اإلثنٌن 2018/10/ 1
صورة أرشٌفٌة
www.youm7.com مصر للطٌران تسٌر 114رحلة دولٌة وداخلٌة من مطار القاهرة الدولى كتب -محمد طنطاوى
شهد مطار القاهرة الدولى خالل الـ 24ساعة الماضٌة ،إقالع 114رحلة جوٌة للشركة الوطنٌة مصر للطٌران متجهة إلى المطارات والمدن العالمٌة والعواصم العربٌة والمدن السٌاحٌة المصرٌة وعلى متنها أكثر من 8آالف راكب. وسٌرت الشركة 31رحلة داخلٌة متجهة إلى المطارات الداخلٌة ،والمدن السٌاحٌة المصرٌة ،وشهدت معظم الرحالت التى أقلعت بداٌة من الدقٌقة األولى لٌوم األحد انتظا ًما فى مواعٌد اإلقالع حسب جدول التشغٌل المقرر. وقامت فرق العالقات العامة بشركتى المٌناء ومصر للطٌران باستقبال الركاب وتوجٌههم إلنهاء إجراءات سفرهم ،وتقدٌم كافة الخدمات خاصة لكبار السن وذوى االحتٌاجات الخاصة.
صورة أرشٌفٌة
1
www.almasryalyoum.com
خبراء ٌدعون إلى «تحرٌر السموات المصرٌة» :مطالبات بإعادة هٌكلة «مصر للطٌران» كتب :مصباح قطب عقد المركز المصري للدراسات االقتصادٌة الٌوم األحد ندوة بعنوان« :تحرٌر السموات المصرٌة :فرصة ضائعة أم هدر للموارد؟» ،حضرها مجموعة من خبراء الطٌران والسٌاحة واالقتصاد ،بهدف حسم هذا الموضوع الهام بصورة علمٌة محاٌدة؛ وخاصة مع إنشاء المجلس األعلى للسٌاحة الذي أوصى بدراسة الموضوع بصورة مفصلة. فً بداٌة الندوة ،عرض الدكتور محمد فكري عبدالوهاب ،عضو مجلس إدارة المركز المصري للدراسات االقتصادٌة وعضو مجلس إدارة اتحاد الصناعات المصرٌة ،نتائج دراستٌن أجراهما جهاز المنافسة ومنع الممارسات االحتكارٌة خالل فترتٌن :األولى ما بٌن عامً – 2002 ،2009والثانٌة ما بٌن عامً ،2013 – 2010والتً انتهت إلى التوصٌة بإزالة العوائق التنظٌمٌة بقطاع الطٌران المدنً ووضع سٌاسات واضحة تقوم على معاٌٌر غٌر تمٌٌزٌة للشركات ،وإعادة النظر فً المعاملة التفضٌلٌة ،التً تتمتع بها شركة مصر للطٌران ،مشٌرا إلى حدوث العدٌد من التغٌرات خالل األربع سنوات األخٌرة وهو ما ٌستدعى دراسة المستجدات. ومن جانبه ،قال الطٌار سامح الحفنً ،رئٌس سلطة الطٌران المدنى المصري – ممثال عن وزٌر الطٌران – إن سلطة الطٌران المدنً هً الجهة المنوط بها حفظ حقوق الدولة ،ومن ضمن اختصاصاتها التفتٌش والرقابة والتشرٌعات الخاصة بالطٌران المدنً ،كما تمثل الدولة فً االتفاقٌات المدنٌة. وأكد «الحفنً» أن مطارات مصر كلها محررة بالكامل ما عدا مطار القاهرة ،وٌتم السماح ألي تشغٌل لطٌران داخلً من مطار القاهرة عبر أي شركة ،مبررا قوله بأنه ال ٌوجد مطار محوري فً العالم بدون شركة طٌران أساسٌة ،وهو ما ساعد على الدخول فً تحالف ستار. وأشار إلى وجود العدٌد من التسهٌالت التً وضعتها سلطة الطٌران المدنى فً إنشاء شركة طٌران ،مضٌفا أنه لم ٌكن ٌُشترط تملك طائرة حتى قبل 6سنوات فقط لضمان شرط السالمة، وقال إن الحدٌث عن السموات المفتوحة ٌدور بٌن العالم كله ،ولكن دول كبرى مثل أمرٌكا وأوروبا قٌدت النقل الجوي فً السموات المفتوحة خوفا من الكٌانات الكبٌرة فً بعض دول الخلٌج وتركٌا ،والتى تحصل على دعم قوى من دولها. وأكد «الحفنً» أن عدم فتح مطار القاهرة فً صالحنا ،ألننا نحتاج وجود مطار محورى ٌعمل علٌه شركة أو شركتٌن كبٌرتٌن ،ومع ذلك ٌتم السماح ألي شركة ترغب فً التشغٌل المنتظم من القاهرة ألي مطار داخلً منذ حوالى 10سنوات ،وطالب بأن تشمل الدراسة اإلجابة على سؤال «ما حجم السٌاحة التً ٌأتً بها الطٌران المدنً المنتظم؟» حتى ٌمكن الجزم باتخاذ القرار المناسب.
صورة أرشٌفٌة
2
www.almasryalyoum.com
وأعلن «الحفنً» عن وجود برنامج إلعادة هٌكلة شركة مصر للطٌران فً الوقت الحالى، حٌث ٌُجرى التعاقد مع مكتب استشاري كبٌر فً هذا المجال ،وذلك ردا على المطالب بضرورة إعادة هٌكلة الشركة. وأشادت سحر طلعت مصطفى ،رئٌس لجنة السٌاحة بمجلس النواب ،بالمركز المصري للدراسات االقتصادٌة ،مؤكدة حرص النواب على حضور ندواته ومتابعة دراساته لالستفادة منها فً عمل المجلس ،ومطالبة بدراسة دقٌقة عن السموات المفتوحة ومدى استفادة االقتصاد منها من عدمه ،وأضافت أن دراسة البنٌة التحتٌة والمشكالت التً ٌعانً منها قطاع السٌاحة ٌعد جزءا مهما من الدراسة. وأعلنت «مصطفى» عن توقٌع اتفاقٌتٌن مع كل من أٌرلندا وقبرص الستئناف حركة الطٌران إلى مصر ،على أن ٌتم دراسة االتفاقٌات خالل الدورة التشرٌعٌة المقبلة لمجلس النواب. وقال هانى توفٌق ،الخبٌر االقتصادى والرئٌس السابق للجمعٌتٌن المصرٌة والعربٌة لالستثمار المباشر ،إنه ضد مبدأ حماٌة الشركة الوطنٌة ،الفتا إلى أن أسعار تذاكر شركة مصر للطٌران شدٌدة االرتفاع ،وأشار إلى أن تحقٌق الشركة لعجز بالمٌزانٌة ٌقدر بحوالى 20ملٌار جنٌه هو أمر ٌدعو إلعادة النظر ،سواء حررنا السموات أم ال ،ومن المهم دراسة العائد االقتصادي للمجتمع ككل والذي من المتوقع أن ٌصل إلى ترٌلٌونات الجنٌهات ،ولٌس العائد المالً للشركة فقط. وعرض ماجد المصري ،الرئٌس التنفٌذى لشركة إى سى بى للطٌران ،أهم نتائج الدراسات والتجارب الدولٌة لتحرٌر السموات ،أهمها تجارب كل من تركٌا ،ومجموعة آسٌا، والبرازٌل ،والتى انتهت إلى أن تحرٌر النقل الجوي له تأثٌر إٌجابى على السٌاحة والطٌران واالقتصاد ككل. ورغم تحرٌر كافة المطارات المصرٌة – باستثناء القاهرة الجوى – منذ حوالى 13عاما، ترى الدكتورة عادلة رجب ،نائب وزٌر السٌاحة سابقا ،أن الوضع لم ٌتغٌر منذ عام ،2005واتفقت مع المطالب بأن ٌظل المطار المحوري غٌر محرر ،مشٌرة إلى تجارب قرٌبة من الحالة المصرٌة ٌجب دراستها خاصة األردن وتونس. وأشارت نائب وزٌر السٌاحة األسبق إلى أن هناك تكلٌف من المجلس األعلى للسٌاحة عام 2017بدراسة مدى استفادة مصر من السموات المفتوحة سواء على جانب قطاع السٌاحة ،أو القطاعات األخرى مثل التصدٌر خاصة السلع سرٌعة التلف مثل الزهور والحاصالت الزراعٌة ،ألنه إذا كانت االستفادة أكبر ،فٌمكن تعوٌض الخاسرٌن إن وجدت خسارة.
صورة أرشٌفٌة
3 www.almasryalyoum.com وعرض اللواء عبدالفتاح كاطو ،رئٌس مجلس اإلدارة السابق للشركة القابضة لمصر للطٌران ،أهم خطوات التطوٌر التشرٌعى واإلداري وفى مجال البنٌة األساسٌة والذي مر به قطاع الطٌران المدنً فً مصر للتأهل لتحرٌر النقل الجوي ،والذي اعتمد على فلسفة استقاللٌة المنظم وفصله عن مقدمً الخدمات ،وإعادة هٌكلة مقدمً الخدمات لتكون شركات على أسس اقتصادٌة وقادرة على المنافسة ،وتطبٌق آلٌات التوجه إلى السوق والعمٌل. وانتهت النتائج اإلٌجابٌة لعملٌة تطوٌر الطٌران المدنً فً مصر إلى زٌادة دخل الشركة القابضة للمطارات من 500ملٌون جنٌه عام 1997إلى 3.5ملٌار جنٌه عام ،2010وزٌادة دخل شركة مصر للطٌران من 5 ملٌار جنٌه عام 2003إلى 13.5ملٌار جنٌها عام ،2010مشٌرا إلى أنه ال ٌجب القٌاس على سنوات ما بعد 2010ألن المؤشرات انخفضت بسبب الظروف السٌاسٌة واالقتصادٌة التً مرت بها مصر بعد ثورة 25 ٌناٌر. ومن جانبه ،قال إلهامى الزٌات ،رئٌس مجلس إدارة شركة إمكو ترافل للسٌاحة ،إن مطار القاهرة هام جدا بالنسبة لقطاع السٌاحة حٌث ٌأتى من خالله السٌاحة مرتفعة الثمن ،والتى ال تأتً من خالل الطٌران منخفض التكلفة ،والذي ٌصل إلى حوالى ملٌون كرسى سنوٌا ،وهذا ٌحتاج إلى الرحالت المنتظمة أو المدعومة من الدولة ،وأكد أنه