الخمٌس 2016/8/25
http://aaco.org/ ارتفاع حركة المسافرٌن عبر مطار أبو ظبً الدولً بنسبة 7.9بالمئة خالل شهر ٌولٌو من العام 2016
كشفت مطارات أبو ظبً عن بٌانات حركة المسافرٌن عبر مطار أبو ظبً الدولً لشهر ٌولٌو من العام ،2016والتً أظهرت نمواً بنسبة 7.9بالمئة وبإجمالً بلػ 2,267,572مسافراً ،مقارنة بالفترة ذاتها من العام 2015والتً بلؽت 2,100,929 مسافراً. وأظهرت البٌانات ارتفاع حركة المسافرٌن على الرحالت القادمة فً شهر ٌولٌو بنسبة ً مقارنة بالفترة ذاتها من العام ،2015فً 10.4بالمئة بإجمالً 1,074,022مسافر حٌن ارتفعت حركة المسافرٌن المؽادرٌن بنسبة 6.1بالمئة وبإجمالً 1,180,504 مسافر. المصدر :مطارات أبو ظبً
http://www.shorouknews.com/ بدء أعمال اجتماع لجنة «اإلعفاء من الضرائب» على نشاطات النقل الجوي العربى
القاهرة أ ش أ بدأت ،األربعاء ،بمقر جامعة الدول العربٌة ،أعمال االجتماع السادس للجنة تعدٌل اتفاقٌة تبادل اإلعفاء من الضرائب والرسوم والضرائب الجمركٌة على نشاطات ومعدات النقل الجوي العربً. ٌناقش االجتماع على مدى ٌومٌن عددًا من المقترحات والمالحظات المقدمة من الدول المعنٌة بتعدٌل االتفاقٌة وهً األردن والبحرٌن والعراق ولبنان وقطر. وقال رئٌس االجتماع مراقب االتفاقات الدولٌة بوزارة المالٌة بدولة الكوٌت عمر الوالٌتً «والٌتً» فً تصرٌحات للصحفٌٌن على هامش االجتماع ،إنه تم انتخاب دولة الكوٌت للمرة السادسة على التوالً لرئاسة اجتماعات هذه اللجنة المعنٌة بإدخال التعدٌالت المناسبة على اتفاقٌة تبادل اإلعفاء من الضرائب والرسوم الجمركٌة على نشاطات ومعدات النقل الجوي والموقعة منذ سبعٌنات القرن الماضً. وأضاؾ أن هذه التعدٌالت تستهدؾ مواكبة المتؽٌرات والتطورات فً قطاع النقل الجوي ،خاصة مع دخول القطاع الخاص فً هذا المجال إلى جانب القطاع الحكومً. وأشار إلى أن االجتماع ٌناقش مقترحات مقدمة من بعض الدول ومنها لبنان والعراق والبحرٌن واألردن وقطر ،حٌث تم األخذ باالعتبارعند صٌاؼة المشروع النهائً لالتفاقٌة بهذه المقترحات وبعض المقترحات تم تأجٌلها. وأوضح أن بعض هذه التعدٌالت خاصة بالتعارٌؾ والمصطلحات الواردة فً االتفاقٌة ،وهً تأتً لمواكبة المتؽٌرات الحاصلة فً هذا القطاع ،حٌث تم تبنً هذه المقترحات الجدٌدة. وأشار إلى أن التطورات والمتؽٌرات االقتصادٌة فً قطاع النقل الجوي فرضت إعادة النظر فً هذه االتفاقٌة الموقعة منذ أكثر من ثالثٌن عا ًما ،وتم تبنً هذه التعدٌالت فً مشروع االتفاقٌة الجدٌدة والتً سترفع إلى المجلس االقتصادي واالجتماعً للجامعة العربٌة للنظر فً إقرارها. وأكد «الوالٌتً» أهمٌة قطاع النقل فً تعزٌز حركة التبادل لألفراد والبضائع بٌن الدول العربٌة ،حٌث أصبحت حركة التنقل أسهل من السابق فً ظل المتؽٌرات األخٌرة. وقال إن هذه الفترة تشهد دعم للقطاعات الناقلة لتعزٌز التعاون العربً لنقل األفراد والبضائع وتشجٌع حركة السٌاحة بٌن الدول العربٌة .
1
http://www.alhayat.com/
وزٌر النقل 6 :خطوط طٌران تبدأ العمل خالل عام أكد وزٌر النقل رئٌس الهٌئة العامة للطٌران المدنً سلٌمان الحمدان ،أن شح العرض فً مقاعد الطٌران سٌنتهً بعد منح الرخص التشؽٌلٌة ألربع شركات نقل فً هذا العام ،لتصبح ستة خطوط نقل جوي فً المملكة، مبٌنا ً أن سوق الطٌران حققت اكتفاء سٌحدث توازنا ً طبٌعٌاً ،وسٌنعكس على جودة الخدمات المقدمة وخفض األسعار. جاء ذلك خالل حفلة تسلٌم الحمدان رخصة «مشؽل جوي وطنً» للرحالت العارضة ،للرئٌس التنفٌذي لشركة «سكاي براٌم» سالم المزٌنً ،فً الرٌاض أمس (األربعاء). وقال« :لدٌنا اكتفاء ذاتً فً الشركات الموجودة ،من خالل ست شركات طٌران عام ،ستبدأ العمل جمٌعا ً خالل عام من اآلن» ،الفتا ً إلى أنه لم ٌسبق للمملكة أن وصلت إلى هذا االكتفاء ،مضٌفا ً« :نتطلع فً المستقبلة لزٌادة الشركات إن احتجنا إلى مزٌد من الخطوط الناقلة». واستطرد« :عانٌنا شح العرض فً مقاعد الطٌران فً مختلؾ الخطوط أعواما ً عدة ،وهذا سٌنتهً وسٌكون من الماضً ،بعد منح الرخص التشؽٌلٌة لكل من شركة السعودٌة الخلٌجٌة ،ونسما ،وأدٌل ،والٌوم شركة سكاي براٌم ،وذلك سٌحدث توازنا ً فً سوق النقل الجوي فً المملكة ،مما سٌنعكس إٌجابا ً على األسعار والخدمات المقدمة». وأكد وزٌر النقل أن عام « 2017سٌكون منعطفا ً تارٌخٌا ً فً صناعة النقل الجوي ،بعد أن تشؽل كل هذه الشركات رحالتها ،التً ستبدأ طالئعها فً الربع األخٌر من ،2016باستثناء شركة أدٌل ،التً ٌتوقع بدء تشؽٌلها فً الربع األخٌر من .»2017 من جهته ،أوضح مساعد رئٌس الهٌئة العامة للطٌران المدنً للسالمة واألمن والنقل الجوي عبدالحكٌم البدر، خالل كلمته فً الحفلة ،أن الرحالت الجوٌة العارضة ذات أهمٌة لسوق النقل الجوي فً المملكة ،خصوصا ً فً مواسم كالحج والعمرة والسٌاحة ،إذ ال تتمكن الناقالت الجوٌة المشؽلة للرحالت المنتظمة من تلبٌة الطلب المتزاٌد على الرحالت الجوٌة فً مواسم الذروة. ولفت البدر إلى أن الطلب على السفر جواً حتى فً ؼٌر المواسم ٌزٌد على العرض الذي توفره الناقالت الجوٌة العاملة فً المملكة ،وذلك من المؤشرات التً تؤكد أن سوق النقل الجوي فً المملكة واعدة ،وتستوعب المزٌد من الناقالت الجوٌة ،وتتٌح لها فرصا ً استثمارٌة ممٌزة. وقال« :هذه الخطوة تأتً انطالقا ً من قرار مجلس الوزراء المتضمن الموافقة على فتح المجال أمام القطاع الخاص ،لتأسٌس وتشؽٌل شركات للنقل الجوي ،والسماح لها بالعمل فً قطاع النقل الجوي ،وتلك خطوة نحو تحرٌر القطاع». وأكد مساعد رئٌس هٌئة الطٌران المدنً للسالمة واألمن والنقل الجوي ،أنها تسهل إجراءات الحصول على الرخص ،وتساعد الشركات المتقدمة لتتمكن من استٌفاء جمٌع المتطلبات االقتصادٌة والتنظٌمٌة ،وشروط الهٌئة المتعلقة بمعاٌٌر السالمة الجوٌة ،ضمن األنظمة المعمول بها.
2 المزٌنً لـ«الحٌاة»« :الرخص صعبة» ..وشروطها «معقدة» < أكد الرئٌس التنفٌذي لشركة «سكاي براٌم» سالم المزٌنً أنها واجهت صعوبات للحصول على رخصة النقل الجوي ،وأن متطلباتها كثٌرة ومعقدة ،مشٌراً إلى أن شركته ستتجه إلى إطالق خطوط للنقل العام باسم «فالي براٌم» ،للعمل «فً المواسم فقط». وقال المزٌنً لـ«الحٌاة»« :توجد متطلبات للهٌئة العامة للطٌران المدنً ٌجب أن تستكمل ،ومع أنها دعمت تشؽٌلنا فً السوق السعودٌة ،إال أن متطلبات رخصتها كثٌرة ومعقدة» .واستدرك« :ال ألومها على ذلك ،إذ إن هذا أمر طبٌعً فً العالم أجمع ،ولٌس محصوراً فً المملكة ،ونحن نلحظ تطوراً لدٌها نحو دعم الشركات ودخولها إلى العمل ،وإثراء السوق بخطوط نقل جدٌدة». وأضاؾ« :سنطلق خطوطا ً ناقلة عامة باسم فالي براٌم مختلفة تماما ً عن سكاي براٌم ،فاألخٌرة تعنى بالطٌران الخاص ،فٌما ستكون األولى ذات شكل جدٌد لم ٌعهده المسافرون فً السوق السعودٌة ،لٌس من الفئات العالٌة وال االقتصادٌة فحسب ،وإنما فً شكل ٌرضً جمٌع األذواق ،وفً متناول الجمٌع» .وزاد« :ستنطلق فالي براٌم بطٌران ؼٌر مجدول فً البداٌةٌ ،هتم بالنقل فً أوقات الذروة والمواسم ،كالعطل الرسمٌة واإلجازات ومواسم العمرة والحج ،وتؽطٌة أماكن ال تؽطٌها الخطوط األخرى» .وواصل« :سكاي براٌم ستتخذ من مطاري الرٌاض وجدة ،مركزٌن رئٌسٌٌن لعملٌاتها التشؽٌلٌة ،ومن المتوقع أن تنطلق قبل نهاٌة .»2016 وقال« :أطلقت سكاي براٌم للخدمات الجوٌة مفهوما ً آخر من الرفاهٌة والفخامة ،لتتفرد بصناعة أرقى خدمات طٌران رجال األعمال والطٌران الخاص ،واستطاعت أن تحقق التواصل مع جمٌع األطراؾ ،لتعلن استعدادها لتلبٌة متطلبات ورؼبات عمالئها ،من خالل خدمات برامج مزاٌا كبار المالك ،وإدارة الطائرات ،والطٌران العارض ،والصٌانة والدعم التقنً ،والدعم والمساندة األرضٌة ،وإدارة مشارٌع الطٌران ،وإدارة المطارات، واستشارات الطٌران».
http://www.masralarabia.com/
الٌوم ..مصر للطٌران تنقل 1127حاجا إلى جدة تنقل شركة مصر للطٌران فً أولى رحالتها إلى جدة الٌوم الخمٌس 1127 حاجا على متن 7رحالت من مطار القاهرة الدولى من حجاج قرعة الشرقٌة. َ وقال الطٌار شرٌؾ عزت ،رئٌس شركة مصر للطٌران للخطوط الجوٌة فً بٌان، إنه من المقرر أن تسٌر الشركة أٌضا الٌوم الخمٌس 6رحالت جوٌة الً إلمدٌنة المنورة لنقل 992حاجا بواقع 4رحالت من مطار القاهرة لنقل حجاج جمعٌات تضامن الجٌزة والؽربٌة و بعثتى األوقاؾ والداخلٌة وترانزٌت لندن وجوهانسبرج ،باإلضافة إلً إقالع رحلتٌن من مطار برج العرب لنقل 521 حاجا من حجاج قرعة البحٌرة لٌصل إجمالً الرحالتػ دا إلى جدة والمدٌنة ً المنورة 14رحلة جوٌة تنقل على متنها 2693راكبا. أخبار ذات صلة:
http://alwafd.org/ الٌوم" ..مصر للطٌران" تبدأ أولى رحالتها إلى جدة لنقل 2693حاجا
حاجا على متن 7رحالت من مطار تبدأ الٌوم الخمٌس ،شركة مصر للطٌران أولى رحالتها إلى جدة لنقل َ 1127 القاهرة الدولً من حجاج قرعة الشرقٌة وترانزٌت لندن ،وبعثة وزارة الداخلٌة ورحلة عمل ،باإلضافة إلى تسٌٌر رحلة عمل أخرى من مطار شرم الشٌخ الدولى. وقال الطٌار شرٌؾ عزت ،رئٌس شركة مصر للطٌران للخطوط الجوٌة ،إنه من المقرر أن تسٌر الشركة أٌضا الٌوم الخمٌس 6رحالت جوٌة إلى المدٌنة المنورة لنقل 992حاجا بواقع 4رحالت من مطار القاهرة لنقل حجاج جمعٌات تضامن الجٌزة والؽربٌة وبعثتى األوقاؾ والداخلٌة وترانزٌت لندن وجوهانسبرج ،باإلضافة إلى إقالع حاجا من حجاج قرعة البحٌرة لٌصل إجمالً الرحالت التً تسٌرها مصر رحلتٌن من مطار برج العرب لنقل ً 521 للطٌران ؼدا إلى جدة والمدٌنة المنورة 14رحلة جوٌة تنقل على متنها 2693راكبا.
1
http://www.algomhuria.net.eg/ الرئٌس ٌواجه قوي الشر ..والحكومة فً اتجاه معاكس!
خواطر طائرة بقلم:حسن الرشٌدي إن هناك من قوي الشر ..من روج شائعات بأن الحكومة ستستؽنً عن ملٌون عامل ..ومرة عن مائة ألؾ ..من قال هذا؟ ..ومن ٌعمل هذا؟ ..كٌؾ أكون مسئوال وأترك 100ألؾ أسرة فً الشارع ..هذا أمر لم ٌخطر فقط علً بال الدولة ..هذا ما أكده الرئٌس عبدالفتاح السٌسً فً لقائه مع رؤساء تحرٌر الصحؾ القومٌة. فً الحقٌقة اللقاء تناول عدة قضاٌا مهمة ..وكان من الضروري أن ٌتحدث فٌها الرئٌس السٌسً فً هذا التوقٌت لتوضٌح الحقائق للشعب المحاصر بشائعات مؽرضة تبثها بعض وسائل اإلعالم وشبكات التواصل االجتماعً.. وتجٌد جماعات اإلرهاب ..وأتباعها تروٌجها لزعزعة استقرار الوطن ..من خالل بث الفتنة والوقٌعة بٌن الشعب وقٌادات الدولة. من أهم الكلمات التً قالها الرئٌس السٌسً" ..نعم أنا متفائل لكن ظهر المقاتل وسنده هو شعبه ..وٌظل ٌقاتل مادام الشعب فً ظهره". فالرئٌس ٌثق فً شعبه ..وٌري أنه السند االساسً ..فهو ٌتحدث ببساطة تؤكد إٌمانه بقوة شعبه ..وأنه ال ٌمكن أن ٌكون "رئٌس دٌكتاتور" ألن الشعب هو الذي اختاره ورفعه إلً سدة الحكم ..فال ٌمكن أن ٌعمل إال لصالح الشعب والوطن ..فالرئٌس ٌعلن بنفسه أنه ال ٌعتبر نفسه رئٌسا ً أو حاكما ً وانما ٌنظر إلً نفسه كمواطن ٌحب بلده وخاض من أجله تحدٌات ضخمة. فً الحقٌقة الرئٌس السٌسً ..تحدث فً مختلؾ القضاٌا التً ٌتناولها الرأي العام ..ولم ٌترك قضٌة أو مشكلة إال وتحدث فٌها ..وقد أكد الرئٌس أنه ال ٌلٌق بمصر أن تكون علٌها وصاٌة تحدد كٌؾ تصلح أحوالها ..ولكن ال مجال للتعامل مع إجراءات اإلصالح بحلول جزئٌة ..وأن التأجٌل كما تم فً الماضً سٌزٌدها صعوبة ..فالرئٌس ال ٌفضل ارجاء مواجهة المشاكل ..وإنما ٌنحاز للمواجهة الكاشفة واالستفادة من أخطاء السابقٌن ..فهو لدٌه قناعة بأنه ال ٌجوز تأجٌل المشاكل حتً تسدد فواتٌرها االجٌال القادمة ..وفً نفس الوقت ٌؤكد أنه لن ٌترك محدودي الدخل تحت ضؽوط اإلصالح. ولكن ..إذا كان الرئٌس السٌسً ٌحظً بثقة شعبه ..رؼم كل محاوالت الوقٌعة التً تتبناها الجماعات والمنظمات وبعض الدول الكارهة لمصر والداعمة لإلرهاب ..إال أن الحكومة الحالٌة ال تحظً بتلك الثقة ..بسبب ما ترتكبه من اخطاء واتخاذ قرارات تضر بمحدودي الدخل والفقراء بل والطبقة المتوسطة التً أصبحت تعانً كثٌراً فً ظل اسعار الؽالء ..ولم تستطع مواجهة اعباء الحٌاة المتزاٌدة. أتمنً أن تترجم الحكومة رؤٌة الرئٌس وانحٌازه لمحدودي الدخل والعمل علً تحقٌق العدالة االجتماعٌة ..لرفع مستوي معٌشة الؽالبة حتً تحظً بثقة المواطن ..وتتالفً الوعود الكاذبة ..أو رفع شعارات براقة تتعارض مع أعمالها وقراراتها.
2 الرئٌس ٌواجه قوي الشر بقوة ..ولكن الحكومة تفسح لها المجال وتمنحها الفرصة لبث شرورها فهل الحكومة تفقد الوعً بقرارات تثٌر استفزاز الناس ..وؼضب الؽالبة ومحدودي الدخل ..وبمشروعات وقوانٌن تثٌر الؽضب؟! هل ٌدافع العجاتً عن وزٌر التموٌن؟! ** إقامة الدكتور خالد حنفً وزٌر التموٌن بأحد الفنادق بتكلفة حوالً 7مالٌٌن جنٌه فً السنة علً حد قول البعض ..اثارت جدال وؼضبا ً فً الشارع المصري ..فهل ما اثٌر حقٌقة ..أم إشاعة ٌتم تداولها بشكل واسع؟ اعجبنً رد المستشار مجدي العجاتً علً هذا الكالم عندما قال لصحٌفة المصري الٌوم أنا رجل قانون ..وال أقبل االتهامات دون دلٌل ..ومن ٌملك الدلٌل علً فساد ٌتقدم به إلً النائب العام علً الفور ..فمصر دولة قانون وحرٌات. فالمستشار العجاتً لم ٌؤكد أو ٌنفً ما تردد ..ولكنه قال الصواب ..فمن لدٌه األدلة إلدانة أو فساد وزٌر التموٌن ..فعلٌه أن ٌتقدم ببالغ مدعوم بالمستندات للنائب العام. كالم "عاقل" لوزٌر السٌاحة ** وزٌر السٌاحة ٌحًٌ راشد قال ..إن الوزارة تلقت عدة طلبات لتسٌٌر رحالت طٌران عارض من بلدان بلدان أوروبا إلً عدد من المدن السٌاحٌة المصرٌة ..بٌنما لم ٌذكر الوزٌر الدولة التً طلبت ..ولكن اتمنً ..أن ٌكون الكالم صحٌحا ً ..حتً تعود الحركة السٌاحٌة لبلدنا ..ونحصل علً دوالرات تنفع فً حل مشكلة العملة الصعبة وتوفٌرها. ولكن بصراحة كان الوزٌر حكٌما عاقال ..عندما سألوه عن االستفادة من االحداث التً تشهدها تركٌا والحصول علً جزء من نصٌبها فً السٌاحة ..قال الوزٌر إنه ال ٌفكر بتلك الطرٌقة وٌحترم مشاعر الشعب التركً وٌراعً خصوصٌة كل دولة وأن مصر تسعً لجذب السائحٌن عبر طرق أخري. النواب ..وقانون اإلعالم ** أحال الدكتور علً عبدالعال رئٌس مجلس النواب مشروع قانون الهٌئات الصحفٌة واإلعالمٌة "المجلس الوطنً لالعالم وهٌئة الصحؾ وهٌئة اإلعالم" إلً لجنة النقابة واإلعالم لمناقشته وتقدٌم تقرٌر بشأنه إلً الجلسة العامة. مشروع القانون قدمه النائب مصطفً بكري بسبب تعثر مناقشة مشروعه السابق بتعدٌل المادة 68من قانون الصحافة 96إلعادة تشكٌل المجلس االعلً للصحافة. تشكٌل المجالس الثالثة ٌأتً وفقا لنصوص الدستور ..ومصطفً بكري ٌعلن وٌؤكد أن المجلس االعلً للحصافة الحالً" ..الزم ٌمشً" النتهاء صالحٌته. الؽش ..ونظام التعلٌم الفاشل ** سألنً اإلذاعً الالمع أبوبكر بدوي عن رأًٌ فً ظاهرة تسرٌب االمتحانات والؽش فً الثانوٌة العامة. قلت إن التسرٌب لن ٌتوقؾ ..والؽش لن ٌنتهً ..طالما نستمر فً تطبٌق نظام الثانوٌة العامة العقٌم. إننا نحتاج لوزٌر تعلٌم جريء قويٌ ..قوم بتؽٌٌر هذا النظام الفاشل ..واالستفادة من تجارب النظم التعلٌمٌة فً الدول المتقدمة. منظومة التعلٌم تحتاج إلً تؽٌٌر شامل حتً نقوم بتخرٌج شباب مؤهل لسوق العمل ..بعٌداً عن التلقٌن والحفظ األعمً. بنوك المطار ..المالذ األخٌر للمسافرٌن! ** لم ٌعد ؼرٌبا أن ٌتعرض موظفو البنوك لضؽوط ٌومٌة ومشادات كالمٌة تمتد إلً تلقً الشباب واللعنات من بعض العمالء بسبب أزمة العملة الصعبة ..والنقد االجنبً. وٌومٌا ًٌ ..تعرض العاملون بأفرع البنوك بمطار القاهرة لمضاٌقات بسبب أزمة العملة االجنبٌة وصعوبة ارضاء العمالء واالستجابة لمطالبهم فً تدبٌر النقد االجنبً ..ولكن فً الحقٌقة ٌحاول مسئول بنك مصر بالمطار امتصاص ؼضب المسافرٌن والركاب بتوفٌر العملة لهم بقدر المستطاع فً إطار القواعد المعمول بها ..فهو ٌلعب بصراحة دوراً إٌجابٌا فعاال الحتواء المشكلة بذكاء من خالل خبرته الطوٌلة فً التعامل مع األزمات وإدراكه بأن بنوك المطار هً المالذ األخٌر للمسافرٌن فً الحصول علً العملة االجنبٌة من الدوالر واللاير وؼٌرهما ..رؼم أن أفرع بنوك المطار تعانً من ضعؾ إقبال العائدٌن من الخارج الستبدال العملة ..ألنهم ٌفضلون استبدال ما ٌحملونه من عمالت أجنبٌة عن طرٌق مكاتب الصرافة أو السوق السوداء.
http://www.ahram.org.eg/
استئناؾ الرحالت بٌن إسطنبول وشرم الشٌخ أعلنت سفارة تركٌا بالقاهرة أمس أن الخطوط الجوٌة التركٌة سوؾ تستأنؾ رحالتها اعتبارا من 10سبتمبر المقبل بٌن اسطنبول وشرم الشٌخ والتى توقفت فى 31أكتوبر الماضً. وقالت السفارة فى بٌان نقلته وكالة األنباء األلمانٌة إن الخطوط الجوٌة التركٌة ستكون هى أول شركة تستأنؾ أنشطتها من بٌن شركات الطٌران التى أوقفت رحالتها ،وأشارت إلى تنظٌم الشركة ألربع رحالت فى األسبوع أٌام السبت ،واألحد ،والثالثاء والخمٌس.
http://www.ahram.org.eg/
وفد مالٌزى بالقاهرة لتنشٌط السٌاحة صرح سامى محمود رئٌس هٌئة تنشٌط السٌاحة ،بأن وفداً مهنٌا مالٌزٌا سٌزور مصر خالل الفترة من 13حتى 20سبتمبر 2016المقبل ،لعقد لقاءات مع الشركات المصرٌة واالطالع على السوق السٌاحٌة المصرٌة وٌضم الوفد 19شركة مالٌزٌة وعددا من اإلعالمٌٌن لتؽطٌة الزٌارة . وأكد محمود أهمٌة الزٌارة التى تأتى فى ضوء استراتٌجٌة الهٌئة لفتح أسواق جدٌدة وتعزٌز الصورة الذهنٌة عن المقصد السٌاحى المصرى فى تلك األسواق الواعدة فى دول شرق آسٌا ومنها السوق المالٌزى والعمل على تخفٌؾ اآلثار السلبٌة الناتجة عن توقؾ خط مصر للطٌران من كوااللمبور .وأضاؾ رئٌس هٌئة تنشٌط السٌاحة أن الهٌئة ستتولى تنسٌق وتنفٌذ برنامج زٌارة للوفد المالٌزى الضٌؾ من عرض للمقومات السٌاحٌة واألثرٌة والدٌنٌة بكل من القاهرة واألقصر وأسوان ومدى استعداد ومالئمة مصر الستقبال السائحٌن وإلقاء الضوء على مدى توفٌر المناخ األمنى الذى ٌتٌح لكل السائحٌن االستمتاع باإلجازات فى أمان
1
http://www.ahram.org.eg/
101رحلة طٌران من ألمانٌا ابتداء من نوفمبر المقبل
حصلت «األهرام» على الجدول الخاص برحالت شركات الطٌران األلمانٌة والذى تم وضعه نهاٌة مارس الماضى ٌوضح أنها قررت تسٌٌر 101رحلة خالل الموسم الشتوى المقبل إلى المقاصد السٌاحٌة .فٌما قرر ٌحٌى راشد وزٌر السٌاحة إطالق حملة تسوٌقٌة تشمل المدن األلمانٌة بداٌة من شهر سبتمبر المقبل لزٌادة عدد الرحالت . وعكس موقؾ شركات الطٌران نجاح المجهودات التى قام بها الرئٌس عبد الفتاح السٌسى فى تصدٌر صورة إٌجابٌة عن مصر خالل الفترة الماضٌة مما أدى إلى وجود إقبال ملحوظ من المواطنٌن األلمان على زٌارة مصر..وهذا السبب تحدٌدا ما دفع شركات الطٌران العارض «الشارتر» وشركات الطٌران المنتظم الى تسٌٌر رحالت الى مصر خالل موسم الشتاء المقبل. وقد أوضح الجدول الذى تم وضعه نهاٌة شهر مارس الماضى عقب انتهاء فعالٌات بورصة برلٌن للسٌاحة وتم نشره على شبكات الحجز المركزى لشركات الطٌران ان نصٌب الؽردقة من هذه الرحالت ٌصل الى 76طائرة واألقصر 4طائرات فقط ..وشرم الشٌخ 3طائرات تم اإلعالن عنهم مؤخرا خالل ورشة العمل الخاصة بشرم الشٌخ والتى عقدت فى العاصمة األلمانٌة برلٌن األسبوع الماضى باإلضافة إلى 18رحلة الى مدٌنة مرسى علم. وعلى الرؼم من أن هذا العدد من الرحالت ٌقل عن نفس الفترة من العام الماضى بنسبة ال تقل عن ..%30إال انه ٌحمل مؤشرا إٌجابٌا عن زٌادة الحركة السٌاحٌة الوافدة من هذا السوق المهم الى جمٌع مقاصدنا السٌاحٌة. وقد قام وزٌر السٌاحة ٌحى راشد مؤخرا بعقد لقاءات مكوكٌة فى القاهرة وبرلٌن مع شركات الطٌران بهدؾ التوصل معهم التفاق لزٌادة عدد الرحالت عن 101طائرة..حٌث قامت شركات الطٌران بتحددٌد عدد رحالتها خالل الموسم الشتوى بمبادرة ذاتٌة..وبعد لقائها بوزٌر السٌاحة من المتوقع ان تزٌد هذه الرحالت بنسب كبٌرة . كان من الممكن ان ٌزٌد هذا العدد لٌساوى على األقل ما تم تسٌٌره من رحالت خالل الموسم الشتوى السابق وقبل سقوط الطائرة الروسٌة..ولكن لتأجٌل إطالق الحمالت التسوٌقٌة والتروٌجٌة للمنتج السٌاحى كما أكد «كاى كرٌمر» مدٌر كبرى منظمات الرحالت بالمأنٌا..أدى الى قٌام العدٌد من الشركات بحذؾ البرامج السٌاحٌة الى مصر مؤقتا..مضٌفا ان منظمى الرحالت إضطروا لفعل ذلك نتٌجة لعدم وجود وجود إقبال من المواطنٌن الذٌن لم ٌجدوا فى وسائل إعالمهم ما ٌشٌر الى السٌاحة المصرٌة من قرٌب أو من بعٌد.
2 وخالل األسبوع الماضى أعلن وزٌر السٌاحة ٌحٌى راشد عن إطالق حملة للتسوٌق والتروٌج للسٌاحة فى جمٌع المدن األلمانٌة مع بداٌة شهر سبتمبر المقبل..وتأتى هذه الحملة التى ستعرض فى مختلؾ وسائل واإلعالم مع بداٌة حجوزات الموسم الشتوي..الذى ٌسعى فٌه المواطن األلمانى للبحث عن المقاصد السٌاحٌة األكثر دفئا..وهو األمر الذى ٌجعل فرص مصر أكثر حظا من جمٌع الدول المنافسة وٌعطٌنا مٌزة تنافسٌة تؤهلنا للحصول على أعداد كبٌرة من السائحٌن األلمان. وٌأمل قطاع السٌاحة أن تنجح الحملة التى ستنفذها الشركة المسئولة عن التروٌج للسٌاحة المصرٌة فى زٌادة إقبال المواطنٌن األلمان على اختٌار مصر كمقصد لرحالتهم خالل موسم الشتاء وفى زٌادة عدد الرحالت عن ما تم اإلعالن عنه نهاٌة مارس الماضً. وتشٌر اإلحصائٌات ان هذا الرقم ٌقل عن شتاء العام الماضى 2015بنسبة ال تقل عن ..%30حٌث وصلت عدد الرحالت الى 151رحله ثم تراجعت الى 112طائرة بعد سقوط الطائرة الروسٌة. مضٌفا انهم ٌؤمنون بمصر كمقصد سٌاحى ممٌز ..وكان نتٌجه لهذا اإلٌمان ان جمٌع رحالتهم طٌران منتظم وٌتحملون المخاطرة بالكامل إٌمانا منهم بأن مصر سوؾ تعود بقوة مرة اخرى . أما «كاى كرٌمر» مدٌر كبرى منظمى الرحالت فى ألمانٌا المتخصصة فى السٌاحٌة النٌلٌة فقد طالب بأن تكون هناك محاوالت جادة إلنقاذ مدٌنتى األقصر واسوان والسٌاحة الثقافٌة بصفة عامة حٌث ٌرى ضرورة االتفاق مع شركات الطٌران المتجهة الى الؽردقة على الهبوط بمطار األقصر اٌضا لتسمح للراؼبٌن بزٌارتها بالحجز علٌها..وهو النظام المعروؾ بالـ«الدبل تتش» ،مشٌرا الى هذا اإلجراء من شأنه ان ٌساعدنا على التروٌج مجددا لمدٌنة األقصر.
http://www.ahram.org.eg/ مسئول روسى :نتوقع استئناؾ الرحالت لمصر أكتوبر المقبل واألسعار لن تتؽٌر
أعلن دٌمترى جورٌن نائب رئٌس رابطة منظمى الرحالت السٌاحٌة الروسٌة أن أسعار الجوالت السٌاحٌة الخاصة للسٌاح الروس فى مصر لن تتؽٌر كثٌرا عما كان فى السابق قبل حادث الطائرة الروسٌة المنكوبة فى سٌناء. وأوضح جورٌن خالل تصرٌحاته لرادٌو موسكو إؾ إم أنه فى حالة استئناؾ الجوالت السٌاحٌة فى مصر خالل شهر أكتوبر القادم ،سوؾ تتكلؾ أسعار الرحالت والجوالت السٌاحٌة مابٌن 35و 45ألؾ روبل ،أى ما ٌتراوح بٌن 4 و 6آالؾ جنٌه. وأوضح جورٌن أٌضا أن مصر دائما ما تكون الوجهة األكثر شعبٌة فى موسم الشتاء ،وفى أكتوبر سوؾ تتكلؾ الرحلة فى المتوسط من 35إلى 45ألؾ روبل ،وباإلضافة إلى ذلك ٌمكن أن ٌكون هناك عدد من الخصومات فى المنتجعات المصرٌة.
http://www.avitrader.com/ Qantas Group reports record performance for full year 2016 Qantas reported an underlying profit before tax of A$1.53bn for the 12 months ended 30 June 2016. The record performance is a 57% improvement on financial year 2015. Qantas Domestic, Qantas International, the Jetstar Group and Qantas Loyalty all reported record results. Total underlying EBIT in the domestic market – across both Qantas and Jetstar – was a record A$820m up A$191m, and total underlying EBIT in the international division was A$722m, up A$374m. The Qantas Transformation program continues to reshape the Group’s cost base and ability to generate revenue. It has unlocked A$1.66bn in permanent cost and revenue benefits since early 2014, including A$557m in financial year 2016, and is now outperforming, with the Group expecting to realise A$2.1bn in benefits by June 2017. Effective fuel hedging saw the Group secure a A$664m benefit from lower global fuel prices compared with financial year 2015, passing a proportion of these savings through to air fares – which are up to 40 per cent lower than a decade ago in the Australian market. The Group’s financial position improved significantly during the year, with A$2.8bn in operating cash flow used for capital expenditure, shareholder distributions and debt repayments, and excess cash used for refinancing.
http://www.avitrader.com/ EC’s investigation into Etihad’s Air Serbia stake gets approval The European Commission’s )EC( investigation into Etihad’s acquisition of a 49% stake in Air Serbia which occurred on August 1, 2013 has concluded it is totally compliant with all EU regulations according to results delivered on July 8. Etihad has a substantial portfolio of equity alliances, including Alitalia (49%), Air Seychelles (40%), Darwin Airline (34%), airberlin (29.21%), Virgin Australia (24.2%) and Jet Airways (24%). According to information released by an anonymous source, ―On the basis of available information and analyses conducted, the [EC] services concur with the Serbian authorities as regards compliance with EU rules. However, these views are assorted with a number of suggestions as to some elements on which future scrutiny by the Serbian authorities should particularly focus to ensure future compliance.‖ It is understood the EC will issue interpretive guidelines on ownership and control by the end of the year. Etihad’s investment was in the previously named Jat Airways, which was renamed Air Serbia in October, 2013, its inaugural flight under the new name taking place between Belgrade and Abu Dhabi on 26 August, 2016. The airline currently operates a fleet of 22 aircraft, including eight Airbus A319-100s, two Airbus A320-200s and four Boeing 737-300s, with ten Airbus A320neos on order with delivery expected between 2018 and 2020.
https://www.aopa.org DELTA OFFERS AIR TRANSPORT PILOT TRAINING OPTIONS Delta Air Lines has rolled out a new airline transport pilot certification training program (ATP CTP) "to meet a need in the marketplace," according to a news releaseposted to the carrier's website. After receiving an FAA go-ahead, the air carrier posted on its website July 22 that it became ―the first flight training entity at a major airline in the U.S.‖ to offer the airline transport pilot program. The six-day classroom and simulator course is $4,995 and includes multiengine ATP test preparation and proctoring. Changes to the airline transport pilot program in 2014 ―inspired the Delta Aircrew Training Center in Atlanta to create a new Airline Transport Pilot Certification Training Program‖ to meet a growing need, the website explained. ―While this is not a class to become a new hire pilot at Delta,‖ wrote Jon Tovani, the carrier’s pilot training director, ―it can be used by pilots looking to eventually be hired by any airline.‖
http://www.ndtv.com/ Indian Flights To Offer Wi-Fi Soon, Says Top Aviation Officer NEW DELHI: If you are one of those Indian fliers who have always wished that Indian carriers too allowed the use of mobile phones and internet services on board like some of the leading international airlines, your wish may just come true. Civil Aviation Secretary Rajeev Chaubey on Wednesday said the government is likely to take a decision in the next few days. "I hope I can share some good news in the next 10 days on this front," said Mr Chaubey. Right now, the use of mobile phones or on board internet services is not allowed because of "security reasons." Security agencies, so far, didn't have the technology to monitor such data transmission over Indian airspace. But that, according to Mr Chaubey, is now likely to be resolved. The Ministries of Home Affairs, Telecom and Aviation are working closely to find a solution that will allow the use of on board use of Wi-Fi services. Many international airlines offer paid Wi-Fi services on board that allow fliers to keep themselves updated and stay in touch with the outside world. But the use of Wi-Fi is banned over Indian airspace. So, once allowed, it will also benefit international airlines that fly over India or use the Indian airspace. But how expensive would such a service be? "That's something we can't comment upon. It will be for the airlines to decide what they want to charge," Mr Chaubey told NDTV, adding, "Maybe with these add-on services, people will be able to distinguish one airline from another." x India's biggest airline, Indigo, however said they would like to see the fine print of the policy before commenting. "It is too early for us to comment. Let us see what the policy is," Aditya Ghosh, president of Indigo, told NDTV.
http://www.atn.aero/ American Airlines Celebrates 10,000 Years of Experience, Honors Employees With 45+ Years of Service Last night, at a black tie dinner in Dallas, American Airlines honored more than 200 employees celebrating at least 45 years of service and 35 or more years for pilots due to the mandatory retirement age. These special employees’ tenure with the airline combine to total nearly 10,000 years of experience. ―We feel great about American’s future because of the work that you have done over the years,‖ said American’s CEO Doug Parker, during remarks at the evening event. ―We will continue to honor each of you, by being good stewards of what you have built.‖ This year’s honorees began their careers with 11 different heritage carriers including Air Cal, Allegheny, American, Lake Central, Eastern, Mohawk, Ozark, Piedmont, PSA, TWA and USAir. More than 100 employees, and their guests, attended the special event, with a Studio 54 theme, dinner and dancing. St. Louis based reservations agent Darlene George recalls, ―I remember when Allegheny was a small regional carrier and we took delivery of our first jet, a DC9. We were so proud and excited of that, and now I’m excited to have been a part of the world’s largest carrier!‖ ―The Service Anniversary event was unexpected and wonderful,‖ said recently retired DFW based pilot Thomas St. Denis. ―After 37 years as a pilot I’m walking into retirement with a great feeling.‖
―I thought I’d work as a flight attendant for five years, and here I am 40 years beyond what I originally thought,‖ remembered DCA based flight attendant Claudia Frye. ―I don’t think anything can stop American from being the greatest airline in the world. I’m so grateful to be here tonight celebrating with my colleagues.
http://www.atn.aero/
1
Passenger traffic reported solid gains amidst global economic and political uncertainties; growth in air freight volumes remained sluggish for the first half of 2016 Global passenger traffic grew 4.5% in June 2016 and 5.6% for the first half of the year. Even though airports reported an increase of 4.0% in international passenger traffic and an increase of 5.1% in domestic traffic in June 2016, international passenger traffic grew faster than the domestic component during the first six months of 2016 (6.0% versus 5.4%). The lower than expected growth rates during June 2016 in international traffic in Europe and the slowdown in the Middle East testified to the fragile and uncertain economic conditions, political instability and passenger sensitivity to the wave of terrorist attacks. These events weighed on travel confidence and air transport demand.
Nevertheless, except for Africa where the drop in passenger traffic was apparent and anticipated (-4.4% year-to-date), all regions posted growth in passenger volumes, ranging from 1.7% in the recessionary Latin AmericaCaribbean region to the buoyant Asia-Pacific and Middle East regions, which both grew strongly at 8.8% on a year-to-date basis. The mature markets of Europe and North America both grew 4.9% during the first half of the year.
2 Air freight markets were substantially weaker than passenger markets, posting marginal 0.5% growth in total freight on a year-to-date basis, largely due to a subdued growth in emerging markets and developing economies and a modest recovery in advanced economies (4.1% and 1.8% in GDP respectively, as projected by the International Monetary Fund for 2016). The 0.5% growth rate in global freight volumes comprised +0.3% in international freight and +1.0% in domestic freight on an annualized basis. The lackluster performance of global industrial activity and trade due to China's economic transition, the weak growth of the Japanese economy and the weaker than expected growth of the United States, combined with recessions in Brazil and Russia, have all had a negative impact on air freight markets. Three regions plunged into negative territory in terms of year-over-year changes in freight volumes on a year-to-date basis. North America, Latin America-Caribbean and Africa reported freight traffic losses of 2.1%, 0.9% and 0.1% respectively. Asia-Pacific and Europe reported freight traffic growth of 1.0% and 2.3% respectively, while only the Middle East grew a confident 4.5% over the course of the first six months in 2016. Africa Africa continued to face challenges despite its economic growth prospects in the years to come. Security risks in Northern Africa curtailed traffic at major tourist destinations while plummeting oil prices stunted the economic progress of such key economies as Nigeria. Weak overall demand across the continent, poor connectivity within the continent and a poor record of liberalizing aviation represented additional obstacles to prospective growth in traffic levels. -
3 In Africa, passenger traffic decreased 11.8% in June 2016 and 4.4% from January to June. Passenger traffic was negatively affected by the disruption of air traffic in Egypt and significant traffic drops in Tunisia, the major leisure destinations for European travelers. Security in Egypt remained a major concern following the October 2015 crash of a Russian airliner in Sinai and the Egypt Air accident in May 2016. From January to June 2016, passenger traffic at Egypt's and Tunisia's airports fell 27.4% and 14.4% respectively. Other countries that reported traffic losses in the region were Congo (-17.3%), Mozambique (-6.9%) and Zambia (-2.8%). South Africa—the major air transport market in Africa— reported a robust 7.3% growth rate during the first half of the year, with domestic passenger traffic outpacing international traffic (8.5% and 4.9% respectively). In Morocco, total passenger traffic grew 0.4%, the result of 5.5% growth in domestic passenger traffic. Other important markets—Nigeria, Kenya and Algeria—reported 2.7%, 8.2% and 10.7% traffic increases respectively. International passenger traffic in Kenya and Algeria grew a robust 8.4% and 9.9% respectively during the first six months of 2016. At the individual airport level, high traffic growth was seen at Johannesburg (JNB, +5.8% or +0.54 million passengers year-to-date), Cape Town (CPT, +8.0% or +0.36 million passengers year-to-date) and Algiers (ALG, +10.7% or +0.34 million passengers year-to-date).
Total freight traffic in Africa increased 0.7% in June compared with the previous year and declined 0.1% during the first six months of 2016. On a country-by-country basis, the picture is consistent with the total figure. Modest growth in air freight traffic in South Africa (+2.2%) was not enough to offset air cargo traffic dips in other major markets, such as Egypt (-7.4%), Kenya (-6.9%) and Nigeria (-1.7%).
4 Asia-Pacific On the back of a growing middle class in key emerging markets, the significant growth of intercontinental hubs in Asia-Pacific revealed that air transport's nucleus is moving eastward. Despite the slowing of economic growth in China, its move away from an investment-led economy to a consumption-driven economy will further stimulate air transport demand in the long run. India is also poised to be one of the largest aviation markets in the world in the years to come. The combination of a move towards a more liberalized market for aviation, coupled with stronger economic fundamentals, helped the country become one of the fastest-growing markets in the world. In Asia-Pacific, passenger traffic grew 9.9% in June 2016, outpacing the 8.8% year-to-date growth rate. International and domestic passenger traffic were strong during the first half of 2016 at 10.1% and 8.2% respectively. Major commercial airports in China, India and Korea remained the major driving forces for the robust air passenger growth in the region (+12.1%, +17% and +14.1% respectively). A 20.6% increase in domestic passenger traffic in India is worth a special note. Over half of the growth in passenger traffic in Asia-Pacific came from these three economic giants. Other major contributors to the region's strong passenger numbers were the major commercial airports in Thailand (+12.5%), Japan (+4.6%), Indonesia (+9.2%), Australia (+5.4%) and Chinese Taipei (+12.1%). China and Korea posted strong a growth in international passengers (16.6% and 15.7% respectively). At the individual airport level, significant growth was observed at Delhi (DEL, +21.5% or +4.75 million passengers year-to-date), Seoul-Incheon (ICN, +13.7% or +3.34 million passengers year-to-date), ShanghaiPudong (PVG, +10.5% or +3.05 million passengers year-to-date) and Bangkok (DMK, +20.9% or +3.02 million passengers year-to-date).
5 Total air freight traffic in Asia-Pacific picked up at 5.9% in June 2016, surpassing the year-to-date figure of 1.0%. International air freight in the region grew a meagre 0.5% during the first half of year, while domestic air freight in Asia-Pacific was somewhat stronger at 2.4%. China, accounting for over a third of air freight traffic in the region (34.3% share in 2015), grew a modest 3.9% in total freight (+3.2% in domestic and +4.8% in international freight on a year-to-date basis). In Japan—the second largest air freight market in the region with a 13.4% share—air freight at major commercial airports dropped 2.7% during the first half of 2016, with equal declines in domestic and international freight. Hong Kong—the third largest air freight market in Asia-Pacific with a 10.8% share—saw a 0.8% fall in international freight, while India posted a robust 9.6% increase in total freight for the first six months of 2016, consisting of 4.1% growth in domestic freight and 10.5% growth in international freight. Korea posted 0.4% increase in total air freight, international freight growing 0.9% even as domestic freight slipped into negative territory with 4.6% decrease. The air freight markets of Malaysia and Indonesia saw traffic declines of 18.5% and 8.8% respectively on a year-to-date basis. At the individual airport level, the highest growth in air freight was observed at Guangzhou (CAN, +6.0% or +43,950 tonnes year-to-date), Singapore (SIN, +4.4% or +40,600 tonnes year-to-date) and Delhi (DEL, +10.6% or +39,620 tonnes year-to-date). At the same time, significant falls were seen at Kuala Lumpur (KUL, -18.5% or -71,600 tonnes year-to-date) and Tokyo-Narita (NRT, -3.6% or -38,690 tonnes year-to-date).
6 The recovery that followed the Great Recession and the Euro area crisis placed air transport demand in advanced economies on a stronger footing. The continued inroads made by low-cost carriers, coupled with the positioning of Middle Eastern and Turkish hubs for enhanced connectivity, represented a true game changer for mature markets, such as Europe. Conversely, the United Kingdom, one of the largest aviation markets in the world, recently voted to exit the European Union, which left a cloud of uncertainty over the European single aviation market. Finally, the devastating terrorist attacks that took place at Brussels (BRU) and Istanbul-Atatürk (IST) airports have curtailed traffic levels on key market segments and routes. In Europe, passenger traffic grew 2.1% in June 2016, which is below the year-to-date figure of 4.9%. International passenger traffic grew 1.8% compared with the previous year but the first half of the year in general was more optimistic: +4.5% growth in international passenger traffic and +6.1% growth in domestic passenger traffic on a year-to-date basis. Major commercial airports in the UK, Germany and Spain—the three largest air transport markets in the region—posted 4.8%, 2.9% and 11.6% growth during the first half of 2016. Spain remained a bright spot in Europe. In the first six months of 2016, the country generated an additional 10.8 million passengers. Spain's major airports boasted double-digit growth in passenger traffic in 2016, taking advantage of the traffic opportunities and substitution effect resulting from the aforementioned problems in Egypt and Tunisia, as well as the reduced leisure traffic from Russia to Turkey. In the same period, major commercial airports in France and Italy grew 2.7% and 4.3% respectively, while Turkey and Russia—other major aviation markets of Europe—lost traffic volume (-2.3% and -1.0% at major commercial airports).
At the individual airport level, several cities had notable growth: Amsterdam (AMS, +9.9% or +2.69 million passengers year-to-date), Barcelona (BCN, +12.7% or +2.3 million passengers year-to-date) and Madrid (MAD, +8.6% or +1.86 million passengers year-to-date). At the same time, the heaviest passenger traffic losses were recorded at Antalya (AYT, -32% or -3.42 million passengers on a year-to-date basis), Brussels (BRU, -13.8% or -1.5 million passengers year-to-date) and Moscow-Domodedovo (DME, -8.3% or -1.14 million passengers year-to-date). Total air freight traffic in Europe grew 1.7% in June 2016, which was slightly below the year-to-date figure of 2.3%. The three largest air freight markets in the region were Germany, the UK and France. They reported a 1.9%, 3.6% and 3.6% growth respectively during the first six months of 2016. Turkey reported sharp 12.4% decline rate in air freight traffic at its major commercial airports. At the individual airport level, the highest increases in air freight were recorded at Paris-Charles de Gaulle (CDG, +4.2% or +38,890 tonnes year-to-date), Leipzig (LEJ, 6.7% or +31,830 tonnes year-to-date) and London-Heathrow (LHR, +2.2% or +17,140 tonnes year-to-date). During the same period, losses were recorded at Istanbul-Atatürk (IST, -13.1% or -52,380 tonnes year-to-date) and Brussels (BRU, -6.8% or -16,070 tonnes year-to-date). Latin America-Caribbean The Latin America-Caribbean region was a mixed picture. Brazil's deep recession continued to stunt air transport demand in the region's largest economy. At the same time, Colombia and Mexico experienced robust growth across their major airport hubs. Mexican airports in particular, benefitted immensely from the American economic recovery that coincided with the expansion of routes by airlines serving major destinations in Central America. In Latin America-Caribbean, passenger traffic grew 1.9 % in June 2016, consistent with the year-to-date figure of 1.7%. International passenger traffic outpaced domestic passenger traffic on a monthly and year-to-date basis (6.6% versus 0.3% in June and 6.3% versus 0% year-to-date). In the first six months of 2016, major Brazilian airports recorded unprecedented traffic loss of 8.4%, which was barely offset by the strong passenger traffic growth in Mexico (+10.5%) and Colombia (+6.9%). Both international and domestic passenger traffic growth was significant in Mexico at 8.5% and 11.8% respectively, as measured at 33 commercial airports. This made Mexico one of the most promising emerging aviation markets.
7 At the individual airport level, the highest growth in passenger volumes was recorded at Mexico City (MEX, +7.8% or +1.41 million passengers year-to-date), Santiago (SCL, +11.2% or +0.94 million passengers year-todate) and Lima (LIM, +11.3% or +0.91 million passengers year-to-date). The heaviest passenger traffic losses were observed at Salvador (SSA, 22.3% or -1.08 million passengers year-to-date), Rio de Janeiro (GIG, 12.1% or -1.05 million passengers year-to-date( and São Paulo–Guarulhos (GRU, -4.9% or -0.94 million passengers) in Brazil. In fact, all major commercial airports in Brazil reported traffic losses, testifying to the severe nature of the economic crisis in the country. Brazilian GDP is projected to decrease 3.3% in 2016, according to the IMF. Total air freight traffic in Latin America-Caribbean fell 3.2% in June 2016 and 0.9% on a year-to-date basis. While air freight traffic in Brazil was down 9.4% year-to-date, Colombia and Mexico recorded 0.3% and 5.8% increased respectively. In Mexico, international and domestic air freight were strong at 6.0% and 5.0% respectively during the first half of the year. Out of 22 countries in Latin America-Caribbean reporting air freight figures to ACI, 10 countries posted traffic losses, evidence of the fragile state of the air freight industry in the region. At the individual airport level, only a handful of airports in the region recorded meaningful growth in air freight, notably Santiago (SCL, +18.7% or +26,385 tonnes year-to-date), Mexico City (MEX, +7.0% or +15,410 tonnes year-to-date) and Guadalajara (GDL, +11.3% or +7,550 tonnes yearto-date). During the same period, the heaviest losses were recorded at Viracopos/Campinas (VCP, -17.4% or -16,280 tonnes year-to-date(, São Paulo–Guarulhos (GRU, - 5.8% or -15,020 tonnes year-to-date) and Manaus (MAO, -18.7% or -11,080 tonnes year-to-date).
8 Aviation stakeholders continued to capitalize on the strategic location of airports in the Middle East. Significant capacity expansions positioned the region's airports as aviation's primary hubs for intercontinental travel. As the nodes that connect long-haul flights from east and west, north and south, Middle Eastern airports continued to experience double-digit growth rates. In the Middle East, passenger traffic grew 3.4 % in June 2016, which is substantially below the year-to-date figure of 8.8%. International passenger traffic in the region grew 3.6% in June and 9.3% during the first half of the year. At the country level, the highest growth in passenger traffic was recorded in the United Arab Emirates (+6.8% or +3.69 million passengers year-to-date) and Qatar (+20.2% or +2.97 million passengers year-todate). Other important contributors to traffic growth in the region during the first half of 2016 were Oman (+17.5% or +0.85 million passengers year-to-date) and Israel (+8.5% or +0.6 million passengers year-to-date). The three major hubs of Dubai (DXB), Doha (DOH) and Abu Dhabi (AUH) grew 5.8%, 20.2% and 6.6% respectively during the first half of the year. Air freight traffic was not as strong as passenger traffic in the first six months of 2016, even though airports in the Middle East recorded the highest increase in air freight compared with other regions, at 4.5%. At the country level, Qatar was the largest contributor to air freight growth in the region with Doha reporting a 20.3% growth rate for the first half of the year, equivalent to an additional 129,230 tonnes of cargo.
9 After years of consolidation and capacity discipline on the part of US-based airlines, North America experienced an important resurgence in air transport demand, particularly at many of its mega hubs. Growing 5.5% year-over-year in passenger traffic to the record-breaking total of over 100 million passengers in 2015, HartsfieldJackson Atlanta International Airport (ATL) benefitted tremendously from its strategic location as a major connecting hub and port of entry into North America. Where physical capacity and infrastructure could accommodate, recent upsurge in traffic was a further reminder that growth in throughput above historical trends is still possible in these markets. In North America, passenger traffic grew 5.0% in June 2016 and 4.9% from January to June 2016, with international passenger traffic outpacing domestic passenger traffic (5.6% versus 4.8% year-to-date). The 5.0% growth rate in passenger volumes at major commercial airports in North America over the course of six months was equivalent to an additional estimated 43 million passengers, demonstrating the scale of air transport industry in the region. The United States outperformed Canada in passenger traffic growth, consistent with the macroeconomic climate differences. According to the IMF, 2016 GDP growth is projected to be 2.2% in the United States and only 1.4% in Canada. At the individual airport level, robust growth rates were recorded at Los Angeles (LAX, +7.9% or +2.82 million passengers year-to-date), Atlanta (+4.5% or +2.2 million passengers year-to-date), Orlando (MCO, +10.1% or +1.97 million passengers year-todate) and Seattle (SEA, +10% or +1.96 million passengers year-to-date). Total air freight volume in North America however was not strong, either in June (+2.1%) or during the first six months of the year (-2.1%). A 0.6% growth rate in domestic freight was not enough to offset an international freight volume decline of 5.7% in the first half of the year at major commercial airports in the region. At the individual airport level, the highest increases in air freight volumes were recorded at Memphis (MEM, +2.1% or +44,600 tonnes year-to-date), Louisville (SDF, +3.5% or +38,400 tonnes year-to-date) and Ontario (ONT, +12% or +25,560 tonnes year-to-date). During the same period, significant air freight losses were recorded at a number of airports, including Anchorage (ANC, -10.2% or -135,590 tonnes year-todate
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطيران