma exposição do secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, Jurandir Fernandes, que garantiu a continuidade da expansão metroferroviária ao longo deste governo e iniciativas para garantir novos projetos para o próximo período de gestão estadual. Veja todas as fotos da 17ª Semana no http://www.facebook.com/ aeamesp?sk=photos
A 18a Semana e a Metroferr acontecerão no período de 11 a 14 de setembro de 2012 Já está definido o calendário da 18ª Semana de Tecnologia Metroferroviária e da Metroferr 2012. Os eventos acontecerão novamente no Centro de Convenções do Shopping Frei Caneca, em São Paulo, entre os dias 11 e 14 de setembro de 2012. O anúncio foi feito ao final da 17ª Semana pelo presidente da Entidade, engenheiro José Geraldo Baião.
Foram realizadas sessões sobre trens turísticos, planejamento integrado para a mobilidade urbana e impactos da falta de logística de transporte sobre o custo Brasil, quando também se discutiu o novo marco regulatório do transporte de cargas por trilho, que desagrada os operadores. A sessão internacional reuniu Joël Meierfeldt, gerente da Deutsche Bahn International, da Alemanha, e Carole Fleurisson, da Société Nationale des Chemines de Fer Français (SNCF), da França. Eles mostraram os modelos de integração utilizados em seus países, os quais foram estruturados na primeira metade século passado, percebendo com antecipação a urgência e a necessidade de proporcionar melhorias na mobilidade urbana. Na sessão sobre investimentos, foram sublinhados os efeitos negativos do contingenciamento de recursos que deveriam ser aplicados em infraestrutura. As discussões sobre Parcerias Público-Privadas (PPP) 55
AEAMESP distingue quatro engenheiros por contribuição ao setor metroferroviário a solenidade de comemoração dos 21 anos da AEAMESP e dos 37 anos de entrada em operação do Metrô-SP, ocorrida no final do segundo dia da 17ª Semana de Tecnologia, 14 de setembro, a AEAMESP distinguiu os engenheiros Rogerio Belda, Ariovaldo Ferraz de Arruda Veiga, Luiz Carlos Pereira Grillo, atuantes no Metrô-SP, e Charles Marot, incentivador do setor metroferroviário e recém-aposentado pelo BNDES, atualmente atuando como consultor.
N
Na cerimônia, Grillo recebeu placa alusiva à distinção das mãos do presidente do Metrô-SP, Sérgio Henrique Passos Avelleda, e Ariovaldo Veiga, das mãos do diretor de Planejamento e Expansão do Metrô-SP, Laércio Mauro Santoro Biazott. Ambos agradeceram a homenagem por meio de rápidos pronunciamentos. Charles Marot recebeu a distinção dois dias depois das mãos do engenheiro Baião, presidente da AEAMESP, ao participar, como moderador, do penúltimo painel das sessões finais do encontro. Convalescendo de uma cirurgia, Rogerio Belda não pode comparecer, e foi representado pelo engenheiro e amigo Joaquim Bastos, que, em seu nome, leu um texto de agradecimento e resumiu a trajetória profissional do homenageado. Posteriormente, o engenheiro Belda recebeu a placa alusiva à distinção das mãos do engenheiro Baião, no auditório da Associação Nacional da Indústria Eletro-Eletrônica (Abinee), por ocasião da realização do debate sobre o TAV, no dia 3 de novembro de 2011.
Com a presença de familiares, uma homenagem a Sérgio Salvadori O engenheiro Nestor Soares Tupinambá conduziu no dia 16 de setembro de 2011, por ocasião do início da sessão de encerramento da 17ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, um momento de homenagem ao engenheiro Sérgio Eduardo Fávero Salvadori, Diretor de Engenharia e Construções do Metrô-SP, associadofundador da AEAMESP e uma das personalidades mais queridas do setor, falecido em junho de 2011. Um dos amigos mais próximos de Sérgio Salvadori, o eng. Nestor Tupinambá preparou um texto em que descreveu a trajetória do colega, lembrando de vários momentos de sua vida, em especial, do amor pela família, pelo São Paulo F. C. e pelo Metrô-SP. Segundo Nestor, Sérgio Salvadori sempre foi “uma unanimidade”, de quem todos gostavam, em todas as situações de sua vida. A família participou do ato; Sérgio era casado com Regina Maria Maia Salvadori, com quem teve três filhos: Renato, Paula e Raquel. Visivelmente emocionado, Renato leu em nome da família um texto de agradecimento.
LANÇAMENTO DO ANUÁRIO METROFERROVIÁRIO 2011 a 17a Semana de Tecnologia Metroferroviária, houve o lançamento do Anuário Metroferroviário 2011 – publicação da Editora OTM em parceria com a AEAMESP e que chega à sua terceira edição. O presidente da AEAMESP, José Geraldo Baião, mostrou com base em dados da publicação o crescimento do setor entre 2009 e 2010. “Temos 990 quilômetros de linhas de trens urbanos e metrôs, passamos de 15 para 17 sistemas em operação no País e um número crescente de passageiros: em 2010, o último ano com dados fechados, se alcançou a marca de 2 bilhões e 261 milhões de passageiros transportados. Esta demanda representou um acréscimo de 8,25 %, em relação a 2009”.
N
6
O Anuário Metroferroviário destaca que projetos em andamento ou anunciados para esta década sinalizam para os próximos anos ampliação da rede em pelo menos 300 km, o equivalente a 30% da malha atualmente em operação. Por outro lado, a indústria trabalha com a perspectiva de um novo período de crescimento e pretende fabricar no Brasil 4 mil carros de passageiros até 2019. Segundo José Geraldo Baião, é certo que cerca de 90% desses passageiros estão nas duas maiores metrópoles do País, São Paulo e Rio de Janeiro, mas nos outros grandes centros e capitais há uma vontade de melhorar os sistemas e integrá-los mais adequadamente aos outros sistemas de transporte. Além disso, outros centros importantes estudam alternativas para também contar com os trilhos como parte da oferta de transporte público urbano.
77
A GRANDE NOITE DO JANTAR DANÇANTE AEAMESP no a ano, o Jantar Dançante da AEAMESP consolida o seu sucesso como um encontro de associados, seus familiares, amigos e parceiros da AEAMESP. Este ano o evento aconteceu no dia 14 de outubro de 2011, no Buffet Baiuca.
A
MUITA ALEGRIA E DESCONTRAÇÃO NA FESTA DE FIM DE ANO legria e descontração marcaram novamente a festa de confraternização da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô, realizada no dia 1º de dezembro de 2011 no Instituto de Engenharia, com diversas atrações.
A
Veja todas as fotos Do Jantar Dançante e da Confraternização no http://www.facebook.com/aeamesp?sk=photos
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
SÉRGIO VENCE O 10º DESAFIO DE KART pós oito etapas, incluindo a prova decisiva de 30 de novembro de 2011, no Kartódromo Internacional Granja Viana, Sérgio D´Agostino foi o grande vencedor do 10º Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP. A classificação final é a seguinte: 1º) Sérgio, 174 pontos; 2º) Márcio, 164 pontos; 3º) Marina, 161 pontos; 4º) Carlos Raul, 157 pontos; 5º) Zizo, 145 pontos; 6º) Valter, 142 pontos; 7º) Eduardo, 138 pontos e 8º) Manoel, 134.
A
JORNAL AEAMESP
é uma publicação da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô – AEAMESP, Rua do Paraíso, 67, 2º andar, 041103-000, São Paulo-SP, telefone/fax: (11) 3284 0041, aeamesp@aeamesp.org.br. Diretoria Executiva – Presidente: José Geraldo Baião. Vice-Presidentes: Ayres Rodrigues Goncalves (Administração e Finanças), Carlos Augusto Rossi (Assuntos Associativos) e Jayme Domingo Filho (Atividades Técnicas); 1º Diretor Secretário: Maria Toshiko Yamawaki, 2º Diretor Secretário: Pedro Armante Carneiro Machado; 1º Diretor Tesoureiro: Arnaldo Pinto Coelho; 2º Diretor Tesoureiro: Luiz Eduardo Argenton, Conselho Deliberativo – Antônio Luciano Videira Costa, Ariovaldo Ferraz de Arruda Veiga, Bárbara Ramos Coutinho, Christian Becker Bueno de Abreu, Fabio Dos Santos, Fabio Tadeu Alves, Jose Arnaldo Macedo Catuta, Mara Silvana Siqueira, Mario de Mieri, Odécio Braga de Louredo Filho, Rolando Jose Santoro Netto, Valter Belapetravicius. Conselho Fiscal – Antônio Fioravanti Iria Aparecida Hissnauer Assef, Manoel Santiago Da Silva Leite. Conselho Consultivo – Emiliano Stanislau Affonso Neto, Jose Ricardo Fazzole Ferreira, Laerte C. Mathias de Oliveira, Luiz Carlos de Alcântara, Luiz Felipe Pacheco de Araújo, Manuel da Silva Ferreira Filho. Arte e Projeto: Casa da Arte. Jornalista Responsável: Alexandre Asquini (MTb 28.624).
8