China, motor del consumo de petróleo, otra vez

MAURO ÁLVARO MONTERO mmontero@ejecentral.com.mx

Ante la reapertura de la actividad económica en China, después de que hace poco más de un par de meses ese país aún tenía implementadas las medidas anticovid que desaceleraron su economía, ahora, los organismos internacionales como la OPEP y la Agencia Internacional de Energía (AIE) anticipan un récord en el consumo global empujado por la región asiática.

Pese a las alertas de una recesión mundial, se estima que el consumo llegará a los 101.87 millones de barriles en promedio por día, lo que significa 2.32 millones más que los demandados en 2022. Según la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), en el cuarto trimestre de este año se alcanzaría una cifra histórica de 103.51 millones de barriles, una importante aceleración en el consumo que dejará considerables dividendos para los productores, siempre y cuando se mantengan las expectativas y una producción equilibrada que impulse los precios.

Del promedio global por día de más de 101 millones de barriles, China pasaría de 14.81 a 15.4 millones diarios, un incremento de 4.0 %, después de que el año pasado se tuvo una reducción respecto a 2021 por los problemas derivados aún de la emergencia sanitaria.

Asimismo, India será otra nación que juegue un importante papel en el consumo, ya que se espera que tenga un aumento en la demanda de 4.96 %, a los 5.39 millones de barriles por día. El resto de Asia demandará 9.33 millones de barriles, un 3.85 % más que en 2022, que en conjunto serán alrededor de 30 millones de barriles o cerca de la tercera parte de lo que pide el mundo.

Aunque las cifras son solo una prospectiva sobre la demanda, los números podrán moverse conforme avance la economía global. Aún cuando Estados Unidos cayera en recesión este año, la OPEP espera que tenga un ligero incremento en la demanda de 0.74 %, con lo que llegaría a 20.67 millones de barriles diarios, un récord anual que estaría demandando durante este año. Según el organismo internacional, Estados Unidos tendrá un importante aumento en la segunda mitad del año, lo que deja entrever que no esperan que la recesión llegue este año a esa nación.

Aeromar, la segunda aerolínea que deja de volar en la 4T

DESDE LA SEMANA pasada , la empresa dejó de operar en el AICM, y ahora cesa todos sus vuelos en México y el extranjero

MAURO ÁLVARO MONTERO mmontero@ejecentral.com.mx

Otra aerolínea mexicana dejó de surcar los cielos ante los problemas de solvencia que atraviesa. Aeromar anunció en un comunicado en sus redes sociales el cese de sus operaciones, aludiendo a problemas financieros que no pudieron ser remediados y que se agudizaron por la pandemia. De esta forma, la empresa se suma a Interjet, que también cayó en una espiral de insolvencia de la que no pudo salir, aunque en ese caso, los empleados fueron los que pararon las actividades ante la falta de pago.

Trabajadores de Aeromar aseguraron a ejecentral que los malos manejos nacieron después de la muerte de su director y fundador, Marcos Katz, por parte de sus herederos. Los pilotos y sobrecargos sindicalizados de la aerolínea se preparaban para un emplazamiento a huelga, pero la situación dio un giro inesperado en el que la propia empresa paró sus actividades

Este miércoles la policía auxiliar del Gobierno de la Ciudad de México tomó bajo resguardo los mostradores de Aeromar en la Terminal 2 del AICM. Asimismo, se observó que la Marina —que ya tenía en su poder los hangares de Aeromar hace un par de semanas— hacía acto de presencia para resguardar el orden entre los trabajadores sindicalizados y de confianza que estaban en riñas por los equipos y herramientas de trabajo que querían ser retirados de las instalaciones.

Aeromar había asegurado que tendría los recursos para pagar los adeudos, en primera instancia por más de 500 millones de pesos que se le adeudaban al AICM por combustible y el impuesto por Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), que sería inyectado por Nella, una aerolínea brasileña-estadounidense, aunque al final no sucedió a pesar de que en redes sociales cambió el nombre para poder darle crédito a la negociación.

Ahora, la aerolínea ha dejado a cerca de 700 trabajadores en el limbo, y algunos han señalado que se les debe la quincena y su caja de ahorros, pero que esperarán a saber que sucederá. Aeromar tenía 20 destinos nacionales y tres internacionales:

Lee la nota AQUÍ uno a Cuba y dos más a Estados Unidos. La aerolínea para las operaciones en medio de un adeudo total de más de seis mil millones de pesos que deberán ser subsanados.