عند الحدٌث عن إعادة هٌكلة مصر للطٌران البد من الحدٌث عن الرواتب والتى أصبحت متدنٌة. وقال هٌثم نصار ،مدٌر عام فندق هٌلتون بٌرامٌدز جولف ،إن استفادة القطاع السٌاحً وأٌضا االقتصاد ككل من تحرٌر السموات فً التجارب الدولٌة األخرى عظٌمة ،وٌجب االستفادة منها ،مطالبا بضم نتائج دراسة خارطة الطرٌق لقطاع السٌاحة ،والتى أعدها المركز المصرى للدراسات االقتصادٌة ،مع توصٌات ندوة الٌوم وتبنٌهما من مجلس النواب ،لتعظٌم العائد االقتصادي للدولة. وفى نهاٌة المناقشات أعلنت الدكتورة عبلة عبداللطٌف أننا فً حاجة إلصالح منظومة المطارات ومصر للطٌران بالكامل ،مؤٌدة فكرة حماٌة الشركة الوطنٌة ومساندتها ،وهذا ال ٌنفى ضرورة التأكد من تحقق الكفاءة االقتصادٌة. وأكدت على أن الهدف من الندوة لٌس الدعوة إلى فتح السموات أوغلقها ولكن فتح الموضوع بصورة علمٌة ودراسته وصوال إلى نتٌجة تجٌب عن السؤال :هل فتح مطار القاهرة ٌضٌف الكثٌر أم ال؟ وهنا ٌجب حساب القٌمة المضافة لتحرٌر مطار القاهرة مقارنة بالخسائر التً ٌمكن أن تتكبدها شركة مصر للطٌران. ودعت الدكتورة عبلة إلى المساهمة فً دراسة إعادة هٌكلة شركة مصر للطٌران ،حتى ال ٌتم ذلك من خالل شركة أجنبٌة بدون مساعدة شركة وطنٌة مما ال ٌصل إلى أفضل نتٌجة ،مطالبة بدراسة الشركات الوطنٌة فً الدول األخرى كٌف حمت أنفسها وما ٌمكن فعله فً الحالة المصرٌة ،وهو ما ٌتطلب إصالحا مؤسسٌا فً الربط بٌن الجهات المختلفة. كما أعلنت عن تشكٌل لجنة من الخبراء فً المجاالت ذات الصلة من سٌاحة وطٌران واقتصاد لدراسة القضٌة بمنهج التكلفة والعائد لتصل إلى تقٌٌم كمى للمنافع واألضرار لحسم أي من البدائل أفضل ،مع ضرورة وجود بٌانات ومعلومات من الجهات المختلفة سواء وزارات السٌاحة أو الطٌران ،للوصول إلى نتٌجة علمٌة تساعد متخذ القرار ،على أن ٌتم البناء على نتائج الدراسات السابقة ،الفتة إلى أن البدائل المطروحة تتضمن استمرار الوضع الحالى أي تحرٌر جزئى للمطارات بعٌدا عن العاصمة ،أو تبنى سٌاسة تحرٌر فورٌة على أهم األسواق ،أو تبنى سٌاسة تحرٌر فورٌة على سوق واحد رئٌسً ،أو تبنى سٌاسة تحرٌر تدرٌجٌة على مدى فترة محددة.
صورة أرشٌفٌة
akhbarelyom.com الطٌران المدنً :من الظلم مقارنة مصر للطٌران وإمكاناتها بشركات المنطقة إنجً خلٌفه قال الطٌار سامح الحفنً رئٌس سلطة الطٌران المدنً إن البعض ٌقارن الشركة الوطنٌة مصر للطٌران وإمكاناتها بشركات فً المنطقة فً مقارنة ظالمة حٌث أن هذه الشركات تقف وراءها حكوماتها بالدعم المادي. وتابع رئٌس سلطة الطٌران المدنً خالل مشاركته فً الندوة التً عقدها المركز المصري للدراسات االقتصادٌة بعنوان "تحرٌر السماوات المصرٌة :فرصة ضائعة أم هدر للموارد؟" ،بٌنما مصر للطٌران تعتبرها الحكومة شركة اقتصادٌة مستقلة تمول نفسها ذاتٌا وهو ما ٌحد من قدرتها على التحدي والمنافسة أو التفوق على هذه الشركات وإن كانت فً ظل ظروفها مازالت متماسكة رغم ما مرت به منذ ثورة ٌناٌر وحتى اآلن. وأضاف رئٌس سلطة الطٌران المدنً المصري أن مصر للطٌران من منطلق دورها الوطنً تقوم بتسٌٌر بعض الخطوط التً ال تعتمد على الربحٌة داخل قارة إفرٌقٌا، وان الهدف من تشغٌلها هو دعم العالقات المصرٌة اإلفرٌقٌة. وأشار إلى أن سٌاسة تحرٌر السموات قد تحقق بال شك منافع وفوائد متعددة بالدول التً تنتهج تلك السٌاسة وفقا ً لدراسات وخطط ،فالعائد الناتج عنها البد وان ٌكون قٌمة مضافة فتحرٌر حرٌات النقل الجوي تتم من خالل اتفاقٌات ثنائٌة أو متعددة وهً تعنً تبادل الحقوق والمنفعة بما ال ٌضر بمصالح أي جانب ،وال بد أن ٌتم ذلك وفقا ً لدراسات مع تحدٌد األرباح والخسائر المحتملة. وفً نهاٌة الندوة تم التوصٌة ،بإجراء المزٌد من الدراسات المتأنٌة والمتعمقة من كافة الجهات المعنٌة باألمر بما ٌخدم صالح الدولة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.almasdar.com برنامج إلعادة هٌكلة "مصر للطٌران" بالتعاون مع استشارى عالمى أعلن الطٌار سامح الحفنى رئٌس سلطة الطٌران المدنى ،انه جارى حالٌا إعداد برنامج إعادة هٌكلة لشركة مصر للطٌران ،وجارى التعاقد مع مكتب عالمً لهذه المهمة. وأكد الحفنى خالل ندوة عقدها المركز المصرى للدراسات االقتصادٌة، الٌوم األحد بعنوان :تحرٌر السماوات المصرٌة :فرصة ضائعة أم هدر للموارد؟" ،أن مطارات مصر كلها محررة بالكامل ما عدا مطار القاهرة، وٌتم السماح الى تشغٌل لطٌران داخلى من مطار القاهرة عبر أى شركة. واشار الحفنى الى أن التسهٌالت التى وضعتها سلطة الطٌران المدنى فى انشاء شركة طٌران تجعل انشائها أسهل من إقامة سوبر ماركت ،مضٌفا أنه لم ٌكن ٌشترط تملك طائرة حتى قبل 6سنوات فقط لضمان شرط السالمة. وبرر الحفنى عدم تحرٌر مطار القاهرة ،النه ال ٌوجد مطار محورى فى العالم بدون شركة طٌران أساسٌة ،وهو ما ساعد على الدخول فى تحالف ستار.
واشار الحفنى الى أن الحدٌث عن السماوات المفتوحة ٌتحدث عنه العالم كله ،ولكن دول كبرى مثل امرٌكا واوروبا قٌدت النقل الجوى فى السماوات المفتوحة خوفا من الكٌانات الكبٌرة فى بعض دول الخلٌج وتركٌا ،والتى تحصل على دعم قوى من دولها.
صورة أرشٌفٌة
www.youm7.com رئٌس سلطة الطٌران المدنى :نعمل على إعداد برنامج لهٌكلة "مصر للطٌران" كتب احمد مصطفً -رحاب نبٌل
أعلن الطٌار سامح الحفنى رئٌس سلطة الطٌران المدنى، أنه ٌجرى حال ًٌا إعداد برنامج لهٌكلة شركة مصر للطٌران ،جاء ذلك خالل ندوة عقدها المركز المصرى للدراسات االقتصادٌة ،الٌوم االحد ،بعنوان "تحرٌر السماوات المصرٌة ..فرصة ضائعة أم هدر للموارد". وأكد الحفنى أنه ٌتم حالٌا التعاقد مع مكتب كبٌر لوضع برنامج إعادة هٌكلة مصر للطٌران ،بالشكل األمثل.
صورة أرشٌفٌة
1
http://gate.ahram.org.eg
لجنة من قطاع الطٌران المدنى تشارك فى ندوة بعنوان "تحرٌر السماوات المصرٌة فرصة أم هدر للموارد؟"
هشام عبد العزٌز شاركت لجنة من قطاع الطٌران المدنى فى الندوة التى عقدها المركز المصرى للدراسات االقتصادٌة بعنوان "تحرٌر السماوات المصرٌة :فرصة ضائعة أم هدر للموارد؟" ،وذلك بحضور النائبة سحر طلعت مصطفى ،رئٌس لجنة السٌاحة والطٌران بمجلس النواب ،والدكتورة عبلة عبداللطٌف ،المدٌر التنفٌذي ،ومدٌر البحوث بالمركز المصري للدراسات االقتصادٌة ،وعدد كبٌر من خبراء الطٌران والسٌاحة. وخالل الندوة تم مناقشة قضٌة تحرٌر السماوات المصرٌة بمنهجٌة مختلفة على أساس علمً، وبمنهجٌة جدٌده ،لدراسة نتائج فتح السماوات على االقتصاد المصرى ،مع األخذ فً االعتبار اآلثار التى ستعود على الشركة الوطنٌة مصر للطٌران ،واستعراض تجارب الدول األخرى. حٌث أكد الطٌار سامح الحفنً ،رئٌس سلطة الطٌران المدنً ،أنه تم تطبٌق سٌاسة السموات المفتوحة علً كافة المطارات المصرٌة عدا مطار القاهرة أمام جمٌع شركات الطٌران الخاصة، مع الوضع فً االعتبار أن مطار القاهرة مفتوح أمام جمٌع الرحالت العارضة التً تنقل سٌاح دون أي قٌود و ُمرحب بها للعمل فى أى من المطارات بعد استٌفاء شروط السالمة واألمان، ومطابقة االشتراطات والتشرٌعات ،وأضاف أن الدول الكبرى مثل أمرٌكا ودول أوروبا قٌدت النقل الجوى فى السماوات المفتوحة خوفا من الكٌانات الكبٌرة فى بعض الدول التى تحصل علً دعم قوى من دولها. وأكد الحفنً ،أن هناك تعلٌمات من وزٌر الطٌران المدنً بدراسة إعادة هٌكلة الشركات التابعة للوزارة لرفع كفاءتها ،باإلضافة إلً أنه جار حالٌا وضع إستراتٌجٌة لتشغٌل المطارات الجدٌدة. وأضاف ،أن صناعة النقل الجوى من بٌن أكثر القطاعات المقننة والمنظمة حفاظا ً على سٌادة كل دولة ،وحقوقها ،فهى تخضع لتنظٌمات وتشرٌعات سواء اقتصادٌة أو إدارٌة ..فالتحرٌر وسٌلة وعملٌة متكاملة ولٌس غاٌة فى حد ذاتها ..فالهدف وهو توفٌر البٌئة المواتٌة التى ٌستطٌع من خاللها النقل الجوى أن ٌنمو و ٌزدهر بطرٌقة منتظمه تتسم بالكفاءة و االستدامة دون المساس بمصالح أى من األطراف المرتبطة بالنقل الجوى ،مشٌراً إلى أن مطار القاهرة هو مطار محوري ،وبالتالً البد من وجود ناقل وطنً قوي مثل مصرللطٌران للحفاظ علٌه كمطار محوري ،هذا إلى جانب التأكٌد علً عدم وجود أي قٌود علً تشغٌل الرحالت العارضة التً تحمل
صورة أرشٌفٌة
2
http://gate.ahram.org.eg
مجموعات سٌاحٌة لنقل أي مجموعات من أي دولة الً مطار القاهرة بشرط العودة من القاهرة، وال ٌوجد مطار محورى فى العالم بدون شركة طٌران أساسٌة ،وهو ما ساعد على دخول مصر للطٌران فى تحالف ستار ،وأنه فً صالح الًدولة أن ٌكون هناك مطار محوري وشركة طٌران وطنٌة قوٌة. وقال رئٌس سلطة الطٌران المدنً المصري ،إن قطاع الطٌران المدنً فً مصر ٌحتاج بجانب مصر للطٌران شركة طٌران أخرى تعمل بنظام (شارتر) حتً ٌستطٌع منافسه الشركات األجنبٌة، ونقل أكبر عدد ممكن من السٌاح بأسعار تنافسٌة ،وهو ما سٌصب فً النهاٌة لصالح قطاع السٌاحة ،مشٌراً إلً أن سلطة الطٌران المدنى قدمت العدٌد من التسهٌالت ،سواء علً مستوي إنشاء شركات الطٌران الخاصة الجدٌدة ،أو التسهٌالت المقدمة إلً شركات الطٌران العارض فً كافة المطارات ،مما جعل اإلجراءات مٌسرة كما سمحت السلطة لكافة شركات الطٌران بتنظٌم رحالت للمطارات الداخلٌة بشكل منتظم من خالل شروط وضعتها لصالح الراكب ،هذا إلً جانب السماح للشركات التً تحمل سٌاح بالهبوط فً أكثر من نقطة داخل مصر. كما أن مصر تفتح مطاراتها السٌاحٌة لجمٌع المدن العربٌة واألجنبٌة بدون أي قٌود لممارسة الحرٌة الثالثة والرابعة علً مستوي العالم ،وتدعٌما من مصر لزٌادة الحركة السٌاحٌة الوافدة إلً مطارات الجذب السٌاحً ،تم السماح لشركات الطٌران العارض األجنبٌة بممارسة الحرٌة السابعة بمعنً أن شركة طٌران تابعة لدولة ما تقوم بالنقل من دولة غٌر دولتها إلى مصر ،وهذا الحق ال تمنحه أي سلطة طٌران مدنً فً أي دول العالم ..كما أنه قد تم فرض ماٌسمً مقابل استغالل حقوق النقل royalityحفاظا علً حقوق شركات الطٌران المصرٌة الخاصة ،ألنه حق أصٌل لهم باستجالب أي حركة من أى دولة أجنبٌة إلً مصر. وأضاف الحفنً ،أن البعض ٌقارن الشركة الوطنٌة مصر للطٌران وإمكاناتها بشركات فى المنطقة فى مقارنة ظالمة ،حٌث إن هذه الشركات تقف وراءها حكوماتها بالدعم المادى ،بٌنما مصر للطٌران تعتبرها الحكومة شركة اقتصادٌة مستقلة تمول نفسها ذاتٌا ،وهو ما ٌحد من قدرتها على التحدى والمنافسة أو التفوق على هذه الشركات ،وإن كانت فى ظل ظروفها مازالت متماسكة رغم ما مرت به منذ ثورة ٌناٌر وحتى اآلن ،باالٍضافة إلى أن الشركة من منطلق دورها الوطنى تقوم بتسٌٌر بعض الخطوط التى ال تعتمد على الربحٌة داخل قارة إفرٌقٌا ،وأن الهدف من تشغٌلها هو دعم العالقات المصرٌة اإلفرٌقٌة. كما أشار إلى أن سٌاسة تحرٌر السموات قد تحقق بال شك منافع وفوائد متعددة بالدول التى تنتهج تلك السٌاسة وفقا ً لدراسات وخطط ،فالعائد الناتج عنها البد وأن ٌكون قٌمة مضافة فتحرٌر حرٌات النقل الجوي تتم من خالل اتفاقٌات ثنائٌة أو متعددة ،وهً تعنً تبادل الحقوق والمنفعة بما ال ٌضر بمصالح أي جانب ،وال بد أن ٌتم ذلك وفقا ً لدراسات مع تحدٌد األرباح والخسائر المحتملة. وفً نهاٌة الندوة ،تمت التوصٌة بأنه ٌجب أن ٌتم مزٌد من الدراسات المتأنٌة والمتعمقة من كافة الجهات المعنٌة باألمر بما ٌخدم صالح الدولة.
صورة أرشٌفٌة
www.youm7.com مصر للطٌران تستضٌف ممثلى شركات السٌاحة البلجٌكٌة بحفل معبد األقصر كتب أحمد مصطفى -رحاب نبٌل
حرصت شركة مصر للطٌران على استضافة ممثلى شركات السٌاحة البلجٌكٌة ،فى حفل عشاء أمس ،السبت ،فى معبد األقصر. وتم تجهٌز المعبد الستقبالهم من خالل دخولهم فى شكل ممر على جانبٌه حمله المشاعل فى شكل مبهر حٌث ركزت مصر للطٌران فى رعاٌة الحدث أن ٌكون مكان االستضافة سٌاحٌا وتارٌخٌا لترسٌخ عراقة وتارٌخ المنتج السٌاحى المصرى من خالل اماكن الجذب السٌاحى المهمة. وشهد مطار األقصر وصول ممثلى شركات السٌاحة قادمٌن على رحلة خاصة لمصر للطٌران من بروكسل لحضور فعالٌات المؤتمر ،تأتى مشاركة مصر للطٌران كناقل رسمى للمؤتمر السنوى التحاد الشركات السٌاحٌة البلجٌكٌة الناطقة بالفرنسٌة( )UPAVفى إطار مسئولٌتها الوطنٌة ودعمها للمؤتمرات الدولٌة التى تحتضنها مصر فى مختلف المجاالت. وٌتناول المؤتمر العدٌد من الموضوعات المهمة وعلى رأسها الموضوعات التى تخص تنشٌط الحركة السٌاحٌة الوافدة إلى مصر عبر مطار القاهرة من خالل ورش عمل تم تحضٌرها الٌوم وذلك لتعزٌز التبادل التجارى والسٌاحى وتدفقات الحركة السٌاحٌة بٌن البلدٌن ،حٌث تعد هذة المؤتمرات فرصة عظٌمة لكل المهتمٌن بمجال السٌاحة لاللتقاء تحت سقف واحد ،لٌتبادلوا الخبرات للوصول إلى أفضل البرامج
صورة أرشٌفٌة
24.com.eg اخر االخبار مصر للطٌران تستضٌف ممثلً شركات السٌاحة البلجٌكٌة فً معبد األقصر
استضافت شركة مصر للطٌران ممثلً شركات السٌاحة البلجٌكٌة ،فً حفل عشاء أمس السبت بمعبد األقصر .تم تجهٌز المعبد الستقبالهم من خالل دخولهم فً شكل ممر على جانبٌه حملة المشاعل فً شكل مبهر وركزت مصر للطٌران فً رعاٌة الحدث على ان ٌكون مكان االستضافة سٌاحٌا وتارٌخٌا لترسٌخ عراقة وتارٌخ المنتج السٌاحً المصري من خالل اماكن الجذب السٌاحً الهامة. وشهد مطار األقصر وصول ممثلً شركات السٌاحة القادمٌن علً رحلة خاصة لمصر للطٌران من بروكسل لحضور فعالٌات المؤتمر ،وتأتً مشاركة مصر للطٌران كناقل رسمً للمؤتمر السنوي التحاد الشركات السٌاحٌة البلجٌكٌة الناطقة بالفرنسٌة ( )UPAVفً إطار مسئولٌتها الوطنٌة ودعمها للمؤتمرات الدولٌة التى تحتضنها مصر فً مختلف المجاالت. تناول المؤتمر العدٌد من الموضوعات الهامة علً رأسها تنشٌط الحركة السٌاحٌة الوافدة الً مصر عبر مطار القاهرة من خالل ورش عمل تم تحضٌرها الٌوم لتعزٌز التبادل التجاري والسٌاحً وتدفقات الحركة السٌاحٌة بٌن البلدٌن ،حٌث تعد هذه المؤتمرات فرصة عظٌمة لكل المهتمٌن بمجال السٌاحة لاللتقاء تحت سقف واحد، لٌتبادلوا الخبرات للوصول إلى أفضل البرامج.
صورة أرشٌفٌة
www.almasryalyoum.com لجنة بـ«األٌاتا» تبدأ تفتٌ ً شا على «مصر للطٌران» لتجدٌد منحها شهادة األٌوزا كتبٌ :وسف العومً
بدأت لجنة تابعة لألتحاد الدولً للنقل الجوي األٌاتا ،تفتٌشا ً دورٌا على قطاعات الشركة الوطنٌة لمصر للطٌران ،لتجدٌد أعتماد شهادة األٌوزا « IATA «Operational Safety Auditوهى شرط عضوٌة االتحاد الدولى للنقل الجوى ««IATAومن المقرر أن تستمر أعمال التفتٌش 5أٌام ،كانت مصر للطٌران خالل النصف األول من العام الجاري ،قد حصلت على شهادة األٌزو الدولٌة فً مجال السالمة المهنٌة والجودة ،وذلك بعد التفتٌش السنوي الذي قام به وفد متخصص تابع لشركة ،TÜVRheinlandاجتٌازت الشركة اختبارات التفتٌش التً تركز على المعاٌٌر العالمٌة المتعلقة بالسالمة والجودة ،وحصلت الشركة على الشهادة لمدة 3سنوات ،وكانت الشركة قد حصلت على الشهادة ألول مرة عام . 2004 وطالبت الشركة جمٌع العاملٌن بضرورة االلتزام بمواعٌد العمل الرسمٌة ،وعدم السماح للعاملٌن أو غٌر العاملٌن بدخول مبنى رئاسة الشركة بعد الساعة الثامنة صباحا ،وعدم ترك المكاتب أو أماكن العمل ،وإٌقاف اإلجازات والرحالت والنصف ً خالل فترة التفتٌش ،واالهتمام بنظافة أماكن العمل والمظهر العام ،وارتداء العاملٌن فً الصٌانة الٌومٌة والدورٌة والمعدات وورش العمرات زى العمل المقرر لكل فئة ،وتعلٌق كارت التعارف « «IDلكافة العاملٌن بالشركة وتصارٌح المهبط، وصعود الطائرات بشكل دائم طوال التواجد بالعمل ،كل على حسب طبٌعة عمله.
صورة أرشٌفٌة
akhbarelyom.com «مصر للطٌران» تطرح تخفٌضات على رحالتها إلى بروكسٌل إنجً خلٌفة
طرحت شركة مصر للطٌران ،تخفٌضا %30على رحالتها الجوٌة المتجهة إلى عاصمة االتحاد األوروبً بروكسٌل. وٌستمر التخفٌض حتى 30نوفمبر المقبل ،وتكون التذاكر صالحة للسفر بداٌة من 1أكتوبر المقبل حتى 26فبراٌر .2019
صورة أرشٌفٌة
www.ch-aviation.com France with no plans to sell stake at Air France-KLM The French state does not plan to sell its 14.3% stake in Air France-KLM, Finance Minister Bruno Le Maire told franceinfo after the new CEO Benjamin Smith had warned that the government would not support Air France if it was not turned around. "Today the priority is to turn around Air France (AF, Paris CDG). Selling off the state's stake in Air France is not part of Benjamin Smith's action plan. It is not an option on the table today," Le Maire said. Earlier, the Financial Times quoted Smith as telling the labour unions at the carrier that the state would not bail the airline out and was even considering selling its stake. The Canadian executive, the first ever non-French head of Air France-KLM or Air France, also said that the government would not recapitalise the airline. Agefi-Dow Jones later reported that the new CEO was "misunderstood" and he never explicitly said that the French government was prepared to divest from Air France-KLM. Air France-KLM has been struggling with labour protests for a number of years, with the vast majority of them affecting the French airline. It lost EUR335 million euros (USD388 million) in the first half of 2018 alone due to protests. The unions have also vehemently opposed the appointment of Smith as a nonFrenchman. The previous CEO Jean-Marc Janaillac quit in May 2018 after the unions had refused to compromise on new employment terms. Besides the French state, other major shareholders in Air France-KLM include Delta Air Lines and China Eastern Airlines with an 8.8% stake each, and employees with a 3.9% stake.
صورة أرشٌفٌة
www.ch-aviation.com Tunisia's Syphax Airlines eyes narrowbodies for ops in 2019 Syphax Airlines (SYA, Sfax) is planning to resume operations in Spring 2019 and is currently looking for an investor which would provide narrowbody aircraft in addition to two CRJ-900ERs the airline has already secured, Forbes has reported. The airline has been dormant since 2015 when it suspended services mainly due to a crisis in inbound Tunisian tourism. It is currently undergoing recertification with the Tunisian Civil Aviation Authority. CEO and founder Mohamed Frikha told Forbes he expected to get a new Air Operator's Certificate (AOC) in October 2018. Initially, the carrier would offer its two ex-Air Nostrum CRJ900ERs for wet-lease services during the Winter 2018/19 season, ahead of the launch of its own routes in March or April 2019. Syphax Airlines said it would offer "priority" to flag carrier Tunisair if it needs additional regional jet capacity. The carrier intends to connect Tunis, Djerba, and Sfax to destinations in North Africa and Europe, with Paris and Toulouse Blagnac floated as the first routes. Syphax Airlines also intends to add narrowbody aircraft to further boost its network in the region and offer sixth-freedom services between Africa and Europe via Tunisia. For that, however, it needs an investor. "It can be European partners or Middle East partners. What we need from our partner is only aircraft, because here in Tunisia we have not many aircraft," Frikha said, underlining that Syphax Airlines is not short of pilots, crew members, and engineers. Short of going into any details, Frikha mentioned A320-200s or B737800s as potential narrowbody types. He also added that Syphax would make sure to ascertain that the potential investor does not intend to threaten the position of Tunisair. Although Syphax Airlines had competed bitterly with the flag carrier before 2015, Frikha now says it would seek an amicable relation with Tunisair. "We will not be a competitor to Tunisair. We will complete the activity of Tunisair with the regional flights," Frikha said, mentioning the relation between Iberia and Air Nostrum as an example
صورة أرشٌفٌة
aaco.org Saudia to increase operations to Multan- Pakistan
Saudia plans to increase operations to Multan from 01 October 2018. The carrier plans to operate daily from Jeddah and Medina to Multan. The carrier currently operates three times weekly to Multan, with service commencing to the destination on 01 April 2017.
صورة أرشٌفٌة
aaco.org SaudiGulf Airlines files Pakistan service in October 2018
SaudiGulf Airlines filed preliminary schedule in the GDS and OAG for its Pakistan service to commence in October 2018. Based on schedule filing, the airline intends to serve 4 routes to Pakistan from Dammam: Islamabad, Karachi, Lahore and Sialkot.
صورة أرشٌفٌة
www.cbs19.tv Ask the Captain: Aviation safety in Africa Question: What do you think about aviation in Africa in general? – Lesedi, South Africa Answer: African aviation has some challenges. Some operators use older airplanes and the maintenance is not up to global standards. The environment can be problematic and some airports on the continent lack good infrastructure. These elements in combination result in a higher accident rate than in other parts of the world. Despite these challenges, aviation safety in Africa has improved over the years. There are some very dedicated safety professionals at work continuing the improvements. Overall, I would say that aviation in Africa is improving, but significant challenges remain. High quality operators and regulators working together can make a big difference. Q: Dear Captain, which is the safest airline in Africa according to statistics? – Kato Geoffrey A: Africa has had challenges over the years. There are many good airlines operating in Africa, to name two: South African Airways and Ethiopian Airlines. I know pilots from both of these airlines and both are committed to safety. Statistically, both of these airlines are on par with other global operators and are highly respected. Q: Is there a particular jet aircraft you do NOT like to fly and why? – Matt Helm, New York City A: I have seen some older, ill-maintained jets in Africa usually flying cargo that I would not want to fly. These are sometimes Russian airplanes from the 1960s and are leaking fluids and loaded with extreme amounts of cargo. The concern is more the maintenance and the potential for overloading than the airplane itself. Q: If an emergency happened during a flight from South Africa to Sydney, what would a pilot do? – Vin, New Jersey A: It depends on the emergency. On that flight there are fewer than usual alternate airports available. Modern airplanes have redundant systems that allow them to fly safety for hours in the event of an engine failure (a very, very rare event) or other system problems. All overwater routes have designated diversion points. A pilot with a problem in flight will carefully assess the options and make the best decision based on the safety of the flight.
صورة أرشٌفٌة
http://australianaviation.com.au
1
Boeing celebrates 50 years of the 747
Boeing is celebrating the 50th anniversary of the rollout of the first 747 at its Everett final assembly line in Washington State just outside Seattle. The first 747-100 emerged on September 30 1968, heralding the start of an aircraft program that ushered in agolden age of aviation and mass transportation via air travel. There were 26 airline customers that had ordered the original 747, led by launch customer Pan Am. Legend has it Boeing president and chief executive Bill Allen and Pan Am chief executive Juan Trippe, longtime friends agreed on an order for the 747 to the airline with a handshake while on a fishing trip. The aircraft commenced flight tests in February 1969, with first delivery to Pan Am in January 1970.
صورة أرشٌفٌة
http://australianaviation.com.au
2
As of August 31 2018, the total number of 747s delivered stood at 1,546, according to the Boeing website. The initial 747-100 evolved over the decades to comprise variants such as the 747-200, the 747-300, 747SP, the 747 Combi, the 747-400, and the 747-400ER (Extended Range) Currently, Boeing offers the 747-8I (passenger) and 747-8F (freighter). However, there are only 22 outstanding orders for the 747 and all 22 are for the freighter version of the aircraft. Locally, Air New Zealand retired its last 747-400 in September 2014, having operated the type for about three decades. Meanwhile, Qantas was among the 26 airlines that ordered the aircraft, with its logo featured on the side of the fuselage of that original 747. The airline started 747 service in September 1971 and has operated 65 of the type in total. However, Qantas announced in May it planned to withdraw all its 747s from the fleet by the time it celebrates its centenary at the end of 2020. Currently, the Australian carrier has nine 747s. It recently withdrew VH-OJT from service, with the aircraft ferried to the Arizona desert for its retirement.
صورة أرشٌفٌة
أسعار العمالت الٌوم
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطيران