توقٌع اتفاقٌة نقل جوي بٌن النٌل ومصر للطٌران على 20وجهة جدٌدة محمد عبٌد
و ّقعت شركتا النٌل ومصر للطٌران بروتوكول شراكة؛ ٌستهدف دعم وتحسٌن منظومة الطٌران المصري ،وتغطٌة وجهات عالمٌة جدٌدة ،وذلك بالتوسع فً 10وجهات جدٌدة بأفرٌقٌا والجزٌرة العربٌة وأوروبا وكندا ،و 10وجهات بالسعودٌة لتنشٌط اإلقتصاد المصري وزٌادة عدد الوافدٌن من الخارج إلى القاهرة ،وتعكس اإلتفاقٌة إلتزام النٌل للطٌران المستمر بتطوٌر وتوسٌع تغطٌتها وجعل مصر وجهة سهل الوصول إلٌها ،وتحسٌن قطاع الطٌران المدنً بشكل عام فً مصر. تسمح الشراكة الجدٌدة بالتوسع فً 10دول وهً تونس ،تورونتو (كندا) ،مسقط (عمان) ،جوهانسبرج (جنوب أفرٌقٌا) ،نٌروبً (كٌنٌا) ،كازابالنكا (المغرب) ،بكٌن (الصٌن) ،مطار شارل دٌغول (فرنسا) ،الرنكا (قبرص)، هٌثرو (لندن – المملكة المتحدة) ،باالضافة الً 10وجهات أخرى فً المملكة العربٌة السعودٌة وهً تبوك ،الطائف ،القصٌم ،حائل ،الهفوف ،الجوف ،أبها ،جازانٌ ،نبع ،العٌن ،التً ستستفٌد منها شركة مصر للطٌران وذلك لٌكون اجمالً عدد الوجهات من خالل هذ الشراكة وحدها 20وجهة مختلفة حول العالم. صرح ٌسري عبد الوهاب ،نائب رئٌس مجلس إدارة شركة النٌل للطٌران ،أن الشراكة الجدٌدة تستهدف تطوٌر سوق النقل الجوي بشكل عام ،وتحقٌق مردود إٌجابً على السٌاحة المصرٌة بصفة خاصة ،وإنعكاساته على االقتصاد المصري وتحسٌن الصورة الذهنٌة لمصر فى الخارج بصفة عامة؛ مضٌ ًفا أن البروتوكول ٌأتً فً إطار نمو وتوسع واستمرارا للنمو الذي تشهده فً السنوات األخٌرة. شركة النٌل للطٌران كأكبر شركة طٌران خاصة فً مصر ً وأضاف عبد الوهاب أن الشركة توسعت فً أعمالها من طائرتٌن و 6وجهات ،إلى العمل حالٌا ً بأسطول مكون من 7 طائرات حدٌثة لتخدم 20وجهة مختلفة فً 6دول بالشرق األوسط وإفرٌقٌا ودول الخلٌج وجنوب أوروبا ،والجدٌد اٌضا ً أن تمتد طبقا لالتفاقٌة مع شركة مصر للطٌران لتشمل 10وجهات عالمٌة جدٌدة بأفرٌقٌا ،الجزٌرة العربٌة، أوروبا وكندا؛ لٌصبح اإلجمالً 30وجهة .
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
"مصر للطٌران" تنقل 10آالف راكب على متن 85رحلة جوٌة محمود ابراهٌم
قال مصدر مسئول بمطار القاهرة الدولى ،إن شركة مصر للطٌران سٌرت الٌوم االثنٌن 85 ،رحلة دولٌة متوجهة الى العدٌد من مختلف العواصم والمدن العربٌة واالفرٌقٌة والعالمٌة نقلت من خاللها أكثر من 10آالف راكبا من مختلف الجنسٌات. وأوضح فى تصرٌحات خاصة لـ"المصدر" ،أن الشركة الوطنٌة " مصر للطٌران " شهدت انتظاما كٌبرا فى عملٌات االقالع والهبوط ،حٌث لم تتلقى غرفة العملٌات بشركة مٌناء القاهرة أٌة اخطارات تفٌد بالغاء أو تأجٌل أٌة رحالت تابعة لهم. وأشار إلى أنه تم تقدٌم كافةالخدمات والتسهٌالت والتٌسٌرات الالزمة للوفود الركابٌة ،بالتنسٌق مع األجهزة األمنٌة والجهات المعاونة والعالقات العامة بشركتى مٌناء القاهرة الجوى ومصر للطٌران .
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
وزٌر الطٌران ٌعقد اجتماعا مع الجهات األمنٌة العاملة بمطار القاهرة كتب هانى عثمان
عقد الٌوم اإلثنٌن الفرٌق ٌونس المصرى وزٌر الطٌران المدنى اجتما ًعا أمن ًٌا موس ًعا بمقر وزارة الطٌران مع الجهات األمنٌة العاملة بمطار القاهرة والمطارات المصرٌة وذلك فى إطار المتابعة المستمرة لمراجعة خطة تأمٌن مطار القاهرة الدولى والمطارات اإلقلٌمٌة والسٌاحٌة بالتزامن مع أعٌاد المٌالد ورأس السنة المٌالدٌة الجدٌدة. حضر االجتماع الطٌار سامح الحفنى رئٌس سلطة الطٌران المدنى ،والطٌار أحمد عادل رئٌس الشركة القابضة لمصر للطٌران والطٌار أحمد جنٌنة رئٌس الشركة القابضة للمطارات والمالحة الجوٌة ،والطٌار وائل النشار رئٌس قطاع األمن بالوزارة واللواء أحمد األنور مدٌر اإلدارة العامة لشرطة مٌناء القاهرة الجوي ،واللواء شعبان عبد التواب مساعد وزٌر الداخلٌة للمنافذ واللواء السٌد عزب حسن مساعد وزٌر الداخلٌة ومدٌر عام مصلحة الموانى واللواء عمرو األنصارى مدٌر مكتب الرقابة اإلدارٌة بمٌناء القاهرة الجوى ،والقٌادات األمنٌة بمطار القاهرة ،ورؤساء الشركات التابعة لوزارة الطٌران المدنى وكل الجهات األمنٌة المختصة من األمن القومى واألمن الوطنى. وفى بداٌة االجتماع رحب وزٌر الطٌران المدنى بجمٌع األجهزة المعاونة حٌث توجه بالشكر والتقدٌر لهم على ما بذلوه من مجهودات كبٌرة ودور فعال وملموس خالل الفترة الماضٌة ،وأشاد بالتعاون والتنسٌق المستمر بٌن جمٌع األجهزة المختصة وكل الجهات العاملة فى قطاع الطٌران المدنى مؤكدًا أن الجمٌع ٌعمل فى منظومة واحدة ولهدف واحد هو تطوٌر قطاع الطٌران وذلك تحقٌ ًقا للمصلحة العلٌا للبالد ،كما وجه الفرٌق ٌونس المصرى باتخاذ كل اإلجراءات األمنٌة التى تضمن سالسة التشغٌل واالهتمام بتطوٌر المنظومة األمنٌة من بنٌة تحتٌة وأجهزة ومعدات وكذا تدرٌب وتأهٌل العنصر البشرى ،وأكد الوزٌر حرص وزارة الطٌران على تقدٌم كل الدعم لجمٌع األجهزة األمنٌة بشركات وهٌئات الوزارة وجمٌع المطارات لتقوم بدورها على أفضل وجه وكذا استخدام التكنولوجٌا الحدٌثة فى نظم المراقبة والتفتٌش لتحقٌق أعلى معدالت األمن والسالمة وتقدٌم أفضل خدمة للراكب. وقد تناول االجتماع استعراض خطة تأمٌن مكثفة لجمٌع المطارات المصرٌة واإلجراءات األمنٌة التى ترتكز على االستعداد الدائم لمواجهة أى أحداث طارئة تؤثر على انتظام الحركة الجوٌة فى مطارات الجمهورٌة واإلطالع على أى فورا. سلبٌات ومعالجتها ً جدٌر بالذكر أن المطارات المصرٌة شهدت العدٌد من اإلشادات واالعتمادات من الجهات والمنظمات الدولٌة التى قامت بالتفتٌش خالل الفترة الماضٌة حٌث أعربت تلك الجهات عن تقدٌرها للجهود المبذولة من وزارة الطٌران المدنى لرفع كفاءة اإلجراءات األمنٌة كما أكدت عدم وجود أى مالحظات تؤثر على األداء األمنً.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
وزٌر الطٌران ٌبحث خطة تأمٌن المطارات المصرٌة خالل احتفاالت «عٌد المٌالد» إنجً خلٌفة عقد الفرٌق ٌونس المصري وزٌر الطٌران المدنً ،الٌوم االثنٌن ،اجتما ًعا أمن ًٌا موسعا ً بمقر وزاره الطٌران مع الجهات األمنٌة بمطار القاهرة والمطارات المصرٌة وذلك فً إطار المتابعة المستمرة لمراجعة خطة تأمٌن المطارات بالتزامن مع أعٌاد المٌالد ورأس السنة المٌالدٌة . وفى بداٌة االجتماع رحب وزٌر الطٌران المدنً بجمٌع األجهزة المعاونة حٌث توجه بالشكر والتقدٌر لهم على الجهد المبذول والدور الفعال الملموس خالل الفترة الماضٌة ،وأشاد بالتعاون والتنسٌق المستمر بٌن جمٌع األجهزة المختصة وكافة الجهات العاملة فً قطاع الطٌران المدنً . وأوضح الفرٌق ٌونس المصري أن الجمٌع ٌعمل فً منظومة واحدة ولهدف واحد هو تطوٌر قطاع الطٌران وذلك تحقٌقا ً للمصلحة العلٌا للبالد ،ووجه المصري باتخاذ كافة اإلجراءات األمنٌة التً تضمن سالسة التشغٌل واالهتمام بتطوٌر المنظومة األمنٌة من بنٌة تحتٌة وأجهزة ومعدات وكذا تدرٌب وتأهٌل العنصر البشري. وأكد الوزٌر حرص وزارة الطٌران على تقدٌم كافة الدعم لجمٌع األجهزة األمنٌة بشركات وهٌئات الوزارة وجمٌع المطارات لتقوم بدورها على أفضل وجه وكذا استخدام التكنولوجٌا الحدٌثة فً نظم المراقبة والتفتٌش لتحقٌق أعلى معدالت األمن والسالمة وتقدٌم أفضل خدمة للراكب. وتناول االجتماع استعراض خطة تأمٌن مكثفة لجمٌع المطارات المصرٌة واإلجراءات األمنٌة التً ترتكز علً االستعداد الدائم لمواجهة أي أحداث طارئة تؤثر على انتظام الحركة الجوٌة فً مطارات الجمهورٌة واإلطالع على أي سلبٌات ومعالجتها فوراً. حضر االجتماع الطٌار سامح الحفنً رئٌس سلطة الطٌران المدنً والطٌار أحمد عادل رئٌس الشركة القابضة لمصر للطٌران والطٌار أحمد جنٌنة رئٌس الشركة القابضة للمطارات والمالحة الجوٌة والطٌار وائل النشار رئٌس قطاع األمن بالوزارة واللواء أحمد األنور مدٌر اإلدارة العامة لشرطة مٌناء القاهرة الجوي ،واللواء شعبان عبد التواب مساعد وزٌر الداخلٌة للمنافذ واللواء عزب حسن مساعد وزٌر الداخلٌة ومدٌر عام مصلحة الموانئ واللواء عمرو األنصاري مدٌر مكتب الرقابة اإلدارٌة بمٌناء القاهرة الجوى ،والقٌادات األمنٌة بمطار القاهرة ،ورؤساء الشركات التابعة لوزارة الطٌران المدنً وكافة الجهات األمنٌة المختصة من األمن القومً واألمن الوطنً. ٌذكر أن المطارات المصرٌة شهدت العدٌد من اإلشادات و االعتمادات من الجهات والمنظمات الدولٌة التً قامت بالتفتٌش خالل الفترة الماضٌة حٌث أعربت تلك الجهات عن تقدٌرها للجهود المبذولة من وزارة الطٌران المدنً لرفع كفاءة اإلجراءات األمنٌة كما أكدت على عدم وجود أي مالحظات تؤثر على األداء األمنً.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
arabic.rt.com
إلغاء وتأجٌل أكثر من 80رحلة طٌران فً مطارات موسكو المصدر :تاس
أفادت وكالة "تاس" بأن تساقط الثلوج الكثٌف على العاصمة الروسٌة موسكو ،تسبب بتأجٌل 69رحلة جوٌة وإلغاء 13رحلة أخرى فً مطارات "فنوكوفو" و"دمودٌدوفو" و"شٌرٌمٌتٌفو". ووفقا لبٌانات خدمة "ٌاندكس مواعٌد" ،فقد أجلت 17رحلة وألغٌت رحلة واحد حتى الساعة 22:45من مساء االثنٌن فً مطار "فنوكوفو" ،وأجلت 21رحلة وألغٌت 12فً مطار "دومودٌدوفو" ،وتأخرت 31رحلة فً مطار "شٌرٌمٌتٌفو". ووفقا ً لمركز األرصاد الجوٌة الروسً ،فإن خبراء األرصاد ٌتوقعون تساقط الثلج طوال اللٌل فً منطقة العاصمة وضواحٌها وحتى بعد ظهر ٌوم الثالثاء 25دٌسمبر ،وتدنً درجات الحرارة إلى أقل من 12مئوٌة تحت الصفر.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
www.rue20.com
شركة ‘العربٌة للطٌران‗ تلته ُم أموال الدعم العمومً و ُتلغً رحالت الدارالبٌضاء ومراكش والداخلة علً التومً
ألغت شركة ‘العربٌة للطٌران‗ رحلتٌن فً آن واحد أمس األحد ،رحلة من مدٌنة الدار البٌضاء صوب مدٌنة الداخلة و رحلة أخرى من مطار مراكش متوجهة إلى مدٌنة الداخلة ،دون تقدٌم تبرٌر حسب ماذكره أحد المسافرٌن الذٌن كانوا متواجدٌن بالمطار ذاته لمنبر Rue20.Com وعرف مطار محمد الخامس ،مساء ٌوم أمس األحد حالة من الغلٌان والسخط العارمٌن ،بسبب احتجاج المسافرٌن الذٌن تم إلغاء رحلتهم دون إخبارهم باألسباب الرئٌسٌة وراء هذا اإلجراء الذي اعتمده المشرفٌن على الرحلة. و أبدى عدد من المسافرٌن استٌاءهم من هذا اإلجراء المفاجئ ومن ضعف الخدمات األساسٌة المقدمة ،وأوضحوا أن هناك عددا من الخدمات األساسٌة تفتقر لها شركة العربٌة للطٌران رغم النداءات المتكررة بتنفٌذها. وقال أحد المسافرٌن ممن ألغٌت رحلتهم نحو مدٌنة الداخلة ،فً إتصال هاتفً بمنبر rue20.comبأن شركة العربٌة للطٌران ال زالت خدماتها دون المأمول ،واستغرب من عدم تجاوبها مع متطلبات و النداءات المتكررة للمسافرٌن خاصة مسافري الداخلة. ٌأتً هذا فً ظل خدمات ردٌئة أعقبت الغاء رحلة لجمهور اتحاد طنجة صوب الجزائر ،رغم استخالص التذاكر. حري بالذكر ،إلى ان عدم اإللتزام بأوقات الرحالت و تردي الخدمات المقدمة للركاب ،والتأخر المستمر والغٌر مبرر، والتخلً عن الركاب فً حالة إلغاء الرحالت ،دون توفٌر الفنادق واإلعتناء بهم ،كلها أسباب تزٌد من سخط المسافرٌن على شركة الخطوط العربٌة للطٌران التً تقودها ‘لٌلى مشبال‗ لإلفالس. كما أن الشركة حصلت على دعم مالً كبٌر من وزارة السٌاحة لتشجٌع السٌاحة الداخلٌة فضالً عن مالٌٌر من الدعم مقدمة من مجالس الجهات ،لتشجٌع النقل الجوي الداخلً والسٌاحة ،غٌر أن الشركة فشلت فً تحقٌق أي من األهداف المسطرة مع هؤالء الشركاء.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
الطٌران ال ُعمانً أفضل أحدث مقصورة وقاعة مسافرٌن لعام 2018 توج الطٌران ال ُعمانً ،الناقل الوطنً للسلطنة بلقب أفضل أحدث مقصورة للعام 2018عن أجنحة الدرجة األولى ّ الخاصة ولقب أفضل أحدث قاعة مسافرٌن للعام 2018عن قاعة الطٌران ال ُعمانً للدرجة األولى ودرجة رجال األعمال بمطار مسقط الدُّولً ،وذلك فً حفل توزٌع جوائز ‖ذا دٌزاٌن أٌر― لعام ،2018أحد أبرز الجوائز فً مجال تصمٌم شركات الطٌران لمنتجاتها. وتم إطالق جوائز ‖ذا دٌزاٌن أٌر― منذ ست سنوات لالحتفاء بأفضل التصامٌم فً مجال شركات الطٌران من كافة أنحاء العالم ،وقد قامت لجنة التحكٌم المكونة من ثمانٌة خبراء فً قطاع الطٌران والتصمٌم بمنح الطٌران ال ُعمانً هذا اللقب ضا تدشٌن أجنحة الدرجة بعد افتتاح الناقل الوطنً لقاعة المسافرٌن على متن درجات االمتٌاز بمطار مسقط الدُّولً ،وأٌ ً ً ترجمة األولى الخاصة فً طائراته الجدٌدة من طراز البوٌنغ 787-9المصممة بنظام الثالث درجات ،وٌأتً هذا اإلنجاز اللتزام الطٌران ال ُعمانً بتقدٌم أرقى التصامٌم وبالتالً أفضل تجارب السفر لضٌوفه. وعلق المهندس عبد العزٌز بن سعود الرئٌسً ،الرئٌس التنفٌذي للطٌران ال ُعمانً ،قائالًٌ‖ :شكل اإلرث العرٌق الذي تحظى به السلطنة مصدر إلهام لنا فً مجاالت التصمٌم ،ناهٌك عن طابع الضٌافة ال ُعمانٌة األصٌلة الذي تعكسه خدماتنا الحائزة على جوائز عالمٌة عدة ،وبالتالً ٌعد تحقٌقنا لهذا اإلنجاز شرفا كبٌرا لنا ومؤشرا حقٌقٌا لمدى رضا ضٌوفنا ضا تقدٌر خبراء الصناعة على حد سواء ―. المسافرٌن وأٌ ً ً قائلة‖ :نحن ومن جانبها ،صرحت زٌا كاى ،نائب رئٌس أول تجربة العمالء والعالمة التجارٌة بالطٌران ال ُعمانً، سعداء جدًا بحصدنا لقب شركة الطٌران الرائدة فً مجال التصمٌم ،حٌث تكللت الجهود التً قامت بها فرقنا فً تجربة العمالء والعالمة التجارٌة وتطوٌر المنتجات وعملهم بروح الفرٌق الواحد فً تصمٌم مقصورة الدرجة األولى بالنجاح وردود الفعل اإلٌجابٌة―. من جانب آخر ،علق سلٌم أمان هللا ،نائب رئٌس عملٌات المطار بالطٌران ال ُعمانً ،قائالًٌ‖ :عد هذا اإلنجاز شرف كبٌر ً محفزا لبذل المزٌد من أجل توفٌر تجربة سفر فرٌدة ال تضاهى لضٌوفنا الكرام عنصرا بالنسبة لنا فضالً عن كونه ً لٌتسنى لهم االسترخاء قبل مباشرة رحالتهم فً قاعة اس ُتلهم تصمٌمها من تضارٌس السلطنة الفرٌدة من نوعها―. وعلق جونً كالرك ،مؤسس جوائز ‖ذا دٌزاٌن أٌر― ،قائالًٌُ ‖ :عد الطٌران ال ُعمانً شركة طٌران رائدة فً منطقة الشرق األوسط ،السٌما عندما ٌتعلق األمر بتصامٌم المنتجات ،وٌتجلى ذلك فً حرص الشركة على توفٌر منتجٌن ً ترجمة للثقافة العرٌقة والمتنوعة التً تحظى بها سلطنة ُعمان .ففً حٌن أن أجنحة الدرجة األولى رائعٌن فً التصمٌم الخاصة تمتاز بتصمٌم أنٌق وعصري ،توفر قاعة الدرجة األولى ودرجة رجال األعمال فً مبنى المسافرٌن بمطار مسقط الدُّولً مساحة فاخرة للمسافرٌن―. وٌأتً هذه اإلنجاز فً أعقاب فوز الطٌران ال ُعمانً بالعدٌد من الجوائز التً تم حصدها خالل هذا العام ،مما ٌؤكد على ضا المكانة المرموقة التً ٌتمتع بها فً أوساط صناعة السفر. التزام الناقل بالتمٌز والجودة بٌن شركات الطٌران ،وأٌ ً
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
مطار األقصر الدولً ٌتزٌن بأشجار أعٌاد المٌالد وبابا نوٌل
تشهد محافظة األقصر ،استعدادات كبرى؛ الستقبال االحتفاالت بالعام الجدٌد ،2019وعٌد المٌالد المجٌد. وتزٌن مطار األقصر الدولى استعدادًا للكرٌسماس ،ورأس السنة المٌالدٌة ،حٌث زٌنت إدارة المطار ،الصالة الرئٌسٌة، بزٌنة وأشجار الكرٌسماس وبابا نوٌل ،الستقبال الركاب الوافدٌن من الخارج ،والمغادرٌن. وحرص عدد من األجانب والمسافرٌن على التقاط الصور التذكارٌة بجانب بابا نوٌل وشجرة الكرٌسماس ،فً جو من البهجة.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
flydubai announces direct flights to Kozhikode in India
flydubai has announced the launch of direct flights to Kozhikode in Kerala, India. The three times weekly service from Dubai International (DXB) to Kozhikode Calicut International Airport (CCJ) will start from 01 February 2019 making flydubai the only Dubai-based carrier to operate this route. Passengers travelling to and from Kozhikode will have the option to experience our Business Class service, benefitting from priority check-in service, comfortable spacious seats and a range of dining options. Passengers travelling in Economy Class are able to choose between bundled (Flex/Value) or unbundled (Lite) fares depending on their travel needs. As part of the Emirates flydubai partnership announced in 2017, Emirates will codeshare on this route.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
1 www.ajc.com
Airports, including Atlanta‘s, look to private investment for growth As airports across the country grow - including those in metro Atlanta - they are increasingly looking toward a new engine to drive the growth — private investment. Overseas, many airports are run by investor-owned companies, including London Heathrow, Frankfurt, Paris - Charles DeGaulle, Osaka and Sydney. ―There‘s certainly a long-term, 30-year global trend that‘s continuing,‖ said Bob Poole, director of transportation policy at the Reason Foundation and an advocate of airport privatization. Airports are facing expensive expansion projects to add terminals and gates for a growing number of travelers.
This year, Congress as part of a broader Federal Aviation Administration reauthorization bill passed legislation for private investment in all or part of an airport through long-term leases, expanding beyond a federal pilot program for airport privatization. Privatization would still require airline and FAA approval. In St. Louis, Mo., city officials are studying whether to privatize St. Louis Lambert Airport. Other airports including New York‘s John F. Kennedy and LaGuardia, and Los Angeles International, have struck smaller public-private partnerships for terminal upgrades or for a new automated people-mover train. ―One of the trends is to say, ‗Well, maybe I can get the upfront money from a private entity, and I will turn that asset over to them for a period of time, and at the end of that period they will turn that back to me in good condition,‖ said Steve Van Beek, head of North American aviation at consulting firm Steer. At Hartsfield-Jackson International, officials have spent years planning a few smaller public-private partnership projects, including a hotel next to the terminal, a recycling and composting facility, and a cargo facility. But those projects have taken years longer than expected to complete.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
2 www.ajc.com
Shifting risk The idea of an airport hotel has been in the works since 2014. By late 2015, a winning team, Majestic Carter Atlanta Mixed Use LLC, was chosen for the contract with plans to build an InterContinental Hotel. In early February 2016, then-Atlanta Mayor Kasim Reed said the hotel would be completed in about two years. Later that year, Reed, airport officials and the developers held a press conference to lay out plans for the ―grand facility.‖ Now, 34 months after February 2016, the hotel has not yet begun construction. Current airport general manager John Selden says the project is awaiting work by the private development team. ―We‘re waiting on their due diligence for their financing,‖ Selden said. ―They‘re on their third extension.‖ Developer Majestic Realty said it has secured financing and is ―on track to break ground next year,‖ according to a statement from senior vice president Barry McCabe. The composting and recycling facility project, known as Green Acres, has been in the works since at least 2013. At the time, it was expected to take at least until 2015 to complete the composting facility. It took four attempts to successfully attract proposals from firms for a contract award. In October 2017, the airport selected Green Energy and Development Inc., to develop the Green Acres facility with a 30-year lease. Construction has not yet begun. The challenges lie with the ―new technology. You‘re talking about indoor recycling, composting, creating fertilizer, creating feed with waste from the airport,‖ Selden said. ―It‘s a challenge. You‘ve got to make sure you have the right business model.‖ For the cargo facility development project, the airport plans to prepare the site and soon solicit private firms interested in designing, building, operating and maintaining a cargo facility
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
3 www.ajc.com
The public-private model allows an airport to foist the cost of development and the risk onto a private company. But, ―you don‘t make as much revenue with a P3 [public-private partnership],‖ Selden said. ―My feeling is if you have the capital dollars to do it yourself, I think your return on your investment is greater.‖ In Atlanta and most airports with federal funding, airport revenue must be used for airport expenditures and cannot be diverted to other uses like schools or city streets. But New York was grandfathered into an exemption from the full federal restrictions prohibiting diversion of airport revenue. As a result, money generated by the three major airports in New York ―may help build the World Trade Center, the bus terminal… but a lot of the money goes to the PATH Train. The PATH Train loses a lot of money,‖ Selden said. ―That‘s why you see all the [terminal] P3s there, because they‘re capital constrained.‖ A terminal is key to an airport‘s operations, Selden said. In Atlanta, he said, ―Do we really want to let somebody build a concourse here? If you can build the terminal…I think there‘s more money to be made.‖ Privatizing pros and cons One of the more controversial local examples of an airport public-private partnership is a long-term lease that Paulding County‘s airport authority struck with New York developer Propeller Airports to expand and commercialize the county‘s airport. That project stalled, but Propeller is working on a similar project attracting commercial airline flights to a second airport in the Seattle area called Paine Field. In areas with only one commercial airport, ―in a way it invites‖ private investors who see opportunity to develop a second airport, said Van Beek. ―I do see it as a trend.‖ But, if the ―hub carrier‘s a bit of a junkyard dog politically, then that‘s going to be more vulnerable to challenges,‖ he said.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
4 www.ajc.com
In Atlanta, Delta Air Lines has been a leading opponent to Propeller‘s plan to develop a second airport that might compete with its hub at Hartsfield-Jackson. Delta has also come out against an effort by the State Senate to look at creating an authority to take over the Atlanta airport. State Sen. Burt Jones, who chairs the study committee looking at the state airport takeover idea, said some private investment groups have reached out to him and ―they did say there was probably a big opportunity in Hartsfield….. The concept sounds intriguing,‖ he said. In response to a query about privatization and public-private partnerships, Delta said it ―effectively works with all varieties of airport governance ش structures at facilities across the world,‖ according to a written statement. One prominent advocate of airport privatization globally is former HartsfieldJackson general manager Angela Gittens. Gittens, who ran the Atlanta airport from 1993 to 1998 and today leads industry group Airports Council International, issued a statement in June saying there is ―a global need to finance new airport infrastructure and if government spending cannot be relied upon as it has been in the past then there is ample evidence of the value created by private investment in airports around the world.‖ There is private sector participation in 51 of the 100 busiest airports in the world, according to ACI. But others are more skeptical. In the U.S., whole airport privatizations are unlikely and ―can have more adverse long-term outcomes for the public,‖ according to Fitch Ratings managing director Cherian George. More likely to happen is increased use of public-private partnerships, according to George. An airline industry group, the International Air Transport Association, has voiced opposition to airport privatization.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
5 www.ajc.com
IATA CEO Alexandre de Juniac issued a statement in June saying ―it is wrong to assume that the private sector has all the answers. Airlines have not yet experienced an airport privatization that has fully lived up to its promised benefits. over the long term….. Selling airport assets for a short-term cash injection to the treasury is a mistake.‖ But in some cases, Poole said officials may be motivated by the opportunity to free up money from an airport by leasing out the airport to a private firm, and using the revenue for other infrastructure or to shore up public pension funds. ―Those are reasons we may see growth in airport privatization,‖ Poole said. Smaller public-private partnership projects may be a ―a first step‖ toward airport privatization, he said. ―The whole idea is still foreign to most government officials,‖ Poole said. With a growing number of airport investment firms expanding globally, ―I think we‘ll see other examples where other companies get involved. And gradually, familiarity builds, and it won‘t seem outlandish at some later date when the subject of the whole airport comes up.‖
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
1 www.aol.com
Delta's CEO just reignited the nastiest feud in the airline industry by accusing Qatar Airways of violating a deal with Trump administration Delta Air Lines CEO Ed Bastian wrote a scathing op-ed on Friday accusing long-time foe Qatar Airways of using its investment in Air Italy to violate an agreement between the Trump administration and the Qatari government. Bastian accuses Qatar Airways of using government subsidies to bankroll Air Italy's expansion into the US. Qatar Airways and its fellow Middle Eastern carrier have long denied the existence of subsidies. Delta Air Lines CEO Ed Bastian wrote a scathing op-ed on Friday accusing long-time foe Qatar Airways of using its relationship with Air Italy to violate an agreement between the Trump administration and the Qatari government. In the op-ed, Bastian accuses Qatar Airways of using government subsidies to bankroll Air Italy's expansion into the US will billions of dollars in new Airbus and Boeing jets. (Qatar Airways purchased 49% of a small Italian airline called Meridiana in 2017 and rebranded it Air Italy earlier this year.) This, according to Bastian, is in violation of an agreement struck earlier this year between the Qatari government and the Trump administration in which Qatar Airways would not add any more fifth-freedom flights. (The fifth freedom of the sky is the right to fly between two foreign countries on a flight that either begins or ends in one's own country.) Bastian suggests that Air Italy's flights between Europe and the US are de facto Qatar Airways flights. "Qatar is back to their old tricks, thumbing its nose at the Trump Administration with its clumsy scheme to get around its promises," Bastian said. Neither Qatar Airways nor Air Italy was immediately available for comment. The article, published on the airline's website, further enflames the recently reignited feud between American, Delta, and United and their Middle Eastern rivals Emirates, Etihad, and Qatar Airways.
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
2 www.aol.com
For years, American, Delta, and United Airlines have complained that the Persian Gulf-based Emirates, Etihad, and Qatar Airways tilted the playfield in their favor by using more than $50 billion in government subsidies to fuel their international expansion. he subsidies, the US carriers contend, are in direct violation of the "fair competition" stipulated by the Open Skies agreements that govern air travel between the US and the United Arab Emirates and Qatar. The Middle Eastern carriers all deny the existence of subsidies and have accused US airlines of unfair attacks. Bastian has long been a critic of the Middle Eastern trio and particularly Qatar Airways. "Qatar Airways is just a government agency that bleeds money," Bastian told Business Insider in a 2017 interview. "If you look at their financial results, they weren't the worst performing airline in the world, Alitalia and Air Berlin were worse than them. Qatar was third." In May, the governments of the United States and the United Arab Emirates agreed to settle their differences on air transport between the two countries. This agreement, along with a similar deal the Trump administration made with the Qatari government in January, looks to have effectively ended the longrunning dispute. Turns out, the feud is far from over. Here is Delta Air Lines CEO Ed Bastian's op-ed in its entirety: "How Qatari state subsidies flow to an obscure Italian airline, circumventing a key agreement with the U.S. and putting thousands of American jobs at risk. A Deutsche Bank airline analyst asked a question recently: "Who is funding Air Italy's losses?"
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
3 www.aol.com
In a Dec. 7 report, the firm noted the obscure Italian carrier produced a negative pretax margin - i.e., a loss - of 18.4 percent last year, on top of a negative margin of 9.2 percent in 2016, representing losses of hundreds of millions of euros. Yet despite its financial hemorrhaging, the airline suddenly has a fleet of brand new jets, and has announced a major global expansion of flights between Milan and North American cities including New York, Miami, Chicago, Los Angeles, San Francisco and Toronto.
It doesn't take Sherlock Holmes to solve this particular mystery. The airline's benefactor is Qatar Airways, the government-owned airline of Qatar, which recently acquired 49 percent of Air Italy. Even though Qatar's recent financial statements (which remain opaque) show that it is one of the worst performing airlines in the history of the airline industry with over $2 billion of operating losses over the past three years, Qatar has been giving its new acquisition billions of dollars' worth of new airplanes, including Boeing 787 and 737 jets, with plans to deploy larger Boeing 777 and A350s as well. Qatar is using the tiny, close-to-defunct Air Italy to skirt its promise to the U.S. to not add socalled "Fifth Freedom" flights to the U.S., which are routes that operate outside of a carrier's home country - such as nonstop flights between the U.S. and Europe. Qatar's promise was part of an agreement with the U.S. in which Qatar said it would finally take steps toward fair competition in aviation, after it had enjoyed the benefits of billions of dollars in government subsidies. These subsidies drove U.S airlines out of the Mideast and India, and threatened thousands of airline jobs in the U.S. Only months later, Qatar is back to their old tricks, thumbing its nose at the Trump Administration with its clumsy scheme to get around its promises. These Italian routes, already highly competitive and well-served by existing carriers, are simply not economically viable without Qatari subsidies. By flooding these markets with subsidized capacity and dropping prices far below cost,
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
4 www.aol.com
Qatar is launching another assault on U.S. airline employees and travelers, and disrespecting the Administration. We shouldn't be surprised, given that if it played by the same rules as everyone else, Qatar Airways simply wouldn't exist. It's remarkable that in an era when global aviation is thriving, Qatar must keep its state-owned airline aloft with a massive infusion of subsidy dollars. The airline lost $1.3 billion in its most recent fiscal year, flew fewer passengers, and has said it may ask its government for another capital injection. Thankfully, these concerns have gotten the attention of Congress. More than a dozen U.S. senators recently sent letters to the administration raising their concerns about the Air Italy-Qatar connection and its impact on U.S. jobs. As the CEO of Delta, my No. 1 job is taking care of our 80,000 employees, who are the best in the business and work hard every day to ensure all of our flights are safe and reliable. On their behalf, I join those Senators in asking the Trump Administration to examine this situation and send a strong message to the Qatari government that these actions simply won't be tolerated. We should demand an answer to the Deutsche Bank question: Who is funding Air Italy's losses?" SEE ALSO: Airline CEOs explain the extreme conditions that make doing business in Brazil 'not for the faint of heart' More from Business Insider: Snap employees will not receive cash bonuses for the second straight year Applebee's went from being killed by millennial diners to making the biggest comeback in the restaurant business How KFC became China's most popular fast-food chain and made nearly $5 billion last year
االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم الشركة القابضة لمصر للطيران
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطيران