األحد 2016 /11/13
صورة أرشٌفٌة
http://www.almasryalyoum.com/news/details/1039387
مصادر بـ«الطٌران المدنً» تكشؾ فسادًا فً بٌع التذاكر ٌتخطى ملٌاري جنٌه منذ 16ساعة | كتبٌ :وسؾ العومً | كشفت مصادر مطلعة بوزارة الطٌران المدنً ،أن قٌادات سابقة بالوزارة ،ساعدت واشتركت فً أكبر عملٌة لؽسٌل األموال ،عن طرٌق االتجار بتذاكر الطٌران ،التً كان ٌتم حجزها من داخل مصر ،رؼم أن المسافرٌن بهذه التذاكر كانوا أجانب ،وآسٌوٌٌن وأفارقة ،وكانت هذه التذاكر من مدن أوروبٌة إلى مدن وعواصم أوروبٌة وإفرٌقٌة وال تمر بمصر إطال ًقا ،وأن إحدى الشركات السٌاحٌة المصرٌة استؽلت وجود سعرٌن لصرؾ الدوالر ،فكانت تحجز لألجانب رحالتهم من داخل مصر لالستفادة من فارق السعر ،وأن حجم هذه العملٌات تخطى ملٌاري جنٌه ،حصلت هذه الشركات على نصؾ هذه المبالػ. وقالت المصادر إن المسإولٌن السابقٌن ساعدوا هذه الشركة قبل ذلك فً الحصول على توكٌل حصري لبٌع تذاكر شركة «سمارت للطٌران» المملوكة لوزارة الطٌران المدنً بالمخالفة للقوانٌن ،عندما كانت سمارت تنظم رحالت داخلٌة إلى األقصر وأسوان والؽردقة وشرم الشٌخ فً الفترة بٌن عامً ،2014 ،2014وكذلك توكٌل حصري لبعض رحالت إٌركاٌرو ،أنه بمراجعة كشوؾ الحجوزات التً تمت خالل الفترة الماضٌة ،وقبل صدور قرار وزٌر الطٌران، بوقؾ هذا النوع من الحجوزات ،وجد أن نحو من : ٧من الحجوزات اإلسرائلٌٌن ألوروبا وآسٌا والعكس ،تمت من داخل مصر وأنهم أستفادوا بمعاونة هذه الشركة وإحدى الشركات الفرنسٌة وأخرى إٌطالٌة ،من الحصول على أسعار متدنٌة لتذاكر سفرهم ،وأن األقتصاد المصري هو من دفع فارق السعر. من جانبه أكد ٌسري عبدالوهاب ،رئٌس اتحاد شركات النقل الجوي المصري ،أن هناك سإاال لٌس له إجابة حتى اآلن ،وهو لماذا لم ٌقدم وزٌر الطٌران المدنً بال ًؼا للنائب العام وللجهات الرقابٌة ضد هذه الشركات التً تالعبت باقتصاد مصر ،رؼم أن لدٌه جمٌع المعلومات عن هذه الشركات؟ وقال إنه ٌجب على وزٌر الطٌران أن ٌعلن عن أسماء هذه الشركات والشخصٌات التً ساعدتها ،فً التالعب والتربح بطرق ؼٌر مشروعة عن طرٌق التحاٌل ،وهو ما ٌعد نو ًعا من أنواع ؼسٌل األموال ،خاصة أن هذه الشركات كانت تقوم بإخراج أموال الشركات األجنبٌة بهذه الطرٌقة ،وتسببت فً إحراج مصر عالم ًٌا عندما لم ٌستطع البنك المركزي خالل الفترة الماضٌة من توفٌر النقد األجنبً للوفاء بمستحقات الشركات األجنبٌة. وأضاؾ رئٌس اتحاد شركات النقل الجوي المصري ،أنه بمراجعة مبٌعات إحدى هذه الشركات، وجد أن أكبر نسبة مبٌعات للتذاكر والرحالت السٌاحٌة ،حققتها خالل شهر واحد منذ تؤسٌسها، بلػ نحو 5مالٌٌن جنٌه ،وأن ما حققته خالل األشهر األخٌرة ،بلػ نحو 105مالٌٌن جنٌه ،وهو أعلى معدل شهري ،وأن إجمالً المبٌعات لهذه الشركة بلػ نحو 8٧0ملٌون جنٌه ،وأن الخسائر التً تكبدها اإلقتصاد المصري تفوق هذا الرقم المحقق ،لذلك نطالب وزٌر الطٌران الذي لدٌه المعلومات إن ٌقدم بالغ للنائب العام ولنٌابة األموال العامة للتحقٌق فً هذه المالبسات.
صورة أرشٌفٌة
()1
http://www.elwatannews.com/ بالصور| حقٌقة "خبطة ذٌل" طائرة مصر للطٌران كتب :أحمد محمد عبدالباسط أثار أحد المسافرٌن على متن طائرة تابعة لشركة "مصر للطٌران إكسبرس"، الجدل على مواقع التواصل االجتماعً ،عقب نشره صورة للطائرة المسافرة من مطار القاهرة الدولً إلى الؽردقة ،وصاحبها تعلٌق بؤن ذٌل الطائرة به "خبطة" قد تإثر على أدائها أثناء الطٌران. الصورة ،التً نشرها الشاب المصري ،فتحت الباب للمئات من التعلٌقات السلبٌة عن شركة "مصر للطٌران" ،والسخرٌة من الطائرات العاملة فً الشركة. وبالبحث ،توصلت "الوطن" إلى حقٌقة ما تعرضت له الطائرة من حادث أو "خبطة" فً الذٌل ،حٌث تب ٌَّن أن هذه الطائرة من تصمٌم شركة "إمبراٌر" البرازٌلٌة ،التً تتعمد تصمٌم ذٌل طائراتها بهذا الشكل ،وذلك ألنه ٌساعد على انسٌابٌة تدفق الهواء أثناء سٌر الطائرة. وهذه الطائرة من طراز "إمبراٌر أي ،"1٧0وفً أكتوبر 2010كان هنالك 180طائرة من طراز إي 1٧0-داخلة فً خدمة شركات الطٌران و 11طلب فً انتظار التصنٌع ،بحسب ما قاله الموقع الرسمً للشركة. ٌذكر أن مشؽلً الطائرة الرئٌسٌٌن هم" :خطوط رٌببلٌك الجوٌة 48طائرة، و 28طائرة منها فً أمرٌكا ،والخطوط الجوٌة العربٌة السعودٌة تمتلك 15 طائرة ،ومصر للطٌران إكسبرٌس تضم 12طائرة ،و 10طائرات فً الخطوط الجوٌة البولندٌة لوت ،وتضم الخطوط الجوٌة اإلٌطالٌة 6طائرات ،وفٌرجٌن بلو األسترالٌة 6طائرات" ،وهنالك ما ٌقارب 15شركة طٌران أخرى تمتلك عدد منها. كما تجدر اإلشارة إلى أن مصر للطٌران إكسبرٌس ،هً شركة طٌران داخلٌة وإقلٌمٌة ،وهً إحدى الشركات التابعة للشركة القابضة لمصر للطٌران ،أنشؤت مقرا لعملٌاتها. فً ٌونٌو ،200٧وتتخذ من مطار القاهرة الدولً ً
صورة أرشٌفٌة
http://www.elwatannews.com/
)2(
صورة أرشٌفٌة
http://www.elwatannews.com/
)3(
صورة أرشٌفٌة
http://www.elwehda.com/
اخر االخبار الٌوم -مصر للطٌران :إلؽاء 5رحالت جوٌة دولٌة بٌن مصر والسعودٌة أمٌرة ابراهٌم أكدت مصادر مطلعة بمطار القاهرة الدولًٌ ،وم أمس السبت ،أنه تم إلؽاء 5رحالت جوٌة دولٌة ،لعدم جدواها اقتصادٌا ،وقلة عدد ركابها. كما صرحت مصادر مالحٌة بمطار القاهرة ،إن السلطات تلقت 3إخطارات من الشركة المصرٌة العالمٌة للطٌران بإلؽاء رحالتها رقم 106والمتجهة إلى ٌنبع ،ورحلة رقم 905والمتجهة إلى جده ،ورحلة رقم 420 والمتجهة إلى البحرٌن. وأشارت المصادر أن سلطات المطار تلقت إخطارٌن من شركة اٌر كاٌرو بإلؽاء رحلتٌها رقم 4٧5والمتجهة إلى جده ،ورحلة رقم 44٧والمتجهة إلى ٌنبع ،وذلك ما ٌعود بسبب عدم جدواها اقتصادٌا وقله عدد ركابها، وقامت سلطات المطار بتنسٌق سفر الركاب على متن طائرات أخرى. ولم ٌوضح المصدر عن مصٌر الرحالت الجوٌة ‖مصر -السعودٌة― خالل االٌام القادمة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.almasalla.travel/ المطارات المصرٌة تإكد انتظام الرحالت الجوٌة بشكل طبٌعً
أكد رئٌس الشركة القابضة للمطارات المهندس محمد سعٌد أنه وفقا للتقارٌر التً تلقتها الشركة من ؼرؾ العملٌات بكافة المطارات فإن الحركة فً جمٌع المطارات المصرٌة تسٌر بشكل طبٌعً ولم ٌحدث أي إلؽاء لحجوزات للركاب او شركات السٌاحة.
وقال رئٌس القابضة للمطارات فً تصرٌح صحفً امس الجمعة إن جمٌع المطارات مإمنة سواء المداخل أو المخارج ،وٌمر الراكب والبضائع والحقائب بعدة نقاط تفتٌش وفقا للمقاٌٌس العالمٌة المتبعة حالٌا فً كافة المطارات المصرٌة وإن هناك خطة ٌجري تنفٌذها حالٌا من قبل وزٌر الطٌران المدنً شرٌؾ فتحً لتدعٌم كافة المطارات بؤحدث أجهزة الكشؾ عن المعادن واالسلحة والمتفجرات. وأضاؾ أن الخطة تضم نظم األبواب اإللكترونٌة بالبصمة للعاملٌن بالمطار وسوؾ ٌتم تطبٌقها خالل الشهر القادم. من ناحٌة أخرى صرح مجدى إسحاق رئٌس شركة مٌناء القاهرة الجوي بإنه لم تحدث أى إلؽاءات للركاب فى حركة السفر واتبعت السلطات االمنٌة االجراءات االمنٌة االحترازٌة فقط دون أي إخالل بحركة القادمٌن إلى المطار
صورة أرشٌفٌة
http://www.almasalla.travel/ نادى الطٌران المصرى ٌنظم مراسم احتفالٌة استقبال برنامج رالى الطٌران ٌنظم نادى الطٌران المصرى التابع لوزارة الطٌران المدنى احتفالٌة بمناسبة مرور 100عام على إطالق رالى الطٌران الذى انطلق من جزٌرة كرٌت بالٌونان مرورا ً بجمهورٌة مصر العربٌة ،وانتهى بمدٌنة كٌب تاون بجنوب أفرٌقٌا ،وٌؤتى برنامج الرالى لهذا العام من أجل إحٌاء ذكرى هذة الرحلة والتى من المقرر أن تستؽرق مدتها خمسة أسابٌع ، حٌث سٌقوم بها حوالى 23طائرة من طرازات قدٌمه إنتاج أعوام 1930-1920تم تجدٌدها للطٌران بنفس خط سٌر الرحالت القدٌمة وبمشاركة 60طٌار ٌمثلون أكثر من 15دولة أجنبٌة مشاركة فى هذا الحدث . وسوؾ ٌبدأ برنامج الرالى من الٌونان ثم الدخول إلى القارة االفرٌقٌة عبر مصر مرورا بمدن مرسى مطروح والقاهرة واألقصر وأسوان وأبو سمبل عبورا ً بنهر النٌل إللتقاط الصور التذكارٌة وكذلك الهبوط بمنطقة األهرامات مما ٌمثل تروٌجا ً عالمٌا ً للسٌاحة المصرٌة ،وزٌادة الوعى بنشر الثقافة الجوٌة وتوصٌل رسالة إلى العالمم بؤن مصر مقصدا ً سٌاحٌا ً أمنا ً. تم ستستكمل الرحلة برنامجها متجهه إلى الخرطوم مروراً بالمرتفاعات االثٌوبٌة وسهول كٌنٌا ونٌروبى والوقوؾ واالستمتاع بجمال المحٌط الهندى عبورا زامبٌا وشاالت فٌكتورٌا وزٌمبابوى ثم خط النهاٌة بكٌب تون بجنوب افرٌقٌا
صورة أرشٌفٌة
http://www.almasalla.travel/ شركة سنترو فوكس تدعو طٌران اإلمارات إلى افتتاح خطوط مباشرة مع المكسٌك أكد فٌسٌنتً فوكس ،الرئٌس السابق للمكسٌك ورئٌس شركة سنترو فوكس أن دبً ودولة اإلمارات بما تمتلكه من بنٌة تحتٌة متطورة ،ورإٌة اقتصادٌة مستقبلٌة رائدة ،تشكل مقصداً للكثٌر من رإوس األموال حول العالم ،حٌث إنها تتٌح لهم فرصا ً كبٌرة لالستفادة من جمٌع الخدمات المتطورة التً تتٌحها باإلضافة إلى إمكانٌة الوصول إلى جمٌع دول العالم نظراً لموقعها االستراتٌجً والجؽرافً المتمٌز. كما دعا شركة طٌران اإلمارات إلى افتتاح خطوط طٌران مباشرة مع المكسٌك بما ٌسهم فً تعزٌز االستثمارات وتطوٌر العالقات االقتصادٌة بٌن المكسٌك ودول المنطقة ،مبٌنا ً أن الطرٌق لبناء عالقات متطورة ٌكمن فً تحسٌن خطوط الطٌران، كما دعا إلى إقامة منتدى فً أمرٌكا الالتٌنٌة ٌكمل ما بدأه المنتدى الحالً فً إقامة جسور وروابط لعالقات مستقبلٌة ،مشدداً أن دول أمٌركا الالتٌنٌة تنظر إلى دبً كشرٌك فً كثٌر من المجاالت بحسب روٌترز. وبٌن فً الحوار الخاص الذي أجراه معه جون ٌروود ،رئٌس المجلس التنفٌذي لـ «المعهد الدولً للصحافة» فً الوالٌات المتحدة األمٌركٌة ضمن فعالٌات المنتدى العالمً لألعمال »أمٌركا الالتٌنٌة « 2016الذي تنظمه أن االقتصاد المكسٌكً شهد تحوالً جذرٌا ً خالل العقدٌن السابقٌن إثر التطور الكبٌر للعالقات التجارٌة واالستثمارٌة مع أمٌركا الشمالٌة. وأشار إلى أن هناك فرصا ً استثمارٌة كبٌرة فً قطاعات الطاقة والزراعة والنقل وهذه الفرص االستثمارٌة ٌمكن أن تعزز من الواقع االقتصادي فً أمٌركا الالتٌنٌة. وأشار إلى أن االقتصاد المكسٌكً جدٌر بالثقة وٌمكن أن نواجه أٌة تحدٌات اقتصادٌة مستقبلٌة ومحتملة ،كما بٌن أن االقتصاد المكسٌكً أصبح اقتصاداً تنافسٌاً ،وتمكن من النجاح فً هذا المجال ،وهناك عالقات وتبادل تجاري مهم مع كثٌر من دول العالم ،وأرى أنه مازالت هناك فرص لتعزٌز التعاون التجاري وتطوٌره مع دول أخرى مثل أوروبا. وأوضح ان هناك نمواً اقتصادٌا ً كبٌراً فً البرازٌل واالقتصاد األرجنتٌنً ٌتعافى فهناك % 10نمواً لالقتصاد البرازٌلً و 6و% ٧نمواً فً اقتصاد البٌرو وبنما كما أن االقتصاد المكسٌكً شهد تطوراً ونمواً كبٌرا
صورة أرشٌفٌة
http://www.almasalla.travel/ الخطوط الجوٌة السعودٌة:تعٌٌن رئٌس تنفٌذي جدٌد لـلشركة الجوٌة العربٌة السعودٌة ٌان ألبرٌخت عٌنت الـمإسسة العامة للخطوط ِّ الجوي (السعودٌة) اعتباراً من رئٌسا ً تنفٌذٌا ً لشركة الخطوط السعودٌة للنقل ِّ أول ٌناٌر 201٧م وٌرتبط مباشرة بـمدٌر عام الـمإسسة الـمهندس صالح بن ناصر الجاسر.
الجوٌة العربٌة السعودٌة الـمهندس صالح بن ورحب مدٌر عام الخطوط ِّ ناصر الجاسر ،بالرئٌس التنفٌذي الجدٌد مبدٌا ً تطلعه ألن ٌكون عنصراً فاعالً من خالل تكرٌس خبراته وقُدراته لقٌادة السعودٌة نحو آفاق جدٌدة من للتحول 2020وتعزٌز التطور فً إطار تطبٌق برنامج الخطوط السعودٌة ُّ ُّ موقعها الرٌادي كشركة الطٌران الوطنٌة األولى بالـمملكة العربٌة السعودٌة.بحسب واس ٌذكر أن ألبرٌخت ٌحمل الجنسٌتٌن األلـمانٌة والـمكسٌكٌة ،وعمل أكثر من الجوي وأمضى 28عاما ً منها بشركة أربعٌن عاما ً فً مجال صناعة النقل ِّ الجوٌة الـمكسٌكٌة التً تق َّلد فٌها عدداً من الوظائؾ القٌادٌة. الخطوط ِّ وفً العام أختٌر رئٌسا ً تنفٌذٌا ً لتحالُؾ (ستار أالٌانس) ونجح فً زٌادة عضوٌته من عشرة أعضاء إلى سبعة وعشرٌن عضواً فً 25دولة ، تحول الخطوط تفوق فً إدارة عملٌة ُّ وأمضى أربعة أعوام فً فٌٌنا حٌث َّ الجوٌة النمساوٌة كرئٌس تنفٌذي لها ،وشؽل فً اآلونة األخٌرة منصب ِّ الرئٌس التنفٌذي لشركة سن إكسبرٌس التركٌة
صورة أرشٌفٌة
()1
http://www.almasalla.travel/
طٌران اإلمارات تتسلم 16طائرة جدٌدة خالل النصؾ االول أعلنت مجموعة اإلمارات نتائجها المالٌة نصؾ السنوٌة ،201٧ /2016التً أظهرت ثباتا ً فً العائدات، لكن األرباح تؤثرت نتٌجة التؤثٌر المزدوج لقوة الدوالر األمٌركً والبٌئة التشؽٌلٌة الصعبة للناقالت الجوٌة ً عامة. وقطاع السفر وبلؽت مجموعة اإلمارات 12.٧ملٌار دوالر عن األشهر الستة األولى من السنة المالٌة الجارٌة المنتهٌة فً 30سبتمبر ،2016بارتفاع نسبته 1بالمئة عن الفترة ذاتها من السنة الماضٌة التً 12.5ملٌار دوالر بححسب البٌان. أعلنت مجموعة اإلمارات أن أرباحها الصافٌة عن األشهر الستة األولى من السنة المالٌة 201٧ /2016 بلؽت 364ملٌون دوالر بتراجع نسبته 64بالمئة .وبلؽت األرصدة النقدٌة للمجموعة 4.1ملٌارات دوالر فً 30سبتمبر 2016مقارنة مع 6.4ملٌارات دوالر فً 31مارس .2016ونجم الفارق فً األرصدة النقدٌة عن قٌام المجموعة بتموٌل استثماراتها المتواصلة ،وخاصة شراء طائرات جدٌدة ومشارٌع للمجموعة متعلقة بالبنٌة األساسٌة وعملٌات تملك ،باإلضافة إلى سداد سندات مستحقة بقٌمة 1.1 .ملٌار دوالر وقروض والتزامات إٌجارٌة. وخالل األشهر الستة الماضٌة ،واصلت مجموعة اإلمارات االستثمار فً توسٌع قاعدة مواردها البشرٌة، لٌزٌد عدد موظفٌها على 103آالؾ ،أي بنمو نسبته 9بالمئة مقارنة مع 31مارس .2016وٌعود ذلك بصورة رئٌسة إلى عملٌات استحواذ قامت بها دناتا مإخراً ،باإلضافة إلى توفٌر الدعم الالزم ألسطول طٌران اإلمارات المتنامً باستمرار. طٌران اإلمارات فقد تسلمت خالل األشهر الستة األولى من السنة المالٌة الجارٌة 16 ،طائرة جدٌدة منها 8طائرات من طراز إٌرباص 380و 8طائرات من طراز بوٌنػ .٧٧٧وهناك 20طائرة جدٌدة أخرى من المقرر أن تتسلمها الناقلة قبل انتهاء السنة المالٌة الجارٌة .وقد أخرجت طٌران اإلمارات 19طائرة قدٌمة من الخدمة ،وسوؾ تخرج 8طائرات أخرى من األسطول العامل بحلول 31مارس .201٧ واستمرت طٌران اإلمارات فً توسٌع شبكة خطوطها العالمٌة ،حٌث أطلقت خدمات ركاب إلى أربع محطات جدٌدة ،هًٌ :نتشوان وجٌانجو فً الصٌن ،وٌانؽون (مٌانمار) ،وهانوي عاصمة فٌتنام .وأصبحت فً 30 سبتمبر تخدم 155محطة فً 82دولة ضمن قارات العالم الست .وسوؾ تضٌؾ فورت لودردٌل فً والٌة فلورٌدا األمٌركٌة فً 15دٌسمبر .2016 وخالل األشهر الستة األولى من السنة المالٌة ،حققت الطاقة الكلٌة ،التً تقاس بعدد األطنان المتاحة مضروبا ً فً عدد الكٌلومترات المقطوعة ،ATKMزٌادة بنسبة 9بالمئة لتبلػ 30.2ملٌار طن كٌلومتري .ونمت طاقة الركاب ،التً تقاس بعدد المقاعد المتاحة مضروبا ً فً عدد الكٌلومترات المقطوعة ASKMبنسبة 12 بالمئة. بٌنما نمت حركة الركاب ،التً تقاس بالعائد على الراكب لكل كٌلومتر بنسبة 8بالمئة ،وانخفض معدل مالءة المقاعد إلى ٧5.3بالمئة مقارنة مع ٧8.3بالمئة فً العام الماضً. ومنذ 1أبرٌل وحتى 30سبتمبر ،2016نقلت طٌران اإلمارات 28ملٌون راكب بنمو نسبته 9بالمئة عن نفس الفترة من السنة المنقضٌة .كما بقٌت كمٌات الشحن المنقولة ثابتة عند 1.3ملٌون طن. وفً النصؾ األول من السنة المالٌة الجارٌة ،201٧ /2016سجلت طٌران اإلمارات أرباحا ً صافٌة قدرها 214ملٌون دوالر ،بتراجع نسبته ٧5بالمئة.
صورة أرشٌفٌة
()2
http://www.almasalla.travel/
وسجلت العائدات المالٌة لطٌران اإلمارات ،بما فً ذلك دخل العملٌات األخرى 11.4 ،ملٌار دوالر بتراجع طفٌؾ نسبته 1بالمئة عن العام السابق حٌث كانت العائدات 11.5ملٌار دوالر .وٌرجع ذلك إلى األوضاع ؼٌر المواتٌة للعمالت ،حٌث حافظ الدوالر األمٌركً على قوته أمام العمالت الرئٌسة األخرى. كما أدى تزاٌد المنافسة إلى تخفٌض معدالت األسعار .وتؤثرت الناقلة أٌضا ً بتخفٌض أسعار العمالت ونقص احتٌاطٌات العمالت األجنبٌة فً بعض الدول األفرٌقٌة ،باإلضافة إلى تراجع الطلب على السفر بسبب استمرار الضائقة االقتصادٌة ،واألوضاع األمنٌة التً تسود فً بعض األسواق الرئٌسة ضمن شبكة خطوط طٌران اإلمارات. زادت التكالٌؾ التشؽٌلٌة لطٌران اإلمارات بنسبة 5بالمئة ،فً حٌن سجلت الطاقة الكلٌة زٌادة بنسبة 9 بالمئة .وفً المتوسط ،انخفضت تكلفة الوقود بنسبة 10بالمئة مقارنة بالفترة ذاتها من السنة الفائتة، لكنها بقٌت تشكل أكبر حصة فً التكلفة ،حٌث استؤثرت بنسبة 24بالمئة من التكلفة التشؽٌلٌة للناقلة، مقابل 28بالمئة خالل النصؾ األول من السنة الماضٌة. دناتا واصلت دناتا تعزٌز عملٌاتها واستثماراتها العالمٌة ،التً تشمل اآلن 83دولة .وخالل األشهر الستة األولى من السنة المالٌة ،201٧ /2016ساهمت عملٌات دناتا الدولٌة بؤكثر من 6٧بالمئة من إجمالً العائدات .وبلؽت عائدات دناتا ،بما فً ذلك الدخل من عملٌات أخرى 1.6،ملٌار دوالر بنمو قوي نسبته 14بالمئة مقارنة بعائدات الفترة ذاتها من السنة الفائتة حٌث كانت 1.4ملٌار دوالر .وقد تعزز هذا األداء القوي باحتساب نتائج عملٌات مناولة تملكتها دناتا فً أوروبا والوالٌات المتحدة. وسجلت أرباح دناتا اإلجمالٌة تراجعا ً طفٌفا ً بنسبة 1بالمئة إلى 150ملٌون دوالر ،وٌعود ذلك بصورة رئٌسة إلى قوة الدوالر األمٌركً ،باإلضافة إلى استثمارات جدٌدة فً بعض الشركات التً تم االستحواذ علٌها. وبقٌت دناتا لخدمات المطار أكبر مساهم فً عائدات دناتا ،حٌث بلؽت هذه المساهمة 843ملٌون دوالر بنمو 31بالمئة مقارنة مع عائدات األشهر الستة األولى من السنة المالٌة الماضٌة .وسجل إجمالً أعداد الطائرات التً قدمت دناتا خدمات مناولة لها فً جمٌع مواقع عملها 29٧,٧21بنمو كبٌر نسبته ٧5 بالمئة. وسجلت الشحنات التً تمت مناولتها 1.2ملٌون طن بنمو 28بالمئة عن ذات الفترة من السنة الماضٌة، وذلك بفضل االستحواذات الجدٌدة ،وزٌادة الحركة فً مطار دبً الدولً مقارنة بالفترة ذاتها من السنة الماضٌة. وبلؽت مساهمة عملٌات دناتا لخدمات السفر فً العائدات 404مالٌٌن دوالر بتراجع نسبته 13بالمئة عن الفترة المناظرة من السنة الماضٌة .وسجلت المبٌعات اإلجمالٌة لقسم السفر تراجعا ً نسبته 14بالمئة إلى 1.4ملٌار دوالر ،ما ٌعكس تؤثٌر األوضاع االقتصادٌة واحتدام المنافسة السعرٌة فً صناعة السٌاحة والسفر. بلؽت مساهمة عملٌات دناتا لتموٌن الطائرات 286ملٌون دوالر فً العائدات اإلجمالٌة بنمو 3بالمئة. وبلػ عدد الوجبات التً وفرتها خالل األشهر الستة األولى 34.2ملٌون وجبة ،بزٌادة نسبتها 5بالمئة مقارنة بالنصؾ األول من السنة الماضٌة ،حٌث كان العدد 32.٧ملٌون وجبة
صورة أرشٌفٌة
http://www.almasalla.travel/ المورٌتانٌة للطٌران تتسلم أولى طائراتها من طراز بوٌنج ٧3٧-800
تس ّلمت المورٌتانٌة للطٌران طائرتها األولى من طراز بوٌنج ٧3٧-800فً 5نوفمبر .2016 ولقد تم وضع هذه الطائرة لخدمة الرحالت الداخلٌة بٌن نواكشوط ونواذٌبو والرحالت الدولٌة إلى الدار البٌضاء وتونس
صورة أرشٌفٌة
http://www.vetogate.com/ إلؽاء 5رحالت طٌران دولٌة بمطار القاهرة لقلة الركاب
مإمن التهامً شهد مطار القاهرة الدولً ،الٌوم السبت ،إلؽاء 5رحالت دولٌة لبعض شركات الطٌران لعدم جدواها اقتصادٌا لقلة الركاب. وأفادت مصادر مالحٌة بمطار القاهرة ،أن سلطات المطار تلقت إخطارا من الشركة المصرٌة العالمٌة بإلؽاء رحلتها رقم 48٧ والمتجهة إلى القصٌم ،ورقم 113المتجهة إلى ٌنبع ،و421 المتجهة إلى البحرٌن. وأضافت المصادر أن السلطات تلقت إخطارا من شركة النٌل للطٌران بإلؽاء رحلتها رقم 136والمتجهة إلى بؽداد، باإلضافة إلى رحلة اٌر كاٌرو رقم 448والمتجهة إلى ٌنبع.
