planejamento e gestão urbana
AN P
O impacto da proximidade à estação do metrô no valor da propriedade residêncial: um estudo em Samambaia e Ceilândia em Brasília Artur Carlos de Morais
Engenheiro mecânico, mestre e doutorando em Transportes no Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília. Auditor fiscal de atividades urbanas, especialidade Transportes do governo do Distrito Federal E-mail: artur.morais@ig.com.br
Júlio César dos Reis
Graduado em Ciências Econômicas pela Universidade Federal de Minas Gerais e mestre em Economia pelo Centro de Desenvolvimento e Planejamento Regional Cedeplar/UFMG E-mail: julioecn@gmail.com
Joaquim José Guilherme de Aragão
Doutor em Ciências Políticas aplicadas ao planejamento territorial, pela Universidade de Dortmund, Alemanha. Professor do Programa de Pós-Graduação em Transportes do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental da Faculdade de Tecnologia E-mail: aragao@unb.br
Toda infraestrutura urbana, como vias de transporte, saneamento, fornecimento de energia elétrica, serviços de saúde e educação, tem profunda influência sobre o padrão de desenvolvimento e sobre a distribuição espacial dos valores da propriedade urbana. A presença dessas infraestruturas influencia o comportamento tanto dos ofertantes quanto dos demandantes de imóveis residenciais e os benefícios desses recursos e serviços são capitalizados em valores de propriedade urbana (Grass, 1992). Um bom sistema de trânsito e um eficiente sistema de transporte público proporcionam um nível adequado de acesso às atividades que o cidadão desenvolve no seu dia-a-dia, e o valor monetário desta facilidade de acesso estará refletido no preço do imóvel, residencial ou de negócio, que esteja inserido na área de influência desses sistemas. Tal pensamento não é novo, e as preocupações sobre a influência das melhorias na acessibilidade ao transporte que permeiam o valor da terra iniciaram-se em 1826 com Von Thünen, que propôs um 9