EGYPTAIR News 8 July 2020 by EGYPTAIR

8-7-2020

‫‪«A320Neo‬مصر للطيران» تتسلم الطائرة السادسة من طراز‬

‫وصلت إلى مطار القاهرة الدولي مساء اليوم الثالثاء الطائرة السادسة الجديدة لشركة‬ ‫قادمة من مصنع ‪SU-GFO‬بحروف تسجيل )‪(A320neo‬مصر للطيران) من طراز (‬ ‫شركة إيرباص العالمية في مدينة تولوز بفرنسا وهي الطائرة الثانية من نفس الطراز التي‬ ‫تتسلمها الشركة الوطنية خالل أسبوع واحد‪.‬‬ ‫وقال الطيار رشدي زكريا رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران ‪-‬في تصريح صحفي‪ -‬إن‬ ‫هذه هي الطائرة السادسة من هذا الطراز التي تتسلمها الشركة من إجمالي ‪ 8‬طائرات‬ ‫متعاقد عليها تصل جميعها خالل العام الحالي‪.‬‬ ‫وأضاف أن "التزامنا باستالم الطائرات الجديدة يؤكد إصرار الشركة على تحدي كل‬ ‫الظروف ومواصلة استراتيجيتها وهو ما تعمل عليه (مصر للطيران) في الفترة االخيرة"‪،‬‬ ‫وقال "إننا ملتزمون بتقديم وتعزيز الخدمة المتميزة للعمالء من خالل انضمام أحدث‬ ‫الطائرات ذات مستويات الراحة والرفاهية العالية"‪.‬‬ ‫بدوره‪ ،‬قال الطيار عمرو أبوالعينين رئيس شركة مصر للطيران للخطوط الجوية‪ ،‬إن هذا‬ ‫الطراز ذات المدي المتوسط يخدم شبكة الشركة ويعزز من قدرتها التنافسية لما يتمتع به‬ ‫من كفاءة واقتصاديات في التشغيل ونحن سعداء بأننا من أول الشركات في المنطقة التي‬ ‫تعاقدت عليه مع شركائنا في الصناعة‪.‬‬ ‫كان في استقبال الطائرة الجديدة بمطار القاهرة الطيار عمرو ابو العينين والطيار حسن‬ ‫منير مساعد رئيس مصر للطيران للخطوط الجوية ولععدد من قيادات الشركة‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪1‬‬

‫مصر للطيران تتسلم طائرتين جديدتين من طراز إيرباص‬ ‫إنجي خليفة‬

‫‪SU-GFO‬استقبل مطار القاهرة اليوم طائرة مصر للطيران السادسة الجديدة بحروف تسجيل‬ ‫قادمة من مصنع شركة إيرباص العالمية في مدينة تولوز ‪A320neo‬من طراز إيرباص‬ ‫بفرنسا والتي تعد الطائرة الثانية من نفس الطراز التي تتسلمها الشركة الوطنية خالل شهر‬ ‫يوليو الحالي ‪.‬‬ ‫وصرح الطيار رشدي زكريا رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران قائال تعد هذه الطائرة‬ ‫من إجمالي ‪ 8‬طائرات متعاقد عليهم من نفس ‪A320Neo‬السادسة من طراز االيرباص‬ ‫الطراز يصل جميعهم خالل العام الجاري ‪.‬‬ ‫وقال زكريا‪ ،‬إلتزمنا بإستالم الطائرات الجديدة يؤكد على اصرار الشركة على تحدي كل‬ ‫الظروف ومواصلة استراتيجيتها وهو ما تعمل عليه مصرللطيران في الفترة االخيرة ‪ ،‬فنحن‬ ‫ملتزمون بتقديم وتعزيز الخدمة المتميزة للعمالء من خالل إنضمام أحدث الطائرات ذات‬ ‫مستويات الراحة والرفاهية العالية ‪.‬‬ ‫وأضاف الطيار عمرو أبوالعنيين رئيس شركة مصرللطيران للخطوط الجوية أن هذا الطراز‬ ‫ذات المدي المتوسط يخدم شبكة مصرللطيران ويعزز من قدرتها التنافسية لمايتمتع به من‬ ‫كفاءة واقتصاديات في التشغيل ونحن سعداء بأننا من أول الشركات في المنطقة التي تعاقدت‬ ‫علي مع شركائنا في الصناعة ‪.‬‬ ‫وكان في استقبال الطائرة الجديدة بمطار القاهرة الطيار عمرو ابو العينين رئيس شركة‬ ‫مصرللطيران للخطوط الجوية والطيار حسن منير مساعد حسن منير مساعد رئيس مجلس‬ ‫إدارة شركة مصرللطيران للخطوط الجوية ولفيف من قيادات مصرللطيران‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪2‬‬

‫مصر للطيران تعلن تسيير ‪ 35‬رحلة يوميا من منتصف يوليو‬ ‫محمد الدمرداش‬

‫فيديو‬

‫أعلن الطيار رشدي زكريا‪ ،‬رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران‪ ،‬أنه بداية من منتصف‬ ‫الشهر الحالي سيتم تسيير ‪ 35‬رحلة طيران يوميا مؤكدا أن عدد الركاب في الذهاب يوميا‬ ‫يتراوح بين ‪ 2000‬و‪ 2500‬راكب وفي اإلياب يتراوح بين ‪ 3000‬و‪ 3500‬راكب‪.‬‬ ‫وقال فى مداخلة هاتفية لبرنامج "على مسئوليتي" تقديم اإلعالمي أحمد موسي المذاع علي‬ ‫فضائية "صدي البلد" إن مصر تسلمت طائرتين من طراز إيرباص وتم التعاقد على ‪ 8‬آخرين‬ ‫من نفس الطراز وسيتم استالمها العام الجاري‪.‬‬ ‫وأضاف أنه تم منذ العام ‪ 2017‬البدء في عملية تطوير وتحديث أسطول مصر للطيران‪،‬‬ ‫مشيرا إلى أن مصر للطيران تمتلك ‪ 92‬طائرة منها ‪ 15‬طائرة يتم إحاللها‪.‬‬ ‫وأوضح أن هذه الرحالت تمثل ‪ %20‬عما كان عليه قبل أزمة كورونا ومن المتوقع العودة‬ ‫لمعدالت ما قبل كورونا عند منتصف العام المقبل‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪3‬‬

‫السفارة المصرية ببرلين تعلن استئناف رحالت «مصر للطيران» من وإلى القاهرة‬

‫نشرت السفارة المصرية بالعاصمة األلمانية برلين على صفحتها اإللكترونية‪ ،‬اليوم‬ ‫الثالثاء‪ ،‬بيانا بعدة لغات عن استئناف شركة مصر للطيران رحالتها من وإلى مصر‬ ‫على متن خطوطها الجوية‪.‬‬ ‫وأضاف بيان السفارة أن شركة مصر للطيران قامت باستئناف رحالتها بالفعل منذ‬ ‫األول من يوليو الجاري من مطاري برلين وفرانكفورت‪.‬‬ ‫وناشدت السفارة المصرية‪ ،‬عبر صفحتها‪ ،‬الراغبين في السفر على متن الخطوط‬ ‫الجوية "مصر للطيران" بالتواصل مع مكاتب مصر للطيران في برلين وفرانكفورت‬ ‫للوقوف على إجراءات السفر والمعلومات الالزمة حول تدابير السفر‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪4‬‬

‫السفارة المصرية ببرلين تعلن استئناف رحالت «مصر للطيران» من وإلى القاهرة‬

‫نشرت السفارة المصرية بالعاصمة األلمانية برلين على صفحتها اإللكترونية‪ ،‬اليوم‬ ‫الثالثاء‪ ،‬بيانا بعدة لغات عن استئناف شركة مصر للطيران رحالتها من وإلى مصر‬ ‫على متن خطوطها الجوية‪.‬‬ ‫وأضاف بيان السفارة أن شركة مصر للطيران قامت باستئناف رحالتها بالفعل منذ‬ ‫األول من يوليو الجاري من مطاري برلين وفرانكفورت‪.‬‬ ‫وناشدت السفارة المصرية‪ ،‬عبر صفحتها‪ ،‬الراغبين في السفر على متن الخطوط الجوية‬ ‫"مصر للطيران" بالتواصل مع مكاتب مصر للطيران في برلين وفرانكفورت للوقوف‬ ‫على إجراءات السفر والمعلومات الالزمة حول تدابير السفر‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪5‬‬

‫سفارة مصر ببرلين تعلن استئناف رحالت مصر للطيران من وإلى مصر‬

‫وأضاف بيان السفارة أن شركة مصر للطيران قامت باستئناف رحالتها بالفعل منذ‬ ‫األول من يوليو الجاري من مطاري برلين وفرانكفورت‪.‬وناشدت السفارة المصرية‪،‬‬ ‫عبر صفحتها‪ ،‬الراغبين في السفر على متن الخطوط الجوية "مصر للطيران"‬ ‫بالتواصل مع مكاتب مصر للطيران في برلين وفرانكفورت للوقوف على إجراءات‬ ‫السفر والمعلومات الالزمة حول تدابير السفر‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪6‬‬

‫السر في «االرتفاق الجوي»‪ ..‬القصة الكاملة ألزمة إنعام سالوسة مع «أبراج‬ ‫زايد»‬ ‫كتب‪ :‬نورهان مصطفى |‬

‫قبل أيام‪ ،‬وجهت الفنانة إنعام سالوسة‪ ،‬شكوى إلى الرئيس عبدالفتاح السيسي‪ ،‬بشأن وجود‬ ‫أبراج عدد أدوارها ‪ 20‬دور بمدينة الشيخ زايد‪ ،‬األمر الذي يعد مخالفا للقانون‪ ،‬مشيرة إلى أن‬ ‫هناك عدد من سكان المدينة رفعوا قضية ولكن ُرفضت بعد عام وأكثر من التقاضي‪.‬‬ ‫ما هي األزمة؟‬ ‫قالت «سالوسة»‪ ،‬عبر حسابها على موقع التواصل االجتماعي‪« ،‬فيس بوك»‪« :‬إلى السيد‬ ‫رئيس الجمهورية كل عام وسيادتكم بخير‪ ،‬أنا مواطنة مصرية أشكو إليك وقضيتي ال تخصني‬ ‫وحدي بل تخص آالف األسر ممن يسكنون في مدينة الشيخ زايد والتي ستصبح مدينة نصر‬ ‫ببناء أبراج من عشرين دور بالمخالفه للقانون‪ ،‬ورفعنا قضية ولكنها رفضت شكال بعد عام‬ ‫وأكثر من التقاضي»‪.‬‬ ‫وأضافت الفنانة‪« :‬كما قالت المحكمة رفعت ممن ليس له صفة أي إننا ليس لنا الحق في‬ ‫الشكوي ولهذا لم أجد سوى سيادتكم أشكو إليه‪ ،‬المدينة صممت بنيتها التحتية ومرافقها على‬ ‫بدروم وأربعة أدوار فقط‪ ،‬واآلن تقوم إحدى الشركات ببناء أبراج من عشرين دور بالمخالفة‬ ‫للقانون‪ ،‬ولم يكن لدى هذه الشركه التصريح ببناء أبراج ولكنه ظهر بعد شهر ونصف‪ ،‬من‬ ‫إقامة القضية‪ ،‬ومن أعطي التصريح لهذه الشركة هو نفسه من رفض من قبل إعطاء تصريح‬ ‫ببناء ثالثه أدوار زيادة لمستشفى الشيخ زايد بسبب عدم تحمل المرافق»‪.‬‬ ‫تابع‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪7‬‬

‫وأوضحت الفنانة إنعام سالوسة‪ ،‬أنهم طلبوا ردا من وزير الطيران كونها قريبة من‬ ‫مطار سفنكس‪ ،‬وهل هناك تعارض؟ ولكن دون استجابة‪ ،‬مشيرة إلى أنه «تم تسليم‬ ‫الحديقة المركزية للمدينة للمستثمر وضمها إلى مشروع األبراج ‪ 60‬فدان تقري ًبا‪،‬‬ ‫وتغير نشاطها من منفعة عامة إلى منفعة خاصة وتغير اسمها من زايد إلى زد»‪.‬‬ ‫وأكدت الفنانة أنه تم تحرير محضر بشأن الحديقة وتم التأشير عليه من وكيل النيابة‬ ‫للتحريات‪ ،‬ولم يبلغوا بالنتيجة‪ ،‬قائلة‪« :‬سيدي الرئيسي نحن ال نريد سوى تحقيق‬ ‫العدالة وتطبيق القانون وانقاذ المدينة من الدمار‪ ،‬ملحوظة صغيرة من خصص‬ ‫األرض للشركة الدكتور مصطفى مدبولي‪ ،‬ومن افتتح الحديقة المركزية وضمها إلى‬ ‫مشروع األبراج الدكتور مصطفى مدبولي»‪.‬‬ ‫كيف ردت وزارة الطيران؟‬ ‫قالت وزارة الطيران المدني في تصريحات لـ«المصري اليوم»‪ ،‬إنه «لم يتم مخاطبة‬ ‫الوزارة الطيران من قبل إنعام سالوسة أو أي جهة أخرى بشأن إقامة مشروع أبراج‬ ‫زيد بالشيخ زايد‪ ،‬بينما تم إخطار الوزارة بتاريخ ‪ 15/6/2019‬بصحيفة الطعن رقم‬ ‫‪ 35347‬لسنه ‪ 73‬ق من قبل المستشار نائب هيئة قضايا الدولة وطلب موافاتهم‬ ‫بالمعلومات والمستندات المتعلقة بموضوع الدعوى والتعقيب‪ ،‬ومن ثم فقد تم إخطار‬ ‫المستشار نائب هيئة قضايا الدولة بتاريخ ‪ 6/8/2019‬بأن موقع وعنوان األبراج‬ ‫محل التداعى يقع داخل منطقة االرتفاق الجوى لمطار ‪ 6‬أكتوبر»‪.‬‬

‫تابع‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪8‬‬

‫ما هو االرتفاق الجوي؟‬ ‫واالرتفاق الجوي يعني المناطق المحيطة بالمطارات دائرة نصف قطرها ‪ 15‬كم‬ ‫حول المطار‪ ،‬والغرض من تحديدها هو تعريف حدود المجال الجوي المحيط‬ ‫بالمطارات الذي يجب أن يظل خال ًيا من العوائق لكي تؤدي الطائرات عمليتها بأمان‬ ‫في المطار‪ ،‬وكذلك لكي ال يتعذر استخدام المطار من جراء تكاثر العوائق في تلك‬ ‫المناطق‪.‬‬ ‫كما يستلزم إزالة األشياء التي تضر بالموقع األمثل أو باألداء األمثل للمساعدات‬ ‫البصرية وغير البصرية‪ ،‬وعندما ترى السلطة المختصة بعد الدراسة الجوية أن أي‬ ‫شيء سيعرض الطائرات للخطر في منطقة التحركات أو في الجو في حدود السطح‬ ‫األفقي الداخلي والسطح المخروطي‪ ،‬ينبغي اعتبار ذلك الشيء عائقا وإزالته بقدر‬ ‫اإلمكان‪ ،‬وف ًقا للموقع اإللكتروني لوزارة الطيران المدني‪.‬‬ ‫وتنص المادة ‪ 22‬من قانون رقم (‪ )28‬لسنة ‪ ،1981‬على أن هُناك حقوق ارتفاق‬ ‫لتأمين سالمة المالحة الجوية وحسن عمل أجهزتها‪ ،‬وتشمل هذه الحقوق اآلتي‪:‬‬ ‫‪ .1‬إزالة أو منع إقامة أية مباني أو إنشاءات أو أغراس أو أسالك أو أية عقبات‬ ‫مهما كان نوعها أو تحديد ارتفاعها وذلك في المناطق المجاورة للمطارات ومنشآت‬ ‫األجهزة المالحية‪.‬‬ ‫‪ .2‬وضع عالمات لإلرشاد عن العوائق التي تشكل خطرا على سالمة المالحة‬ ‫الجوية ويتحتم وجودها‪.‬‬

‫تابع‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪9‬‬

‫‪ .3‬يحدد وزير الطيران المدني‪ ،‬طبقا لمادة ‪ 23‬من قانون رقم (‪ )28‬لسنة‬ ‫‪ ،1981‬نطاق ومدى حقوق االرتفاق الجوية والمناطق التي تقرر فيها‪ ،‬بما يكفل‬ ‫تأمين سالمة المالحة الجوية وحماية األشخاص والممتلكات‪ ،‬طب ًقا للقواعد‬ ‫واألنظمة الدولية المقررة في هذا الشأن‪.‬‬ ‫‪ .4‬ال يجوز طبقا مادة ‪ 24‬من القانون(‪ )28‬لسنة ‪ ،1981‬تشييد أي بناء أو‬ ‫منشأة أو إقامة أية عوائق في المناطق المشمولة بحقوق االرتفاق أو إجراء تغير‬ ‫في طبيعة أو جهة استعمال األراضي الخاضعة لالرتفاق إال بموجب ترخيص‬ ‫مسبق من سلطة الطيران المدني‪ ،‬طبقا للشروط المقررة فيه على أن يراعي عند‬ ‫إصداره موقع المنشأ و طبيعة استغالله ومدى تأثيره على الحركة الجوية‬ ‫وارتفاعه األقصى‪ ،‬وذلك كله مع عدم اإلخالل بسلطات الجهات المعنية بالدولة في‬ ‫هذا الشأن‪.‬‬ ‫‪ .5‬ال يجوز للجهة اإلدارية المختصة بشئون التنظيم إصدار ترخيص بالبناء أو‬ ‫بالتعلية أو التعديل في مناطق االرتفاق الجوي إال بعد صدور الترخيص المشار‬ ‫إليه في الفترة السابقة‪ ،‬مبينا به أقصى ارتفاع مسموح به منسوبا لمستوى سطح‬ ‫البحر وإثباته في ترخيص‪.‬‬ ‫‪ .6‬ال يجوز إدخال المرافق إلي البناء إال بعد الحصول على شهادة من سلطة‬ ‫الطيران المدني بمطابقة البناء أو المنشأة للترخيص الصادر منها‪.‬‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪10‬‬

‫معوقات االستثمار فى «طابا ونويبع» على مائدة وزيرى السياحة والطيران‪ ..‬غدًا‬

‫يزور غدًا‪ ،‬الخميس‪ ،‬الدكتور خالد العنانى‪ ،‬وزير السياحة واآلثار‪ ،‬برفقة الطيار محمد منار‬ ‫عنبة‪ ،‬وزير الطيران المدنى‪ ،‬مدينتى «نويبع وطابا» فى جنوب سيناء‪ ،‬للقاء مجموعة من‬ ‫المستثمرين السياحيين‪ ،‬ورصد المعوقات التى تحول دون االستثمار األمثل للمنطقة‪.‬‬ ‫وأبدى اللواء خالد فودة‪ ،‬محافظ جنوب سيناء‪ ،‬اهتمامه ببحث مشكالت المستثمرين بالمحافظة‪،‬‬ ‫خاصة بقطاع نويبع طابا الغنى بالموارد السياحية والمتميزة بالتنوع والتفرد العالمى‪ ،‬مؤكدًا أن‬ ‫صا بالمنطقة وتو ّفر جميع التسهيالت المطلوبة لتحقيق أهداف‬ ‫القيادة السياسية تولى اهتما ًما خا ً‬ ‫التنمية ودفع االستثمار بها‪ ،‬إذ إن الواقع يتحدث عن نفسه من خالل تنفيذ العديد من مشروعات‬ ‫البنية األساسية وتطوير القائم منها‪.‬‬ ‫وأضاف «فودة» أنه حريص على االستماع الدائم ومناقشة أصحاب رؤوس األموال فيما‬ ‫يواجهونه من معوقات‪ ،‬إذ إن اللقاء المنتظر يأتى فى إطار اهتمام الحكومة بالتعاون مع‬ ‫المستثمرين لتحقيق الصالح العام‪ ،‬معر ًبا عن سعادته وتقديره لسرعة تلبية وزيرى السياحة‬ ‫واآلثار والطيران المدنى‪ ،‬دعوته للقاء مستثمرى طابا ونويبع لبحث المعوقات التى تواجههم‬ ‫فورا فى تنفيذ ما‬ ‫على أرض الواقع للعمل على حلها‪ ،‬مشددًا على أن كل اإلمكانات متاحة للبدء ً‬ ‫يتم االتفاق عليه‪ ،‬دف ًعا لالستثمار‪ ،‬وتحقي ًقا لالزدهار بالمنطقة‪.‬‬ ‫وأشار سامى سليمان‪ ،‬رئيس جمعية «مستثمرى نويبع طابا»‪ ،‬إلى أهمية هذه الزيارة التى سعى‬ ‫إليها المستثمرون بالمنطقة التى تحتفظ بأهمية كبيرة وحيوية واستراتيجية خاصة‪ ،‬إذ تطل على‬ ‫‪ 3‬دول وتربط بين قارتى إفريقيا وآسيا‪ ،‬الف ًتا إلى ضرورة بحث معوقات االستثمار‪ ،‬لمنحه فرص‬ ‫ً‬ ‫فضال عن العديد من النتائج المرجوة‬ ‫االنطالق وحصد مكاسب كبيرة لصالح االقتصاد الوطنى‪،‬‬ ‫للتنمية المستدامة بالمنطقة على كل المستويات‪ ،‬خاصة األمنية منها‪.‬‬

‫تابع‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪11‬‬

‫وأضاف «سليمان»‪« :‬لدينا أجندة تتضمن العديد من األفكار والمقترحات‬ ‫سنعرضها للمناقشة خالل اللقاء بح ًثا عن أنسب الحلول القابلة للتنفيذ والقادرة‬ ‫على حصار المشكالت التى أثرت سلب ًيا على قدرات المستثمرين بالمنطقة‬ ‫وأصابت أنشطتهم بالجمود منذ سنوات‪ ،‬ألن حسن إدارة محفظة االستثمار فى‬ ‫مجال السياحة واآلثار بالمنطقة هو شغلنا الشاغل والهدف القومى األسمى‬ ‫الذى يتحتم أن نوليه عناية خاصة‪ ،‬لما يمثله هذا القطاع الجغرافى من أهمية‬ ‫ً‬ ‫فضال عن ميناء إيالت»‪ ،‬الف ًتا‬ ‫كبيرة بإطاللته على كل من السعودية واألردن‬ ‫إلى أن ‪ %25‬من حجم السياحة الوافدة كانت تأتى عبر بوابات هذه المنطقة‬ ‫لالستمتاع بالمقاصد السياحية المتميزة فيها وهو ما كان يقدر فى ذلك الوقت‬ ‫بنحو ‪ 750‬ألف سائح‪ ،‬ومع نمو الحركة السياحية العالمية خالل العقدين‬ ‫مرشحا بقوة للتضاعف‪ ،‬بسبب تنوع المقاصد‬ ‫األخيرين فإن هذا الرقم كان‬ ‫ً‬ ‫وشمولها جميع األنماط التى ترضى األذواق والميول كافة‪ ،‬ما يعنى مكاسب‬ ‫كبيرة للوطن‪.‬‬ ‫تابع‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪12‬‬

‫وأشار «سليمان» إلى أن هناك أسبابا عديدة وقفت حجر عثرة أمام النمو السياحى‬ ‫بالمنطقة؛ أهمها توقف العمل على الطرق الرئيسية المؤدية إليها ألسباب مختلفة‪،‬‬ ‫منها السيول والدواعى األمنية التى يجب إعادة النظر فيها بعد النجاح الباهر للقوات‬ ‫المسلحة فى فرض األمن وتحقيق االستقرار لمعظم المناطق فى شمال وجنوب‬ ‫ً‬ ‫فضال عن توقف العمل بمطار طابا‪ ،‬وهو ما أدى فى مجمله إلى توقف‬ ‫سيناء‪،‬‬ ‫المستثمرين عن حصد أى مكاسب‪ ،‬فى حين أنهم ال يزالون مطالبين بسداد فواتير‬ ‫الخدمات ومستحقات الدولة من ضرائب عقارية ومقابل حقوق االنتفاع بالمواقع‪،‬‬ ‫وهى مبالغ تضاعفت بشكل ال يمكن تصوره بعد تعويم الجنيه‪ ،‬ما أدى فى محصلته‬ ‫لتراكم الديون وإفالس العديد من المستثمرين‪ ،‬مشيرا إلى وجود ‪ 6‬فنادق فقط فى‬ ‫ً‬ ‫فضال عن العديد من‬ ‫«نويبع وطابا» قادرة على استقبال زبائن من إجمالى ‪ 40‬فند ًقا‪،‬‬ ‫الكامبات ال يتجاوز المرخص منها الـ‪ 10‬كامبات فقط‪.‬‬ ‫وتساءل «سليمان» عن كيفية أداء المستثمرين التزاماتهم وهم ال يحققون أى‬ ‫مكاسب؛ بل إن رؤوس أموالهم تتهالك مع مرور الوقت فى مناطق ال تستقبل‬ ‫الزائرين فى الوقت الذى لم ينتفع فيه أحد بالمنطقة من مبادرات الدعم والتمويل التى‬ ‫مؤخرا‪ ،‬وطالب باهتمام الدولة وقيادتها‬ ‫أقرتها الدولة للعاملين بالقطاع السياحى‬ ‫ً‬ ‫السياسية بالدفع فى اتجاه إعادة التخطيط لألولويات بالمنطقة وإعادة تأهيلها برؤية‬ ‫جديدة تعمل بحزم وجدية على إزالة هذه المعوقات‪ ،‬استعدادًا لحصد مكاسب ضخمة‬ ‫موضحا أن أهم المطالب التى سيتم عرضها خالل لقاء وزير السياحة‪،‬‬ ‫ومضمونة‪،‬‬ ‫ً‬ ‫تتضمن العمل على إعادة تأهيل الطرق والمطارات لفتحها وإعادة النظر فى تقدير‬ ‫قيمة األصول وحقوق االنتفاع والرسوم الحكومية والضرائب العقارية ومقابل‬ ‫المرافق والخدمات من مياه وكهرباء وصرف صحى وجدولتها وتأجيل سدادها لحين‬ ‫عودة دوران رؤوس األموال فى مناخ عام مناسب لالستثمار بعد انتهاء أزمة‬ ‫السياحة العالمية‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪13‬‬

‫إقالة مدير عام شركة الطيران الحكومية في تونس‬

‫أكدت وزارة النقل ‪ ،‬الثالثاء أنه تم إقالة إلياس المنكبي الرئيس المدير العام للخطوط‬ ‫التونسية المملوكة للدولة والتي واجهت مشاكل مالية خالل السنوات األخيرة‪ ،‬واتخذ‬ ‫وزير النقل أنور معروف القرار االثنين بعد التشاور مع رئيس الحكومة إلياس‬ ‫الفخفاخ‪ ،‬بحسب الوزارة التي لم توضح أسباب اقالة المنكبي‪.‬‬ ‫وفي مراسلة بتاريخ ‪ 6‬تموز‪/‬يوليو نشرتها وسائل اعالم محلية‪ ،‬طلب الوزير من‬ ‫المنكبي دعوة المجلس االداري لالنعقاد وإبالغه بالقرار وانتخاب بلقاسم الطايع‬ ‫لتسيير الشركة الى حين تعيين مدير جديد‪.‬‬ ‫من جانبه قال المنكبي الذي يشرف على الشركة منذ ‪ 2017‬لوسائل اعالم محلية‬ ‫االثنين إنه وفقا للقانون التونسي فإن رئيس الحكومة هو الذي يتخذ قرار إقالته‪.‬‬ ‫ونقلت وسائل اعالم المحلية عن المنكبي ان الوزير أراد تمرير بعض القرارات لكنه‬ ‫رفض ذلك "ألنها ليست في صالح شركة الخطوط التونسية"‪.‬‬ ‫وخالل السنوات الثالث األخيرة أكد المنكبي الوضع المالي الصعب للشركة وضرورة‬ ‫اتخاذ قرارات شجاعة النقاذها‪.‬‬ ‫وقال رئيس الحكومة إلياس الفخفاخ في حوار تلفزيوني منتصف حزيران‪ /‬يونيو‬ ‫الفائت إن على الشركة "ان تضع مخططا لالنقاذ" للخروج من أزمتها‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪14‬‬

‫باألرقام| «اإلياتا»‪ ٪33 :‬يتجنبون السفر في المستقبل لتقليل اإلصابة بكورونا‬ ‫إنجي خليفة‬

‫أصدر اتحاد النقل الجوي الدولي ( )‪IATA‬استطالع للرأي العام يظهر أن الرغبة في السفر‬ ‫تتأثر بالمخاوف بشأن مخاطر اإلصابة بفيروس كورونا ( )‪COVID-19‬أثناء السفر الجوي‪.‬‬ ‫وجاءت مخاوف من شملهم االستطالع بشأن السفر خالل فيروس كورونا المستجد‪ ،‬أن يتخذ‬ ‫المسافرون االحتياطات الالزمة لحماية أنفسهم من فيروس كورونا المستجد‪ ،‬حيث قال ‪٪77‬‬ ‫أنهم يغسلون أيديهم بشكل متكرر أكثر‪ ،‬ويتجنب ‪ ٪71‬االجتماعات الكبيرة‪ ،‬و‪ ٪67‬يرتدون‬ ‫قناع وجه في األماكن العامة‪.‬‬ ‫وقال حوالي ‪ ٪58‬ممن شملهم االستطالع إنهم تجنبوا السفر الجوي‪ ،‬حيث اقترح ‪ ٪33‬أنهم‬ ‫سيتجنبون السفر في المستقبل كتدبير مستمر لتقليل خطر االصابة بـفيروس كورونا المستجد‬ ‫(‪COVID-19).‬‬ ‫وحدد المسافرون أهم ثالثة مخاوف في كل من المطار وعلى متن الطائرة على النحو التالي‪:‬‬ ‫في المطار‬ ‫‪-1‬التواجد في حافلة ‪ /‬قطار مزدحم في الطريق إلى الطائرة (‪)٪59‬‬ ‫‪-2‬االصطفاف عند تسجيل الوصول ‪ /‬األمن ‪ /‬أو الصعود إلى الطائرة (‪)٪42‬‬ ‫‪ -3‬استخدام الحمامات في المطارات (‪)٪38‬‬ ‫على متن الطائرات‬ ‫‪ -1‬الجلوس بجوار شخص مصاب (‪)٪65‬‬ ‫‪ -2‬استخدام الحمامات (‪)٪42‬‬ ‫‪ -3‬استنشاق الهواء على متن الطائرة (‪)٪37‬‬ ‫تابع‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪15‬‬

‫وعندما ُطلب منهم ترتيب أفضل ثالثة إجراءات تجعلهم يشعرون بأمان أكبر‪ ،‬أفاد‬ ‫‪ ٪ 37‬عن فحص فيروس كورونا في مطارات المغادرة‪ ،‬و ‪ ٪ 34‬وافقوا على‬ ‫ارتداء أقنعة إلزامية و‪ ٪ 33‬أشاروا إلى تدابير التباعد االجتماعي على الطائرات‪.‬‬ ‫كما أظهر الركاب أنفسهم استعدادًا للعب دور في الحفاظ على سالمة الطيران من‬ ‫خالل‪:‬‬ ‫الخضوع لفحوصات درجة الحرارة (‪ )٪43‬وارتداء القناع أثناء السفر (‪)٪42‬‬ ‫وتسجيل الوصول عبر اإلنترنت لتقليل التفاعالت في المطار (‪ )٪40‬وإجراء‬ ‫اختبار فيروس كورونا قبل السفر (‪ )٪39‬وتطهير منطقة الجلوس (‪.)٪38‬‬ ‫وقال ألكسندر دي جونياك ‪ ،‬المدير العام والرئيس التنفيذي لالتحاد الدولي للنقل‬ ‫الجوي ( )‪ "،IATA‬الناس قلقون بوضوح بشأن فيروس كورونا عند‬ ‫ضا من خالل اإلجراءات العملية التي تقدمها الحكومات‬ ‫السفر ولكنهم مطمئنون أي ً‬ ‫والصناعة الذي وضعته منظمة الطيران المدني الدولي ( )‪ICAO‬هذا يخبرنا‬ ‫أننا على الطريق الصحيح الستعادة الثقة في السفر ولكن األمر سيستغرق وقتا‬ ‫لتحقيق أقصى تأثير‪ ،‬من األهمية بمكان أن تستخدم الحكومات هذه التدابير على‬ ‫مستوى العالم‪.‬‬ ‫كما أشار االستطالع إلى بعض القضايا الرئيسية في استعادة الثقة حيث ستحتاج‬ ‫الصناعة إلى توصيل الحقائق بشكل أكثر فعالية تشمل اهتمامات المسافرين على‬ ‫متن الطائرة ما يلي‪:‬‬

‫تابع‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪16‬‬

‫جودة هواء المقصورة‪:‬‬ ‫قرارا بشأن جودة هواء المقصورة بينما يعتقد ‪ ٪ 57‬من المسافرين أن‬ ‫لم يتخذ المسافرون‬ ‫ً‬ ‫ضا أنهم فهموا أنها كانت نظيفة مثل الهواء في غرفة‬ ‫جودة الهواء خطيرة ‪ ،‬رد ‪ ٪ 55‬أي ً‬ ‫العمليات في المستشفى فجودة الهواء في الطائرات الحديثة ‪ ،‬في الواقع ‪ ،‬أفضل بكثير من‬ ‫معظم البيئات المغلقة األخرى يتم استبداله بالهواء النقي كل ‪ 3-2‬دقائق ‪ ،‬في حين يتم تبادل‬ ‫الهواء في معظم مباني المكاتب ‪ 3-2‬مرات في الساعةعالوة على ذلك ‪ ،‬تلتقط فالتر الهواء‬ ‫الجزيئي عالي الكفاءة ( )‪HEPA‬أكثر من ‪ ٪99.999‬من الجراثيم ‪ ،‬بما في ذلك فيروس‬ ‫كورونا‪.‬‬ ‫التباعد االجتماعي‪:‬‬ ‫تنصح الحكومات بارتداء قناع (أو تغطية الوجه) عندما يكون التباعد االجتماعي غير ممكن ‪،‬‬ ‫كما هو الحال في وسائل النقل العام ويتماشى هذا مع توجيه اإليكاو باإلضافة إلى ذلك ‪ ،‬أثناء‬ ‫جلوس الركاب على مقربة من على متن الطائرة ‪ ،‬فإن تدفق هواء المقصورة من السقف إلى‬ ‫األرض هذا يحد من االنتشار المحتمل للفيروسات أو الجراثيم للخلف أو لألمام في المقصورة و‬ ‫هناك العديد من العوائق الطبيعية األخرى التي تحول دون انتقال الفيروس على متن الطائرة ‪،‬‬ ‫بما في ذلك التوجيه األمامي للركاب (الحد من التفاعل وجها لوجه) ‪ ،‬وظهور المقاعد التي تحد‬ ‫من انتقال العدوى من صف إلى آخر ‪ ،‬وحركة الركاب المحدودة في الطائرة‪.‬‬ ‫وال يوجد شرط التخاذ تدابير إبعاد اجتماعي على متن الطائرة من سلطات الطيران التي تحظى‬ ‫باحترام كبير مثل إدارة الطيران الفيدرالية األمريكية أو وكالة سالمة الطيران التابعة لالتحاد‬ ‫األوروبي أو منظمة الطيران المدني الدولي‪.‬‬ ‫وقال ألكسندر دي جونياك ‪ ،‬المدير العام والرئيس التنفيذي لالتحاد الدولي للنقل الجوي‬ ‫( )‪ "،IATA‬ليس سرا أن الركاب لديهم مخاوف بشأن خطر النقل على متن الطائرة يجب أن‬ ‫تطمئنهم من خالل العديد من ميزات مكافحة الفيروسات المضمنة في نظام تدفق الهواء‬ ‫وترتيبات المقاعد األمامية عالوة على ذلك ‪ ،‬يعد الفحص قبل الطيران وأغطية الوجه من بين‬ ‫طبقات الحماية اإلضافية التي يتم تنفيذها من قبل الصناعة والحكومات بنا ًء على نصيحة منظمة‬ ‫الطيران المدني الدولي ومنظمة الصحة العالمية ال توجد بيئة خالية من المخاطر ‪ ،‬ولكن يتم‬ ‫التحكم في بعض البيئات مثل مقصورة الطائرة‪ ،‬وعلينا التأكد من أن المسافرين يفهمون ذلك‪.‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪17‬‬

‫ال يوجد حل سريع‬ ‫في حين أن ما يقرب من نصف الذين شملهم االستطالع (‪ )٪ 45‬أشاروا إلى أنهم سيعودون‬ ‫كبيرا عن ‪٪ 61‬‬ ‫ضا‬ ‫ً‬ ‫للسفر في غضون بضعة أشهر من انحسار الوباء ‪ ،‬يعد هذا انخفا ً‬ ‫المسجلة في مسح أبريلبشكل عام ‪ ،‬تظهر نتائج االستطالع أن الناس لم يفقدوا ذوقهم للسفر ‪،‬‬ ‫ولكن هناك مانعات للعودة إلى مستويات السفر قبل األزمة‪:‬‬ ‫تخطط غالبية المسافرين الذين شملهم االستطالع للعودة إلى السفر لرؤية العائلة واألصدقاء‬ ‫(‪ ، )٪57‬أو لقضاء عطلة (‪ )٪56‬أو لممارسة األعمال التجارية (‪ )٪55‬في أقرب وقت ممكن‬ ‫بعد انحسار الوباء‪.‬‬ ‫لكن ‪ ٪66‬قالوا إنهم سيسافرون أقل للترفيه والعمل في عالم ما بعد الوباء وأشار ‪ ٪64‬إلى‬ ‫أنهم سيؤجلون السفر حتى تتحسن العوامل االقتصادية ‪.‬‬ ‫وقال ألكسندر دي جونياك ‪ ،‬المدير العام والرئيس التنفيذي لالتحاد الدولي للنقل الجوي‬ ‫( )‪ ،IATA‬يمكن أن يكون لهذه األزمة ظل طويل جداً يخبرنا الركاب أن األمر سيستغرق‬ ‫بعض الوقت قبل أن يعودوا إلى عادات السفر القديمة ال تخطط العديد من شركات الطيران‬ ‫للمطالبة بالعودة إلى مستويات ‪ 2019‬حتى عام ‪ 2023‬أو ‪2024‬وقد استجابت العديد من‬ ‫نظرا ألن بعض‬ ‫الحكومات بخطوط الحياة المالية وإجراءات اإلغاثة األخرى في ذروة األزمة ً‬ ‫أجزاء العالم تبدأ طري ًقا طويالً نحو التعافي ‪ ،‬فمن المهم أن تظل الحكومات ملتزمة‪.‬‬ ‫وتابع ‪" :‬إن إجراءات اإلغاثة المستمرة مثل التخفيف من قواعد استخدامه أو فقدانه ‪ ،‬أو‬ ‫تخفيض الضرائب أو تدابير خفض التكلفة ستكون حاسمة لبعض الوقت في المستقبل"‬

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪18‬‬

‫الحجر الصحي‬ ‫يعتبر الحجر الصحي من أكبر الحواجز التي تعترض انتعاش الصناعة‪ .‬أفاد حوالي ‪٪ 85‬‬ ‫من المسافرين بالقلق من أن يتم عزلهم أثناء السفر ‪ ،‬وهو مستوى مماثل من القلق‬ ‫بالنسبة ألولئك الذين أبلغوا عن قلق عام بشأن اصابة الفيروس عند السفر (‪ )٪ 84‬ومن‬ ‫بين التدابير التي كان المسافرون على استعداد التخاذها للتكيف مع السفر أثناء الوباء أو‬ ‫بعده ‪ ،‬أفاد ‪ ٪17‬فقط أنهم سيكونون على استعداد للخضوع للحجر الصحي‪.‬‬ ‫وقال ألكسندر دي جونياك ‪ ،‬المدير العام والرئيس التنفيذي لالتحاد الدولي للنقل الجوي‬ ‫( )‪" ،IATA‬الحجر الصحي هو قاتل الطلب على السفر إن إبقاء الحدود مغلقة يطيل األلم‬ ‫من خالل التسبب في صعوبات اقتصادية تتجاوز بكثير شركات الطيران إذا كانت الحكومات‬ ‫ترغب في إعادة بدء قطاعات السياحة ‪ ،‬هناك حاجة إلى تدابير بديلة قائمة على‬ ‫المخاطروقد تم تضمين العديد منها في إرشادات اإلقالع لمنظمة الطيران المدني الدولي ‪،‬‬ ‫مثل الفحص الصحي قبل المغادرة لتثبيط األشخاص الذين يعانون من أعراض من السفر‬ ‫وتساعد شركات الطيران هذا الجهد من خالل سياسات إعادة الحجز المرنة و في هذه‬ ‫األيام األخيرة رأينا المملكة المتحدة واالتحاد األوروبي يعلنان حسابات قائمة على المخاطر‬ ‫لفتح حدودهما وقد اختارت دول أخرى خيارات االختبار‪ ،‬حيث توجد إرادة لالنفتاح ‪ ،‬هناك‬ ‫طرق للقيام بذلك بمسؤولية‪.‬‬ ‫االستطالع‬ ‫شمل ‪ 11‬دولة ‪ ،‬والذي تم إجراؤه خالل األسبوع األول من يونيو ‪ ، 2020‬بتقييم مخاوف‬ ‫المسافرين خالل الوباء والجداول الزمنية المحتملة لعودتهم إلى السفر و هذه هي الموجة‬ ‫الثالثة من االستطالع ‪ ،‬حيث أجريت موجات سابقة في نهاية فبراير وبداية أبريل قام‬ ‫جميع الذين شملهم االستطالع برحلة واحدة على األقل منذ يوليو ‪.2019‬‬ ‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

‫‪19‬‬

raveler Survey Reveals COVID-19 Concerns

Geneva - The International Air Transport Association (IATA) released public opinion research showing the willingness to travel being tempered by concerns over the risks of catching COVID-19 during air travel. The industry’s re-start plans address passenger’s main concerns. Concerns for Travel During COVID-19 Travelers are taking precautions to protect themselves from COVID-19 with 77% saying that they are washing their hands more frequently, 71% avoiding large meetings and 67% having worn a facemask in public. Some 58% of those surveyed said that they have avoided air travel, with 33% suggesting that they will avoid travel in future as a continued measure to reduce the risk of catching COVID-19. Travelers identified their top three concerns as follows:

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

At the airport On board Aircraft 1. Being in a crowded bus/train on the way to the aircraft (59%) 1. Sitting next to someone who might be infected (65%) 2. Queuing at check-in/security/border control or boarding (42%) 2. Using restrooms/toilet facilities (42%) 3. Using airport restrooms/toilet facilities (38%) 3. Breathing the air on the plane (37%)

When asked to rank the top three measures that would make them feel safer, 37% cited COVID-19 screening at departure airports, 34% agreed with mandatory wearing of facemasks and 33% noted social distancing measures on aircraft. Passengers themselves displayed a willingness to play a role in keeping flying safe by: 1.Undergoing temperature checks (43%) 2.Wearing a mask during travel (42%) 3.Checking-in online to minimize interactions at the airport (40%) 4.Taking a COVID-19 test prior to travel (39%) 5.Sanitizing their seating area (38%).

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

People are clearly concerned about COVID-19 when traveling. But they are also reassured by the practical measures being introduced by governments and the industry under the Takeoff guidance developed by the International Civil Aviation Organization (ICAO). These include mask-wearing, the introduction of contactless technology in travel processes and screening measures. This tells us that we are on the right track to restoring confidence in travel. But it will take time. To have maximum effect, it is critical that governments deploy these measures globally,” said Alexandre de Juniac, IATA’s Director General and CEO. The survey also pointed to some key issues in restoring confidence where the industry will need to communicate the facts more effectively. Travelers’ top on board concerns include: Cabin air quality: Travelers have not made up their minds about cabin air quality. While 57% of travelers believed that air quality is dangerous, 55% also responded that they understood that it was as clean as the air in a hospital operating theatre. The quality of air in modern aircraft is, in fact, far better than most other enclosed environments. It is exchanged with fresh air every 2-3 minutes, whereas the air in most office buildings is exchanged 2-3 times per hour. Moreover, High Efficiency Particulate Air (HEPA) filters capture well over 99.999% of germs, including the Coronavirus.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

Social distancing: Governments advise to wear a mask (or face covering) when social distancing is not possible, as is the case with public transport. This aligns with the expert ICAO Take-off guidance. Additionally, while passengers are sitting in close proximity on board, the cabin air flow is from ceiling to floor. This limits the potential spread of viruses or germs backwards or forwards in the cabin. There are several other natural barriers to the transmission of the virus on board, including the forward orientation of passengers (limiting face-to-face interaction), seatbacks that limit transmission from row-to-row, and the limited movement of passengers in the cabin. There is no requirement for social distancing measures on board the aircraft from highly respected aviation authorities such as the US Federal Aviation Administration, the European Union Aviation Safety Agency or ICAO. “It is no secret that passengers have concerns about the risk of transmission onboard. They should be reassured by the many built-in anti-virus features of the air flow system and forwardfacing seating arrangements. On top of this, screening before flight and facial coverings are among the extra layers of protection that are being implemented by industry and governments on the advice of ICAO and the World Health Organization. No environment is risk free, but few environments are as controlled as the aircraft cabin. And we need to make sure that travelers understand that,” said de Juniac.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

No Quick Solution While nearly half of those surveyed (45%) indicated the they would return to travel within a few months of the pandemic subsiding, this is a significant drop from the 61% recorded in the April survey. Overall, the survey results demonstrate that people have not lost their taste for travel, but there are blockers to returning to pre-crisis levels of travel: •A majority of travelers surveyed plan to return to travel to see family and friends (57%), to vacation (56%) or to do business (55%) as soon as possible after the pandemic subsides. •But, 66% said that they would travel less for leisure and business in the post-pandemic world. •And 64% indicated that they would postpone travel until economic factors improved (personal and broader). “This crisis could have a very long shadow. Passengers are telling us that it will take time before they return to their old travel habits. Many airlines are not planning for demand to return to 2019 levels until 2023 or 2024. Numerous governments have responded with financial lifelines and other relief measures at the height of the crisis. As some parts of the world are starting the long road to recovery, it is critical that governments stay engaged. Continued relief measures like alleviation from use-it-or-lose it slot rules, reduced taxes or cost reduction measures will be critical for some time to come,” said de Juniac. One of the biggest blockers to industry recovery is quarantine. Some 85% of travelers reported concern for being quarantined while traveling, a similar level of concern to those reporting general concern for catching the virus when traveling (84%). And, among the measures that travelers were willing to take in adapting to travel during or after the pandemic, only 17% reported that they were will willing to undergo quarantine.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

Quarantine is a demand killer. Keeping borders closed prolongs the pain by causing economic hardship well beyond airlines. If governments want to re-start their tourism sectors, alternative risk-based measures are needed. Many are built into the ICAO Take-off guidelines, like health screening before departure to discourage symptomatic people from traveling. Airlines are helping this effort with flexible rebooking policies. In these last days we have seen the UK and the EU announce risk-based calculations for opening their borders. And other countries have chosen testing options. Where there is a will to open up, there are ways to do it responsibly,” said de Juniac. The Survey The 11-country survey, which was conducted during the first week of June 2020, assessed traveler concerns during the pandemic and the potential timelines for their return to travel. This is the third wave of the survey, with previous waves conducted at the end of February and the beginning of April. All those surveyed had taken at least one flight since July 2019.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

Remarks of Alexandre de Juniac at the IATA Media Briefing on COVID-19, 07 July

Good afternoon from Geneva. And thank you for again joining this weekly call. David Rockland has presented some of the insights that we have gleaned from a passenger survey that we have been conducting every few months in this crisis. We are now at the stage where some parts of the world are starting to open-up—Asia and Europe. Understanding the concerns of travelers is important because their willingness to travel will drive the recovery. There are a few key messages that I see in the survey results. The first is that, as we have discussed in this call before, we can expect that this crisis will have a long shadow. Fewer passengers are saying that they will travel again in the first months after the pandemic subsides. In early April 61% said that they would. By early June that fell to 45%. And about two thirds are seeing less travel in their future—be it for vacation, visiting friends/relatives or business. That is why we continue to remind that relief measures must extend beyond the initial emergency situation. Cost reduction in any form will be critical—reduced charges, taxes, user fees or administrative burdens like slot use it/lose it rules.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

The second message is that passengers will not travel if governments impose quarantine. This week we have seen the UK and the EU adopt or announce alternatives for what are perceived as low-risk destinations. Other destinations are using testing as a screening methodology—although doing this accurately, quickly and at scale still poses challenges. And, the more countries implement the ICAO Take-off guidelines, the better deterrence we will have to symptomatic travelers because of health checks and declarations. On top of this, airlines are offering flexibility in re-booking, so there is no economic incentive to travel when sick. As testing becomes faster, more accurate and scalable, pretravel detection of pre-symptomatic and asymptomatic travelers will become possible, particularly from locations perceived to be higher risk. The science for testing is advancing quickly, but we are still not where we need to be. Of course, there is still the need for general anti-COVID-19 measures in country—social distancing and contact tracing. Outbreaks involving travelers can be managed using the same methodologies as are used for the general population. We are seeing governments becoming more precise and targeted with these measures to limit the economic damage.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

The third message is that the ICAO Take-off guidelines go far to addressing travelers’ main concerns for sanitization and human interaction. Masks or face coverings address the difficulty of social distancing in public spaces, including while on board aircraft. Human interaction is being minimized with contactless processes. And deeper and more frequent sanitization will address critical concerns for many high touch areas, including washrooms and toilets. It is also clear that we have to do better at getting out the message on two fundamental issues: •That the aircraft cabin is one of the most controlled environments that people could experience. First, risk is reduced by screening our symptomatic travelers. Then air is exchanged with fresh air from outside every two or three minutes on most aircraft. That’s 20 to 30 times more frequently than most office buildings. And HEPA filters take out viruses—including the coronavirus—with each filtration. •The second is that, while effective social distancing on board is not possible (even neutralizing the middle seat from sale does not create the recommended 1m-1.5m distance), a layering of measures will keep travelers safe. Again, we screen out symptomatic travelers before they get to the aircraft and require everybody to wear a mask or facial cover.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

The mask requirement is the general advice of governments for areas where social distancing is not possible, like public transport. And on top of that there are several design features that limit the spread of virus-carrying droplets on board. Movement of air forward and aft in the cabin is limited by seat backs and a ceiling to floor air flow. And with everybody oriented forward, there is limited face-to-face contact. Passenger confidence will not be re-built overnight. We will need to keep reinforcing these messages as we move forward. But I am hopeful that, as people start to travel again, we will build up some momentum. With Europe’s internal borders now largely open, I took my first trip to Paris by plane. Wearing a mask, keeping a distance and avoiding contact does make travel different. But the level of cooperation among travelers was very high. So the processes worked. With time, travelers will become more used to these measures (although we hope that they will be temporary). And airports and airlines will become even better at managing people flows. Yes, the trip felt different. But the changes were no great hardship. If that is the price for the freedom to travel, count me in!

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

Korean Air to sell inflight sales, catering unit for $840mn

As expected, Korean Air (KE, Seoul Incheon) has tentatively agreed to sell its lucrative inflight catering and duty-free business to Seoul-based private equity investment firm Hahn & Company, for around KRW1 trillion won (USD835 million), the Korea Economic Daily reported. The final sum will be set at a board meeting on July 7. Before the current aviation crisis, Korean Air had annual dutyfree sales of about USD135 million. Covid-19 will ruin this year’s performance, but given the flag carrier’s high-spending passenger profile and strong route network in China, many in the industry assume the business will bounce back once the crisis fades. Korean Air and Hahn & Company are reportedly in final discussions on the deal's terms and conditions.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

The private equity company is reportedly also considering acquiring Korean Air’s aviation training centre on Yeongjong Island, where Seoul Incheon Airport is also located, the report claimed, as the cash-strapped carrier looks to raise further funds. In related news, Korean Air received a commitment for another KRW1 trillion on July 2, this time as government aid in addition to a previously reported KRW1.2 trillion (USD1 billion) bailout package from state lenders the Korea Development Bank and the Export-Import Bank of Korea. On top of that, the company plans to raise an additional KRW1.15 trillion (USD960 million) by issuing new shares, with parent Hanjin KAL participating via offering bonds with warrants. All of these measures should bring Korean Air more than KRW4 trillion (USD3.34 billion) in total. Korean brokerage Daeshin Securities revealed on July 6 that Korean Air subsidiary Jin Air (LJ, Jeju) was likely to raise financing in the second half of 2020. The LCC's total amount of cash and cash equivalents and short-term financing at the end of the first quarter stood at about KRW180 trillion (USD150 billion) and there is a high possibility of a paid-in capital increase during the fourth quarter, the brokerage said.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

Boeing to end B747 production in 2022 - report

Faced with a lack of new orders, Boeing (BOE, Chicago O'Hare) has reportedly firmed up plans to close its B747 production line in about two years time once all outstanding orders are completed, Bloomberg said. The manufacturer did not confirm the development and said only that it would continue to make the "right decisions" to keep the line "healthy and meet customer needs". "At a build rate of 0.5 airplanes per month, the 747-8 program has more than two years of production ahead of it in order to fulfil our current customer commitments," Boeing said. However, according to an industry source quoted by Reuters, the manufacturer has already concluded agreements with

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

suppliers to deliver the last B747 assembly sets. According to the ch-aviation fleets advanced module, Boeing has 16 outstanding orders for B747-8(F)s (13 from UPS Airlines (5X, Louisville Int'l) and three from Volga-Dnepr Airlines (VI, Ulyanovsk Vostochny)). The manufacturer and Volga-Dnepr are involved in a court dispute over the delivery of the freighters. One unit for Korean Air (KE, Seoul Incheon) is undergoing completion. While Boeing has no firm orders left for the passenger variant B747-8, two units not taken up by Transaero Airlines (UN, Moscow Vnukovo) are currently being refitted as new presidential aircraft for the United States Air Force. A further B747-8(BBJ) for a private customer is also awaiting delivery.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬

Israel's El Al set for renationalisation

El Al Israel Airlines (LY, Tel Aviv Ben Gurion) is set to be renationalised after its board, on Sunday, voted in favour of embracing a Ministry of Finance proposal which will unlock USD400 million worth of critically needed liquidity. Under the proposal, the state will guarantee up to 75% of a USD250 million loan to El Al and will also purchase all shares not acquired by the public in an upcoming share offer. The equity buy-in is benchmarked at the airline's average share price for May 2020 and is valued at USD150 million. Overall, the state will gain a 61% stake in El Al once the share issuance is completed, expected around early October. However, the government has said it sees the buy-in as a temporary measure as as soon as the airline's finances stabilise, it intends to sell its shares back to the private sector. Last week, Haaretz newspaper said an unnamed Israeli citizen had already shown an interest in the airline. At present, the Moses-Borovitz family controls El Al via Knafaim Holdings, a tourism and aviation services firm.

‫االدارة العامة للعالقات العامة والمراسم‬ ‫قطاع االمانة العامة بالشركة القابضة لمصر للطيران‬