Sistema de Informações da Mobilidade Urbana Relatório Geral 2011
Dezembro/2012
Relatório Geral 2011 1
Sumário executivo .................................................................. 3
2
Mobilidade ............................................................................. 28
3
4
2.1
Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 28
2.2
Valores por faixa de população .......................................................... 31
2.3
Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 51
Consumos .............................................................................. 54 3.1
Distâncias percorridas pelas pessoas ................................................ 54
3.2
Tempo ................................................................................................ 57
3.3
Energia............................................................................................... 61
3.4
Combustível ....................................................................................... 64
Externalidades ....................................................................... 66 4.1
5
6
7
8
Poluição ............................................................................................. 66
Custos .................................................................................... 73 5.1
Custos da Mobilidade......................................................................... 73
5.2
Custos das externalidades ................................................................. 77
5.3
Custos totais ...................................................................................... 80
5.4
Patrimônio .......................................................................................... 83
Transporte Público ................................................................ 88 6.1
Transporte Coletivo ............................................................................ 88
6.2
Táxi .................................................................................................. 104
Trânsito ................................................................................ 106 7.1
Recursos humanos .......................................................................... 106
7.2
Interseções semafóricas .................................................................. 108
7.3
Extensão viária ................................................................................ 110
7.4
Frota Total ........................................................................................ 112
Parâmetros utilizados para 2011 ........................................ 115
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
2
1 Sumário executivo Dados sócio-econômicos O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas: Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos – 2011 Informação
Quantidade
Participação no país (%)
1
438
12
População (milhões)
2
124
64
3
16
Municípios
Empregos (milhões) Renda média mensal do 4 chefe de família (R$) 5
Matrículas (milhões) 6
Veículos (milhões)
1.395 30
66
33
60
Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócioeconômicas.
1
O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2011 era 501. Neste relatório foi utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os oito anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2011) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE. 3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
3
Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população – 2011
100%
9%
10%
24%
24%
6%
90% 18%
80% 70%
17%
60%
19%
19% 12%
50% 40%
13%
13%
35%
35%
População
Matrículas
30% 46%
20% 10% 0%
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
Empregos 100-250 mil
60-100 mil
Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população – 2011
1,40 1,33
1.800 1,20 1.600 1.400
0,94
1,00 1,00
0,91
1.200
0,75
0,80 0,64
1.000
0,60
800 600
0,40
400 0,20 200 -
Relação com média do universo analisado
Renda mensal média do chefe do domicílio (R$)
2.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total geral
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
4
Mobilidade A população dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2011, 61,3 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 200 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (24,7 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (19,0 bilhões) e pelo transporte coletivo (17,7 bilhões) (gráfico a seguir). Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2011 30,0
24,7
25,0 22,6
Bilhões de viagens/ano
Total = 61,3 bilhões de viagens/ano
20,0 17,7
19,0 16,8
15,0 12,5
10,0
5,0 2,9
2,4
2,1
2,1
0,0 Municipal Metropolitano
Trilhos
TC
Auto
Moto
TI
Bicicleta
A pé
TNM
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro) TI: transporte individual (auto e moto) TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)
Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,65 viagens por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,51 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,91 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
5
Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo – 2011
3,00
2,50
2,51
Viagem/habitante/dia
0,82 2,00 0,03
1,67
1,65
0,05
1,50
0,67
0,71
1,00
0,04
1,00
0,06
0,91
0,49 0,06
0,06 0,06
0,53 0,50
0,61
1,21
0,06
0,90
0,33
0,44 0,08 0,23
0,37
TC
500-1.000 mil
0,45
0,12
0,06
0,17
0,07
0,27
0,18
0,17
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
0,38
Auto
Moto
Bicicleta
0,48
Total geral A Pé
TC : transporte coletivo (ônibus, trens e metrô)
Divisão Modal A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (40,2%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (30,9%) e do transporte público (28,9%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 20%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (31%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores. Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com população entre 60 e 100 mil habitantes.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Gráfico 5 – Divisão modal – 2011
A Pé 36,8%
Municipal 20,3%
TC 29,1%
Bicicleta 3,4%
Metropolitano 4,7%
Moto 3,5%
Trilhos 3,8%
Auto 27,4%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro) Municipal: ônibus municipais Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município – 2011 100% 90% 33% 80%
40%
70%
41%
42%
8%
13%
1% 2%
60%
3% 3%
50%
44%
28%
5% 5%
6% 40%
32%
30% 20%
8%
28% 23%
19%
18%
19%
100-250 mil
60-100 mil
36%
10%
22%
23%
500-1.000 mil
250-500 mil
0% >1 Milhão TC
Auto
Moto
Bicicleta
A pé
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 96,8 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 63% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito. Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas – 2011
120,0 96,8
Bilhões de deslocamentos/ano
100,0
80,0 61,3
60,1
60,0 24,7 40,0 19,0
19,0
17,7
17,7
Viagens
Deslocamentos
20,0
-
Coletivo
Individual
Não Motorizado
Viagens: percursos de ponta a ponta, classificados pelo modo mais importante em capacidade de transporte Deslocamentos: acrescentando os trechos percorridos a pé entre modos ou veículos diferentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Equipamentos usados na mobilidade As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 338 mil km, uma frota de 33 milhões de veículos e 32 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir. Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade – 2011 Equipamentos de mobilidade
Quantidade
Índice/habitante
Vias (extensão em km) Veículos Interseções semaforizadas
338.664 32.815.700 32.478
2,7 km/mil hab. 0,3 veículo/hab. 0,3 inters/mil hab.
Recursos humanos usados na mobilidade A operação do transporte público coletivo é feita por 548 mil profissionais, ao passo que a gestão do trânsito é feita por 90 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 188 mil condutores. Desta forma, para o ano de 2011 são estimados 826 mil empregos diretos na mobilidade urbana. Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade – 2011 Setor de atividade
Pessoas
Operação do transporte público Ônibus municipais Ônibus intermunicipais Ferrovias e metrôs Sub-total do transporte público
396.362 126.256 25.299 547.917
Operação dos táxis 8 Gestão do trânsito Total geral
7
188.468 90.034 826.419
7
Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa, fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Distâncias percorridas pelas pessoas As pessoas percorrem 422 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,40 bilhões por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (57,1%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 31,4% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades. Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 3,2 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 22,5 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente. Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo – 2011
300
250
Bilhões de km/ano
Total = 422 bilhões de km/ano
241
200 149
145
150
133
100 67 50
29
16
32
23
10
TN M
pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no
M
M
un ic
ip al
-
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro) TI: transporte individual (auto e moto) TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)
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Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município – 2011
25,0 22,5 0,9 20,0
km/habitante/dia
7,3 15,0 11,4 0,9
9,4
10,0
0,9 14,3
4,8
4,0 5,5
5,0 2,2 3,8
0,7
3,6
2,6 250-500 mil
100-250 mil
>1 Milhão
500-1.000 mil Coletivo
Individual
3,2
0,8
1,3 1,4
0,9 1,0
6,5
1,3
60-100 mil
Sistema
Não motorizado
O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população. Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.
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Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem (km) – 2011
18 16 16 14
km por usuário/viagem
14 12 10 10 8
9
9 8
9
8
8
8
7 6
6
6
5
5
4
4
4 2
1
1
1
2
4
2 1
0 Coletivo >1 Milhão
Individual 500-1.000 mil
250-500 mil
Não motorizado 100-250 mil
Total (ponderado) 60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Sistema
12
Tempo gasto pelas pessoas na circulação Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 21,9 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (26%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 14 minutos nos municípios menores para 65 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente. Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo – 2011
A Pé 25,7%
TC 48,9%
Bicicleta 3,6%
Municipal 32,1% Metropolitano 12,9%
Moto 1,9% Auto 20,1%
Trilhos 3,6%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro) Municipal: ônibus municipais Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
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Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo – 2011
70
Minutos/habitante/dia
60
65 13
50 14 40
35 31 10
30 11 20
20
8
37 9
10
15
9
9
4 11 500-1.000 mil Coletivo
8 2
7 250-500 mil
17 2
4
4
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
14
Individual
Sistema
Não motorizado
O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 21 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 41 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 8 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).
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Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2011
45 41 40 36 Minutos/usuário/viagem
35 30
30 26
25
26 22 21
21 19
20
19 16
15
17 16 15 16 16 16
16
15 15
15 11 9
10
8 5 Coletivo >1 Milhão
Individual 500-1.000 mil
Não motorizado 250-500 mil
100-250 mil
Total (ponderado) 60-100 mil
Sistema
Energia consumida As pessoas consomem, por ano, cerca de 13,1 milhões de TEP (Toneladas Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (74%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabem 23% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é oito vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 666 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 83 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
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Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo – 2011
Municipal 14%
Moto 4%
Metropolitano 5% Trilhos 5%
Auto 73%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro) Municipal: ônibus municipais Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte – 2011
700
666
600
GEP/habitante/dia
500 400
499
373 353
300 183
325
200
271 112
100
167
0 >1 Milhão
83
143 83 48
40
29
57 26
82
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Sistema
TC
TI
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
16
O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo. Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 653 GEP nos municípios maiores até 241 GEP nos municípios menores. Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte – 2011
700
653
600
553
530
GEP/viagem
500 400
368 284
300 200
241 185 147
130
160
152
172
100 0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
TC
60-100 mil
Sistema
TI
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
Poluentes emitidos Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da CETESB/SP. Os veículos usados pelas pessoas emitem 29,2 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (34%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 221 a 1.451 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
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Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2011
Moto 5%
Municipal 25%
Metropolitano 9%
Auto 61%
Municipal: ônibus municipais Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município – 2011
1.600 1.451 1.400
53
gr/habitante/dia
1.200 1.000
888 806
787
800
39
40 600 400 200
30 8
318
244 29
184
133
500-1.000 mil
250-500 mil
0 >1 Milhão
475
436
574
193
Ôn. Mun.
Ôn. Met.
280
27
221
28
75
0
88 105
0
199
135 118
100-250 mil Auto
60-100 mil
Total geral Moto
Municipal: ônibus municipais Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.230 gramas por
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 485 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).
Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município – 2011
1.400
Emissão por viagem (gr./viagem)
1.230 1.200 1.046
1.006
1.000 800 600
707 596
565
651 557
520
613
573 485
400 200 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
Transporte Coletivo
60-100 mil
Total geral
Transporte Individual
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Custos da mobilidade Foram considerados os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2011 são estimados em R$ 153,0 bilhões por ano. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais (auto e moto). O custo social é estimado em R$ 13,5 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (93%). As despesas individuais por habitante crescem de R$ 1,88 por dia nos municípios menores para R$ 6,55 por dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 20 – Custos individuais e sociais da mobilidade – 2011
160,0
136,0
Bilhões de reais/ano
140,0 120,0
Custo total da mobilidade = 166,6 bilhões de reais/ano
12,6
100,0 80,0 123,3
60,0 40,0 20,0
30,6
0,9
29,7
0,0 Transporte Coletivo Custo Individual
Transporte Individual Custo Social
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
20
Gráfico 21 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município – 2011
Custo individual por habitante por dia (R$)
7,00
6,55
6,00 5,00 4,36
4,13
5,05
4,00
2,95
3,00 3,66
2,17
1,88
1,89
1,61
2,00
3,33
2,48 1,00
1,50 0,69
0,47
0,28
0,27
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
Transporte Coletivo
0,80 Brasil
Transporte Individual
Gráfico 22 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município – 2011
10,00 9,00
8,57 7,85
Custo médio por viagem (R$)
8,00
7,18
7,44 6,93
7,00
6,80
6,00 5,00 4,00 3,00 1,94 2,00
1,82
1,72
1,76
1,73
1,68
1,00 >1 Milhão
500-1.000 mil Transporte Coletivo
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Transporte Individual
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
21
O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município. Custos das externalidades Em relação aos custos das externalidades, foram utilizadas as estimativas de A movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 7,9 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 13,3 bilhões, gerando um custo total de R$ 21,3 bilhões por ano (gráfico a seguir).
Gráfico 23 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo – 2011
20,0 17,2
18,0
Bilhões de reais/ano
16,0 14,0
Custo total das externalidades = 21,3 bilhões de reais/ano
12,0
11,4
10,0 8,0 6,0 4,0 2,0
4,0 1,9
5,8
2,2
0,0 Transporte Coletivo Custo Poluição
Transporte Individual Custo Acidentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
22
Custos totais Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 187,9 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 153,2 bilhões) correspondem a 81% do total.
Gráfico 24 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2011
180,0 153,2 160,0
Bilhões de reais/ano
140,0
11,4
Custo total = 187,9 bilhões de reais/ano
5,8
12,6
120,0 100,0 80,0 123,3
60,0 34,7 40,0
1,9 2,2
0,9 20,0
29,7
Transporte Coletivo Custo Individual
Transporte Individual Custo Social
Poluição
Acidentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
23
Patrimônio envolvido na mobilidade Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores dos veículos e da infra-estrutura viária e metroferroviária novos, que representam quanto a sociedade precisaria gastar se fosse organizar agora o sistema de mobilidade que está operando hoje. Assim, para o ano de 2011, o valor total estimado foi de 2,22 trilhões de reais, sendo 1,95 trilhão no transporte individual e 0,26 trilhão no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos representam 1,30 trilhão enquanto a infraestrutura responde por 0,94 trilhão. Gráfico 25 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade – 2011
2.500,0
1.955,9
Bilhões de reais
2.000,0
Total do patrim ônio envolvido na m obilidade = 2.222 bilhões de reais
1.500,0
740,8
1.000,0 1.215,2 500,0
265,9 202,0
63,8
0,0 Transporte Coletivo Veículos
Transporte Individual Infra-Estrutura
O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 17,9 mil reais por habitante, variando de 21,2 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 15,5 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
24
Gráfico 26 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população – 2011
25.000 21.220 20.000
Reais por habitante
4.474
17.970
17.138
16.340
15.606
15.534
15.000
5.991 7.085
5.703
6.941 10.000
7.584
11.889
9.828 9.862
5.000
9.381
8.050
7.299
3.667 569 -
1.190
206
>1 Milhão
500-1.000 mil
Veículos TC
164
508
250-500 mil Infra-Estrutura TC
117
497
100-250 mil VeículosTI
108
544
60-100 mil
1.634 516 Brasil
Infra-Estrutura TI
O gráfico anterior aponta ainda uma especificidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (16,3 mil reais), que é inferior ao da próxima faixa de população menor (250-500 mil). Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (5,0 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (9,0 mil reais).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
25
Resumo dos dados Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo – 2011 Informação
Quantidade
População (milhões) Matrículas (milhões) Veículos (milhões)
123 30 33
Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2011 (valores totais) Modo
Viagens Dist. Tempo Energia Poluição Custo Custo (bilhões) (bilhões (bilhões (milhões (milhões mobilidade externalidades km) horas) TEP) ton.) (bi. R$) (bi. R$)
TC TI TNM
17,7 18,9 24,7
240 149 32
10,7 4,8 6,4
3,5 10,5
9,7 19,0
30,6 136,0
4,0 17,2
Total
61,3
422
21,9
13,1
28,7
166,6
21,3
Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens – 2011 Modo
Viagens Viagens (IM – viagens/ (divisão modal) habitante/ dia)
Distância média de viagem (km)
Tempo médio de viagem (min) 36 15 16
TC TI TNM
28,9% 30,9% 40,2%
0,48 0,51 0,67
13,6 7,9 1,3
Total
100,0%
1,65
6,9
9
22
10
Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia – 2011 Modo
Energia (GEP/ habitante/ dia)
Poluição (grama/ habitante/ dia)
Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)
Custo externalidades (R$/ hab./ dia)
TC TI
82 271
274 514
0,83 3,67
0,11 0,46
Total
353
787
4,49
0,57
9
Valor ponderado pela quantidade de viagens. Idem nota anterior.
10
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
26
Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura – 2011 Infra-estrutura
Valor
Vias (mil km) Veículos (milhões) Interseção Semafórica (mil)
338 33 32
Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade – 2011 Modo
Quantidade (mil)
Transporte coletivo Táxi Trânsito
548 188 90
Total
826
Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade – 2011 Modo agregado
Veículos (bilhões Infra-Estrutura Total (bilhões de reais) (bilhões de reais) de reais)
Transporte coletivo Transporte individual
63,8 1.215,2
202,0 740,8
265,9 1.955,9
Total
1.279,0
942,8
2.221,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
27
2 Mobilidade 2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) 2.1.1 Viagens Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano) – 2011 Sistema
Viagens (milhões)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
12.455 2.902 2.355 17.711
Auto Moto Transporte Individual – Total
16.835 2.117 18.951
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
2.083 22.586 24.669
Total
61.332
11
Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
28
Gráfico 27 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2011 30,0
24,7
25,0 22,6
Bilhões de viagens/ano
Total = 61,3 bilhões de viagens/ano
20,0 17,7
19,0 16,8
15,0 12,5
10,0
5,0 2,9
2,4
2,1
2,1
0,0 Municipal Metropolitano
Trilhos
TC
Auto
Moto
TI
Bicicleta
A pé
TNM
2.1.2 Divisão modal Tabela 12 – Divisão modal – 2011 Sistema
DM (%)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
20,3 4,7 3,8 28,9
Auto Moto Transporte Individual – Total
27,4 3,5 30,9
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
3,4 36,8 40,2
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
29
Gráfico 28 – Divisão modal – 2011
A Pé 36,8%
TC 29,1%
Bicicleta 3,4%
Municipal 20,3% Metropolitano 4,7%
Moto 3,5% Auto 27,4%
Trilhos 3,8%
2.1.3 Índice de mobilidade Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011 Sistema
IM
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
0,34 0,08 0,06 0,48
Auto Moto Transporte Individual – Total
0,45 0,06 0,51
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
0,06 0,61 0,67
Total
1,65
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
30
Gráfico 29 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011
0,70
0,67 0,61
0,60 Total = 1,65 viagens/habitante/dia
0,51
Viagens/habitante/dia
0,50
0,48
0,45
0,40 0,34 0,30
0,20 0,08
0,10
0,06
0,06
0,06
TN M
Pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no
M
M
un ic
ip al
-
2.2 Valores por faixa de população Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano) – 2011 Modo
> milhão
500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos TC
6.971 2.538 2.350 11.859
1.733 59 5 1.797
1.588 304 0 1.893
1.591 0 0 1.591
572 0 0 572
Auto Moto TI
9.343 690 10.034
2.579 276 2.855
2.319 388 2.707
2.030 549 2.559
563 233 796
Bicicleta A pé TNM
334 10.726 10.060
218 3.273 3.492
393 3.418 3.812
744 3.901 4.645
392 1.267 1.659
Total
32.952
8.143
8.412
8.795
3.028
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
31
Gráfico 30 – Viagens ano por modo – por faixa de população (bilhões de viagens/ano) – 2011
35,0
33,0
30,0
Bilhões de viagens/ano
11,1 25,0 20,0 10,0 15,0 8,8
10,0 5,0
8,1
8,4
3,5
3,8
4,6
2,9 1,8
2,7 1,9
2,6 1,6
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
11,9
>1 Milhão TC
TI
0,6
3,0 1,7
0,8
60-100 mil TNM
Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%) – 2011 Modo
> milhão
500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos TC
21 8 7 36
21 1 0 22
19 4 0 23
18 0 0 18
19 0 0 19
Auto Moto TI
28 2 30
32 3 35
28 5 32
23 6 29
19 8 26
Bicicleta A pé TNM
1 33 34
3 40 43
5 41 45
8 44 53
13 42 55
Total
100
100
100
100
100
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
32
Gráfico 31 – Divisão modal por faixa de população por modo – 2011 50% 44%
45%
41% 40%
40%
42%
36% 35%
32%
30%
28%
25%
22% 23% 18% 19%
20%
33% 28% 23% 19%
15%
13%
10% 5%
5%
6%
8%
8%
2% 3%
5% 1%
3%
0% TC
Auto
>1 Milhão
Moto
500-1.000 mil
250-500 mil
Bicicleta
A pé
100-250 mil
60-100 mil
Gráfico 32 – Divisão modal por faixa de população – 2011
100% 90% 33% 80%
40%
70%
41%
42%
8%
13%
1% 2%
60%
3% 3%
50%
44%
28%
5% 5%
6% 40%
32%
30% 20%
8%
28% 23%
19%
18%
19%
100-250 mil
60-100 mil
36%
10%
22%
23%
500-1.000 mil
250-500 mil
0% >1 Milhão TC
Auto
Moto
Bicicleta
A pé
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
33
Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia) – 2011 Modo
> milhão
500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos TC
0,53 0,19 0,18 0,90
0,36 0,01 0,00 0,37
0,23 0,04 0,00 0,27
0,18 0,00 0,00 0,18
0,17 0,00 0,00 0,17
Auto Moto TI
0,71 0,05 0,76
0,53 0,06 0,59
0,33 0,06 0,39
0,23 0,06 0,29
0,17 0,07 0,24
Bicicleta A pé TNM
0,03 0,82 0,84
0,04 0,67 0,72
0,06 0,49 0,55
0,08 0,44 0,53
0,12 0,38 0,50
Total
2,51
1,67
1,21
1,00
0,91
Gráfico 33 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo (viag./hab. dia) – 2011
3,00
Viagem/habitante/dia
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
TC >1 Milhão
Auto 500-1.000 mil
Moto
Bicicleta 250-500 mil
A Pé 100-250 mil
Total 60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
34
Gráfico 34 – Índice de mobilidade por faixa de população (viag./hab. dia) – 2011
3,00
2,50
2,51
Viagem/habitante/dia
0,82 2,00 1,67
0,03
1,65
0,05
1,50
0,67
0,71
1,00
0,04
1,00
0,06
0,91
0,49 0,06
0,06 0,06
0,53 0,50
0,61
1,21
0,06
0,90
0,33
0,44 0,08 0,23
0,37 500-1.000 mil
TC
0,45
0,12
0,06
0,17
0,07
0,27
0,18
0,17
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
0,38
Auto
Moto
Bicicleta
0,48
Total geral A Pé
2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011 Sistema
Viagens (milhões)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
6.971 2.538 2.350 11.859
Auto Moto Transporte Individual – Total
9.343 690 10.034
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
334 10.726 10.060
Total
32.952
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
35
Gráfico 35 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
14,0
Bilhões de viagens/ano
12,0
11,9
Total = 33,0 bilhões de viagens/ano
9,3
10,0 8,0
10,7
10,0
11,1
7,0
6,0 4,0 2,5
2,3
2,0
0,7
0,3
TN M
pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
M
M
un ic
ip al et ro po lita no
-
Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011 Sistema
DM (%)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
21,2 7,7 7,1 36,0
Auto Moto Transporte Individual – Total
28,4 2,1 30,4
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
1,0 32,5 33,6
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
36
Gráfico 36 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011
A Pé 32,5%
TC 35,8%
Bicicleta 1,0%
Municipal 21,2% Metropolitano 7,7%
Moto 2,1%
Trilhos 7,1%
Auto 28,4%
Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011 Sistema
IM
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
0,53 0,19 0,18 0,90
Auto Moto Transporte Individual – Total
0,71 0,05 0,76
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
0,03 0,82 0,84
Total
2,51
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
37
Gráfico 37 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
1,00
0,90
0,90 Total = 2,51 viagens/habitante/dia
Viagem/habitante/dia
0,80
0,82
0,76
0,84
0,71
0,70 0,60
0,53
0,50 0,40 0,30 0,18
0,19 0,20 0,10
0,05
0,03 TN M
Pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no
M
M
un ic
ip al
-
2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011 Sistema
Viagens (milhões)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
1.733 59 5 1.797
Auto Moto Transporte Individual – Total
2.579 276 2.855
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
218 3.273 3.492
Total
8.143
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
38
Gráfico 38 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
4,0
Bilhões de viagens/ano
3,5
Total = 8,1 bilhões de viagens/ano
3,5
3,3 2,9
3,0 2,6 2,5 1,7
2,0
1,8
1,5 1,0 0,5
0,3
0,1
0,2
0,0
TN M
pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no
M
M
un ic
ip al
-
Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2011 Sistema
DM (%)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
21,3 0,7 0,1 22,1
Auto Moto Transporte Individual – Total
31,7 3,4 35,1
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
2,7 40,2 42,9
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
39
Gráfico 39 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2011
A Pé 40,2%
TC 22,9%
Bicicleta 2,7% Moto 3,4%
Municipal 21,3%
Metropolitano 0,7% Auto 31,7%
Trilhos 0,1%
Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011 Sistema
IM
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total
0,36 0,01 0,00 0,37
Auto Moto Transporte Individual – Total
0,53 0,06 0,59
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
0,04 0,67 0,72
Total
1,67
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
40
Gráfico 40 – Índice de mobilidade – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,80 0,67
Viagem/habitante/dia
0,70 Total = 1,67 viagens/habitante/dia
0,60
0,72
0,59 0,53
0,50 0,37
0,40
0,36
0,30 0,20 0,10 0,01
0,06
0,00
0,04
TN M
Pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no M
M
un ic
ip al
-
2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011 Sistema
Viagens (milhões)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Transporte Coletivo – Total
1.588 304 1.893
Auto Moto Transporte Individual – Total
2.319 388 2.707
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
393 3.418 3.812
Total
8.412
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
41
Gráfico 41 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
4,5 3,8
Bilhões de viagens/ano
4,0
Total = 8,4 bilhões de viagens/ano
3,5
3,4
3,0
2,7
2,5 1,9 2,0
2,3
1,6
1,5 1,0 0,4
0,4
0,5
0,3
TN M
pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no
M
M
un ic
ip al
-
Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes – 2011 Sistema
DM (%)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Transporte Coletivo – Total
18,9 3,6 22,5
Auto Moto Transporte Individual – Total
27,6 4,6 32,2
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
4,7 40,6 45,3
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
42
Gráfico 42 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes – 2011
A Pé 40,6%
TC 22,9%
Bicicleta 4,7%
Municipal 18,9%
Metropolitano 3,6%
Moto 4,6% Auto 27,6%
Trilhos 0,0%
Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011 Sistema
IM
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Transporte Coletivo – Total
0,23 0,04 0,27
Auto Moto Transporte Individual – Total
0,33 0,06 0,39
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
0,06 0,49 0,55
Total
1,21
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
43
Gráfico 43 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,60
0,55 0,49
Viagem/habitante/dia
0,50 Total = 1,21 viagens/habitante/dia
0,39
0,40 0,33 0,30
0,27
0,23 0,20
0,10
0,06
0,04
0,06
-
TN M
Pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no
M
M
un ic
ip al
-
2.2.4 Municípios com população entre 100 mil e 250 mil habitantes Tabela 26 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011 Sistema
Viagens (milhões)
Ônibus municipal Transporte Coletivo – Total
1.591 1.591
Auto Moto Transporte Individual – Total
2.030 549 2.559
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
744 3.901 4.645
Total
8.795
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
44
Gráfico 44 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
5,0
4,6
4,5
Bilhões de viagens/ano
3,9
Total = 8,8 bilhões de viagens/ano
4,0 3,5 3,0
2,6
2,5
2,0
2,0
1,6
1,6
1,5 1,0
0,7
0,5 -
-
et ro po lita no
Tr ilh os
0,5
TN M
pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
M
M
un ic
ip al
-
Tabela 27 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes – 2011 Sistema
DM (%)
Ônibus municipal Transporte Coletivo – Total
18,1 18,1
Auto Moto Transporte Individual – Total
23,1 6,0 29,1
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
8,5 44,4 52,8
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
45
Gráfico 45 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil de habitantes – 2011
A Pé 44,4%
TC 19,3% Bicicleta 8,5%
Municipal 18,1%
Metropolitano 0,0%
Moto 6,0%
Auto 23,1%
Trilhos 0,0%
Tabela 28 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011 Sistema
IM
Ônibus municipal Transporte Coletivo – Total
0,18 0,18
Auto Moto Transporte Individual – Total
0,23 0,06 0,29
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
0,08 0,44 0,53
Total
1,00
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
46
Gráfico 46 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,60 0,53
Viagem/habitante/dia
0,50
Total = 1,00 viagens/habitante/dia
0,44
0,40 0,29
0,30 0,23 0,20
0,18
0,18
0,08
0,10 -
-
et ro po lita no
Tr ilh os
0,06
TN M
Pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
M
M
un ic
ip al
-
2.2.5 Municípios com população entre 60 mil e 100 mil habitantes Tabela 29 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011 Sistema
Viagens (milhões)
Ônibus municipal Transporte Coletivo – Total
572 572
Auto Moto Transporte Individual – Total
563 233 796
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
392 1.267 1.659
Total
3.028
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
47
Gráfico 47 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
1,8
1,7
Bilhões de viagens/ano
1,6 Total = 3,0 bilhões de viagens/ano
1,4
1,3
1,2 1,0 0,8
0,8 0,6
0,6
0,6
0,6 0,4
0,4
0,2 -
-
et ro po lita no
Tr ilh os
0,2
TN M
pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
M
M
un ic
ip al
-
Tabela 30 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes – 2011 Sistema
DM (%)
Ônibus municipal Transporte Coletivo – Total
18,9 18,9
Auto Moto Transporte Individual – Total
18,6 7,7 26,3
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
13,0 41,8 54,8
Total
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
48
Gráfico 48 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil de habitantes – 2011
A Pé 41,8%
TC 20,5% Bicicleta 13,0%
Municipal 18,9%
Metropolitano 0,0% Moto 7,7%
Auto 18,6%
Trilhos 0,0%
Tabela 31 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011 Sistema
IM
Ônibus municipal Transporte Coletivo – Total
0,17 0,17
Auto Moto Transporte Individual – Total
0,17 0,07 0,24
Bicicleta A pé Não motorizado – Total
0,12 0,38 0,50
Total
0,91
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
49
Gráfico 49 – Índice de mobilidade – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,60 0,50 Total = 0,91 viagens/habitante/dia
0,38
0,40
0,30 0,24 0,17
0,20
0,17
0,17 0,12
0,10 -
-
et ro po lita no
Tr ilh os
0,07
TN M
Pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
TC
M
Au to
un ic
ip al
-
M
Viagem/habitante/dia
0,50
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
50
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus). Tabela 32 – Quantidade deslocamentos/ano) – 2011 Sistema Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo – Total Auto Moto Transporte Individual – Total Bicicleta A pé Não motorizado – Total Total
total
de
deslocamentos
(milhões
Deslocamentos (milhões/ano)
IM
DM
12.455 2.902 2.355 17.711
0,34 0,08 0,06 0,48
12,9 3,0 2,4 18,3
16.835 2.117 18.951
0,45 0,06 0,51
17,4 2,2 19,6
2.083 58.009 60.092
0,06 1,56 1,62
2,2 60,0 62,1
96.755
2,61
100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
de
51
Gráfico 50 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado (bilhões de deslocamentos/ano) – 2011
60,00
56,7
Bilhões de deslocamentos/ano
50,00 Total = 96,8 bilhões de deslocam entos/ano
40,00
34,78
30,00
20,00 10,03 10,00
11,7
12,2
12,0
7,09
7,60
7,83
2,85 1,80
2,71 1,89
2,56 1,59
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
11,86 0,00 >1 Milhão TC
4,2 0,57
TI
2,80
0,80
60-100 mil TNM
Gráfico 51 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado (bilhões/ano) – 2011
120,0 96,8
Bilhões de deslocamentos/ano
100,0
80,0 61,3
60,1
60,0 24,7 40,0 19,0
19,0
17,7
17,7
Viagens
Deslocamentos
20,0
-
Coletivo
Individual
Não Motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
52
Gráfico 52 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens – 2011
100% 90% 80%
40%
70%
62%
60% 50% 31% 40% 30%
20%
20% 29% 10%
18%
0% Viagens Coletivo
Deslocamentos Individual
Não Motorizado
Gráfico 53 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens (viag./hab. dia) – 2011
3,00
Deslocamentos/habitante/ano
2,61 2,50 2,00 1,62
1,65 1,50 0,67 1,00 0,51
0,51
0,48
0,48
Viagens
Deslocamentos
0,50 0,00
Coletivo
Individual
Não Motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
53
3 Consumos 3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas 3.1.1 Dados totais Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2011 Modo
Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)
Participação %
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Sub-total coletivo
145 67 29 241
34 16 7 57
Auto Moto Sub-total individual motorizado
133 16 149
31 4 35
Bicicleta A pé Sub-total não motorizado
10 23 32
2 5 8
Total
422
100
Gráfico 54 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2011
300
250
200 149
145
150
133
100 67 50
29
16
32
23
10
TN M
pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no
M
un ic
ip al
-
M
Bilhões de km/ano
Total = 422 bilhões de km/ano
241
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
54
Gráfico 55 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas – 2011
A Pé 5,4% Bicicleta 2,3% Moto 3,9% Municipal 34,3%
TC 57,6%
Metropolitano 16,0%
Auto 31,4%
Trilhos 6,8%
3.1.2 Dados por faixa de população Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011 Faixa de população >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Coletivo
Individual
Não motorizado
Total
188 18 18 12 4 241
96 23 15 12 3 149
12 4 5 7 3 32
295 46 38 31 11 422
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
55
Gráfico 56 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011
350 295
Bilhões de quilômetros/ano
300
12
Total = 422 bilhões de km/ano
250 96 200
150
100
188 46
50 23 18
0 >1 Milhão
38 4 15 18
500-1.000 mil Coletivo
31
5
12 12
250-500 mil
7
11 4
100-250 mil
Individual
3 3
60-100 mil
Não motorizado
Gráfico 57 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia (km) – 2011
25,0 22,5 0,9 20,0
km/habitante/dia
7,3 15,0 11,4 0,9
9,4
10,0
0,9 14,3
4,8
4,0 5,5
5,0 2,2 3,8
0,7
500-1.000 mil Coletivo
3,2 0,8
2,6
1,3 1,4
250-500 mil
100-250 mil
>1 Milhão
3,6
Individual
0,9 1,0
6,5
1,3
60-100 mil
Sistema
Não motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
56
Gráfico 58 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem (km) – 2011
18 16
16 14
km por usuário/viagem
14 12 10
10
9
10
8
8
9
8
8
8 7 6
6
6 5
5
4
4
4 2
1
1
1
2
4
2 1,3
0 Coletivo >1 Milhão
Individual 500-1.000 mil
250-500 mil
Não motorizado 100-250 mil
Total (ponderado) 60-100 mil
Sistema
3.2 Tempo Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade (bilhões de horas/ano) – 2011 Modo
Tempo (bilhões de Participação horas/ano) %
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Sub-total coletivo
7,0 2,8 0,8 10,7
32 13 4 49
Auto Moto Sub-total individual motorizado
4,4 0,4 4,8
20 2 22
Bicicleta A pé Sub-total não motorizado
0,8 5,6 6,4
4 26 29
Total
21,9
100
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
57
Gráfico 59 - Consumo de tempo por modo (bilhões de horas/ano) – 2011
12,0 10,7 Total = 21,9 bilhões de horas/ano
Bilhões de horas/ano
10,0
8,0
7,0 6,4 5,6
6,0 4,8
4,4 4,0 2,8 2,0 0,8
0,8
0,4
TN M
Pé A
Bi
cic l
et a
TI
ot o M
Au to
TC
Tr ilh os
et ro po lita no M
M
un ic
ip al
-
Gráfico 60 – Divisão modal do consumo de tempo – 2011
A Pé 25,7%
TC 48,9%
Bicicleta 3,6%
Municipal 32,1% Metropolitano 12,9%
Moto 1,9% Auto 20,1%
Trilhos 3,6%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
58
3.2.1 Dados por faixa de população Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2011 Faixa de população
Coletivo
Individual
Não motorizado
Total
8,2 0,9 0,8 0,6 0,2 10,7
3,1 0,8 0,5 0,4 0,1 4,8
2,8 0,9 1,0 1,3 0,5 6,4
14,1 2,5 2,3 2,2 0,8 21,9
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Gráfico 61 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2011
16,0 14,1 14,0
Bilhões de horas/ano
2,8
Total = 21,9 bilhões de horas/ano
12,0 10,0
3,1
8,0 6,0 4,0
8,2 2,5 0,9 0,8 0,9
2,0 >1 Milhão
500-1.000 mil Coletivo
2,3 1,0 0,8
2,2 0,5
250-500 mil Individual
1,3 0,6
0,4
100-250 mil
0,8 0,2
0,5 0,1
60-100 mil
Não motorizado
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
59
Gráfico 62 – Consumo de tempo por habitante por dia (minutos) – 2011
70
65
60
13
Minutos/habitante/dia
50 14 40
35 31 10
30 11 20
20
8
37 9
15
9
10
9
4 11
7
500-1.000 mil
250-500 mil
Coletivo
8 2
17 2
4
4
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
14
Individual
Sistema
Não motorizado
Gráfico 63 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2011
45 41 40 36 Minutos/usuário/viagem
35 30
30 26
25
26 22 21
21 19
20
19 16
15
17 16 15 16 16 16
16
15 15
15 11 9
10
8 5 Coletivo >1 Milhão
Individual 500-1.000 mil
Não motorizado 250-500 mil
100-250 mil
Total (ponderado) 60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Sistema
60
3.3 Energia 3.3.1 Dados totais Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP – toneladas equivalentes de petróleo por ano) – 2011 Sistema
Milhões TEP Part. (%)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte Coletivo - Total
1,83 0,60 0,62 3,05
13 3 5 22
Auto Moto Transporte Individual - Total
9,54 0,51 10,05
74 4 78
Total
13,09
100
Gráfico 64 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP) – 2011
12,00
Milhões de TEP/ano
10,05
9,54
10,00 Total = 13,09 milhões de TEP/ano 8,00
6,00
4,00
3,05 1,83
2,00
0,60
0,62
0,51
-
M
ic i un
l pa M
no lita o p ro et
os ilh Tr
TC
to Au
M
o ot
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
TI
61
Gráfico 65 – Consumo de energia por modo (%) – 2011
Moto 4%
Municipal 14% Metropolitano 5% Trilhos 5%
Auto 73%
3.3.2 Dados por faixa de população Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população (milhões de TEP/ano) – 2011 Faixa de população
Coletivo
Individual
Total
>1 Milhão
2,19
6,55
8,74
500-1.000 mil
0,23
1,58
1,81
250-500 mil
0,28
1,00
1,28
100-250 mil
0,26
0,73
0,98
60-100 mil Total
0,09 3,05
0,19 10,05
0,28 13,09
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
62
Gráfico 66 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano) – 2011
10,00 8,74
9,00
Milhões de TEP/ano
8,00 7,00 6,00 6,55 5,00 4,00 3,00 1,81
2,00
1,28 2,19
1,00
1,58
1,00 0,23
>1 Milhão
500-1.000 mil
0,98 0,73
0,28
250-500 mil
0,26
0,09
100-250 mil
Transporte Coletivo
0,28
0,19
60-100 mil
Transporte Individual
Gráfico 67 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%) – 2011
100%
0%
7%
90%
6%
80%
12%
12%
0% 4%
0% 18%
0%
0% 26%
5% 5%
0%
0% 31%
14%
6%
3%
70%
4%
4% 9% 12%
60% 50% 40%
83% 72%
72%
30%
73%
66% 57%
20% 10% 0% >1 Milhão Auto
500-1.000 mil Moto
250-500 mil Municipal
100-250 mil
60-100 mil
Metropolitano
Sistema Trilhos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
63
Gráfico 68 – Energia por habitante por modo e faixa de população (GEP/hab. dia) – 2011
700
666
600
GEP/habitante/dia
500 499
400
373 353
300 183
325
200
271 112
100
167
0 >1 Milhão
83
143 83 48
40
29
57 26
82
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Sistema
TC
TI
3.4 Combustível Tabela 39 – Consumo (bilhões/ano) – 2011 Faixa de População >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
de
combustíveis
líquidos
na
mobilidade
Diesel (l)
Gasolina – Auto (l)
Gasolina – Moto (l)
2,42 0,27 0,33 0,30 0,10
8,18 1,96 1,19 0,83 0,21
0,32 0,09 0,10 0,11 0,04
3,43
12,37
0,66
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
64
Gráfico 69 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população – 2011
9,00
8,5
8,00 Total Diesel = 3,4 litros Total Gasolina = 13,0 litros
Bilhões de litros/ano
7,00 6,00 5,00 4,00 3,00
2,42
2,0
2,00
1,3
1,00
0,9
0,33
0,27
0,30
0,10 0,2
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
Diesel
60-100 mil
Gasolina
Gráfico 70 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia – 2011
0,70
0,65
Litros/habitante/dia
0,60 0,50 0,42 0,40
0,35
0,30 0,20
0,19
0,18
0,11 0,10
0,06
0,05
0,03
0,07
0,09
0,03
>1 Milhão
500-1.000 mil TC (Diesel)
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Total
TI (Gasolina)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
65
4 Externalidades 4.1 Poluição A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais (Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP)) e poluente de efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)). As emissões totais representam a soma das emissões destes dois tipos. Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011 Sistema
Milhões toneladas
Part. (%)
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Transporte Coletivo - Total
7,3 2,8 10,1
24 10 34
Auto Moto Transporte Individual - Total
17,6 1,4 19,1
61 5 66
Total
29,2
100
Gráfico 71 – Emissões totais por modo – 2011
Moto 5%
Auto 61%
Municipal 25%
Metropolitano 9%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
66
Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011 Faixa Pop.
Municipal
Metropolitano
TC
Auto
Moto
TI
Total
4,2 0,9 0,9 1,0 0,4 7,4
2,5 0,0 0,2 0,0 0,0 2,8
6,7 0,9 1,1 1,0 0,4 10,1
11,7 2,8 1,7 1,2 0,3 17,6
0,7 0,2 0,2 0,2 0,1 1,4
12,3 3,0 1,9 1,4 0,4 19,1
19,0 3,9 3,0 2,5 0,7 29,2
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Gráfico 72 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2011
20,0
19,0
18,0
0,7
Milhões de toneladas/ano
16,0 14,0 12,0
11,7
10,0 8,0 6,0
2,5 3,9
4,0 2,0
0,2 2,8
4,2
0,9
>1 Milhão
0,2
2,5
0,2
1,2 1,0
1,7 0,0
500-1.000 mil Municipal
3,0
0,9
250-500 mil Metropolitano
0,2
100-250 mil Auto
0,4
0,7
0,1 0,3
60-100 mil Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
67
Gráfico 73 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2011
1.600 1.451 1.400
53
gr/habitante/dia
1.200 1.000
888 806
787
800
39
40 600 400 200
475
436
574
193
30 8
318
29
184
133
500-1.000 mil
250-500 mil
0 >1 Milhão
244
Ôn. Mun.
280
27
221
28
75
0
88 105
0
199
135 118
100-250 mil
Ôn. Met.
Auto
60-100 mil
Total geral Moto
Tabela 42 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população (milhões de toneladas/ano) – 2011 Faixa de População
Poluentes 12 Locais
Poluente 13 Estufa
Total
>1 Milhão
0,3
18,7
19,0
500-1.000 mil
0,1
3,8
3,9
250-500 mil
0,1
3,0
3,0
100-250 mil
0,0
2,4
2,5
60-100 mil
0,0
0,7
0,7
Total
0,5
28,7
29,2
12
Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP). 13 Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
68
Gráfico 74 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano) – 2011
350 318 300
42 Total = 0,504 milhão de toneladas/ano
Mil toneladas/ano
250 200 204 150 100 71 50
12
27
55
49
45
10
0
>1 Milhão
10
500-1.000 mil
Municipal
30
13
46
2
21
14
250-500 mil
14
100-250 mil
Metropolitano
6 4
5
11
60-100 mil
Auto
Moto
Gráfico 75 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2011
100% 90%
13%
17%
17%
23%
31%
38%
80% 70% 60% 64% 50%
61%
54%
69%
45%
35%
40% 30% 20% 10%
1%
14%
14%
18%
1
2
3
0%
0%
4%
9%
24%
26%
4
5
6% 16%
0%
Municipal
Metropolitano
Auto
6 Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
69
Gráfico 76 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2011
20,0 18,7 18,0
0,7
Milhões de toneladas/ano
16,0 Total = 28,7 milhões de toneladas
14,0 12,0
11,4
10,0 8,0 6,0
2,5
3,8
4,0 0,2 2,0
2,7
4,1
0,9
>1 Milhão
3,0
0,2
1,7 0,0
500-1.000 mil
Municipal
0,9
0,2
250-500 mil Metropolitano
2,4 1,2 1,0
0,2 0,3
100-250 mil Auto
0,7
0,1 0,3
60-100 mil Moto
Gráfico 77 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%) – 2011
100%
3%
5%
7%
9%
12%
56%
48%
40%
90% 80% 70% 61% 60%
71%
50%
0%
0%
40% 7% 30%
13% 1%
10%
22%
23%
>1 Milhão
500-1.000 mil
48%
42%
20% 31%
0%
Municipal
250-500 mil Metropolitano
100-250 mil Auto
60-100 mil Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
70
Tabela 43 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2011 Faixa de População >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Ôn. Mun.
Ôn. Met.
Auto
Moto
Total
313 2,0 1,4 1,2 1,1 2,0
2,1 0,1 0,3 0,0 0,0 0,8
15,5 10,0 4,3 2,4 1,5 8,3
3,2 2,4 1,8 1,6 1,7 2,3
24,2 14,5 7,9 5,2 4,3 13,6
Gráfico 78 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2011
30,0
25,0
24,2 3,2
gr/habitante/dia
20,0
14,5
15,0 15,5
13,6 2,3
2,4
10,0 7,9 10,0 5,0
1,8
2,1 0,1
>1 Milhão
0,3
2,0
1,4
500-1.000 mil
250-500 mil
-
Municipal
4,3
1,6
4,3
3,4
8,3
5,3
Metropolitano
2,4 1,3 100-250 mil
1,7 1,5
0,8 2,1
1,1
60-100 mil Auto
Sistema Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
71
Tabela 44 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2011 Faixa de População >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Ôn. Mun.
Ôn. Met.
Auto
Moto
Total
94 55 39 35 31 59
57 2 9 0 0 22
262 169 72 40 26 140
15 11 9 8 8 11
428 237 129 82 65 232
Gráfico 79 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2011
1.600 1.427 1.400
50
gr/habitante/dia
1.200 1.000
872 774
791
800
36
38 600 400 200
467
428
564
191
8
29
275
28
133
240
314
26
182
132
117
86 104
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
216
25
Municipal
Metropolitano
Auto
74 197 Sistema Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
72
5 Custos 5.1 Custos da Mobilidade Tabela 45 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011 Tipo TC - Custo Individual 15 TC - Custo Social TC - Total TI - Custo Individual 17 TI - Custo Social TI - Total
Valor (bilhões de reais/ano)
Participação (%)
29,7 0,9 30,6
18 1 19
123,3 12,6 136,0
73 8 81
166,6
100%
14
16
Total
Gráfico 80 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011
160,0
136,0
Bilhões de reais/ano
140,0 120,0
Custo total da m obilidade = 166,6 bilhões de reais/ano
12,6
100,0 80,0 123,3
60,0 40,0 20,0
30,6
0,9
29,7
0,0 Transporte Coletivo Custo Individual
Transporte Individual Custo Social
14
Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 15 Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 16 Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 17 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
73
Gráfico 81 – Custos da mobilidade por tipo (%) – 2011
TC - Custo Individual 18%
TI - Custo Social 8%
TC - Custo Social 1%
TI - Custo Individual 74%
Tabela 46 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011 Faixa Pop. >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total Global
TC - Custo Individual
TC - Custo Social
TI - Custo Individual
TI - Custo Social
Total
19,7 3,4 3,3 2,5 0,9 29,7
0,2 0,1 0,2 0,2 0,1 0,9
63,2 17,1 16,9 16,3 5,3 118,8
3,3 1,6 2,8 3,5 1,4 13
89,4 22,9 23,6 22,8 7,8 166,6
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
74
Gráfico 82 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011
100,0 90,0
89,4 3,3
Bilhões de reais/ano
80,0
Total = 166,6 bilhões de reais
70,0 60,0 50,0
66,2
40,0 30,0 22,9 20,0 10,0
0,2
3,4
-
3,5
17,3 0,1
500-1.000 mil
TC - Custo Individual
22,8 2,8
17,8
19,7
>1 Milhão
23,6 1,6
3,3
0,2
250-500 mil
TC - Custo Social
7,8
16,6 2,5
0,2
100-250 mil
TI - Custo Individual
0,9
5,4
1,4 0,1
60-100 mil TI - Custo Social
Gráfico 83 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2011
60-100 mil 5% 100-250 mil 14%
250-500 mil 14%
>1 Milhão 53%
500-1.000 mil 14%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
75
Gráfico 84 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2011
2.500
2.045 2.000
Reais/hab/ano
76 1.412 1.500
1.347 102
97 1.514
1.104
1.000
121 779 118
1.099
703 129
998
745
500
5
567 208
140
9
8
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
>1 Milhão
483
7
450
TC - Custo Individual
TC - Custo Social
85
7 9
81 60-100 mil
TI - Custo Individual
240 Brasil
TI - Custo Social
Gráfico 85 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) – 2011
Custo individual por habitante por dia (R$)
7,00
6,55
6,00 5,00 4,36 4,00
4,13
5,05 2,95
3,00 3,66
2,17
1,88
1,89
1,61
2,00
3,33
2,48 1,00
1,50 0,69
0,47
0,28
0,27
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
>1 Milhão
Transporte Coletivo
0,80 Brasil
Transporte Individual
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
76
5.2 Custos das externalidades Tabela 47 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano) – 2011 Tipo
2011
Participação (%)
TC - Poluição TC - Acidentes TC - Total
2,2 1,9 4,0
10 9 19
TI - Poluição TI - Acidentes TI - Total Total
5,8 11,4 17,2 21,3
27 54 81 100
Gráfico 86 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011
20,0 17,2
18,0
Bilhões de reais/ano
16,0 14,0
Custo total das externalidades = 21,3 bilhões de reais/ano
12,0
11,4
10,0 8,0 6,0 4,0 2,0
4,0 1,9
5,8
2,2
0,0 Transporte Coletivo Custo Poluição
Transporte Individual Custo Acidentes
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
77
Gráfico 87 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2011
TC - Poluição 10% TC - Acidentes 9%
TI - Acidentes 54% TI - Poluição 27%
Tabela 48 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011 Faixa população >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes 1,4 0,2 0,2 0,2 0,1 2,2
0,7 0,2 0,3 0,4 0,2 1,9
3,7 0,9 0,6 0,4 0,1 5,8
4,5 1,5 2,1 2,4 0,9 11,4
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Total 10,4 2,9 3,3 3,5 1,3 21,3
78
Gráfico 88 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011
12,0 10,4
Bilhões de reais
10,0
8,0
Total = 21,3 bilhões de reais/ano
4,5
6,0
4,0
3,7
2,0
0,7
3,3
2,9
1,4 >1 Milhão
0,9
0,2
500-1.000 mil
TC - Poluição
2,4
2,1
1,5 0,2
3,5
0,2
0,6 0,3
250-500 mil
TC - Acidentes
0,2
0,4 0,4
100-250 mil TI - Poluição
0,2
1,3 0,9
0,1 0,1
60-100 mil TI - Acidentes
Gráfico 89 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2011
60-100 mil 6% 100-250 mil 16%
>1 Milhão 49% 250-500 mil 15%
500-1.000 mil 13%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
79
Gráfico 90 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2011
250
237
200
Reais/hab/ano
102
177
172 142
150
119
93 100
113
92
91
85
83
82 47
56
50
17
25
33
15 12
15 10
15 14 8
11 14 7
15
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
-
TC - Poluição
TC - Acidentes
TI - Poluição
17
TI - Acidentes
5.3 Custos totais
Tabela 49 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2011 R$ bilhões/ano Sistema
Mobilidade
Externalidades
Custo Individual Custo Social
Transporte Coletivo Transporte Individual Total
29,7 123,3 153,0
0,9 12,6 13,5
Poluição
Acidentes
2,2 5,8 8,0
1,9 11,4 13,3
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Total 34,7 153,2 187,9
80
Gráfico 91 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2011
180,0 153,2 160,0
Bilhões de reais/ano
140,0
11,4
Custo total = 187,9 bilhões de reais/ano
5,8
12,6
120,0 100,0 80,0 123,3
60,0 34,7 40,0
1,9 2,2
0,9 20,0
29,7
Transporte Coletivo Custo Individual
Transporte Individual Custo Social
Poluição
Acidentes
Gráfico 92 - Custos totais da mobilidade por modo (%) – 2011
Transporte Coletivo 18%
Transporte Individual 82%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
81
Gráfico 93 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2011
TI - Acidentes 6%
TC - Individual 16%
TI - Poluição 3% TI - Social 7%
TC - Social 0% TC - Poluição 1% TC - Acidentes 1%
TI - Individual 66%
Gráfico 94 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2011 TC - Acidentes 5% TC - Poluição 6% TC - Social 3%
TC - Individual 86%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
82
Gráfico 95 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2011
TI - Acidentes 7% TI - Poluição 4% TI - Social 8%
TI - Individual 81%
5.4 Patrimônio18 Tabela 50 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011 Modo agregado Transporte coletivo Transporte individual Total
Veículos (bilhões Infra-Estrutura Total (bilhões de reais) (bilhões de reais) de reais) 63,8 1.215,2 1.279,0
202,0 740,8 942,8
265,9 1.955,9 2.221,8
18
Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
83
Gráfico 96 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011
2.500,0
1.955,9
Bilhões de reais
2.000,0
Total do patrim ônio envolvido na m obilidade = 2.222 bilhões de reais
1.500,0
740,8
1.000,0 1.215,2 500,0
265,9 202,0
63,8
0,0 Transporte Coletivo Veículos
Transporte Individual Infra-Estrutura
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
84
Gráfico 97 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado (%) – 2011
100% 90% 80%
38%
42%
62%
58%
Transporte Individual
Total
70% 76%
60% 50% 40% 30% 20%
24%
10% 0%
Transporte Coletivo Veículos
Infra-Estrutura
Tabela 51 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011
Faixa de pop. >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Transporte coletivo Transporte individual Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura 52,1 3,3 3,8 3,4 1,2 63,8
160,4 9,2 11,8 14,6 6,1 202,0
519,9 159,9 218,2 235,8 81,3 1.215,2
195,7 92,5 164,8 203,3 84,5 740,8
Total 928,0 265,0 398,5 457,2 173,1 2.221,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
85
Gráfico 98 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011
1.000,0 928 900,0
Valor total estim ado para o patrim ônio da m obilidade = 2.222 bilhões de reais
195,7
800,0
Bilhões de reais
700,0 600,0 457
500,0
519,9 398
400,0 265
300,0
203,3
164,8
173
92,5
200,0 160,4
100,0
159,9 3,3
52,1
-
>1 Milhão
500-1.000 mil
Veículos TC
235,8
218,2 9,2
11,8
3,8
Infraestrutura TC
14,6
3,4
250-500 mil
84,5
100-250 mil Veículos TI
1,2 81,3 6,1 60-100 mil
Infraestrutura TI
Gráfico 99 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população (%) – 2011
100% 90%
21% 35%
80%
33%
41%
44%
49%
70% 60% 50%
56%
40%
55% 60%
55%
30%
52%
47%
20% 10% 0%
17% 1%
6% >1 Milhão
3%
500-1.000 mil
Veículos TC
1%
3%
250-500 mil
Infraestrutura TC
1%
3%
100-250 mil Veículos TI
1%
3%
60-100 mil
9%
3%
Total
Infraestrutura TI
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
86
Gráfico 100 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$) – 2011
25.000 21.220 20.000
Reais por habitante
4.474
17.970
17.138
16.340
15.606
15.534
15.000
5.991 7.085
5.703
6.941 10.000
7.584
11.889
9.828 9.862
5.000
9.381
8.050
7.299
3.667 569 -
1.190
206
>1 Milhão
500-1.000 mil
Veículos TC
164
508
250-500 mil Infra-Estrutura TC
117
497
100-250 mil VeículosTI
108
544
60-100 mil
1.634 516 Brasil
Infra-Estrutura TI
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
87
6 Transporte Público 6.1 Transporte Coletivo 6.1.1 Dados Operacionais
6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema Tabela 52 – Dados operacionais de Transporte Coletivo – 2011 Sistema Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Total
Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
12.455 2.902 2.355 17.711
6.099 2.286 418 8.804
80.014 27.376 3.332 110.722
Gráfico 101 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano) – 2011
14,0
12,5
Bilhões de viagens/ano
12,0
Total = 17,7 bilhões de viagens/ano
10,0 8,0 6,0 4,0
2,9
2,4
2,0 0,0 Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
88
Gráfico 102 – Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano) – 2011
7,0
Bilhões de quilômetros/ano
6,1 6,0
Total = 8,8 bilhões de quilômetros/ano
5,0 4,0 3,0
2,3
2,0 1,0
0,4
0,0 Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Gráfico 103 – Frota no transporte coletivo (mil veículos) – 2011
90,0 80,0
80,0 Total = 110,7 mil veículos
Mil veículos
70,0 60,0 50,0 40,0 27,4 30,0 20,0 10,0
3,3
0,0 Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
89
Gráfico 104 – IPK19 (índice de passageiros por quilômetro) do TC – 2011
IPK (Índice de Passageiros/km)
6,00
5,63
5,00
4,00 3,00 2,04 2,00 1,27 1,00 0,00 Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Gráfico 105 – PVD20 (passageiros por veículo por dia) do TC – 2011
PVD (Passageiro/Veículo/Dia)
2.500
2.356
2.000
1.500
1.000 519 500
353
0 Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
19
Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela quilometragem percorrida. 20 Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
90
Gráfico 106 – Número de viagens por habitante por dia do TC – 2011
0,40 0,34
0,35
Total = 0,48 viagens de transporte coletivo por habitante por dia
Viagem/hab/dia
0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
0,08
0,06
0,05 0,00 Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema Tabela 53 – Dados operacionais por modo, por faixa de população – 2011 Faixa de população
Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total ônibus municipal
6.971 1.733 1.588 1.591 572
3.447 740 767 856 290
44.098 9.344 10.669 11.790 4.113
12.455
6.099
80.014
Ônibus metropolitano Trilhos
2.902 2.355
2.286 418
27.376 3.332
Total
17.711
8.804
110.722
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
91
Gráfico 107 – Passageiros transportados no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2011
14,0
12,5 Total de viagens = 17,7 bilhões
Bilhões de viagens/ano
12,0 10,0 8,0
7,0
6,0 4,0
2,9 1,7
2,0
1,6
2,4
1,6 0,6
un ic
M
M
Tr ilh os
et ro po lita no
ip al
il 60 -1 00
m
il 10 025 0
m
il 25 050 0
m
il m 50 01. 00 0
>1
M
ilh ão
0,0
Gráfico 108 – Quilometragem percorrida no TC por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano) – 2011
7,0
6,1 Total de quilometragem = 8,8 bilhões de km
5,0 4,0
3,4
3,0
2,3
2,0 0,9
0,8
0,7
1,0
0,4
0,3
Tr ilh os
un ic M
et ro po lita no M
ip al
il 60 -1 00
m
il 10 025 0
m
il m 25 050 0
il m 50 01. 00 0
M
ilh ão
0,0
>1
Bilhões de km/ano
6,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
92
Gráfico 109 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2011
90,0 80,0
80,0
Total de veículos = 110,7 mil
Mil veículos
70,0 60,0 50,0
44,1
40,0 27,4
30,0 20,0
11,8
10,7
9,3
10,0
4,1
3,3
po M
et ro
Tr il h os
lit an o
pa l M
10
60
02
-1 0
50
0
un ic i
m il
il m
il 05
50
25
01
>1
.0
M
00
00
m
m
il
ilh ão
0,0
Gráfico 110 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC – 2011
5,63
5,00 4,00 3,00
2,34
2,02
2,07
2,04
1,97
1,86
2,00
1,27 1,00
po M
et ro
Tr il h os
lita no
pa l M
0 -1 0 60
un ici
m il
il 10
02
50
m
il 00 05 25
50
01
.0
M
00
m
m
il
ilh ão
0,00
>1
IPK (Índice de Passageiros/Km)
6,00
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
93
2.500
2.356
2.000 1.500 1.000 618
527
496
519
464
450
500
353
po et ro
Tr il h os
lita no
pa l M
M
0 -1 0 60
10
un ici
m il
il 02
50
m
il 25
05
00
m 00 .0 01 50
>1
m
il
ilh ão
0 M
PVD (Índice de Passageiros/Veículo/Dia)
Gráfico 111 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC – 2011
Gráfico 112 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal – 2011
Viagem/habitante/dia do Sistema Municipal
0,60 0,53 0,50
0,40
0,36
0,34
0,30 0,23 0,18
0,20
0,17
0,10
0,00 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Municipal
94
Tabela 54 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2011 Faixa População
Tarifa (R$)
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
2,26 2,33 2,26 2,15 1,89 2,20
Gráfico 113 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2011
2,50 2,33
2,26
2,26
1,89
2,00
Tarifa (R$)
2,20
2,15
1,50
1,00
0,50
0,00 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Tabela 55 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2011 Região
Tarifa (R$)
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil
2,39 1,88 2,00 2,33 2,15 2,20
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
95
Gráfico 114 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2011
3,00 2,39
2,50
2,33
2,15
2,20
Sul
Brasil
2,00 Tarifa (R$)
2,00
1,88
1,50
1,00
0,50
0,00 Centro Oeste
Nordeste
Norte
Sudeste
6.1.1.3 Recursos humanos Tabela 56 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população – 2011 Faixa de população >1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Ônibus municipal
Ônibus metropolitano
Trilhos
Total TC
233.595 48.245 47.916 49.404 17.202 396.362
111.251 1.868 13.137 0 0 126.256
25.069 230 0 0 0 25.299
369.915 50.043 61.053 49.404 17.202 547.917
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
96
Gráfico 115 – Quantidade de empregados no TC, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos) – 2011
RH/veículo (ônibus municipal)
400 350
370 25
300
111
Total = 548 mil empregos no TC
250 200 150 100
234 61
50
50
48
49
13
48
49
17 17
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
2
>1 Milhão
500-1.000 mil Ônibus Municipal
Ônibus Metropolitano
Trilhos
Gráfico 116 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de população (ônibus municipal) – 2011
6,0
Rh/veículo (ônibus municipal)
5,3
5,2
5,0
5,0 4,5 4,2
4,2
100-250 mil
60-100 mil
4,0
3,0
2,0
1,0
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
97
Gráfico 117 – Quantidade de empregados no TC por veículo21, por sistema – 2011
8,0
7,6
7,0
RH/veículo
6,0 5,0
5,0
4,6
4,0 3,0 2,0 1,0 Ônibus Municipal
Ônibus Metropolitano
Trilhos
6.1.2 Sistemas metroferroviários Tabela 57 – Características físicas dos sistemas metroferroviários* Município Sede
Sistema
Porto TRENSURB Alegre/RS Recife/PE CBTU Rio de MetrôRio Janeiro/RJ SUPERVIA Salvador/BA CTS São Paulo/SP CPTM/SP Metrô/SP Total
Linhas Ext. sup. (km) 1
31,4
3 2 8 2 6 4 26
70,7 18,1 269,0 13,5 256,4 13,8 672,9
Ext. sub. (km)
Ext. elev. (km)
Total (km)
Nº Estações
2,1
33,6
17
18,3 18,4
3,9 2,5
4,4 35,6 76,7
15,9 24,5
93,0 39,0 269 13,5 260,8 65,3 774,2
36 35 97 10 89 58 342
* Dados informados para 2011.
21
Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
98
Gráfico 118 – Tipologia da via metro-ferroviária – 2011
Elevado 3% Subterrâneo 10%
Superfície 87%
Tabela 58 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários* Município Sede
Sistema
Porto Alegre/RS Recife Rio de Janeiro/RJ
TRENSURB CBTU MetrôRio Supervia CTS CPTM/SP Metrô/SP
Salvador/BA São Paulo/SP Total
Carros disponíveis 100 112 182 580 18 1.162 900 3.054
Carro km. Realizado (milhão/ano) 11,4 10,7 26,9 49,3 2,7 18,2 12,9 132,1
Entradas + Transferências (milhão/ano) 50,9 76,7 212,9 142,3 1,7 700,2 1.087,2 2.271,9
22
Tarifa
1,70 1,50 3,10 2,80 0,50 2,90 2,90
* Dados informados para 2011.
22
Tarifa vigente em dezembro de 2011 (R$). Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
99
Gráfico 119 – Participação dos sistemas na frota disponível – 2011
TRENSURB 3% CBTU 4% Metrô/SP 29%
MetrôRio 6% Supervia 19%
CTS 1% CPTM/SP 38%
Gráfico 120 – Participação dos sistemas no carro km – 2011
Metrô/SP 10% CPTM/SP 14% CTS 2%
TRENSURB 9% CBTU 8%
MetrôRio 20%
Supervia 37%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
100
Gráfico 121 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências) – 2011
TRENSURB 2% CBTU 3%
MetrôRio 9% Supervia 6% CTS 0%
Metrô/SP 49%
CPTM/SP 31%
Gráfico 122 – Passageiros transportados por sistema – 2011
1.200,0
Milhões de passageiros/ano
1.087,2 1.000,0
800,0
700,2
600,0
400,0 212,9 200,0
142,3 50,9
76,7 1,7
0,0 TRENSURB
CBTU
MetrôRio
Supervia
CTS
CPTM/SP
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Metrô/SP
101
Tabela 59 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano) – 2011 Sistema
Receita Receita total Custo tarifária operacional 66,4 191,6 178,1 53,9 54,7 96,2 45,5 58,6 27,8 35,3 37,7 32,6 7,8 15,1 15,2 1.016,50 1.465,70 1.391,20 1.449,50 2.021,90 1.677,50 2.674,90 3.845,30 3.418,60
TRENSURB CBTU MetrôRio Supervia CTS CPTM/SP Metrô/SP Total
Rec. tarif./custo 0,37 0,56 1,64 1,08 0,51 0,73 0,86 0,82
Rec. tot./custo 1,08 0,57 2,11 1,16 0,99 1,05 1,21 1,17
1,80
1,64
1,60 1,40 1,20
1,08
1,00
0,86
0,73
0,80 0,51
0,56
0,60 0,37
0,40 0,20
M
et rô
/S P
/S P C PT M
C TS
a er vi Su p
R io et rô M
C BT U
R B
0,00
TR EN SU
Receita tarifária/Custo operacional
Gráfico 123 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2011
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
102
Gráfico 124 – Taxa de cobertura total (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2011
Receita total/Custo operacional
2,50 2,11 2,00 1,50 1,21
1,16
1,08
1,05
0,99
1,00 0,57 0,50
M
et rô
/S P
/S P
C TS
a er vi
C PT M
M
Su p
et rô
R io
C BT U
TR EN SU
R B
0,00
Tabela 60 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários – 2011 Município Sede
Sistema
Operação (com estação)
Manut.
Adm.
Tercerizado Total
RH/ carro
1.140
11,4
Porto Alegre/RS
TRENSURB
631
252
257
Recife
CBTU
788
520
250
1027
2.585
23,1
MetrôRio
1.393
565
240
1.101
3.299
9,8
Supervia
1.504
718
199
2.421
4,2
CTS
139
304
9,8
CPTM/SP
4.208
2.345
921
7.474
6,4
Metrô/SP
4.262
2.345
2.363
8.970
10,0
12.925
6.745
4.271
26.193
8,6
Rio de Janeiro/RJ Salvador/BA
41
124
São Paulo/SP Total
2.252
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
103
Gráfico 125 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários – 2011
Administrativo 18%
Operação (com estações) 54%
Manutenção 28%
6.2 Táxi 6.2.1 Quantidades Tabela 61 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011 Faixa População
Veículos
>1 Milhão
118.050
500-1.000 mil
17.143
250-500 mil
23.453
100-250 mil
19.743
60-100 mil
10.079
Total
188.468
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
104
Gráfico 126 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011
140 120
118 Quantidade total de táxis = 188 m il
Mil táxis
100 80 60 40 23
17
20
20 10
0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Gráfico 127 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2011
3,00 2,70
Táxi/mil habitantes
2,50
2,00 1,52 1,50 1,06
1,01
0,90
1,00 0,67 0,50
0,00 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
105
7 Trânsito 7.1 Recursos humanos Tabela 62 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população – 2011 Faixa Populacional
Pessoas
>1 Milhão
25.239
500-1.000 mil
13.111
250-500 mil
20.964
100-250 mil
22.392
60-100 mil
8.328
Total
90.034
Gráfico 128 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas) – 2011
30,0
Mil empregos no trânsito
25,0
Total = 90 mil empregos no trânsito
25,2 21,0
22,4
20,0
15,0
13,1
10,0
8,3
5,0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
60-100 mil
106
Gráfico 129 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes – 2011
1.000 902
RH por milhão de habitantes
900 809
800
764 747
728
700 600
577
500 400 300 200 100 0 >1 Milhão
500-1.000 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil mil
Brasil
Gráfico 130 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos – 2011
7,00 5,88
6,00
RH por mil veículos
5,36
5,28
5,00 4,30 3,98
4,00
3,00
2,53
2,00
1,00
>1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
107
7.2 Interseções semafóricas Tabela 63 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2011 Faixa Populacional
Interseções semafóricas
>1 Milhão
16.620
500-1.000 mil
5.049
250-500 mil
4.637
100-250 mil
4.567
60-100 mil
1.605
Total
32.478
Gráfico 131 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população – 2011
18,0
16,6
Mil interseções semafóricas
16,0
Total = 32,5 m il interseções sem afóricas
14,0 12,0 10,0 8,0 6,0
5,0
4,6
4,6
4,0 1,6
2,0 0,0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
108
Gráfico 132 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população) – 2011
IS por milhão de habitantes
400
380
350 282
300
263
250 199 200
172 144
150 100 50 0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil 100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Gráfico 133 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2011
1,80
1,67
1,66
IS por milhão de habitantes
1,60
1,44
1,40 1,18
1,20
1,13 1,08
1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
109
7.3 Extensão viária Tabela 64 – Extensão viária por faixa de população – 2011 Faixa Pop. 2003
Km de vias
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
89.461 42.283 75.324 92.963 38.633
Total
338.664
Gráfico 134 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2011
100,0
89,5
90,0
93,0 Total = 338,7 m il km de sistem a viário
Mil km de sistema viário
80,0
75,3
70,0 60,0 50,0
42,3
38,6
40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
110
Extensão de sistema viário por mil habitantes
Gráfico 135 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2011
7,0 5,7
6,0 5,0 4,0
3,5 3,2
2,7
3,0 2,0 2,0
1,4
1,0 0,0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Brasil
Extensão de sistema viário por mil veículos
Gráfico 136 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2011
30,0
27,3
25,0
21,9 19,2
20,0
10,0
15,0
13,9
15,0 9,0
5,0 0,0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
111
7.4 Frota Total23 Tabela 65 – Frota total por tipo de veículo (milhões) – 2011 Tipo de Veículo
Veículos
Auto Ônibus Moto
24,2 0,1 8,3
Total
32,5
Gráfico 137 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos) – 2011
30,0
Milhões de veículos
25,0
24,2
Total = 32,5 m ilhões de veículos
20,0 15,0 10,0
8,3
5,0 0,1 0,0 Auto
Ônibus
Moto
23
Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Ônibus – ônibus e microônibus; Motos – motocicleta e motoneta. (Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada não circula). Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
112
Gráfico 138 – Composição da frota total de veículos em circulação – 2011
Moto 25%
Ônibus 1%
Auto 75%
Gráfico 139 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população – 2011
14,0 12,7
Milhões de veículos
12,0
Total = 32,5 milhões de veículos
10,0 8,0
6,9 6,0
6,0 4,3 4,0 2,6 2,0 0,0 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
100-250 mil
60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
113
Gráfico 140 – Frota total de veículos por habitante, por faixa de população – 2011
0,35 0,30
0,29 0,27
0,26
Veículo/habitante
0,25
0,26 0,23
0,23
100-250 mil
60-100 mil
0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 >1 Milhão
500-1.000 mil
250-500 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
Brasil
114
8 Parâmetros utilizados para 2011 Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2011. As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais. Tabela 66 – Parâmetros adotados para poluição – 2011 Poluição Indicador
Poluentes CO
HC
MP
NOx
Sox
CO2
Emissão ônibus (g/km)
13,40
2,05
0,47
9,81
0,13
1.197,00
Emissão auto (g/km)
11,40
3,17
0,08
0,75
0,07
196,00
Emissão moto (g/km)
10,40
2,61
0,05
0,12
0,02
81,70
Custo emissão ônibus (R$/km)
0,0124
0,0084
0,0114
0,0465
0,0023
0,1768
Custo emissão auto (R$/km)
0,0105
0,0130
0,0019
0,0036
0,0013
0,0289
Custo emissão moto (R$/km)
0,0096
0,0107
0,0012
0,0006
0,0004
0,0121
Tabela 67 – Parâmetros adotados para poluição – 201024 Poluição
Poluentes 25
Sox
26
Indicador
CO
HC
MP
NOx
CO2
Emissão ônibus (g/km)
1,84
0,51
0,35
10,23
0,13
1.197,00
Emissão auto (g/km)
3,00
0,17
0,08
0,17
0,07
196,00
Emissão moto (g/km)
4,20
0,82
0,05
0,15
0,02
81,70
Custo emissão ônibus (R$/km)
0,0017
0,0021
0,0085
0,0485
0,0023
0,1768
Custo emissão auto (R$/km)
0,0028
0,0007
0,0019
0,0008
0,0013
0,0289
Custo emissão moto (R$/km)
0,0039
0,0034
0,0012
0,0007
0,0004
0,0121
24
Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização os parâmetros usados em 2009. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. 25 Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 26 Idem nota anterior. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
115
Tabela 68 – Parâmetros adotados para os veículos – 2011 Veículos
Tipo de veículo
Indicador Consumo combustível (l/km) Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho)
Ônibus
Auto
Moto
0,39
0,14
0,04
Trilho
848
771
771
1.476,9
Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho)
1,9830
2,5940
2,5940
0,1509
Preço veículo novo (R$)
295.487
47.374
8.569
8.451.650
Tabela 69 – Parâmetros gerais adotados – 2011 Indicador
Valor
Custo de acidente por veículo (R$/ano)
410,72
Participação do TC no custo total de acidentes
14,2%
Participação do TI no custo total de acidentes
85,8%
Custo médio de construção das vias (R$/km)
2.459.177
Custo de construção trilhos (R$/km) Número de dias equivalentes no ano
301.844.668 27
300
Ocupação média do automóvel (pass./veículo)
1,50
Tabela 70 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias – 2011 Tipologia das vias
Participação
% Asfaltada
% Terra
Local (2 faixas e mão dupla)
77%
62%
38%
Coletora (4 faixas e mão dupla)
11%
80%
20%
Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro)
9%
91%
9%
Expressa
3%
100%
0%
27
Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais. Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Tabela 71 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários – 2011 Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 285 milhões R$/km)
% do valor base
SP/Metrô
100%
Rio/Opportrans
100%
SP/CPTM
60%
Rio/Supervia
60%
Belo Horizonte
60%
Brasília
60%
Porto Alegre
60%
Metrô Recife
60%
Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador
10%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Equipe técnica Presidente da ANTP:
Ailton Brasiliense Pires
Superintendente da ANTP:
Luiz Carlos Mantovani Néspoli
Coordenação Geral:
Eduardo Alcântara Vasconcellos
Coordenação Técnica:
Adolfo Mendonça
Coordenação de Modelagem e Estatística:
Bernardo G. Alvim
Coleta e Tratamento de Dados:
Bruna Cristina da Silva Santos
Apoio de Informática:
Paulo Sussumu Hatada
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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