صورة أرشٌفٌة
http://www.medanelakhbar.com/
(طٌران اإلمارات) تقدم لمسافرٌها تطبٌقا ً ذكٌا ً لتؤشٌرات دخول الدولة كلنا شركاء :أرٌبٌان بزنس تقدم شركة طٌران اإلمارات خدمة تؤشٌرة دخول إلى دولة اإلمارات بشكل حصري لمسافرٌها ،بالتعاون مع مكتب ‖فً إؾ إس ؼلوبال― عبر تطبٌق ذكً من خالل ‖مركز استقبال طلبات تؤشٌرات دبً― ،الذي ٌوفر تؤشٌرة عبور لمدة 96ساعة ،وتؤشٌرة سٌاحٌة لمدة ٌ 30وما ً وتؤشٌرة لمدة ٌ 90وماً ،وفقا ً لتذكرة السفر. تعمل الخدمة األولى من نوعها على تسهٌل استخراج التؤشٌرات للمسافرٌن عبر طٌران اإلمارات من الدول التً تتطلب التؤشٌرة ،حٌث ٌتم استخدام التطبٌق على الهواتؾ الذكٌة من متجري ؼوؼل وأبل ،من خالل تعبئة المعلومات الشخصٌة لمرة واحدة فقط واستخدام الرقم المرجعً للتذكرة ،وتحمٌل المستندات المطلوبة وإجراء عملٌة الدفع إلكترونٌا ً ثم استالم التؤشٌرة اإللكترونٌة ،وفقا لصحٌفة الخلٌج. أطلقت طٌران اإلمارات شراكة جدٌدة مع «كرٌم» لتنضم شركة «خدمات التوصٌل مع سائق» إلى قائمة شركاء برنامج عضوٌة سكاي واردز طٌران اإلمارات لكسب األمٌال ،حٌث ٌستطٌع المستخدم الحصول على أمٌال سكاي واردز لقاء إنفاقه على خدمات كرٌم. وتشمل الشراكة الجدٌدة خدمات شركة كرٌم فً اإلمارات ومصر واألردن والكوٌت ولبنان والمؽرب وباكستان وقطر والسعودٌة ،حٌث ٌمكن كسب مٌل واحد فً سكاي واردز طٌران اإلمارات لكل دوالرٌن ٌتم إنفاقها على خدمات كرٌم ،فً حٌن ٌبدأ إنفاق األمٌال من 4500مٌل التً تعادل 25دوالراً. وتجاوز عدد أعضاء برنامج الوالء الخاص بطٌران اإلمارات «سكاي واردز» أكثر من 16ملٌون عضو، حٌث حققت الشركة هذا الرقم بالتزامن مع الذكرى السنوٌة ال 16إلطالق البرنامج. ومنذ عام أطلق برنامج الوالء عام ،2000واستبدل أعضاء سكاي واردز 220ملٌون مٌل برحالت وإقامات فندقٌة إلى جانب الدخول لفعالٌات حول العالم. وأطلقت الشركة مإخراً برنامجا ً ٌتٌح لألعضاء من جمٌع فئات سكاي واردز حجز الرحالت باستخدام األمٌال واألموال معا ً على أن ٌكون الحد األدنى الستبدال األمٌال هو 2000مٌل ،األمر الذي ٌقلل من تكلفة التذاكر، وٌمكن استخدامها فً جمٌع الدرجات. وٌوفر سكاي واردز طٌران اإلمارات ،لمكافؤة والء المسافرٌن الدائمٌن مع طٌران اإلمارات ،والحائز على جوائز عالمٌة مرموقة ،أربع فئات من العضوٌة (الزرقاء ،الفضٌة ،الذهبٌة والبالتٌنٌة) .وتتٌح هذه الفئات لحاملٌها مزاٌا حصرٌة. وٌكسب أعضاء البرنامج أمٌال سكاي واردز عند سفرهم على رحالت طٌران اإلمارات أو الناقالت األخرى الشرٌكة للبرنامج ،أو عند اإلقامة فً أي من الفنادق المحددة ضمن البرنامج ،أو ٌتعاملون مع أي من مكاتب تؤجٌر السٌارات ،مإسسات الخدمات المالٌة ،المنشآت الترفٌهٌة أو المتاجر الشرٌكة للبرنامج. وٌمكن استبدال أمٌال سكاي واردز بمجموعة واسعة النطاق من المكافآت ،تشمل تذاكر سفر على رحالت طٌران اإلمارات والناقالت األخرى الشرٌكة للبرنامج ،ترقٌة درجة السفر ،اإلقامة فً الفنادق ،الرحالت والنزهات وجوالت التسوق الحصرٌة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.alraimedia.com/
«طٌران اإلمارات» ...وداعا ً لـ «إٌرباص «A330و««A340
أكملت «طٌران اإلمارات» ،إخراج طائرات «إٌرباص «A330 و« «A340من الخدمة ،وأصبح أسطولها اآلن مكونا ً من طائرات «إٌرباص «A380و«بوٌنػ »٧٧٧بكامله. وتؤتً هذه الخطوة فً إطار رإٌة الناقلة ،التً تتضمن توفٌر أفضل تجربة للركاب وتحسٌن األداء البٌئً ،من خالل تشؽٌل أسطول مكون من طائرات حدٌثة ذات جسم عرٌض.
وخرجت من الخدمة أخٌراً آخر «إٌرباص « ،A330التً كانت ضمن 29 طائرة من الطراز ذاته ضمن أسطول «طٌران اإلمارات» ،بعدما كانت قد دخلت األسطول عام ،2002وأدت 60ألؾ ساعة طٌران ،وقطعت 45 ملٌون كٌلومتر خالل خدمتها طوال 14.5عام .وتعادل هذه المسافات رحلة بٌن األرض والقمر 60مرة ذهابا ً وإٌاباً ،وأخرجت «طٌران اإلمارات» من الخدمة أٌضا ً آخر طائرة «« ،A340التً دخلت األسطول عام .2004وأشارت الشركة فً بٌان لهان إلى أنها أخرجت من الخدمة منذ ٌناٌر ،2015نحو 18طائرة «إٌرباص «A330و 5طائرات «« ،A340وقد بلػ متوسط أعمار طائرات الطرازٌن ،التً خرجت من الخدمة 16.5سنة ،أي أقل كثٌراً من المعدل العالمً البالػ 25عاما ً.
صورة أرشٌفٌة
http://www.elwatannews.com/
فتحً :ال نٌة لتخفٌض أسعار الطٌران الداخلً كتب :الهام زٌدان قال المهندس شرٌؾ فتحً ،وزٌر الطٌران المدنً ،إنه ال نٌة لتخفٌض أسعار الطٌران الداخلً فً الفترة المقبلة ،نظرا الرتفاع سعر التكلفة ،مشٌرا إلى أن %84.6من تكلفة الطٌران الداخلً تحسب بالدوالر ،ما ٌعد تكلفة إضافٌة فً ظل تحرٌر سعر الصرؾ. وأضاؾ الوزٌر ،فً حوار مع اإلعالمً أحمد سالم مقدم برنامج "القاهرة ،"360على قناة "القاهرة والناس"" ،كما أنه خالل المإتمرات الكبرى التً مإخراٌ ،تم إضافة عدد كبٌر من تستضٌفها شرم الشٌخ مثل مإتمر الشباب ً الطائرات لنقل الحضور ،وهذا الطائرات تعود للقاهرة ولٌس على متنها ركاب، وهذا األمر ٌتكرر وقت العودة من المإتمر ،حٌث تؤتً الطائرات من القاهرة شبه فارؼة ،ما ٌعد تكلفة إضافٌة ٌستحٌل معها تخفٌض سعر الطٌران الداخلً". وتابع أن وزارته على اتصال وتنسٌق تام مع وزارة السٌاحة؛ لوضع تسهٌالت من شؤنها المساهمة فً عودة السٌاحة ،ألنه ال سٌاحة دون طٌران وال طٌران دون ركاب. وعلق الوزٌر على التصرٌحات المتضاربة بشؤن عودة السٌاحة الروسٌة قائال: "نحن فً مصر نحترم آلٌة اتخاذ القرارات لتلك الدول فٌما ٌتعلق بعودة السٌاحة لمصر بعد حادث سقوط الطائرة الروسٌة" ،مشددا على أن مصر استفادت كثٌرا من حجم المراجعات األمنٌة التً شهدتها مختلؾ المطارات فً الفترات الماضٌة. مشٌرا إلى أنه ٌطبق وأكد الوزٌر أهمٌة إعداد الكوارد الشبابٌة فً الحكومة، ً ذلك فً وزارته ،ألن ؼٌاب تلك الكوادر ٌعنً وجود شٌخوخة فكرٌة ،واصفا المإتمر الوطنً األول للشباب الذي أقٌم بشرم الشٌخ مإخرا بـ"الرائع" ،مضٌفا أن الوزارة بصدد عمل دراسة من خالل االستعانة باستشاري دولً لوضع خرٌطة لتحدٌد محاور التنمٌة
صورة أرشٌفٌة
http://www.dostor.org/1230139 مدٌر مطار أكتوبر :مصر ستصبح دولة محورٌة فً مجال النقل الجوي صرح مدٌر مطار 6أكتوبر مستشار رئٌس مجلس إدارة الشركة المصرٌة للمطارات اللواء أحمد الملٌجً أن الثقل السٌاسً االستراتٌجً للنقل الجوي ٌتجه إلى أن مصر ستصبح دولة محورٌة للطٌران بٌن دول شرق آسٌا وإفرٌقٌا والدول العربٌة خالل 5إلى 10سنوات ،خاصة فً ضوء خطة الدولة إلنشاء مطارات جدٌدة وتطوٌر المطارات القائمة. وقال اللواء أحمد الملٌجً -فً تصرٌحات خاصة لوكالة أنباء الشرق األوسط ،الٌوم السبت -إن وزارة الطٌران المدنً والشركة المصرٌة للمطارات تولً اهتماما كبٌرا للمطارات على مستوى الجمهورٌة ،وٌتم تطوٌرها طبقا للمتطلبات وبما ٌتناسب مع طبٌعة كل محافظة خاصة مع التوسع العمرانً فً القاهرة الكبرى من االتجاهٌن الشرقً والؽربً. وأوضح أنه ٌجري إنشاء 3مطارات جدٌدة :مطار ؼرب القاهرة سفنكس وهو مطار سٌاحً من الدرجة األولى ٌخدم المناطق األثرٌة باألهرامات والمتحؾ الكبٌر المقرر افتتاحه نهاٌة العام الجاري ،ومطار العاصمة بمنطقة القطامٌة والذي ٌخدم العاصمة اإلدارٌة الجدٌدة والوزارات التً ستتواجد بها وشرق القاهرة ،ومطار الملٌز شرق قناة السوٌس والذي ٌخدم المنطقة الصناعٌة المزمع إنشاإها فً ظل التطور الذي تشهده منطقة سٌناء. وأضاؾ أن المطارات الجدٌدة تخدم سكان محافظات بورسعٌد واإلسماعٌلٌة والسوٌس والشرقٌة والمنصورة ومنطقة القاهرة الجدٌدة ،كما سٌخدم الطٌران العارض متطلبات المنطقة المتواجد بها المطار ،خاصة مطار سفنكس الذي سٌتضمن سٌاحة الٌوم الواحد القادمة من شرم الشٌخ والؽردقة واألقصر وأسوان لزٌارة األهرامات والعودة فً الٌوم ذاته. وأشار إلى أن إنشاء المطارات الجدٌدة له أبعاد سٌاسٌة واقتصادٌة مهمة ،فمن ناحٌة ستخفؾ تلك المطارات العبء على مطار القاهرة الدولً وتعمل على تسهٌل حركة المسافرٌن وتقلٌل الكثافات المرورٌة تجاه مطار القاهرة ،كما سٌتم نقل حركة البضائع من المناطق الصناعٌة فً أكتوبر والعاشر من رمضان إلى مطاري سفنكس والعاصمة، وكذلك من المنطقة الصناعٌة شرق القناة إلى مطار الملٌز ،حٌث سٌتم إقامة مناطق صناعٌة ومصانع عالمٌة بتلك المنطقة وسٌعمل المطار على تسهٌل حركة النقل خاصة بما ٌتضمنه من وسائل النقل والتؤمٌن الالزمة لذلك. ولفت إلى أن احتٌاجات السوق المصري والعربً اتجهت فً الفترة األخٌرة إلى بضائع منطقة جنوب شرق آسٌا، خاصة فً الصناعات الثقٌلة ،حٌث إن تزاٌد حركة نقل البضائع من تلك المنطقة واهتمام الدولة المصرٌة بحركة الطٌران والنقل ٌجعل مصر دولة محورٌة ذات ثقل استراتٌجً فً مجال النقل الجوي ،وهو ما ٌلعب دورا اقتصادٌا بجذبه االستثمارات الجدٌدة خاصة فً شرق السوٌس لتصبح منطقة صناعٌة وتجارٌة عالمٌة. وأوضح أن الشركة الهندسٌة التابعة للقوات المسلحة هً الجهة المنفذة للمطارات الجدٌدة بالتعاون مع الشركة المصرٌة للمطارات ،وتم االلتزام بجمٌع المواصفات الدولٌة لمنظمة الطٌران العالمٌة اإلٌكاو والتً تضع اشتراطات خاصة للصاالت والسٌور والكامٌرات وتسهٌل حركة الركاب من وإلى الطائرات إلى جانب عملٌات التؤمٌن ،مشٌرا إلى أنه تم االنتهاء من شبكة الطرق والكباري المإدٌة للمطارات لتٌسٌر دخول وخروج الركاب. وتابع أن المطارات الجدٌدة تستوعب طائرات إٌرباص 380وهً طائرات كبٌرة تسع ألكثر من 550راكبا ،وسٌتم تحدٌد القدرة االستٌعابٌة للمطارات طبقا للتشؽٌل ،الفتا إلى أنه تم االعتماد على الطاقة الشمسٌة بشكل كبٌر فً المطارات توفٌرا للطاقة والنفقات والستخدام طاقة نظٌفة حفاظا على البٌئة. وأكد أن التعاون بٌن وزارتً السٌاحة والطٌران ،فً ظل االستقرار السٌاسً واألمنً الذي تشهده مصرٌ ،عمل على جذب السٌاحة ،حٌث تمت زٌادة عدد الركاب فً مطار الؽردقة من ٧مالٌٌن إلى 12ملٌون راكب سنوٌا ،مضٌفا أن المطارات المصرٌة تستوعب جمٌع أنواع السٌاحة حٌث ٌتم التنسٌق مع الوزارات األخرى بحٌث ٌكون االستٌعاب السٌاحً طبقا للتسهٌالت التً تقدمها الفنادق والمستشفٌات التً تخدم السٌاحة الوافدة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.dostor.org/1230144 مطار الؽردقة ٌستقبل 10آالؾ سائح أوروبى
البحر األحمر .أحمد عوض استقبل مطار الؽردقة الدولى ،ما ٌقرب من 10آالؾ سائح أوربى على متن 65رحلة طٌران دولٌة ،قادمة من مطارات الدول األوربٌة المختلفة ،الٌوم السبت ،وهو أعلً معدل وصول ٌسجله مطار الؽردقة ،عقب حادث الطائرة الروسٌة وقرار الحكومة الروسٌة بحظر رحالتها إلى مصر العام الماضً. وقال مصدر بالمطار ،إن الرحالت التى وصلت الٌوم ؼالبٌتها قادم من المطارات األلمانٌة ،التى ارتفعت معدالت رحالتها بداٌة من الشهر الجارى، باإلضافة إلى رحالت قادمة من مطارات الدول األوروبٌة األخرى، مثل بلجٌكاوالدول االسكندنافٌة. وأوضح المصدر أن المطار الجدٌد ،استقبل حوالى 50رحلة طٌران ،فى حٌن استقبل المطار القدٌم 15رحلة ،باإلضافة إلى 10 رحالت داخلٌة وصلت المطار قادمة من المطارات المصرٌة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.mansheet.net/Egypt/52092.html
مطار الؽردقة ٌحقق أعلى معدل وصول للرحالت منذ عام
أعلنت سلطات مطار الؽردقة الدولً ،مساء السبت ،أن المطار حقق أعلى معدل استقبال للرحالت السٌاحٌة منذ عام ،وذلك بوصول 65رحلة طٌران عارض ومنتظم من عدة مطارات أوروبٌة مختلفة معظمها من ألمانٌا ،أقلت 9آالؾ و 800راكب ،وهو أعلى معدل وصول ٌسجله مطار الؽردقة ،عقب حادث الطائرة الروسٌة وقرار الحكومة الروسٌة بحظر رحالتها إلى #مصر العام الماضً. كما استقبل المطار الجدٌد نحو 50رحلة طٌران و 15رحلة بالمطار القدٌم ،باإلضافة إلى 10رحالت داخلٌة وصلت المطار قادمة من المطارات المصرٌة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.alriyadh.com/1547314 مطار دولً جدٌد فً الطائؾ ٌنف ُذ بعد شهرٌن
لطائؾ -إسماعٌل إبراهٌم ستنطلق بعد شهرٌن أعمال تنفٌذ مشروع مطار الطائؾ الدولً الجدٌد، والذي سٌكون ضمن منظومة مشروعات مدٌنة الطائؾ الجدٌد بشمال المحافظة ،ورافداً تنموٌا ً واقتصادٌا ً للمرحلة التطوٌرٌة التً تشهدها عاصمة المصائؾ العربٌة .وتهدؾ الهٌئة العامة للطٌران المدنً فً تلبٌة الطلب الكبٌر على الرحالت الجوٌة من وإلى الطائؾ على مدار العام لخدمة األهالً والسائحٌن ،ودعم جهود التطوٌر الذي تنفذها لالرتقاء بالخدمات بالمطارات ،واستٌعاب المزٌد من رحالت الحج والعمرة عبر هذا المنفذ الجوي القرٌب من العاصمة المقدسة ،سعٌا ً تخفٌؾ الضؽط واالزدحام فً مطار الملك عبدالعزٌز الدولً بجدة .وأكدت الؽرفة التجارٌة الصناعٌة بالطائؾ أن هذا المشروع سٌعزز التنمٌة ،وٌسهم بشكل مباشر فً دعم النهوض السٌاحً بمدٌنة الورد.
صورة أرشٌفٌة
http://www.elwatannews.com/news/details/1584996 رئٌس "فالكون" :تدربنا 6أشهر قبل تسلم مطار شرم الشٌخ ..ولن نستطٌع تؤمٌن مبارٌات الدورى بمفردنا كتب :لطفى سالمان
قال شرٌؾ خالد رئٌس شركة فالكون لألمن ،إن الشركة تؤسست فى 2006كشركة أمن ،وكان عدد العاملٌن فٌها 221شخصاً، لكننا وصلنا فى الوقت الحالى لما ٌقرب من 22ألفاً ،من بٌنهم عناصر لألمن النسائى ،فى 5شركات ،للحراسات ونقل األموال واألنظمة الفنٌة واألمنٌة والخدمات العامة وإدارة المشروعات والتسوٌق السٌاحى ،وتصدرت مجموعة شركات فالكون قائمة أفضل شركات األمن ،وهى أول شركه تؤمٌن تحصل على األٌزو 9001و ،9000عالوة على الفوز بجائزة أفضل شركة نقل أموال فى الوطن العربى ولقب «فارس الجوده» عام 2013و.2015وأضاؾ خالد لـ"الوطن" :و"نمتلك حصة من سوق شركات األمن، وصلت لـ ،%63الشركة أمنت العدٌد من األحداث المهمة المرتبطة بالمجال الدبلوماسى والسٌاحى والجامعات ،بعدما شهدت العدٌد من األحداث الصعبة ،التى قام بها عناصر اإلخوان ،وساعدنا فى ذلك المنظومة األمنٌة فى مصر". وأكد "خالد" أنه ال ٌشترط أن ٌكون المتقدم للعمل خدم فى القوات المسلحة أو الشرطة ،موضحا أن هذا لٌس المقٌاس ،ومن ٌإدون خدمتهم العسكرٌة تكون لدٌهم خبرة بالتعامل األمنى ،لكن ٌؤتٌنا شباب كثٌر جداً ،لٌس لهم عالقة باألمن سابقاً ،والمقٌاس لدٌنا بتجاوز االختبارات ،وطبٌعى أن ٌكون لدٌنا أشخاص لهم خبرات سابقة ،فنحن شركة أمن ،وطبٌعى أن ٌكون العاملون لدٌنا لدٌهم خبرات أمنٌة. وأوضح أن مقاٌٌس العمل بالشركة ،أن ٌتراوح عمر المتقدم بٌن 21سنة و ،35وٌمر باختبار كشؾ طبى كامل ثم اختبار رٌاضى وأخٌراً كشؾ هٌئة ،لمعرفة مدى قدرته على التعامل األمنى ،ثم ٌدخل دورة تدرٌبٌة لمدة أسبوع وٌختبر فٌها ،وبعد تجاوزه لهذه الدورةٌ ،بدأ االلتحاق بالعمل. وشدد أنهم مهتمون بتدرٌب أفراد الشركة ،واالستثمار فى العنصر البشرى بالنسبة ل ّنا هو أفضل عائد مادى ،ولذلك نستقدم خبراء أجانب لتدرٌبهم على أحدث الطرق فى التعامالت األمنٌة ،ونسفر مجموعات أخرى للخارج ،ولدٌنا فى الشركة قطاع استراتٌجى مهمته معرفة ما ترٌده السوق المصرٌة ومتطلباتها. ولفت إلى أن الدورة التى ٌخوضها المتقدم للعمل هى دورة تمهٌدٌة لاللتحاق بالشركة ،لكن هناك دورات متخصصةٌ ،خوضها كافة أفراد الشركة سنوٌا ً لمعرفة أحدث أسالٌب التؤمٌن والتعرؾ على كٌفٌة تشؽٌل ؼالبٌة األجهزة الحدٌثة ،ومع حدوث أى حادثة عامة نعطى دورة للعاملٌن كى ٌكونوا قادرٌن على معرفة مواطن الخلل وكٌفٌة تفادٌه ،ونصرؾ سنوٌا ً %25من مٌزانٌة الشركة على التدرٌب.وحول التنسٌق مع قوات األمن خالل تؤمٌن الفاعلٌات ،قال" :أوالً ،نحن ال ننزل للتؤمٌن بشكل مباشر ،وحٌنما نتعاقد على تؤمٌن قطاع معٌن أو حدث معٌن ندرب عناصرنا فى البداٌة ،فمثالً فى تؤمٌن المبارٌات أرسلنا مجموعة لبرشلونة ولاير المدرٌد ولٌفربول ،وشاهدوا كٌؾ ٌكون التؤمٌن من بداٌة طباعة التذكرة حتى دخول المتفرجٌن وخروجهم. دورنا فى تؤمٌن المبارٌات من خالل االطالع على التذاكر والدخول على أجهزة اإلكس راى ،وداخل المدرجات وظٌفتنا تنظٌم األماكن على أن أوضح أمراً مهما ً وهو الفرق بٌن األمن والتؤمٌن ،األمن هو وظٌفة ومنع اختالط الدرجات األولى بالثانٌة أو الثالثة ،وهنا َّ شركات األمن ،والتؤمٌن وظٌفة قوات الشرطة ،وظٌفتنا إدارٌة أما وظٌفة الشرطة أمنٌة ،ووظٌفتنا هنا تفرٌػ رجل الشرطة لمواجهة الجرٌمة ،بدالً من االنشؽال باألعمال اإلدارٌة ،ما نقوم به ٌسمى التفتٌش اإلدارى". وأكد أن الشركة نإمن مبارٌات كرو القدم منذ سنتٌن ،وأمنا كل مبارٌات المنتخب ،وكل المبارٌات األفرٌقٌة لألندٌة المصرٌة ،وكان لنا خبرة حٌنما استقبلنا فرٌق أتلٌتكو مدرٌد فى مئوٌة نادى الزمالك ،ونحن من تواصلنا مع الفرٌق اإلسبانى للمشاركة فى المئوٌة، وكنا المسئولٌن عن عملٌة األمن داخل االستاد ،فى ظل وجود 100ألؾ متفرج ،والجمهور لألمانة امتثل لإلجراءات.وأضاؾ "خالد": :لدٌنا فلسفة فى هذا األمر ،لٌس معنى أننا نقوم بتؤمٌن المبارٌات أو أى فعالٌات أننا نتجاوز فى األسلوب سواء مع الجمهور أو الطلبة. واإلجراءات ال تعنى العنؾ ،خصوصا ً أننا ال نتعامل مع مجرمٌن سواء الطالب أو المشجع ،نحن نقوم بإجراءات أمن حاسمة وصارمة دون تجاوز ،ومن ضمن الدورات التى نعطٌها للعاملٌن فى الشركة دورة لضبط النفس لتدرٌبهم على كٌفٌة التعامل الجٌد مع المواطنٌن". وأوضح" :لن نستطٌع تؤمٌن الدورى العام بمفردنا ،وال توجد شركة أمن تستطٌع فعل ذلك بمفردها ،لدٌنا فى الٌوم الواحد العدٌد من المبارٌات ،لذلك نحتاج أكثر من شركة لتؤمٌن الدورى ،ولٌس معنى أنهم أكثر من شركة أن كل شركة تعمل بمفردها ،فالبد من نظام موحد فى كل المبارٌات". ولفت إلى أن الشركة تسلمت مطار شرم الشٌخ منذ شهر ،وكان ٌسبق ذلك لمدة 6شهور دورات للتدرٌب على كٌفٌة تؤمٌن المطارات ،خصوصا ً فى ظل األجواء الحساسة ،وخالل 3أسابٌع سنتسلم مطار 2فى القاهرة ،وسنتولى باقى المطارات تباعا ً خالل الفترة المقبلة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.vetogate.com/2453814
ضبط طائرتً تجسس بحوزة راكبٌن فً مطار القاهرة
مإمن التهامً ضبطت جمارك مطار القاهرة الدولً الٌوم السبت راكبٌن حاوال تهرٌب طائرتٌن مزودتٌن بكامٌرات فٌدٌو دقٌقة محظور حٌازتها داخل حقائبهما قادمٌن من اإلمارات. وأكد مصدر جمركً بمطار القاهرة أنه أثناء إنهاء إجراءات وصول ركاب رحلة الخطوط اإلماراتٌة رقم 923والقادمة من دبً اشتبه رجال الجمارك فً راكبٌن ،وبتفتٌشهما تبٌن وجود طائرتٌن مزودتٌن بكامٌرات فٌدٌو دقٌقة، محظور حٌازتها؛ إلمكانٌة استخدامها فً التجسس.
وعلً الفور ،تم احتجاز الطائرتٌن وإبالغ الشرطة؛ التخاذ اإلجراءات القانونٌة نحو الراكبٌن.
صورة أرشٌفٌة
http://www.youm7.com/ وصول فوج سٌاحى أمرٌكى إلى مطار القاهرة
كتبت -رحاب نبٌل
وصل إلى مطار القاهرة الدولى ،الٌوم السبت ،فوج سٌاحى أمرٌكى فى زٌارة لمصر تستؽرق عدة أٌام للقٌام بجولة سٌاحٌة بالقاهرة الكبرى والمدن السٌاحٌة. سائحا صرحت مصادر بالمطار ،أن الفوج السٌاحى ،والذى ٌضم 60 ً أمرٌك ًٌا وصل على متن طائرة مصر للطٌران القادمة من نٌوٌورك ،لزٌارة المعالم األثرٌة والمدن السٌاحٌة ،وتم إنهاء إجراءات وصول الوفد ،تحت إشراؾ شرطة السٌاحة بالمطار ،وتم تؤمٌنهم حتى خروجهم من دائرة المطار. وأضافت المصادر ،أن وصول الفوج األمرٌكى هو مإشر إٌجابى لحركة السٌاحة المصرٌة ،حٌث من المتوقع أن تشهد الفترة المقبلة إقبال كبٌر من السٌاح األمرٌكان إلى مصر خاصة بعد فوز دونالد ترامب برئاسة الوالٌات المتحدة األمرٌكٌة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.arabianbusiness.com/
Jet Airways posts $13m profit in Q2 despite pricing pressure Jet Airways on Saturday said net profit rose of 2.5 percent to $13 million for second quarter 2016 compared to $12.67 million a year earlier, despite a ―lean‖ quarter and domestic yields being under pressure.
The airline‘s total revenue for the second quarter ending September 30, increased by 3.2 percent to $850 million from $842 million. Passenger revenues rose by 2.2 percent to $716 million from $716 million. Jet Airways deployed wide-body Boeing 777s between Mumbai, Dubai and Singapore, enabling the airline to increase it capacity to carry 6.77 million passengers. The second quarter witnessed a growth of 15 percent in overall codeshare traffic, including a growth of 32 percent between Etihad Airways and its partner airlines. Aircraft utilisation for Boeing 737 fleet increased by 2.9 percent to 13.3 hours from 12.9 hours, while overall fleet utilisation increased to 12.7 hours. Naresh Goyal, chairman, Jet Airways said: ―Improvements in operational performance have helped Jet Airways participate in the strong growth being witnessed in the Indian aviation market. ―Our guests form the core of our business and we continue to evolve to offer them an enhanced experience and additional choices for travel. That includes providing seamless global and domestic connectivity as well as freedom and flexibility to plan their travel via our unique ‗fare choices‘ initiative. We have also ensured that our fleet deployment and our alliances and codeshare relationships are aligned to enrich the experience of guests.‖ James Hogan, vice chairman, Jet Airways and president and chief executive officer, Etihad Aviation Group, said: ―Our continued collaboration has supported ongoing improvement in Jet Airways performance, despite the ongoing pressure on yields. We have made robust progress in our common aim to leverage mutual synergies to enhance the value for our guests and the business. ―Growth in passenger numbers and aircraft utilisation contributed significantly to our performance during the second quarter, together with maintaining a broadly flat non-fuel cost, despite inflation.‖ Jet, along with Etihad, now offer more flights to and from India, than any other airline, the statement said.
صورة أرشٌفٌة
http://www.arabianbusiness.com/ US fines Qatar Airways for flying over 'prohibited airspace' Qatar Airways has been fined $185,000 by the US Department of Transportation for flying over prohibited airspace. The department said in a statement on Thursday that Qatar Airways was operating flights in regions in which a Federal Aviation Administration (FAA) flight prohibition was in effect, while carrying the American Airlines code. The fine follows an investigation by the department‘s Office of Aviation Enforcement and Proceedings, which revealed that in late 2014 and early 2015, certain Qatar Airways flights carrying the AA code operated in foreign airspace and in doing so violated federal laws. The US is obliged to take action against Qatar Airways because the flights in question operated as codeshares with American Airlines (AA), which have to comply with FAA rules and regulations. The airline has been ordered to desist from future similar violations, according to the statement. US Transportation Secretary Anthony Foxx said: ―Airlines have a responsibility to ensure that they do not fly their planes through prohibited airspace. ―The FAA forbids US flight operations over certain regional conflict zones around the world. The department takes aviation safety and security matters very seriously, and will continue to take enforcement action when these important safety and security restrictions are not followed.‖ The statement did not reveal which prohibited airspace Qatar Airways flew over. However, aviation website Travel Weekly reported that the fine resulted from 16 Qatar Airways flights, eight of which were flying over Yemen, seven over restricted parts of Iraq and one in Ukrainian airspace.
صورة أرشٌفٌة
http://www.arabianbusiness.com/
Emirates becomes all Airbus A380, Boeing 777 operator Emirates has become the world‘s first and only airline to operate a fleet of all Airbus A380 and Boeing 777 aircraft for its passenger flights after it recently retired the last of its Airbus A330-200 and A340-300 aircraft. The Dubai airline recently retired A6-EAK from operational service, which was the last of the 29 Airbus A330 aircraft that had been operating as part of its fleet. The A330 joined Emirates in 2002 and had flown for over 60,000 hours travelling close to 45 million kilometres in over 14 years. Since January 2015, Emirates has retired 18 A330 and 5 A340 aircraft from its fleet, with an average age 16.5 years - well below the industry standard retirement age of 25 years. In addition to the aircraft that have been retired from active service since January 2015, Emirates plans to further phase out some 25 aircraft over the course of 2017 and 2018. The retirement of older aircraft, along with the induction of younger, modern aircraft into the fleet, has resulted in Emirates operating one of the youngest fleets in the industry with an average age of 5.2 years. Emirates recently received its 85th A380 - the first of the new generation A380 - and its 125th Boeing 777-300ER (160 777s in its fleet). For the calendar year 2016, Emirates will have taken delivery of 36 new aircraft - 20 Airbus A380s and 16 Boeing 777. Out of the 234 aircraft worth over $112 billion that Emirates has in its order book, 150 will be the new Boeing 777X aircraft that will be delivered starting 2020. The aircraft will feature a range of passenger focused amenities on board including larger windows, higher ceiling, and a wider cabin in addition to being more fuel efficient than older aircraft.
صورة أرشٌفٌة
http://www.businessinsider.com.au/
)1(
These new seats show just how much America's airlines have changed Last week, Delta Air Lines unveiled its first true international premium economy cabin. Dubbed ―Delta Premium‖ the new service will arrive in 2017 with the airline‘s new Airbus A350 fleet. This announcement came just a month after American Airlines‘ new Boeing 787-9 Dreamliner entered service equipped with its own brand new premium economy cabin. So what‘s the big deal about premium economy seats? After all, international airlines such as Taiwan‘s EVA Air and Britain‘s Virgin Atlantic have had them since the early 1990s. The big deal is that American‘s and Delta‘s investment in this new product shows how much these airlines have changed over the past decade. Here‘s what I mean. In the ―good old days‖ of commercial aviation, booking a flight on America‘s airlines meant you had a choice between first class, business, and coach. They were the three options we‘ve always had and for the most part we, as consumers, seemed to be pretty happy with it. Fast forward to the early 2000s. Fall out from 9/11 followed by the worst economic crisis since the Great Depression decimated America‘s legacy airlines. Several rounds of bankruptcies and mergers ensued with three mega airlines emerging from the fray. However, the American, Delta, and United Airlines that we know today are not the same old dinosaurs that their legacy branding would lead you to believe. The days of frivolous spending, unchecked capacity expansion, and an almost blinding naivety to the changing needs of the modern consumer are gone. The companies that emerged are leaner and more financially prudent. These days, American, Delta, and United all operate with double digit profit margins — something virtually unheard of for full-service international airlines. But even more important is the fact that they have become more keen to the detailed needs of their clientele. In fact, some would say that America‘s major airlines have have, in recent years, turned understanding what flyers can live with and without into a true science. ―We are constantly trying to get a better understanding of what our customers want,‖ Delta‘s managing director for product and customer experience Joe Kiely told Business Insider in an interview regarding the creation of Delta Premium. ―We have 180 million passengers that fly on our planes every year, so we have many opportunities to learn.‖
صورة أرشٌفٌة
http://www.businessinsider.com.au/
)2(
What Delta learned led to a much greater level of product segmentation — with the latest progeny of that decision being a full on international premium economy product. ―We discovered that there‘s pent up demand for a product that slots in between our Delta One and our economy cabins,‖ Kiely added. According Kiely, Delta‘s customers wanted comfort, space to be productive, and connectivity without the cost of a premium suite like Delta One. Although some may see product segmentation as a way to nickel and dime the consumer, an argument can be made that it allows airlines to better key in on the needs and wants of the individual. For example, Delta now offers bargain hunters a low-cost offering called Basic Economy which does not allow customers to pre-select seats and make changes to their itinerary. One rung above that is their Main Cabin product, which offers the traditionalist an run-of-the-mill economy class experience. At the same time, Delta also offers an Comfort Plus product which — for a small fee — gives economy passengers a slightly nicer flight, but at the a much lower price point than business class. Slotting above Comfort Plus is the new Delta Premium offering, which is targeted at business and leisure travellers who want a premium experience, but aren‘t willing to pay for Delta One‘s luxury suites at the top of the the range. Are America‘s airline‘s perfect? No. Far from it. There is certainly room for improvement in terms of customer service, seat comfort, and many other aspects. However, their decision to segment their product offerings allows customers the ability to pay for the experiences and the services of their choosing. That is certainly a step in the right direction. And Premium Economy is a great example of that.
صورة أرشٌفٌة
)1( https://www.flightglobal.com
ANALYSIS: Argentina potential captures airline interest After years of being shut off to foreign competition, Argentina's aviation industry looks set to open up to foreign carriers as a new government moves away from decades of protectionist policies. Despite diminished economic growth in many Latin American economies, the potential growth of the Argentinian aviation market has remained a bright spot for the region's airlines since the government of president Mauricio Macri took office in December 2015. Latin American carriers had long complained about access to Argentina when the former Peronist administration was in charge. Proposals to begin service to secondary cities in Argentina were particularly challenging, as the former government chose to shield state-owned Aerolineas Argentinas from competition. It was not uncommon for foreign carriers to apply to Argentinian authorities to launch new service, only to be kept waiting for years. The tide started to turn after Macri took office. Within months, several Latin American carriers saw their route applications being approved. Juan Irigoin, the head of Argentina's civil aviation authority ANAC, says the country now wants to encourage foreign carriers to connect its interior cities with Latin American capitals. "It is clear that from the 12 years of closed policies, our aviation industry couldn't develop and compete," he tells FlightGlobal. Latin America's largest airline group, LATAM Airlines, had its Peruvian subsidiary launch new service from Lima to both Salta and Rosario earlier this year. In February 2017, flights between Lima and Mendoza will begin. Underlining the frustrations faced by airlines for a long time, LATAM chief executive Enrique Cueto said earlier this year that it took "six or seven years" before Argentina's government gave LATAM the green light for the Salta route. "There's an absolute change in the Argentine government," he says. "We have noticed a change in attitude."
صورة أرشٌفٌة
)2( https://www.flightglobal.com His sentiments are shared by other airlines. Panama's Copa Airlines began service to Rosario in July, and is awaiting rights for Mendoza flights. Copa's chief executive Pedro Heilbron says the airline is hoping for both countries to negotiate for more frequencies, as the maximum number of route frequencies under the bilateral agreement are being utilised. Chile's Sky Airline began flights to Cordoba in July and will launch flights to Mendoza in January 2017. Capstats, based on FlightGlobal schedules data, show that International capacity to Argentina will grow 7% in 2016 from 2015. The encouraging signs from Argentina prompted former IATA director general Tony Tyler to say earlier this year: "We are confident that Argentina is on its way in joining Chile and Panama in taking a supportive view of how to maximise connectivity." Calling a meeting with Macri "open and warm", Tyler says: "It was reassuring to find a president who so clearly understands the business world." With the changing conditions in Argentina, airlines are looking to invest in the country's aviation industry. Latin American airline group Avianca's owner Synergy earlier this year acquired a Buenos Aires-based charter carrier, and plans to operate the airline as a feeder carrier within Argentina. Synergy's owner, German Efromovich, has said that the carrier plans to place an order for turboprops to expand its operations. Even airlines that do not currently serve Argentina are taking note of the potential growth opportunity in the country. Irelandia Aviation, a shareholder in VivaColombia and Mexico's VivaAerobus, has expressed interest in launching a low-cost carrier in Argentina. Irelandia's Declan Ryan was quoted as saying in Argentinian media that he believed there was plenty of room to stimulate demand in Argentina, where a low percentage of the population has ever flown. LATAM's Cueto says Argentina has substantial growth potential when compared to the region's more developed aviation markets. "In Chile, you have one trip per inhabitant per year. In Argentina, it's half of that... And in Argentina, you have more tourists and more demand, so by right, it should be about the same." Outside of the Americas, Norwegian also recently expressed interest in launching low-cost services to Argentina as it looks to expand to Latin America. Norwegian's chief executive Bjorn Kjos was quoted as saying in media reports that the airline was in touch with aviation authorities in Argentina and Chile.
صورة أرشٌفٌة
)1( www.flightglobal.com ANALYSIS: Latin America's airlines look globally for partners Latin America‘s airlines are forming deeper partnerships with global major carriers as they seek greater connectivity and financial investment amid unstable macroeconomic conditions in their region. The area‘s airline industry has changed significantly in the last decade, when carriers were initially more fragmented and less keen to work with foreign airlines. However, in the past six years, two mega airline mergers and growing airline alliance membership have made Latin America‘s carriers more attractive as global partners. Colombia-based Avianca joined Star Alliance in 2012, fresh from a merger with Central American airline group TACA in 2010. LATAM, Latin America‘s biggest carrier formed by a merger between Chile‘s LAN and Brazil‘s TAMthat closed in 2012, gave Oneworld a stake in Brazil when TAM left Star to join LAN in Oneworld in 2014. BOOSTING CONNECTIVITY In recent times, LATAM has led the charge when it comes to forming partnerships with other airlines to broaden its reach. Earlier this year, it announced plans to launch joint ventures with Oneworld members American Airlines and IAG. Both deals are still pending regulatory approval. Once cleared, they will enhance connectivity for LATAM‘s passengers flying to North America and Europe, LATAM chief executive Enrique Cueto has said. ―This step is necessary to offer the best network of connections for everyone in Latin America, and increases the possibility of adding new routes and direct flights to new destinations, as well as flights already operated by LATAM and affiliates in the future,‖ he said in January. LATAM will gain more than 200 destinations served by American in North America, and at least 87 points served by IAG carriers British Airways and Iberia. The Latin American carrier‘s ties with its Oneworld partners do not stop there. Six months after the joint ventures were announced, Qatar Airwaysproposed – to everyone‘s surprise – a plan to acquire up to a 10% share in LATAM through a capital increase. ―LATAM represents an excellent opportunity to invest and support the development of our long-term relationship,‖ said Qatar chief executive Akbar Al Baker in July. Qatar‘s investment is not only a financial boost for LATAM – the Latin American airline says it will also explore opportunities for greater connectivity with Asia and the Middle East, where it has little presence.
صورة أرشٌفٌة
)2( www.flightglobal.com Elsewhere in Latin America, Aeromexico received tentative US regulatory approval in early November for its joint venture with SkyTeam partner Delta Air Lines, which the two carriers say will boost transborder traffic. A liberalised bilateral air services agreement between the USA and Mexico took effect in August, opening the door for several new routes that airlines previously could not operate. The planned JV between Aeromexico and Delta has not gone unopposed. Airlines in both the USA and Mexico had called on US regulators to reject the deal, citing concerns over access to slots at Mexico City International airport, which is dominated by Aeromexico. Mexican regulators okayed the deal on the condition that Aeromexico and Delta divest eight daily slot pairs at the airport. The tentative US agreement calls for the pair to divest 24 slot pairs at Mexico City and six at New York JFK. The two airlines were yet to comment. Delta is also in the process of acquiring up to a 49% share in its Mexican partner. Under the leadership of a new chief executive, Avianca is on the hunt for a strategic partner for a deal that might resemble the joint venture that its Latin American peers are progressing on. ―We are looking for a strategic global partner... a carrier that complements and supplements what we do so that our clients can travel around the world in an easier way,‖ said Avianca chief executive Hernan Rincon in June, two months after he joined the airline. Rincon added that Star carriers such as Lufthansa and United Airlines, both of which have substantial global networks, are natural partners to consider. Since then, speculation has been rife that Avianca is in talks with different airlines in the hope of selling a stake. The carrier has so far denied all the rumours, only saying that its search for a strategic partner continues. In August, Rincon would only say that the airline was making progress in the process. Avianca‘s search for a partner comes as it faces weak conditions in some Latin American markets. The airline saw its second-quarter net loss widen to $23.2 million, despite boosting operating profit year-on-year for the period.
صورة أرشٌفٌة
)1( www.flightglobal.com ANALYSIS: The Flight Fleet Forecast's outlook for Latin America Chris Seymour, head of market analysis at Flight Ascend Consultancy, examines the future shape of Latin America‘s fleet The airline fleet in Latin America, including Central America and the Caribbean, has averaged 2.2% annual growth over the past 20 years, and its 2,100-strong fleet is now 8% of the global total. The fleet is forecast to grow faster, by 3.8% annually, in the next 20 years, which will lead to 2,350 additional aircraft and take the fleet to almost 4,500, increasing its share to 9% of the global total. Although the region is suffering from Brazil‘s current recession, longer-term growth prospects are strong. Some 92% of the fleet is currently used in the passenger market and 8% is for carrying cargo; this balance will change to a reduced 4% cargo share by 2035, as available belly space is growing faster than the need for main-deck freighters. Latin America‘s airlines have seen a significant increase in deliveries in the past five years, with 680 aircraft for replacement and low-cost carrier growth. Once the shortterm downturn in some markets is overcome, the region is forecast to continue these higher rates of deliveries, with 3,785 new aircraft in the next 20 years, a 9% share of global deliveries.
صورة أرشٌفٌة
)2( www.flightglobal.com This includes some 3,525 passenger jets, 240 passenger turboprops and 20 freighters. The jet total includes more than 2,400 single-aisle aircraft and 350 twin-aisles. About 75% of the current fleet will be replaced, but almost 60% of deliveries will be for growth. Latin America‘s fleet is predicted to remain focused on the single-aisles over the forecast period, with a current 48% share of the total fleet rising to 61% by 2035. Regional jets will increase their share by four points to 18% and twin-aisle types will rise a point to 8% of the fleet. The freighter fleet will also increase slightly, but its share will fall to 4% of the total fleet, and the turboprop share is set to decline from 23% to 8% as the overall fleet is reduced. Latin America and the Caribbean is one of the key passenger growth regions for the future, with increasing leisure traffic stimulated by low-cost carriers and continued liberalisation in major markets. The growth of low-cost airlines, which began in Brazil, is now spreading to other countries such as Mexico, with low fares tempting traffic away from buses. Airline groups such as LATAM and Avianca are also aiding fleet expansion in smaller countries across the region. The passenger jet fleet is predicted to grow by 5% annually over 20 years to 3,890 aircraft. With a fleet of just over 300, the regional jet has seen a major resurgence in the Latin American market in the past 10 years, with orders, mainly for Embraer, from both Central and South America, and the Sukhoi Superjet selling into Mexico. FlightGlobal predicts some 750 new regional jet deliveries, increasing the fleet to more than 800 by 2035. The majority in the forecast are 100-seater types, replacing 245 older regional jets and also some older generation singleaisles. Some 64% of the new deliveries are forecast to be single-aisle jets, with these 2,400 aircraft taking the fleet to 2,700 by 2035. The 150-seaters feature predominantly in the forecast with 1,840 deliveries, although in the 2020s, the larger 180-seaters will take an increasing share of annual deliveries, and by 2035 will have a 20% share of the total deliveries. The low-cost carriers will be the key drivers of single-aisle deliveries throughout the forecast. The twin-aisle passenger jet fleet of 140 is forecast to grow by 4.9% a year to some 370, with 350 new deliveries (more than a third for replacement). The delivery focus is on the smaller sizes (36% for 200- and 250-seaters and 42% for 300-seaters), with types such as the Boeing 787 and Airbus A330 to mainly serve the US markets, and 777s, A330s and A350s for Europe and some routes into Asia. The higher-capacity 350-seaters begin to have significant annual deliveries only in the second half of the forecast, and no demand is predicted in the large category. The Latin American passenger turboprop fleet has a 14% share of the global total, and major turboprop markets include Brazil, Colombia, Venezuela, Mexico and the Caribbean islands, where turbo-props are the most economic for inter-island hops. MORE SEATS Although the fleet has remained at about 500 aircraft in the past decade, it has seen a change in size share, with 70-seaters being added for new networks, especially in Brazil. The forecast is for 240 deliveries in the next 20 years, with the fleet dropping to 375 as the smaller seat sizes are phased out. By 2035 all but 70 of the fleet will be of the 50-90 seat size. The freighter fleet increased slightly in the past five years to 160 and is forecast to grow by just over 1% annually to reach 200 aircraft by 2035, with 20 new deliveries and 136 conversions allowing more than 80% of the current fleet to be replaced. There has been more focus on newer-generation types such as the 777F and A330-200F, especially to carry perishables to the North American market. Two-thirds of the fleet comprises narrowbodies and turboprops serving short-haul markets, and the conversions will help to renew this fleet, with the 737, A320 and ATR at the forefront.
صورة أرشٌفٌة
)1( www.flightglobal.com ANALYSIS: LATAM targets leisure segment with low-cost fares LATAM Airlines Group is hoping a new basic economy fare category will help it capture more price-sensitive leisure passengers, as it continues to face uncertainty in soft macroeconomic conditions in Latin America. The region's biggest airline group recently announced plans to introduce a no-frills fare category for domestic passengers travelling on its affiliates in six countries, and will gradually roll out the offering from early 2017. The new fare category will allow LATAM to charge for ancillary services, like checked bags, food and beverage on board and other services. It will be offered on domestic flights in Brazil, Chile, Colombia, Peru, Argentina and Ecuador. LATAM's senior vice-president for Spanish-speaking countries Enrique Elsaca says the new fare category will cater to growing demand from the region's leisure passengers, which he says are growing at about double to triple the rate of business passengers. Leisure passengers make up about 50% to 70% of LATAM's domestic passengers, said Elsaca on a 11 November earnings call. "They are very price-sensitive and require low fares," he adds. Despite a slowdown that is still felt in Latin American economies, LATAM sees "significant" growth in its domestic passenger markets. Elsaca points to the airline's stronghold of Chile, where it holds a 78% share of the domestic market. In the last decade, passenger numbers in Chile have grown from about three million to 10 million annually. Besides growing demand from leisure passengers, LATAM's new fare category is also a response to growth from low-cost carriers in the region, says Elsaca. In LATAM's own backyard of Chile, Sky Airline is transitioning to a low-cost carrier model. While Sky holds a much smaller share of the Chilean domestic market, it is the the country's second biggest airline and is gradually expanding its network. In LATAM's other domestic markets, low-cost carriers are expanding or setting up shop. In Brazil, Gol and Azul are significant players. In Colombia, VivaColombia is growing its domestic route network and Panama's Copa Airlines is converting its local subsidiary into a low-cost brand, Wingo. In Peru, Irelandia Aviation is launching a new low-cost carrier in 2017. Meanwhile, Argentina's aviation market is opening up to new entrants and Flybondi is aspiring to become the country's first low-cost carrier next year. LATAM's Elsaca reiterates the new fare category will not see the airline making changes to its aircraft cabins or seat pitch. "LATAM will not become a low-cost carrier," he says. "We will compete with low-cost carriers but maintain our heritage for business clients. We will continue to prioritise elements valuable to business passengers."
صورة أرشٌفٌة
)2( www.flightglobal.com The new low fare category will take different forms depending on the regulations in each country, points out Elsaca. In Brazil, for example, airlines are prohibited from charging for bags although Brazilian regulators have said they might eliminate this regulation. In Argentina, a fare band restriction mandates a minimum fare for airlines. NOT OUT OF THE TUNNEL LATAM's plans to attract low-fare passengers come as the airline sees improvements in its region, but continues to face soft unit revenues and yields. Systemwide unit revenue fell 0.7% in the third quarter to 6.1 cents. Unit revenue in LATAM's Spanish-speaking countries declined 18.3% to 6.6 cents, due to weaker economic growth. Brazil, which has been a significant strain on Latin American airlines' finances, has shown some upside with the appreciation of the Brazilian real. Domestic Brazil unit revenue grew 8.6% in the third quarter to 6.2 cents. When measured in Brazilian reais, unit revenue was up 1.8%. LATAM Airlines Brazil chief executive Claudia Sender, however, says it is still too early to say there is a sustained recovery. "After 14 months of consistent traffic decline, this drop is decelerating but we still don't see a pick-up in demand... we will maintain our capacity stance going forward," she says. In terms of pricing, Senders says there have been "some good weeks, some bad weeks". "It's hard to say there's a consolidated trend from a pricing perspective." LATAM slashed domestic Brazil capacity 13.2% in the third quarter. On a full-year basis, it plans to reduce capacity in the market by 10% to 12%. The airline continues to make progress with its plan to reduce fleet assets to cut down on fleet expenditure. It has deferred two additional Airbus A350-900s from 2017 to to 2018, reducing its 2017 fleet commitments to $482 million, all of which will be spent on operating leases. LATAM has so far achieved about $1.1 billion of a planned $2 billion to $3 billion fleet assets reduction by 2018. The A350s deferral for 2017 means that it will take no A350s in the year, an updated fleet plan shows. In 2018, it will add four A350s. It still expects to take delivery of two Boeing 787-9s in 2017. LATAM expects an operating margin of 5.5% to 6.5% for 2017, narrowing from the 4.5% to 6.5% range it guided to earlier.
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطيران