الثالثاء 27يناير 2015
http://www.elamwal1.com/
فى أجرأ حوار لرئيس مصر للطيران خص به »األموال«الهيكلة لن تمس حقوق العمالة
حاوره :مـــــاجـد علــى تكبدنا 1.8مليار جنيه خسائر بسبب سياسة الترانزيت فى عام »اإلخوان« لم نتأثر بتراجع أسعار البترول ..ووقود طائراتنا األرخص على مستوى العالم 50مليون دوالر العائد السنوى لتأجير 9طائرات من أسطولنا لشركات خاصة نحتاج أسطول طائرات ضخم ..وشبكة خطوط عمالقة للمنافسة تعاقدنا مع شركة أمريكية إلعادة الهيكلة والخالص من الخسائر »مصر للطيران« مازالت »األقوى« فى أفريقيا ..وخطوط جديدة خالل أيام هل ينجح فيما فشل فيه من سبقوه أن يفك الشفرة ويحل المعادلة الصعبة إلنقاذ وانتشال »مصر للطيران« من مستنقع خسائر تجاوزت 10مليارات جنيه خلفتها 4سنوات عجاف منذ ثورة 25يناير سنة ..2011ربما كان هذا التساؤل هو األخطر واألصعب الذى كان يصارعنى وأنا فى طريقى لمواجهة المسئول األول عن الشركة القابضة لمصر للطيران؟
http://www.elamwal1.com/
(تابع) فكيف يفلح الطيار سامح الحفنى مع تركة ثقيلة بهذا الحجم وتحديات ضخمة وخطيرة وملفات شائكة؟ كيف يفلح ولديه أكثر من 36ألف عامل وموظف يلتهمون الجزء األعظم من المصروفات ..كيف وأصابع الجماعة المحظورة مازالت تلعب وتعبث فى هذه الشركة التى كانت يوما ً حتى 2010قلعة منيعة من قالع االقتصاد القومى ..كيف والمنافسة شرسة وضارية مع شركات الطيران األخرى سواء فى المنطقة أو العالم ..كيف مع تراجع أسعار النفط وتداعياته السلبية؟ كيف مع إرهاب أسود يسعى إلى عرقلة جهود اإلنقاذ والبناء لمصر الحديثة ..كيف واسطول نقل جوى يحتاج إلى تحديث وتطوير بمليارات الجنيهات؟ كيف وأحاديث الفساد لم تتوقف سواد كانت بشكل حقيقى أم تغذيها شائعات مغرضة؟ < كيف وهناك أيد التزال مرتعشة تخشى المساءلة وال تتحمل مخاطر القرار؟ ــ كيف وهناك من يتحدث عن مساعى إسرائيل لعرقلة وتعويق خطة انتشار وتغلغل »مصر للطيران« فى إفريقيا؟ كل هذا كان يطاردنى وتتصارع تلك األسئلة فى رأسى حتى التقيت الطيار سامح الحفنى الذى بادرنى هو بسؤالى عن رأى الشخصى فيما يحدث وتوقعاتى لمسيرة االقتصاد المصرى وأحوال المعيشة ..بصراحة ودون لف أو دوران أنا كصحفى اقتصادى أرقب وأحلل وأتابع الشأن االقتصادى عن كثب ..أنا متفائل لكن بحذر شديد جداً صحيح أن المؤشرات العامة لالقتصاد القومى تفصح عن تحسن ما وأن التوقعات تشير إلى نمو حقيقى بدأت تلوح بوادره إال أن ما يقلقنى هو تزايد »الدين العام« 500 -مليار جنيه -والعجز فى االحتياطى األجنبى بالبنك المركزى ونزيفه المستمر وتزايد عجز الموازنة مع تفاقم مشاكل البطالة والتشغيل واإلنتاج؟ ما يجعلنى حذرا هو أن المواطن البسيط محدود الدخل رغم جهود الحكومة لم يشعر حتى اآلن بتحسن ملموس وان كانت الثقة فى الرئيس السيسى وحكومته والصبر هما الرهان حتى نعبر تلك األزمة وأحسب أن المؤتمر االقتصادى فى شرم الشيخ سيحمل بشائر االنطالق لمصر إن شاء هللا. سيادتك الكالم أخذنى ندخل فى الحوار بسبب الوقت.
http://www.elamwal1.com/
(تابع) #بداية هل تطلعنى على الموقف الحقيقى ألوضاع مصر للطيران وخسائرها وهل لديك خطة فاعلة لإلنقاذ؟ ــ يجب أن نعترف أن لدينا مشكلة كبيرة بالفعل فال توجد شركة طيران فى العالم تتحمل وما تزال مثل ما تحملته »مصر للطيران« فى 4سنوات متتالية منذ ثورة يناير ..2011وكان من الضرورى لكى ننفذ خطة علمية مدروسة وفقا ً لمؤشرات العائد والمخاطرة أن نحدد ماهية وحجم وطبيعة المشكلة والموقف المالى الدقيق. فالخسائر تجاوزت الـ 10مليارات جنيه في الـ 4سنوات الماضية ونزيف الخسائر مستمر وما نسعى إليه هو وقف هذا النزيف وتحويل الشركة من الخسارة إلى الربح. #لكن كيف؟ ونفس الكالم هذا سمعته من 4رؤساء مجالس إدارة سبقوك إلى »مصر للطيران«؟. ــ كل خطة البد أن يكون لها مقومات وركائز حتى يتحقق لها النجاح وهو ما بدأناه بالفعل حيث كان البد من انتهاج وتفعيل المكاشفة والمصارحة بحقيقة وأوضاع الشركة مع الجميع سواء الجهات الرقابية فى الدولة والحكومة باإلضافة إلى العاملين فى الشركة ..وبعدها نحدد أولويات اإلصالح والتطوير وقد ركزنا كأولوية على تطوير وإعادة هيكلة القطاع التجارى وبدأنا بشركة الخطوط وشركة إكسبريس. دعنى أضعك أمام بعض المؤشرات الرقمية حتى تتضح الصورة لك أن نتصور أن شركة الخطوط حجم مصروفاتها سنويا ً يتراوح بين 15إلى 16مليار جنيه وكانت الشركة تعتمد فى إيراداتها على نقل الركاب على خطوط مباشرة من (نقطة إلى نقطة أخرى) واكتشفنا فى 2010 / 2009أنه تم نقل 8،7مليون راكب وحققنا أرباحا على مستوى الشركة القابضة لمصر للطيران -تضم 9شركات تابعة -حوالى 400 مليون جنيه منها 180مليون جنيه لشركة الخطوط. وفى عام 2013 / 2012ـ عام اإلخوان ـ تم نقل 8،78مليون راكب بزيادة قدرها 80ألف راكب وفى المقابل تكبدنا خسائر فعلية 1،8مليار جنيه بسبب تغيير السياسة البيعية والتسويقية وانتهاج سياسة حجز التذاكر بطريقة الترانزيت وهو ما يطلق عليه الحربة السادسة وكان من نتيجتها أن الشركة تحملت فروق أسعار بنسبة أكثر من %3وزادت نفقات التشغيل بشكل كبير.
http://www.elamwal1.com/
(تابع) وحتى ننجح فى هذه السياسة التى تتبعها الشركات المنافسة لنا فإننا فى حاجة إلى شبكة خطوط عمالقة وأسطول طائرات ضخم وأال تقل نسبة االمتالء -أى إشغال الركاب -عن %76فى وقت نجد أن النسبة العالمية ال تقل عن %81مقابل %84 للشركات المنافسة لمصر للطيران. كما أضيف إليك أن صناعة الطيران صناعة هشة تتأثر بشكل حساس ومتالحق بالمتغيرات العالمية واإلقليمية سواء كانت اقتصادية أو سياسية أو أمنية أو خالفه مثل »اإلرهاب« وتغيرات المناخ وانتشار األمراض وهكذا .وأضرب لك مثالً األيام الماضية حققت مصر للطيران خسائر 2،5مليون جنيه بسبب تغيير مسار 13طائرة -إقالع رحلة واحدة -وهى طائرات صغيرة بسبب الضباب والشبورة واضطررنا إلى عمل »ترانزيت« هل تخيلت معى حجم المشكلة؟؟. < لكن تعهدتم أمام مجلس اإلدارة فى 30يونيو 2014أن تنقل الشركة من خانة الخسارة إلى خانة الربح واآلن وقد مضى نصف عام وأكثر فماذا تحقق؟ بالفعل تمكنا من خفض مصروفات التشغيل وزيادة إيرادات بعض الخطوط فى النصفاألول من العام المالى 2014/2015ومن المتوقع أن تنحسر الخسائر وتتضاءل بشكل كبير ولن نتعدى بأى حال من األحوال 70مليون جنيه وربما تصل إلى صفر بنهاية ديسمبر الماضى 2014وذلك فى مقابل خسائر لذات الفترة المماثلة العام المالى 2014/2015والتى بلغت مليار و 100مليون جنيه ونحن مستمرون في خطة إعادة الهيكلة ودراسة بدائل زيادة اإليرادات وضعف اإلنفاق أو التعامل مع المستحدثات المتالحقة فى سوق الطيران وإزاء ذلك كان البد من االستعانة بشركة استشارات متخصصة في هذا المجال وهو ما تم بالفعل ،حيث تعاقدنا مع شركة أمريكية تدعى »سيبر« فى ديسمبر الماضى. < نمى إلى علمى أن إسرائيل تسعي إلى إفشال خطط توسع »مصر للطيران« فى أفريقيا فما حقيقة ذلك؟ ال ننكر حجم المنافسة الضارية التى تواجهنا في االستحواذ والسيطرة على سوقالطيران األفريقى لكن »مصر للطيران« ماتزال هى األقوى والمسيطر وصاحب النصيب األكبر فى السوق األفريقية ولدينا بالفعل خطة طموحة لتدشين خطوط طيران جديدة فى دول أفريقية ولدينا بالفعل حاليا 19خطا جويا بين القاهرة وبلدان أفريقيا.
http://www.elamwal1.com/
(تابع) < وماذا عن هذه الخطوط الجديدة؟ تقوم شركة »سيبر« أيضا حاليا ً بدراسة ومراجعة شبكة خطوط مصر للطيران لوضعمقترح للخطوط والوجهات الحالية المقرر االستمرار في تشغيلها وكذلك الخطوط الجديدة المتوقع افتتاحها خالل الفترة القادمة ،وسوف يتم اإلعالن عنها بعد االنتهاء من هذه الدراسات ،من ناحية أخرى تقرر إعادة تشغيل بعض الخطوط من ضمنها خط جاكرتا فى الرابع من فبراير القادم ،وكذلك جارى االنتهاء من إجراءات إعادة تشغيل خط طوكيو باليابان والمتوقع استئناف رحالته خالل الفترة القليلة القادمة. < وماذا عن تراجع أسعار البترول وتأثيرها عالميا على فاتورة »مصر للطيران« خالل الفترة الماضية؟ أسعار تذاكر الطيران ال تتوقف فقط على سعر وقود الطائرات ،هناك عناصر أخرىلتكاليف التشغيل تتشكل بها هذه األسعار ،لكن عنصر الوقود يكتسب أهميته ضمن مجموع عناصر التكلفة بسبب أنه يمثل بمفرده نحو %30إلى %33من إجمالى تكلفة التشغيل ،وأن سعر الوقود على تذاكر مصر للطيران هو األقل مقارنة بشركات الطيران األخرى ،وفقا لمعايير اقتصادية مثل حجم التشغيل وشبكة خطوط الرحالت وأوضاع أسواق النقل الجوى التى تعمل فيها الشركة إضافة إلى معيار اجتماعى وقومى تلتزم به مصر للطيران وهو ضمن األولويات وأنه مادام سعر التذكرة يعكس تكلفة التشغيل لدى شركة الطيران ،ومن ضمنها تكلفة الوقود فإنه أى ارتفاع أو انخفاض يطرأ على سعر الوقود » 30دوالرا مثال« ال يعنى بالضرورة زيادة سعر التذكرة بنفس المقدار ،فالذى تتبعه الشركة هو حساب أثر بالزيادة فى عنصر الوقود مع باقى عناصر التكلفة وأن هناك عناصر أخرى غير الوقود تؤثر على ارتفاع سعر التذكرة مثل أوضاع أسواق النقل الجوى ،عدد الرحالت التى تسيرها الشركة إلى سوق معين ،ظروف التشغيل ونوعية حركة الركاب على الخط وطراز الطائرة المستخدم. مصر للطيران تحسب وقود الطائرات ضمن عناصر تكاليف التشغيل منذ عام 2003 سعرا لبرميل الوقود ،وهو األقل يبن شركات وفق معادلة على أساس 40دوالرا ً الطيران األخرى ،وعليه يتم تحديد سعر التذكرة بحساب تكلفة استهالك
http://www.elamwal1.com/
(تابع) الوقود فى الساعة للطائرة وفقا لطرازها ،ومتوسط نصيب كل راكب على هذا الطراز من استهالك الوقود ،ثم ينسب ذلك إلى معامل امتالء الطائرة من الركاب ،وهو من المتوسط لدى مصر للطيران %70ثم تدخل كل منطقة مختلفة تمتد إليها خطوط الطيران فى االعتبار ،حيث يختلف عدد ساعات الطيران ،فهناك منطقة أفريقيا والشرق األوسط وأوروبا والشرق األقصى وغيرها. < ماذا تحقق فى ملف تأجير طائرات مصر للطيران إلى بعض الشركات وعائدها المادى؟ قامت مصر للطيران بتأجير 9طائرات من أسطولها الجوى من طرازات مختلفة إلى شركات طيران مصرية وأجنبية وهى تحقق عائدا ماديا بنحو 50مليون دوالر سنويا مما يسهم فى تقليص خسائر الشركة ،ومسألة تأجير طائرات أخرى إلى شركات أخرى تخضع للدراسة والتقييم للوقوف على االستغالل األمثل لألسطول ،وبالفعل نجهز حاليا لطرح ممارسة دولية خالل األيام المقبلة من أجل إيجار عدد من 4إلى 6طائرات صغيرة. < مايزال ملف »العمالة« بمصر للطيران هو األصعب والشائك فى ظل تراكم خسائر الشركة وتحديات المنافسة فى سوق الطيران ..فما رؤيتكم للتعامل مع هذا الملف؟ يصل عدد العاملين فى الشركة القابضة لمصر للطيران وشركاتها التابعة إلى نحو 34ألفعامل تقريبا فى الوظائف المختلفة وأتوقع فى ظل تحسن الظروف أن يتم االستفادة من هذه العمالة بشكل جيد وخاصة أننا بدأنا فى وضع خطط لتعديل المسميات الوظيفية لكثير من العاملين وسد احتياجات بعض القطاعات واإلدارات بالشركة من خالل اإلعالنات الداخلية مع االهتمام بتدريب العاملين فى التخصصات المختلفة وهو ما يساهم فى توظيف هذه العمالة بشكل جيد ،وهنا أؤكد واطمئن الجميع أن خطط اإلصالح وإعادة الهيكلة لن تؤثر أو تمس على اإلطالق حقوق ومكتسبات العمالة ،وما يشاع عن بيع أو خصخصة ال صحة له إطالقا ً وغير وارد. < ماذا عن مخطط تحويل طائرات ركاب إلى طائرات شحن جوى؟ وقعت مصر للطيران عقدا مع شركة EFWإحدى الشركات التابعة لشركة إيرباصالعالمية ،لتحويل طائرتين ركاب تابعتين لشركة مصر للطيران للخطوط الجوية من طراز اإليرباص A 200/330التى تتسع لـ 268راكبا إلى طائرتين شحن جوى تستوعب حمولة 60طن من البضائع المختلفة.
http://www.elamwal1.com/
(تابع) و»مصر للطيران« أول شركة طيران فى المنطقة تقوم بتوقيع اتفاق مع شركة EFWالعالمية فيما يتعلق بهذا الطراز وهو ما يؤكد سعينا الدءوب لتقديم أفضل خدمات السفر لجميع عمالئنا سواء الركاب المسافرين على خطوط الشركة أو وكالء الشحن الجوى وستنضم الطائرتان الجديدتان إلى أسطول الشركة في شهرى يونيو وأكتوبر 2018 وهو نفس الوقت الذى تنتهى فيه خدمة طائرتي شحن جوى من طراز A 300/600لتحل محلهما الطائرتان الجديدتان بحمولة أكبر منهما بما يتناسب مع اتساع نشاط الشركة. < ما موقف توقيع مشاركات جديدة بالرمز مع بعض الشركات العالمية فى ضوء عضوية تحالف ستار؟ قامت »مصر للطيران« حتى اآلن بإبرام ما يقرب من 19اتفاقية مشاركة بالرمز معشركات طيران كبرى حول العالم مثل لوفتهانزا وإيرا كندا وشركة ساس االسكندنافية وإيجيان اليونانية وغيرها ونتطلع إلى المزيد من االتفاقيات خالل الفترة القادمة للوصول إلى أكبر عدد من النقاط حول العالم ،وهنا نوضح أن مصر للطيران أيضا ً عضو في أحد أكبر التحالفات الدولية لشركات الطيران وهو تحالف ستار العالمى والذى من خالله يتمكن عمالء مصر للطيران من الوصول إلى 1316نقطة فى 192دولة حول العالم وهو ما يصب فى صالح عمالء مصر للطيران ويساهم فى توسعة شبكة خطوطنا الجوية. < تعاون مصر للطيران مع الشركات المصرية األخرى؟ يوجد تنسيق وتعاون مستمر بين مصر للطيران وشركات الطيران المصرية الخاصة منخالل اللقاءات المتكررة التى تجمعنا بحضور وزير الطيران المدنى والتى يتم خاللها متابعة تطورات أعمال اللجنة المشكلة برئاسة الوزير والتى تضم جميع الشركات المصرية الخاصة وسلطة الطيران المدنى ومصر للطيران لبحث سبل التعاون ووضع آلية محددة لتنسيق الشبكات على مستوى جميع شركات الطيران المصرية. < لكن ونحن مقبلون على المؤتمر االقتصادى المصرى بشرم الشيخ ما توقعاتكم بشأن مؤشرات زيادة أعداد الركاب وانتعاش اإليرادات؟ أتوقع بإذن هللا زيادة أعداد الركاب على طائرات مصر للطيران خالل العام الحالى 2015وأن تعود نسب االمتالء على الطائرات إلى سابق عهدها وأتمنى أن نصل إلى 9ماليين و 500ألف راكب هذا العام أسوة بما تم نقله فى عام 2010مع العلم أننا نقلنا في عام 2014حوالى 8ماليين و 400ألف راكب وخاصة فى ظل زيادة أعداد ركاب الترانزيت على مصر للطيران عبر مطار القاهرة والتى وصلت ما بين 30إلى %40من حجم الحركة.. وبالتوازى فإننا نسعى إلى الوصول بأسطول مصر للطيران ليصل إلى 127طائرة بحلول عام .2025
http://www.elamwal1.com/
(تابع) »مصر للطيران« وكيال سياحيا لهيئة المعارض والمؤتمرات وقعت شركة مصر للطيران للسياحة واألسواق الحرة »الكرنك« بروتوكول تعاون مع الهيئة المصرية العامة للمعارض والمؤتمرات ،بحضور الطيار سامح الحفنى رئيس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطيران ،وعدد من قيادات الشركة ،والهيئة المصرية العامة للمعارض والمؤتمرات ،بمقتضاه تصبح شركة »الكرنك« الوكيل السياحى للهيئة ،من خالل توفير كافة الخدمات السياحية للوفود المشاركة فى أى من المعارض التى تنظمها الهيئة .وأوضحت الشركة ،فى بيان لها أنه قام بتوقيع البروتوكول عادل صالح رئيس شركة مصر للطيران للسياحة »الكرنك« واألسواق الحرة ونجوى رشاد رئيس مجلس إدارة الهيئة المصرية العامة للمعارض والمؤتمرات .من جانبه ،أكد الطيار سامح الحفنى ،رئيس الشركة القابضة ،أن مصر للطيران تسعى دائما ً إلبرام أي بروتوكوالت وتوقيع شراكات مع الجهات المختلفة ،التى تهدف استقرارا سياس ًيا صا خالل هذه الفترة التى تشهد ً إلى تحسين الوضع االقتصادى لمصر ،خصو ً وأمن ًيا فى البالد .وأضاف »الحفنى« ،أن التعاون مع الهيئة المصرية العامة للمعارض والمؤتمرات خطوة إيجابية تهدف إلى تضافر الجهود بين الجهتين ألجل مزيد من االستقرار للوطن اقتصاد ًيا وسياح ًيا .من ناحية أخرى ،أوضح عادل صالح ،رئيس شركة مصر للطيران للسياحة »الكرنك« واألسواق الحرة ،أنه بموجب البروتوكول ستقوم شركة الكرنك للسياحة بتوفير كل ما يلزم للوفود المشاركة فى المعارض التابعة للهيئة من خدمات سياحية متنوعة، بد ًءا من حجز تذاكر الطيران الخاصة بهم واستقبالهم فى صاالت الوصول لتسهيل اإلجراءات ضا اإلقامة فى الفنادق داخل القاهرة والمحافظات األخرى ،باإلضافة إلى توفير وسائل االنتقال وأي ً للوفود سواء أتوبيسات أو سيارات ليموزين طوال فترة المعرض. «األخونة« خطر لكن الوضع تحت السيطرة < ال يخفى على أحد أن قطاع الطيران المدنى و»مصر للطيران« ماتزال هدفا لعناصر الجماعة اإلرهابية »اإلخوان« ومايزال ملف األخونة فى مصر للطيران في حاجة إلى تطهير ..فكيف تتعاملون مع هذا الملف؟ ملف األخونة والتعامل معه تداول بشكل استراتيجى على مستوى الدولة وشركة مصر للطيرانهى شركة فية وهى الشركة الوحيدة »قطاع أعمال عام« لها اعتراف دولي وما يشغلنا هو إقالة الشركة من عثرتها وتنفيذ خطط إعادة الهيكلة وأحسب أن الجهات الرقابية المعنية إضافة إلى األجهزة األمنية تعى خطورة هذا الملف ونتعامل معه بحسم. < لكن أال يشكل وجود عناصر إخوانية داخل مصر للطيران وشركاتها خطورة وتهديدا لخطط اإلنقاذ وتطوير الشركة وجهود اإلصالح؟
http://www.elamwal1.com/
(تابع) أنا أتفق معك بأن ملف األخونة هو ملف خطير ويجب التعامل بحذر شديد وبحسمقاطع مع كل من يقترب من الدائرة الجمركية سواء على المستوى الفنى أو األمنى وأؤكد أن الجهات األمنية والرقابية تدرك خطورة اإلخوان على قطاع الطيران لكن الوضع تحت السيطرة وكل شىء مرصود بدقة وتسير نحو تنفيذ خطط اإلصالح. حكاية »سيبر« األمريكية وصفقة هيكلة مصر للطيران < هل تفصح لى بصراحة عن تفاصيل التعاقد مع هذه الشركات األمريكية خصوصا أن هناك لغطا دائرا يشكك فى جدوى هذه الصفقة ويطرحون عالمات استفهام غير بريئة؟ أكدت لك أننا يجب أن تعمل بطريق علمى وممنهج وكان ضرورىا حتي ننتشل »مصرللطيران« من مستنقع الخسائر ونعيد الشركة إلى وضعها الذى تستحقه وما كنت عليه خاصة وأننا نجابه منافسة ضارية فى سوق الطيران وأمامنا تحديات جسيمة ..فكان البد أن نعمل باحتراف وأجرينا ممارسات عالمية تقدم إلينا 5عروض ووقع االختيار على أحسن عرض قدمته الشركة األمريكية سيبر إلعادة هيكلة »مصر للطيران« تنظيميا وإداريا وماليا واقتصاديا وبدأنا كأولوية بشركة الخطوط وشركة اكسبريس والشركة تدرس هيكلة وتحديث أسطول الطائرات وشبكة خطوط مصر للطيران. < لكن ما يشاع أنكم تتكتمون اإلفصاح عن قيمة التعاقد وماهيته مع الشركة األمريكية؟ نعم وفق شروط التعاقد ال يجوز لنا أن نفصح عن قيمة هذا التعاقد ،لكن اطمنحضرتك أن هذا التعاقد وإجراءاته منذ بدء الممارسة العالمية تم وضعه تحت علم وبصر ورقابة الجهات الرقابية المعنية فى الدول ولم يحدث التوقيع إال بعد أن وافقت األجهزةالرقابية عليه تماما ومن يشك أو يشكك فى أى شىء فأمامه هذه الجهات.
http://www.elamwal1.com/
(تابع) ووفق التعاقد مع »سيبر« فإن المشروع يقوم علي وضع استراتيجية تطوير شاملة ترتكز على زيادة العائد من خالل تحسين كفاءة تدفق اإليرادات الجديدة بهدف الوصول إلى الربحية بحلول يونيو ،2016وسيتم تطبيق استراتيجية التطوير على العديد من القطاعات الحيوية بشركتى الخطوط وإكسبريس والتى تتضمن مراجعة وتقييم األداء المالى والتشغيلى للشركتين ،السياسات الخاصة بأطقم الركب الطائر ،االتفاقيات الخاصة بتبادل الخدمات ،شبكة خطوط مصر للطيران ،األسطول ،التسويق ،نظم تقييم األداء، الهيكل التنظيمى ،استراتيجية األعمال لشركات مصر للطيران للخطوط الجوية وإكسبريس ووضع خطة عمل ومقترحات لهذه الشركات لتحسين التسعير واإليرادات الخاصة بالبضائع والركاب ،باإلضافة إلى تقديم مقترحات التطوير فيما يتعلق بالتحالفات والوقود والصيانة وكذلك ما يخص تأجير الطائرات. كما أن هذا المشروع استشارى تنفيذى متكامل بحيث يتم دراسة الوضع الحالى واالتفاق على الحلول المناسبة وتنفيذها خالل مدة المشروع وأن »سيبر« من أفضل الشركات العالمية فى صناعة تقنية الطيران ،فإنهم يعرفون عملنا ومنطقتنا والتحديات والفرص التى نقابلها ،كما أن لديهم سجل إنجازات مشرفا فى مساعدة شركات الطيران عالميا فى تحقيق الربحية والنمو المستمر وسوف تلعب »سيبر« دورا مهما فى استراتيجية التطوير الخاصة بشركتنا والتى سوف تستغرق خمس سنوات. ومن المقرر أن يستغرق تنفيذ هذا المشروع نحو 5سنوات بداية من شهر ديسمبر 2014وحتى نهاية العام المالى 2019/2020وينقسم المشروع إلى 3مراحل، المرحلتين األولى والثانية من بداية المشروع ويتم تنفيذها بالتعاون بين فريق عمل من مصر للطيران وفريق عمل من بيت الخبرة » »sabreعلي أن تبدأ المرحلةالثالثة مع بداية عام 2017وتنتهى بنهاية عام 2020ويقوم بتنفيذها فيق عمل مصر للطيران. ويذكر أن شركة »سيبر« هى شركة استشارات عالمية أمريكية متخصصة في وضع حلول وخطط تقنية لشركات الطيران ولديها سابقة أعمال مع مصر للطيران منذ عام 1972
http://www.echoroukonline.com/ara/articles/231123.html
إضراب "غريب" يشل ّ مطار الجزائر ويحجز المسافرين شن مساعدو الطيارين بشركة الخطوط الجوية الجزائرية ،صباح أمس ،حركة احتجاجية لعدة ساعات ومن دون سابق إنذار ،حيث عرفت الرحالت الدولية اضطرابا وتذبذبا وتم إلغاء عدد من الرحالت فيما تم تأخير أخرى ،ووجد المئات من المسافرين أنفسهم محتجزين بالمطارات كما لم يتمكن عشرات المرضى من اللحاق بمواعيد عالجهم بفرنسا على وجه الخصوص. وقفت "الشروق" ،صباح أمس ،في جولة ميدانية بمطار هواري بومدين الدولي ،على طوابير طويلة للمسافرين بأكشاك التسجيل الخاصة بالخطوط الجوية الجزائرية ،بغرض الظفر بفرصة التسجيل على متن رحلة الخطوط الجوية الجزائرية ،وهذا بعد أن شن مساعدو الطيارين حركة احتجاجية بدءا من الرابعة صباحا ،دون أن يتم اإلعالن عنها مسبقا. وقال محمد ،وهو شيخ في الستين من عمره" :لماذا يعذب المسافرون هكذا ..لقد ألغيت رحلتي إلى مرسيليا ولكن المتوجهين على رحلة باريس ركبوا بشكل عادي" ،ليضيف شاب آخر" :أنا أيضا ألغيت رحلتي إلى باريس" وتابع" :ليس هكذا يحتج العمال أال يشعر هؤالء بالمسؤولية هناك مرضى تخلفوا عن مواعيدهم للعالج بفرنسا لماذا لماذا؟" وعلق أحد المسافرين المتوجهين إلى نيس الفرنسية وهو يحمل عددا من الصحف الوطنية قائال" :لقد قرأنا اليوم أن هناك توجها نحو فتح المجال الجوي للخواص". وأضاف" :هل هذا اإلضراب الذي عذب الناس يراد به ذلك" ،وأردف" :للعمال الحق في االحتجاج لكن هناك أخالقيات يجب اتباعها". ولجأت إدارة الخطوط الجوية الجزائرية إلى تجميع عدد من الرحالت المتجهة إلى باريس في رحالت موحدة على متن الطائرات الكبيرة المخصصة للحجاج كحل لمواجهة التذبذب في الرحالت ،فيما تم تأخير عديد الرحالت وألغيت أخرى على غرار باريس وروما وعمان ومرسيليا. وبالعودة إلى مطالب مساعدي الطيارين التي دفعتهم إلى االحتجاج فقد ذكرت مصادر عليمة من الجوية الجزائرية لـ "الشروق" أن المطالب تلخصت في منحهم تذاكر سفر مجانية في الدرجة األولى لهم ولعائالتهم ،كما هو معمول به مع الطيارين ،فضال عن الحصول على قروض للسكن والبناء ،ومنحة اإلحالة على التقاعد ،وعدم الخضوع للتفتيش من طرف الشرطة ،مثلما هو معمول به مع الطيارين ،واالستفادة من موقف السيارات الخاص بأعوان المالحة التجارية "بي .أن .سي". وعادت الرحالت تدريجيا إلى طبيعتها بعد أن أنهى مساعدو الطيارين حركتهم االحتجاجية بعد لقاء جمعهم بالرئيس المدير العام للخطوط الجوية الجزائرية محمد الصالح بولطيف ،حيث تم االستجابة لعدد من المطالب كالتذاكر للعائالت ،في حين إن بقية المطالب أحيلت للدراسة مع المصالح المختصة.
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطيران