الجمعة 19اغسطس 2016
http://www.elwatannews.com "وزٌر الطٌران" :استئناف تحقٌقات طائرة "مصر للطٌران _ بارٌس" المنكوبة الشهر المقبل
كتب :عبده أبوغنٌمة
قال شرٌف فتحً وزٌر الطٌران المدنً،إن تحقٌقات طائرة مصر للطٌران الرحلة 804التً سقطت خالل رحلة عودتها من مطار "شارل دٌجول" ببارٌس إلى مطار القاهرة ماٌو الماضً ،ستستأنف خالل شهر سبتمبر المقبل. وأشار"فتحً" ،فً تصرٌحات لـ"الوطن" إلى أن لجنة التحقٌق المصرٌة بالحادثة توقفت عن العمل خالل الشهر الجاري ،نظرا لسفر بعض الخبراء وأعضاء اللجنة األجانب للخارج لقضاء إجازاتهم.
http://www.elwatannews.com وزٌر الطٌران :وفد قضائً روسً فً القاهرة لالطالع على تحقٌقات الطائرة الروسٌة
كتب :عبده أبوغنٌمة
قال شرٌف فتحً ،وزٌر الطٌران المدنً ،إن هناك وفدًا قضائ ًٌا روس ًٌا متواجدًا بمصر حال ًٌا للقاء النائب العام المصري المستشار نبٌل صادق ،وفرٌق العمل القضائً معه لالطالع على آخر ما توصلت إلٌه التحقٌقات الخاصة بالطائرة الروسٌة ،التً سقطت فً سٌناء أواخر شهر أكتوبر الماضً. ونوه فتحً بوجود وفد روسً آخر فً شرم الشٌخ والغردقة؛ لتفقد اإلجراءات األمنٌة ّ بالمنتجعات والفنادق والشوارع هناك ،الف ًتا إلى أن هناك وفدًا روس ًٌا ثال ًثا سٌتفقد اإلجراءات األمنٌة بالمطارات المصرٌة بداٌة من 29أغسطس الجاري. وأضاف فتحً ،لـ"الوطن" ،أن الجانب الروسً مهتم جدًا بعودة الحركة إلى مصر فً أقرب موعد إال أن هناك بعض األمور ٌجب استكمالها حتى تعود الحركة ،منوها بأن عدم عودة الحركة السٌاحٌة والجوٌة من روسٌا لمصر حتى اآلن ال تعود ألسباب سٌاسٌة بل تعود لبعض األمور الفنٌة ،نافٌا ما تردد عن طلب الجانب الروسً من مصر تخصٌص صاالت سفر خاصة بمواطنٌه فً المطارات المصرٌة.
http://www.elwatannews.com
وزٌر الطٌران :عودة الحركة الجوٌة بٌن روسٌا ومصر أكتوبر المقبل
كتب :عبده أبوغنٌمة
قال شرٌف فتحً وزٌر الطٌران المدنً ،إنَّ هناك انفراجة فً عودة الحركة السٌاحٌة والجوٌة من روسٌا إلى مصر خالل الفترة المقبلة. وأكد فتحً لـ"الوطن " ،عودة الحركة الجوٌة من روسٌا إلى مصر بداٌة من شهر أكتوبر المقبل ،وف ًقا لما تحدده السلطات الروسٌة ،وتقارٌر لجان التفتٌش الروسٌة التً تزور مصر ،منوها إلى أنه من الممكن أن تكون الحركة فى البداٌة بشكل تدرٌجً وفً مطارات محددة. وأشار إلى أن الجانب الروسً مهتم جدًا بعودة الحركة إلى مصر فى أقرب موعد ،اال أن هناك بعض األمور ال بد من استكمالها حتى تعود الحركة ،منوها إلى أن عدم عودة الحركة السٌاحٌة والجوٌة من روسٌا لمصر حتى االن ال ٌعود ألسباب سٌاسٌة ،بل ٌعود لبعض االمور الفنٌة. ونفى وزٌر الطٌران ،ما تردد عن طلب الجانب الروسً من مصر تخصٌص صاالت سفر خاصة بمواطنٌه فً المطارات المصرٌة.
http://www.youm7.com
وزٌر الطٌران ٌكرم 15طالبا بمعهد هندسة الطٌران بحضور وزٌر البٌئة
كتب محمود عبد الغنى
كرم وزٌر الطٌران المدنى شرٌف فتحى الٌوم الخمٌس15 ، طالبا من معهد هندسة وتكنولوجٌا الطٌران عن مشروع تشغٌل محرك نفاث بالوقود الحٌوى بالتعاون مع عدد من المؤسسات الوطنٌة ،من بٌنها الهٌئة العامة للبترول والمركز القومى للبحوث. حضر التكرٌم الدكتور خالد فهمى وزٌر البٌئة وصفوت مسلم رئٌس الشركة القابضة للمطارات والمهندس أبو طالب توفٌق رئٌس شركة مصر للطٌران للصٌانة واألعمال الفنٌة وأحمد عوف عمٌد المعهد وعدد من أعضاء هٌئة التدرٌس وأهالى الطلبة.
http://m.alwafd.org
وزٌر الطٌران ٌكرم 15طال ًبا من معهد هندسة الطٌران
كرم وزٌر الطٌران المدنً المهندس شرٌف فتحى ،الٌوم الخمٌس15 ، طال ًبا من معهد هندسة وتكنولوجٌا الطٌران عن مشروع تشغٌل محرك نفاث بالوقود الحٌوي بالتعاون مع عدد من المؤسسات الوطنٌة من بٌنها الهٌئة العامة للبترول والمركز القومى للبحوث. حضر التكرٌم وزٌر البٌئة الدكتور خالد فهمى ورئٌس الشركة القابضة للمطارات صفوت مسلم ورئٌس شركة مصر للطٌران للصٌانة واألعمال الفنٌة المهندس أبو طالب توفٌق وعمٌد المعهد أحمد عوف وعدد من أعضاء هٌئة التدرٌس وأهالً الطلبة.
http://www.elwatannews.com "وزٌر الطٌران" ٌكرم طلبة الهندسة عن مشروع تشغٌل محرك نفاث بالوقود الحٌوي
كتب :عبده أبوغنٌمة
كرم منذ قلٌل شرٌف فتحى ،وزٌر الطٌران المدنً ،طلبة معهد هندسة وتكنولوجٌا المعلومات عن مشروع تخرجهم "تشغٌل محرك نفاث بالوقود الحٌوي" ،والذى ٌسهم فى تشغٌل الطائرات بنسبة من الوقود الحٌوي بجانب الوقود العادى بما ٌقلل من االنبعاثات الضارة بالبٌئة. قدم طلبة المعهد عرضا لطرٌقة استخراج الوقود الحٌوي من نبات زٌت الخروع المنتشر فى المناطق الصحراوٌة بمصر.
http://www.youm7.com وزٌر الطٌران ٌُكرم دفعة من طلبة كلٌات الهندسة بجامعة اإلسكندرٌة
كتب محمود عبد الغنى
تكرم وزارة الطٌران المدنى ،الٌوم الخمٌس ،دفعة من طلبة كلٌات الهندسة بجامعة اإلسكندرٌة ،فى مؤتمرا صحفٌا ،بعد نجاحهم فى تجربة تشغٌل محرك النفاثات بالوقود الحٌوى. وٌشارك فى التكرٌم ،شرٌف فتحى وزٌر الطٌران المدنى ،والدكتور خالد فهمى وزٌر البٌئة ،وعدد من قٌادات الوزارتٌن. وفى السٌاق ذاتهٌ ،قوم رجال شرطة المفرقعات ،بتمشٌط قاعة االجتماعات بمقر وزارة الطٌران ،والمقرر عقد المؤتمر بها بعد قلٌل ،بالكالب البولٌسٌة قبل بدء المؤتمر.
http://www.elwehda.com الوحدة االخباري « -الطٌران المدنً» تحتفل بتخرج دفعة جدٌدة لطلبة كلٌات الهندسة
تحتفل وزارة الطٌران المدنً ،الٌوم الخمٌس ،بتكرٌم دفعة من طلبة كلٌات الهندسة بجامعة اإلسكندرٌة فً مؤتمر صحفً ،بعد نجاحهــم فً تجربة تشغٌــل محرك النفاثات بالوقود الحٌوى. ومن المقرر أن ٌحضر المؤتمر كل من شرٌف فتحً ،وزٌر الطٌران المدنً ،والدكتور خالد فهمً ،وزٌر البٌئة ،وعــدد من قٌادات الوزارتٌن. ومشط رجال شرطة المفرقعات قاعدة االجتماع والمقرر عقد المؤتمر بها بالكالب البولٌسٌة قبل بدء المؤتمر تحس ًبا لوجود أجسام غرٌبة. أُضٌفت فً 18 :أغسطس (آب) 2016الموافق 14ذو القعدة 1437 منذ 42 :دقائق 47 ،ثانٌة الخبر | الوحدة االخباري « -الطٌران المدنً» تحتفل بتخرج دفعة جدٌدة لطلبة كلٌات الهندسة - ٌمكنك مشاهدة مصدر الخبر االصلً من الرابط التالً وهو :الجورنالجً -اخبار وٌخلً موقع الوحدة عن مسؤولٌته الكاملة عن محتوي اي خبر وانما تقع المسؤولٌة على الناشر االصلً للخبر.
http://www.shorouknews.com وزٌر الطٌران :نعمل على إنتاج الوقود الحٌوي «تجار ًٌا» لتشغٌل المحركات النفاثة
كتب زٌاد حسن اعلن شرٌف فتحً وزٌر الطٌران المدنً ،أن الوزارة ستعمل على تحوٌل االبتكار العلمً لتشغٌل المحركات النفاثة باستخدام الوقود الحٌوي إلى إنتاجه بشكل تجاري. وأضاف وزٌر الطٌران خالل احتفالٌة الوزارة الخمٌس ،بتكرٌم طلبة معهد هندسة وتكنولوجٌا الطٌران بعد نجاحهم فً تجربة تشغٌل محرك نفاث ٌعمل بالوقود الحٌوى، أن إنتاج الوقود جاء نتٌجة تعاون بٌن وزارتً البٌئٌة والطٌران ومعهد هندسة تكنولوجٌا الطٌران ،وعدد من المؤسسات الوطنٌة ،موكدا أن التحدي الحالى هو كٌفٌة تحوٌل إنتاج الوقود من خالل إٌجاد مظلة معٌنة وتوفٌر إمكانٌات كبٌرة تناسب اإلنتاج بسعر تنافسً بحٌث ٌمكن استخدامه بدٌال للوقود الحالً. حضر التكرٌم وزٌر البٌئة خالد فهمى وصفوت مسلم رئٌس الشركة القابضة لمصر للطٌران والمهندس ابوطالب توفٌق رئٌس شركة مصر للطٌران والصٌانة واالعمال الفنٌة
http://www.youm7.com
وزٌر الطٌران :نعمل على إنتاج الوقود الحٌوى بشكل تجارى (تحدٌث)
كتب ـ محمود عبد الغنى قال شرٌف فتحى وزٌر الطٌران المدنى ،إن الوزارة ستعمل على تحوٌل االبتكار العلمى لتشغٌل المحركات النفاثة باستخدام الوقود الحٌوى الذى قام بتجربته طالب معهد هندسة وتكنولوجٌا الطٌران ،إلى إنتاجه بشكل تجارى. وأضاف وزٌر الطٌران خالل احتفالٌة الوزارة بتكرٌم طلبة معهد هندسة وتكنولوجٌا الطٌران بعد نجاحهم فى تجربة تشغٌل محرك نفاث ٌعمل بالوقود الحٌوى ،أن إنتاج الوقود جاء نتٌجة تعاون بٌن وزارتى البٌئٌة والطٌران ومعهد هندسة تكنولوجٌا الطٌران ،مؤكدا أن التحدى الحالى هو كٌفٌة تحوٌل إنتاج الوقود من خالل إٌجاد مظلة معٌنة وتوفٌر إمكانٌات كبٌرة تناسب اإلنتاج بسعر تنافسى ،بحٌث ٌمكن استخدامه بدٌال للوقود الحالى. إضافة.. من جانبها قالت أمٌرة السٌد مدٌر مشروع تشغٌل محرك نفاث ٌعمل بالوقود الحٌوى بمعهد هندسة وتكنولوجٌا الطٌران ،إن نجاح التجربة الثانٌة جاءت مصرٌة خالصة ،وأن جمٌع الخامات المستخدمة فى المشروع من مصرٌة. وأضافت مدٌر المشروع أنه تم االعتماد على زٌت الخروع فى إنتاج الوقود ،خاصة أنه ٌالئم البٌئة المصرٌة، ووجهت الشكر إلى قٌادات وزارة الطٌران المدنى بتسخٌر كافة الصعوبات من أجل إنتاج الوقود
http://www.youm7.com
مصر للطٌران وتحالف ستار ٌطلقان أحدث حملة تسوٌقٌة مشتركة
كتب محمود عبد الغنى أطلقت شركة مصر للطٌران ،بالتعاون مع تحالف ستار ،حملة تسوٌقٌة جدٌدة تحت شعار "هكذا أحب أن أسافر The Way I Like to Travelوالتى تظهر مدى قوة شبكة خطوط مصر للطٌران ،كجزء من شبكة خطوط التحالف. وقالت شركة مصر للطٌران فً بٌان لها صباح الٌوم االثنٌن،إن العب االسكواش المصرى رامى عاشور ،الحاصل على لقب بطل العالم لثالث مرات ،والعضو الذهبً ببرنامج المسافر الدائم لمصر للطٌران EGYPTAIR Plus استعرض عددا من مهاراته فً لعبة االسكواش والتى ٌظهر من خاللها قوة شبكة تحالف ستار للسفر إلى العدٌد من النقاط حول العالم. وصرح صفوت مسلم ،رئٌس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطٌران ،أن الشركة تحرص دائما ً على أداء دورها المحورى فى تحالف ستار بما فً ذلك الناحٌة التسوٌقٌة. وأضاف "مسلم" أن الشركة اختارت رامى عاشور لتمثٌلها فى هذه الحملة ،كونه أحد أبطال الرٌاضة المصرٌٌن وأحد األعضاء الذهبٌٌن ببرنامج المسافر الدائم لمصر للطٌران ،كما أن الشركة تهتم دائما ً بتدعٌم شبكة خطوطها ،بما ٌتماشى مع النقاط التى تشغل إلٌها الشركات األعضاء بالتحالف رحالتها ،بما ٌخدم فى النهاٌة عمالء الشركة ،وعمالء التحالف ومنحهم ممٌزات تنافسٌة غٌر مسبوقة. ومن ناحٌته ،قال مارك داٌفٌز ،مدٌر برامج الوالء والتسوٌق بتحالف ستار ،إن التحالف ٌطلق عدد من الحمالت التسوٌقٌة بالتعاون مع الشركات األعضاء ،والتى تهدف إلى إظهار الممٌزات التى توفرها شبكة تحالف ستار إلى عمالء التحالف من حول العالم. وأضاف" :إننا نهدف من خالل الحملة التى ٌطلقها التحالف مع مصر للطٌران ،إلى تشجٌع المسافرٌن الدائمٌن بالتحالف ،لالستفادة من خدمات مصر للطٌران وشبكة خطوطها ،التى تتكامل مع شبكة خطوط الشركات األعضاء األخرٌن بالتحالف".
http://www.youm7.com تأخر إقالع طائرة مصر للطٌران المتجهة إلى كازبالنكا بسبب عطل فنى
كتب محمود عبد الغنى
شهد مطار القاهرة الدولى ،الٌوم الخمٌس ،تأخر إقالع طائرة مصر للطٌران المتجهة إلى كازبالنكا بسبب عطل فنى ٌحول دون إقالع الرحلة.
وقالت مصادر مالحٌة بمطار القاهرة ،إن قائد رحلة مصر للطٌران رقم 847 والمتجهة إلى كازبالنكا فوجئ بوجود عطل فنى ٌحول دون إقالع الرحلة فى موعدها المقرر لها بجداول التشغٌل. وأضافت المصادر أنه تم إنزال الركاب واستدعاء طاقم الصٌانة ،وجارى إصالح العطل
http://m.alwafd.org عطل فنً ٌؤخر طائرة مصر للطٌران المتجهة إلى كازبالنكا
تسبب عطل فنً مفاجئ بالطائرة المصرٌة المتجهة إلى كازبالنكا فى تأخر إقالع الرحلة التً كانت مقررة صباح الٌوم الخمٌس فى الساعة صباحا من مطار القاهرة الدولى لكازبالنكا . التاسعة وربع ً وصرحت مصادر مالحٌة بمطار القاهرة بأن قائد رحلة مصر للطٌران المتجهة إلى كازبالنكا فوجئ بوجود عطل ٌحول دون إقالع الطائرة، صا على الفور تم استدعاء أطقم الصٌانة وجار إصالح العطل الفنً حر ً على سالمة الطائرة والركاب.
http://www.elwatannews.com
"هكذا أحب أن أسافر " ..حملة تسوٌقٌة لمصر للطٌران
كتب :عبده أبوغنٌمة أطلقت مصر للطٌران بالتعاون مع تحالف ستار ،حملة تسوٌقٌة جدٌدة تحت شعار "هكذا أحب أن أسافر The Way I Like to Travel والتً تظهر مدى قوة شبكة خطوط مصر للطٌران كجزء من شبكة خطوط التحالف. وٌشارك فً الحملة العب االسكواش المصري رامً عاشور ،الحاصل على لقب بطل العالم 3مرات والعضو الذهبً ببرنامج المسافر الدائم لمصر للطٌران EGYPTAIR Plusحٌث استعرض عدد من مهاراته فً لعبة اإلسكواش والتً ٌُظهر من خاللها قوة شبكة تحالف "ستار" للسفر إلى العدٌد من النقاط حول العالم ،وذلك فً ضوء اهتمام مصر للطٌران وتحالف ستار بإبراز الممٌزات التً ٌحصل علٌها عمالء مصر للطٌران والتحالف ،وخاصة حاملً الكروت الذهبٌة فً برامج الوالء بالشركات األعضاء. وقال صفوت مسلم رئٌس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطٌران ،إن الشركة تحرص دائما ً على أداء دورها المحوري فً تحالف ستار بما فً ذلك الناحٌة التسوٌقٌة ،وهو ما أدى إلى قٌام الشركة باختٌار رامً عاشور لتمثٌلها فً هذه الحملة بكونه أحد أبطال الرٌاضة المصرٌٌن وأحد األعضاء الذهبٌٌن ببرنامج المسافر الدائم لمصر للطٌران ،منوها إلى أن الشركة تهتم دائما ً بتدعٌم شبكة خطوطها بما ٌتماشى مع النقاط التً تشغل إلٌها الشركات األعضاء بالتحالف رحالتها بما ٌخدم فً النهاٌة عمالء الشركة وعمالء التحالف ومنحهم ممٌزات تنافسٌة غٌر مسبوقة". ومن ناحٌته ،أوضح مارك داٌفٌز ،مدٌر برامج الوالء والتسوٌق بتحالف ستار ،بأن "التحالف ٌقوم بإطالق عدد من الحمالت التسوٌقٌة بالتعاون مع الشركات األعضاء والتً تهدف إلى إظهار الممٌزات التً توفرها شبكة تحالف ستار إلى عمالء التحالف من حول العالم. وأضاف "نهدف من خالل الحملة التً ٌطلقها التحالف مع مصر للطٌران إلى تشجٌع المسافرٌن الدائمٌن بالتحالف لالستفادة من خدمات مصر للطٌران وشبكة خطوطها التً تتكامل مع شبكة خطوط الشركات األعضاء األخرٌن بالتحالف". وأطلقت مصر للطٌران حملتها من خالل وسائل التواصل االجتماعً وعلى القنوات التسوٌقٌة المختلفة وعلى موقعها اإللكترونً من خالل الرابط " "http://goo.gl/QFAO8اإلضافة لذلك تخطط مصر للطٌران إلطالق المزٌد من الحمالت التسوٌقٌة فً المستقبل والتً تستهدف جمٌعها إبراز أهم الخدمات التً تقدمها الشركة إلى عمالئها حول العالم.
http://www.dostor.org
"مصر للطٌران" و"تحالف ستار" ٌطلقان حملة تسوٌقٌة جدٌدة
أطلقت شركة مصر للطٌران ،بالتعاون مع تحالف ستار ،حملة تسوٌقٌة جدٌدة تحت شعار هكذا أحب أن أسافر ،التً ُتظهر قوة شبكة خطوط مصر للطٌران كجزء من شبكة خطوط التحالف. وصرح رئٌس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطٌران صفوت مسلم فً بٌان للشركة الٌوم الخمٌس بأن مصر للطٌران تحرص دائ ًما على أداء دورها المحوري فً تحالف ستار ،بما فً ذلك الناحٌة التسوٌقٌة ،لذلك تم اختٌار العب االسكواش المصري رامً عاشور لتمثٌلها فً هذه الحملة ،كونه أحد أبطال الرٌاضة المصرٌة ،الفتا إلى أن الشركة تهتم دائما بدعم شبكة خطوطها ،بما ٌتماشى مع النقاط التً تشغل إلٌها الشركات األعضاء بالتحالف رحالتها ،بما ٌخدم فً النهاٌة عمالء الشركة وعمالء التحالف، ومنحهم ممٌزات تنافسٌة غٌر مسبوقة. من جانبه ،أوضح مدٌر برامج الوالء والتسوٌق بتحالف ستار مارك داٌفٌز أن التحالف ٌطلق عددا من الحمالت التسوٌقٌة بالتعاون مع الشركات األعضاء ،بهدف إظهار الممٌزات التً توفرها شبكة تحالف ستار إلى العمالء حول العالم ،مضٌفا :نهدف من خالل الحملة التً ٌطلقها التحالف مع مصر للطٌران إلى تشجٌع المسافرٌن الدائمٌن بالتحالف لالستفادة من خدمات مصر للطٌران وشبكة خطوطها التً تتكامل مع شبكة خطوط الشركات األعضاء اآلخرٌن بالتحالف .
http://www.shorouknews.com مصر للطٌران تبدأ أولى رحالت نقل الحجاج المصرٌٌن لألراضً المقدسة فجر السبت
أشأ تبدأ شركة مصر للطٌران فجر غد السبت ،أولى رحالت الجسر الجوي لنقل الحجاج المصرٌٌن لألراضً المقدسة. وقال صفوت مسلم رئٌس الشركة القابضة لمصر للطٌران ،إن الشركة ستسٌر غدا 6رحالت من مبنى الرحالت الموسمٌة بمطار القاهرة تقل 1018حاجا من حجاج قرعة المنوفٌة إلى المدٌنة المنورة. من جانبه ،قال الطٌار شرٌف عزت رئٌس شركة مصر للطٌران للخطوط الجوٌة ،إن الشركة خصصت طائراتها من الطرازات العرٌضة بهدف استٌعاب الزٌادة فً أعداد الركاب وكثافة التشغٌل. وطالب الحجاج بضرورة التواجد بالمطارات المصرٌة قبل إقالع الرحالت بأربع ساعات على األقل واالحتفاظ بتذاكر السفر داخل حقائب الٌد الخاصة بالحجاج فً مرحلتً الذهاب والعودة والتأكد من أخذ التطعٌمات المقررة والالزمة طبقا لتعلٌمات وزارة الصحة والتعاون مع موظفً مصر للطٌران والسلطات السعودٌة بمطاري جدة والمدٌنة المنورة لسرعة إنهاء اإلجراءات. ٌذكر أنه ،من المقرر أن تنقل مصر للطٌران فً مرحلة السفر ما ٌقرب من 65ألف حاج إلى األراضً المقدسة من خالل 297رحلة جوٌة إلى مطاري جدة والمدٌنة المنورة.
http://www.news24.com.eg روج لـ«مصر للطٌران» فً حملة «هكذا أحب أن أسافر» اخر اخبار مصر مهارات رامً عاشور ُت ِّ بكرا نٌوز -اخر اخبار مصر الٌوم احداث مصر الٌوم أطلقت شركة مصر للطٌران بالتعاون مع تحالف ستار، والتً The Way I Like to Travelالخمٌس ،حملة تسوٌقٌة جدٌدة تحت شعار «هكذا أحب أن أسافر» تظهر مدى قوة شبكة «مصر للطٌران» كجزء من شبكة خطوط التحالف. وقام العب اإلسكواش ،رامً عاشور ،الحاصل على لقب بطل العالم لثالث مرات والعضو الذهبً ببرنامج ،باستعراض عدد من مهاراته فً لعبة اإلسكواش والتً EGYPTAIR Plusالمسافر الدائم لمصر للطٌران ٌُظهر من خاللها قوة شبكة تحالف ستار للسفر إلى العدٌد من النقاط حول العالم. بدوره ،قال صفوت مسلم ،رئٌس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطٌران ،إن الشركة تحرص دائ ًما على أداء دورها المحوري فً تحالف ستار بما فً ذلك الناحٌة التسوٌقٌة ،ومن هذا المنطلق فإن الشركة قد اختارت بعناٌة رامً عاشور لتمثٌلها فً هذه الحملة بكونه أحد أبطال الرٌاضة المصرٌٌن وأحد األعضاء الذهبٌٌن ببرنامج المسافر الدائم لمصر للطٌران. وأوضح «مسلم» أن الحملة تأتً فً ضوء اهتمام مصر للطٌران وتحالف ستار بإبراز الممٌزات التً ٌحصل علٌها عمالء مصر للطٌران والتحالف ،وبخاصة حاملً الكروت الذهبٌة فً برامج الوالء بالشركات األعضاء. فٌما أشار مارك داٌفٌز ،مدٌر برامج الوالء والتسوٌق بتحالف ستار ،إلى أن التحالف ٌقوم بإطالق عدد من الحمالت التسوٌقٌة بالتعاون مع الشركات األعضاء والتً تهدف إلى إظهار الممٌزات التً توفرها شبكة تحالف ستار إلى عمالء التحالف من حول العالم. وأضاف« :إننا نهدف من خالل الحملة التً ٌطلقها التحالف مع مصر للطٌران إلى تشجٌع المسافرٌن الدائمٌن بالتحالف لالستفادة من خدمات مصر للطٌران وشبكة خطوطها التً تتكامل مع شبكة خطوط الشركات األعضاء اآلخرٌن بالتحالف». وقد أطلقت الشركة حملتها على وسائل التواصل االجتماعً والقنوات التسوٌقٌة المختلفة وعلى موقعها اإللكترونً. اشترك اآلن لتصلك أهم األخبار لحظة بلحظة روج لـ«مصر للطٌران» فً اخر االخبار المصرٌة الٌوم على بكرا نٌوز عنوان الخبر مهارات رامً عاشور ُت ِّ حملة «هكذا أحب أن أسافر» المصدر اسم المصدر روج لـ«مصر للطٌران» فً حملة ننوه السادة الكرام ان موضوع "اخر اخبار مصر مهارات رامً عاشور ُت ِّ «هكذا أحب أن أسافر»" لٌس من كتابة ادارة موقع اخبار 24وانما تم نقلة بالكامل من موقع بواسطة تقنٌة النقل المباشر ونود ان نعلمكم ان رابط الخبر االساسً للموضوع من الرابط التالً :وذلك حفظا لحقوق الملكٌة الفكرٌة لكاتب المقال االصلً ،وال نتحمل مسئولٌة صحة الخبر من عدمة ولكنها تقع علً عاتق المصدر الرئٌسً للخبر وهو .
http://www.masrawy.com بمشاركة رامً عاشور'' ..مصر للطٌران'' وتحالف ستار ٌطلقان حملة ''هكذا أحب أن أسافر '' كتب -مصطفى المنشاوي : فً ضوء اهتمام مصر للطٌران وتحالف ستار بإبراز الممٌزات التً ٌحصل علٌها عمالء مصر للطٌران والتحالف ،وخاصة حاملً الكروت الذهبٌة فً برامج الوالء بالشركات األعضاء ،أطلقت مصر للطٌران بالتعاون مع تحالف ستار حملة تسوٌقٌة جدٌدة تحت شعار "هكذا أحب أن أسافر The Way I Like to Travel والتً تظهر مدى قوة شبكة خطوط مصر للطٌران كجزء من شبكة خطوط التحالف .وقد قام العب االسكواش المصري رامً عاشور ،الحاصل على لقب بطل العالم لثالث مرات والعضو الذهبً ببرنامج المسافر الدائم لمصر للطٌران EGYPTAIR Plusباستعراض عدد من مهاراته فً لعبة االسكواش والتً ٌُظهر من خاللها قوة شبكة تحالف ستار للسفر إلى العدٌد من النقاط حول العالم. وصرح صفوت مسلم رئٌس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطٌران بأن "مصر للطٌران تحرص دائما ً على أداء دورها المحوري فً تحالف ستار بما فً ذلك الناحٌة التسوٌقٌة .ومن هذا المنطلق فإن الشركة قد اختارت بعناٌة رامً عاشور لتمثٌلها فً هذه الحملة بكونه أحد أبطال الرٌاضة المصرٌٌن وأحد األعضاء الذهبٌٌن ببرنامج المسافر الدائم لمصر للطٌران .كما أن الشركة تهتم دائما ً بتدعٌم شبكة خطوطها بما ٌتماشى مع النقاط التً تشغل إلٌها الشركات األعضاء بالتحالف رحالتها بما ٌخدم فً النهاٌة عمالء الشركة وعمالء التحالف ومنحهم ممٌزات تنافسٌة غٌر مسبوقة". و صرح مارك داٌفٌز ،مدٌر برامج الوالء والتسوٌق بتحالف ستار ،بأن "التحالف ٌقوم بإطالق عدد من الحمالت التسوٌقٌة بالتعاون مع الشركات األعضاء والتً تهدف إلى إظهار الممٌزات التً توفرها شبكة تحالف ستار إلى عمالء التحالف من حول العالم ".وأضاف "إننا نهدف من خالل الحملة التً ٌطلقها التحالف مع مصر للطٌران إلى تشجٌع المسافرٌن الدائمٌن بالتحالف لالستفادة من خدمات مصر للطٌران وشبكة خطوطها التً تتكامل مع شبكة خطوط الشركات األعضاء األخرٌن بالتحالف". هذا وقد أطلقت مصر للطٌران حملتها من خالل وسائل التواصل االجتماعً وعلى القنوات التسوٌقٌة المختلفة وعلى موقعها االلكترونً من خالل الرابط " http://goo.gl/QFAO8". وتخطط مصر للطٌران إلطالق المزٌد من الحمالت التسوٌقٌة فً المستقبل والتً تستهدف جمٌعها إبراز أهم الخدمات التً تقدمها الشركة إلى عمالئها حول العالم.
http://www.infomedia.ma عاجل..طائرة تابعة لمصر للطٌران تستنفر مطار محمد الخامس بالبٌضاء
شهد مطار محمد الخامس الدولً بالدار البٌضاء صباح الٌوم الخمٌس ،حالة استنفار بعدما تأخر هبوط طائرة تابعة لشركة مصر للطٌران المتجهة إلى مطار محمد الخامس، بسبب عطل فنً حال دون هبوط الرحلة فً موعدها المقرر لها. و قالت مصادر مالحٌة بمطار القاهرة ،إن قائد رحلة مصر للطٌران رقم ،847المتجهة إلى الدار البٌضاء فوجئ بوجود عطل فنً ٌحول دون هبوط الرحلة فً موعدها المقرر لها بجدول التشغٌل. بٌنما صرحت مصادر مالحٌة بمطار محمد الخامس ،بأنه عند هبوط الطائرة بمدرج مطار محمد الخامس ،تم إنزال الركاب و استدعاء طاقم الصٌانة إلصالح العطل.
https://businessdayonline.com
1
Aviation fuel price may force airlines to fly from Ghana Experts in the aviation sector say increase in the price of aviation fuel from N105 to N220 per litre in Nigeria may soon cause airlines operating in the country to move to Ghana where aviation fuel is sold for N110 per litre. Two days ago, Emirates airline for the first time flew to Ghana to buy fuel for its Abuja flight. A source who craved anonymity told BusinessDay that British Airways also buys fuel from Ghana. The source said more airlines will soon leave for Ghana to buy fuel since it is cheaper to buy from the country. Similarly, Air France last week announced that from 2017, the airline will commence three weekly flights to Accra in Ghana from Paris-Charles de Gaulle. These flights will be operated by Airbus A330 with a capacity of 208 seats until 27 March 2017, then by Boeing 777-200 with 312 seats. ―The aviation fuel cartel causing a 100percent increase in fuel price has forced Emirates airlines to go to Accra to buy fuel. This is making Nigeria lose businesses and revenues,‖ Nogie Meggison, president, Airline Operators of Nigeria told BusinessDay. Meggison explained that this development will have a ripple effect on other sectors of the economy such as the hospitality sector and catering services. He explained the hotels, where the crew will be kept, the manpower, the landing and parking space fees and other charges that should be paid by the airlines to the Federal Government as charges will soon be paid to Ghanaian government, a development analysts see as a colossal loss to Nigerian economy. He called on the Federal Government to intervene into the issue by ensuring that it revives the Warri Refinery’s Jet A1 pipeline –hydrant system for the supply of aviation fuel. For instance, about 15 million air travellers passed through Nigerian airports in 2015. The figure for 2014 was about 14million.
2 Consequently, the analysts say this number may reduce by over 30percent with the current price of aviation fuel which is incurred in price of tickets sold to passengers with low purchasing power. Specifically, BusinessDay’s findings show that operators in the Nigerian aviation industry may have lost at least N45 billion in revenue to aviation fuel scarcity from April to June when fuel situations worsened. The conservative figure was arrived at based on losses incurred due to flight delays and in some cases outright cancellations that have resulted in hardships to travelers. BusinessDay further gathered that domestic airlines generate an average of N2 billion daily from ticket sales, amounting to N180 billion in the last three months, while N500million is also lost daily to the scarcity. The implication is that the sector may have lost 25 percent of the amount or N45 billion in 90 days. Joseph Arumemi-Ikhide, executive chairman, Arik Air, said that with 126 flights daily, the airline needs about 500,000 litres a day to fuel its flights. BusinessDay’s checks also show that the eight domestic airlines operating in Nigeria need about 1.2million litres of aviation fuel daily, while about 21 international airlines operating in the country need approximately 1.8million litres of aviation fuel daily. This shows that for both international and local airlines operating in Nigeria, N660million is spent daily on fuel. This development is coming at a time when the government of Ghana few weeks ago reduced aviation fuel price by 20 percent in a bid to make Ghana’s aviation sector attractive to investors. Aviation fuel is central to the operations of an airline as it constitutes between 35-40 percent of an airline’s cost. According to John Mahama, president of Ghana, ―We have consulted with the national petroleum authority and the national petroleum authority has agreed to adjust the cost of aviation fuel and reduce it by twenty percent. ―I am sure this will improve the volumes that the airlines take and make Ghana a prepared destination for fueling up,‖ the president added.
3 John Ojikutu, secretary-general, Aviation Safety Round Table Initiative, (ART) told BusinessDay that it is expected that businesses try as much as possible to cut cost. According to Ojikutu, airlines will fly from countries where aviation fuel is cheaper if the situation with fuel price persists in Nigeria. ―Aviation fuel price is also linked to neglect in repairing the pipelines and failure to revive the Warri refinery’s Jet A1 pipeline –hydrant system for supplying aviation fuel,‖ Ojikutu said Ojikutu mentioned that other reasons are costs of transportation, demurrage on the tankers and insufficient number of fuel dispensing trucks. This situation has severally led to cancellations of flights and high air fares, thereby discouraging people from flying in Nigeria, he said. BusinessDay checks also show that up till 1992, jet-A1 supply to MMA was through pipelines from Ejigbo or NNPC depot. The supply from the MMA depot to the hydrants on the apron where fuel is dispensed to aircraft, were done also through the pipelines. The method then was quality assurance in practice and cost effective. ―Unfortunately, since the pipelines got ruptured in 1992, nobody in NNPC, Nigerian Civil Aviation Authority, (NCAA), Federal Airports Authority of Nigeria, (FAAN) and even the airlines- the end users-, raised serious concern on why there had been no repairs of the pipelines in 24 years,‖ Ojikutu added.
http://www.thedailybeast.com Goodbye to the Boeing 747, the Plane That Changed the World
1
As epoch-ending statements go, this one was stealthy and carefully modulated: ―It is reasonably possible that we could decide to end production of the 747.‖ And so it slipped out, in a filing to the Securities and Exchange Commission, first reported by Aviation Week, that Boeing foresees the moment when the single most consequential airplane it ever built will come to the end of its viable life—probably around 2020, which would give the 747 fifty years in production. Like millions of people across the globe, I long ago came to take the 747—the Jumbo Jet—waiting at an airport gate as a distinctive and welcome presence, an airplane that reassured you with its substance and solidity; never exactly sexy but with a personality that other airplanes never quite reached, something above being just an exquisite machine. In truth, though, for me the attachment is stronger and more personal. Some 23 years ago I published a book about the 747, which turned out to be a story about much more than a machine. It was about a singular group of engineers who brought the machine to life in a way that permanently marked their own life experience, always under stress, often tested to the limits of their skills but never, never daunted. I realized that I wasn’t just writing about a machine, but the biography of a machine and its creators, a process in which you get to know the subject so intimately that you can’t ever shake off the effect of the achievement. As a result of writing the book, every time I board a 747 it remains impossible not to think about its details, visible and invisible, without hearing the voices of those whose work it was, the scores of engineers I had interviewed, most of them at that point living out their retirement in and around Seattle. And of all those stories there is one that shows how daringly improvised the creation of the 747 sometimes was—in a real sense it describes the genesis of the whole concept. Milt Heinemann was not a salesman at Boeing but there was a single quite scary moment in his career when he sold the biggest idea ever to come out of the company.
2 It happened one morning in 1966. Heinemann had a meeting with the top managers of Pan Am in the airline’s eponymous building that rose above Grand Central station in New York. Deliberately, he arrived a little early, and was shown into the boardroom on the 52nd floor. From his briefcase he pulled out a length of hemp rope, 35 feet long. It was knotted at two points, at 20 feet and 29 feet. He played out the rope across the width of the boardroom, and it turned out to be just a tad wider than the 20 feet marker. Then he pulled out a chair from beside the boardroom table, stood on it, and with the 20 feet knot on the floor stretched up to the ceiling. The ceiling height was just beyond the 29 feet knot. Nobody had witnessed this strange behavior. Had they done so they might well have decided that Heinemann was nuts. He wound up the rope and put it back in his briefcase, pulled out a wad of documents and sat down at the table. A little later the managers filed in, led by Pan Am’s imperious creator and chairman, Juan Trippe. The business of the day was to hear out Heinemann on Boeing’s latest plans for a new airplane, the 747. Trippe wanted an airliner that was at least twice the size of the first Boeing passenger jet, the 707. Until that moment he believed that the 747 would simply be a 707 with two decks instead of one and otherwise follow conventional dimensions in each cabin. Heinemann had been sent from Seattle to tell Trippe that Boeing had a radical new concept for the 747. It would have only one deck for passengers—a very wide deck. Heinemann explained that, essentially, the cabin would virtually have the internal dimensions of the Pan Am boardroom: 19 feet wide and nine feet high. They were, he said, to all intents and purposes now sitting in that cabin. There was a silence while Trippe’s obedient managers awaited his response and Heinemann wished he could disappear. Finally Trippe said only that it was an interesting proposal and he wanted to know more —a lot more. It wasn’t the airplane he thought he was buying.
3 In the history of companies handing off the delivery of potentially dealbreaking news to a relatively junior executive this one deserves a prime slot. Heinemann was a modestly ranked engineer at Boeing. His specialty was cabin interiors and in the Boeing hierarchy the engineers who designed the frame of a new airplane and its working parts— thousands of working parts—came first in responsibility and influence. To them, the cabin was décor. When Boeing made a pitch for a new airplane to an airline, Heinemann was always the last to speak. He liked to say that he was responsible for the only part of the airplane that made a profit: the seats. And yet what Heinemann had described to Trippe that day was momentous. For the first time an airplane cabin could break free from the confinement of a tube, the conventional form with a single-aisle and six-abreast seating. There were many other innovations in the 747 but what became known as the twin-aisle wide-body cabin was the most far-reaching. However, even though Trippe accepted the concept and Pan Am was the first airline to fly the 747 he never thought it would endure. His plan was for the wide-body, this capacious but bulbous machine, to be replaced by a supersonic jet, the SST, flying two and half times as fast, with a slender fuselage shaped for speed. The 747, Trippe believed, was just a useful stopgap and once the SST arrived it would revert to carrying cargo only—the reason why it had been designed with a cockpit in the hump above the main deck was so that cargo could be loaded through a hinged door at the nose. That never happened. The U.S. government-sponsored SST program was abandoned. Its economics were awful and the environmental impact equally egregious—only one SST, the Anglo-French Concorde, gained an established place on airline routes and then only as an elitist convenience. Ironically, Trippe didn’t seem to appreciate that the 747 would enable aviation to initiate the age of widely affordable air travel. In the first phase of the Jet Age, beginning in the late 1950s, the passengers frequently looked as sexy and glamorous as the machines, but flying remained well beyond the means of the middle class.
4 With the 747, Trippe had set Boeing the goal of achieving what would be a new price point for airline travel. The economics of an airplane are expressed in the seat/mile cost—given a nominal number of seats, the cost of flying one seat one mile. Trippe wanted that number to be 6.6 cents per mile, one third of the 707’s cost. By reaching that number, in one leap the 747 not only put flying within the reach of many more people, it did so on a global basis. In airports around the world the 747 became a mesmerizing and inimitable presence. Small countries where leaders had big egos and autocratic style bought 747s as prestige projects. In that way the 747 went beyond being just an airplane to being a ubiquitous advertisement of America’s attainments. More substantially, it was an instrument of social advancement, introducing a new math that enabled coach class seats to be sold at prices that brought international travel to many millions more people. The result, however, was often far from egalitarian. Because the 747’s size allowed a variety of cabin comfort standards, airlines began to see that they could make an airplane a microcosm of an increasingly affluent but still stratified society. For one thing, what could be a more specifically delineated society than the three-class cabin? Without altering the basic utility of the machine—everybody departs and arrives at the same time—the passengers are divided by carefully calculated levels of comfort. At the front end there was first class, replicating what in the early postwar years of international flights had been common throughout the cabin, well-spaced wide seats and restaurant-style meal service. In the middle came business class at first, relatively few seats). And then in the rear, with 10 seats in each row and tight space between each row, there was coach—or cattle class, as it was frequently described by those who liked the price but not the discomfort.
5
This stratification of the wide-body cabin has now become such a finely tuned work of airline business plans that there are now regularly four classes, not three, with the arrival of "premium economy" - something of a contradiction in terms in both concept and execution, but fine for those who want to escape the press of bodies in the back of the airplane but who don’t want to pay a whole lot more to do so. In this new world, the art of successfully filling seats of four different sizes on every flight has actually ended up dictating the size and shape of every new wide-body plane, whether built by Boeing or Airbus. And it is this calculation that, in the end, has been the nemesis of the 747. As the economics of the wide-body cabin were refined it became apparent that a four-engined airplane like the 747 was less competitive than one with two engines— and so in the 1990s Boeing created the first ―big twin‖ the 777. The latest and final iteration of the 747, the 747-8, launched in 2010, has new and more efficient wings and a new generation of engines that are more efficient, cleaner and quieter. But orders for the 747-8 have slumped, with a backlog now of only 21 airplanes. The production rate has been cut to the lowest sustainable level: 0.5 per month. Without admitting as much, it is Boeing itself that has rendered the 747-8 obsolescent by launching a new generation of the 777, the 777X, planned to arrive in 2020. It will be capable of flying as many passengers as the original 747, more than 400, at a lower cost than the 747-8. Already, airlines have ordered more than 300. It may well be that the only other supersized jet, the Airbus A380, will be the last of the big jets. Launched with high expectations in 2000, only 319 A380s have been sold, and 142 were bought by one airline, Emirates. Other airlines have canceled orders and, like Boeing, Airbus is undermining the logic of its jumbo with a big twin, the A350, that on many long-haul routes is more efficient. Perhaps this is another tough lesson that the future does not always turn out as imagined, a series of big technical advances bringing startling transformations. Commercial jets fly no faster today than the Boeing 707 that arrived in 1957. That was a quantum leap but it had its own terminating speed wall, 600 mph. Supersonic flight just doesn’t make economic sense for mass air travel. It seems equally likely that mega-sized jets will turn out to be a dead end. A combination of market forces and tough new environmental regulations, stressing efficiency, quietness, and low emissions favors the twins. In no way does that diminish the glory of the 747. By the end of its run Boeing will have produced 1,555 747s, way beyond what its creators imagined possible. But it’s not just about numbers. I’ve been flying on 747s since the year of its debut, 1970. As I take my seat and look around me it still seems so big that it’s amazing it can leave the ground. It is a magic machine that casts its own spell and that won’t be quickly snuffed out.
Jumbo, The Making of the Boeing 747, by Clive Irving is available on Kindle from Amazon and also in paperback.
http://www.arabianaerospace.aero Saudi Arabian Airlines receives world's first A330-300 Regional Saudi Arabian Airlines has taken delivery of its first A330-300 Regional, making it the launch customer for this new member of the A330 family. The aircraft is the first of the 20 A330-300 Regional aircraft ordered at the 2015 Paris Airshow and joins Saudi Arabian Airlines’ existing Airbus fleet of 12 A330-300s and 50 A320 family aircraft. Specially optimised for regional and domestic operations, Airbus said the A330-300 Regional will boost capacity on several of Saudi Arabian Airlines’ most in-demand routes, enabling the airline to generate additional efficiencies while offering its passengers high comfort levels. The A330-300 Regional has high commonality with the A330s already operated by the airline.
Saleh bin Nasser Al-Jasser, director general of Saudia, said: ―We are excited to welcome the first A330-300 Regional to our fast expanding Airbus fleet. It is a step forward in recognising our commitment to a family of aircraft which has contributed immensely to our market growth. The advantage of operating the new regional version of such a popular aircraft with proven operational flexibility and lowest cost per seat means unbeatable economics for our business and our customers.‖ Saudia will lease the A330-300 Regional fleet from leasing company International Air Finance Corporation (IAFC), whose CEO Moulay Omar Alaoui, said: ―IAFC has always been a pioneer in introducing innovative Islamic financing solutions to the aviation industry, positioning itself as a strategic partner with unique products and services. We are proud to partner with Saudi Arabian Airlines and Airbus and are confident that this deal will further reinforce the leading position of Saudi’s national airline.‖
http://www.standardmedia.co.ke
Low cost Arabian airline targets Mombasa route MOMBASA, KENYA: A number of Arabian Gulf states airlines have shown willingness to start flights into Mombasa, tourism officials in the coastal city have announced. Addressing a tourism consultative forum organised by the Kenya Association of Hotelkeepers & Caterers (Kahc) Coast branch at the Voyager Beach Resort& Spa, Heritage Group of Hotels CEO, Mr Mohamed Hersi said that low cost carrier Fly Dubai has received a licence to start flights to Mombasa. ''This news cannot have come at such an opportune time when Kenyan tourism is at the recovery phase. We hope to see traffic loads from the potential rich Gulf region with flights operated by Fly Dubai,'' Hersi said. He said that other airlines which could make Mombasa their next stop include award winning Emirates Airlines whose top management chiefs and decision makers were in Mombasa recently at the invitation of Mombasa Governor, Hassan Ali Joho, Air Arabia and others from Oman. ''We will not sit pretty but will continue lobbying for more scheduled flights to touch down in Mombasa as we seek to grow our tourism numbers,'' Hersi who is also chairman of the Kenya Coast Tourist Association (Kcta) said.
http://m.atwonline.com United names former Allegiant president Levy CFO Former Allegiant Air president Andrew Levy has been named United Airlines CFO, filling a position that had been handled on an acting basis for more than a year. Chicago-based United also announced that chief revenue officer and vice chairman Jim Compton will retire at the end of the year and Julia Haywood, the managing director of The Boston Consulting Group, will join the airline to become EVP and chief commercial officer. Levy was COO and president of Las Vegas-based Allegiant Travel Co., the parent of ultra low-cost carrier Allegiant Air, from October 2009 through October 2014. Prior to that, he spent seven years as Allegiant’s CFO. United parent United Continental Holdings has filled its CFO position on an acting basis since August 2015, when John Rainey resigned as CFO and United SVP-finance, procurement and treasurer Gerry Laderman moved into the role an interim basis. Laderman will now return to his former role. The sudden resignation of former United CEO Jeff Smisek in September 2015 and the October 2015-March 2016 medical leave of his successor, Oscar Munoz, contributed to pushing off filling the CFO position on a permanent basis. In a statement, Munoz cited Levy’s ―deep experience in not only finance, but airline operations.‖
http://m.atwonline.com
British Airways cabin crew back industrial action British Airways (BA) cabin crew, represented by the Unite union, has voted 91% in favor of industrial action in protest against a new performance system. About 8,800 BA cabin crew, represented by the British Airlines Stewards and Stewardesses Association (BASSA) section of Unite, are calling for the airline to drop the ―Dashboard Performance Management‖ scheme. BA said Dashboard is based on customer feedback, which is common in all industries. However, the union argues that the system it is unfair, that it creates a ―league table‖ where cabin crew compete against each other and could mask ―a hidden agenda of future job losses.‖ ―The BA management should note the enormous strength of feeling against this policy,‖ Unite regional officer Matt Smith said. But, while the Heathrow-based cabin crew from BA’s Euro Fleet and Worldwide Fleet came out strongly in favor of industrial action, Unite said they would stop short of a strike. No date has been set for the action, which the union said will include ―non-completion of specific performance management processes.‖ ―We need to be very clear that this is not strike action. It was a ballot for industrial action short of a strike and it will not have an impact on customers,‖ the BA spokeswoman said. ―We can reassure our customers that they will experience no inconvenience as a consequence of this ballot result. We remain open to discussions with our cabin crew and their union representatives about this new system.‖
http://m.atwonline.com
Qatar Airways A330 engine fire caused by bird strike Qatar Airways has confirmed that a bird strike was cause of an Airbus A330-300 engine fire that forced the aircraft to return to Istanbul Atatürk Airport shortly after takeoff Aug. 18. A Qatar Airways spokeswoman earlier confirmed the aircraft, which was en route from Istanbul to Doha, returned to Istanbul and landed safely. ―The passengers disembarked as normal and the pilots followed all Qatar Airways safety procedures. An Airbus A330 was operating the flight with 298 passengers and 14 crew on board. The investigation is underway,‖ a Qatar Airways spokeswoman in London told ATW. According to Flightradar 24, the A330-300 turned back after 15 minutes of flying time. The aircraft was built in 2008 (registration A7-AEO) and is powered by CF6-80E1A3 engines. Unconfirmed video footage and photos, posted online, appear to show sporadic flames from the aircraft’s left engine and initial images of the damage sustained in the incident. Ataturk airport is nearby to the Mediterranean Sea. ATW understands, during frequent visits in Istanbul, seabirds have been frequently spotted within the airport area. Qatar Airways has 15 A330-200s, 13 A330-300s and eight A330 freighters in its 189-aircraft fleet.
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطٌران